Sistema de Distribucion

Motores y sus sistemas auxiliares
Tema 8. rganos de la distribucin
8.1. Sistema de distribucin
Es el conjunto de rganos mecnicos que regulan la entrada y

salida de gases en el cilindro.
Para el perfecto funcionamiento del motor los instantes de
cierre y apertura de las vlvulas se establece por el diagrama de
distribucin del motor.
Segn la estructura de la distribucin se pueden clasificar en:
- Motores con rbol de levas lateral (OHV)
- Motores con rbol de levas en culata (OHC)
- Motores con doble rbol de levas en culata (DOHC)
Tema 8.Organos de la distribucin
A=Pion de mando
J=muelles
C=rbol de levas
N=excntrica(bomba combustible)
B=cadena
M=pin(bomba de aceite y distribuidor)
D=tensor
P=apoyos
E=levas
F=taqus
G=empujadores
H=balancines
K=eje de balancines
I=vlvulas
S=saliente de leva
T=taqu
E=empujador
B=Balancn
V=vlvula
A=cmara de combustin
C=colector de admisin
Juego de taqus = separacin cola de

vlvula y balancn para absorber
dilataciones de la culata
OHV
DOHC
8.2. rbol de levas
- Recibe el movimiento giratorio de cigeal y lo transmite a las

vlvulas
- Construidas de acero al carbono sobre el que se labran tantas levas
como vlvulas. Giran apoyadas en cojinetes antifriccin.
- Gira 1 vez cada dos vueltas de cigeal.
- El perfil de la leva determina el movimiento de apertura de la
vlvula y el tiempo de apertura
8.2. Arbol de levas
- A= circulo base. Periodo de cierre de la vlvula

- B= circulo de cresta. Mxima apertura de vlvula
- C= flancos de leva. Inicios de apertura y cierre de vlvula
- T = punto de inicio de apertura
- T= punto de inicio de cierre
- = ngulo de apertura de vlvula, determinado por diagrama
AAA=20
RCA=40
Cuantos grados de giro de motor esta abierta?

Cual es el ngulo de apertura de vlvula?
10
8.2. Arbol de levas
La holgura se consigue acortando el taqu o disminuyendo el

dimetro de la base de la leva
T-P=acelera
Perfil ovalado, para

disminuir
aceleraciones
P-K=decelera
11
8.3. Mando del rbol de levas
El rbol de levas utiliza piones del doble numero

de engranajes que el cigeal.
Segn el tipo de accionamiento del rbol de lvas,
pueden ser:
- Por engranajes
- Por cadenas
- Por correas
12
Accionamiento por engranajes
Accionamiento
directo
13
Accionamiento
con pion
intermedio
14
15
Accionamiento por cadena
Para disminuir ruidos, se aplica

un tensor
16
Tensor hidrulico
Cadena larga
3=entrada fluido 4=muelle

2=piston 7=patn
1=trinquete 5 =cremallera
guas + doble
eslabn
17
Accionamiento por correa

rbol de levas en culata se
eliminan empujadores,
balancines, etc.Correa de
caucho y fibra de vidrio
A=cigeal B=rbol de
levas C=bomba de aceite
D=Tensor
18

Accionamiento
directo de las
vlvulas con
interposicin de
taqus
19

Doble rbol de
levas
20
10
Doble rbol de
levas
21

8 cilindros en V
22
11
cilindros opuestos
y rbol de levas en
culata
23
8.4. Vlvulas
Tienen la misin de permitir la entrada y salida de gases al cilindro en los

momentos adecuados de cada fase, cerrando hermticamente los
conductos de acceso y evacuacin de la cmara de combustin durante el
tiempo restante de ciclo.
Q=cabeza o plato
I=vastago o cola
J=muelle de retencin
T=semiconos o medias
chavetas
S=platillos
24
12
8.4. Vlvulas
Montaje de vlvula en la culata
25
8.4. Vlvulas
Despiece de
disposicin anterior
26
13
8.4. Vlvulas
4=vastago
6=guia
5=anillo de caucho
8=muelle
7 y 9=platillos de
sujeccin del muelle
10=chavetas o
semiconos
27
8.4. Vlvulas
La estanqueidad se garantiza con el

perfil troncocnico de la cabeza de
vlvula, que generalmente forma un
ngulo =45.
La cabeza apoya sobre el asiento de
vlvula que forma un ngulo ligeramente
mayor, y con el rodaje se adapta a la
forma de la vlvula.
El asiento generalmente es una pieza postiza de aleacin de acero, en
ocasiones recubierta de estelita, que se monta por inferencia, o bien
roscada. Las vlvulas se abren en contra de la presin de gases, lo que
favorece su estanqueidad
La forma de la vlvula, la del colector de admisin, y la alzada se
disean para que el paso de gases sea optimo.
28
14
8.4. Vlvulas
La vlvula de escape se disea para

soportar altas temperaturas.
Generalmente la de admisin
presenta mayor superficie para
mejorar la admisin(Rendimiento
volumtrico)
Se construyen motores con 4 vlvulas por cilindro para aumentar la
superficie til. Esto mejora el llenado a altas revoluciones, pero a bajas
revoluciones lo empeora, le resta elasticidad. La mayor seccin de
vlvulas disminuye la velocidad de entrada de gases. Algunos
fabricantes solucionan este problema acortando dos desarrollos.
Para solucionar el problema de la poca velocidad a bajas revoluciones
se disean diferentes soluciones para la admisin, tales como admisin
variable y distribucin variable.
29
8.4. Vlvulas
Lnea trazos= giro de la leva

Lnea gruesa=apertura vlvula
to=comienza alzado leva
t1=huelgo de taques
t2=comienzo apertura vlvula
t3=punto nulo
A mayor n rpm, mayor diferencia entre las dos curvas, debido a la
mayor inercia.
A altas revoluciones tambin influyen la vibraciones debidas a las
aperturas y cierres, las cuales restan potencia al motor.
30
15
8.4. Vlvulas
Las vlvulas deben ser muy resistentes a los golpes contra los
asientos, y a las altas temperaturas.
El calor se evacua a travs del vstago y de su gua, y a travs de la
cabeza y sus asiento, los cuales son enfriados por el circuito de
refrigeracin.
Cuanto menor es la cabeza y mayor el dimetro del vstago, mejor
es la refrigeracin.
Las vlvulas de escape se construyen de aceros especiales con
aleaciones de cromo.
A veces estn huecas y rellenas de sodio, el cual se licua y reparte el
calor a lo largo del vstago.
31
8.4. Vlvulas
Sistema de sujecin de la cola de la vlvula
32
16
8.5. Admisin variable
A=Circuito largo, para bajas y medias revoluciones

B=circuito corto, para altas revoluciones
33
8.5. Distribucin variable
rpm < 1500 y > 5500, apertura a 7 despus del PMS y cierre a 52
despus del PMI emisin de HC muy baja, par elevado a bajas rpm
rpm >1500 y <5500 avance de 15 sobre PMS. Buen llenado y par
uniforme
34
17
35
36
18
8.5. Distribucin VTEC
A regmenes bajos y medios una

seccin de entrada baja favorece la
entrada de gases, que se logra con
una alzada de vlvula menor.
A altas revoluciones se aumenta la
alzada de vlvula, lo que aumenta
la seccin de entrada y el tiempo de
admisin.
El mecanismo consta de 4 vlvulas
con tres levas y tres balancines por
cada dos vlvulas, tanto en
admisin como en escape
37
8.5. Distribucin VTEC
38
19
8.6. Distribucin VTEC-E
Similar al anterior, solo

interviene sobre las vlvulas
de admisin.
Presenta las ventajas de los
sistemas de 2 vlvulas a
bajas revoluciones y los de 4
vlvulas a altas revoluciones
Las vlvulas de admisin
disponen de dos balancines
y dos levas para cada
cilindro. Los balancines
primario y secundario se
acoplan mediante un pistn.
39
40
20
41
8.7. Distribucin Valvetronic
Desarrollado por BMW.

Elimina la mariposa.
Regula el llenado modificando
la alzada de la vlvula de
admisin.
Se consigue una importante
reduccin de consumo a carga
parcial
42
21
8.8. Compresin variable
En motores Otto sobrealimentados es necesario reducir la Rc.

Esto sobrecarga el motor a bajo rgimen.
La solucin es tener un motor con compresin variable
43
8.8. Compresin variable
44
22
8.9. Disposicin de vlvulas en el cilindro
Para evitar que la vlvulas se cierre siempre en la misma posicin

a veces se le hace girar un poco cada vez. Para ello se construye un
perfil de la leva un poco asimtrico (un flanco mas alto que otro) y
el taqu apoya sobre la leva en un punto de la periferia. Esto hace
que la vlvula gire cuando baja.
Actualmente se ha generalizado el uso de las vlvulas en la culata,
accionndolas directamente o bien por medio de balancines. Esta
disposicin elimina inercia las partes mviles de la cadena de
distribucin, y disminuye la rumorosidad y las vibraciones.
45
Vlvulas accionadas por

balancines basculantes en
disposicin OHC
Vlvulas accionadas por balancines
en disposicin OHV
46
23
Balancn empujador y
accionamiento directo de
vlvula
47
8.10. Muelles de vlvula
El cierre de las vlvulas se encomienda a los muelles.

La tensin del muelle debe garantizar el rpido cerrado, y no
dificultar la apertura rpida.
Las espiras del extremo donde se aplica la carga se acercan mas
entre si que las centrales. Esto puede provocar la rotura del muelle
cuando el periodo de las oscilaciones alcanza cierto valor llamado
de resonancia.
Para evitar este fenmeno se fabrican los muelles con las espiras
mas juntas en un extremo que en otro, o bien se colocan dos
muelles con dimetros distintos.
48
24
8.11. Balancines empujadores y taques
49
8.12. Taques hidrulicos
Los taqus hidrulicos eliminan la holgura de

mando de las vlvulas
A=retn elastico B=piston C=cilindro D=vlvula de

retencin E=muelle F=envolvente
50
25
8.13. Taques hidrulicos
51
26

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Tema 8. rganos de la distribucin

8.1. Sistema de distribucin

Es el conjunto de rganos mecnicos que regulan la entrada y

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M=pin(bomba de aceite y distribuidor)

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Juego de taqus = separacin cola de

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8.2. rbol de levas

- Recibe el movimiento giratorio de cigeal y lo transmite a las

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8.2. Arbol de levas

- A= circulo base. Periodo de cierre de la vlvula

Cuantos grados de giro de motor esta abierta?

8.2. Arbol de levas

La holgura se consigue acortando el taqu o disminuyendo el

Perfil ovalado, para

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8.3. Mando del rbol de levas

El rbol de levas utiliza piones del doble numero

Tema 8.Organos de la distribucin

8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por engranajes

Tema 8.Organos de la distribucin

8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por engranajes

Tema 8.Organos de la distribucin

8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por engranajes

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por cadena

Para disminuir ruidos, se aplica

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por cadena

3=entrada fluido 4=muelle

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por correa

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por correa

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por correa

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8.3. Mando del rbol de levas

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por cadena

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8.3. Mando del rbol de levas

Accionamiento por correa

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