Introduccin

Esta leccin presenta los componentes y la operacin de las bombas

hidrulicas LS/PC. Se estudiar la bomba LS/PC usada en el sistema
hidrulico de direccin de los Cargadores 950G y la bomba de
deteccin de carga de control electrnico usada en las Excavadoras
Hidrulicas de la serie 300C. La informacin de esta leccin se puede
tratar como informacin general y aplicarse a otras bombas
hidrulicas LS/PC.
Objetivos
Despus de completar esta unidad, el estudiante podr:
1. Identificar y explicar la funcin de los componentes de la
bomba de direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G.
2. Explicar la operacin de la bomba de direccin LS/PC del
Cargador de Ruedas 950G.
3. Identificar y explicar la funcin de los componentes de la
bomba hidrulica de las Excavadoras Hidrulicas de la Serie
300C.
4. Explicar la operacin de la bomba hidrulica de las
Excavadoras Hidrulicas de la Serie 300C.
Material de referencia
La informacin de servicio de las mquinas usadas en las prcticas de
taller.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, segn aparece en la informacin de
servicio de las mquinas usadas en las prcticas de taller.

Leccin 2: Bombas hidrulicas LS/PC

Leccin 2: Bombas hidrulicas LS/PC

Unidad 2
Leccin 2

2-2-2

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

MOTOR EN POSICIN DESCONECTADA
CONDUCTO
DE SEAL

SALIDA
DE LA BOMBA
ACCIONADOR
GRANDE

HORQUILLA
PLANCHA
BASCULANTE

EJE MOTRIZ
CARRETE COMPENSADOR
DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE
COMPENSADOR DE PRESIN
(DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEO
Y RESORTE DESPLAZADOR
CONJUNTO DE PISTN
Y TAMBOR

Fig. 2.2.1 Bomba LS/PC (motor en la posicin DESCONECTADA)

Bomba de direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G

La figura 2.2.1 muestra un corte seccional de la bomba de direccin
LS/PC del Cargador de Ruedas 950G y el grupo de vlvulas
compensadoras. El sistema hidrulico de direccin del 950G est
provisto con una bomba de caudal variable LS/PC. La bomba recibe una
seal de deteccin de carga de la Unidad de Dosificacin Manual
(HMU) cuando se gira el volante de direccin.
La bomba tiene dos pistones de control, que trabajan juntos para ajustar
continuamente el ngulo de la plancha basculante. El pistn accionador
pequeo, ayudado por el resorte accionador pequeo, se usa para
aumentar el caudal de la bomba. El pistn accionador grande se usa para
disminuir el caudal de la bomba.
El grupo de vlvulas compensadoras o la vlvula de control de la bomba
consta de un carrete compensador de flujo (de margen) y un carrete
compensador de presin (de corte). El grupo de vlvulas mantiene el
flujo y la presin de la bomba en los niveles necesarios para atender las
demandas del sistema de direccin.
El resorte compensador de margen mantiene el suministro de la bomba
en 2.400 kPa 100 kPa (350 lb/pulg2 15 lb/pulg2) por encima de la
presin de seal. La diferencia de presin entre la presin de suministro
de la bomba y la de seal se llama "presin de margen".
El carrete y el resorte compensadores de presin sirven como vlvula de
alivio para el sistema hidrulico. El resorte compensador de presin
limita la presin del sistema a 2.000 kPa 350 kPa (2.900 lb/pulg2 50
lb/pulg2).
Cuando el motor est en la posicin DESCONECTADA, el resorte
accionador pequeo mueve la plancha basculante al ngulo mximo.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-3

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

RESERVA DE PRESIN BAJA

CONDUCTO DE SEAL

SALIDA
DE LA BOMBA

ACCIONADOR
GRANDE

HORQUILLA
PLANCHA
BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE
COMPENSADOR
DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE
COMPENSADOR
DE PRESIN
(DE CORTE)

CONJUNTO DE PISTN
Y TAMBOR
ACCIONADOR PEQUEO
Y RESORTE DESPLAZADOR

Fig. 2.2.2 Bomba LS/PC (RESERVA DE PRESIN BAJA)

La figura 2.2.1 muestra la bomba de direccin en el modo de RESERVA

DE PRESIN BAJA.
Cuando la mquina arranca, el resorte accionador pequeo mantiene la
plancha basculante al ngulo mximo. Cuando la vlvula de control de
direccin est en la posicin FIJA, el flujo de la bomba se bloquea en la
vlvula de control de direccin y no se produce presin de seal. A
medida que la bomba produce flujo, la presin del sistema comienza a
aumentar. Esta presin se detecta en el extremo inferior del carrete
compensador de flujo (de margen) y en el carrete compensador de
presin (de corte). El carrete de margen se mueve hacia arriba contra la
fuerza del resorte y hace que el aceite del sistema llene el pistn
accionador grande.
La presin del aceite del pistn accionador grande sobrepasa la fuerza
combinada del resorte accionador pequeo y la presin de aceite del
sistema en el pistn accionador pequeo. El pistn accionador grande
mueve la plancha basculante a la posicin DE RESERVA DE PRESIN
BAJA.
Sin demanda de flujo de aceite, la bomba permanece en RESERVA DE
PRESIN BAJA. En esta condicin, la bomba slo produce flujo
suficiente para compensar el drenaje interno y mantiene la suficiente
presin para asegurar una respuesta instantnea cuando se activa la
direccin. La RESERVA DE PRESIN BAJA no debe exceder los 3.900
kPa (565 lb/pulg2).
NOTA: Dependiendo de los ajustes en el carrete de margen y de la
cantidad de drenaje de la bomba, se puede igualar la RESERVA DE
PRESIN BAJA y la presin de margen. Sin embargo, la presin de
margen nunca puede ser mayor que la RESERVA DE PRESIN
BAJA.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-4

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

AUMENTO DE CAUDAL
CONDUCTO
DE SEAL

SALIDA
DE LA BOMBA
REDUCTOR
DE PRESIN

ACCIONADOR
GRANDE

HORQUILLA
PLANCHA
BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE
COMPENSADOR
DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE
COMPENSADOR
DE PRESIN
(DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEO
Y RESORTE DESPLAZADOR
CONJUNTO DE PISTN
Y TAMBOR

Fig. 2.2.3 Bomba LS/PC (AUMENTO DE CAUDAL)

La figura 2.2.3 muestra la bomba y los controles de la bomba durante

el AUMENTO DE CAUDAL.
Cuando el operador acciona el volante de direccin, la presin de los
cilindros de direccin aumenta y la presin del aceite acta en el
grupo de vlvulas compensadoras a travs de la manguera de seal
que conecta la HMU con la bomba de direccin. La presin de los
cilindros de direccin se convierte en la presin de seal que llena la
cmara del resorte del carrete de margen. La presin de seal del
carrete de margen tambin se llama "seal de deteccin de carga". A
medida que la presin aumenta en los cilindros de direccin, la
presin de seal aumenta en la cmara del resorte del carrete de
margen.
Las fuerzas combinadas del resorte del carrete de margen y la presin
de seal sobrepasan la presin del sistema. El carrete de margen se
mueve hacia abajo, bloquea el aceite al pistn accionador grande y
abre un conducto para que el aceite del pistn accionador pase al
drenaje. El resorte accionador pequeo y el pistn accionador
pequeo mueven la plancha basculante hacia el ngulo mximo, lo
que aumenta el flujo de la bomba.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-5

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

Los cambios en la presin de seal que hacen que la bomba

AUMENTE EL CAUDAL son:
1. Aumento en la demanda del flujo hidrulico.
2. Cambios en las rpm del motor (si la velocidad del motor
disminuye mientras haya una carga en los cilindros de
direccin, la presin del sistema de la bomba disminuye. La
presin de seal de los cilindros de direccin mueve el carrete
de margen hacia abajo. El pistn accionador grande se abre al
drenaje de la caja. La fuerza del resorte ms la presin del
sistema del pistn accionador pequeo mueven la plancha
basculante al ngulo mximo).

Unidad 2
Leccin 2

2-2-6

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

DISMINUCIN DE CAUDAL
SEAL

SALIDA
DE LA BOMBA

ACCIONADOR
GRANDE

HORQUILLA
PLANCHA
BASCULANTE

EJE MOTRIZ
CARRETE
COMPENSADOR
DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE
COMPENSADOR
DE PRESIN
(DE CORTE)

CONJUNTO DE PISTN
Y TAMBOR
ACCIONADOR PEQUEO
Y RESORTE DESPLAZADOR

Fig. 2.2.4 Bomba LS/PC (DISMINUCIN DE CAUDAL)

La figura 2.2.4 muestra la bomba y los controles de la bomba durante

la DISMINUCIN DE CAUDAL.
Cuando el flujo de la bomba comienza a exceder la demanda, la
presin del sistema aumenta. La presin del sistema empuja hacia
arriba el extremo inferior del carrete de margen y sobrepasa la fuerza
del resorte y la presin de seal por encima del carrete. Cuando el
carrete de margen se mueve hacia arriba, el aceite fluye y pasa el rea
central del carrete hacia el pistn accionador grande. El pistn
accionador grande mueve la plancha basculante hacia el ngulo
mnimo, lo cual disminuye el caudal de la bomba.
Si la velocidad del motor se incrementa mientras est funcionando un
implemento, el flujo de la bomba aumenta. El aumento en el flujo de
la bomba produce un aumento de presin del sistema. El aumento de
la presin del sistema empuja el carrete de margen hacia arriba. La
presin del sistema acta sobre el pistn accionador grande para
disminuir el caudal de la bomba.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-7

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

OPERACIN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR

CALADO DE PRESIN ALTA
SALIDA
DE LA BOMBA
A PRESIN MXIMA

SEAL A PRESIN
MXIMA

ACCIONADOR
GRANDE

HORQUILLA
PLANCHA
BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE
COMPENSADOR
DE FLUJO
(DE MARGEN)

CARRETE
COMPENSADOR
DE PRESIN
(DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEO
Y RESORTE DESPLAZADOR
CONJUNTO DE PISTN
Y TAMBOR

Fig. 2.2.5 Bomba LS/PC (CALADO DE PRESIN ALTA)

Esta figura muestra la bomba y sus controles durante el CALADO

DE PRESIN ALTA.
Cuando la presin de seal y la del sistema son iguales, el carrete de
margen se mueve hacia abajo y bloquea la presin del sistema al
carrete accionador grande. Cuando la presin del sistema aumenta
hasta el valor de ajuste de presin del carrete de corte, ste se mueve
hacia arriba. La presin del sistema se enva al pistn accionador
grande. El pistn accionador grande mueve la plancha basculante al
ngulo mnimo. En este punto, el flujo de la bomba disminuye hasta
el punto en que slo se crea flujo suficiente para mantener la presin
del sistema y para compensar el escape interno.
Cuando la presin del sistema disminuye por debajo del ajuste de
presin del compensador de presin, la fuerza del resorte empuja el
carrete de corte hacia abajo y el carrete de margen nuevamente
controla el flujo desde la bomba.
NOTA: El sistema hidrulico de direccin del Cargador 950G se
tratar con detalle en la leccin 3. La bomba de direccin del
Cargador 950G y las pruebas y ajustes del sistema hidrulico se
realizarn en la prctica de taller 2.3.2.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-8

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

4
1

3
2

5
Fig. 2.2.6 Grupo de bombas hidrulicas principales de la Excavadora Hidrulica 325C

Bomba de deteccin de carga de la Excavadora Hidrulica 325C

La bomba y el sistema de control de la bomba de la Excavadora
Hidrulica 325C suministran flujo de aceite a todas las funciones de la
excavadora.
El grupo de bombas hidrulicas principales tiene dos bombas de pistones
de diseo de plancha basculante variable operadas independientemente.
Aunque ambas bombas estn en una caja comn, se mencionan como
bombas derecha (trasera, de impulsin) e izquierda (delantera, de vaco).
Los puntos de ajuste de los controles de cada bomba son el ajuste de
flujo negativo (que no se muestra), el ajuste de ngulo mximo (en
forma de tringulo) (1) y el ajuste de potencia (en forma de diamante)
(2). Las tomas de presin (3) de cada bomba se usan para verificar la
presin del sistema de cada bomba. Las tomas de presin (4 y 5) pueden
usarse para verificar la presin de cambio de potencia. La presin de
cambio de potencia debe ser la misma en ambas bombas.
La bomba de la derecha suministra aceite a las siguientes vlvulas:
vlvula de desplazamiento en lnea recta, vlvula de control de
desplazamiento a la derecha, vlvula de control del accesorio estndar,
vlvula de control del cucharn, vlvula de control de la pluma 1,
vlvula de control del brazo 2 y vlvula de control de flujo negativo de
la bomba derecha.
La bomba izquierda suministra aceite a las siguientes vlvulas: vlvula
de desplazamiento en lnea recta, vlvula de control de desplazamiento a
la izquierda, vlvula de control del rotador, vlvula de control del brazo
1, vlvula de control de la pluma 2 y vlvula de control de flujo negativo
de la bomba izquierda.
NOTA: Para probar y ajustar las bombas hidrulicas, se debe usar
un flujmetro. Los procedimientos de pruebas y ajustes correctos se
describen en el Manual de Servicio.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-9

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

BOMBAS PRINCIPALES
CORTE SECCIONAL
REGULADOR
DE LA BOMBA

AJUSTE DE
POTENCIA

ENGRANAJE
DE MANDO

PISTN

EJE
MOTRIZ

BOMBA
PILOTO
TAMBOR

AJUSTE DEL CFN

PLANCHA
BASCULANTE

AJUSTE
DE NGULO
MXIMO

Fig. 2.2.7 Componentes del grupo de bombas hidrulicas principales de la Excavadora

Hidrulica 325C

Esta figura muestra los componentes del grupo de bombas hidrulicas

principales.
El corte seccional muestra la bomba hidrulica principal de la
Excavadora Hidrulica 325C e identifica los componentes
principales.
El grupo regulador de bomba controla el flujo desde la bomba. Cada
grupo de bombas tiene un grupo regulador de bomba por separado.
La operacin de los grupos reguladores de bombas son iguales.
Las dos bombas pueden operarse separadamente o los flujos de cada
bomba se pueden combinar para proporcionar velocidades ms
rpidas en determinados implementos.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-10

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

DIAGRAMA DE LA BOMBA
CONDICIN DE RESERVA
AL SISTEMA PILOTO
PRV CAMBIO DE POTENCIA
SENSOR DE PRESIN
DE SALIDA DE LA BOMBA P
IZQUIERDA

SOLENOIDE DE
CAMBIO DE POTENCIA

AL GRUPO DE VLVULAS
PRINCIPALES (LADO IZQUIERDO)
ACCIONADOR

REGULADOR

DEL ORIFICIO
DE CONTROL CFN
IZQUIERDO

MN.
BOMBA
IZQUIERDA
DEL TANQUE

BOMBA
PILOTO
M

ORIFICIO
DE DETECCIN
CRUZADA

BOMBA
DERECHA
AL GRUPO DE VLVULAS
PRINCIPALES (LADO DERECHO)

AL FILTRO
DE DRENAJE
DE LA CAJA

MN.
ACCIONADOR

SENSOR DE PRESIN
DE SALIDA DE LA BOMBA P
DERECHA

REGULADOR

DEL ORIFICIO
DE CONTROL CFN
DERECHO

Fig. 2.2.8 Diagrama de control de la bomba de la Excavadora Hidrulica 325C

(CONDICIN DE RESERVA)

La figura 2.2.8 muestra las bombas en la condicin DE RESERVA. Este

tipo de bombas se controla mediante tres seales de presin. Cada bomba
tiene un regulador, que detecta la presin del Control de Flujo Negativo
(CFN) para esa bomba, la presin de cambio de potencia y la presin de
deteccin censada. El regulador aumentar el caudal, disminuir el caudal o
mantendr el ngulo de la bomba, dependiendo de las condiciones que el
regulador detecte.
El regulador controla la presin del aceite del lado derecho del accionador.
Esto controla el ngulo de la plancha basculante de la bomba.
Seal de presin de cambio de potencia
El controlador del motor y de la bomba verifica continuamente la velocidad
del motor (desde el sensor de velocidad del motor) y la presin de salida de
la bomba desde los sensores de presin de salida de la bomba. El
controlador del motor y de la bomba enva, entonces, una seal elctrica al
solenoide de cambio de potencia.
El solenoide de cambio de potencia controla la seal de cambio de potencia
para los reguladores de la bomba, lo que hace que la mquina mantenga la
velocidad deseada del motor para una mxima productividad.
Si el controlador del motor y de la bomba detecta que el motor est por
debajo de la velocidad deseada, por razn de una carga hidrulica alta
proveniente de las bombas principales, el controlador aumentar la presin
del cambio de potencia. A medida que aumenta la presin del cambio de
potencia, los reguladores disminuyen el caudal de las bombas principales
como corresponde. Esto reduce la carga del motor y hace que el motor
mantenga una velocidad aceptable.
En una condicin de carga hidrulica ligera, el controlador del motor y de la
bomba tambin puede disminuir la presin de cambio de potencia. Esto har
que las bombas aumenten el caudal y produzcan ms flujo.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-11

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

Seal de deteccin cruzada

Los reguladores de la bomba tambin los controla la seal de deteccin
cruzada. Para mantener la potencia del motor a las bombas a una tasa
constante, los reguladores de la bomba reciben presin de suministro
promedio de las bombas derecha e izquierda a travs de la seal de
deteccin cruzada.
La presin promedio se logra mediante la seal de presin de salida de
cada bomba, que se suministra individualmente a un orificio de
deteccin cruzada de las bombas derecha e izquierda. Luego, se combina
la presin corriente abajo desde los dos orificios. Esto proporciona una
presin promedio de la salida en las dos bombas. Esta presin se usa
para proporcionar un control de potencia constante sobre las bombas
principales.
Seal CFN
CFN es la seal de control primario para cada salida de la bomba
principal. La seal CFN para cada regulador de la bomba principal se
genera desde el grupo de la vlvula de control principal. La seal CFN
se suministra individualmente a los reguladores de las bombas izquierda
y derecha desde las mitades izquierda y derecha del grupo de vlvulas
de control principal.
Cuando las palancas universales o las de desplazamiento estn en la
posicin NEUTRAL, el aceite fluye desde las bombas principales a los
conductos de derivacin central de las vlvulas de control. El aceite
fluye por las vlvulas y regresa al tanque por los orificios de control
CFN. La restriccin de los orificios CFN hace que se enve una seal de
presin a los reguladores de las bombas izquierda y derecha,
respectivamente, como una seal CFN.
Cuando los reguladores de la bomba principal reciben una seal CFN
alta desde las vlvulas de control principal, las bombas disminuyen el
caudal y permanecen en flujo de salida de reserva en o cerca del caudal
mnimo de la bomba.
Cuando una palanca universal o una de desplazamiento se mueve desde
una posicin NEUTRAL, se cierra proporcionalmente el conducto de
centro abierto de la funcin del implemento/desplazamiento
correspondiente. Esto reduce la seal CFN al regulador de la bomba
principal, y el flujo de salida de la bomba aumenta proporcionalmente.
Cuando la vlvula de control se desplaza completamente, entonces, la
presin de la CFN se reduce a la del tanque. En esta condicin, las
bombas estn con aumento de caudal mximo.
El uso de un sistema hidrulico CFN maximiza la eficiencia de la
mquina que produce flujo desde las bombas solamente cuando se
necesita.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-12

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

CONDICIN DE RESERVA
D
PASADOR A

ACCIONADOR

D
PASADOR
PIVOTE

VARILLAJE
DE CONTROL

SEAL DE DETECCIN CRUZADA

PASADOR A

SEAL DEL CAMBIO DE POTENCIA

CONTROL DE FLUJO
NEGATIVO (CFN)
VARILLAJE
DE CONTROL
PIVOTE

PASADOR B

GUA
CARRETE DE CONTROL
DE POTENCIA

MANGUITO

TOPE

PISTN
PILOTO

PISTN
DE CONTROL

PLANCHA
BASCULANTE
SECCIN D-D

PASADOR B

Fig. 2.2.9 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidrulica 325C

(CONDICIN DE RESERVA)

Las bombas principales estarn en condicin de RESERVA cuando el

motor est en funcionamiento y todas las vlvulas de control estn en
la posicin NEUTRAL. En estas condiciones la seal de presin CFN
a los reguladores es alta.
La presin CFN alta hace que el pistn de control CFN se mueva a la
izquierda contra la fuerza del resorte CFN en la derecha. Cuando el
pistn de control CFN se mueve hacia la izquierda hace contacto en
el tope del pistn piloto. Esto hace que el pistn piloto empuje hacia
la izquierda el carrete de control de potencia contra la fuerza de los
resortes de control de potencia en la izquierda. Esto abre el conducto
entre el carrete de control de potencia y el manguito al tanque, lo cual
hace que el extremo derecho del accionador se abra al tanque. El
accionador se mueve a la derecha, y mueve la plancha basculante al
ngulo mnimo. Esto hace que el flujo de salida de la bomba sea
mnimo.
La bomba no puede aumentar el caudal hasta que la presin CFN
disminuya.
NOTA: Una seal CFN alta siempre sobrepasa el control de
potencia.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-13

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

AUMENTO DE CAUDAL / REDUCCIN DE PRESIN NFC

PASADOR A

ACCIONADOR

D
VARILLAJE
DE CONTROL

PIVOTE
PASADOR A

PASADOR

DETECCIN CRUZADA
CAMBIO DE POTENCIA
CONTROL
DE FLUJO NEGATIVO (CFN)

VARILLAJE
DE CONTROL

PIVOTE

GUA

PASADOR B
MANGUITO

CARRETE DE CONTROL
DE POTENCIA

PASADOR B

TOPE

PISTN
PISTN
PILOTO DE CONTROL

PLANCHA
BASCULANTE
SECCCIN D-D

Fig. 2.2.10 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidrulica 325C

(AUMENTO DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas AUMENTEN EL

CAUDAL: La disminucin de presin de cambio de potencia, la
disminucin de presin de control de flujo inverso o la disminucin
de presin de deteccin cruzada.
La figura 2.2.10 muestra los reguladores de la bomba en aumento de
caudal de la bomba, por razn de una disminucin en la presin de
control de flujo negativo. Como se muestra en la figura, no hay
presin CFN que indique que al menos una vlvula de control se haya
desplazado completamente.
Cuando las palancas universales o de desplazamiento se mueven
desde la posicin NEUTRAL, la presin CFN disminuye
proporcionalmente a la cantidad de movimiento de la palanca
universal o de desplazamiento. Cuando la presin CFN disminuye, el
resorte del pistn de control obliga al pistn de control a moverse
hacia la derecha. Ahora, los resortes del control de potencia a la
izquierda sobrepasan la presin de deteccin cruzada y la de cambio
de potencia, y mueven el carrete de control de potencia a la derecha.
Esto enva presin de suministro de la bomba al extremo del
accionador grande para que la bomba AUMENTE EL CAUDAL.

Unidad 2
Leccin 2

2-2-14

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

DISMINUCIN DE CAUDAL / PRESIN DE DETECCIN CRUZADA

PASADOR A

ACCIONADOR

D
PIVOTE

PASADOR
DETECCIN CRUZADA

VARILLAJE
DE CONTROL

PASADOR A

CAMBIO DE POTENCIA
CFN

VARILLAJE
DE CONTROL
PIVOTE

GUA
CARRETE
DE CONTROL
DE POTENCIA

MANGUITO

TOPE

PISTN
PISTN
PILOTO DE CONTROL

PLANCHA
BASCULANTE

PASADOR B
SECCIN D-D

PASADOR B

Fig. 2.2.11 Grupo de bombas principales de la Excavadora Hidrulica 325C

(DISMINUCIN DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas DISMINUYAN EL

CAUDAL: Aumento en la presin de cambio de potencia, aumento en la
presin de control de flujo inverso o aumento en la presin de deteccin
cruzada.
La figura 2.2.11 muestra el sistema con una carga hidrulica alta. A medida
que la presin de suministro aumenta, por razn de la carga alta, la presin
de deteccin cruzada aumenta como un promedio de la presin de entrega
de las bombas izquierda y derecha. La presin de deteccin acta en la
diferencia de las dos reas del pistn piloto. A medida que aumenta la
presin de deteccin cruzada, entonces, el pistn piloto se mueve a la
izquierda. Esto empuja el carrete de control de potencia izquierdo contra la
fuerza de los resortes de control de potencia en la izquierda. A medida que
el carrete se mueve hacia la izquierda, el extremo grande del accionador se
abre al tanque. Esto hace que disminuya la presin en el extremo derecho
del accionador y que se mueva hacia la derecha, y hace que la bomba
DISMINUYA EL CAUDAL.
Un incremento en la presin de cambio de potencia tiene un efecto similar
para un incremento en la presin de deteccin cruzada. Un incremento en la
presin de cambio de potencia puede deberse a una sobrecarga del motor
por debajo de las rpm de carga plena, como cuando en una operacin de
zanjeo se golpea una gran roca.
La bomba hidrulica tratar de sobrecargar el motor por debajo de las rpm
de carga plena, gracias al aumento de la demanda hidrulica. El sensor de
velocidad y los sensores de presin de la bomba enviarn una seal al
controlador del motor y de la bomba. El controlador del motor y de la
bomba aumentar la corriente al solenoide de cambio de potencia y har
que se enve una seal mayor de cambio de potencia a los reguladores de la
bomba. Esto disminuir el caudal de las bombas, y el motor retornar a la
velocidad de carga plena o superior.
Un incremento en la presin CFN har que la bomba disminuya su caudal.
Si todas las vlvulas de control retornaran a la posicin neutral, la seal
CFN hara que la bomba disminuyera completamente el caudal y retornara a
la salida de RESERVA.

-1 -

Sistemas Hidrulicos de la Mquina

Ejercicio de prctica de taller

Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las pruebas de la bomba de la
Excavadora Hidrulica de la Serie 300C. Ubique y registre en el rea apropiada de la hoja de trabajo las
especificaciones del Manual de Servicio. Realice las pruebas de flujo y registre las lecturas actuales en la hoja de
trabajo.
Material de referencia
Mdulo del Manual de Servicio de pruebas y ajustes para el sistema hidrulico de las excavadoras de la Serie
300C.
Herramientas
Las herramientas apropiadas que aparecen en la Informacin de Servicio.
PRUEBA DE FLUJO DE LA BOMBA
Puntos de medicin
13.700
kPa
(1.975
lb/pulg2)
Medicin de flujo
litros/min (gal EE.UU./min)

17.700
kPa
(2.550
lb/pulg2)

19.600
kPa
(2.850
lb/pulg2)

Bomba derecha
Bomba izquierda

Temperatura de aceite C (F)

Velocidad del motor (rpm)

Correccin de flujo
litros/min (gal EE.UU./min)
Especificacin
de tasa de flujo
litros/min (gal EE.UU./min)

Bomba derecha
Bomba izquierda
Nuevo
Lmite de servivio

CONTROL DE FLUJO NEGATIVO A 2.550 kPa (379 lb/pulg2)

Temperatura
del aceite C (F)
Velocidad del motor (rpm)

Bomba derecha
Bomba izquierda
Bomba derecha
Bomba izquierda

Medicin de flujo
litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Correccin de flujo
litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Especificacin
de tasa de flujo negativa
litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba izquierda

Bomba izquierda

25.500
kPa
(3.700
lb/pulg2)

29.400
kPa
(4.250
lb/pulg2)

Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.2.1

Unidad 2
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.2.1

NOTAS