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MER
Avantages
-fret avantageux
-quantit leve
-possibilit de
stockage gratuite
pendant 60 jours
-livraison dans le
monde entier
-long
-inscurit des
marchandises dans
Inconvnients le port
-encombrement de
la zone portuaire
-assurance + chre
-connaissement
-bill of lading
-B/L
Possibilit de faire
Nom contrat
un connaissement en
prenant compte des
pr et post
acheminement
-valeur de preuve
-transfert la
proprit de la
Proprits marchandise
-ngociable
-transfrable par
simple endossement
AIR
-rapide
-scuris
-manutention moins
chre
-emballage - cher
-dlais de paiement
+ court
-cot du fret lev
-capacit limite
-certaines
marchandises sont
interdites
(marchandises
dangereuses, faible
VA)
ROUTE
FER
-livraison porte
porte
-dlais relativement
rapide
-pas cher
-scuris
-emballage - coteux
-adapt aux tonnages
et volumes importants
-inscurit
-risque daccident
-distance moyenne
-limite du rseau
ferroviaire
-transport lent
-inadapt au courte
distance
-obligation de remplir
les wagons
-lettre de transport
arien
-LTA
-AWB
LVI / CMR
On parle de feuille
de route en intracommunautaire
-lettre de voiture
internationale
-LVI / CIM
Attestation de prise
en charge de la
marchandise
Attestation de prise
en charge de la
marchandise
Au niveau de lindemnisation :
-
Tous les transporteur ont des conditions gnrales dexonration de leur responsabilit.
Toutes les indemnisations sont plafonnes. Pour lever ces plafonds, il faut faire une
dclaration de valeur au dpart de la marchandise.
Les indemnits sont le plus souvent exprimes en DTS (droit de tirages spciaux)
Lemballage
Il peut tre en vrac, en conventionnel ou en conteneur.
En conteneur, il y a 4 modalits dexpditions :
-
Tarification
Le transport maritime
1 t = 1m^ 3
Il existe deux types de tarification : en conteneur et en conventionnel
envoi en conventionnel :
Les tarifs sont exprims pour une relation port port en $/Unit Payante (UP). Il sagit soit de
la tonne, soit du volume, toujours lavantage du transporteur. Le fret comprend un nombre
plus ou moins grand de liner terms.
Sur ce fret, on calcul des surcharges :
1. BAF : Bunter Ajustement Factor. Elles servent compenser les prix du combustible.
2. CAF : Currency Adjustement Factor. Les CAF sont destines compenser les
variations de la monnaie. Ils se calculent sur les fret ajusts = ($/UP + BAF) x taux
CAF
3. War Risk : forfait
4. Colis lourd : surcharge permanente partir de 10 tonnes
5. Colis long : surcharge permanente partir de 12 mtres
envoi en conteneur :
-
si lenvoi est en FCL : tarif la bote, cest dire au conteneur, qui comprend la
location, lempotage/dpotage, frais dembarquement et fret principal
si lenvoi est en LCL : tarif dapproche, frais de groupage, CSC (container service
charge), taux de fret en UP, fret en THC (terminal handling charge)
Le transport arien
1 t = 6m^ 3
Il existe 4 types de tarifications :
Tarif gnral :
Il est conu par tranche de poids pour une relation aroport/aroport et indique un prix de
transport au kilo. Il fait intervenir un rapport poids/volume de la marchandise. Ce rapport va
permettre de dterminer des kilos quivalents. Le poids taxable est toujours choisi
lavantage du transporteur et sera dfini par le poids rel ou le poids quivalent.
La dgressivit du tarif arien autorise le chargeur faire jouer la rgle du payant pour. Elle
consiste payer pour la tranche de poids juste suprieure celle relle afin de faire bnficier
le client dun cot de transport moindre.
Exemple :
Poids rel brut : 280 kg
Volume : 1,4 m^3
Poids quivalent : 1,4/6 = 0,233 t soit 233 kg
Poids taxable : 280 kg
Payant pour :
< 45 kg : 4/kg
45 100 kg : 3,5/kg
100 300 kg : 3/kg
300 500 kg : 2,7/kg
Fret : 280 x 3 = 840
PP : 300 x 2,7 = 810
Jenvoie 280 kg mais je paie pour 300 kg soit 810.
ULD (Unit Load Device) : prix au conteneur, ligloo ou la palette.
Les corates
Les spciaux
Le transport routier
1 t = 3m^ 3
Le principe gnral est celui de la libre ngociation. On utilise aussi le rapport poid/volume
selon le mme principe que larien. Lorsque la route est le transport principal, on peut aussi
utiliser la rgle du payant pour.
Le contrat de vente
Cf. poly 1
CAS 14
Cotation 1:
EXW
36590
700
FOB
Fret
37290
900
Surcharges
318,18
CFR Tokyo
38508,18
(990 $/1,1)
Cotation 2:
EXW
36590
700
FOB
Fret
37290
973
CFR Tokyo
38263
Cotation 3:
EXW
36590
715
FOB
Fret
37305
909,9
Surcharges
38214,09
88,55
CFR Tokyo
38302,64
Cotation 4:
EXW
36590
712
FOB
Fret
Surcharges
37302
798,18
272,72
(909,09 x 9,74%)
CFR
Cotation 5:
38372,90
EXW
36590
1680
CFR
38270
Cotation 4:
EXW
36590
795
FOB
Fret
Surcharges
Surcharges
37385
1363,63
40,91
70,22
CFR
38859,76
(1363,63 + 40,91) x 5%