Motor de Fondo

CHRISTENSEN RODER ARGENTINA SA

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Motor de Fondo Ventajas

La tecnologa aplicada en los motores de fondo (MDF) presenta numerosas ventajas

respecto a los sistemas convencionales de perforacin y tambin en limpieza de
pozos, reducen a cero el dao causado en las paredes laterales del pozo, o al casing
(si el pozo se encuentra entubado) cuando es sometido a golpes y/o fricciones por la
perforacin o rotacin convencional, mas an cuando esta permanece en la misma
profundidad o con poco avance (ROP).
Los motores de fondo se utilizan en Workover para eliminar cemento e
incrustaciones de carbonatos de la caera de produccin, para rotar tapones,
dispositivos de cementacin, pescas o para eliminar en general cualquier tipo de
obstrucciones.
Son herramientas muy tiles en equipos tipo Snubbing y Coil Tubing que carecen de
mesa rotary.
Adems de su gran versatilidad, los MDF han permitido el avance en la tecnologa de
la perforacin dirigida.
Con las condiciones a favor el motor de fondo, duplica o triplica el avance en rotacin
de cementos.

Historia
El motor de fondo, es una herramienta simple y
rgida que opera a la inversa de las bombas PCP
utilizadas en produccin.
A fines de los aos `20, Rene Moineau desarroll
el concepto para una serie de bombas helicoidales.
Una de ellas tom el nombre con el cual hoy es
conocido, Progressing Cavity Pump (PCP).
La bomba PCP est constituida por dos piezas
longitudinales en forma de hlice, una que gira en
contacto permanente dentro de la otra que est fija,
formando un engranaje helicoidal

Historia
La geometra del sello helicoidal formado por el rotor y el estator estn definidos por los siguientes
parmetros:

D: dimetro mayor del rotor (dimetro nominal)

d: dimetro de la seccin transversal del rotor
E : excentricidad del rotor
Pe: paso del estator (long de la cavidad = long de la etapa)
Pr: paso del rotor

Componentes

Motor de Fondo - Componentes

Los motores de fondo se componen bsicamente de 3 etapas.

Etapa de Potencia
Etapa de acople
Paquete de Rodamientos

Existen elementos accesorios para motores utilizados en perforacin que

adems incluyen:
Unin de seguridad
Bearing Housing, esto permite darle grados de quiebre al cuerpo del motor de
fondo para realizar perforaciones direccionales.

Motor de Fondo - Etapa de Potencia

Transforma la fuerza hidrulica, (Fluido inyectado) en

fuerza mecnica (Rotacin), a travs de un sistema de
rotor estator.
El Rotor: es una pieza metlica pulida en forma de
hlice. Este se encuentra cromado para evitar el
desgaste, reducir la friccin y evitar la corrosin.
El estator, la parte externa est constituida por una
camisa de acero revestida internamente por un
elastmero de butadieno de acrilonitrilo (goma),
moldeado en forma de hlice enfrentadas entre si,
cuyos pasos son el doble al numero de pasos de la
hlice del rotor.
Existen configuraciones para obtener distintas
relaciones entre potencia y vueltas.

Alto-torque y bajas vueltas. Generalmente para rotar

dispositivos de cementacin, tapones, incrustaciones de
carbonato, etc.
Bajo-torque y altas vueltas. Generalmente utilizados para
rotar cemento, lavar arenas, calibrar pozos, etc.

Motor de Fondo - Etapa de Potencia

El estator y el rotor no son concntricos y el movimiento del rotor es combinado, uno

rotacional sobre su propio eje y otro rotacional (en direccin opuesta a su propio eje)
alrededor el eje del estator

La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idnticas y
separadas entre si. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas cavidades se
desplazan axialmente desde la parte superior del estator hasta la descarga, generando
de esta manera un torque potencial. Debido a que las cavidades estn hidrulicamente
selladas entre si, el tipo de bombeo, es de desplazamiento positivo.

Motor de Fondo - Etapa de Potencia

CONSIDERACIONES
Los fluidos basados en hidrocarburos reducen la vida del estator. El grado de
dao en el estator depende de la cantidad de qumicos que contenga este fluido.
El dao se produce al degradar la goma, pueden incluso desvincularla de la
camisa de acero exterior.

Aditivos de los fluidos de Perforacin

Algunos aditivos con base en amina (compuestos qumicos orgnicos que se
consideran como derivados del amoniaco), como emulsivos, inhibidores de
corrosin y barredores de gases de combustin pueden causar fallas en el
elastmero aunque sean en pequeas cantidades.

Salmuera o lodos de agua fresca

Las salmueras o los lodos de agua fresca proveen poca lubricacin para los
elastmeros y estatores del motor, lo que puede permitir que exista un desgaste
abrasivo entre el rotor y el estator. Sobre todo cuando los circuitos de recorrido del
fluido son cortos.

Slidos en Fluidos
El fluido debe contener la menor cantidad de arena (1% o menos) u otro material
que pueda erosionar el cromado del rotor.

Motor de Fondo Etapa de acople

Esta etapa convierte el movimiento

excntrico del rotor a movimiento
concntrico al eje de potencia.
La cruceta adems debe resistir el torque
en rgimen de operacin, en nuestro taller
en Neuqun se estn realizando cambios
en la etapa acople de motores de altas
vueltas por las de los motores de alto
torque, que son mas robustas y prolongan
la vida del motor.

Motor de Fondo - Paquete de

Rodamientos

Esta etapa esta compuesto por un conjunto

rodamientos. La figura presenta en forma
esquemtica la configuracin del MDF, donde se
observan varios paquetes de rodamientos que se
encuentra prximo al Drive Shaft.
Una fraccin del fluido inyectado
(aproximadamente un 5%) es empleado para
lubricar los rodamientos.

CONSIDERACIONES :
Esta etapa es la que soporta y transmite el peso
aplicado a la fresa o trepano, si el motor es golpeado
contra el fondo del pozo, las bolillas de acero y/o las
pistas que conforman los rodamientos sufren
deformaciones permanentes, disminuyendo
sensiblemente la eficiencia del motor.

Motor de Fondo - Paquete de

Rodamientos

El desgaste sufrido por la cruceta y/o el paquete de rodamientos,

pueden ser verificado, tomando las siguientes mediciones, y
comparando con los datos suministrados por los fabricantes de
motores, como por ejemplo:

Operacin

Motor de Fondo Operacin

La presin diferencial (dP) es directamente

proporcional al torque requerido para hacer girar la
fresa o el trpano. Generalmente, a mayor WOB,
mayor torque y mayor dP. Para cierto valor de
WOB, el dP supera el valor mximo y el motor deja
de girar. Esto se hace evidente en superficie por un
gran incremento de presin. En esta condicin, el
fluido pasa directamente entre el sello del rotor y
estator generando gran desgaste en el elastmero
del estator y reduciendo su vida til. Si esto
sucediera, se debe levantar levemente el motor
hasta notar un que la presin en superficie
descienda a un valor similar a la de circulacin
normal. Luego contactar el fondo lentamente para
evitar que el motor vuelva a detenerse.
ESTA CONDICIN DEBE SER EVITADA
EN TODO MOMENTO.

Es importante tomar nota de los valores de presin

sin peso peridicamente. Si se produce un
incremento de presin y se mantiene con el motor
fuera de fondo, podremos identificar obstrucciones
en los orificios de la fresa trpano. Es importante
intentar trabajar dentro del valor recomendado de
presin diferencial para cada motor.

Motor de Fondo Operacin

En este grafico de triple entrada de un motor de fondo BICO 3 modelo P-150 (alto
torque y bajas vueltas), se puede ver cuan importante es la presin diferencial leda en
superficie para poder inferir, conociendo el caudal, el torque y la velocidad de giro de la fresa
o motor de fondo.

Motor de Fondo Operacin

Tabla de referencia, segn dimetro y tipo de motor de fondo

Fresas
Trpanos

Catlogo de Fresas

Catlogo de Fresas

Trepano Cupla dentada