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TECNOLOGICO
SUPERIOR GUAYAQUIL
NOMBRE: Lady Snchez
PROFESOR: Ing. Juan Ballesteros
ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz
SEMESTRE: Tercero
FECHA: 05/01/2014
Desde los inicios del motor trmico se buscan formas de mejorar el llenado del motor y
en consecuencia sus prestaciones. Ms tarde con la masiva difusin del automvil para
todos los usos y las subidas y bajadas de las situaciones econmicas se ampliaron los
objetivos, entre los que se encuentran estos dos adicionales relacionados con su
rendimiento; reducir el consumo de combustible y tambin la contaminacin.
La energa (par) que genera el motor trmico (gasolina/disel) del automvil es
proporcional al llenado de la mezcla aire combustible que entra en los cilindros. Al
quemarse esta mezcla se produce la energa (par) del motor. Hay formas de conjugar las
prestaciones, consumo y contaminacin, las tecnologas ms utilizadas son; la
distribucin de fase variable, colector de admisin de geometra variable, desconexin
de cilindros y la sobrealimentacin.
Con estas grficas vamos a despejar las frmulas para poder calcular la eficiencia y
otros datos que tambin son importantes saber, adems de estas grficas podemos ver
los distintos procesos que se llevan a cabo dentro del ciclo, la carrera de 1 a 2 es una
compresin isoentrpica, la carrera de 2 a 3 es calentamiento a presin constante, la
carrera 3 a 4 es expansin isoentrpica y la carrera de 4 a 1 es enfriamiento a volumen
constante.
Tambin se observa en las reas bajo la carrera de 2 a 3 vemos todo el calor
suministrado en el proceso con el cual se produce el trabajo del sistema, con esta rea se
calcula en realidad cuanto calor se suministra al proceso, adems tambin vemos que el
rea que est debajo de la carrera 4 a 1 es el calor que se rechaza del proceso, con estos
dos datos tambin se puede calcular la eficiencia del ciclo y en consecuencia podemos
ver cuanta energa se aprovecha del combustible.
El trabajo del oxgeno es oxidar al combustible por esta razn es muy importante que
este en la correcta relacin con la cantidad de combustible, para saber esto se ha
desarrollado una forma de calcular la cantidad de oxgeno necesario, por ejemplo, para
calcular la cantidad de oxigeno de un combustible C8H18 la formula siguiente es la que
se llamara una mezcla perfecta:
en la que
Los motores de encendido por chispa estn limitados por la aparicin de "golpeteo", que
est relacionada con la presin ciclo mximo. As, si nos mantenemos siempre la
mxima presin del ciclo (inicio del "golpe" umbral) vamos a tener un funcionamiento
del motor al mximo rendimiento. Para llevar a cabo este tipo de motor, debe tener
LINKOGRAFIA:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Miller
http://autastec.com/blog/tecnologias-limpias/ciclo-miller/
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0640_M.pdf
http://campodocs.com/articulos-utiles/article_108976.html
http://www.dem.uminho.pt/People/jmartins/Motor%20Miller.pdf