UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

INGENIERA AUTOMOTRIZ
ELECTROTCNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR CHEVROLET
OBJETIVO GENERAL:
Comprender el funcionamiento que tiene el sistema de lubricacin

del motor

Chevrolet.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
1. identificar cada elemento que tiene el sistema de lubricacin.
2. Graficar y acotar los elementos que estn compuestos el sistema lubricacin
del motor estudiado.
3. Conocer el funcionamiento que tiene cada uno de los elementos del sistema de
lubricacin en el vehicul.
MARCO TERICO
Sistema de lubricacin
La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas
del motor , creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre
rozando. El lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el crter inferior
(pieza que cierra el motor por abajo).
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,
adems, existen varios sistemas para su distribucin.

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Aceites
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto
minerales, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades del aceite
usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas
presiones, anticorrosiva, antioxidante y detergente. Por su densidad: espesos,
extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus
propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera, aceite
detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier tiempo),
permitiendo un arranque fcil a cualquier temperatura.
Los aceites sintticos usan las propiedades: detergente y multigrado.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para mejorarlo
o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es que el polvo de estos
productos se adhiera a las partculas en contacto, hacindolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:

Paredes de cilindro y pistn.

Bancadas del cigeal.

Pie de biela.

rbol de levas.

Eje de balancines.

Engranajes de la distribucin.

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El crter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los

elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba, que, movida por un eje
engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador.
Sistemas de Lubricacin
Se denominan sistemas de lubricacin a los distintos mtodos de distribuir el
aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:

Salpicadura:

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en

solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante del crter a
pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas
dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las partes a
engrasar.

De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en

cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.

Sistema mixto

En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva

el aceite a presin a las bancadas del cigeal.

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Sistema a presin

Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la

bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie
de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene
como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte
superior del pistn y se queme con las explosiones.

De esta forma se consigue un engrase ms directo. Tampoco engrasa a

presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por salpicadura.

Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado en l, el aceite llega a presin a todos los

puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines)
y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba
de aceite.

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Sistema de crter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y

aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este
motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.
Consta de un depsito auxiliar (D), donde se encuentra el aceite que enva
una bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva
a presin total a todos los rganos de los que rebosa y, que la bomba B
vuelve a llevar a depsito (D).

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Elementos del sistema de lubricacin

Bombas de aceite
Su misin es la de enviar el aceite a presin y en una cantidad
determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el
rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos de
bombas de aceite:

Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del
motor. Est formada por dos engranajes situados en el interior dela
misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira
impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter
y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con
dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo

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(rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el

pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime
y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no
debe superar las tres dcimas de milmetro.

Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de
salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la
direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a
las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan
por su parte trasera y empujan por la delantera).

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Manmetro
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

Manocontacto de presin de aceite

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito
elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

Testigo luminoso
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin baja
de 0 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.

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Indicador de nivel
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y
con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.
Vlvula limitadora de presin

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la

salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe de masiada
presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de
bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin
mxima que soporte el circuito.

Filtros de aceite
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:
Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

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Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:
Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)
Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms

utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el
filtro.

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MATERIALES Y EQUIPOS
Nombre.

Cantidad.
1

Caractersticas.
Chevrolet

Grfico.

Para medir las dimensiones

Motor

flexmetro

del sistema.
Calibrador

Para medir las dimensiones

del sistema.

Lente

de 1

seguridad

Para

proteger

posibles

la

vista

salpicaduras

de
de

combustible.
Mandil

Para

proteger

manchas

la

ropa

de

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PROCEDIMIENTO:

CONCLUSIONES:
El funcionamiento del motor de combustin interna, provoca friccin entre las
piezas lo que genera desgaste y calor entre los mismos, por lo que es necesario
tener un sistema que cree una pelcula protectora entre estos elementos para
prolongar y cuidar la vida til de los mismos.
Es importante realizar un mantenimiento peridico de los elementos que
conforman este sistema ya que cualquier fallo en cualquier elemento puede
provocar un deterioro rpido del motor.
RECOMENDACIONES:
Bibliografa