RECOGIDA DE RESIDUOS

URBANOS

MANUEL GARCA DE DIEGO

Director de Operaciones de LIPASAM
Sevilla, 2007

INDICE ACUMULADO

PRE-RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS.

1. Pre-recogida o Almacenamiento previo de los R.U. Indiferenciados.
1.1 Pre-recogida a GRANEL.
1.2 Pre-recogida con BOLSAS O SACOS.
1.3 Pre-recogida con RECIPIENTES INIDIVIDUALES (CUBOS).
1.4 Pre-recogida con RECIPIENTES COLECTIVOS (CONTENEDORES.
1.5 Pre-recogida con CONTENEDORES SOTERRADOS.
1.6 Pre-recogida mediante OTROS PROCEDIMIENTOS
1.6.1. Trituradoras en viviendas.
1.6.2. Buzones de recogida neumtica.
2. Pre-recogida o Almacenamiento previo de los R.U. Selectivos.
3. Pre-recogida o Almacenamiento previo de los R.U. Especiales.
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS.
4. LA RECOGIDA DE LOS RESIDUOS URBANOS.
4.1. SISTEMAS DE RECOGIDA.
4.1.1.RECOGIDA CON VEHICULO
4.1.1.1. RECOGIDA CON VEHCULO SIN COMPACTACIN.
4.1.1.2.RECOGIDA CON VEHCULO CON COMPACTACIN.
A) Recogida de R.U. con carga Trasera.
B) Recogida con Carga Frontal.
C) Recogida con Carga Lateral.
4.1.2.RECOGIDA SIN VEHICULO.
4.1.2.1. RECOGIDA DE RESIDUOS POR VA HMEDA.
4.1.2.2. RECOGIDA DE RESIDUOS POR VA SECA.
4.2. ANALISIS DE LOS EQUIPOS DE RECOGIDA DE RESIDUOS.
4.2.1 CHASIS CABINA.
4.2.2 CAJAS COMPACTADORAS.
4.3. NORMATIVA ANTI CONTAMINACIN.
4.4. 0RGANIZACIN DE LA RECOGIDA.

4. LA RECOGIDA DE LOS RESIDUOS URBANOS.

4.1. SISTEMAS DE RECOGIDA.
Dependiendo del sistema utilizado la la realizacin de la pre-recogida, as
ser la recogida de residuos en cuanto a las necesidades de vehculos y
sistemas de trabajo.
La Recogida de residuos puede clasificarse de la siguiente manera:

RECOGIDA

Sin compactacin
Con vehculo

Sin vehculo

Recogida manual
Recogida trasera

Con compactacin
Va seca
Va hmeda

Recogida frontal
Recogida lateral
Recogida neumtica
Triturador

Manual
Manual
Mecanizada
Mecanizada
Mecanizada
Automatizada
Otros

4.1.1 RECOGIDA CON VEHICULO:

Admite dos variantes:
4.1.1.1. RECOGIDA CON VEHCULO SIN COMPACTACIN.
Se trata de la recogida denominada MANUAL.
Los vehculos pueden ser con compactacin y sin compactacin.
Este ltimo caso prcticamente no existe aunque era el sistema que se
segua en Espaa en los aos 60, cuando los operarios de recogida suban
a las casas con una espuerta y en ella se depositaban los residuos a granel.
Una vez llena la espuerta, el
operario la entregaba a otro
operario que iba subido en la
caja-volquete y que a su vez
iba descargando los residuos.
Este procedimiento se ha
suprimido por considerarse
insalubre, caro y no acorde
con un pas desarrollado.

4.1.1.2.RECOGIDA CON VEHCULO CON COMPACTACIN.

La recogida con vehculo y compactacin de los residuos puede ser:
Recogida Manual.
Recogida mecanizada.

Recogida Manual con vehculo compactador.

En la recogida manual con
compactacin, los residuos
se presentan en diferentes
tipos de bolsas depositadas
en la va pblica o bien en
cubos no normalizados.
Los operarios cargan los
residuos en el camin
compactador.
La dotacin de los camiones
de recogida suele ser de 4
5 operarios incluido el
conductor.

En la actualidad, en algunas
ciudades, y sobretodo en sus zonas
ms cntricas, se sigue realizando la
recogida de manual de residuos,
mediante bolsas depositadas en el
suelo.
Estas situaciones se dan, cuando
existen
serias
dificultades
de
carcter fsico o esttico para la
colocacin de contenedores.

Operarios recogiendo bolsas de basura. Sistema poco utilizado en la

actualidad

Recogida Mecanizada con vehculo compactador.

Este sistema de recogida de residuos utiliza recipientes normalizados que
generalmente estn ubicados en la va pblica.
Estos recipientes son vaciados en el camin mediante un sistema
automtico, sin esfuerzo para los operarios.
Este sistema tiene tres variantes, en funcin de cual sea el lado del
compactador por el que se eleve el contenedor. Estos sistemas o variantes
se denominan:
CARGA TRASERA: El contenedor es elevado por la parte trasera del
compactador.
CARGA FRONTAL: El contenedor es elevado por la parte frontal del
compactador.
CARGA LATERAL: El contenedor es elevado por la parte derecha del
compactador (En algunas ocasiones por la Izquierda).

ELEVADOR DE CONTENEDORES DE CARGA TRASERA Y CARGA LATERAL

Vista de los elevadores mecnicos para compactador de carga trasera y carga

lateral, con capacidad para elevar el contenedor, voltear los residuos en la tolva del
compactador y volver a posicionar el contenedor en el suelo.
El de Carga trasera es polivalente para contenedores de 120, 240, 360, 800, 1.000
y 1.100 litros de capacidad.
El de carga lateral es polivalente para contenedores de 1.700, 2.400 y 3.200 litros
de capacidad.

A) Recogida de R.U. con carga Trasera:

Es la ms usual en Europa y sobre todo en Espaa. La dotacin del
vehculo es de un el conductor y dos operarios, siendo estos ltimos los
que acercan y retiran los contenedores para su vaciado. La utilizacin de
un elevador mecnico facilita su trabajo. La capacidad de los
contenedores suele ser de 800 a 1.100 litros.

Esquema de funcionamiento de la pala compactadora en el interior de la

Tolva de recogida.
La pala es movida mediante cilindros hidrulicos y en su movimiento va
comprimiendo los residuos contra una pared llamada placa eyectora.

B) Recogida con Carga Frontal:

Desarrollado ampliamente en USA. Utiliza slo un conductor con un
recolector que lleva la tolva de carga encima de la cabina y el nico operario
puede ver perfectamente la operacin. Admite una variante del elevador que
coge por el lado y vaca frontalmente. Los contenedores suelen ser de gran
capacidad (de 3.000 a 5.000 litros)

Este sistema tiene la gran dificultad de la maniobrabilidad para recoger los

contenedores frontalmente. En Espaa es muy escasa su utilizacin.

C) Recogida con Carga Lateral:

Esta es la ltima tecnologa existente, desarrollada en Italia e implantada
experimentalmente en Espaa desde el ao 1.995 en Crdoba y Sevilla.
Se basa en que los contenedores son recogidos lateralmente por un
elevador que acciona el conductor con la ayuda de 4 5 cmaras y un
televisor de una o dos pantallas.

Imgenes de contenedores de Carga Lateral (3.200 litros), y del servicio realizado

con camin recolector-compactador de Carga Lateral.

Esquema de funcionamiento de la caja recolectora.

Monitor y cmaras de vdeo

4.1.2 RECOGIDA SIN VEHICULO:

La recogida de residuos sin vehculo puede ser:
Por va Hmeda.
Por va Seca.
4.1.2.1. RECOGIDA DE RESIDUOS POR VA HMEDA.
Los residuos, una vez triturados, van a la red de saneamiento.

Vista de un triturador domstico de

basuras y de su instalacin a la pila del
fregadero y conectado con el desage
del mismo.

Consta de un motor para corriente alterna, cuyo eje est directamente

conectado al eje del disco triturador, sobre el que juegan dos martillos
mviles diametralmente opuestos que se enfrentan a una corona fija de
dentado interno. En la cara inferior del disco se han colocado labes
diametralmente opuestos, que a modo de bomba centrfuga impulsan los
desperdicios triturados a travs de las caeras de saneamiento.
La carcasa, la solapa y su tapa son de aleacin de metales para evitar su
corrosin.
Este sistema de recogida de residuos, est prohibido en casi todos los
pases por la gran cantidad de agua que utiliza y por la sobrecarga de
materia rgnica que aporta a las estaciones depuradoras de aguas
residuales.
Adems, es un sistema muy limitado pues existen muchos residuos que no
pueden ser triturados (envases, vidrio, metal...).

4.1.2.2. RECOGIDA DE RESIDUOS POR VA SECA.

Es la llamada Recogida Neumtica. Su inicio fue en Suecia hacia el ao
1.961. Consta de unos conductos verticales de descarga en cuya base se
encuentran unas vlvulas que retienen los residuos. Estas vlvulas estn
conectadas a una red de tuberas de acero de 500 mm. de dimetro, que
an en contrapendiente de hasta 20, transportan los residuos hasta una
Central Receptora. El arrastre de los residuos hasta la Central se realiza
mediante una corriente de aire y a una velocidad de 20 m/seg.(70 Km/Hora)
y distancia mxima de 2,0 Km. No slo resuelve el problema de la prerecogida, sino que facilita enormemente la recogida pblica, pudiendo
tambin simplificar las recogidas selectivas de algunos subproductos.
El problema de este sistema es su alto coste de instalacin, que lo hace casi
imposible en zonas ya edificadas. En zonas nuevas, su coste es de un 20 %
a un 40% ms econmico.
A este tipo de instalaciones se les llama de Recogida neumtica esttica,
puesto que la Central de recogida es un edificio.

Esquema de funcionamiento de una red y Central de Recogida Neumtica Fija.

Existe una variante, que es el llamado Recogida neumtica Mvil, donde

un camin hace las funciones de Central de recogida.

Esquema de funcionamiento de
una red y Central de Recogida
Neumtica Mvil.

Por su importancia, la recogida neumtica, ser objeto de una sesin aparte.

4.2. ANALISIS DE LOS EQUIPOS DE RECOGIDA DE RESIDUOS.

Como se describi anteriormente, en la recogida con vehculo existe un
equipo llamado Compactador-Recolector, el cul debe reunir bsicamente
las siguientes caractersticas:
4.2.1. CHASIS CABINA:
El chasis-cabina es el conjunto de todos los elementos que hace el
fabricante de camiones.
Las partes a analizar son las siguientes:
Chasis y parte trasera:
Hay que analizar su resistencia, distancia entre ejes, ballestas, direccin
altura, accesorios, etc.
El puente trasero debe estar diseado para soportar las cajas
compactadoras, que son bastante pesadas en su parte trasera, sobre
todo en la recogida trasera.

Esquema frontal y de la planta

de un chasis cabina antes de
ser carrozado como recolector
de residuos.

Imagen de un chasis cabina,

antes de incorporarle la Caja
compactadota-recolectora de
residuos.

Cabina:
Hay que analizar el diseo, visin del conductor, comodidad de los asientos,
marchas, dimensiones, etc.

Motor:
Hay que analizar los diferentes tipos de motores que existen: gasleo,
elctrico, bimodal, etc., as como la potencia, par, consumo, etc. de cada uno
de ellos.

Caja de velocidades (vehculos trmicos):

Hay que determinar cul es la apropiada para el trabajo, es decir, aquella
que sea de pocas marchas o automtica y muy resistente.

Embrague:
Deber ser resistente, pues su utilizacin es continua.
Toma de fuerza:
Es un elemento bsico del camin. Existen bsicamente tres tipos:
- Caja de cambios.
- Punta de cigeal.
- Arbol de leva.
Suspensin:
Es un punto importante ya que el recorrido se hace prcticamente por ciudad
con baches, badenes, montculos, bordillos, etc.

Frenos:
Existen varios tipos. Bsicamente son de aire, pero debe cuidarse su
insonorizacin.

Equipo elctrico-electrnico:
Cada da adquiere ms importancia todo el sistema, incluido el programador.
Deber disearse para dar una buena seguridad y fiabilidad.

Escape de gases:
En estos vehculos, el escape de gases debe ser hacia arriba, entre cabina y
caja, para que no moleste ni a los operarios ni a los ciudadanos. De
cualquier forma, en la recogida lateral no es tan imprescindible.

4.2.2.CAJAS COMPACTADORAS:
Se puede decir que las cajas compactadoras son casi una mquina perfecta
que ha evolucionado mucho en los ltimos aos.
Las partes a analizar son las siguientes:
Carrocera:
El peso muerto y la resistencia son dos de los elementos bsicos. Por eso,
cada da los acero-aleados son ms resistentes, utilizando para algunas
zonas, aluminio en su construccin. El remachado va desapareciendo,
siendo ya todos equipos soldados.

Sistema de llenado y compactado:

Bsicamente, casi todos utilizan en su parte trasera una pala compactadora
de 2 3 cuerpos, la cul va apretando hacia el interior de la caja los residuos
depositados en la tolva.
Para que la compactacin sea superior, lleva una placa en el interior de la
caja (Placa Eyectora), que es la que va haciendo de contrapresin y se
mueve desde la tolva a la cabina, segn van entrando los residuos; una vez
est lleno, llega al final de la caja.
El diseo de la tolva en las cajas compactadoras es importante. Para mover
la pala normalmente se utiliza un sistema hidrulico que lleva una bomba y
una toma de fuerza.

Sistema de vaciado:
Hoy en da, el sistema de vaciado es el de la placa eyectora, que adems de
servir para retener los residuos para obtener la mxima compactacin, sirve
para vaciarlos, haciendo el recorrido inverso y elevndose toda la parte
trasera de la caja compactadora donde va la tolva y la pala compactadora.

Seguridad:
Para las cajas compactadoras existe una normativa comunitaria que
bsicamente regula: paros de emergencia, estribos, agarraderas,
sealizaciones, luces, etc.

4.3. NORMATIVA ANTICONTAMINACION.

El da 1 de octubre de 2006 ha entrado en vigor la normativa EURO 4, que
obliga a los fabricantes de chasis al cumplimiento de unas normas muy
estrictas para la reduccin de las emisiones de los gases de combustin de
los motores.
La diferencia en los requisitos de emisiones de escape entre un motor Euro
3 (normativa anterior) y un motor Euro 4, es considerable.
Se muestra a continuacin una tabla comparativa de las emisiones, segn
las normas desde 1.990 a 2.006 y la previsin hasta 2.009.

Para conseguir estos objetivos, la mayora de los fabricantes de chasis han

elegido la tecnologa SCR, que utiliza un aditivo denominado ADBLUE, que
se inyecta en los gases de escape antes de que pasen por el convertidor
cataltico SCR.
Una vez en el convertidor cataltico, los xidos de nitrgeno se convierten en
gas Nitrgeno inocuo y en vapor de agua, dos sustancias que se encuentran
de forma natural en el medio ambiente.
Las principales reacciones qumicas que se producen son:
4 NO + 4 NH3 > 4 N2 + 6H2O
6 NO2 + 8NH3 > 7N2 + 12 H2O
Siendo los catalizadores de Titanio, Vanadio y Wolframio.

4.4. ORGANIZACIN DE LA RECOGIDA.

Una vez que disponemos de los diferentes medios, podemos encontrarnos
ante tres casos distintos
Recogida manual: se hace con un camin compactador y 3 o 4 peones
ms el conductor.
Recogida mecanizada trasera: se hace con cubos y contenedores de
120 a 1700 litros y con una dotacin de 2 peones y 1 conductor.
Recogida mecanizada lateral o frontal: la recogida lateral se hace con
contenedores de 1,7 a 3,2 m3 y la frontal con contenedores de hasta 5
m3; solamente con el conductor.
En cualquiera de los casos, hay que analizar y disear los recorridos con
arreglo a los siguientes parmetros:
a) Frecuencia de recogida: 1 da/semana, 2 das/semana, 3 das/semana, 4
das/semana, 5 das/semana, 6 das/semana 7 das/semana.
b) Horario de recogida: diurno nocturno.
c) Estacionalidad: si hay das acumulados zonas de afluencia de
visitantes verano o invierno.
d) Tipo de vehculo: pequeo, mediano o grande.
e) Productividad para acomodarla a la jornada de trabajo.
f) Personal: dependiendo del tipo de recogida.
g) Costos que sale el Kg de residuos recogidos.
No describiremos ms este apartado por tratarse de una visin
general.