DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

Latacunga, 02 de Julio del 2014

ESTUDIO Y ENSAYO DEL MEZCLADOR DEL SISTEMA DE CONVERSIN A GLP PARA UN
MOTOR DE 4 TIEMPOS A GASOLINA
Rodrigo Passo G.
Universidad de las Fuerzas Armadas Espe Extensin Latacunga, Departamento de Energa y
Mecnica, Av. Mrquez de Maenza y Hermanas Pez
rodmrpg1989@hotmail.com

RESUMEN

INTRODUCCIN

El presente trabajo de investigacin desarrolla

la verificacin terica y experimental del
elemento mezclador del sistema de conversin
de gas licuado de petrleo (GLP) cuando es
utilizado en motores de combustin interna de
vehculos livianos como por ejemplo, en
motocicletas y automviles principalmente.
Adems, la presente investigacin no slo
est enfocada en los resultados de los
ensayos realizados en el motor prototipo del
laboratorio de Autotrnica, sino tambin en los
clculos tericos y prcticos de la cada de
presin del mezclador de aire- combustible.
Para obtener los valores terico y experimental
de la cada de presin del mezclador airecombustible, se investig acerca del sistema
de conversin de GLP y sobre el
funcionamiento del motor de 4 tiempos a
gasolina.

Debido al constante crecimiento del parque

automotor (vehculos livianos)en Ecuador, el
constante aumento de los precios de los
combustibles
y
el
aumento
de
la
contaminacin ambiental, se ha buscado una
nueva alternativa de combustible para este
tipo de vehculos, el Gas Licuado de Petrleo
(GLP), el cul es una mezcla de gases
(propano y butano en su mayora, y otros)
obtenidos de la destilacin fraccionada del
petrleo crudo. Para poder emplear el GLP en
vehculos livianos se emplean kits de
conversin dual, gasolina/GLP, los cuales son
importados. Este sistema es de fcil
instalacin y se puede usar en vehculos con
carburador, inyeccin monopunto o multipunto;
adems, no se tiene la necesidad de realizar
modificaciones en el motor del vehculo.
El kit de conversin est compuesto de un
conjunto de componentes, dentro de los
cuales podemos mencionar al tanque GLP, al
conmutador
gas-gasolina,
al
reductorvaporizador
GLP,
al
mezclador
aire/combustible y la electro vlvula gasolina.
El mezclador es considerado una de las partes
principales, por lo que se realizaron estudios y
ensayos de carga y de velocidad para poder
encontrar un punto ptimo y as obtener una
mxima eficiencia en el motor de combustin
interna. Adems, de encontrar la diferencia de
la cada de presin terica y experimental que
se produce en el difusor o Venturi del
mezclador. Se realizan ensayos, segn la
Norma Tcnica Ecuatoriana NTE 2310 y 2311
y para ello, se toman datos de entrada como el
torque, la temperatura de succin de aire, la
temperatura de salida de gases, la velocidad
de giro del motor, y la altura manomtrica. Con
estos datos de entrada se obtienen resultados
como por ejemplo la potencia efectiva, el
torque, el consumo especfico y el gasto
horario de combustible. Una vez obtenidos los
resultados se procede a realizar las curvas
experimentales de las cuales se puede llegar a

PALABRAS CLAVE. GLP, combustin, motor,

mezclador
ABSTRACT
This research develops the theoretical and
experimental verification of the mixing element
conversion system for liquefied petroleum gas
(LPG) when used in internal combustion
engines for light vehicles such as motorcycles
and cars mainly.
Furthermore, this research is not only focused
on the results of the tests performed on the
prototype engine Autotronics laboratory but
also in the practical and theoretical
calculations of the pressure drop of the air-fuel
mixing.
To obtain the theoretical and experimental
values of the pressure drop of the air-fuel
mixer was investigated for LPG conversion
system and the operation of the 4-stroke
gasoline.
KEYWORDS.
mixer.

GLP,

combustion,

engine,

concluir que el motor pierde potencia efectiva

y se obtiene un menor consumo de
combustible cuando se usa GLP como
combustible.
EQUIPO EXPERIMENTAL
Los principales equipos a utilizar en los
ensayos son los siguientes: kit de conversin
de gasolina a gas licuado de petrleo y el
motor de ensayo de compresin.

entrada del mltiple de admisin del motor. El

cuerpo principal se construye generalmente de
aluminio, y adems, tiene caractersticas
geomtricas similares a la entrada del mltiple
de admisin tanto por el ingreso de aire como
por el de salida de la mezcla aire-GLP.
El Venturi (Ver figura 3) es la parte que mezcla
el GLP con el aire en las proporciones
adecuadas para cualquier rgimen de carga
del motor. Tiene el mismo principio dinmico
de flujo que los carburadores convencionales,
esto quiere decir, que el flujo de GLP, que
proviene a travs del conducto que recibe el
gas desde el reductor -vaporizador, llega a
ingresar al Venturi por la depresin que existe
en la garganta. Adems, se sabe que el flujo
de aire ingresa a la cmara del motor debido a
la succin provocada por la carrera
descendente del pistn en el proceso de
admisin, que se desarrolla desde el ingreso
al mezclador y se acelera al pasar por la
garganta del Venturi, con lo que se obtiene
una presin negativa (succin) en dicho punto.

Figura 1 Kit de conversin de gasolina a

GLP

Mezclador
El mezclador o llamado tambin unidad de
mezcla (Ver Figura 2) es un componente del
sistema de conversin de gas licuado de
petrleo (GLP) que es capaz de reunir en
proporciones adecuadas el aire proveniente
del filtro de aire con la succin de GLP que
proviene del reductor -vaporizador, para
suministrar una cantidad de mezcla carburante
requerida en la cmara de combustin del
motor y as garantizar el buen funcionamiento
de este.
Este
componente
est
compuesto
principalmente por 2 piezas: cuerpo principal o
carcaza, y una tobera (Venturi).

Figura 2 Mezclador o unidad de mezcla

El cuerpo principal es diseado de tal manera
que permite el alojamiento del Venturi, y este
ltimo, quede en forma coaxial con el tubo de

Figura 3. Venturi
MODELO MATEMTICO
Consideracin de la composicin qumica
promedio del GLP. Tabla 1
Formula
Hidrocarburo Qumica
Propano
C 3H 8

%Volumtrico
a 25 C
12,60

Propileno

C 3H 6

30,60

i - Butano

C4H10

25,40

n - Butano

C4H10

6,30

l - Buteno

C 4H 8

12,50

Trans2 - Buteno

C 4H 8

7,80

Cis 2 - Buteno

C 4H 8

4,60

Pentano
C5H12
0,20
Tabla 1 Composicin Qumica del GLP

MEZCLADOR DE CHAPA SUPERIOR

Son aquellos mezcladores que se colocan
encima del carburador. En general son fciles
de montar, basta desmontar la caja del filtro y
su tubo de unin al carburador y poner el
mezclador encima del carburador.
Se puede fijar el mezclador al carburador
mediante los correspondientes tornillos o
sujetarlo con un muelle. Despus es suficiente
hacer un agujero en la caja del filtro aire
eligiendo la mejor posicin para poder montar
la tubera del G.L.P. desde el reductor hasta el
mezclador.

Figura 4 Mezclador de Chapa Superior

MEZCLADORES CHAPA INFERIOR

Se trata de mezcladores hechos de chapa fina
que se montan entre el carburador y el cuerpo
de la vlvula a mariposa, en aquellos
carburadores cuyas dos partes se pueden
separar. Se instalan en substitucin del
espaciador de baquelita, perfectamente en
lnea con los tubos Venturi del carburador.
Aunque su montaje es un poco fatigoso esta
clase de mezcladores ofrece muchas ventajas:
crea una cohesin mejor en la mezcla airegasolina; reduce notablemente las emisiones
nocivas de los gases de escape, como el
xido de carbono; y al estar montado debajo
del difusor del carburador no altera casi nada
el funcionamiento con gasolina. Antes de
desmontar el carburador para instalar el
mezclador, controlar con mucho cuidado todas
sus partes mviles. Cada mezclador est
equipado con varillas, tornillos o esprragos
que reemplazan los originales a fin de
mantener inalteradas las caractersticas del
carburador una vez montado. Se suministra
tambin una serie de guarniciones para
garantizar la estanqueidad una vez terminada
la instalacin.

Figura 5 Mezclador de Chapa Inferior

SISTEMA MIXTO
La figura ilustra el esquema de un carburador
con el acoplamiento montado para el
funcionamiento mixto. Esta solucin si se lleva
a cabo bien, da excelentes resultados.
Presenta sin embargo algunos problemas: no
se puede aplicar con todo tipo de
carburadores, para montarlo hace falta tiempo,
habilidad y si no se hace de forma correcta
puede provocar graves daos al carburador.
La eleccin de la posicin del orificio est
condicionada por la necesidad de situar el
acoplamiento como indicado .en la figura 11.3;
la entrada debe ser hecha de tal manera que
la generatriz superior del acoplamiento se
halle un poco ms abajo (2+3 mm) de la
seccin estrecha del tubo Venturi, posicin
que coincide en general con la extremidad del
centrador del carburador.

Figura 6 Mezclador de Sistema Mixto

SISTEMA DE HORQUILLA
Esta solucin es mucho ms fcil de realizar
que la anterior y se puede colocar en casi
todos los carburadores. Si se elige esta
solucin habr que volver a perfilar las
mariposas de los arrancadores que no
trabajaran, y prestar mucha atencin a la

extremidad de la horquilla que tendr que

por el punto ms estrecho del tubo de Venturi.
Los tubos de aspiracin del gas no tienen que
atravesar el elemento de filtrado del aire, sino
solamente la caja del filtro como indicado en la
figura.

entrar
garantizando una correcta mezcla aire
carburante, tanto en condiciones de
rgimen estacionario como dinmico.
RECOMENDACIONES:

Figura 7 Mezclador con Sistema de

Horquilla

Para la construccin de dicho

mezclador se debe escoger el
material
en
base
a
las
caractersticas y si es o no
comercial en nuestro medio,
tambin se debe considerar el
costo del mismo y que las
caractersticas tcnicas estn de
acuerdo a las normas NTE INEN
2310 y NTE INEN 2311.

Bibliografa:
FUNCIONAMIENTO DEL MEZCLADOR
Consideramos que es til terminar este
captulo con una pequea explicacin sobre el
funcionamiento
del
mezclador,
que
conceptualmente es semejante al del
carburador. El objetivo de ambos dispositivos
es el de garantizar una relacin constante (en
masa) entre la cantidad de aire y la cantidad
de carburante, cosa que es necesaria a fin que
el motor funcione bien. Por tanto hay que
cumplir dos funciones:
1) medir el caudal de aire
2) dosificar el combustible
CONCLUSIONES:

Al utilizar el principio de Venturi

ganamos velocidad y es un punto muy
importante para la eficiencia de
nuestro mezclador, aumentado una
buena turbulencia de la mezcla,
aumentando la velocidad de los gases

Es importante conocer la relacin que

existe entre los distintos dimetros que
tiene el tubo, ya que dependiendo de
los mismos es que se va a obtener la
presin deseada a la entrada y a la
salida del mismo para que pueda
cumplir la funcin para la cual est
construido.

Es el dispositivo mecnico que

aprovecha
el
efecto
Venturi,

http://orsaam.blogspot.com/2012/0
7/como-funciona-un-mezcladorprogas-glp.html

http://tecnologiacientifica.blogspot.
com/

http://congreso.pucp.edu.pe/cibim
8/pdf/06/06-63.pdf

file:///C:/Users/MS-21/Desktop/TESPEL-0190.pdf