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VARIACIÓN DEL IRI SEGÚN LA LONGITUD DE EVALUACIÓN

Ramón Crespo del Río

rcrespo@aepo.es

Área de Gestión de Infraestructuras

AEPO Ingenieros Consultores

1. INTRODUCCIÓN

Los valores del Índice de Regularidad Internacional (IRI) dependen de las irregularidades o diferencias de cotas que existen entre puntos sucesivos del perfil longitudinal.

Los equipos de alto rendimiento actuales obtienen el valor de acuerdo con la

frecuencia de muestreo propia del sistema de medida. Con los sensores tipo láser de alta frecuencia 16 ó 32 kHz se puede teóricamente llegar a obtener una cota del perfil cada milímetro o menos.

Un sencil lo cálculo que relaciona la frecuencia de muestreo con la velocidad de recorrido permite establecer cada cuánto se puede llegar a obtener una cota del perfil. Si, por ejemplo, se recorriera la carretera 72 Km/h <> 20 m/s<>20.000 mm/s con un láser de 32 kHz<> 32.000 ciclos/s, se obtendría una cota del perfil cada 20.000/32.000 = 5/8 mm.

En la práctica, los valores cada 5 o 10 cm sólo se necesitan para estudiar el perfil mediante análisis espectrales, mientras que los valores de IRI adquieren en algún caso significado de ingeniería calculados cada 5 o 10 metros para poder localizar las irregularidades específicas, como por ejemplo las correspondientes a juntas de dilatación de puentes.

2. INTERPRETACIÓN DEL IRI

Aunque en la literatura técnica casi siempre se habla solamente del valor del IRI de una carretera, es conocido que para ser precisos se debe añadir cada qué longitud se determina dicho valor, ya que el IRI es el valor medio de los IRI unitarios o puntuales que se obtienen. Habitualmente el valor unitario más utilizado es cada 0.25 m y el valor global de referencia en España es cada hectómetro.

Es interesante calificar una carretera por sus valores hectométricos, pero a veces también lo es obtener los valores cada 5,10 o 20 metros o por el contrario cada kilómetro o cada tramo objeto de análisis.

La normativa de recepción de pavimentos de nueva construcción del Ministerio de

1

Fomento establece los umbrales para los percentiles del 50%, 80% y 100% de los hectómetros que constituyen el tramo analizado. Otra forma de valorar ese estado es mediante la media y la desviación típica de la serie numérica que representa los valores del IRI. En opinión del autor, esta última forma constituye una interpretación más representativa y adecuada estadísticamente.

A modo de ejemplo se ha considerado de interés analizar cada 5 metros, cada 20 metros y cada 100 metros un kilómetro de Autopista, con el fin de observar cómo se suavizan los valores como consecuencia del efecto de promediar, y comprobar cómo estadísticamente la media se mantiene y la desviación típica disminuye según se va aumentando la longitud de evaluación.

La tabla siguiente muestra cómo el valor característico depende de la longitud de evaluación.

       

IRI DEL

Distancia

IRI CADA 5 m

IRI CADA 20 m

IRI CADA 100 m

km

5

1.62

     

10

1.83

     

15

2.10

     

20

2.56

2.03

   

25

1.68

     

30

1.72

     

35

1.40

     

40

1.63

1.60

   

45

2.26

     

50

2.38

     

55

2.05

     

60

2.89

2.39

   

65

3.35

     

70

2.72

     

75

2.49

     

80

2.24

2.71

   

85

2.34

     

90

3.40

     

95

1.17

     

100

1.57

2.11

2.16

 

105

1.72

     

110

2.36

     

115

1.47

     

120

2.39

1.98

   

125

1.62

     

130

2.57

     

135

4.60

     

140

1.70

2.62

   

145

2.00

     

150

1.44

     

2

       

IRI DEL

Distancia

IRI CADA 5 m

IRI CADA 20 m

IRI CADA 100 m

km

155

1.12

     

160

2.15

1.67

   

165

1.78

     

170

1.52

     

175

2.28

     

180

1.82

1.85

   

185

2.61

     

190

1.96

     

195

3.23

     

200

1.68

2.38

2.10

 

205

1.52

     

210

1.22

     

215

1.77

     

220

4.67

2.38

   

225

2.10

     

230

2.16

     

235

1.78

     

240

1.96

2.00

   

245

1.37

     

250

2.13

     

255

2.01

     

260

2.90

2.10

   

265

3.02

     

270

1.02

     

275

3.05

     

280

5.12

3.05

   

285

2.76

     

290

2.57

     

295

1.57

     

300

1.44

2.08

2.31

 

305

0.96

     

310

1.86

     

315

1.32

     

320

1.91

1.50

   

325

2.89

     

330

2.99

     

335

2.89

     

340

2.29

2.76

   

345

1.22

     

350

1.80

     

355

1.44

     

360

1.50

1.49

   

365

1.39

     

370

1.78

     

375

1.86

     

380

2.21

1.80

   

3

       

IRI DEL

Distancia

IRI CADA 5 m

IRI CADA 20 m

IRI CADA 100 m

km

385

2.52

     

390

2.01

     

395

4.08

     

400

3.22

2.95

2.10

 

405

1.17

     

410

1.35

     

415

1.52

     

420

1.12

1.29

   

425

1.25

     

430

1.65

     

435

1.85

     

440

2.23

1.75

   

445

2.23

     

450

1.62

     

455

3.65

     

460

2.76

2.56

   

465

2.56

     

470

1.37

     

475

2.10

     

480

2.33

2.08

   

485

1.67

     

490

2.03

     

495

2.28

     

500

1.70

1.91

1.91

 

505

1.85

     

510

1.96

     

515

2.33

     

520

1.39

1.88

   

525

1.93

     

530

2.21

     

535

2.62

     

540

1.60

2.10

   

545

1.50

     

550

1.63

     

555

1.34

     

560

1.52

1.50

   

565

3.02

     

570

4.49

     

575

3.12

     

580

4.55

3.80

   

585

3.45

     

590

1.39

     

595

2.05

     

600

2.16

2.26

2.29

 

605

2.19

     

610

2.06

     

4

       

IRI DEL

Distancia

IRI CADA 5 m

IRI CADA 20 m

IRI CADA 100 m

km

615

2.16

     

620

2.66

2.26

   

625

3.68

     

630

2.36

     

635

4.26

     

640

2.52

3.20

   

645

2.62

     

650

1.40

     

655

2.23

     

660

1.57

1.95

   

665

3.35

     

670

4.85

     

675

2.81

     

680

3.42

3.60

   

685

2.06

     

690

3.15

     

695

2.29

     

700

2.44

2.48

2.71

 

705

2.94

     

710

2.66

     

715

2.16

     

720

3.42

2.79

   

725

2.69

     

730

2.34

     

735

1.98

     

740

1.91

2.23

   

745

3.18

     

750

2.74

     

755

1.01

     

760

1.47

2.10

   

765

1.58

     

770

2.01

     

775

1.65

     

780

1.93

1.80

   

785

1.65

     

790

1.91

     

795

1.25

     

800

1.72

1.63

2.11

 

805

1.17

     

810

1.58

     

815

1.55

     

820

2.13

1.60

   

825

2.06

     

830

3.51

     

835

1.83

     

840

4.27

2.92

   

5

       

IRI DEL

Distancia

IRI CADA 5 m

IRI CADA 20 m

IRI CADA 100 m

km

845

1.57

     

850

1.63

     

855

1.24

     

860

1.25

1.42

   

865

1.67

     

870

1.40

     

875

1.42

     

880

1.27

1.44

   

885

1.77

     

890

1.14

     

895

1.37

     

900

1.06

1.34

1.75

 

905

1.11

     

910

1.85

     

915

1.50

     

920

1.62

1.52

   

925

1.12

     

930

0.99

     

935

1.73

     

940

2.43

1.57

   

945

1.88

     

950

1.91

     

955

1.85

     

960

2.13

1.93

   

965

1.77

     

970

1.50

     

975

1.49

     

980

1.47

1.55

   

985

1.35

     

990

1.07

     

995

1.04

     

1000

1.50

1.24

1.57

2.10

MEDIA

2.10

2.10

2.10

2.10

DESVIACIÓN

0.81

0.59

0.32

0.00

CV

0.39

0.28

0.15

0.00

IRI

       

CARACTERÍSTICO

2.92

2.69

2.42

2.10

Como se observa en la parte final de la tabla, la desviación típica es de 0,81 cuando se calcula con datos cada 5 metros, desciende a 0,59 para valores cada 20 metros y a 0,32 para valores hectométricos.

6

Lo mismo sucede con el coeficiente de variación o cociente entre la desviación y la media y también con el IRI característico, que pasa de 2,92 a 2,69 y 2.42 mm/m.

El gráfico de la página siguiente presenta las tres formas estudiadas de representar

el IRI.

3. INTERPRETACIÓN DEL IRI DEL KILÓMETRO SEGÚN NORMATIVA ESPAÑOLA

Y RECOMENDACIÓN

Respecto a la interpretación normativa, las páginas siguientes muestran la normativa para autovías y autopistas actual (OC 5/2001), y la anterior (OC 308/89 y Nota de Servicio), y su equivalente en valor de IRI característico.

La tabla adjunta presenta los valores de referencia y los valores obtenidos para el kilómetro de ejemplo.

% HECTÓMETROS CON VALOR

% <1.5

%<2,0

%< 2,5

ESPECIFICACIÓN

50%

80%

100%

VALOR ALCANZADO

0%

30%

90%

ESTADÍSTICO

MEDIA

DESVIACIÓN

m+desv

ESPECIFICACIÓN

1.85

0.39

2.24

VALOR ALCANZADO

2.10

0.32

2.42

Se puede afirmar que el kilómetro tomado de muestra no cumple ninguno de los dos métodos de comparación, tratándose de un kilómetro con IRI medio elevado y relativamente homogéneo (cumple con la desviación típica equivalente).

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REPRESENTACIÓN GRÁFICA DEL IRI

5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 0 100 200
5.5
5.0
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
IRI (m/km)

Distancia (m)

IRI CADA 5 m IRI CADA 20 m IRI CADA 100 m IRI DEL km

Valores de IRI

Valores de IRI

Valores de IRI

Valores de IRI