Examen del curso: M otores de Com bustin Interna

Alumno:________________________________________
G ru p o :___________
|4 puntos) M otor Diesel: /=4, iVh=2 litros, volum en mi
Pa=0.095 \LPa. grado de elevacin de la presin \ 2. Calcu
C ilin d ro.

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4 punto s) Calcular la potencia del m otor Diesel

sobrea limentacin al igual que su consum o horario de com
-2350 kJ/kg, lo=14.3 kg/kg, r|.=44%, a=J .46, tjw- 90(
tea a ios cilindros pa=l*55 kg/m 3, rjm=H9%, n=2400 rpm
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Examen del curso: M o to res de C om bustin In te rn a

Alumno:________________________________________
G ru p o :___________
|4 puntos) M otor Diesel: /=4, iVh=2 litros, volum en mi
Pa=0.095 \LPa. grado de elevacin de la presin \ 2. Calcu
Cilindro.
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4 punios) C alcular la potencia del m otor Dies

^alimentacin al igual que su consum o horario de com
-2350 ki kg, 10=14.3 kg/kg, r|.=44%, a=J .46, tjw- 90(
tea a ios cilindros pa=l*55 kg/m 3, rjm=H9%, n=2400 rpm
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Hu=42350 kJ/kg, lo=14.3 kg/kg, r],.=44%, a=1.46, r= 90%, densidad del aire en la
entrada a los cilindros pa=1.55 kg/m 3, rjm=89%, n=2400 rpm
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= 0 ,0 j9 ;
= U .U 132)
Determinar los parmetros indicados del ciclo de trabajo - p', g,' q.'"
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/jfi /OjC/31) C OjZtftpQ. 4. (6 puntos) M otor D iesel de 4 tiempos.
/7v=90% , V<=165kVN t, /i=1900rpm ,
V =11 k \ \ t/litro . densidad del aire
p.==(),9 kgym3, relacin estequiom trica
ln= 14,45. Calcular el consum o horario de
combustible G, en kg/h, gasto real de aire
(7ar en kg/h, relacin aire-combustible a
(los datos fallantes tomar de la fig 1.)
vv t.n.

wadtlcwv' Motemdtl MibimAiiHfii

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icKWi de etMupmiiSn <n lo* moto s |)ru | M*ti, ,,|<jm ntud-. .
c\u? en tos mofoie* Molinru*, \ totnoi tic m lo motoir-.. j >,, ... ,
interiores
q u e f n l o s m o t o r e s K u o l t u e r o s \ m o t n ^ Diese4! d . a.pnai i o n n*iiirjl
* L\v>omeros \ mayor que en los motores Diesel te ;v,.< ion
d a

m* l i o r n a i k\ c u n t i d o l a r e l a c i n n i r c - c o m b u s t i b l c

o 1
m a s

u I

ninguno de los anteiiorcs

til* c o m b u s t i n s e p n r i i d . i s m

ie 200 mu

Menor de 100 tnm

t i v u i i n t i l m e n t e < t> l o

M .i\or (!< 100 mm

m o t o r e s D i c m I t o n <1 d i

Mcnoi d 200 inm

a r a s di* c o m b u s t i n \ C p i t r u d a s e n i o m p n t ; u n c o n I .* - n i u , n .

n:
esin de inyeccin
tenores

mayor presin de in>eccw<;

teo de detonacin es tpico pai:

es gasolineras convertidos a cas licuado de j
es Diesel ya que el encendido en ellos es por comp:-'

de in\ ec( i n d i n

t>

mltiple

antes <*:
* *

lo de demora de inflamacin en los motores Do %el aumenta coa mJo

. pulverizacin de combustible
ninguno de :>s a.v^rorc:
relacin de compresin
es ms baja : t
: cj tr.
porcentaje de las perdidas mecnicas en el motor son ori^m.;
) de los mecanismos auxiliares del motor
perdidas pj: v c v
intercambio de los gases

j
*:.

tcterstica de carga del m otor D iesel de aspiracin natural a ir. i dida que aus;
ire-com bustible;
Aumenta
Aumenta y llegando a su valor mximo comienza a ismim:
i valor mnimo comienza a aumentar
ia indicador sirv e:
na erafica el punto donde el motor consume menos combustible

Para el

5bustin y e! nivel de cargas m ecnicas sobre las piezas del cilindro

Ja ptim a relacin aire-com bustible
Para determinar la eficiencia volumen
liento d e la caracte rstica de c a r g a de los M C I tiene m ayo r im portancia pa
tem o d e los m otores:
os electrgenos
n vies

De aviacin

De los buques

de m tzch interior tomsnaniJf ^ 1 , ; <:i ' ;

ti ci?l >
.*
*
*,J
'. ninguna d fa i

Meter de dos tiem poetJ lumbreras de admisin y eseape, eje balancines, em pijadam .
W hWm i
plpcSivifj m e fcclliltft ct arranque y mtodos: /
-l'ntj**aimlMo do meada cu 1.1*1.5 vetes /
-En el u iM ^ w da (Molineros te mariposa ayuda al enanque /
-P n iwm iea del ngulo do avance encendido S
Cejarernli mu de air a la entrada del moto* /
-F m ajim edem da 400- 1000W /
>B#M pieeeWMadores en M.C tapa radas .
-Uta e mecaastmoa da compretlon, mecanhinoi qM abra \\A y Im im M wm tk lM it
psnw lt k aceleracin Inicial en el cigucAal

tmm 1,11, 1,1 c* w artl pato ando el Qi^ax tU i to a t Tiltil p l fMI

!'CWrf#> la ewcwlMb>'de agua

EU teiwartMa d * e de ester abkrt^dcl lodo el llega.' el agua a 0*C ai el **m ttoMI e
y N de i r c . el h w k i i i t H p y va r tr tw i te to m a te m * .
manasm i la <iwpra* ita

''a de iM t o l s m

nr-*,,mT"nnnr
K>cc la ner* j u rica cu regmenes de cargas p lou i, v con otros regmenes la vilkvU
K cker* y el combustible p a por doi ctolcros. haciendo la meicla n> pobre
y

-S istem a Ralcnti

S mam fien t*t cuando el pedal acelerador c ita suelto o*ca la mariposa practicante^**
irada
Sistema de Bomba de aceleracin Ct i)>uan cita conectado alas varillas que mar.-Ja la m rip o sa de gajes y c s u h abre I
ptiar I aeekrcador o la ves baja el pistn empujando al uasolma traei de de la vaK!a
qwi M a b r n mientras i m m u sube la presin d; la gaiolma que sale en fom u 4a choreo

pwdpiM
-Ststeftu de Arranque C v*4o i motor esta fro la Nbcria de si-n.jiofyoivdcma la (asolana sobra sus fra*
W firfn interiores lapicida se empobfese > el ar.vquc resulta difcil, para facilna* ac

Sistema Qffka^or inilur j

.
osifica la cantidad d aire

VkvMj* M l^aesion
.

__ ___
dapwwwd iw s feborabk
*od a*c*o
mmMM sc*fcwwW*

pisar el scclc ca*w a la ve baja el pistn coipujr.ndo al gasolina i tra > ti Je de la v : . v a

p k je a b 'r:

sube la presin de la gasolina que saIc en forma do th< o

por d pistn

-Sistema de Arranque Cuando en motor esta fri la tubera de admision^oudensa li gasolina jobrt sus fr ai
pandes interiores laAwzcla c emptrese y el arinque resulta dirieil, para facilitar k
ti a m tela rica.
-Sutcnia D iificador.t l surtidor principal entrega la cantidad necesaria de combustible el difu so r o tubo vtm u i
d a tifc a la cantidad de aire

Veatajaa da Inyeccin:
- i j)o r llenado cilindro disponiendo mas faborabkracnte los
.T r . en de m eada mas unifomte y mejor adaptacin
-O *uibtcion de la misma cantidad de combuti jte cada cilindro
-'-Uvor potencia pof cilindros
-Me'** potencu del atotor sobre todo a bajo nun ero de r.bolutiones
v - K t insumo cspccifico de combustible
cc iy*tt<nicto de | p p k m
v'i cnv#l< memo ctc arranque en fro

Yutas

Me para K d tw