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OBJETIVO
- En esta asignatura se pasa revista a las definiciones bsicas relacionadas con la combustin,
haciendo
especial
atencin
las
consecuencias
de
la
calidad
de
la
mezcla
1.1. Generalidades
La inmensa mayora de los hornos cermicos se alimenta con combustibles fsiles o
convencionales, ya sean slidos, lquidos o gaseosos, y que desarrollan su energa por medio de
la combustin. Tan slo una minora funcionan con energa elctrica. En este contexto, tanto la
variedad de hornos como la diversidad de productos a cocer es prcticamente ilimitada, lo que
supone todo un universo de combinaciones.
La figura 1.1 ilustra la vista interna de un moderno horno tnel de 7,2 m de ancho y con
sistema de quemadores laterales de alta velocidad para la coccin de 600 t/d de cermica
estructural.
los gases y los lquidos fcilmente vaporizables, y tambin por la misma razn, entre otras, se
quema hoy da ms carbn pulverizado que en trozos.
La combustin siempre tendr lugar en fase gaseosa, y la llama ser estable solamente si la
temperatura es elevada.
Por tanto, antes de comenzar la reaccin, el combustible debe ser llevado a su temperatura de
inflamacin.
En la tabla 1.1 se indican algunas temperaturas de inflamacin para diversos combustibles.
COMBUSTIBLE
Hulla
400-500
Lignito
250-450
Coque
700-750
Petrleo
530-580
Gas de gasgeno
700-800
Gas de alumbrado
700-800
Tabla 1.1.
- Temperatura suficiente.
- Presencia adecuada de combustible.
- Presencia adecuada de comburente.
Los combustibles slidos y lquidos debern pasar por una fase previa de gasificacin para
que se desprendan los voltiles, pues este tipo de reacciones siempre tienen lugar en fase
gaseosa.
La figura 1.2 simboliza la unin de un tomo de carbono con otros dos de oxgeno 1.
Figura 1.2: Unin de un tomo de carbono con dos de oxgeno en una reaccin de combustin.
Tal y como se ha mencionado, otro factor indispensable es la mezcla ntima y adecuada del
combustible (se entiende los voltiles) y el comburente, que suele ser aire.
De hecho, esta reaccin es una excepcin a la regla, ya que el carbono no se volatiliza a las temperaturas normales de combustin; sin embargo,
se incluye por simplicidad didctica.
1.4.2. La llama
La llama es la zona o regin en la que tiene lugar la reaccin de combustin entre el gas
combustible y el gas comburente.
Como quiera que la reaccin de combustin va acompaada de generacin de calor, los
gases producidos adquieren temperaturas elevadas. Esta temperatura provoca que se emita
radiacin en parte luminosa, de ah que una de las afecciones de la llama sea precisamente la
masa de gases incandescentes producidos por la combustin.
En el estudio terico de este proceso se distinguen dos mecanismos posibles: la deflagracin
y la detonacin. En el primer caso, la reaccin qumica est soportada por ondas subsnicas,
mientras que en el segundo, la reaccin qumica est soportada por ondas supersnicas. La
detonacin es un fenmeno inusual, o incluso inexistente para ciertos combustibles como el gas
natural.
Se denomina frente de llama a la separacin entre el gas quemado y el gas sin quemar, y es
la zona donde tienen lugar las reacciones principales. El espesor del frente de llama vara desde
menos de 1 mm hasta la totalidad de la cmara de combustin, segn las condiciones. Este hecho
puede originar ciertos problemas en la coccin de los materiales cermicos.
Asimismo, se denomina propagacin de la llama al desplazamiento del frente de llama a
travs de la masa gaseosa. La velocidad de propagacin depende de la transmisin de calor entre
los gases ya quemados y los inmediatos. Cuando estos ltimos logran alcanzar la temperatura de
ignicin, comienzan a arder, propagando as la combustin.
Si la mezcla combustible-aire tiene un movimiento global determinado, el frente de llama se
estaciona es una posicin prefijada, siendo necesario para ello que la velocidad de los gases se
iguale a la velocidad de propagacin de la llama. Es el caso de los quemadores.
superficie con una llama, pero la combustin cesa al retirar la llama, ya que el calor desprendido
de la zona inicial no se transmite con suficiente rapidez a las zonas contiguas, y no se alcanza en
ellas la temperatura de ignicin.
Una mezcla combustible-comburente es inflamable cuando puede propagarse la llama
iniciada en uno de sus puntos. La inflamabilidad es funcin de la velocidad de propagacin de la
llama. Dicha velocidad depende de la conduccin de calor y de la difusin de las partculas
activas, originadas en la combustin, en sentido opuesto al flujo del gas; sin embargo, no es muy
elevada, dado que la conduccin trmica gaseosa que condiciona los resultados sigue un proceso
lento y puede variar entre unos pocos cm/s (propano-aire) hasta algunos m/s (mezcla
estequiomtrica hidrgeno-oxgeno).
La mezcla estequiomtrica combustible-comburente es siempre inflamable, pues proporciona
una temperatura de llama bastante alta como para calentar las zonas contiguas hasta la ignicin.
Si se diluye la mezcla por adicin de un componente inerte, la temperatura de la llama
descender y llegar un momento en que ya no habr propagacin, existiendo dos composiciones
lmite de la mezcla que encierran el intervalo de inflamabilidad.
Adems de estos lmites de inflamabilidad, existe un campo de temperatura de la llama,
definido tambin por una temperatura mxima y otra mnima, coincidentes con los instantes final y
de encendido, respectivamente, a las que pueden encontrarse los gases que intervienen en la
combustin como productos inquemados.
Tambin hay unos lmites que definen el intervalo de presiones dentro del cual puede existir
la llama. Asimismo, se crea el denominado efecto pared, que impide la existencia de la llama en
las proximidades de las paredes del recinto por la transmisin de calor con stas.
MEZCLA
COMBUSTIBLE/COMBURENTE
RGIMEN DE
FLUJO
Turbulento
Premezcla
Laminar
EJEMPLOS
Buja en motor de gasolina
Turbinas de gas de bajo NOx
Llama plana
Llama Bunsen
Combustin de carbn
pulverizado
Turbina aeroderivada
Turbulento
Difusin (sin premezcla)
Motor Diesel
Cohete H2/O2
Laminar
Fuego forestal
Quemadores radiantes
Vela
Tabla 1.2.
Descripcin
de la llama
Recirculacin de
la llama
Sistema de
entrada aire/gas
Calidad
de la
mezcla
Convencional
Muy dbil
Pequea
Axial
Media
Lanza
Poca
Debido a AP y AS
Velocidad jet
AP>AS
Media
Bola
Considerable
Flujo caliente en el
interior de la llama
Velocidad jet
AS>AP
Intensa
Alta
Cnica
Alta
Velocidad jet
AS>>>AP
Intensa
Alta
Plana
Muy alta
Mnima
Radial
Rpida
Larga y
luminosa
Ninguna
Ninguna
Lenta
Muy luminosa
Ninguna
Ninguna
Velocidad jet
combustin de aire
Lenta
Pequea y exterior
Combustin
completa en el
interior de la tobera
Rpida
Alta velocidad
Tabla 1.3.
Rotacin de
la llama
Baja
Figura 1.5: Llamas de premezcla. La figura de la izquierda corresponde a un equipo de calentamiento tpico de
infrarrojos (llama plana laminar), mientras que la figura de la derecha es un mechero Bunsen tpico.
ELEMENTOS
EN PORCENTAJE APRECIABLE
(% Volumen)1
Nitrgeno
78'084 0'004
Oxgeno
20'946 0'002
Anhdrido
carbnico
0'033 0'001
Argn
0'934 0'001
Nen
18'180 0'040
Helio
5'240 0'004
Kripton
1'140 0'010
Xenn
0'087 0'001
Hidrgeno
0'050 0'001
xidos de
nitrgeno
0'500 0'100
Los clculos basados en esta composicin nicamente dan lugar a errores apreciables
cuando el combustible contiene una cantidad importante de nitrgeno.
Al observar la composicin del aire, se ve que por cada volumen de oxgeno aportado se
introducen en las condiciones tericas 79/21= 3'76 volmenes de nitrgeno sin poder evitarlo. A
este respecto, el nitrgeno es un elemento inerte y acta de forma negativa "robando" parte de la
energa qumica liberada en la combustin para aumentar su temperatura.
ELEMENTOS
CH4
O2
CO2
H2O
Moles
Peso
16
232 = 64
44
218 = 36
Tabla 1.5.
- Incompletas: son aquellas en que los gases de combustin contienen compuestos parcialmente
oxidados (inquemados) como el monxido de carbono, combustibles sin oxidar como el hidrgeno,
partculas de carbn, etc. Estas combustiones pueden efectuarse con exceso o con defecto de
aire.
Defecto de aire: 2CH4+2O2 CO+CO2+3H2+H2O+ (calor)
1.5.1.1. Clculos en volumen
Siguiendo con el ejemplo del metano, un volumen de gas proporciona un volumen de CO 2 y
necesita dos volmenes de O2. Como que el % en volumen de O 2 en el aire es del 21%, la
cantidad de aire necesaria ser de (2100) / 21 = 9,52. Es decir, un mol de metano -que en
condiciones normales ocupa 22,4 l- necesita para arder estequiometricamente 9,52 veces de aire.
O lo que es lo mismo, 1 m3 de metano precisa 9,52 m3 de aire y da lugar a 1 m3 de CO2.
La tabla 1.6 ilustra este caso.
CH4
1 m3
Tabla 1.6.
Aire
CO2
9,52 m3
1 m3
H2O
2 m3
N2
7,52 m3
Lo normal es dar la composicin de los gases secos, es decir, habiendo deducido el agua, ya que en muchas ocasiones sta condensa y deja de
formar parte de los gases de emisin.
donde "x" son 4 kg de O2 que, en forma de aire, sern: (4100) / 23 = 17,39 kg, y darn lugar
a los siguientes productos de la combustin:
CO2
CH4
1 Kg
Tabla 1.7.
Aire
CO2
17,39 Kg
2,75 Kg
H2O
2,25 Kg
N2
13,39 Kg
CH4
1 Kg
Tabla 1.8.
Aire
CO2
26,09 Kg
2,75 Kg
H2O+N2
2,25 Kg
Aire en exceso
22,09 Kg
Estos diagramas son tiles para calcular de una forma rpida el aire preciso para la
combustin y/o los gases producto de la reaccin para un combustible determinado. En el eje de
abscisas se muestra el PCI del combustible, correspondiendo el haz de rectas a los diversos
excesos de aire.
Por ejemplo, a partir del PCI de un combustible slido (5.300 kcal/kg en la figura) y
levantando una vertical hasta la recta de aire mnimo, se obtiene, en la escala de la izquierda, el
aire mnimo preciso para este combustible (Am = 6,0 Nm3/kg). Para conocer el aire real, habr que
multiplicar este valor por el coeficiente de exceso de aire (en el ejemplo n = 1,6), luego el aire real
de combustin ser:
Ar=Am. n=6,0 . 1,6=9,6 Nm3/kg
Para obtener el volumen de gases aproximado de combustin, se prolongar la vertical hasta
alcanzar la lnea de exceso de aire (n = 1,6 en el ejemplo) y se leer directamente en el eje de
ordenadas:
Vh = 10,3 Nm3 / kg.
Tal y como se observa, el eje de ordenadas indica la cantidad de CO 2. A este respecto, los
gases de combustin pueden tener un mximo de CO 2 proporcionado por la siguiente frmula:
?
El eje de abscisas indica la cantidad de O 2 que permanece en los gases de combustin. As, en el
caso de la combustin estequiomtrica (punto E), la cantidad de CO2 es la mxima, no existe
oxgeno libre y la temperatura alcanzada es tambin la mayor.
A partir de la ecuacin anterior, se deduce que la cantidad mxima de CO 2 es del 20,7%.
Lgicamente, este valor ser tanto ms grande cuanto mayor sea la cantidad de carbono del
combustible.
En el otro extremo, el punto G (20,7% de O2) supone una combustin con dilucin de aire infinita
(aire ambiente).
Uniendo el punto E con el G por la "lnea de combustin completa", se define el tringulo de
combustin, que proporciona todas las posibilidades existentes. Cualquier combustin situada
sobre esta lnea es completa (sin inquemados), pero con exceso de aire. Toda combustin por
debajo de esta lnea ser incompleta, es decir, con presencia de inquemados.
Otro punto singular a determinar es el contenido mximo de oxgeno en los gases de combustin,
o punto F. Si sta es estequiomtrica, la cantidad de oxgeno preciso en volumen ser:
Para el ejemplo anterior, O'2 = 9,64%. De hecho, esto se produce en la realidad utilizando
aire estequiomtrico y debido, bsicamente, a problemas de mezcla defectuosa que generan
inquemados.
La recta AG que une ambos puntos define las combustiones completas con exceso de aire.
Toda combustin por debajo de la recta AE tiene inquemados cuyo valor puede leerse en las
isolneas paralelas a la recta de combustin completa.
La lnea EF representa la sucesin de combustiones incompletas con aire estequiomtrico.
Esta lnea divide el diagrama en dos grandes reas: la combustin con exceso de aire (llamada
incineracin si el combustible es slido o lquido), o sea todas aquellas combustiones que se
realizan con exceso de aire, y las gasificaciones, o aquellas combustiones que se realizan con
defecto de aire.
La tabla 1.9 reproduce los parmetros de combustin ms sobresalientes de los puntos A
(combustin completa con exceso de aire), B (combustin incompleta con exceso de aire) y C
(combustin incompleta con defecto de aire).
Tabla 1.9.
O2
10%
5%
---
CO2
10,7%
14%
13%
CO
3%
9%
E.A.
93%
20%
---
D.A.
---
---
10%
Co = concentracin inicial.
t = tiempo de residencia.
La trasposicin prctica de esta ecuacin tiene enorme trascendencia para el ceramista,
puesto que relaciona el tiempo (denominado tiempo de residencia), con la temperatura y la
posibilidad de generar inquemados.
Es interesante el siguiente ejemplo: Un quemador quema metano a 900 C. Averiguar el
tiempo de residencia preciso para conseguir una destruccin del 99,9%.
Datos:
- A = 1,681011 s-1
- E = 52.100 cal/mol
De los datos, se deduce K = 29,7 s -1. Si la destruccin exigida es del 99,9%, significa que si
la concentracin inicial es 1 (C o=1), la concentracin final ser de 0,001. Aplicando la segunda
expresin:
T = 1/K ln Co/C = 0,23 s.
O sea, se precisan 0,23 segundos de tiempo de residencia (que con frecuencia no se da en
los hornos), para que permanezca un 0,1% de metano, o lo que es lo mismo 1.000 ppm de
metano. Esta cantidad es muy elevada y puede dar origen a problemas de atmsferas reductoras
locales.
inquemados (CO y H2) para evitar una atmsfera oxidante y reducir la valencia de un xido con el
consiguiente cambio de color (caso del Fe3O2 a FeO).
En los hornos para la coccin de cermica es muy importante controlar la calidad de la
atmsfera. Sabido es que la presencia incontrolada de gases inquemados, principalmente CO y
H2, de fuerte carcter reductor, pueden ejercer una accin funesta sobre el desarrollo del cuerpo
cermico. Los gases reductores tienen un gran poder de penetracin y desencadenan reacciones
que conducen a la formacin prematura de fase amorfa, vidrio, que suele provocar una
deformacin anormal de la pieza, o bien una alteracin en el color del esmalte.
El grfico de la figura 1.10 ilustra las diversas posibilidades de combustin de un gas natural
de composicin: 83% de CH4 y 16% de C2H6, originadas por la variacin de la relacin
combustible-comburente y su dependencia con los gases formados. El eje de ordenadas indica la
composicin de los gases producto de la combustin en porcentaje sobre el volumen de gases
secos. En abscisas, se indican los valores de los excesos o defectos de aire en porcentaje sobre
el estequiomtrico (100%), mientras que en la lnea inferior se expone el correspondiente ratio
equivalente (estequiomtrico = 1).
En la figura, las lneas a puntos representan los valores tericos de anlisis de gases para
defectos muy importantes de aire. Las lneas a trazo continuo indican la tendencia de los
componentes para combustiones con excesos de aire.
En los procesos industriales, es difcil conseguir una combustin completa o sin la presencia de
inquemados. Durante el proceso de combustin se presentan oscilaciones de la temperatura que
es preciso corregir de una manera constante. Esta correccin suele llevarse a cabo por medio de
la cantidad de aire. Cuando la masa de comburente vara, la hidrodinmica de la mezcla se altera
y las probabilidades de que aparezcan inquemados, aunque sea de forma instantnea, es muy
grande. De hecho, esta contingencia ya la prev el diagrama de combustin, donde la posibilidad
de tener inquemados es muy elevada.
A este respecto, los inquemados ms habituales que aparecen producto de las reacciones son el
monxido de carbono (CO) y lo xidos de nitrgeno (NO x).
1.7.1.1. El monxido de carbono (CO)
Si bien desde el punto de vista tcnico una CE=99%, es un buen resultado, transponiendo
este valor a la ecuacin anterior resulta que para un 9% de CO 2 corresponde un 0,0909% de CO,
o sea 909 ppm de CO, valor inaceptable desde la ptica cermica y, tambin, medioambiental.
En efecto, tngase en cuenta que la oxidacin del CO a CO 2 a alta temperatura, se desplaza
hacia la formacin de CO con independencia de la presencia de oxgeno. Esto significa que, una
vez generado el CO, va a permanecer en la atmsfera del horno a elevada temperatura que es,
precisamente, donde tienen lugar las reacciones tpicas de la cermica.
La figura 1.12 indica la evolucin del CO en funcin de la cantidad de CO 2, para una eficacia
de la combustin del 99%. Ntese que la relacin entre la cantidad de CO y CO 2 es lineal para un
CE constante y, por consiguiente, cuando aumenta o disminuye la cantidad de CO 2, tambin
aumenta o disminuye linealmente la cantidad de CO.
Figura 1.12: Evolucin del CO en funcin de la cantidad de CO 2, para una eficacia de la combustin del 99%.
2. A medida que se aumenta el exceso de aire, y por tanto la cantidad de O 2, es obvio que las
posibilidades de reaccin son ms grandes. Pero ello slo ser cierto si se cumplen toda una serie
de requisitos que ms adelante se estudiar. Con mucha frecuencia un gran exceso de aire
produce gran cantidad de gases inquemados debido a problemas de mezcla.
3. Lo que es incuestionable es que, al incrementar la aportacin de O 2 la cantidad de N2 se
aumenta cuatro veces ms (la proporcin de N 2 en el aire es del 78%) y por tanto la masa a
calentar ser mucho mayor. La consecuencia es inmediata: se precisar ms calor y el
combustible va a producir ms CO 2 (slo para aumentar la temperatura de la masa de aire
excedentaria).
As pues, la mnima cantidad de CO2 se producir, paradjicamente, cuando la cantidad de
CO2 en los humos de combustin sea mxima, ya que el exceso de aire es mnimo y el ahorro de
combustible es mximo.
Al ser la llama un gas incandescente, ardern siempre con llama los combustibles gaseosos.
En cuanto a los lquidos, stos se volatilizarn debido al calor y a la elevada temperatura de la
combustin, inflamndose y ardiendo como los gases.
En referencia a los combustibles slidos, ardern con llama aquellos que produzcan por
descomposicin (destilacin seca) suficientes compuestos voltiles, como sucede con las hullas
grasas, la madera, etc. En cambio, el coque arde prcticamente sin llama, debido a la casi total
ausencia de compuestos voltiles.
de combustible completamente seco, contando con el calor latente de vaporizacin del agua
formada por la combustin del hidrgeno (si lo hay).
En los procesos industriales no se aprovecha el calor de condensacin del vapor, puesto que
los gases se evacan a una temperatura superior a la del punto de roco. De ah que en la prctica
se use el poder calorfico inferior (PCI). Obviamente, en los combustibles exentos de hidrgeno el
PCS y el PCI coinciden.
Si el combustible esta hmedo (h porcentaje de agua) interviene el concepto de poder
calorfico inferior til (PCIu) que, aproximadamente, vale:
(PCIu) = (PCI) (1-h) - 600 (h)
donde (C/H) es la relacin ponderal del carbono a hidrgeno y (S) es el contenido en azufre
en tanto por uno. En estos combustibles, la densidad es una funcin de esta relacin:
d = 0,25 + 0,0913 (C/H) (g/cm3)
luego la relacin anterior se puede escribir como:
PCI = 12.925 - 3.198 d - 7.000 (S)
Para los combustibles lquidos ms habituales, estos valores son los mostrados en la tabla
2.1.
COMBUSTIBLE
PCS (kcal/kg)
Gasoil
10.300
Fuel-oil n 1
10.200
9.700
Fuel-oil n 2
10.000
9.500
Tabla 2.1.
PCI (kcal/kg)
PM (g/mol)
l/g (*)
kg/m3
kcal/kg (PCS)
kcal/m3
11,2
0,0893
33.910
3.027
Metano
CH4
16
1,40
0,714
13.280
9.485
Etano
C2H6
30
0,75
1,333
12.410
16.546
Propano
C3H8
44
0,509
1,964
12.040
23.650
Butano
C4H10
58
0,386
2,589
11.840
30.657
1,30
0,77
13.149
10.125
Monxido carbono
CO
28
0,80
1,250
2.414
3.017
GAS COMBUSTIBLE
Hidrgeno
El gas natural es una mezcla de gases combustibles, por lo que no debera aparecer en esta tabla. Sin embargo, se ha puesto por motivos
didcticos.
(*) Se obtiene dividiendo 22,4 l/mol por el peso molecular g/mol.
Tabla 2.2.
donde (n) es el coeficiente de exceso de aire. El aumento del exceso de aire (n) implica una
disminucin de la temperatura de llama.
En la prctica industrial, el clculo de la temperatura de llama no tiene sentido, ya que lo que
realmente interesa es que la llama irradie a las paredes, bveda y a la propia carga o combustible.
El factor que realmente afecta a la temperatura real de llama es el exceso de aire.
Como se ilustra en la figura 2.2, se puede obtener, en teora, la misma temperatura de
combustin con independencia del poder calorfico. O dicho de otra manera: no existe, a priori,
una relacin entre la temperatura de llama y el PCI.
Otro problema ser el exceso de aire que sea preciso para llevar a cabo el proceso segn la
naturaleza del combustible y, sobre todo, el tipo de instalacin usada. As, un mismo combustible
que sea quemado en un horno convencional de parrillas precisar mucho ms aire que cuando el
mismo tratamiento se lleve a cabo en un horno de lecho fluidizado.
La tabla 2.3 muestra los valores de los poderes calorficos de combustibles habituales en la
industria cermica.
PCS
(kcal/kg)
PCI
(kcal/kg)
Hulla grasa
7.300
7.100
Antracita
7.300
7.045
Lignito
5.100
4.820
Carbn de madera
8.050
7.910
Fuel-oil ligero
10.300
9.695
Gasleo
10.835
10.130
Madera
4.450
4.130
Paja (forraje)
3.100
Turba
4.750
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
PCI
(kcal/Nm3)
4.520
PCS
(kcal/kg)
Bagazo (hmedo)
2.500
Cscara de cacahuete
4.250
Aserrn
3.500
Papel
PCS
(kcal/Nm3)
PCI
(kcal/kg)
3.120
4.300
PCS
(kcal/Nm3)
PCI
(kcal/Nm3)
Trapos y algodn
3.600
1.800
12.738
11.056
10.700
9.665
752
737
970
950
Gas de gasgeno
1.390
1.305
1.530
1.435
5.117
4.539
Gas de refinera
12.480
11.442
19.345
17.735
Propano puro
12.090
11.130
24.300
22.370
Butano puro
12.158
11.230
31.610
29.200
Butano industrial
12.148
11.220
31.100
28.725
Acetileno
11.955
11.547
14.060
13.580
Hidrgeno
34.200
28.800
3.050
2.570
Gas de hulla
Tabla 2.3.
SMBOLO
UNIDAD
FACTOR DE CONVERSIN kJ
tep
4,4107
m3 de petrleo
3,7107
tec
2,9107
bbl
5,9106
tet
4,2106
therm
100.000 BTU
m3 g. n.
termia
1.000 kcal
kWh
Kilowattio-hora
HP-h
Caballo de vapor-hora
2,648103
cf
1,05103
1,055105
3,7104
4,187103
3,6103
MJ
Megajulio
1,00103
kcal
Kilocalora
4'187
BTU
1'055
Tabla 2.4.
Para un combustible constituido por maderas procedentes de derribo, los datos de partida
seran las indicadas en la tabla 2.5.
A. INMEDIATO
A. ELEMENTAL (b.h.)
A. ELEMENTAL (b.s.)
Humedad
4,75%
C. fijo
17,41%
Voltiles
74,84%
Cenizas
3,0%
TOTAL
Tabla 2.5.
45,58%
49,41%
5,89%
6,38%
2,22%
2,40%
0,0
0,0
38,56%
41,79%
Humedad
4,75%
Cenizas
3,00%
100,00%
100,00%
100,00%
El PCI de este combustible calculado de acuerdo con la expresin anterior resultara ser de
4.289 kcal/kg.
Existen otras frmulas basadas en el porcentaje de voltiles, como la que determina la
cantidad de voltiles a partir del anlisis elemental:
% M.V. = 10,61 (%H) - 1,24 (%C) + 84,15
Sin embargo, hoy en da es mas prctico, y barato, determinar experimentalmente el PCI del
combustible.
La figura 2.5 ilustra un esquema de mezcla de chorros de carbn con aire y gas de
recirculacin, en una cmara de combustin de carbn pulverizado. El aire secundario se utiliza
para completar la combustin de los gases de recirculacin, y la turbulencia se genera para
favorecer el contacto entre combustible y comburente y facilitar la transmisin de calor.
AP= Aire primario; AS= Aire secundario; GR= Gas de recirculacin; F= Llama.
Figura 2.5: Circulacin de chorros de carbn.
Con todo lo comentado no es extrao observar, en la superficie de las piezas a la salida del
horno, restos de partculas slidas sin quemar.
Dada la significacin que para una correcta combustin tiene el tamao de gota, los
fabricantes de equipos de combustin facilitan informacin de la distribucin granulomtrica
posible del tamao de gota en funcin del tipo de lquido, as como de parmetros tan importantes
de funcionamiento como la presin y la calidad de la atomizacin.
gasificador, los gases salen a unos 750 C, se deben enfriar algo y, directamente, pueden ser
enviados hacia los quemadores.
Este sistema permite el uso seguro, tanto cermico, como ambiental de combustibles
residuales o alternativos como:
- Biomasa.
- Cascarilla de arroz.
- Residuos slidos urbanos.
- Fango de papelera, etc.
El combustible desde el interior de la pasta aporta un notable poder calorfico que reduce de
manera notable el consumo especifico del horno. La tecnologa proporciona unas ventajas claras:
- Aporta un poder calorfico, lo que supone un ahorro de energa.
- Genera porosidad en el interior del ladrillo, lo que lo hace aislante trmico y mas liviano.
- Tambin incorpora la fraccin no orgnica del residuo, con lo que la tecnologa deviene
como una alternativa al tratamiento de residuos.
- A los ingresos procedentes del ahorro de energa debera aadirse los provenientes del
tratamiento de residuos.
- Algunos de los componentes del residuo actan como fundentes lo que permite reducir la
temperatura de coccin y con ello reducir el consumo energtico.
Sin embargo, su uso puede conllevar ciertos problemas:
- La porosidad cerrada generada en la desaparicin del combustible torna la masa cermica
en aislante con lo que se entorpece la transmisin del calor. O sea es mas complicado el llegar al
final de la coccin.
- Si no se toman las debidas precauciones se pueden liberar compuestos txicos a la
atmsfera procedentes del combustible.
- Aparicin de corazn negro.
- Disminucin de la resistencia mecnica.
- Esta tecnologa presenta problemas cuando se usan ciclos rpidos de coccin.
As pues, y tal como esquematiza la figura 3.3, los intercambios trmicos en el horno pueden
sistematizarse como:
- Por una parte la llama y los productos de la combustin transmiten una cierta energa
calorfica al producto a calentar y a las paredes del horno. Esta transmisin tiene lugar
principalmente por conveccin y radiacin.
- Por otra parte, las paredes llevadas generalmente a una temperatura superior a la del
producto a calentar, ceden a sta por radiacin una cantidad de calor importante.
- Conveccin natural, en este caso el movimiento del fluido se debe al efecto de las
variaciones de densidad del mismo debidas a las variaciones de temperatura de los elementos.
- Conveccin forzada, bajo el efecto de fuerzas exteriores que tienden a acelerar estos
movimientos relativos (ventiladores, bombas, campos magnticos, etc.).
- Radiacin, debido a la propiedad que tienen todos los cuerpos a emitir permanentemente
radiaciones (visibles o invisibles) que se propagan a la velocidad de la luz y pueden ser
absorbidas por otro cuerpo, produciendo un desprendimiento de calor. La radiacin trmica se
asocia a una radiacin electromagntica con un intervalo de longitudes de onda comprendidas
principalmente entre 0,01 y 100 micras. El cuerpo de mayor temperatura transmitir al segundo
ms energa radiada de la que recibir de l y su temperatura bajar. La inversa suceder para el
cuerpo ms fro.
La conduccin y la conveccin se basan en que los tomos que han recibido energa cintica
de una fuente de calor pueden propagar parte de esta energa por colisiones con otros tomos
vecinos. En un slido slo son posibles las colisiones entre tomos muy prximos: el calor se
propaga por conduccin. En un fluido (lquido o gas) el mismo medio puede moverse
transportando tomos de gran energa cintica a sus zonas fras: el calor se propaga por
conveccin. Pero el calor se puede transmitir incluso en el caso de que no exista contacto fsico
entre los tomos. La energa solar, por ejemplo, llega a la Tierra a travs de un espacio casi vaco.
El calor se propaga en este caso por radiacin. Los principales elementos que radian energa en
un horno son las llamas luminosas, los gases de la atmsfera del horno y los refractarios.
En general la conduccin juega un papel secundario en los fenmenos de transmisin de
calor en un horno, excepto en dos aspectos: las prdidas de calor a travs de las paredes
(determinadas en gran parte por las propiedades de los materiales de que estn constituidas) y el
calentamiento de slidos de gran masa, particularmente en regmenes transitorios. En ambos
casos dos son los aspectos que hay que tener en cuenta: la resistencia al paso del calor y la
difusividad trmica del material.
En resumen existen dos mecanismos principales, la conveccin y la radiacin y hay una serie
de factores que potencian una u otra y hacen que un sistema predomine sobre otro.
Dejando pues aparte la transferencia trmica por conduccin se pueden definir los siguientes
criterios para determinar la forma de transmisin predominante, en funcin de la temperatura. A
medida que aumenta la temperatura la transferencia por radiacin es ms importante que por
conveccin, por lo que se puede afirmar que en los procesos a baja temperatura en general tendr
mayor importancia la conveccin y en los procesos a alta temperatura la tendr la radiacin.
La expresin tpica que rige el flujo de calor transmitido por radiacin Qr es del tipo:
Radiacin: Qr=Shc(T14-T24) kcal/h
hj: coeficiente de transmisin por radiacin, kcal/m 2hC
Donde:
G: constante de Stefan Boltzmann (4,910-8kcal/m2hK4).
E: emisividad global relativa de la llama (valor comprendido entre 0 y 1).
Tf y Tp: temperatura de llama y de paredes, en grados centgrados.
Mientras que en la transmisin por conveccin Q c la expresin es:
Conveccin: Qc = Shc (T1 - T2) kcal/h.
hc: Coeficiente de transmisin por conveccin, kcal/m 2h C
donde:
d: dimetro en metros (m).
k: conductividad trmica de los gases, kcal/mhK.
w: viscosidad cinemtica de los gases, m2/h.
3.2.1. La radiacin
Como se ver mas adelante al analizar las curvas de temperatura, en la zona de coccin,
que es donde se alcanzan las temperaturas ms elevadas, es donde se consigue igualar las
temperaturas de la parte alta y baja existentes en la seccin de un horno tnel convencional.
3.2.2. La conveccin.
El factor ms importante en la transmisin de calor por conveccin es la velocidad de los
gases. Con la velocidad la tasa de transmisin de calor por conveccin aumenta pero por el
contrario disminuye la temperatura y el exceso de aire y la cantidad de inquemados aumenta.
Figura 3.5: Evolucin del coeficiente de conveccin en funcin de la velocidad de la corriente gaseosa.
La cmara de combustin debe tener un volumen suficiente, para permitir que se desarrolle
la combustin completa de la mezcla engendrada por el dispositivo de mezcla.
En la figura 3.9 hay un diseo en el cual las igniciones del combustible se producen a
distintas alturas, de modo que, cuando la ignicin tiene lugar en la parte ms inferior, implica que
la inyeccin de combustible se ha efectuado con menor presin. En efecto, la presin con que se
inyecta el combustible lo pulveriza y, al chocar el mismo combustible pulverizado con el ambiente
del horno, a una temperatura alta, las partculas se inflaman instantneamente, y no llegan a
daar las paredes del horno.
Como ya de por s las llamas tienden a ir por la parte superior de la galera, cuanto ms baja
se obtenga la ignicin del combustible, mejor se equilibrar la temperatura en toda la seccin del
canal. El ceramista usa esta propiedad para conseguir que la llama alcance todas las alturas del
paquete.
De los innumerables tipos de quemadores que existen se puede establecer dos variantes
principales: los de inyeccin del combustible a impulsos, que no suelen tener aportacin de aire
junto con el combustible, y los de inyeccin continua.
La figura 3.10 presenta un quemador de inyeccin continua trabajando en posicin inclinada,
en lugar de la cenital como lo haca el de la figura anterior. El quemador, ubicado en la tobera
divergente, inyecta el chorro de lquido al interior del horno, sobre la vagoneta. Es siempre
conveniente que el punto de arribada del chorro disponga de un ladrillo refractario que haga las
veces de escudo.
Como diferencia ms significativa de estos quemadores con respecto a los de gas hay que
destacar el hecho de que los de lquidos no tiene la salida de la tobera convergente
(estrangulamiento) que proporciona la velocidad de salida, sino divergente. Todo ello comporta
una concepcin, tanto de la cmara de combustin como del horno diferente.
Cuando el quemador trabaja horizontalmente hay que tener mucho cuidado con el diseo de
la cmara de combustin. As si el quemador es tipo dardo (como el de la figura 3.11), el
combustible entra a alta presin y el aire de atomizacin se inyecta paralelamente al chorro de
combustible, hay posibilidad de que la ignicin tenga lugar en el muro de choque con la
subsiguiente fusin del primero, como muestra la figura 3.11.
En este caso es preferible usar un quemador que produzca turbulencia y atomice el
combustible junto a la salida del quemador, como se aprecia en la figura 3.12. En cualquier caso
debe decirse que, en la medida que sea posible debe huirse de instalar quemadores de lquidos, o
slidos, frente a altares (paredes que trabajan como escudos trmicos), puesto que es muy difcil
mantener constante la geometra, forma y longitud de la llama.
En los hornos para ladrillos existe un sistema de quemador de combustible lquido que
mejora el de impulsos. Se trata de un quemador que efecta la pulverizacin del combustible de
una forma neumtica por medio de aire primario. Se inyectan en el horno el combustible
pulverizado y el aire de combustin, y en el interior, al encontrar el recinto caliente, entra en
combustin. Este sistema tiene la ventaja respecto al de impulsos de no ser tan agresivo con el
refractario del horno, genera ms presin en la zona de coccin, contribuye a uniformizar ms las
temperaturas y produce menos cantidad de inquemados al preparar mejor el combustible con
relacin al comburente.
Es difcil conseguir una distribucin aceptable de temperaturas, o sea optimizar las transferencia
de calor en el interior del horno sin controlar el tiro, en particular en cocciones de materiales como
las que aparecen en la figura 4.1.
La misin bsica del tiro consiste en evacuar el caudal de gases producto de la combustin
al exterior a travs de la chimenea. Para ello es imprescindible crear una depresin capaz de
arrastrar los gases y proporcionarles cierta velocidad.
Los hornos suelen disponer de una chimenea lo suficientemente alta, o bien un ventilador,
para crear esta depresin. Un exceso de depresin (o de tiro en trminos coloquiales) provoca una
entrada indeseada de aire parsito, y un valor bajo impide una evacuacin correcta. Adems todo
ello se complica por cuanto a lo largo de la curva de coccin la temperatura varia y con ella el
volumen de gases y la presin. Por todo ello es indispensable regular el tiro.
Debido a la isotermia y a la distribucin de presiones en el interior del horno, el valor de la
presin varia en funcin de la altura. Por esta razn, la presin del horno se refiere generalmente
a la existente al nivel de la solera de la vagoneta. Por regla general, una depresin de 0,5 mm cda
(0,5 kg/m2) es suficiente para imprimir a los gases velocidades entre 3 y 6 m/s.
La figura 4.2 muestra un esquema de una toma de presin (no se encuentra alineada con el
quemador de la pared opuesta) con regulacin del tiro a travs de un amplificador hidrulico (hoy
en da son ms habituales los electrnicos). El regulador va comparando constantemente el valor
medido con el de consigna. Cuando se aprecian desviaciones el mecanismo hidrulico, o el
servomotor, abre o cierra la vlvula del tiro para mantener la presin interna.
En el caso de los hornos intermitentes el problema de la regulacin del tiro es ms crtico que
en los tneles y para conseguir un buen rgimen de distribucin de presiones a lo largo de la
curva de temperatura se hace indispensable dotar al horno de un sistema de regulacin de tiro
como el que aparece en la figura 4.2.
4.2. La isotermia.
El objeto que se persigue en el funcionamiento de cualquier horno es que la temperatura sea
la misma en cualquier punto de la seccin transversal.
La distribucin de temperaturas es una consecuencia directa de los factores enumerados
anteriormente, en particular la presin.
Siguiendo el itinerario realizado por los gases, se tiene que los productos situados en la zona
F de la figura 4.4 ceden su calor al aire fro que penetra en el horno. Este aire fro, al chocar
contra piezas que todava conservan cierta temperatura, se calienta y por consiguiente aumenta
de volumen.
Por los mismos motivos, este aire tiene la tendencia a circular por arriba, y emprende el recorrido
con mayor facilidad por la parte superior, tal como se seala en la figura 4.5. Esta figura muestra
la distribucin de velocidades entre la parte superior del horno y la inferior. Este hecho queda, por
desgracia, bien patente en las curvas dinmicas de temperatura en el interior de los hornos.
A medida que los humos se acercan al tiro (chimenea) los gases van cediendo el calor sensible al
producto y la temperatura media desciende. Cuanto menor sea la temperatura ms
preponderancia adquiere la conveccin y ms crtica va a resultar la diferencia de temperatura
entre la zona alta y baja del horno. Para fijar los datos, en un horno de una altura de 1,1m en la
zona de 600 C, la diferencia de temperatura entre la bveda y la solera puede superar,
fcilmente, los 300 C. Esto supone que las reacciones que tendrn lugar en una zona u otra van a
ser muy diferentes.
En esta parte crtica para todos los hornos en la que se da la transicin de la zona de
conveccin a la de radiacin es donde se registran las mayores distorsiones en las curvas de
temperatura. Y por ello ser preciso recurrir a sistemas para homogeneizar la temperatura como
puede ser la inyeccin de un chorro de aire fro en la parte superior de la bveda o la instalacin
de un mecanismo para recircular los gases. La accin de la energa cintica del jet y la diferencia
de densidades conducen a disminuir la temperatura en la parte alta y aumentar la temperatura en
la parte inferior con lo que se logra una mejora de la isotermia.
Otra fuente de informacin muy valiosa es la que proporcionan los conos piromtricos ya que
relatan la historia trmica real a la que ha sido sometido el residuo a su paso por el horno.
La figura 4.7 esquematiza la representacin de las curvas dinmicas de temperatura (o sea
aquella trazada por los termopares que circulan a la misma velocidad del material) en
contraposicin a las curvas estticas que son las construidas por medio de los termmetros fijos
en las paredes o bvedas del horno.
Estas curvas son de vital importancia para el ceramista puesto que, a diferencia de las estticas,
muestran el ciclo de temperatura real al que estn sometidas las piezas. As, como indica la figura
4.7, las piezas cocidas en la parte alta de la vagoneta, o sea sometidas a la curva A, han
permanecido ms tiempo a mayor temperatura, lo que supone que su fase amorfa ser mayor o,
lo que suele ser lo mismo, la contraccin ser mayor y las piezas de la parte alta de la vagoneta
sern de menor tamao que las de la parte inferior.
A ttulo de resumen: Estas curvas ponen de relieve que con una altura del horno de 1,8 m, a 700
C se observa una diferencia de temperatura de 300 C.
aumentar la presin interna del horno, dando el tiempo necesario para que la transmisin de calor
por conveccin se lleve a cabo.
Si tan elevada es la velocidad, el lecho desaparece como tal y las partculas de slidos son
arrastradas fuera del lecho. A este sistema se lo denomina "Lecho fluido en fase dispersa" con
transporte neumtico de slidos. Estos tres sistemas estn representados en la figura 4.9.
El comportamiento del lecho esta fuertemente influenciado por las propiedades del fluido y
del slido, la geometra del lecho, la velocidad de flujo, etc. El objetivo ltimo es intentar mejorar
las condiciones de combustin de los combustibles heterogneos que no puedan ser
micronizados.
El principio de funcionamiento, como muestra la figura 4.10, estriba en una zona donde hay
unas partculas de material refractario a alta temperatura y en suspensin gracias a una corriente
de fluido que la mantiene en constante agitacin (lecho fluidizado). Todo ello garantiza una alta
tasa de transferencia de calor. Puesto que al estar el lecho a alta temperatura se potencia la
radiacin, a la vez que la recirculacin optimiza la conveccin.
La figura 4.11 esquematiza un reactor completo equipado con lecho fluidizado. El residuo
(este sistema tiene la ventaja de que pueden usarse materiales residuales), o combustible, a tratar
se introduce en el seno del lecho de donde no saldr si no es en forma de gas (en realidad, sobre
todo en funcin de la velocidad de los gases, hay arrastre de algunas partculas que son
posteriormente recogidas en un cicln). El sistema garantiza una correcta gasificacin del
combustible, etapa indispensable para la destruccin trmica posterior.
Figura 4.12: Horno tnel muflado (1. cmara de combustin; 2. vagoneta de transporte de la carga; 3.
quemador; 4. registro del comburente).
Para aprovechar las ventajas de esta tecnologa se debe aadir al reactor de lecho fluidizado
aire de combustin en defecto, del orden del 30-40% del valor estequiomtrico. En esta tesitura
del reactor de lecho fluidizado salen gases combustibles (CO, H 2, CH4, etc.) que son
aprovechados directamente como gas combustible en quemadores convencionales de gas.
OBJETIVO
- En esta parte se repasan los sistemas de medida de los principales parmetros que
intervienen en el desarrollo de la coccin cermica: temperatura, presin, caudal, anlisis de
gases, etc.
En este captulo se llevar a cabo un sucinto repaso al sistema de medicin de los
principales parmetros de funcionamiento de un horno de inters cermico.
Existen caas con funda de acero, de cermica e incluso sin funda. Estas ltimas tienen
obviamente un tiempo de respuesta mucho menor pero, en contrapartida se deterioran antes. La
figura 5.2 reproduce una caa con vaina de metal y, a la derecha con vaina cermica.
TIPO
MATERIAL
RANGO C
Cu - CuNi
0 a 350
1,0 C o 0,75%
Fe - CuNi
0 a 750
2,5 C o 0,75%
NiCr - CuNi
0 a 900
2,5 C o 0,75%
NiCr - NiAl
0 a 1.200
2,5 C o 0,75%
NiCrSi - NiSi
0 a 1.260
2,2 C o 0,75%
Pt13Rh - Pt
0 a 1.600
1,5 C o 0,25%
Pt11Rh - Pt
0 a 1.600
1,5 C o 0,25%
Pt30Rh - Pt6Rh
600 a 1.700
1,5% o 0,25%
Tabla 5.1.
El pirmetro ptico, figura 5.3, se basa en la medida de la radiacin emitida por un cuerpo en
una zona del espectro visible por comparacin con la emitida por un filamento caliente. La
temperatura se mide a base de ir moviendo un potencimetro que varia la intensidad de corriente
que atraviesa el filamento, hasta que ambas intensidades luminosas sean iguales.
En los hornos cermicos el uso del pirmetro ptico es til para resaltar las diferencias de
temperatura entre una pared incandescente (que es la que suele indicar la caa piromtrica) y la
temperatura del material que se halla en sus inmediaciones.
temperatura indicada y la que, en realidad, debera existir para desarrollar y culminar los procesos
cermicos.
El historial trmico real al que se ha sometido una pieza cermica slo se puede conocer si,
junto a ella, se introduce un compuesto, tambin cermico, cuya temperatura de reblandecimiento
y deformacin es bien conocida.
La temperatura se mide por la deformacin sufrida por anillos, conos o pirmides (de Seger,
de Orton,...) o de barras (de Holdcroft). En cualquier caso el principio de funcionamiento es
siempre el mismo: Los conos Seger, los mas conocidos, son pequeas pirmides de base
triangular que se clavan en posicin vertical, y con un ligero desplome, sobre una base de arcilla.
Cuando salen del horno se obtiene el nivel trmico segn el estado de deformacin. As, como
indica la figura 5.4, la temperatura de coccin ha sido la correspondiente al cono 2 (doblado hasta
la horizontal). El cono 3 (intacto) supone una temperatura 20 C por encima y el cono 1 (muy
doblado) 20 C por debajo.
La tabla 5.2 muestra el escalado de temperaturas de los conos Seger de acuerdo con su
nomenclatura (SK).
150 C/HORA
Conos Seger
normales
Conos Seger de
laboratorio
200 C/HORA
Conos Seger
normales
Conos Seger de
laboratorio
5K
022
595
605
580
585
021
640
650
620
625
020
660
675
635
640
019
685
695
655
665
018
705
715
675
680
017
730
735
695
695
016
755
760
720
720
015
700
785
740
750
014
805
815
780
790
013
835
845
840
860
012
860
890
860
880
011
900
900
880
890
010
920
925
900
910
09
935
940
920
930
08
955
965
930
940
07
970
975
950
955
06
990
995
970
980
05
1000
1010
990
1010
04
1025
1055
1015
1035
03
1055
1070
1040
1055
02
1085
1100
1070
1090
01
1105
1125
1090
1105
1125
1145
1105
1120
1150
1165
1125
1135
1170
1185
1140
1150
1195
1220
1160
1170
1215
1230
1175
1185
1240
1260
1195
1210
1250
1270
1215
1230
1280
1295
1240
1255
1300
1315
1255
1270
10
1320
1330
1280
1290
11
1340
1350
1300
1315
12
1350
1375
1330
1340
13
1380
1395
1360
1375
14
1400
1410
1380
1395
15
1425
1440
1400
1420
16
1445
1470
1425
1445
17
1480
1500
1445
1485
18
1500
1520
1470
1480
19
1515
1540
1495
1505
20
1530
1560
1520
1525
Tabla 5.2.
As pues la velocidad de una corriente se mide por medio de la presin dinmica. La figura
5.9 y 5.10 muestran las tomas de presin de un conducto segn se halle a presin positiva (5.9) o
a depresin (5.10).
En la figura 5.9, el ventilador se halla situado a la entrada del conducto, por tanto el interior
se hallar sobrepresionado. As lo indica la toma de presin esttica P e=5 mm cda. La toma de
presin total del manmetro diferencial, por medio de un tubo de Pitot, muestra que la presin total
Pt=15 mm cda. Con estas dos determinaciones, por diferencia ya se puede calcular la presin
dinmica: Pd = Pt - Pe = 10 mm cda. De hecho el dispositivo de la figura indica el mismo resultado.
En la figura 5.10, el ventilador se halla situado a la salida del conducto, por tanto el interior
se hallar depresionado. As lo indica la toma de presin esttica P e=-15 mm cda. La toma de
presin total, por medio de un tubo de Pitot, muestra que la presin total P t=-5 mm cda. Con estas
dos determinaciones, por diferencia ya se puede calcular la presin dinmica: P d=Pt - Pe=10 mm
cda. El valor es el mismo que en el caso anterior.
El uso del tubo de Pitot tiene ciertas restricciones, la primera es obviamente la temperatura.
El material en que se halle fabricado establecer el lmite de utilizacin. La segunda y ms
importante hace referencia a las condiciones de flujo. Siendo D el dimetro de la tubera, el punto
de medicin debe establecerse en un tramo libre de obstculos (vlvulas, codos, etc.) a 6D por
delante y 4D por detrs del punto de medicin. En el caso de no disponer de tramos rectos
existen hoy en da en el mercado acondicionadores de caudal.
A baja temperatura existe una gama muy extensa de aparatos de medida de caudal de
gases. El ms habitual el anemmetro, como el representado en la figura 5.11. Este indica
directamente la velocidad de la corriente.
A mayor temperatura (normalmente por encima de los 70 C) los mtodos de medida de los
gases de combustin se reducen al Annubar y el tubo de Pitot.
- Los centrfugos: que se distinguen de los anteriores en que el rodete se halla dentro de
una envolvente y proporciona una gama de presiones mucho ms elevadas. La figura 5.13
muestra la foto de un ventilador centrfugo directamente acoplado al motor. Esta construccin slo
se usa cuando la velocidad del rodete coincide con la del rotor del motor.
Los ventiladores siguen ciertas leyes que permiten determinar como varan el caudal, la
presin y la potencia absorbida por la hlice, cuando se altera la condiciones de funcionamiento:
velocidad de rotacin o la densidad del fluido.
Si se varia la velocidad de rotacin n:
- El caudal es proporcional a la relacin de velocidades:
2. Proporcional (P).
3. Proporcional + Integral (PI).
4. Proporcional + Integral + Derivativo (PID).
Cuando ms difcil es un proceso, tanto ms complicado ser el sistema de control y ms
elevado ser el nmero de orden de la lista anterior. Se puede llegar a una aproximacin
orientativa del tipo de control necesario estudiando solamente el registro de la curva de reaccin o
caracterstica del proceso, cuando se mueve rpidamente a mano la posicin de la vlvula de
control. En la figura 6.2 se muestra el registro de un proceso, conseguido con un cambio manual
de un 20 a 30% de abertura en la carrera de la vlvula.
La forma de la curva queda determinada por dos factores: el intervalo de tiempo que
transcurre antes de alcanzar la medicin, su mxima velocidad de cambio (pendiente de la curva
trazada por el registrador) y magnitud mxima de esta velocidad de cambio. El producto de la
mxima pendiente por el intervalo de tiempo necesario para alcanzar la mxima pendiente indica
la dificultad del proceso. En general cuando T f>Ta es suficiente control P+I. Y cuando T f<Ta se
precisa control PID.
La periodicidad del ciclo tiene las siguientes caractersticas: aumenta con una velocidad de
reaccin del proceso menor; aumenta con los atrasos en la transmisin; aumenta con el tiempo
muerto del proceso y aumenta con el diferencial en el controlador.
La amplitud del ciclo presenta las siguientes caractersticas: aumenta con una velocidad de
reaccin del proceso mayor; aumenta con los atrasos en la transmisin, aumenta con el tiempo
muerto del proceso y aumenta con el diferencial en el controlador.
En resumen, el control de dos posiciones o todo/nada es satisfactorio cuando los atrasos de
transmisin y tiempo muerto son despreciables; la velocidad de reaccin del proceso es lenta; los
atrasos de medicin y control son pequeos y los cambios de carga no son grandes o frecuentes.
Lo ms importante para un control todo/nada es la reaccin inmediata del proceso y del control.
sostenidas de la variable son tanto mayores cuanto mayor es el cambio de carga en el proceso.
Esta desviacin puede eliminarse reajustando manualmente el punto de consigna.
Como criterio general: para velocidades de reaccin del proceso lenta, se debe usar la banda
proporcional estrecha. Con atrasos y transmisin y tiempo muerto en el proceso se debera usar la
banda proporcional ancha.
En resumen, puede decirse que el control proporcional es un sistema de estabilizacin
potente, capaz de ajuste y aplicacin muy amplia, pero tiene la caracterstica indeseable del offset.
Este sistema de control se puede aplicar cuando no hay cambios de carga rpidos ni grandes; no
hay grandes atrasos de transmisin y tiempos muertos y la velocidad de reaccin del proceso es
lenta.
6.1.1.3. Control proporcional-integral
La descripcin exhaustiva de este tipo de control queda fuera del alcance de esta breve
introduccin al control automtico no obstante se indican a continuacin sus principales
caractersticas.
El control Proporcional-Integral (PI) es aquel que combina el control proporcional,
anteriormente explicado, y la accin de control integral, cuya caracterstica es que el elemento
final de control se mueve a una velocidad que depende de la magnitud de la desviacin, es decir
que si la variable aumenta en una cierta cantidad sobre el punto de control, la vlvula empieza a
Tanto para controlar la temperatura como la calidad de la mezcla en el interior del horno, es
fundamental conocer y controlar la mezcla del combustible con el comburente.
Es evidente que los dos primeros son sistemas imperfectos por cuanto hacen variar la
presin interna (una gran admisin de aire supone un aumento importante del volumen que
afectar a la presin interna) o la propia calidad de la mezcla con la consiguiente aparicin de
inquemados.
La figura 6.5 representa el tercer sistema para un conjunto completo de quemador
preparado para dos combustibles. En el caso del sistema aire-gas: la temperatura, caso de ser
alta, acta sobre el servomotor del aire (que cierra un poco la entrada de ste), simultneamente
el transmisor "2" enva una seal al transmisor "1" que cierra proporcionalmente la entrada de
combustible. De esta manera se logra que la proporcin (mezcla) relativa de aire-gas sea siempre
estable pero la potencia aportada al horno ser menor y la temperatura descender.
En la hiptesis de utilizar el otro combustible, el fuel-oil, la cadena de regulacin es anloga.
Ahora el transmisor "2" enva la seal al "3" que acta sobre el aire comprimido que comanda la
vlvula de control que abre/cierra el combustible y el vapor atomizador del mismo.
El sensor de estos instrumentos es una clula de xido de circonio que mide la conductividad
y el valor es procesado por un equipo electrnico. Los equipos comerciales suelen disponer de un
selector para medir diversos gases, el valor de la temperatura y el rendimiento de la combustin.
Desde el punto de vista del ceramista este sistema es mas rpido y seguro que el anterior,
por cuanto permite el conocimiento exacto de los inquemados y el exceso de aire.
Los materiales cermicos son sensibles a la presencia de gases inquemados, por ello es
importante detectar la cantidad de inquemados y, obviamente corregirlos.
OBJETIVO
- La ltima etapa est destinada a desarrollar los aspectos de aplicacin tcnica y prctica de la
combustin: los quemadores, ya sean para combustibles slidos, lquidos o gaseosos.
Existen diferentes tecnologas de quemadores en funcin del combustible. La primera
clasificacin referente a las tecnologas de combustin debe hacerse en funcin de la naturaleza
fsica del combustible (slido, lquido o gaseoso).
Los caudales y velocidades de salida de la mezcla por la boquilla del quemador determinan
el tamao y la forma de la llama, lo que condiciona, a su vez, las caractersticas de la cmara de
combustin. La tendencia actual se centra en la consecucin de quemadores que reducen las
zonas de alta temperatura con lo que se reduce la formacin de NO x.
Los quemadores de combustibles gaseosos parten con la gran ventaja sobre los de
combustibles slidos y lquidos, de que el combustible ya est en fase gaseosa y la mezcla con el
comburente es mucho ms fcil. Con todo no estn exentos de problemas, ya que un error en el
diseo conduce a una mezcla defectuosa o simplemente se le hace trabajar fuera de rango,
cuando la relacin aire-gas se aleja mucho de la terica de diseo.
La mala calidad de la mezcla con frecuencia no proviene del quemador propiamente dicho
sino de la alimentacin del mismo debido a los defectos de diseo del conjunto.
Uno de los factores ms frecuentes que conduce a una disfuncin del quemador es el
cambio constante de potencia trmica que debe suministrar el quemador. Cuando la alimentacin
del horno es irregular o bien el poder calorfico del combustible varia de forma brusca se debe
modular la alimentacin del quemador. Si las variaciones de caudal son importantes se produce un
defecto en la mezcla que, indefectiblemente, se traduce en la mala calidad de la mezcla.
La figura 7.1 muestra un quemador tpico, de la marca Eclipse, de mezcla en cabeza.
- Quemadores de mezcla: son los que se utilizan con gran profusin en la industria. Los hay
de dos tipos principales: El aire y el gas se mezclan previamente (quemadores de premezcla):
quemador sencillo pero la manipulacin de la mezcla puede entraar riesgos (problema de
mezclas explosivas). En los dems el aire y el gas se mezclan a la entrada del quemador. Estos
son los ms habituales. La figura 7.2 reproduce algunos modelos de quemadores de alta
velocidad.
La parte derecha de la figura 7.2 reproduce el esquema bsico de funcionamiento de los
quemadores de gas de mezcla.
La calidad y regularidad de la mezcla aire-gas es fundamental para el buen funcionamiento
del quemador y, por ende, del horno y la calidad de los materiales.
Los quemadores de mezcla, son los ms habituales y se pueden dividir en dos grandes
grupos:
- Quemadores de alta velocidad: son llamados as por la elevada velocidad que salen los
gases de combustin, por encima de los 130 a 150 m/seg. La combustin del aire y del gas se
efecta dentro de un bloque restrictivo construido de hormign refractario y en la actualidad de
carburo de silicio.
llama,
generalmente,
por
ionizacin
encendido
por
buja
de
alta
tensin.
Estos quemadores pueden situarse en los laterales o en el techo del horno. Es un tipo de
quemador ideal para colocar en los precalentamientos de los hornos para compensar las
diferencias de temperatura que existen, as como calentar el aire parsito que entra en estas
zonas en prcticamente todos los hornos.
Estos quemadores por regla general trabajan con el suministro de gas a baja presin,
modulndose la cantidad de gas en funcin de las diferencias de temperatura existentes entre la
de consigna y la real. Un regulador se encarga de reducir o aumentar la cantidad de gas y, gracias
a un pilotaje, reduciendo o aumentando la cantidad de aire/gas constante.
radiacin (el gas sin mezclar es evacuado a travs de un gran nmero de pequeos orificios, y al
entrar en contacto con el aire estequiomtrico alcanza una gran temperatura) inmerso en un gran
caudal de aire: quemador convectivo (el gran caudal de aire reduce drsticamente la temperatura
media de la corriente).
Los quemadores de vena de aire, as llamados por estar inmersos en una corriente de aire,
normalmente caliente o incluso gases fros procedentes de una combustin con la finalidad de
elevar su nivel trmico, constituyen un caso particular de los quemadores recuperativos. La figura
7.7 muestra el montaje de uno de estos quemadores.
Una variante de este tipo de quemador, pero para alcanzar elevadas temperaturas es el
quemador de tubo radiante esquematizado en la figura 7.20.
IA
II A
III B
IV B
VB
VI B
VII B
VIII
IB
II B
III A
IV A
VA
VI A
VII A
He
Li
Be
Ne
Na
Mg
Al
Si
Cl
Ar
Ca
Sc
Ti
Cr
Mn
Fe
Co
Ni
Cu
Zn
Ga
Ge
As
Se
Br
Kr
Rb
Sr
Zr
Nb
Mo
Tc
Ru
Rh
Pd
Ag
Cd
In
Sn
Sb
Te
Xe
Cs
Ba
La
Hf
Ta
Re
Os
Ir
Pt
Au
Hg
Tl
Pb
Bi
Po
At
Rn
Fr
Ra
Ac
Ce
Pr
Nd
Pm
Sm
Eu
Gd
Tb
Dy
Ho
Er
Tm
Yb
Lu
Th
Pa
Np
Pu
Am
Cm
Bk
Cf
Es
Fm
Md
No
Lw
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