El desplazamiento es sencillamente la distancia al objeto desde una posicin de referencia o punto de

equilibrio. Aparte de un desplazamiento variable, un objeto vibrando presenta una velocidad variable y una
aceleracin variable. La velocidad se define como la proporcin de cambio en el desplazamiento y se mide
por lo general en in/s (pulgadas por segundo) o mm/s. La aceleracin se define como la proporcin de cambio
en la velocidad y se mide en g (la aceleracin promedio debida a la gravedad en la superficie de la tierra) o
mm/s.
Como hemos visto, el desplazamiento de un cuerpo que est sometido a un movimiento armnico simple es
una onda sinusoidal. Tambin la velocidad y la aceleracin del movimiento son ondas sinusoidales. Cuando el
desplazamiento est en su mximo, la velocidad vale cero, porque esa es la posicin en la que la direccin
del movimiento se invierte. Cuando el desplazamiento vale cero (en el punto de equilibrio), la velocidad estar
en su mximo. Esto quiere decir que la fase de la onda de velocidad se desplazar hacia la izquierda 90
grados, comparada con la forma de onda del desplazamiento. En otras palabras, la velocidad est adelantada
90 grados con respecto al desplazamiento. La aceleracin es la proporcin del cambio de velocidad. Cuando
la velocidad est en su mximo, la aceleracin vale cero ya que la velocidad no cambia en ese momento.
Cuando la velocidad vale cero, la aceleracin est en su mximo en ese momento dado que es cuando ms
rpido cambia la velocidad. La curva sinusoidal de la aceleracin en funcin del tiempo se puede ver de esta
manera como desplazada en fase hacia la izquierda respecto a la curva de velocidad y por eso la aceleracin
tiene un avance de 90 grados respecto a la velocidad y de 180 grados respecto al desplazamiento.

Figura 17: Desfase entre magnitudes.

Figura 18: Magnitudes en frecuencia.

Las unidades de amplitud seleccionadas para expresar cada medida tienen gran influencia en la claridad con
la cual se manifiestan los fenmenos vibratorios. As, segn se puede ver en la Figura 18, el desplazamiento
muestra sus mayores amplitudes en bajas frecuencias (tpicamente por debajo de 10 Hz), la velocidad lo hace
en un rango intermedio de frecuencias (entre 10 y 1.000 Hz), y la aceleracin se manifiesta mejor a altas
frecuencias (por encima de 1.000 Hz).
Para ilustrar estas relaciones, consideremos lo fcil que resulta mover la mano una distancia de un palmo a
un ciclo por segundo o 1 Hz. Probablemente sera posible lograr un desplazamiento similar de la mano a 5 o a
6 Hz. Pero consideremos la velocidad con que se debera mover la mano para lograr el mismo
desplazamiento de un palmo a 100 Hz o 1.000 Hz. Esta es la razn por la que nunca se ven niveles de

frecuencia altos combinados con valores de desplazamiento altos. Las fuerzas enormes que seran
necesarias sencillamente no se dan en la prctica.

En la Figura 19 se presenta un grfico con el comportamiento de las distintas unidades de amplitud en todo el
rango de frecuencias. Los tres espectros proporcionan la misma informacin, pero su nfasis ha cambiado. La
curva de desplazamiento es ms difcil de leer en las frecuencias ms altas. La curva de velocidad es la ms
uniforme en todo el rango de frecuencias. Esto es el comportamiento tpico para la mayora de la maquinaria
rotativa pero, sin embargo, en algunos casos las curvas de desplazamiento y aceleracin sern las ms
uniformes. Es una buena idea seleccionar las unidades de tal manera que se obtenga la curva ms plana. Eso
proporciona la mayor cantidad de informacin visual al observador. El parmetro de vibracin que se utiliza
ms comnmente en trabajos de diagnstico de maquinaria es la velocidad.

Por ultimo, ilustraremos lo dicho con el caso

prctico de laFigura 20 donde se muestra un
mismo
espectro
en
unidades
de
desplazamiento y aceleracin. Ambas grficas
corresponden a un deterioro de un rodamiento.
En el espectro en desplazamiento no se
observa el problema, mientras que en el
espectro
en
aceleracin
se
observa
claramente.

Figura 19: Comportamiento espectral.

Figura 20: Deterioro de un rodamiento.

Figura 20: Deterioro de un rodamiento.