Tecnologa de procesos qumicos

Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

Caso Toyota
Todo comenz justamente en el otoo del 2009 cuando un Lexus ES350,
hpicamente hablando, sali desbocado en una autopista de San Diego, California,
y mat a 4 ocupantes. En aquel instante Toyota revel que la causa de la tragedia
era la alfombra bajo el asiento del conductor que se dislocaba y terminaba
atorando el pedal del acelerador. Entonces el fabricante japons advirti que la
convocatoria a reparacin no mirara ms all de ese horizonte. Sin embargo,
la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en su tradicional papel
de fiscal contra las automotrices, sospech que el asunto podra vincular al pedal
del acelerador, su mecanismo, e incluso el sistema de ignicin del auto ya esto
es electrnica, y que no tena que ser necesariamente nada ms cosa de la
dscola alfombrilla.
En un punto de la historia estuvimos bajo la percepcin de que Toyota estaba
perdida y que en realidad no saba a ciencia cierta dnde radicaba el problema.
Esta duda se nos hizo certeza cuando la compaa anunci la instalacin de un
software para prevenir la aceleracin descontrolada en todos los modelos de
Toyota, Lexus y Scion. El nuevo sistema, cuya instalacin comenzara en el primer
mes del ao, habra corregido todos los vehculos afectados a ms tardar en
diciembre del mismo ao.El software desconectara la aceleracin del motor,
bajndola a su ritmo normal al detectar que el conductor presiona el pedal de freno
infructuosamente.
En un momento se culpo a CTS Corp., un fabricante de sistemas, mecanismos,
dispositivos, componentes y electrnica que muchos medios sealan como
originario de Canad, pero cuya entidad en Indiana, Estados Unidos, ha sido
abastecedora del malogrado acelerador de Toyota.

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

CTS no es proveedor exclusivo de este mecanismo de acelerador a Toyota.

Tambin lo suministra a Ford y a Honda, aunque en un nmero ms pequeo para
el ltimo (Honda ha dicho que su pedales son ms cortos y que no ve razn para
detener la produccin de sus vehculos. Ford empero s par el montaje del furgn
Transit Classic en China, que lleva el mismo sistema que el de Toyota)

La afectacin material y moral

Los recalls no son una extraeza en el mundo automotor. Anualmente algunas
marcas citan a reparaciones a los propietarios de automviles de su firma. Este de
Toyota es extraordinario por tres razones: una, porque el defecto a corregir puede
ocasionar muertes o lesiones severas; dos, porque es enorme.. es el mayor que
se recuerde en volumen de unidades en la historia del mercado automovilstico
norteamericano y tres, porque contrasta con la proverbial calidad de aos del
fabricante japons.
El alto en la produccin y comercializacin de vehculos en enerode ese ao, le
corta el paso a Toyota a ganancias equivalentes a unos $550 millones de dlares y
la venta de unas 20,000 unidades ese mes, segn calcula Bob Carter, ejecutivo de
Toyota. Y an falta un lado todava ms doloroso: Edmunds.com, estima que las
acciones de Toyota en el mercado de valores caern en enero a un 14.7%, el nivel
ms bajo en cuatro aos, ya que en diciembre estaban en 18.2., al tiempo que
Ford Motor y General Motors esperan incrementos de doble dgito.
Finalmente Toyota anunci el remedio a la aceleracin repentina de algunos de
sus carros: Una pequea cua metlica a insertar en el mecanismo de friccin del
acelerador que impedir que ste se quede trabado en el recorrido de regreso. La
solucin podr ser aplicada en los propios concesionarios y toma slo 30 minutos.
Se espera que muchos dealers trabajen turnos de 24 horas.

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

Crisis financiera de los Estados Unidos

La crisis financiera de las hipotecarias de alto riesgo que estall en 2007 llev a
una crisis crediticia que ha sacudido fuertemente a las instituciones financieras de
Estados Unidos y Europa. La preocupacin por la falta de solvencia de algunas de
las principales instituciones financieras europeas y norteamericanas ha empujado
al sistema financiero mundial al borde de un colapso sistmico.
Los efectos en la economa real norteamericana han sido limitados hasta el
momento, lo que en parte puede atribuirse a las acciones gubernamentales
aplicadas en 2008, como la devolucin de impuestos que respaldaron al consumo
y la solidez de las empresas que les ha permitido utilizar sus propios fondos sin
tener que recurrir a prstamos1. No obstante, se estima que estos factores no se
prolongarn mucho, ya que las condiciones de crdito son ms restrictivas ahora,
lo que pone en riesgo la capacidad de las empresas no financieras y a varias
economas emergentes para captar capital.
A finales de 2008, el Banco Mundial reconoci que el panorama econmico
mundial se haba deteriorado considerablemente, intensificndose en Estados
Unidos y propagndose a otros pases, tanto de ingreso alto como en desarrollo,
lo que modificaba drsticamente las proyecciones de crecimiento para 2009.
La recesin econmica de Estados Unidos acab en junio del 2009 y tuvo una
duracin de 18 meses, dijo hoy el grupo National Bureau of Economic Research,
encargado de declarar oficialmente el comienzo y final de las recesiones en el
pas.
"La recesin dur 18 meses, lo que la convierte en la ms larga desde la II Guerra
Mundial", indic hoy la agrupacin de economistas en un comunicado.

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

Toyota Motor Corp Ltd Ord (TM)

Ao 2008
Fecha

Cierre

Apertura

Mximo

Mnimo

Vol.

Var. %

01.12.2008 65.44
61.85
69.78
55.41 29.95M
3.71%
01.11.2008 63.10
76.25
83.75
58.63 29.15M -17.07%
01.10.2008 76.09
82.63
85.19
57.01 32.11M -11.32%
01.09.2008 85.80
89.48
92.20
81.76 18.00M -4.23%
01.08.2008 89.59
86.00
93.20
82.08 15.48M
4.11%
01.07.2008 86.05
93.69
94.60
85.59 17.13M -8.46%
01.06.2008 94.00
103.03
106.82
93.80 13.23M -7.89%
01.05.2008 102.05
101.02
106.58
96.70 12.43M
0.54%
01.04.2008 101.50
101.19
103.94
95.01 17.90M
0.60%
01.03.2008 100.89
108.00
109.16
97.86 14.91M -7.06%
Ms
Ms Diferencia: 53. Promedio: 86.
Var. %: alto: 109.16
bajo: 55.41
75
45
39.71

Ao 2009
Fecha
01.12.2009
01.11.2009
01.10.2009
01.09.2009
01.08.2009
01.07.2009
01.06.2009
01.05.2009
01.04.2009
01.03.2009
Ms
alto: 87.67

Cierre
84.16
78.54
78.89
78.57
85.19
84.18
75.53
80.15
79.16
63.30

Apertura

Mximo

Mnimo

Vol.

Var. %

80.07
85.70
79.83
7.87M 7.16%
80.01
80.73
75.79
8.63M -0.44%
78.37
80.74
74.14 11.35M 0.41%
85.54
86.30
78.27 10.87M -7.77%
86.00
87.67
83.37 10.06M 1.20%
75.03
85.12
72.90 11.28M 11.45%
80.98
82.25
74.33 13.02M -5.76%
79.25
83.94
72.50 17.25M 1.25%
66.17
81.90
65.90 24.57M 25.06%
62.39
67.27
56.79 24.88M 0.25%
Ms Diferencia: 30. Promedio: 78.
Var.
bajo: 56.79
88
77
%: 33.29

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

Ao 2010
Fecha
01.12.2010
01.11.2010
01.10.2010
01.09.2010
01.08.2010
01.07.2010
01.06.2010
01.05.2010
01.04.2010
01.03.2010
Ms
alto: 82.46

Cierre

Apertura

78.63
77.69
70.82
71.58
67.84
70.23
68.57
72.34
77.09
80.42

Mnimo

79.06
79.81
76.84
70.10
78.97
69.33
71.75
72.66
69.65
68.25
73.36
67.56
71.46
74.67
67.66
68.44
73.34
68.02
71.93
73.21
68.05
77.33
78.56
71.81
79.92
81.65
76.16
74.25
82.46
73.02
Ms Diferencia: 14.9 Promedio:
bajo: 67.56
0

Ford Motor Company (F)

Ao 2009

Mximo

Vol.

Var. %

8.23M
16.89M
10.92M
13.95M
16.06M
14.94M
15.40M
20.81M
23.76M
34.93M
73.5
2

1.21%
9.70%
-1.06%
5.51%
-3.40%
2.42%
-5.21%
-6.16%
-4.14%
7.47%
Var.
%: 5.08

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

Fecha
Cierre Apertura Mximo Mnimo
Vol.
Var. %
01.12.200
10.00
9.01
10.37
8.76
1.31B 12.49%
9
01.11.200
8.89
7.73
9.14
7.24
2.29B 27.00%
9
01.10.200
7.00
7.18
7.98
6.61
1.47B -2.91%
9
01.09.200
7.21
7.51
7.77
6.75
1.41B -5.13%
9
01.08.200
7.60
8.65
8.86
7.13
1.71B -5.00%
9
01.07.200
8.00
6.12
8.00
5.24
1.86B 31.80%
9
01.06.200
6.07
5.95
6.53
5.21
1.82B
5.57%
9
01.05.200
5.75
5.99
6.54
4.71
2.37B -3.85%
9
01.04.200
5.98
2.56
5.99
2.40
2.47B 127.38%
9
01.03.200
2.63
1.91
2.99
1.65 964.33M 31.50%
9
Ms
Ms Diferencia: 8.7 Promedio: 6.9
Var.
alto: 10.37
bajo: 1.65
2
1
%: 400.00

Ao 2010
Fecha
01.12.2010
01.11.2010
01.10.2010
01.09.2010
01.08.2010
01.07.2010
01.06.2010
01.05.2010
01.04.2010
01.03.2010
Ms

Cierre
16.79
15.94
14.13
12.24
11.29
12.77
10.08
11.73
13.02
12.57

Apertura

Mximo

Mnimo

Vol.

Var. %

16.24
17.03
16.14 1.07B
5.33%
14.32
17.42
14.16 2.62B 12.81%
12.35
14.47
12.12 1.52B 15.44%
11.53
12.75
11.46 1.11B
8.41%
13.06
13.24
10.95 1.34B -11.59%
10.23
13.18
10.02 1.74B 26.69%
11.50
12.15
9.75 1.79B -14.07%
13.18
13.49
10.17 2.71B -9.91%
12.84
14.57
12.34 2.55B
3.58%
11.81
14.54
11.75 3.18B
7.07%
Ms Diferencia: 7.6 Promedio: 13.0
Var.

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

alto: 17.42

bajo: 9.75

%: 43.02

General Motors Company (GM)

CFD en Tiempo Real

Ao 2009
Fecha
01.12.2009
01.11.2009
01.10.2009
01.09.2009
01.08.2009
01.07.2009
01.06.2009
01.05.2009
01.04.2009
01.03.2009
Ms
alto: 3.84

Cierre
0.47
0.60
0.59
0.70
0.80
0.49
1.08
0.74
1.98
2.00

Apertura

Mximo

Mnimo

Vol.

Var. %

0.60
0.63
0.46
- -21.67%
0.57
0.69
0.51
1.69%
0.69
0.72
0.57
- -15.71%
0.80
0.82
0.68
- -12.50%
0.51
1.20
0.51
- 63.27%
1.05
1.19
0.32
- -54.63%
0.50
1.74
0.48
- 45.95%
1.85
2.23
0.74
- -62.63%
1.73
2.26
1.58
-1.00%
2.24
3.84
1.26
- -17.36%
Ms Diferencia: 3.5 Promedio: 0.9
Var. %: -80.58
bajo: 0.32
2
5

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Caso Toyota
FAJARDO NAVA OMAR TADEO

Ao 2010
Fecha
Cierre Apertura Mximo Mnimo
Vol.
Var. %
01.12.201
36.86
34.65
36.98
33.19 372.61M
7.78%
0
01.11.201
34.20
35.00
35.99
33.07 757.54M 7853.49%
0
01.09.201
0.43
0.43
0.43
0.43
0.00%
0
01.08.201
0.43
0.41
0.56
0.34
4.88%
0
01.07.201
0.41
0.43
0.44
0.40
-4.65%
0
01.06.201
0.43
0.53
0.53
0.41
- -17.31%
0
01.05.201
0.52
0.65
0.65
0.52
- -21.21%
0
01.04.201
0.66
0.57
0.70
0.54
15.79%
0
01.03.201
0.57
0.53
0.62
0.53
7.55%
0
Ms
Ms Diferencia: 36. Promedio: 8.2
Var.
alto: 36.98
bajo: 0.34
64
8
%: 6854.72

Referencias:

http://www.elblogsalmon.com/empresas/el-caso-toyota-otro-golpe-almilagro-economico-japones
http://es.autoblog.com/2009/11/09/eeuu-el-caso-de-las-alfombrillasaceleradoras-de-toyota-se-co/
http://tics-rrpp.blogspot.mx/2012/05/caso-crisis-de-toyota.html
http://www.ifriedegg.com/ToyotaCrisis.htm