DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE LAS BOMBAS

C.A.V. SERIE D.P.A.

Las bombas C.A.V. rotativas son las ms comnmente utilizadas en los
tractores agrcolas marca Ford.
Este tipo de bomba comienza a surgir en los aos 60, ya que son ms
adecuadas para motores de pequea cilindrada y elevado rgimen de giro, el la

DESCRIPCIN
DESCRIPCINDE
DELOS
LOSCOMPONENTES
COMPONENTESPRINCIPALES
PRINCIPALES
DE LAS BOMBAS C.A.V. SERIE D.P.A. PARA TRACTORES
AGRCOLAS MARCA FORD.
Figura 1.1 se puede observar una bomba seccionada C.A.V. serie D.P.A.
Las bombas C.A.V. rotativas son las ms comnmente utilizadas en los tractores
agrcolas marca Ford.
Este tipo de bomba comienza a surgir en los aos 60, ya que son ms adecuadas
para motores de pequea cilindrada y elevado rgimen de giro, el la Figura 1.1 se
puede observar una bomba seccionada C.A.V. serie D.P.A.

Figura 1.1 Vista seccionada de la bomba inyectora C.A.V.

rotativa, serie DPA.

Figura 1.1 Vista seccionada de la bomba inyectora C.A.V. rotativa, serie DPA.
Las bombas C.A.V. rotativas llevan a cabo la inyeccin de combustible en las
cmaras de los motores diesel.

Partes principales de una bomba C.A.V. rotativa:

1. Lumbrera de admisin de combustible
2. Conducto de entrada del combustible
3. Lumbrera de carga
4. Regulador hidrulico
5. Lumbrera de cebado
7. Lumbrera de salida de la inyeccin
h. Leva
k. Guas
m. Bomba de paletas de alimentacin general
n. Lumbrera de admisin en el rotor
o. Lumbrera de distribucin
p. Pistones inyectores
r. Rodillo de empuje
t. Regulador de avance
v. Placa de transmisin
z. Vlvula reguladora de presin

A continuacin se describe el funcionamiento de las partes principales de la

bomba C.A.V. rotativa. La parte 1 es la Iumbrera de admisin del combustible,
es decir, aquel orificio por el que penetra el combustible de acuerdo con la
posicin que haya adoptado la vlvula de estrangulacin que se aprecia al lado
de sta lumbrera. En la figura 1.1 se aprecia que el combustible puede pasar

por el conducto de admisin (n), que se halla labrado en el interior del eje, de
modo que puede ir a llenar la cmara donde se encuentran los pistones
inyectores (p), que se aplican sobre los rodillos (r) sujetos a unas guas (k) y se
desplazan por la superficie lobular de la leva (h).
Cuando los pistones inyectores son obligados a reducir el volumen de su
cmara y la lumbrera (1) se ha cerrado, el combustible se ve forzado a salir por
la lumbrera de distribucin (o) desde donde saldr a travs del orificio
correspondiente hacia el inyector que se encuentra en el motor.
En la bomba C.A.V. rotativa provista de regulador hidrulico se encuentra el
conducto de entrada del combustible (2), o boca de aumentacin, que dispone
de una vlvula de regulacin de presin compuesta por todo el conjunto (z) de
esta entrada, que consta de un filtro y de una vlvula accionada por medio de
un muelle. Tambin se encuentra una bomba rotativa de paletas (m), que es
accionada por el propio eje principal, y que constituye el conjunto de
alimentacin general de la bomba de inyeccin.
La bomba de paletas proporciona una presin de alimentacin para todo el
combustible que existe en el interior del cuerpo de la bomba de inyeccin. Esto
es lo que compone los mecanismos de alimentacin.
Las bombas C.A.V. rotativas, tambin son llamadas bombas de inyeccin de
distribuidor o simplemente bombas rotativas.
Ante todo hay que sealar que las bombas rotativas pueden estar provistas de
un regulador hidrulico, pero tambin de un regulador mecnico.
La Compaa LADECC se dedica al mantenimiento de sistemas de inyeccin y
turbocompresores. Los sistemas de inyeccin pueden utilizar como combustible
diesel o gasolina.
En la amplia gama de bombas de inyeccin a las que proporciona
mantenimiento la Compaa LADECC, se encuentran las bombas C.A.V.
rotativas de la serie D.P.A.

1.1

CONTEXTO OPERACIONAL DE LAS BOMBAS C.A.V. SERIE D.P.A.

Para realizar la combustin en cada cilindro del motor es necesario inyectar

una determinada cantidad de combustible finamente pulverizado en la cmara
de combustin, en la cual se encuentra el aire comprimido y caliente. Dicha
misin est encomendada a los inyectores, que reciben el combustible de la
bomba de inyeccin.

El combustible debe ser inyectado en la cmara de combustin en forma bien

definida, pues el correcto funcionamiento de un motor Diesel depende en gran
parte de una inyeccin correcta. Las condiciones esenciales son:
- Suministrar a cada cilindro y en cada ciclo la cantidad de combustible justa,
adecundola a las condiciones de marcha del motor.
- Iniciar la inyeccin en el momento preciso, de forma que la combustin se
realice de forma correcta y por completo, variando el punto de inyeccin a
medida que el rgimen de giro del motor y las condiciones de carga varan
- Pulverizar el combustible, de forma que se reparta en minsculas gotas para
facilitar su inflamacin.
- Dar a esas gotas la suficiente capacidad de penetracin en la cmara donde
se encuentra el aire comprimido.
- Difundir de manera uniforme las partculas de combustible en el aire de la
cmara de combustin.
Los elementos encargados de cumplir estas necesidades son la bomba de
inyeccin, que se encarga de dar combustible a cada inyector en el momento
oportuno y a la presin requerida, en una cantidad determinada para cada
condicin de funcionamiento del motor, y los inyectores, que pulverizan el
combustible en el interior de las cmaras de combustin de forma uniforme
sobre el aire comprimido que las llena.
Los tipos de bomba de inyeccin empleados en el mundo del automvil se
dividen en dos grupos:
- Bombas de elementos en lnea.
- Bombas rotativas.
El funcionamiento de las bombas C.A.V rotativas resulta algo ms complejo
que el sencillo y comprensible sistema de las bombas C.A.V en lnea, pues
tienen en su tcnica y diseo gran cantidad de soluciones que son propias de
los circuitos hidrulicos, pero renen grandes ventajas, entre las que caben
destacar, por ejemplo, su posibilidad de suministrar el caudal requerido a pesar
de que el motor trmico est girando a un muy elevado nmero de r/min., el de
ser ms compactas y de reducido tamao y peso con respecto a las
caractersticas de este tipo que son propias de las bombas en lnea todo ello en
relacin con el nmero de inyecciones por minuto que son capaces de
proporcionar. Resultan ms econmicas en su precio de adquisicin por
disponer de menor nmero de piezas.
En bombas C.A.V rotativas existen varios sistemas diferentes de diseo que
hacen que estas bombas adopten entre s, a veces, bastantes diferencias. Con

todo, existe una cosa comn que hace iguales a todas las bombas rotativas y
que consiste en la idea de estar formadas por una sola leva y un solo elemento
inyector sea cual sea el nmero de cilindros, y despus, es un elemento
distribuidor el que determinar a cul de los cilindros del motor le corresponde
la inyeccin recibida.
En este aspecto la idea inicial es semejante a lo que ocurre y conocemos en el
circuito elctrico de encendido de los motores de explosin en los que una sola
bobina y un solo ruptor son los encargados de producir una corriente de alta
tensin que despus un distribuidor deber determinar a qu cilindro manda la
corriente segn en dnde se est produciendo el final del tiempo de
compresin. Esta es la idea bsica que determina el diseo de una bomba
C.A.V rotativa.
En la actualidad coexisten especialmente dos sistemas de bomba C.A.V
rotativa dentro de cuyos esquemas se encuentran la mayora de bombas de
inyeccin de este tipo que son fabricadas en el mundo. Existe un primer
sistema que es el utilizado con preferencia por las marcas LUCAS (CAV),
ROOSA-MASTER y ROTO-DIESEL; y existe otro sistema estudiado y diseado
por la casa BOSCH y sus filiales.
La bomba C.A.V rotativa presenta las siguientes ventajas respecto a la bomba
C.A.V de elementos en lnea convencional:
-

Menor peso.
Caudales inyectados rigurosamente iguales para todos los cilindros.
Velocidad de rotacin elevada.
Menor precio de costo.
Menor tamao.
Mayor facilidad de acoplamiento al motor.

Las bombas rotativas C.A.V. suelen incluir la bomba de alimentacin en su

cuerpo.

1.1.1 DIAGRAMAS FUNCIONALES RCM DE LAS BOMBAS C.A.V.

SERIED.P.A.

Diagrama Funcional 1.1 Bomba C.A.V Serie D.P.A.