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UNIVERSITE HASSAN PREMIER

ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES


-KHOURIBGA-

Spcialit : Gnie des Procdes de lEnergie et de lEnvironnement

Projet de Fin dAnne :

Dimensionnement du circuit de la soude use

Ralis par : OUKHIRA Yassine

Encadr par : Mr. BOUNJA.

Anne acadmique : 2013/2014


1

REMERCIMMENT
Jexprime mon profond respect et gratitude M.BOUNJA, qui ma aid durant la
priode de mon stage, et qui a collabor au bon droulement de mon stage.

Je prsente aussi, mes vifs remerciements aux personnes de la maintenance


surtout M.FARISSE. Pour leffort, et les conseils qui mont assur durant la priode de
stage.

Je tiens galement exprimer mes remerciements et ma gratitude lensemble des


enseignants dEcole National des Sciences Appliques de Khouribga.

Je remercie galement tous mes amis, pour laide et les conseilles concernant les
missions voques dans ce rapport, quils mont apport lors des diffrents suivis.

DEDICACES
Louange DIEU, le seul et unique
Quil me soit permis travers ce modeste travail dexprimer ma plus profonde
reconnaissance.

A Ma mre Fatima
Que nulle ddicace ne puisse exprimer ce que je lui dois, pour sa bienveillance depuis
ma jeune enfance, son soutien et son amour inconditionnelTrsors de bont, de
gnrosit et de tendresse, en tmoignage de mon profond amour et ma grande
reconnaissance. Que DIEU te garde et te protge

A Mon pre SAID


Pour lducation et le grand amour, pour mavoir pouss jusquau bout. A qui je dois ma
russiteAucun mot ne saura tmoigner de ltendue des sentiments que jprouve
son gard, Que DIEU te garde et te protge

A Mes chres frres AISSAM et NAJIB


En tmoignage de mes sincres reconnaissances pour leur soutien et leur
encouragement, je leurs ddie ce modeste travail en tmoignage de mon grand amour
et ma gratitude infinie.

A Mes adorables amis ABDELMAJID, MOHAMED , ABDESSAMAD et MOUAD


Par vos naissances, Vous apportes un souffle dinnocence aux amertumes de la vie.

A mes grands parents,


A toute ma famille OUKHIRA et OULARABI, mes amis(es) et mes
enseignants.

Les mots mchappent pour parvenir vous exprimer mon amour


ternel et ma gratitude extrme

Sommaire
Introduction ...................................................................................................................................................................... 5
Chapitre I : Prsentation de la SAMIR ............................................................................................................................... 6
Chapitre II : Raffinage de ptrole ...................................................................................................................................... 9
I -le ptrole et ses drivs ............................................................................................................................................. 9
1-dfinition du ptrole .............................................................................................................................................. 9
2- Lorigine du ptrole............................................................................................................................................... 9
3-Activits et produits ............................................................................................................................................... 9
4-Les drivs ptroliers ........................................................................................................................................... 10
5-Utilisation du ptrole ........................................................................................................................................... 11
II- description du raffinage du ptrole : ...................................................................................................................... 11
1. Modernisation de la raffinerie : .......................................................................................................................... 11
2. Intrt du Projet : ................................................................................................................................................ 12
3. Nouvelle Configuration de la Raffinerie : ............................................................................................................ 12
4. Raffinage de ptrole :.......................................................................................................................................... 13
Chapitre III : Description du site de notre Etude ............................................................................................................ 21
Systme de lavage la soude ................................................................................................................................. 22
1- Les diffrentes tapes dincinration ................................................................................................................. 22
2. Incinrateur de la raffinerie SAMIR .................................................................................................................... 23
3-Caractristiques de linstallation ......................................................................................................................... 23
4-Processus dincinration ...................................................................................................................................... 24
Chapitre IV : Dimensionnement du circuit de la soude use ......................................................................................... 26
Calcul des pertes de charge linaires : .................................................................................................................... 27
Hauteur manomtrique totale (HP1) : ..................................................................................................................... 30
Energie hydraulique en charge hydrostatique (fluide sur circuit ouvert) : ............................................................ 31
Choix du type de la pompe ..................................................................................................................................... 32
Design de la pompe du bassin de stockage ............................................................................................................ 32
Chapitre V : Etude technico-conomique ....................................................................................................................... 33
Conclusion ....................................................................................................................................................................... 34
Annexes ........................................................................................................................................................................... 35

Introduction

Chaque anne, la combustion de carburants fossiles, la circulation maritime, terrestre,


arienne rejette sept milliards de tonnes de carbone dans la biosphre. De son vivant,
l'homme n'a pas toujours rejet de polluants industriels dans l'atmosphre, principalement
parce qu'il n'tait pas industrialis.
Or, l'incinration est une technique d'limination des dchets urbains ou industriels
produits par l'activit humaine, afin de rduire leurs effets sur la sant et sur
l'environnement.
Cependant la raffinerie de LA SAMIR rejette une quantit importante de la soude use
qui provoque des problmes de contamination rptitive des boues de la station dpuration
des eaux pures, pour cela il est primordial denvoyer cette soude use vers lincinrateur
des terres contamines.
Puisque chaque formation sachve par un stage pratique au sein dun milieu
professionnel qui permet lapprenant dacqurir profondment des connaissances relles
qui pourraient linitier au monde actif, mon sujet de stage concerne le dimensionnement dun
nouveau circuit de la soude use vers lincinrateur par :
Etablissement du nouveau circuit de refroidissement.
Calcul des pertes de charge et les paramtres de diffrents quipements.
Etude technico-conomique.

Chapitre I : Prsentation de la SAMIR


1-Histoique
La premire raffinerie qui a t au Maroc avant la SAMIR est la socit chrifienne de
ptrole (SCP) en 1929 Sidi KACEM. Aprs lindpendance, ce dernier na pas pu satisfaire les
besoins nergtiques de plus en plus importants du pays, il a fallu donc construire une
deuxime raffinerie plus proche dun port. Cest ainsi que fut dcid la cration de la SAMIR.
Cette dernire naquit dune convention signe en 1959 entre lEtat Marocain reprsent
par le bureau des tudes et des participations industrielles et loffice italien des
hydrocarbures centre national des hydrocarbures .Cette raffinerie nouvellement cre a pris
la dnomination de Socit Anonyme Maroco-Italienne de raffinage qui a chang sa raison
social aprs la marocanisation de son capital en 1973pour devenir la socit Anonyme de
lIndustrie du Raffinage .

2-Lvolution de LA SAMIR :
1959 : la premire pierre de construction a t pose de la nouvelle raffinerie par feu SM
Mohammed V
1962 : La SAMIR a t inaugure par le feu SM HASAN II comme lune des premires
importantes industries. Cette socit est lun des modles en raffinage de ptrole cre dans
un contexte peu favorable lpoque et ce pour assurer une meilleure scurit de produits
nergtique
1974 : au lendemain de la crise ptrolire de 1973 aprs la fructueuse coopration
MOROCCO-ITALIENNE, ltat procde SAMIR la nouvelle raison de lentreprise devient la
socit anonyme de lindustrie du raffinage.
1980 : Feu HASSIN II inaugure la plus grande extension de la SAMIR et pose la premire
pierre de son futur complexe des huiles lubrifiantes qui dmarra fin 1983.
1996-1999 : dans le cadre de privatisation des socits appartenant a ltat marocain le
groupe CORALE sest port acqureur des deux raffineries savoir la SAMIR (socit anonyme
marocain de lindustrie du raffinage) et la SCP (socit chrifienne des ptroles) en 1996.
1999 : le groupe CORALE a dcid et ralis la fusion absorption des deux socits afin de
crer des effets de synergie.
La fusion entre socit chrifienne de ptrole et SAMIR qui prit effet en 01/01/99 fait
merger une nouvelle entit disposant dimportants moyens financiers, techniques et humains
ainsi que nouvelles structures organisationnelles qui lui donneront une grande capacit
dadaptation et de comptitivit.
Cet vnement de la fusion absorption SAMIR-SCP constitue une nouvelle re pour
lindustrie du raffinage au Maroc.
2002 : cration de Somergy en partenariat avec le groupe Somepi.

2003 : redmarrage de la premire unit de distillation atmosphrique ainsi que la


deuxime unit de distillation atmosphrique.
2004 : signature dune convention de modernisation entre le gouvernement marocain et
SAMIR.
2005 : application du projet de modernisation de SAMIR avec le consortium italo-turc
(Snamprogetti-Tekfen).
2006 : Signature du projet de construction de lunit de cognration dune puissance de
40 MW.
2008 : Cration de la socit du transport et stockage des produits ptroliers (TSPP), filiale
100% de la SAMIR, ayant pour mission le transport et le stockage des produits ptroliers.
2009 : Projet de la cration du toping 4

3-Fiche signaltique :
Raison sociale
Forme juridique

Socit Anonyme Marocaine d'Industrie de Raffinage


(SAMIR).
Socit Anonyme, cote en bourse (Casablanca)

Logo

Sige sociale

BP.89, Route Ctire 111, Mohammedia, Maroc

Site web

http://www.samir.ma/

Date de constitution

1959

Capitale sociale 2008

1 189 966 500 DH

Chiffre daffaire 2008

537 023 KDH

Effectifs

1200

Capacit de production

7,75 Millions de Tonnes /an

Configuration

raffinerie complexe avec un facteur Nelson de 14

Capacit de Stockage

2 millions de m

Exportations

20 25% de la production

4-organigramme de la Samir :

Directeur Gnral

Grands Projets

Stratgie,
Coordination
& Secrtaire du
Conseil

DGA Raffinage

Production

DGA Finances &

& Distribution

Administration

Planning &
Distribution

Scurit

Maintenance &
Ingnierie

Approvisionnement &
Trading

Audit

Services Techniques

Business Analysis

Communication

Raffinerie de

Ventes &

Sidi Kacem

Marketing

Qualit

DGA App.Ventes

Finances

Comptabilit
Contrle de gestion

Ressources Humaines
& Affaires sociales

MIS

Achats

Chapitre II : Raffinage de ptrole


I -le ptrole et ses drivs
1-dfinition du ptrole
Le ptrole est une roche liquide de couleur brun, il est plus ou moins visqueux dorigine
naturelle forme dun mlange complexe dhydrocarbures saturs chanes linaires, ramifis
ou cycliques.
Il est compos dun mlange de complexes principalement du carbone ainsi que des traces
de soufre (les sulfures et les mercaptans), dazote, doxygne, deau sale et de mtaux (fer,
nickel).
Il est toujours accompagn de grandes quantits dimpurets provenant du gisement dont on
site :
Les sdiments : sable, dbris
Les sels minraux : chlorure de sodium, de calcium et de magnsium.
A cause des diffrences de proprits des ptroles, on distingue deux types :
Les bruts lourds : riche en fuel
Les bruts lgers : riche en essence

2- Lorigine du ptrole
Le ptrole sest form sous la surface de la terre la suite de la dcomposition des
organismes marins.
Il y a des millions dannes dinnombrables organismes vivant dans les ocans, lorsque les
gnrations successives mouraient, leurs restes se dposaient au fond des ocans, ils
saccumulaient et se mlangeaient la boue pour former des couches riches on matires
organiques (gisements du ptrole).

3-Activits et produits
La fabrication des produits ptroliers repose sur le processus illustr dans la figure
suivante :

Souffre liquide
approvisionement

Paraffines
Fuel oil

Raffinage

Huiles de base

Trading

Jet A1
Stockage

Gasoil 50 ppm
Super sans plomb

Export : Europe/Usa
Butane

Afrique

Propane
Marketing & vente

Bitumes oxyds

March national
Bitumes routiers

4-Les drivs ptroliers


GPL : Gaz de ptrole liqufie ils se composent de deux sortes de combustibles environ 50%
de butane et 50% de propane.
Essences : Ils sont un mlange de plus de 300 hydrocarbures, ils se vaporisent entre la
temprature ambiante et 215C sous pression atmosphrique.
Krosne : appel aussi JET, carburant des racteurs des avions et il se caractrise par sa
fluidit aux basses tempratures.
Gasoil : Il est destin tre utilis comme carburant dans les moteurs diesels.
Fuel : Combustible utilis dans les fours et les chaudires industrielles
Les huiles : Utiliser pour les machines comme agents lubrifiant (qui rduisent le frottement
entre les parties en mouvements) et aussi pour le refroidissement des moteurs.
Les paraffines : Sous produits du raffinage des huiles, elle est dure et cassante sans got ni
odeur. Elle est utilise pour la fabrication des bougies et les produits alimentaires (papier
paraffine
Les bitumes : Produit thermoplastique de couleur noir, et peut tre transport une
temprature > 120C.
Ils servent prparer des enduits impermables leau pour le revtement des routes.

10

5-Utilisation du ptrole
On emploi le ptrole comme matire premire de lindustrie chimique et dans la
production des carburants. Le ptrole et ces drives sont utiliss dans la production des
mdicaments, des produits agrochimiques et alimentaires, des matires plastiques, des
matriaux de construction des peintures et des fibres synthtiques, des dtergents et des
caoutchoucs ainsi que dans la production lectrique. Comme on peut rsumer tout ce qui
prcde dans le tableau suivant :
Etat
Gazeux

Produits obtenus
Propane
Propane
Krosne
Essence
Fuel
Gasoil
Gaz lampon
Paraffine
Bitume

Liquide

Solide

Utilisation
Chauffage
Cuisine
Transport arien
Transport routier
Transport collectif
Transport routier
Lampe
Pharmacie
Construction routire

Tableau 1 : Divers Utilisation du ptrole

II- description du raffinage du ptrole :


Le ptrole brut trait la SAMIR est en totalit import. Les principaux fournisseurs sont :

Aprs livraison des cargaisons et stockage dans des bacs toit flotant, vient ltape de la
transformation en produits finis. Le ptrole brut ne peut tre employ ltat brut, le raffinage
le transforme en produits nergtiques savoir les carburants (les essences et les gasoils) et
le fuel et en produits non nergtiques comme les matires premires de la ptrochimie, les
huiles de bases des lubrifiants et les bitumes.

1. Modernisation de la raffinerie :
Considr comme tant la plus grande ralisation que lindustrie nationale du raffinage ait
connu depuis la cration du complexe SAMIR des huiles lubrifiantes en 1984, la modernisation
de la raffinerie de Mohammedia intgre tous les lments de la stratgie ptrolire nationale,
telle que dfinie par les hautes directives royales du 4 mai 2004, et englobe les technologies
les plus modernes et les procds les plus performants dans le domaine du raffinage.

11

Ce projet, qui a dmarr en septembre 2005, fait partie intgrante du programme gnral de
modernisation de la raffinerie de Mohammedia, ayant fait l'objet de la Convention
dInvestissement signe le 20 dcembre 2004 entre le Gouvernement Marocain et la SAMIR.
Le budget global y affrent est estim plus de 1 milliard de Dollars US.

2. Intrt du Projet :
Compte tenu de sa taille et de sa nature, la ralisation de ce projet a des rpercussions
positives sur lconomie nationale et sur la socit. Il a permit dadapter la configuration de la
raffinerie la structure de la demande nationale en augmentant la production de gasoil. Il a
aussi un impact trs positif sur la protection de lenvironnement et lamlioration de la qualit
de lair par la production de carburants propres, notamment : le Gasoil: 50 et 10 ppm,
conforme lEuro 4 et 5 ainsi que lEssence Super sans plomb, conforme lEuro 3. Le projet a
permit galement, la socit, datteindre un niveau de comptitivit en ligne avec celui des
raffineries europennes modernes.

3. Nouvelle Configuration de la Raffinerie :

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4. Raffinage de ptrole :
Introduction :
Le raffinage du ptrole est une industrie lourde qui transforme un mlange
d'hydrocarbures, appel ptrole brut, en produit nergtiques, tels que carburant et
combustibles, et en produit non nergiques, tels que matires premires ptrochimiques,
lubrifiants, paraffines et bitumes. Les produits sont ensuite achemins vers le consommateur
final, soit directement, soit travers un rseau de distribution comprenant notamment des
dpts et des stations-service. La transformation des ptroles bruts s'effectue dans les
raffineries, usines feux continus et trs automatiss, qui sont plus ou moins complexes selon
la gamme des produits fabriqus et selon la qualit des ptroles bruts compare aux exigences
du march.
a. Le prtraitement du ptrole brut (Topping I, II et III) :
- Le dessalage :
Le ptrole brut contient souvent de leau, des sels inorganiques, des solides en
suspension et des traces de mtaux solubles dans leau.
La premire tape du raffinage consiste liminer ces contaminants par dessalage
(dshydratation) pour rduire la corrosion, le colmatage et lencrassement des installations et

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empcher lempoisonnement des catalyseurs dans les units de production. Le dessalage


chimique, la sparation lectrostatique et la filtration sont trois mthodes typiques de
dessalage du ptrole brut. Dans le dessalage chimique, on ajoute de leau et des agents tensioactifs (ds mulsifiants) au ptrole brut, on chauffe pour dissoudre ou fixer leau les sels et
les autres impurets, puis on conserve ce mlange dans un bac pour que la phase aqueuse
dcante. Dans le dessalage lectrostatique, on applique des charges lectrostatiques de
tension leve pour concentrer les gouttelettes en suspension dans la partie infrieure du bac
de dcantation.
On ajoute des agents tensio-actifs uniquement lorsque le ptrole brut renferme beaucoup
de solides en suspension. Dans les dessalages chimique et lectrostatique, on chauffe la
matire premire brute jusqu une temprature comprise entre 66 C et 177C, pour rduire
la viscosit et la tension superficielle et faciliter ainsi le mlange et la sparation de leau; la
temprature est limite par la pression de vapeur du ptrole brut. Ces deux mthodes de
dessalage sont ralises en continu. Une base ou un acide sont parfois ajouts pour ajuster le
pH de leau de lavage; on peut aussi ajouter de lammoniac pour rduire la corrosion. Les eaux
uses et les contaminants quelles contiennent sont repris la partie infrieure du bac de
dcantation et achemins vers lunit dpuration des eaux uses. Le ptrole brut dessal est
rcupr en continu la partie suprieure du bac de dcantation et envoy une tour de
distillation atmosphrique (tour de fractionnement).
- La distillation atmosphrique :
Cest la premire tape du raffinage dont le but est le fractionnement du ptrole brut.

Figure 2 : schma du procd de distillation atmosphrique

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Dans les tours de distillation atmosphrique, le ptrole brut dessal est prchauff en
utilisant la chaleur recycle provenant des procds. Cette charge est ensuite achemine vers
un rchauffeur chauffage direct (four), puis vers le bas dune colonne de distillation
verticale, des pressions lgrement suprieures la pression atmosphrique et des
tempratures allant de 343 C 371 C, pour viter tout craquage thermique indsirable qui
se produirait des tempratures plus leves.
Les fractions lgres ( bas point dbullition) se diffusent dans la partie suprieure de la
tour, do elles sont soutires en continu et achemines vers dautres units en vue de subir
un traitement plus pouss avant dtre mlanges et distribues.
Les fractions ayant les points dbullition les plus bas, comme le gaz combustible et le
naphta lger, sont soutires au sommet de la tour sous forme de vapeurs. Le naphta, ou
essence de distillation directe, est repris la partie suprieure de la tour comme produit de
tte. Ces produits sont utiliss comme matires premires et de reformage, essences de base,
solvants et gaz de ptrole liqufis (GPL).
Les fractions ayant un intervalle dbullition intermdiaire, dont le gasoil, le naphta lourd
et les distillats, sont soutires latralement dans la section mdiane de la tour. Elles sont
soumises des oprations de finition en vue dtre utilises comme krosne, carburant
diesel, mazout, carburacteurs, matires premires des units de craquage catalytique et
essences de base. Certaines de ces fractions liquides sont dbarrasses de leurs produits plus
lgers qui sont rinjects dans la tour comme reflux descendants. Les fractions plus lourdes
point dbullition plus lev (appeles rsidus, queues de distillation ou rsidus de premire
distillation) qui se condensent ou qui restent dans la partie infrieure de la tour sont utilises
comme fiouls ou matires premires pour les units de production de bitume ou de craquage,
ou sont achemines vers un rchauffeur et une tour de distillation sous vide pour subir un
fractionnement plus pouss.
b. La stabilisation et la sparation des essences :
Le but de cette unit est de prparer la charge du reforming catalytique. Cette unit
permet dobtenir une essence dont les points dbullition soient compris entre 90C et 190C.
Le fonctionnement de cette unit est similaire celui de la colonne de distillation
atmosphrique sauf quon ne dispose pas de soutirages latraux.
Ainsi dans la colonne de stabilisation, on obtient en tte lessence sauvage (GPL) qui va
subir un lavage aux amines et au fond lessence stabilise qui prsente la charge de la colonne
de sparation.
En contre partie dans la colonne de sparation, on obtient en tte de la colonne lessence
lgre (C5 90C) qui sera achemine vers lunit MEROX et au fond lessence lourde qui sera
trait lunit dhydrotraitement.
c. Le lavage aux amines :

Le but du lavage aux amines est de dbarrasser les coupes ptrolires lgres GPL
de H2S en les lavant avec une solution absorbante damines vues la solubilit de lH2S
dans cette solution.

15

La solution amine pauvre est injecte en tte de la colonne tandis que les GPL, en phase
liquide venant du ballon de reflux de lunit de stabilisation et de sparation des essences,
pntrent par le bas de la colonne dabsorption. Par diffrence de densit, les GPL montent
dans la colonne et cdent H2S la solution damines descendante. Le lavage aux amines est un
procd rgnratif : On rgnre les solutions damines.

d. Lpuration au MEROX :
Le but de lunit MEROX est dliminer des coupes ptrolires lgres les composs
soufrs (mercaptans) qui confrent ses produits des odeurs dsagrables.
Lpuration aux MEROX sapplique aux GPL et aux essences lgres. Le circuit de la
matire dans cette unit peu tre dcrit comme suit :

Prlavage la soude : Afin dliminer lhydrogne sulfur H2S qui altrent le


catalyseur MEROX, on lave les GPL et les essences lgres avec la soude pour
transformer les mercaptans en mercaptides.

Traitement au catalyseur MEROX : Le catalyseur Merox craint lH2S, ce qui


justifie lopration de prlavage la soude. Mis en solution dans la soude, ce
catalyseur absorbe les drivs mercaptides.

Rgnration de la solution Merox.

e. Rcupration et sparation des GPL :


Le but de cette unit est de rcuprer et sparer les GPL en leurs constituants : Propane
et Butane.
Cette unit traite soient les GPL issus des gaz de tte de la colonne de distillation
atmosphrique aprs leur traitement aux amines et au Merox soient les GPL issus des
ractions qui ont lieu au cours du traitement de reforming des essences.
La sparation des GPL est ralise en quatre tapes :

Absorption des gaz dans la coupe Naphta et Krosne respectivement.

Reprise des liquides pour en liminer les composs lgers C1 et C2, en sparant
la phase gazeuse riche en C1, C2 et qui contient galement des quantits de C3 et
C4 qui retourne aux absorbeurs, de la phase liquide constitue de naphta et des
GPL qui est achemine vers lunit de fractionnement.

Fractionnement du liquide obtenu en GPL et Naphta puis fractionnement des


GPL en propane et butane.
Schage du propane pour en liminer les dernires traces dhumidit et les
lgers rsiduels.

f. Lhydrotraitement des essences lourdes :


Les essences contenant des quantits de soufre, olfines, azote et mtaux reprsentant
ainsi des charges de reforming de mauvaises qualits. Lhydrotraitement de ces charges peut
les convertir en charge de reforming de bonne qualit.
Lhydrotraitement utilise un catalyseur appel HYDROBON qui est form dun support
dalumine et de diffrents lments tels que le nickel, le molybdne et le cobalt.

16

Les ractions dhydrotraitement sont exothermiques et dans certains cas le four de


charge nest utilis quen dmarrage.
Dans cette unit, les essences sont combines un courant gazeux riche en H2 et sont
mis en contact avec le catalyseur, les ractions qui se droulent sont :

Elimination du soufre par obtention de H 2 S .

Elimination de loxygne par obtention de H 2O .

Elimination de lazote par formation de

Elimination des mtaux qui sont absorbs par le catalyseur.

Saturation des olfines par transformation des doubles liaisons C C en


simples liaisons.

NH 3

(ammoniac).

g. Le Platforming : Reformage catalytique [3]

Figure 3 : schma reprsentatif des diffrentes tapes du reformage catalytique

Le but du traitement lunit du platforming est dobtenir une essence de meilleure


qualit qui rpond aux spcifications.
Le platforming est un procd de reforming catalytique, qui utilise un catalyseur de
platine base de silice, pour transformer, en prsence de lhydrogne, une charge dessence
lourde provenant de lunit de lHDT, en une essence de haute qualit (indice doctane lev).

17

La charge (lessence venant de lHDT) est dabord mlange au gaz de recyclage riche en
hydrogne, ensuite chauffe dans les changeurs puis dans le four de charge et injecte dans le
premier racteur o se fait la raction de dshydrognation, leffluent est rchauff dans un
deuxime four vue que la raction est endothermique, et envoy ensuite au deuxime
racteur, leffluent de ce racteur passe ensuite dans un troisime four et entre dans le
troisime racteur o a lieu la raction dhydrocraquage.
A la sortie du 3me racteur, le produit est refroidi et spar en deux phases :

La phase gazeuse part laspiration du compresseur de recyclage et lexcs


des gaz est envoy au systme fuel gaz.

La phase liquide est envoye la colonne de stabilisation du platforming


pour produire un reformat rpondant aux spcifications : indice doctane 95.

h. Lhydrodsulfuration :
Les coupes ptrolires contiennent des impurets qui peuvent tre nfastes un
traitement ultrieur ou leur qualit pour des raisons de corrosion, denvironnement ou
dodeur.
Le but de lunit dhydrodsulfuration est de rduire le taux de soufre dans le gasoil et le
krosne par hydrotraitement en utilisant un catalyseur base de Cobalt et de Molybdne, en
ajoutant H 2 pour former l H 2 S .
i. La distillation sous vide : Unit 10 (L10) [4]
Le schma ci-aprs rsume les produits de cette unit qui est le point de dpart des
procds de complexes des huiles.

Figure 4 : schma gnral du procd de la distillation sous vide

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Dans les tours de distillation sous vide, la pression est suffisamment basse pour
empcher le craquage thermique lors de la distillation des rsidus de premire distillation
provenant de la tour de distillation atmosphrique o la temprature est plus leve. Une tour
sous vide typique de premire phase peut produire des gasoils, des huiles lubrifiantes de
base : Distillat A, distillat B et le distillat C, et des rsidus lourds (BSS) se prtant au
dsasphaltage au propane. Une tour de seconde phase fonctionnant sous un vide plus pouss
permet de distiller les rsidus excdentaires provenant de la tour de distillation
atmosphrique qui ne servent pas au traitement des huiles lubrifiantes de base, ainsi que les
rsidus excdentaires provenant de la premire tour de distillation sous vide qui ne sont pas
soumis au dsasphaltage.

j. Dsalphatage au propane : Unit 11 (L11)


Le but de cette unit est de traiter le rsidu sous vide pour en extraire des huiles lourdes
(DAO) dbarrasses des mtaux asphaltiques et rsineux qui nuisent la stabilit thermique
de lhuile, la sparation entre lhuile et lasphalte se fait au moyen du propane qui est un
solvant trs slectif pour la (DAO), lhuile desasphalte doit rpondre des caractristiques
de qualit savoir : la viscosit et la couleur tandis que lasphalte est reprer surtout par sa
pntration

k. Extraction au furfural : Unit 12 (L12)


Lunit traite sparment les quatre grades de distillat savoir : le distillat A, B, C et DAO
par extraction au furfural, un aldhyde cyclique dont la formule chimique est la suivante
C5 H 4 0 2 et qui dissout parfaitement les aromatiques, trs bien les naphtiliques et peu les
parafiniques, cette opration permet damliorer lindice de Viscosit de lhuile mise en uvre
par limination dans le solvant des composs aromatiques et naphtniques bas indice de
viscosit.
Le contact entre le distillat et le furfural est ralis dans une colonne contre courant,
munie de disques rotatifs, la sortie de cette dernire on obtient deux phases :

Une phase raffinat de nature paraffinique.


Une phase extraite qui contient les composants limins.

Les principaux facteurs de rglage de lunit dextraction au furfural sont :

Le gradient de temprature dans la colonne.


Le taux de solvant.

Ces deux facteurs seront de plus en plus levs lorsquon passera des distillats lgers aux
distillats lourds.

19

l. Dparaffinage : Unit 13 (L13)


Lunit est alimente par le raffinat provenant de lextraction au furfural, le but de cette
unit est dabaisser le point dcoulement de lhuile par limination des paraffines. Cette
sparation est obtenue par dilution de la charge laide dun solvant constitu par un mlange
de MEK et de Tolune 50% de volume chacun, le rle du solvant mlang avec le raffinat est
double :
Diminuer la viscosit du liquide basse temprature pour faciliter et acclrer la
filtration.
Orienter la cristallisation de la paraffine de faon obtenir un rseau permable
permettant la filtration, ce qui amliorera le rendement en filtrat.
La sparation entre la paraffine et lhuile se fait ensuite dans des filtres rotatifs sous
vide.

m. Hydro finition des huiles : Unit 14 (L14)


Lunit pour but dassurer le traitement final des huiles pour les amener aux
spcifications de couleur, de stabilit thermique et dodeur recherches. Le traitement
consiste un traitement catalytique lhydrogne dans des conditions de temprature et de
pression prcises. Les principaux facteurs de rglage de lunit dHydrofinissage sont :
Temprature de la raction.
Dbit dhydrogne.

n. Traitement des paraffines : Unit 15 (L15)


Cest un traitement de finition des paraffines dures issues du filtre de fractionnement de
lunit de dparaffinage, le traitement se fait dans des racteurs laide de la terre active qui
permet :
Dliminer les composs instables qui donnent de lodeur et une mauvaise
stabilit.
Damliorer la couleur de la paraffine.
Ce traitement donne aux paraffines une couleur commerciale pour leur utilisation dans la
fabrication des bougies.

o. Oxydation des Bitumes : Unit 16 (L16)


Le soufflage ou oxydation des bitumes a pour but de modifier les caractristiques du
bitume ordinaire savoir la teneur en Asphaltnes, il augmente en particulier sa plasticit.
Lair de soufflage, qui est fourni par un compresseur, est inject dans le bas du racteur, les
bulles dair et la charge scoulent contre-courant, loxygne ragit, alors, avec les
composants du bitume pour donner naissance des molcules du type Asphaltnes.
Limportance du racteur dpend surtout de la temprature. Elle varie entre 200 et 260C. Audel de ces tempratures, des ractions secondaires ont lieu. Ces dernires rduisent
lefficacit de lair.
Les bitumes sont souvent caractriss par :

20

La pntration qui renseigne sur la duret du produit.

Chapitre III : Description du site de notre Etude


[ Etude : la soude use rejete par des diffrentes units provoque une contamination des
bactries utiliss pour le traitement biologique des eaux uses de la raffinerie, notre tude
consiste dimensionner un nouveau circuit de cette soude vers lincinrateur pour tre
incinrer avec les terres hydrocarburs. ]
Ce prsent chapitre dcrit lutilisation de la soude dans les diffrentes units et sa
transformation en soude use ainsi le circuit actuel de la soude use, en prsentant un aspect
gnral sur lincinrateur des terres uses de la raffinerie o va tre incinrer.

1-La soude use dans les zones 1 et 2 :


Lunit MEROX a pour but dliminer des coupes ptroliers lgres les composs soufrs
mercaptans qui confrent ces produits des odeurs dsagrables.
Ce procd sapplique aux GPL et aux essences lgres type gazoline. Les diffrentes tapes de
cette puration sont :
Prlavage la soude :
Ce prlavage la soude est rendu ncessaire afin dliminer lhydrogne sulfur H2S qui
altrait le catalyseur MEROX.
H2S + 2NaOH

Na2S + 2H2O (1)

La solution de soude ainsi sature par les mercaptans est remplace par une solution fraiche.
Au cour de ce prlavage, les mercaptans ragissent galement avec la soude pour donner des
mercaptides.

R-S-H + NaOH

R-S-Na + H2O (2)

La raction (2) est une raction incomplte dont lquilibre dpend de la longueur de la
chaine hydrocarbone R-. Seuls les mercaptans lgers (prsents dans les produits ou coupes
ptrolires lgers) donneront naissance des mercaptides.
Cette raction 2 est galement sensible leffet de temprature.
Une lvation de temprature favorise la dcomposition de mercaptides en mercaptans.

21

2-La soude use de lunit 34 :


Systme de lavage la soude
Les GPL, contenant toujours des traces dH2S et mercaptans en provenance du contacteur
amine, alimentent le ballon de lavage la soude 34V310. Ils sont mlangs travers un
mlangeur statique avec une solution de soude en circulation. La soude capte les composs
soufrs et les GPL quittent le ballon par le haut. La soude est recycle par les pompes 34P308
A/B. les GPL propres sont ensuite lavs des trace de soude entraines par de leau de la
chaudire froide dans le ballon de lavage 34V312. Leau de chaudire chaude est refroidie
dans lchangeur 34E311 avant dtre envoyer au ballon tampon dalimentation deau 34311
do elle est transfre par les 34P07A /B au ballon de lavage .les GPL lavs sont ensuite
envoys au coalescer 34V313 pour liminer leau entraine.
La soude fraiche est transfre par la pompe dappoint 34306 du bac 34TK301 au systme de
lavage .la soude use est soutire du refoulement des pompes de circulation dune faon
intermittente en se basant sur le PH de la solution en recirculation et envoye au ballon
dgazeur 34V314 pour liminer les composes volatiles avant dtre transfre par la pompe
34P309 au systme de traitement des soude uses ( station de traitement des eaux purs ).
Note : La soude use rsultante de la zone 2 est adresse directement vers lincinrateur par
contre celle venant de la zone 1 et lunit 34 est destine vers la station dpuration.

3-Gnralits sur l'incinrateur


Les dchets concerns sont les terres contamins par les hydrocarbures et les bous
gnrs par le traitement des eaux uses, les boues de fond de bac et la soude use.

1- Les diffrentes tapes dincinration


Stockage : Prparation et alimentation du four
3 Phases de combustion : Schage Combustion Extinction.
Rcupration et valorisation de la chaleur : sous forme de vapeur, elle peut
alimenter un rseau de chauffage urbain (rendement de 90%) ou laide dun
turbo-alternateur produire de llectricit (rendement de 35%) voire produire
de llectricit et du chauffage (cognration avec un rendement de 80%).
Traitement des fumes : Dpoussirage.
Traitement des rsidus des fumes dincinration (REFIOM : pour
le
Rsidu de Fume d'Incinration d'Ordures Mnagres et REFIDI : pour les
Rsidus d'puration des Fumes d'Incinrateur de Dchets Industriels) : ces
rsidus sont composs de cendres volants, de rsidus de neutralisation des
fumes, et des cendres.
Traitement des mchefers (cendres dincinration) : Ils peuvent tre
valoriss en technique routire comme substituts au pralable (extraction des
mtaux ferreux et non ferreux, et maturation pendant un an en plate-forme).

22

2. Incinrateur de la raffinerie SAMIR


La figure 2.1 prsente lincinrateur de la raffinerie de ptrole qui a pour fonction
le traitement des dchets pollus par les hydrocarbures (les boues des stations
dpuration et les dchets industriels dangereux.),aussi lincinration de la soude
use de la zone 2.

Figure 2.1 : Lincinrateur des terres contamins la SAMIR

Ces dchets proviennent des :


Boues des fonds de bacs,
Terres issues dassainissement (fuites ou dversement HC),
Terres uses avec prsence de paraffine
Ce mlange de dchets appel terres pollues contient 2-10% dhydrocarbures et
20 30 % de matires organiques. La quantit incinrer gnre annuellement est
de 2000 T/an, Lincinrateur permet llimination de 99,99% des hydrocarbures
prsents dans les terres contamines.

3-Caractristiques de linstallation

Capacit de traitement : 2 m3/h (4-5 T/h),


Emission latmosphre de MPS <100 g/Nm3
Source de chaleur : fuel oil ou fuel gaz
Combustion : 800C (design)

23

Temprature de Postcombustion gaz : 800C mini. Et 900C maxi

4-Processus dincinration
La figure 2.4 donne une ide globale sur lincinrateur de la raffinerie de ptrole
et ses diffrents quipements :

Figure 2.4 : Description de lincinrateur

24

Cet organigramme prsente le droulement du processus dincinration :


Arrive terres contamines

Chargement de la trmie

Transfert de la charge vers le tambour en passant par les 3 premiers convoyeurs


(M01-M02-M03)

Incinration de la charge

Rejet des cendres vers lavant dernier convoyeur (M07)

Sparation entre suie et gaz par 2 cyclones (CY100-CY101)

Rejet suie vers le dernier convoyeur (M08)

Echappement du reste des gaz vers latmosphre

Organigramme explicatif du processus

Pour linjection de la soude use se fait a lentre du premier brleur avec un dbit de
0,06 m 3/h.

25

Chapitre IV : Dimensionnement du circuit de la soude use


Objectif : Pour la ralisation de ce nouveau circuit, avons procd comme suit :
Etudier la faisabilit de la connection des conduites de transfert des units 34,la
zone1 (merox 1) et la zone 2 (merox 2).
Dimensionner un circuit de la soude use vers incinrateur par :
description de circuit
calcul de perte de charge
tude des diffrents quipements constituants ce circuit

1- Letude de la connection des sorties soude use de la raffinerie :


Pour que la totalit de la soude use soit destine vers lincinrateur il faut modifier le
circuit actuel et voir la possibilit de vhiculer la soude use des diffrentes units sur une
seule conduite lamenant vers lincinrateur comme le montre le schma suivant :

2-Description du circuit de la soude use :


La soude use sera stocke dans un bac de stockage avant dtre envoye vers la bche
existante dalimentation incinrateur. Le nouveau circuit donc de la soude use est
reprsente par le schma suivant :

26

Conduite : diamtre 2 , Longueur de 97m, Les singularits : ( Nombre de coudes de 90 :


10.,Nombre de vannes : 4. Nombre de clapets :2. Nombre de T :1. Nombre de pompes : 2.)

Volume du bac de stockage de la soude use

58,9m3

Diamtre

5m

Hauteur

3m

3- Calcul de perte de charge :


Calcul des pertes de charge linaires :
Le calcul de pertes de charge linaire, celle correspondant l'coulement gnral dans une
conduite rectiligne, est donn par la formule gnrale suivante :

HL=*

27

* V2

H = perte de charge linaire en m.


= coefficient de perte de charge (nombre sans dimension) pour son calcul en utilise diagramme de
Moody (voir annexe 1).
g = intensit moyenne de pesanteur en m/s2.
V = vitesse dcoulement en m/s.
D = diamtre hydraulique du tube en m.
L = longueur du tube en m.

Circuit de refoulement :
On a H= HL+ HS
Pertes de charge linaires :
Avec D= 0,0508m V=0,5m/s Q=4m3/h

= 10-6m2/s

L = 96m g=10m/s2
paramtre chercher :
On a
Re = V D /
Selon le diagramme de Moody on a /D=0,19 on prend = 0,01
Avec Re = 2,54 .104. on trouve = 0,16
On trouve

HL= 3,779m
Pertes de charge singulires :
Les pertes de charges singulires correspondent aux accidents de parcours dans les
rseaux hydrauliques et sont exprimes par la relation suivante :

Hs=K*

Hs = perte de charge singulire en m.


g = intensit moyenne de pesanteur en m/s2.
V = vitesse dcoulement en m/s.
K = coefficient dpendant de la nature de la rsistance locale (module de perte de charge) .
Coude :
Les coudes sont arrondis donc k est donn par la relation (annexe 3) :
K= (0,131+1,847(D/2Re)^(7/2))/90

en degr

Avec D= 0,508m, R=0,0254, donc K=0,294 on a 10 coudes de 90 donc le K total


correspondant au coudes est de :
K= 2,94

28

Vannes :
Daprs lannexe 2 des singularits, on a K/4ft = 45 car on choisit des vannes papillon de 2
alors K = 0,855 et puisque on 4 vannes le K totale correspondante au vannes est de :
K= 3,42

Ts :
On a K/4ft= 20 daprs lannexe des singularits donc le K de T est gale :
K= 0,38

Clapets :

On K/4ft= 40, on chosit des clapets de non retour a disque levable ( de 2 a 8 ) donc
K=0,76 donc K des 2 clapets est de :
K= 1,52

Donc le Ktotale = Kcoude+Kvannes+KT + Kclapets= 8,26


Donc les pertes de charges singulires totales sont de :

Hs= 0,10325m
Donc pour le circuit de refoulement les pertes de charges totale est gale :
H= HL+ HS= 3,779m +0,10325m= 3,88225m

Hrefoulement=3,8822
5m

Circuit daspiration :
Pour le circuit aspiration on a que les pertes de charges linaires,la longueur de la tuyauterie
est de 1m donc les pertes de charges est denviron :
H= HL+ HS=0,0393+0=0,03937m

Haspiration=0,03937m

4-Dimensionnement des pompes :

29

Pour circuler la soude use du bac de stockage vers la bche dalimentation, il est ncessaire
dinstaller deux pompes, une en marche et lautre de rserve. Pour cela il faut dterminer la
hauteur manomtrique et puissance hydraulique de ces pompes.

Hauteur manomtrique totale (HP1) :

Equation de Bernoulli :
HMT= HS HE
Hs : la charge au refoulement de la pompe
He : la charge laspiration de la pompe

Calcul de H1 :
Daprs Bernoulli:
HE = Haspiration + Haspiration

Haspiration = P/ (* g) + z1 + v2/2

H1 : la charge en point 1 exprim en (m).


P1 : la pression en point 1 exprim en (Pa).
Z1 : la hauteur en point 1 exprim en (m).
Avec V=0, z1= 3m, g=10m/s2, avec de la soude qui est = 2,793.103 kg/m3, P= 0,3. 103Pas,
Haspiration = 4.074m

30

donc

HE =4,1135m

Calcul de H2
Daprs Bernoulli
Hs= H2+Hrefoulement

H2 =

+ z2 +

2
2

Avec V=0, Z2 = 1m, g=10m/s2, avec de la soude qui est = 2,793.103 kg/m3, P= 105Pas,
v=0m/s
H2 : la charge en point 2 exprim en (m).
P2 : la pression en point 2 exprim en (Pa).
V2: la vitesse en point 2 exprim en (m/s).
Z2 : la hauteur en point 2 exprim en (m).

Avec

Hs= H2 + Hrefoulement= 4,5804+3,88225m= 8,4626m

Hs =8,4626m
Donc on trouve donc la hauteur manomtrique suivante : HMT= 8,4626m-4,1135m= 4,3491m

HMT= 4,3491m
Energie hydraulique en charge hydrostatique (fluide sur circuit ouvert) :
Ph=*Qv*Hp*g
Avec :

P = Puissance transmise au fluide par la pompe en Watt.


Qv = dbit en m3/h=4m3/h .
= masse volumique du liquide en kg/m3= = 2,793.103 kg/m3
HMT = hauteur de charge en mtre = 4,3491m
g= Intensit moyenne de la pesanteur= 10m/s2

Ph = 134,967w

31

Choix du type de la pompe


Le choix dune pompe ncessite la dtermination de la vitesse spcifique, cette dernire
dpend des caractristiques suivantes : la hauteur manomtrique Hp, le dbit Qv et le nombre
de tours par minute N.
La vitesse spcifique s est la vitesse actionnant une pompe de dbit 1 m/s et la
hauteur HMT= 1, en fournissant une nergie de 1 joule par Kg.
Cette vitesse spcifique s est donne par:

s =

( )^( )

( )^( )

Choix du type de la pompe du bac de stockage installer:


Dans cette premire tape, nous avons essay de dterminer le type de la pompe
convenable ; pour cela, nous avons utilis le diagramme de diffrents types de pompes.
Prenons

On prend N =1500 trs/min


Donc

=157,079 rad/s

s = 18,550 rad/s

D aprs le diagramme, on trouve une valeur de s gale 18,550 rad/s, (voir


annexe4) ce qui nous impose lutilisation dune pompe axiale qui dbite au maximum 4m3/h
avec une hauteur manomtrique HMT de 4,3491m

Design de la pompe du bassin de stockage

32

Dbit dtude

: 4m/h

Temprature

: 20 c

Pression de refoulement

: 1 kgf/cm3

Pression daspiration

: 0,3kgf/cm3

HMT

: 4,3491m

Ph

: 134,967w

Fluide pomp

: soude use

Mtal utilis

: inox

Type de pompe

: pompe axiale

Chapitre V : Etude technico-conomique


Ltude technico-conomique ou ltude de faisabilit simpose comme une partie
indispensable pour la ralisation de tout projet, dans la mesure o elle permet de donner une
reprsentation technique et financire du projet. Dans cette partie on dterminer le cot total
dinvestissement du circuit dimensionn.
Estimation du cot dinvestissement :
La dtermination du cout dinvestissement dun projet est probablement ltape la plus
importante dans ltude du sujet. Pour dterminer le cot de ralisation du projet, on doit
dabord connaitre les charges dinvestissement lies lquipement ncessaires au circuit.
Pour estimer ces cots, on sest bas sur les rapports et les contrats annuels de la
ralisation des travaux (tuyauterie, gnie civil, travaux de soudage) dlivrs par le service
dachat.
Equipements :
Equipments
Nombre
Coude 2 dun angle 10
90

Prix unitaire Dh
169

Prix total Dh
1690

Vanne 2
Clapets 2
T 2

289
2905
200

578
5810
200

2
2
1

Tuyauteries :
Conduite

Diamtre

Longueur(m) paisseur

Prix unitaire Prix total


dh
(dh)

343

169

3mm

86436

Pompe :
Pompes

Nombre
2

Prix unitaire (dh)


100 000

Le cout total dinvestissement est donc denviron :

694 714,00 Dh

33

Prix total(dh)
200 000

Conclusion
Notre tude consistait principalement le dimensionnement dun nouveau circuit de la
soude use vers lincinrateur la place de la station de traitement des eaux pures o elle
provoque la contamination des boues.
On a pu schmatiser un nouveau circuit de la soude use rejete par la zone 1 et 2 et
lunit 34 en calculant les pertes de charges rduites pour un circuit adquats et en
dimensionnant les pompes qui puissent vhiculer la soude use du bac de stockage vers
lincinrateur, en dterminant leur hauteur manomtrique et leur puissance hydraulique, et
donnant la fin une tude conomique de ce circuit .
Daprs ce qui prcde on peut dire que notre nouveau circuit de la soude use est plus
performant en point de vue technique et conomique en assurant un bon fonctionnement de
la station dpuration des eaux pures et surtout une anticipation des futures
rglementations environnementales lies la gestion des rejets industriels vers le milieu
naturel.
Enfin ce sujet ma offert galement lopportunit dtre confronte aux problmes
concrets vcus quotidiennement dans le milieu industriel. Ce qui ma permis de mettre en
application les notions fondamentales tudies au cours de ma formation en gnie des
procds dnergie et denvironnement et dlargir galement mes connaissances dautres
domaines du savoir. En perspective, ce projet sera mis la dposition de la direction pour
tude de faisabilit et conduisant une ventuelle ralisation.

34

Annexes
Annexe 1 : Diagramme de Moody :

Annexe 2 : Coefficients K dpendant du diamtre utilis :


Les facteurs de perte charge placs dans cette catgorie dpendent la fois du type d'quipement et du
diamtre du rseau.

Avec :

K = Module perte de charge


x = K / 4 . ft
Ft = Coefficient selon le diamtre nominal

Dsignation
Isolement (Totalement ouvert)

35

K /(4.ft)

- Robinet vanne

- Robinet soupape

340

- Robinet soupape, angle (45 degr type Y)

55

- Robinet soupape, angle (90 degr)

150

- Vanne papillon (2" to 8")

45

- Vanne papillon (10" to 14")

35

- Vanne papillon (16" to 48")

25

- Robinet boisseau sphrique - orifice non rduit

- Robinet boisseau sphrique - orifice rduit : d1/d2 = 0.8

- Robinet boisseau sphrique - orifice rduit : d1/d2 = 0.7

12

- Robinet boisseau sphrique - orifice rduit : d1/d2 = 0.6

23

Clapet de non retour (Totalement ouvert)


- Clapet de non retour soupape

600

- Clapet de non retour battant

50

- Clapet de non retour disque levable (2" 8")

40

- Clapet de non retour disque levable (10" 14")

30

- Clapet de non retour disque levable (16" 18")

20

- Clapet - crpine avec filtre

420

Raccords
- T sur la dviation

60

- T en passage direct

20

- Coude standard 90

30

- Coude standard 45

16

- Coude long rayon 90

16

- Coude angle droit

50

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 1

20

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 1,5

14

36

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 2

12

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 3

12

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 4

14

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 6

17

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 8

24

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 10

30

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 12

34

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 14

38

- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 20

50

- Mitre coude : a = 30

- Mitre coude : a = 45

15

- Mitre coude : a = 60

25

- Mitre coude : a = 90

60

- Coude 180 (Rayon court)

50

Coefficient ft
Diamtre nominal en

fT

4.fT

0.5

0.00675

0.027

0.75

0.00625

0.025

0.00575

0.023

1.25

0.055

0.022

1.5

0.00525

0.021

0.00475

0.019

2.5

0.0045

0.018

0.0045

0.018

0.00425

0.017

0.0040

0.016

37

0.00375

0.015

0.0035

0.014

10

0.0035

0.014

12

0.00325

0.013

14

0.00325

0.013

16

0.00325

0.013

18

0.0030

0.012

20

0.0030

0.012

24

0.0030

0.012

38

Annexe : 3 Coefficients K valeur constante :

39

Annexe 4 : Type des turbopompes en fonction de sa vitesse spcifique :

40