Auto Hoje - 26 Fevereiro 2015

5as feiras
Diretor
25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO
Sandro Mda
Todas as
N 1320 P.V.P. 1.95 Continente - 26 de fevereiro a 4 de maro 2015
Os portugueses j escolheram 11 categorias
Os melhores automveis
O melhor do desporto nacional
u
l
o
Rev
em estreia na Sua
84
PGIN
AS
AUDI
A9
Mais 40
NOVIDADES
Peugeot 208
confirmadas
5 601753 001259
ISBN 5601753001259
01320
SEMANAL
Range Rover EVOQUE

com o Ingenium 2.0 Diesel
Toyota AURIS
adota 1.6D
da BMW
Conduzimos
BMW Srie 2 cabrio
venda hoje!
Nesta edio
Conduzimos
10
Ao volante
Gigantes da poupana
ECOBOOST
2.0 l/100Km
VW Passat GTE
27 300
Ford Mondeo 1.0
Fiat 500X 1.6 Multijet Cross BMW 228i Convertible Volkswagen Passat GTE
Ford Mondeo 1.0 Ecoboost Mazda 6 SW 2.2 Skyactiv-D AWD Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo
Audi TT Coup 2.0 TDI Peugeot 208 GTI Renault Clio RS VW Polo GTI DSG
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
N 1320 26 DE FEVEREIRO 2015

A SABER
4 As novidades do mundo automvel passam esta
semana pelo desvendar de mais alguns lanamentos
que vo ocorrer no Salo de Genebra.
16 Teste da semana Fiat 500X Cross 1.6 Mjet
A no perder
FUTURO
10 A Audi mostrou-nos o A9 e todas as novas tec-
Por: Ricardo
CARVALHO
nologias que encerra, desde as luzes ao design.
TESTE DA SEMANA
16 Exame pormenorizado ao novo Fiat 500X na verso
Em pleno pr-salo
de Genebra
Cross, de aspeto mais radical e aventureiro. O

motor o 1.6 Multijet de 120 cv.
TECNOLOGIA
32 Os segredos que se escondem debaixo da capota
do Audi TT Roadster.
MANUTENO
41 Os amortecedores da tampa da mala ou do capot
do seu carro esto velhos e cansados? O Autohoje
ensina-lhe a colocar uns novos em meia hora.
HISTRICO
54 A histria das mulheres como forma de comunicar o produto automvel nos primrdios desta
indstria.
ERA UMA VEZ

56 A Renault foi uma das primeiras marcas a adotar
o conceito SUV, por isso, nesta fase em que estes
modelos esto de novo em alta, nada melhor do
que recordar os crossover da Renault desde as
origens at aos nossos dias.
As novidades do primeiro salo

do ano comeam aparecer em
catadupa... Ainda haver alguns
segredos na manga por parte de
certos construtores, mas o principal
est desvendado, pelo menos... em
fotografia. Na prxima semana no
vamos faltar, como hbito, a to
importante evento para lhe contar
tudo em direto, mostrar, tocar e dar
a conhecer a qualidade dos principais produtos apresentados. Aqui
ficam em destaque, nesta edio,
mais algumas novidades para deixar
o leitor com gua na boca.
AO VOLANTE
22 BMW 228i Convertible, as primeiras impresses ao volante do
Srie 2 sem capota, com motor de 245 cv.
24 VW Passat GTE, a verso hbrida do novo Passat promete muito.

O Autohoje j lhe tirou as primeiras medidas.
26 Ford Mondeo 1.0 Ecoboost, ser que com 125 cv o segmento

D da marca da oval azul mantm a mesma agilidade?
28 Mazda 6 SW 2.2 Skyactiv-D 6AT AWD, a renovada carrinha da

Mazda agora com trao integral.
29 Opel Insignia ST 2.0 CDTi, o motor de 170 cv a grande novidade

na Opel como verificmos num breve contacto.
29 Audi TT Coup 2.0 TDI, o novo Audi TT com o motor mais

desejado no mercado nacional, o TDI de 184 cv.
desportivos, o novo VW Polo GTi

em confronto com o Renault Clio RS e o
34 Pequenos
Peugeot 208 GTI.
06
USADO DA SEMANA
60 Ser que um Mercedes-Benz ML 270 CDI de 2000
um bom negcio como usado? Depende muito
do historial da unidade, mas no perde nada em
dar uma vista de olhos ao mercado.
FRUM
62 Esclarecimento de dvidas de cariz tcnico e a
revelao das imagens do passado e do presente.
63 Staff
MERCADO
64 Preos dos carros novos com o nosso ranking
70 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
74 Trs excelentes alternativas usadas ao Seat Leon
Esta semana entregmos os prmios aos melhores carros de 2015

escolhidos pelos leitores do Autohoje num estudo levado a cabo por
toda a Motorpress a nvel internacional. Na mesma festa onde reunimos
os principais responsveis pelas
marcas de automveis em Portugal,
no deixmos de lado o desporto
automvel, ao qual damos o seu
valor, por isso tambm premimos
os melhores pilotos, os que mais se
distinguiram em 2014 no panorama
nacional e internacional. Fique a
conhecer a festa por dentro.
76
A Frmula 1
continua a preparar
o arranque do
campeonato a 15 de
maro na Austrlia.
Em Barcelona houve
algumas surpresas
mas tambm algumas desiluses...
X-Perience 1.6 TDI de 110 cv novinho em folha.
PAIXO
78 Filipe Albuquerque conta-nos como pretende
vingar-se da poca de 2014 e voltar a lutar pelo
ttulo no European Le Mans Series... e por uma
presena condigna nas 24 Horas de Le Mans
com a Audi.
79 As notcias que marcam a atualidade do desporto
automvel dentro e fora de portas.
Os melhores de
2015 e de... 2014
80
A Mercedes-Benz vai mostrar

um automvel capaz de
ultrapassar montes e vales
da forma mais simples do
mundo. um Classe G com
designao 4x4 ao quadrado!
Informao automvel em www.autohoje.com
42
3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Repsol, Cepsa e Galp devero ser multadas em Espanha por concertao de preos.
Ateno ao preo maior em Portugal
Editorial
OS PORTUGUESES SO OS CONSUMIDORES EUROPEUS QUE MAIS PRESTAM ATENO AO PREO NO MOMENTO

DA COMPRA DE AUTOMVEL, DE ACORDO COM O MAIS RECENTE ESTUDO DO OBSERVADOR CETELEM.
Sandro MDA
Diretor
O que um
automvel?
A Apple ter dado a entender que deixou
de ser absurdo acrescentarem um veculo
ao portflio. Rapidamente vrios histricos
do setor desaconselharam o passo,
apontando as dificuldades e segredos
que s os basties da fabricao automvel
dominam. H dez anos talvez apoiasse a
teoria. Hoje, ficaria menos surpreendido
se a Apple, querendo, apresentasse um
iCar j no Salo de Genebra. E fcil
desvirar a tese de Akerson, ex-CEO da
GM, que aconselha a Apple a deixar-se de
coisas porque no percebe nada de ao,
especialidade exclusiva dos senhores do
automvel. Primeiro, os automveis so
cada vez menos de ao e, segundo, ele
prprio saber que com um estalar de
dedos aparecem centenas de fornecedores
com as peas, painis ou estruturas em
ao, ou em qualquer outro material, que
a Apple (ou qualquer um de ns tendo
dinheiro), queira. No h uma nica marca
que no entregue uma parte significativa
do desenvolvimento e fabricao dos
seus produtos a fornecedores exteriores.
Podem ser painis de ao, ou outra pea de
qualquer tamanho ou funo. Na Alemanha,
por exemplo, publica-se anualmente um
guia com 750 pginas que engloba todo e
qualquer parceiro que possa, mesmo que
remotamente, interessar rea automvel.
E hoje, alis, a parte fsica est longe
de ser a mais trabalhosa na criao de
um novo veculo. So cada vez mais
frequentes os automveis que custam
100 ou 200 mil euros, que j parecem
velhos sada da fbrica devido a falhas
ou desatualizaes no sistema digital de
entretenimento e comunicao.
Se a Apple dissesse que ia fazer um
roadster com a dinmica de um MX-5,
concordaria com Akerson e acrescentaria
que nem nos prximos dez anos. Mas para
fazer um gadget informtico a pilhas e com
rodas, do gnero de alguns que j esto
venda, acho que cada dia sem iCar s
atrasa a subida do valor da marca Apple.
portugueses so os cidados no
espectro comunitrio que mais
prioridade do componente preo
na hora de adquirir um automvel.
Segundo o estudo do Observador
Cetelem de 2015, o preo uma das
trs variveis mais relevantes para
74% dos inquiridos nacionais, uma
percentagem que est dez pontos
percentuais acima da mdia apurada
pelo mesmo estudo nos 14 pases

europeus analisados, algo que poder ser explicado pela reduo do
poder de compra que, de uma forma
geral, particulares e empresas se viram
confrontados, no atual contexto de
austeridade em que Portugal mergulhou e que condiciona ainda mais o
acesso ao automvel. Ainda de acordo
com esta anlise, depois do preo, o
Consumo frente
Nem todos os povos do

igual relevo ao PVP de
um carro. Neste estudo,
a Turquia elege, por
exemplo, como critrio
n1 o consumo de combustvel.
Vendas mensais na UE a subir h 17 meses

O COMRCIO de ligeiros de passageiros
novos na Unio Europeia (UE) teve, em
janeiro, o seu 17 ms consecutivo de
crescimento. Ou seja, desde setembro de
2013 que as vendas na Europa vm subindo,
o que sugere uma progressiva toada de
recuperao. No primeiro ms de 2015,

venderam-se, assim, mais 6,7% de veculos
do que no mesmo ms do ano anterior,
fruto da comercializao de, praticamente,
um milho de viaturas (999 157 veculos).
Os dados da Associao de Construtores
Europeus de Automveis (ACEA) mostram

que este acrscimo foi impulsionado pelas
prestaes nas naes de maior volume,
como Espanha (+27,5%) e Itlia (+10,9%),
mas tambm Reino Unido (+6,7%), Frana
(+6,2%) e Alemanha (+2,6%).
Alemanha, o principal
mercado da UE:
Venda de ligeiros de passageiros
na Europa nos meses de janeiro.
Fonte: ACEA.
+2,6%
+6,7%
2015
999 157
2014
2013
936 310
887 252
smeda@motorpress.pt
consumo de combustvel (66%) e

a segurana, aderncia estrada
(57%) so os outros dois principais
critrios de compra dos portugueses
quando vo a um concessionrio.
Itens de avaliao como o conforto
interior (20%), a marca (15%) ou
a potncia e performance (14%),
embora mencionados, tm menor
expresso.
N 1320 26 de fevereiro 2015 semana 9
O 2 MAIOR DA UE
Em Portugal, o mercado
de ligeiros de passageiros
novos teve um acrscimo
de 28%, o segundo maior
crescimento relativo na UE,
atrs do irlands (30,6%).
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Salo de Genebra abre as portas ao pblico a 5 de maro.
Novo Evoque no outono

A
Land Rover escolheu o prximo Salo de Genebra

para apresentar ao mundo o renovado Range Rover
Evoque. Mais do que um ano/modelo, o Evoque de 2016
(chega a Portugal no ltimo trimestre do ano) foi alvo de
alteraes profundas, tanto no desenho exterior como nas
especificaes interiores, no esquecendo os motores, com
destaque para os novos Ingenium Diesel. Disponvel em
duas verses de potncia (150 cv e 180 cv), o Ingenium TD4
anuncia consumos de 4,2 l/100 km e 109 g/km de emisses
de CO2 na variante de 150 cv enquanto a verso de 180
cv anuncia uma mdia de 4,8 l/100 km e emisses de 125
g/km. Alm de mais eficientes, os motores Ingenium so
construdos totalmente em alumnio e so 20 a 30 kg mais
leves que os anteriores. A economia de utilizao sai ainda
reforada pelo alargamento dos intervalos de manuteno
para os 34 000 km. Esteticamente, o Evoque 2016 recebeu

um novo para-choques dianteiro, dois novos acabamentos
para a grelha dianteira, jantes diferentes e, pela primeira vez,
podem receber faris adaptativos full-LED. No habitculo,
destacam-se os novos bancos e paineis das portas, bem como
o maior e mais completo sistema de infoentretenimento
com um ecr ttil de 8. Por fim, o interior recebe novas
cores e materiais. Como anteriormente, o Evoque est
disponvel em variantes 4x2 e 4x4. Novidade a adoo,
nas verses mais eficientes (eD4 4x2 de caixa manual e 109
g/km e TD4 4x4 de 125 g/km), de um smbolo especfico
Evoque em tons de azul. Igualmente novo o sistema
All-Terrain Progress Control (ATPC), estreado nos Range
Rover e Range Rover Sport, que torna ainda mais acessveis
as incurses fora de estrada com o Evoque.
O renovado Evoque pode receber faris

full-LED. No interior destacam-se os novos
bancos e o sistema de infoentretenimento
nveis em duas
Os motores Diesel Ingenium esto dispoComum a ambas
variantes de potncia: 150 cv e 180 cv. s de utilizao
a maior eficincia e a reduo dos custo
Peugeot mexe no 208 ao fim de trs anos

TRS ANOS depois do seu lanamento, a Peugeot avana para
o certame helvtico com a renovao do 208. Trata-se de um
facelift que ficar disponvel em Portugal em meados de
junho. Esta atualizao evidencia-se pela seco dianteira,
espelhados na grelha do radiador e nos para-choques com
faris de nevoeiro modificados. Na traseira, h novos faris
LED 3D de srie. Para os clientes, h novas cores de carroaria,
incluindo o laranja Power que figura na fotografia. No interior,

h uma nova decorao do painel de instrumentos e ecr
ttil de sete polegadas para o sistema de infotainment com
ligao Bluetooth e USB. A verso GT Line contar, entre
outros, com grelha e faris dianteiros com acabamentos
em preto brilhante, jantes especiais de 17 polegadas e
ponteiras de escape com contornos cromados, bem como

bancos desportivos. Nos motores, o 1.6 Blue HDI de 75 e

100 cv so opes disponveis com caixa manual de cinco
velocidades. A derivao com 120 cv transmite a potncia
ao solo atravs de uma caixa manual de seis relaes. Do
lado das verses a gasolina, h o trs cilindros turbo 1.0
PureTech com 68 cv, 1.2 PureTech com 82 cv e 110 cv e o
1.6 THP com 165 e 208 cv.
Nissan vai mostrar em Genebra, na prxima semana, o Sway Concept, modelo que antev o futuro Micra.
Curtas
CITRON BERLINGO
A CITRON tem um facelift do
Berlingo para mostrar. H um novo

para-choques com luzes diurnas em
LED reposicionadas e uma nova grelha.
Ter em Portugal um novo nvel de
equipamento (XTR), na linha do concept
Berlingo Mountain Vibe. No interior, h

um novo ecr tctil de 7. Em novembro,
passa a incluir Active City Brake.
HR-V e Jazz, as novas estrelas Honda na Europa

MOMENTO IMPORTANTE para a Honda
no mercado Europeu, com a apresentao, no salo de Genebra, dos novos
HR-V e Jazz. O primeiro um crossover,
mais compacto que o CR-V e a possuir 4,3 metros de comprimento, que
ser assim um importante concorrente
num segmento altamente competitivo na
atualidade. O lanamento nos mercados
est previsto para acontecer a partir do
vero, sabendo-se que o HR-V (chama-se Vezel, no Japo; na Europa herda

uma designao histrica) chegar com
motores 1.6 1.6 Diesel com 120 cv e 1.5
a gasolina com 130 cv. O Jazz, agora na
terceira gerao, tem chegada ao mercado
agendada para a mesma altura, com
revises profundas na plataforma (mais
leve que a anterior), nas suspenses,
nos comandos e na insonorizao, para
melhorar a experincia de conduo deste

utilitrio monovolume, reduzir rudos e
vibraes. Novidade tambm o motor
1.3 a gasolina, com potncia de 102
cv, assim como a decorao interior,
mais inspirada nos habitculos Honda
do Civic, destacando-se a possibilidade
de escolha entre dois painis de bordo:
um LCD com cinco polegadas ou um
TFT ttil de sete polegadas.
Terceira gerao VW Touran em setembro

O SALO SUO vai marcar uma renovao
dos monovolumes VW. Alm do restyling
do Sharan (que avanmos na passada
edio), o fabricante ir desvendar a terceira
gerao do Touran, cuja introduo no
mercado est aprazada para setembro.
Este monovolume compacto ganha o ar de
famlia dos mais recentes VW, passando a
fazer uso da plataforma MQB para crescer
13 cm em comprimento. H tambm um
ganho na distncia entre eixos de 11,3 cm,
o que sugere vantagens na habitabilidade.

O modelo vai preservar as configuraes
de cinco e de sete lugares. No domnio
das motorizaes, h uma melhoria da
eficincia at 19%. Estaro disponveis
trs opes a gasolina (1.2 TSI com 110
cv, 1.4 TSI com 150 xcv e 1.8 TSI com
180 cv) e dois blocos Diesel (1.6 TDI com
110 cv e 2.0 TDI com 150 e 190 cv). Nos
equipamentos, o infotainment compatvel
com os sistemas Android e Apple.
Novo Passat Alltrack

chega em outubro
A FAMLIA PASSAT vai tambm receber a
nova gerao do Alltrack, verso carrinha
com aptides para fora de estrada. A previso que fique disponvel para os clientes
nacionais em outubro. Com uma altura ao
solo 27,5 mm maior do que o Passat Variant,
este Alltrack apresenta protees de plstico
em redor da carroaria. A oferta de motores
replicada da nova gama Passat, incluindo
o 1.4 TSI com 150 cv e 2.0 TSI com 220 cv,
entre os gasolina, e os 2.0 TDI com 150,
190 e 240 cv. Na instrumentao, existe
informao auxiliar para incurses fora de
estrada, designadamente um modo Off-Road
que altera a ao dos traves, resposta
do acelerador, assistncia em subidas e
descidas pronunciadas.
H ainda duas novas cores exteriores,

o Cinza Acier e o Castanho Moka
LOTUS EVORA 400

A LOTUS brindar os visitantes com o Evora
400, cujo motor central com compressor

V6 de 3.5 litros de origem Toyota capaz
de debitar 406 cv e 410 Nm de binrio.
Passar, assim, a ser o Lotus mais potente
de sempre da marca britnica. Tem uma
renovada caixa manual ou automtica
(com patilhas no volante) de seis relaes.
A sua acelerao dos 0 aos 100 km/h
cumprida em 4,2 segundos.
A velocidade mxima anunciada deste

Evora 400 de 300 km/h
MCLAREN P1 GTR
A MCLAREN vai mostrar a verso de
produo (limitada) do P1 GTR. Tratase de uma verso de competio, 50%

mais leve que o modelo de estrada. O
motor V8 3.8 biturbo foi modificado,
debitando 800 cv. Auxiliado pelo motor
eltrico de 200 cv, permite totalizar uma
potncia de 1000 cv.
A decorao inspirada no McLaren

F1 GTR #06R, de 1995
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Organizao do salo de Genebra vai sortear um Peugeot 108 Top entre os visitantes.
A carrinha ser lanada em

simultneo com o hatchback
Auris com Diesel 1.6 da BMW em julho

G
enebra vai ser palco para a Toyota dar a

conhecer a renovao da gama Avensis (da
qual falmos na passada edio) e tambm do
Auris. O familiar compacto japons (hatchback
e Touring Sports) recebe um restyling, onde
sobressai uma grelha nova, conjuntos ticos mais
afilados e para-choques retocados. O modelo
chega ao mercado entre julho e agosto. Apesar de
reservar detalhes para a prxima semana, sabe-se
que a marca promete equipar no Auris novos
e melhores motores, tanto a gasolina, como a
gasleo. Uma das novidades ser, com um grau
de probabilidade muito elevado, a introduo do

novo bloco Diesel de 1.6 litros, j apresentado no
Verso, e de origem BMW. O Auris continuar a
apostar nas verses hbridas. Apesar deste facelift
ainda no fazer a estreia de uma nova gerao da
tecnologia HSD (o que estar reservado para a
nova gerao Prius, prevista para 2016), a Toyota
vai disponibilizar uma otimizao do atual sistema. O interior tambm sofre alteraes, com
um novo sistema de infotainment e sistema de
climatizao. A traseira, da qual no h ainda
imagens, tambm vai ser alterada.
O Auris ganha um novo sistema de navegao, em ecr ttil,

incorporando sistemas de segurana e de pr-coliso
Aston Martin Vulcan com 800 cv

A ASTON MARTIN ter no espao de
Genebra o Vulcan, um modelo de pista
apenas (aprovado pela FIA), limitado a 24
unidades. O desportivo tem uma monocoque e carroaria em fibra de carbono
e suspenso com efeito pushrod. As
jantes so de 19 polegadas. O motor do
Mitsubishi inova nos PHEV

A MITSUBISHI leva a Genebra a segunda
verso do concept-car XR-PHEV, um
crossover agora apresentado com motor
dianteiro e trao unicamente frente,
com o contributo de um motor a gasolina
e um motor eltrico (163 cv no total). Na
Sua ficaremos, tambm, a conhecer a
verso europeia da nova L200.
A nova pick-up L200, aqui na verso

tailandesa, chega Europa no final do ano
Vulcan d garantias de ser uma autntica erupo de emoes aos que nele
andarem, j que possui um bloco de
7 litros V12, e embora no haja nesta
altura uma indicao da sua potncia,
tudo indica que possamos estar a falar
de algo acima de 800 cv.
Goodyear vai revelar nova linha de pneus EfficientGrip Performance com a classificao AA da etiqueta europeia.
Curtas
INFINITI QX30 CONCEPT
A INFINITI ir destacar o crossover QX30
Concept, um estudo que antecipa um SUV

desta marca nipnica de luxo pertena
da Nissan. Este QX30 feito a partir da
base modular MFA da Daimler, a mesma
que deu origem s gamas Classe A, CLA e
GLA. Quando chegar produo, espera-
se que o Infiniti QX30 adote as mesmas

motorizaes a gasolina e Diesel do GLA.
As verses Monte Carlo da gama Fabia e o

Octavia RS 230 esto em destaque na Sua
Skoda enaltece as verses especiais

A SKODA est a preparar vrias estreias para
o salo de Genebra, incluindo a verso mais
desportiva para a gama Octavia e as sries
especiais Monte Carlo para o novo Fabia. a
previso que sejam lanadas em Portugal
no ms de maio, com equipamento reforado,
incluindo suspenso desportiva, jantes pretas
(uma tradio) de 16 ou 17 polegadas, mais
revestimentos a negro tais como a grelha,
capas dos espelhos e mscara dos faris
dianteiros e traseiros, contando ainda com
tejadilho panormico em vidro escurecido e
vidros traseiros com o mesmo tratamento.
Por dentro, h a destacar a presena de um
volante forrado em pele com trs raios, bancos desportivos com pormenores distintos
e forrados a tecido preto com detalhes em
vermelho e cinza.
O Octavia RS 230 a verso mais apimentada
da gama, usando o mesmo motor 2.0 TSI
(turbo a gasolina) da verso RS convencional,
mas com mais 10 cv de potncia mxima. Em
funo das alteraes, capaz de acelerar de

0 a 100 km/h em 6,7 segundos (menos uma
dcima de segundo que o RS) e aumenta a
velocidade mxima de 248 para 250 km/h.
So apenas detalhes, mas esta verso especial
conta, de srie, com um diferencial eletrnico
autoblocante e um tratamento visual necessariamente diferente, vincadamente desportivo

mas com inseres estticas especficas.
Em Genebra sero mostradas tambm as
verses Edition comemorativas de 120
anos da Skoda e 110 anos desde a produo
do seu primeiro carro na fbrica de Mlad
Boleslav (na Repblica Checa) para o Fabia,
Rapid, Octavia e Yeti. Caracterizam-se por
detalhes de estilo como jantes de duas cores
e vidros escurecidos. Por dentro, passam a
ter, tambm, volante de trs raios, travo de
mo e punho da caixa em pele e tapetes em
tecido com pespontos cinzentos.
A verso de produo dever ser

lanada na Europa no final do ano
FIAT 500 VINTAGE 57

A FIAT apresentar mais uma edio
especial do bestseller 500. A verso em

realce recebe o batismo de Vintage 57,
um tributo ao modelo apresentado pelo
fabricante, em Turim, em 4 de julho de
1957. A evocao histrica est patente no
azul pastel da carroaria, agora combinado

com um tejadilho, spoiler e molduras em
branco. O revestimento dos tecidos em
couro tobacco.
Edies mais exclusivas de Alfa Romeo Mito e Giulietta

A ALFA ROMEO reservar parte do seu espao expositor para anunciar duas edies
especiais do Mito (Mito Racer) e do Giulietta
(Giulietta Collezione). O Mito Racer refora o
estilo desportivo do modelo italiano e ficar
disponvel nos mercados a partir do final de
abril. Apresenta numerosos elementos de
estilo cromados (que abrange tambm os
puxadores das portas e as sadas de escape)
e surge em oito novas cores, incluindo o
branco que consta na imagem. O Mito com
esta roupagem especial possui jantes de 17
polegadas e o para-choques traseiro ganha um

look mais desportivo. No interior, houve a
preocupao de vincar o ambiente desportivo
com o negro do tablier a ser realado pelos
revestimentos cinza dos bancos, num efeito
vintage. Esta nova verso estar presente
nos vrios motores da gama, incluindo o 0.9
Turbo TwinAir 105 cv ou o 1.4 MultiAir de
140 cv. Por seu lado, o Alfa Romeo Giulietta
Collezione uma edio que se posiciona em
termos de equipamento, no topo da gama,
graas a materiais mais refinados e melhores
acabamentos. Tambm ser lanada no final

de abril. Sob encomenda, o teto panormico
pode vir em preto. A verso tambm oferece
um novo sistema multimedia com conexo
por Bluetooth a um ecr ttil integrado de
5 polegadas ou 6,5, em opo. O novo
turbodiesel Multijet de segunda gerao
1.6 JTDM de 120 cv (Euro 6) passa a estar
presente. Com este motor, o Giulietta regista
10,2 segundos (0-100 km/h) e oferece um
consumo de gasleo de 3,9 l/100 km, com
as emisses de CO2 a ficarem nos 103 g/km.
As jantes de 16 polegadas cromadas

branco fazem lembrar o histrico 500
KIA CEED GT LINE

A KIA apresenta na Sua o Ceed
GT Line, que chega a Portugal no

final deste ano e se caracteriza pelo
desenho especfico das luzes LED,
jantes especiais, para-choques mais
agressivo e dupla ponteira de escape.
O Ceed GT Line estreia na Europa

o motor a gasolina de trs cilindros
turbo 1.0 T-GDi de 120 cv e 172 Nm.
O MiTo Racer ( esquerda) estar disponvel nos

vrios motores da gama. O Giulietta Collezione
( direita) estreia o 1.6 Multijet com 120 cv
As verses GT Line estaro disponveis

para o Ceed de trs e cinco portas e SW
Futuro
Futuro
Futuro
A9 COM A NOVA IDENTIDADE VISUAL DA AUDI
Concept
Shooting Brake em Genebra Hbrido plug-in Luzes laser/OLED Modelo final em 2017
Iguais, nunca mais
Mais do que uma montra tecnolgica ou a criao de um segmento de superluxo, o A9 j em testes ir usar as linhas-mestras
para o desenho futuro dos novos filhos de Ingolstadt. Promessa velada: nunca mais os Audi sero todos iguais.
Hbrido plug-in
Luzes Matrix Laser
m mais um Future Lab, um

seminrio de tecnologias do
futuro organizado para os rgos de comunicao social
especializados em Ingolstadt, a Audi
deu-nos todas as pistas para o futuro:
o design exterior, as tecnologias de iluminao e a era totalmente digital da
vida a bordo. S no percebeu quem
estava muito distrado. A nova face do
design est estampada no Prologue, o
concept-car mostrado em Los Angeles,
no ano passado, mas que agora ter
um sucedneo na forma do Prologue
Avant Concept. So, no fundo, duas
formas de mostrar como a marca das
quatro argolas est a preparar uma classe
acima do A8, onde se representar com
luxo, sofisticao e com tudo do bom
e do melhor. O novo A9, que aguarda luz verde para estar pronto entre o
final de 2016 e o incio de 2017, ser
10
O futuro A9 ser o superluxo da Audi: em 5,3 metros estar a ltima tecnologia, os materiais mais luxuosos e o equipamento mais
dispendioso. Nesta imagem por computador tambm pode perceber qual a inspirao de design para todas as futuras berlinas Audi
uma forma de concorrer diretamente

com o Classe S da Mercedes, mas de
uma forma muito Audi: a Sportback.
Independentemente se o trao distintivo
vier de uma curvatura do tejadilho, de
um comprimento avantssimo ou de
um formato shooting brake; o A9 ser
um super-Sportback. Mas o que temos
nos prottipos Prologue mais do que

uma projeo de um modelo.
TODOS DIFERENTES
Embora no considere estar a reagir a
crticas, a Audi est pelo menos a alterar
planos e procedimentos para evitar que
os seus modelos voltem a ser todos dema-
siado parecidos uns com os outros. Isso

parece mais ou menos fcil, para cada
modelo cria-se uma linha diferente de
faris LED e est feito, disse ao Autohoje
o espanhol Cesar Muntada Roura, do
departamento de design. Mas a questo
mais complexa: o fundamental, no
entanto, que cada modelo tenha a sua
Esta a primeira imagem divulgada pela Audi do Prologue

Avant Concept, que no futuro
dar origem verso coup/
shooting brake do A9. Ser
concorrente, por exemplo, do
Mercedes Classe S Coup.
Imagens: Schulte DESIGN
O NOVO CONCEPT
Luzes OLED
OLED: uma tecnologia altamente complexa que se

vai tornar na ferramenta preferida dos... designers
DAQUI POR dez anos a indstria automvel vai dominar a utilizao dos OLED
(diodos emissores de luz numa camada
orgnica semicondutora), mas at l sero
implementadas, p ante p, exemplos
de vrios estgios de desenvolvimento.
Fulcrais na criatividade de design dos
futuros Audi, os LED orgnicos sero
dos melhores amigos dos designers pela
quantidade de estilos, formatos, conjugaes e movimentos que vo permitir
realizar. Basicamente, um farol OLED
no vai estar quieto e ter um qualquer
movimento atualmente o movimento de
LUZES MULTIPIXEL
O futuro a projeo de luz por pixel,

isto , pequenos projetores de LED orgnicos. Por enquanto so frgeis, no
projetam muito brilho distncia e so
dificlimos de isolar. Um OLED no dura
mais do que 100 dias. No futuro, sero
muito mais funcionais e criativos.
um pisca na direo da curva, no futuro

um bailado de luzes consoante o que se
pretende transmitir. Dizer que os OLED vo
ser simples ferramentas de design redutor,
porque eles so incrivelmente versteis e
modulveis, uma pea de tecnologia com
milhares de utilizaes, disse ao Autohoje
o homem que desenha as luzes de todos
PERSONALIZAO
O projeto Swarm da Audi usa uma

maquete escala em que toda a
seco traseira um OLED. A projeo de luz dana, muda de intensidade e de direo, adapta-se a cada
momento. Ser o futuro da individualizao de cada automvel.
os novos Audi, Cesar Muntada Roura. Os

OLED so, tambm e por enquanto, bastante
caros, pouco duradouros e muito difceis
de isolar. Vo seguramente funcionar, no
imediato, como assinatura da personalidade
de cada carro. No futuro, sero a mais
inovadora ferramenta de personalizao
de um automvel.
PROJETAR NO AR
Com OLED , tecnicamente, possvel

projetar luz, uma imagem ou um sinal
de perigo, por exemplo no spray de
gua levantado da estrada. Nenhuma
legislao o prev ou regula, de momento, mas o fenmeno tem, sem dvida, justificao plausvel para o futuro.
Luzes Matrix: to promissoras que esto quase... ultrapassadas
Laser, OLED, ecrs tteis em todo o habitculo:

a Audi est a entrar na nova era superdigital
AS LUZES Matrix LED da Audi esto

perto da perfeio no que diz respeito
gesto autnoma da projeo de luzes
mximas, como mostra a infografia e
sobretudo agora que aos LED se junta
um feixe de laser para maior projeo,
brilho e preciso. No entanto, o sistema Matrix est a evoluir to depressa
que, em breve, os projetores de OLED
vo ultrapassar os simples diodos
luminosos. As luzes orgnicas esto em
pesquisa laboratorial at final deste ano.
Seguem-se os testes prticos ao longo
de 2016 e a estreia em automveis de
srie (A8 e A9, por exemplo) em 2017.
personalidade, acrescenta. Por isso os

desportivos passam a ter os quatro anis
no capot e uma grelha mais contida,
enquanto os SUV passam a emoldurar a
grelha frontal num cromado mais robusto.
O que o Prologue nos mostra, tambm,
que todas as berlinas mais clssicas,
portanto do A4 para cima, passam a usar
a nova grelha cujos frisos, salientes, tm

lminas duplas nas extremidades. Por
dentro, todas as gamas vo comear a
aderir era digital. O novo A4, a lanar
este ano, j vai ter uma verso prpria
de um Virtual Cockpit com um ecr
adicional tipo tablet, mas o A9 (e o futuro
A8) far a integrao plena dos sistemas
de bordo, incluindo MMI, navegao e

climatizao, em ecrs sensveis ao toque.
Tecnologicamente, h ainda a destacar
a abertura total da Audi aos plug-in.
O A4 ser o prximo, mas os topo de
gama A8 e A9 tambm os tero s
falta confirmar em que configurao,
embora se saiba, com razovel segurana,
que iro combinar motores a gasolina

(e no Diesel) com motores eltricos.
Quem resiste s inovaes da engenharia
pode estar descansado, todavia: a Audi
no vai desistir dos motores TFSI e TDI
Ultra. Por agora, pelo menos.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
11
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
ACP colocou ao contra Cmara de Lisboa devido restrio imposta a carros at 2000.
Buzina do boinas
Um carro destes um garante
de sucesso no que diz respeito
probabilidade de forrobods
nocturnos. E mais no digo. Falta
uma bolinha vermelha no canto
superior direito desta pgina.
Lus Filipe Borges
Finalmente, um texto sobre sexo!
uando esta aventura como escriba

mensal do Autohoje se tornou j,
e com muito orgulho, na maior colaborao profissional da minha vida 7
anos de estrada pra andar, citando (hic)
Jorge Palma vou encontrando cada vez
mais leitores afveis e confianudos que
arriscam, atrevidotes, perguntar-me para
quando uma crnica devotada ao tema
sexo no automvel. Ora bem, especificamente dedicado a esclarecer a nsia
At que ponto
os automveis
podem aumentar
a taxa de eficcia
sexual dos seus
condutores?
dessas mentes com o seu qu de perverso,

posso dizer: no sou f. Os engenheiros
no desenharam as viaturas a pensar nessa
finalidade, a manete das mudanas
sabido pode conduzir a visitas prementes
s urgncias hospitalares e, em geral, no
h, convenhamos, espao para conforto
sexual. Posso, pois, apenas imaginar o que
seria se tivesse experimentado com outra
pessoa l dentro. O que foi? Porqu essa
careta? No h nada de censurvel na variante mais onanista do sexo. Como diria
Woody Allen, a masturbao fazer amor
com a pessoa que mais amo. Adiante. O
que posso desenvolver, nesta temtica, at
que ponto os automveis podem aumentar
a taxa de eficcia sexual dos seus condutores.
Assim sendo, ser, por exemplo, algo seguro
concluir que o feliz dono dum Ferrari Enzo
passar mais tempo de alegria horizontal
acompanhada (gostam do eufemismo?
H, h? Gostam?) do que o sujeito atrs do
volante dum Fiat 127. Rosa Choque. 1000 cc.
Portal do Automvel permite

comparar preos de reparaes
140 000
A ASSOCIAO Nacional de Empresas do Comrcio e Reparao Automvel
... PROCESSOS de execuo fiscal foram desencadeados, at ao momento, por dvidas,

resultantes do no pagamento de portagens
nas ex-SCUT. Considerando que h empresas
que j entraram em insolvncia por causa destes
processos, o Bloco de Esquerda est a propor
uma amnistia para estes milhares de casos.
Sabia que...
Proibido fumar em carros

com crianas
A PARTIR de 1 de outubro, Inglaterra ir proibir fumar dentro

de automveis que transportem crianas e menores at 18
anos. A lei pretende evitar que os mais novos sejam fumantes
passivos desde cedo. A multa de 68 euros (50 libras).
12
Amolgado. Embora e s vou atrever-me

a escrever o seguinte por ter a certeza de
que jamais terei a oportunidade de colocar
as minhas unhas num produto oriundo de
Maranello seja tambm mais ou menos
garantido que a principal razo que move
os milionrios a adquirir Ferrari, seja o
nmero de centmetros virtuais que estas
obras-de-arte automobilsticas adicionam
aos seus pauprrimos pirilaus. (pausa para
um pigarrear conjunto entre escriba e leitor)
J est? Boa. Tudo isto desbloqueado pela
bomba que este ms tive. A saber: um Audi
A3 Cabrio, alvo como o rabinho dum beb
a caminho do baptizado. Um carro destes,
desportivo, elegante, poderoso, mas nem
tanto ao mar nem tanto terra, nem 8 nem
80, sabedor de que a virtude est no meio,
um garante de sucesso no que diz respeito
probabilidade de forrobods nocturnos.
E mais no digo. Falta uma bolinha vermelha no canto superior direito desta pgina.
Temos pena. E dores nas costas.
... o pai do Datsun

Z, Yutaka Katayama,
conhecido como
Mr. K, faleceu
esta semana? Tinha
105 anos. Katayama
liderou os destinos
da Nissan EUA na
dcada de 1970.
(ANECRA) lanou esta quarta-feira o Portal do Automvel, um site que

congrega oficinas de norte a sul do pas e permite que o consumidor contacte
diretamente estes estabelecimentos de reparao automvel, pea oramentos
grtis, compare preos, aproveite vouchers de promoes e efetue marcaes
online. O Portal, cujo endereo www.portaldoautomovel.pt, ter ainda uma
zona de comentrios em que o consumidor poder pronunciar-se sobre a
qualidade do servio prestado, elogiando ou criticando o trabalho oficinal.
Este portal permitir que o condutor tenha diante de si um comparativo de
preos entre diferentes ofertas para as mesmas intervenes, o que lhe
facilitar a deciso da escolha da oficina. Atravs do site, o consumidor
pode passar a fazer a gesto da manuteno dos seus veculos, acedendo
ao histrico das intervenes atravs do seu computador.
WWW.PORTALDOAUTOMOVEL.PT
Atravs deste portal, o condutor vai poder pedir a oramentao dos serviosa de
manuteno ou reparao a vrias oficinas e escolher a que mais lhe convier
Warren Buffett, 2 homem mais rico do mundo, leiloou o seu Cadillac DTS, de 2006, para beneficncia. O veculo rendeu 108 mil euros.
BMW aproxima-se da Toyota

como marca mais valiosa
a sua
o.
posio no Sudeste Asitic
VW quer fortalecer
NA EDIO 2015 DA BRAND FINANCE DAS MARCAS MAIS VALIOSAS DO MUNDO, A TOYOTA
VOLTOU A SER A MARCA MAIS VALIOSA DO MUNDO. MAS VIU A BMW, APROXIMAR-SE-LHE.
Toyota foi considerada

pela consultora Brand
Finance no seu relatrio
Global 500 como o fabricante automvel mais valioso
do planeta, com um valor estimado de 30,9 mil milhes de
euros. A marca nipnica, que
foi tambm a que mais veculos vendeu em todo o mundo
no ano passado, conseguiu
manter o seu estatuto de lder
automvel com um reforo
de +0,3% relativamente ao
seu valor do ano transato. No
panorama global analisado
por este estudo Global 500
e considerando marcas com
todo o tipo de produtos e

servios, a marca que figura
no topo do ranking geral
a norte-americana Apple (113
mil milhes de euros, tendo
crescido 24%); a Toyota, a melhor marca auto, a 13 (em
2014, era 11). A BMW, que
se aproximou da lder Toyota,
surge nesta classificao financeira na segunda posio entre
as marcas de automveis mais
ricas, com um valor de 26,2
mil milhes de dlares, uma
variao de 14% face a 2014
(tendo sido 15 do ranking
universal apurado pela Brand
Finance). A BMW , assim,
a sigla automvel mais valiosa da Europa. O pdio dos

emblemas automveis mais
valiosos , por fim, preenchido
pela Volkswagen, com um
valor de marca de 27,4 mil
milhes de euros, o que traduz
uma melhoria de 15% face ao
ano anterior (a VW a 17 a
nvel mundial). O top 5 dos
construtores de viaturas mais
cobiados no mundo pelo seu
valor de marca completado por Mercedes-Benz (24
mil milhes de dlares; mais
13% que no ano anterior) e
Mitsubishi (20 mil milhes
de dlares, tendo cado 13%).
AS AUTORIDADES da Tailndia deram luz verde VW para
construir uma fbrica, perto de Bankok. A unidade fabril implica

um investimento de mil milhes de euros e destina-se produo
de motores a gasolina de 1.4 litros, vindo ainda a ter uma
capacidade de montagem de at 300 mil veculos/ano.
500 mil
na vir a instalar
Jaguar Land Rover equacio
na Turquia. Certo
uma fbrica na ustria ou
sil, em 2016.
o incio da produo no Bra
8 nas 50 mais
Entre as 50 marcas mais

valiosas do mundo esto
oito construtores de
veculos: Toyota, BMW,
VW, Mercedes-Benz,
Mitsubishi, Honda, Ford
e Hyundai.
No se metam nisso, diz

Akerson sobre a Apple
SOBRE os rumores que tm surgido acerca de um eventual
interesse da Apple em passar tambm a envolver-se na indstria
automvel, o ex-CEO da General Motors, Dan Akerson,
esclarecedor: melhor que pensem com cautela se querem
entrar na rea do fabrico puro e duro de automveis. Ns
agarramos em ao e transformamo-lo num automvel.
Eles [Apple] no tm
ideia naquilo em que
se esto a meter, se decidirem envolver-se,
diz Akerson para quem
este gigante tecnolgico
lucrar mais se apostar
nos servios de infotainment e conetividade
nos carros.
AS MARCAS Jaguar e
Land Rover duplicaram

as vendas sob o
domnio Tata, desde a
sua compra, em 2008.
Logo no ano fiscal de
2011, Jaguar e Land
Rover venderam 240
mil veculos. Em 2014,
essa cifra foi de quase
463 mil exemplares.
Para 2015, o plano
que se atinjam 500 mil
carros vendidos.
PSA Peugeot-Citroen e Mitsubishi iro, temporariamente,
Airbags derrubam presidente

O PRESIDENTE da Honda Motor, Takanobu Ito
(de 61 anos) anunciou a sua demisso, seis

anos aps estar frente da empresa. Para o seu
lugar vai agora Takahiro Hachigo (de 55 anos).
Entre outros motivos, a demisso de Ito estar

relacionada com o facto de a Honda ter sido o
fabricante nipnico mais afetado pela vaga de
recall de airbags defeituosos do fornecedor
Takata, com cerca de 13 milhes de viaturas
Honda envolvidas, desde 2008.
encerrar a sua joint-venture na Rssia, numa altura em

que a nao liderada por Putin atravessa uma situao
econmica difcil que est a atingir com fora a venda de
automveis. Em janeiro, a Mitsubishi caiu 36% nas vendas
na Rssia e a PSA afundou 75% neste mesmo mercado.
939 milhes de euros

DE ABRIL a dezembro de 2014, a
Mazda aumentou os seus resultados

lquidos em 70% face aos mesmos
nove meses do ano fiscal anterior.
Foram 939 milhes de euros
registados. J as vendas de veculos
aumentaram 5% nos primeiros nove
meses, representando 1 003 000
unidades em todo o planeta.
13
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Investimento em
postos mais eficaz
UM ESTUDO norte-americano concluiu que os
incentivos para a compra de viaturas eltricas

tm sido algo ineficazes em convencer os
consumidores a efetuar a mudana para
veculos eltricos ou hbridos plug-in.
Este relatrio da Fundao Nacional para

a Cincia declara que se os 880 milhes de
euros de crditos fiscais dados a particulares,
de 2011 a 2013, tivessem sido antes
usados na construo de infraestruturas
de carregamento, haveria, agora, mais 60
mil postos de carga nos EUA.
Sabia que...
... a General Motors
passou a ter 12%
da energia das
suas fbricas
norte-americanas
proveniente de
fontes renovveis?
Fibra de carbono
a generalizar-se
DE ACORDO com um relatrio da empresa
Lux Research, o uso de plsticos reforados

de fibra de carbono no apenas aumentar,
pelo ano 2025, em automveis, como
inclusivamente se generalizar a ponto de
passar a estar presente em segmentos mais
baixos do mercado. As estimativas so de
que o custo deste material baixe, passando,

dentro de dez anos, a produo de fibra
de carbono a representar mais de cinco
mil milhes de euros, no setor automvel.
Honda, Nissan e Toyota juntas no Japo para incentivar rede fuel cell.
Jaguar F-Pace com verso eltrica

O F-PACE DA JAGUAR EST A SER DESENVOLVIDO COM VISTA A ALBERGAR UMA MOTORIZAO 100% ELTRICA,
A INTRODUZIR DENTRO DE DOIS A TRS ANOS. TAMBM SE ADMITE A HIPTESE DE UMA SOLUO HBRIDA.
O F-Pace eltrico, aqui nesta
imagem enquanto concept
C-X17, vai ser desenvolvido
em conjunto com a Williams
Advanced Engineering
Jaguar F-Pace, que chegar no incio

de 2016, ir contar com uma variante
eltrica. O objetivo dos responsveis da
marca de garantir um SUV que tenha
uma autonomia de 480 km. Admite-se
que essa derivao mais ecolgica possa
chegar no final de 2017 ou incio de 2018,

com a parte tcnica a ser desenvolvida
em conjunto com a Williams Advanced
Engineering. Tambm a experincia que
a Jaguar adquiriu com o hbrido C-X75
(quatro motores eltricos articulados
com um quatro cilindros 1.6 litros com

turbo e um compressor volumtrico)
serve de base para o lanamento deste
futuro eltrico. Alis, algumas fontes
indicam a possibilidade de vir a existir
tambm uma verso hbrida.
PSA agora a ss nos eltricos
A Citron (na foto, o C-Zero) e a Peugeot

avanam para um novo eltrico sem a Mitsubishi
CARLOS TAVARES, o portugus que lidera

os destinos da PSA Peugeot Citron revelou que o grupo gauls est a trabalhar
internamente no desenvolvimento de um
utilitrio eltrico para concorrer com o
Renault Zoe. A principal novidade deste
projeto eltrico tem que ver com o facto
480 mil veculos eltricos em 2015

DE ACORDO com uma anlise da empresa
inglesa Frost & Sullivan, neste ano de 2015

sero comercializados mais de 480 mil
veculos eltricos. Por regies, Europa e
China devero ser aquelas onde haver
maiores crescimentos. Ainda segundo esta
estimativa, pelo ano 2020, o nmero total de
automveis eltricos no globo alcanar os
10 milhes de unidades. Estes consultores
britnicos destacam ainda que a procura
difcil encontrar a combinao certa nos

prximos anos. A Frost & Sullivan sublinha
ainda que a eletrificao uma tendncia
geral e global, testemunhada globalmente,
desde os micro-hbridos aos veculos fuel
cell.
por solues tecnolgicas mais econmicas

ganhar ainda mais mpeto at ao final da
dcada, ainda que a variedade deva ser a
palavra de ordem: A indstria automvel

persegue tecnologias avanadas como
downsizing, desativao de cilindros,
tecnologias de injeo avanadas e de
escape, aps tratamento [de gases].
14
ECO
At ao final da dcada, as previses so de

que as vendas de veculos eltricos possam
alcanar 10 milhes de unidades
do Grupo PSA pretender agora trilhar

um caminho prprio, sem a associao
Mitsubishi, no captulo da mobilidade
eltrica. Recorde-se que da parceria
com a marca japonesa nasceram trs
gmeos: Peugeot iOn, Citron C-Zero e
Mitsubishi i-Miev.
O mais vendido
no mundo ...
O LEAF foi o eltrico mais
comercializado em todo o
mundo em 2014, com 61 507
exemplares. O modelo Nissan
foi responsvel por 74% das
vendas totais de veculos de
emisses zero da Aliana
Renault-Nissan.
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
FIAT 500X 1.6 MULTIJET CROSS JLL 17
120
cv 186 km/h 24 650
Cromossoma
500
Mistura ares de SUV com uma postura familiar prxima da de um funcional

segmento C. Tem cinco lugares e uma imagem robusta e distinta, ao estilo
do 500 original. Depois de um 500L com um design pouco consensual,
a Fiat parece ter acertado em cheio com o 500X. Ensaio detalhado
verso radical Cross com motor 1.6 Multijet de segunda gerao.
1500 euros
de oferta
i
Este valor inclu
sensores de
,
estacionamentoforto.
Pack Plus e Con
16
assemelha ao to bem sucedido 500,

que tantos xitos tem conquistado
para a marca de Turim, e tem um
design apelativo, volumoso e muito atrativo. A sua imponncia deve
mais robustez das linhas do que s
dimenses exteriores ( um pouco
maior que um Nissan Juke), com a
carroaria bojuda a sobressair e as
jantes de 17 a rematarem a imagem
slida deste Fiat. O 500X produzido
na fbrica italiana de Melfi lado a
lado com o seu irmo americano, o Jeep Renegade, com o qual
partilha uma nova plataforma com

suspenses independentes s quatro
rodas, at mesmo nesta verso 4x2.
Em vez da variante City, que ganhou
o comparativo da edio anterior
(Autohoje 1319), aqui ensaiamos a
verso Cross, a mais radical da gama,
que inclui vrios plsticos ao redor da
carroaria para reforarem o aspeto
SUV, ou Crossover, que vai dar quase
ao mesmo. O motor o que mais se
adequa ao mercado portugus, ainda
muito dependente do gasleo, o 1.6
Multijet com 120 cv de potncia.
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA
e dvidas houvesse acerca

das pretenses da Fiat em
ganhar ainda mais protagonismo com uma derivao
do nome 500, a est um modelo
capaz de as desfazer: o 500X. Um
automvel que, sem renegar a sua
inspirao, rene atributos suficientes
para ser uma proposta apetecvel para
os consumidores que necessitem de
um veculo espaoso, relativamente
verstil e funcional e que gostem
de marcar a diferena. Afinal, o 500X
o crossover da Fiat que mais se
MODERNO E JOVIAL
O habitculo a continuao natural
da solidez que se v por fora (os outros
Fiat no 500 pecam neste aspeto),
com o espao a bordo a revelar-se
justo para este conceito automvel.
As formas arredondadas do tablier,
o volante de aro grosso, e uns bancos
mais extravagantes que oferecem
como cortesia a regulao eltrica do
apoio lombar (integrado no pacote
Confort Plus) rematam um habitculo
que peca essencialmente pelo sistema
de navegao Tom Tom, que vem
anos.
s
o
m
i
t
l
s
o
d
r Fiat
o
h
l
e
m
o
e
t
Es
17
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Outras verses
O POSICIONAMENTO do 500X no
mercado acaba por ser mais favorvel que
o do seu irmo Renegade, principalmente
se falarmos na questo preo. Qualquer
que seja a verso comparvel, a diferena
ronda os quatro mil euros sempre a
favor do Fiat, o que significa que a Jeep
pretende (ou foi obrigada) a colocar o
Renegade num patamar mais exclusivo.
O 500X tem, assim, tudo para ser feliz,
ainda mais porque ganhar novidades
nos prximos meses, como a caixa de
dupla embraiagem de seis relaes.
O 500X
tambm pode
receber jantes
de 16, 17
ou de 18
Concorrentes
Jeep Renegade 1.6 MJD
integrado no Rdio Nav Uconnect de

5 (oferta no mesmo Pack Confort
Plus) que tem grficos que parecem ter
sado dos antigos Spectrum dos anos
80 do sculo passado, tal a lentido
com que as ruas vo surgindo no visor.
Os espaos de arrumao abundam e a
ergonomia est muito bem orientada,
mas o encosto de brao, que fixo,
est demasiado avanado, obrigando
o condutor a ter o cotovelo sempre
demasiado levantado quando quer
manejar o comando da caixa. Outro
ponto negativo a complexidade do
computador de bordo, que tem tantas subfunes, que para encontrar
a mdia de consumo pode ser preciso recorrer ao livro de instrues.
Felizmente, os pontos positivos so
em muito maior nmero.
O condutor do 500X usufrui de uma
posio de conduo correta e cmoda,
fcil de encontrar merc das mltiplas
regulaes do banco e do volante, e no
excessivamente alta, mas, ainda assim,
suficiente para proporcionar-lhe uma
sensao de domnio sobre a maioria
dos restantes utilizadores da via pblica, por norma to do agrado dos
apreciadores deste gnero de veculo.
Outro dado a reter a evoluo que

se regista ao nvel da qualidade geral.
Sem ser uma referncia nesta matria,
est, no entanto, acima da mdia,
apesar de ainda exibir alguns materiais
pouco apelativos. O X no deixa de
estar, neste aspeto, uns furos acima
do que habitual nos modelos de
provenincia Fiat, situando-se num
plano bastante razovel e sem falhas
assinalveis em termos de montagem.
O espao atrs tambm bom, tal
como a bagageira que se fica por uns
350 litros mas que conta com uma
prateleira que permite criar dois nveis
de arrumao.
Para mais, o equipamento oferecido
de srie muito completo, com a Fiat
a propor, nesta fase de lanamento, os
sensores de estacionamento traseiros
e os Pack Visibility (inclui sensores
de luz e chuva, retrovisores exteriores
rebatveis eletricamente e retrovisor
eletrocromtico) e Confort Plus (que
para alm dos j mencionados sistema
de navegao com ecr ttil de 5,
regulao lombar eltrica do banco
do condutor e o encosto de braos,
acrescenta o ar condicionado automtico bi-zona, o sistema sem chave
para entrada no carro e arranque e

entrada para carto USB na consola
central), elementos que no total perfazem 1500 euros de oferta.
O MELHOR FIAT
Mesmo que parea estranho, tome
nota: esquea o 500L, o 500L Living ou
500L Trekking. Este X o melhor Fiat
dos ltimos tempos; o Fiat com melhor
atitude em estrada (deixando de lado
os Abarth). No a experincia de
conduo mais emotiva da atualidade,
o que no costuma ser um objetivo
da marca, mas uma demonstrao
de rigor e de obedincia ao condutor.
Os movimentos da carroaria so
bem controlados e a consistente ao
dos Goodyear Efficient Grip 215/55
R17 permitem-nos traar um rumo
decidido, indiferente qualidade
do piso, ainda que com a eletrnica,
que no se desliga, sempre alerta. Os
comandos so preciso q.b. estando
nivelados pela mdia das propostas
no segmento C.
O motor 1.6 Multijet de 120 cv oferece
um desempenho linear em estrada
aberta, sem notar-se em demasia dentro do habitculo (pena alguns
Boa visibilidade
Montagem de qualidade
O design que se destaca
e entra no esprito Jeep.
Espao habitvel e motor
despachado.
Conforto de rolamento
inferior ao Fiat. Qualidade
de alguns plsticos.
Nissan Juke 1.5 dCi

AC Auto
Caixa de seis
Bons bancos
A dinmica apurada e das
melhores do segmento.
O aumento da capacidade
da bagageira com o restyling.
Ausncia de regulao
da coluna da direo em
profundidade. Motor 1.5 dCi.
18
A caixa de velocidades, nova e foi desenvolvida para o 500X

e para o Renegade.
suave, precisa e tem excelente manuseamento.
Os bancos desta
verso, numa misto de
tecido e pele oferecem
excelente apoio lateral.
No do condutor, o apoio
lombar eltrico.
Os comandos da
ventilao foram decalcados do Alfa Romeo
Giulietta. Fazem parte
do Pack Confort Plus,
oferta de lanamento.
A visibilidade no
to ampla como no Jeep
Renegade, mas boa e
o condutor consegue ter
viso ampla para a frente
e para os lados.
Para alm da qualidade dos materiais estar

destaque, a montagem
dos mesmos merece ser
referenciada. o melhor
Fiat da atualidade.
PASSATEMPO
500 X CROSS
A verso Cross diferencia-se
da City pela incluso destas
protees em plstico nos
para-choques e resguardo
na zona inferior do motor. A
altura ao solo tambm um
pouco mais elevada. So 3
cm que lhe permitem seguir
por maus caminhos.
Fim de semana para dois
PASSEIO TT
COM TUDO PAGO!
Ganhe um fim-de-semana para dois
(de 20 a 22 de maro) incluindo automvel
e todas as despesas pagas a partir de Lisboa.
COMO NUM SEGMENTO C

A imagem mostra um nvel de espao para as pernas atrs muito aceitvel
So 717 mm, praticamente ao nvel de um Golf VII que tem 720 mm.
S TEM DE NOS ENVIAR UMA FOTO CRIATIVA

COM A MELHOR COMPANHIA QUE ELEGE PARA ESTE PASSEIO.
A escolha caber redao, entre as participaes

que nos chegarem ao e-mail autohoje@motorpress.pt
at s 12h do prximo dia 16. No se atrase!
MOOD SELECTOR
O Fiat Mood Selector,
colocado logo atrs do
comando da caixa de velocidades, permite escolher
trs modos de conduo
cujas particularidades vo
sendo mostradas no ecr
do painel de instrumentos. No modo Sport, por
exemplo, surge um indicador digital da presso do
turbo.
SEGUNDA GERAO
O motor 1.6 Multijet,
produzido pela Fiat desde
2006, tem vindo a sofrer
modificiaes ao longo
destes oito anos. Est
mais econmico e ecolgico. Ser o Diesel de entrada, enquanto no chega o
1.3 de 95 cv em julho.
UM DACIA E UMA AVENTURA, TUDO PAGO!

O Autohoje volta a levar um leitor e
acompanhante experincia fora de
estrada de 20 a 22 de maro, com
todas as despesas pagas. O vencedor
far parte do Raid do Bucho e Outros
Sabores, organizado pelo Clube Escape Livre, um passeio de TT turstico
onde os enchidos e outros sabores
regionais so o ponto forte. O raid tem
incio no dia 20, 6 tarde, no Hotel
Vanguarda, na cidade da Guarda,
terminando no domingo na aldeia de
Freineda, Almeida. A oferta Autohoje
inclui todo o programa (inscries) e
demais despesas pagas para um leitor
e seu acompanhante: disponibilizao
de um Dacia Duster para o percurso
desde as instalaes do Autohoje,
em Lisboa; 2 noites de alojamento
em hotel com pequeno-almoo includo; todas as visitas e lembranas
do programa; 3 refeies para duas

pessoas; gasleo e portagens pagas.
Vence o leitor que nos enviar a foto
mais criativa da companhia que levar
no passeio. A escolha cabe redao.
O passatempo termina s 12 h de 16
de maro, 2 feira, tendo que nos
indicar os nomes (do participante e
acompanhante), respetivas idades,
morada, telefone/telemvel e e-mail
para que possamos contactar o vencedor e suplentes. As participaes
devem ser enviadas para o e-mail
autohoje@motorpress.pt.
O vencedor deve receber as chaves
e levantar o Dacia na 6 feira, 20 de
maro, nas instalaes do Autohoje,
devendo trazer tambm consigo as
edies 1320, 1321 e 1322 dos Autohoje publicados, respetivamente,
em 26 de fevereiro, 5 e 12 de maro.
19
Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
BANCOS CONFORTVEIS
Os bancos num misto de pele e tecido
so confortveis e oferecem bom apoio
ao nvel das costas e pernas.
BAGAGEIRA FUNCIONAL
Com 350 litros de capacidade, a bagageira
do 500X disponibiliza uma prtica prateleira que permite dividi-la em dois nveis.
rudos aerodinmicos a velocidades

acima dos 140 km/h). At s 1800
rpm este motor lento, mas a partir
da sobe de forma decidida at ao
corte que acontece muito perto das
5000 rpm. A caixa de seis velocidades,
corretamente escalonada, de uma
suavidade assinalvel e manuseamento simples, o que tambm no
muito habitual num Fiat. Destaque
nesta verso Cross para o Fiat Mood
Selector, um comando rotativo posicionado logo atrs do comando da
caixa de velocidades que disponibiliza
trs modos de conduo distintos:
Auto, Sport e Traction (na verso
City este ltimo modo substitudo
pelo All Weather). Nos trs casos
so alterados parmetros eletrnicos
que podem ser observados no computador de bordo. O modo Sport, por
exemplo, aumenta a sensibilidade ao
acelerador, a direo torna-se mais
pesada (mas a preciso a mesma)
e a entrada do ESP atrasada. No
painel de instrumentos passamos a
contar com um indicador da presso
do turbo ou, de acordo com a escolha
do condutor, com a deslocao das

foras G consoante a inclinao da
carroaria. A conduo torna-se mais
empolgante... sem excessos. Quanto
ao modo Traction, simula um autoblocante aplicando, de forma seletiva,
travagem na roda que perde trao,
ajudando nas pequenas incurses
em caminhos com menor atrito. O
modo Auto para a conduo do
quotidiano, com a resposta normal
do motor, da direo e do acelerador.
Outro ponto a favor deste 500X o
preo. Esta unidade custa, com todas
as ofertas mencionadas, 25 000 euros,
um valor competitivo que coloca este
500 como uma excelente alternativa
aos crossover, ou SUV, tradicionais,
mas tambm aos mais populares modelos do segmento C. Basta dizer-lhe
que custa menos cerca de 4000 euros
que um Renegade e, sinceramente, o
que o outro tem a mais a imagem
Jeep muito bem definida. Um bom
exemplo de um Fiat com o cromossoma 500 bem ativo no seu ADN.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
Na prxima vez...
Computador de bordo
mais simples...
Um apoio
de braos mvel
UM DOS MELHORES Fiat do momento,

mas como nem tudo pode ser bom, a
marca italiana optou por um computador de bordo herdado dos modelos
americanos. Assim, um sistema to
simples que s precisa de dar algumas
informaes sobre consumos ou sobre o estado de alguns parmetros do
veculo a partir de um simples boto...
passa a ser to complicado que tem
de ser acionado por quatro setas no
volante, tendo um infindvel nmero
de menus exageradamente e desnecesariamente complexos.
O APOIO DE BRAOS entre os bancos dianteiros fixo. Isto quer

dizer que, dependendo da altura
do condutor, e mesmo com a boa
amplitude de regulaes do banco,
conduz-se com o cotovelo num
patamar demasiado elevado comparativamente ao comando da caixa
de velocidades, dificultando o seu
manuseamento.
... MODERNO. A parceria da Fiat com

a TomTom recente. Mas a marca
italiana deve ter adquirido o pacote
de opes mais barato. Funciona,
mas faz pouco mais do que isso...
e lentamente: e o sistema de navegao tambm tem grficos que
parecem ter inspirao nos grficos
dos computadores dos anos 1990.
O 500X, pela restante qualidade e
sofisticao geral, merecia muito
melhor neste particular.
NAV U CONNECT 5
oferta no Pack Confort Plus, mas
os grficos deste sistema Tom Tom
so antiquados e lentos.
MAIS FUNCIONAL
A zona do tablier frente do pendura
est bem aproveitada com a presena
de dois grandes porta-luvas.
ESTE UM 500
O logtipo 500 marca presena
um pouco por todo o lado. Nos faris,
nos bancos e at no plafonier...
20
Sistema de navegao
mais rpido e...
DADOS DO FABRICANTE
FICHA TCNICA Fiat 500 X 1.6 Mjet 2
MEDIES
Motor
Tipo
4 cilindros em linha
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteira, transversal
90
Cilindrada
1598 cc
70
110
DimetroxCurso
79,5 x 80,5 mm
Alimentao
Injeo Commom Rail
87

Diesel, turbo TGV
117
50
120
N de vlvulas
16
Rel. de compresso
16,5:1
Potncia mxima
120/3750 cv/rpm
48
Potncia especfica
75,1 cv/l
30
140
Binrio mximo
320/1750 Nm/rpm
Potncia especfica
75,09 Nm/l
Combustvel
Diesel
160
0
Transmisso
Trao
Dianteira, ESP,
km/h
km/h
Caixa
Manual, 6 veloc.
Desmultiplicao 1
4,154:1
2
2,118:1
ACELERAES
3
1,361:1
4
0,978:1
50 km/h
100 km/h
400m
1000m
5
0,756:1
6
0,622:1
Relao Final
3,833:1
11,4s
33,0s
4,2s
18,1s
Plataforma
Suspenso - frente
MacPherson, tring.
0 km/h
0m

inferiores e b. estab.
Suspenso - trs
Independente

barra
RECUPERAES
estabilizadora
Direo
Pinho e cremalheira,
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h

assistncia eltrica
3

varivel
7,9s
viragem
11 m
5
N voltas
2,6
8,8s
Traves - Dianteiros Discos ventilados

- Traseiros
Discos
6
13,7s
Pneus - Dianteiros 215/55 R17

- Traseiros
215/55 R17
5
9,8s
Jantes
17
Carroaria
6
12,2s
Tipo
SUV, 5 portas
Comprimento
4248 mm
Largura
1796 mm
Altura
1600 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Distncia entre eixos 2570 mm
Via dianteira
1540 mm
120
90
50
0 km/h
CV
Nm
Via traseira
1540 mm
165
Peso
1320 kg
52m
150
Relao peso/potncia 11,00 Kg/cv
120 cv
135
Capacidade da mala 350 litros
Depsito combustvel 48 litros
120
30m
Prestaes anunciadas
105
Velocidade mxima
186 Km/h
90
9
m
0-100 km/h
10,5 seg
75
Consumos anunciados
60
400
320 Nm
Urb./ Extra-urbano
4,4/3,8 l/100 Km
45
300
Combinado/CO2
4,0/107 g/Km
CONSUMOS (L/100km)
30
200
Equipamento de srie
15
100
Ar condicionado auto; computador de bordo; Controlo
Capacidade
6,9
4,1
4,7
6,9
de estabilidade; Cruise control; Start/stop; Retrovsiroes
depsito
0 1
2
3
4
5
eltricos e aquecidos; Estofos em tecido e napa; Faris
90
km/h
120
km/h
Urbano
Mdia
48L
rpm x 1000
MEDIES
A verso Cross do 500X tem mais 3 cm ao solo
que a variant City. 1 Por isso a capacidade fora
de estrada um pouco melhor com um ngulo
de entrada de 21,3. 2 O ngulo ventral de
22,3, enquanto o ngulo de sada atinge os
30,1 3 O espao em altura atrs, por causa do

formato da carroaria mais reduzido face ao
irmo Renegade. 4 A posio de conduo
elevada e permiter uma boa visibilidade em redor.
5 A capacidade da bagageira de 350 litros.
717 mm
Como se diz, a Fiat guardou o melhor

para o fim. O X encarna na perfeio
o esprito do 500 original, com
uma imagem forte, robusta, slida,
e funciona como uma espcie de
trs em um: um SUV compacto,
mas tambm cumpre como familiar
compacto ou citadiino espaoso.
Bravo. Ou muito melhor do que ele!
O MELHOR E O PIOR
Qualidade geral, com
excelente conforto e solidez
no pisar.
Comportamento eficaz e
prevsivel. A originalidade
do conceito.
Alguns detalhes de
ergonomia, especialmente
no computador de bordo.
Encosto de braos fixo,
dificulta movimento do brao
direito.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
895 mm
1140 mm
Ricardo
CARVALHO
Viagem
Compras
Bagagem
1600 mm
de nevoeiro com funo cornering; Fecho centralizado;

USB; Indicador de presso de pneus; Bluetooth; Rdio
CD c/ MP3; Volante forrado a couro com comandos
no volante; Entrada AUX e USB, Ar condicionado; Fiaty
Mood Selector; JLL 17; Sensores de luz e chuva;
Opes consideradas
Pintura metalizada (350 euros); Pintura em dois tons
(600 euros); Estofos em pele (600 euros); Estofos
em pele (1000 euros); Jantes de 18(350 euros);
Vidros escurecidos (150 euros); Sensores de estacionamento traseiros (oferta); Pack Visibility (oferta);
Pack Confort Plus (oferta).
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
152,9
Seguro de danos prprios
1683,84
Seguro de responsabilidade civil
614,28
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
2 anos
Pintura
3 anos
Corroso
8 anos
Manuteno
Primeira reviso aos
20 mil Km
Intervalos de assistncia todos os 20 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso
n.d.
PREO
Base
24 643 euros
Unidade ensaiada
24 993 euros
VEREDICTO
Familia
2570 mm
4248 mm
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
21
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
BMW 228I CONVERTIBLE
245cv 250
km/h 54 900
De volta ao par
O MELHOR DA WEBASTO
H trs cores disponveis para a capota

feita pela Webasto com tecido de cinco
camadas, a especificao mais elevada
deste fabricante. A abertura/fecho leva 20
segundos e pode ser feito at aos 50 km/h.
Este novo Srie 2 Cabrio maior e muito melhor acabado do que o Srie 1 Cabrio,
e tem uma leveza e dinmica que o 4 Cabrio nem imagina existir. A BMW volta a ter
um excelente representante na classe dos cabrios-de-luxo-familiares-acessveis.
omo o algodo, os nmeros raramente

enganam: o novo Srie 2 (na verdade
nunca houve outro porque o modelo que
substitui era um 1 Cabrio) 7,2 cm mais
comprido, 2,6 cm mais largo e tem 3 cm
adicionais entre eixos face ao modelo que
substitui. E se acrescentarmos o efeito
visual dos faris dianteiros esguios em vez
dos olhos esbugalhados do 1, facilmente
vemos neste descapotvel um automvel
com mais presena e mais elegncia. E
curiosamente, este aumento de dimenses,
que tambm acrescenta 20 a 30 litros de
volume na bagageira, colocam o Srie 2
numa volumetria quase tirada a papel
qumico do Srie 3 Cabrio lanado em
1993, o E36: mseros 2 mm de diferena
no comprimento. Portanto, mesmo sem
qualquer interpretao visual, ningum
poder dizer que um BMW pequeno.
H at, por dentro, mais 35mm de largura
atrs face ao 1 e, continuando nos nmeros oficiais, um aumento na resistncia
flexo e na rigidez torsional de 10 a 20%.
Comparando com o Srie 1 Cabrio, h
a sensao de mais algum espao atrs,
mas h frente mantm-se a sensao
de conforto e volumetria acolhedora:
no muito nem pouco, medida do
que dois adultos, mesmo volumosos,
precisam. O aumento aqui, como j se
conhecia do 2 Coup, est na qualidade
da montagem e dos revestimentos, que
garantem uma perceo mais elevada da
que conhecemos no 1. O revestimento
interno da capota muito liso e com
poucas costuras, reforando a semelhana
com um teto rgido. A capota fabricada
pela Webasto e, segundo Oliver Frst,
engenheiro responsvel pelo descapotvel
BMW, tem a especificao mais elevada
de isolamento acstico e trmico deste
fornecedor: tecido de cinco camadas,

mais resistente tenso, o que permite
um acabamento exterior mais liso. Com
esta capota reduzimos o rudo interno
em 7dB face ao 1 Cabrio, o que significa
que at aos 150 km/h o 2 descapotvel
(tendo a capota esticada, obviamente)
to silencioso como o 2 Coup. No
andmos depressa o tempo suficiente para
confirmarmos a afirmao, mas soou ter
um muito bom isolamento... E podemos
confirmar a resistncia: mesmo com um
vento muito forte no local deste primeiro
teste, acionmos a capota em cima dos
50 km/h e o mecanismo nem oscilou,
embora tenha o seu movimento natural inclua uma aparente pausa a meio
do processo, enquanto eleva a tampa
traseira do espao para onde recolhe
a capota. Numa zona praticamente
sem curvas, inventmos uns ziguezagues para assinarmos a impresso de
uma boa agilidade. So mais 100 kg do
que o 2 Coup, mas menos 250 kg do
que o 4, o que faz toda a diferena. O
quatro cilindros turbo com 245 cv que
d nome a este 228i no tem um som
especialmente cativante (acabramos
de sair de um V8) mas muito cheio
a qualquer regime; e para o ritmo de
passeio a que o teste convidava, e na
ausncia do seis cilindros do M235i,
at o 218i (que ter um motor 1.5 de
trs cilindros, ao contrrio do 218d
que manter o tetracilndrico com dois
litros) que far o Srie 2 Cabrio mais
acessvel, chegava. Especialmente porque
este pequeno motor passar a poder
ser associado excelente caixa ZF de
oito velocidades.
Sem ser acanhado

- atrs utilizvel
por adultos mdios
at em viagens - o 2
Cabrio tem o enorme
argumento de se
fazer sentir muito
mais leve ao volante
do que o 4 Cabrio
Sandro MDA
smeda@motorpress.pt
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
24 VW PASSAT GTE
26 FORD MONDEO 1.0 ECOBOOST
28 MAZDA 6 SW 2.2 SKYACTIV-D AP AWD
09OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI COSMO
30AUDI TT COUP 2.0 TDI
22
Efeito visual tipo lancha; e um nmero par

base, mas no pequeno: o 2 Cabrio tem as
dimenses quase decalcadas do Srie 3 E46
Cabrio lanado 1993.
/h
Coup at 150s k15m
0
at ao
A BMW garante que rior (com
km/h o rudo no inte 2 Coup.
capota) igual ao do
TAMBM A 3 CILINDROS
O Srie 2 Cabrio com motor de

trs cilindros 1.5 Turbo (136 CV)
chega em maro por 40 100 e
pode receber caixa automtica de
oito velocidades.
O Srie 2 Cabrio um
do banco rebatem, e quatro lugares; as costas
instalao manual mao para-vento tem uma
na reduo da turbu s um efeito muito notrio
lncia
VEREDICTO
Sandro
MDA
o mais puro na tradio dos
BMW descapotveis com quatro
lugares: compacto, gil e com
a dose suficiente de despretenso que o belo mas imponente
6 desconhece. Tem tambm o
charme da capota de lona que
no devia ser negado a nenhum
descapotvel de quatro lugares.
Fotos: Daniel Kraus
BMW 228I CABRIO
Linha M Performance na mecnica e na esttica do 2 cabrio

DOIS EM CADA TRS clientes do Srie 2
Coup encomendaram um qualquer componente do programa M Performance. A
BMW espera que esta relao seja pouco
alterada nesta nova variante descapotvel,
pelo menos nos mercados mais importantes - note-se que em termos globais
metade dos 2 Coup vendidos saram da

fbrica na especificao M235i. O leque de
escolha neste programa da BMW, que se
aplica a qualquer variante de equipamento
ou motorizao, muito variado e pode ir
da pequena pea em carbono reprogramao das unidades eletrnicas do
comando do motor. No 220d, por exemplo,

a BMW no oficializa nmeros de potncia,
mas garante que as aceleraes melhoram
substancialmente graas aplicao de
uma unidade de comando diferente e a
um maior intercooler. A grande vantagem
da personalizao M Performance est no
facto de ter sido estudada tecnicamente,
nomeadamente nos componentes que
afetam a aerodinmica, e de ter o mesmo
nvel de garantia de qualquer outro produto
BMW. Entre os produtos mais tentadores
deste programa esto os discos de travo
aligeirados e o diferencial autoblocante.
O programa M
Performance permite
personalizar um BMW
oficialmente com
componentes estticos
mas tambm mecnicos
(reprogramao do motor,
autoblocante e sistema
de travagem) mantendo a
garantia oficial da marca
Preo
Unidade ensaiada
54 900 euros
No disponvel
Motor
Tipo
4 cil. em linha
Colocao
Dianteira, longitudinal
Cilindrada
1997 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta, turbo e

admisso varivel
Potncia mxima
245cv/5000-6500rpm
Binrio mximo
350Nm/1250-4800rpm
Transmisso
Trao
Traseira
Caixa
Manual de seis veloc.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,

tipo MacPherson,

tringulos sobrepostos
Suspenso - traseira Independente,

multibraos (cinco,

ligaes), barra estab.
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira,

assistncia eltrica,

/2,2
viragem
10,9 metros
- Traseiros
Discos ventilados
- Traseiros
205/55 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4432/1774/1413 mm
Peso
1610 kg
Rel. peso/potncia
6,6 kg/cv
Cap. da mala
280-335 litros
Cap. do depsito
52 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
250 km/h
0-100 km/h
6,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
9,3/5,6 l/100km
Combinado/CO2
7,0/163 g/km
23
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
VW PASSAT GTE
218
cv 220 km/h preo no anunciado
Chega no
final do an
o
A
s vendas
GTE vo terdo Passat
no ltimo tr incio
do corrente imestre
Portugal. ano, em
MODO EV
Em modo 100% eltrico, a

autonomia mxima anunciada
de 50 km, mas a uma velocidade abaixo dos 130 km/h.
1.4 TSI
O motor de base o 1.4

TSI turbocomprimido
de 156 cv, a que se adiciona um motor eltrico
de 115 cv, para perfazer
um mximo de 218 cv.
Tambm em hbrido
Como no podia deixar de ser, a VW tambm vai ter uma verso hbrida Plug-in do novo Passat. Isso no novidade.
A novidade que Autohoje j guiou o Passat que anuncia consumos de 2,0 l/100 km e uma autonomia eltrica de 50 km.
O painel de instrumentos do Passat GTE tem um quadrante que mostra a constribuio da

parte eltrica, alm das rotaes do motor 1.4 TSI. Ao lado da alavanca da caixa DSG, esto
os botes para aceder aos vrios modos de conduo, com destaque para o GTE e E-Mode
24
inda sem dados concretos sobre

o preo que poder ter no nosso
pas, quando for lanado perto do
final do ano, o Passat GTE desperta
interesse pela questo dos incentivos
aos modelos Plug-in, que o Estado
portugus decidiu conceder a quem
os compre. Ao juntar o conhecido
motor 1.4 TSI de 156 cv a um motor
elctrico de 115 cv, esta verso hbrida
recarregvel anuncia ainda 400 Nm
de binrio mximo e uma autonomia,
em modo elctrico, de 50 km.
Num primeiro contacto dinmico,
foi possvel confirmar o esperado
silncio e suavidade do arranque,
que se faz sempre em modo elctrico,
desde que a bateria de ies de ltio
tenha a carga mnima e a temperatura
exterior no seja demasiado baixa.
Depois, a entrada em funcionamento
do motor a gasolina faz-se de acordo
com o estilo de conduo ou a escolha
do condutor nos modos disponveis
atravs do men do monitor cen-
tral. Passando dos 130 km/h, o modo

100% elctrico desativado e passa o
hbrido a funcionar, altura em que a
entrada em aco do motor a gasolina
se faz de forma totalmente suave.
Acelerando a fundo, possvel ver num
quadrante do painel de instrumentos
a participao do boost elctrico na
resposta pronta do motor, totalmente
desprovida de tempo de resposta. A
verdade que a contribuio da parte
eltrica bastante sensvel, para um
condutor mais atento e interessado
por este tipo de tecnologia.
Para obter um desempenho ainda mais
rpido, h uma tecla para o modo GTE,
cuja primeira diferena o som do
motor passar a ser muito desportivo,
mas gerado electronicamente e emitido pela alta-fidelidade do Passat; o
efeito exagerado e um pouco bizarro.
Mas a sensibilidade do acelerador
aumenta as passagens na caixa DSG
so mais rpidas, a direco fica mais
pesada e a suspenso DCC fica com o
VEREDICTO
Francisco
MOTA
So muito poucas as alteraes exteriores do GTE, face aos outros Passat, alm das siglas. O espao nos lugares traseiros no sofreu qualquer
diminuio, porque a plataforma MQB foi feita a pensar em verses hbridas, mas a mala tem 180 litros a menos
amortecimento mais firme. A gesto

do motor TSI tambm levemente
alterada, para o condutor utilizar os
218 cv mximos combinados. Mesmo
com 280 kg a mais (130 kg da bateria
e o resto do motor e sistema elctrico) o Passat GTE tem recuperaes
muito boas, bem auxiliado pela caixa
de dupla embraiagem. Mesmo em
encadeados de curvas, o peso a mais
no demasiado sensvel, tambm
porque a bateria est colocada numa
posio baixa, sob o banco traseiro.
CARREGAR A ANDAR
O condutor tem ainda um outro modo
de conduo, o Battery Charge que
coloca o motor a gasolina a carregar
a bateria, em andamento, restabelecendo assim um nvel de carga que
permite repor a autonomia elctrica.
Circulando a 120 km/h, este modo
leva entre 45 minutos e uma hora a
recarregar a bateria. No a maneira
mais eficiente de usar um sistema

hbrido mas til, numa situao em
que a viagem termine no centro de
uma cidade, onde o modo elctrico
ser mais til. De resto, a VW anuncia
uma autonomia elctrica de 50 km,
em condies de utilizao timas e
com a bateria de 9 kWh totalmente
carregada, uma distncia que deve
encurtar razoavelmente, em situaes
de utilizao reais.
Os tempos de recarga anunciados so
de 4h15m, quando se liga a ficha
tomada escondida na grelha dianteira
e a uma tomada domstica normal; e
de 2h30m, usando a wallbox vendida
pela VW ou recarregando em pontos
de carga rpida, qua funcionem a
3,6 kW. Resta esperar para saber o
preo que o Passat GTE vai ter no
mercado nacional, pois dele depende
o benefcio fiscal em Portugal.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
O conta-rotaes substituido por um quadrante que mostra a contribuio do motor eltrico,

a funo boost e s depois surge a escala das rotaes do motor 1.4 TSI
VW PASSAT GTE
Preo
Unidade ensaiada
A recarga total da bateria, numa tomada

domstica, demora 4h15m. Num ponto
de carga rpida, desce para 2h30m
Um hbrido com tenso desportiva

O sistema usad no Passat GTE em tudo idntico ao de outros modelos do grupo VW, juntando um motor 1.4 TSI a um motor eltrico.
1 O motor 1.4 TSI de injeo direta e turbocompressor, debita
156 cv, 2 o motor eltrico est montado entre o motor a
gasolina e a caixa de velocidades e debita 115 cv,
3 a caixa de velocidades a conhecida DSG de
dupla embraiagem e seis velocidades, 4 a
bateria de 9,9 kWh foi colocada sob o
assento do banco traseiro, o local mais
protegido, em caso de acidente,
5 o depsito de gasolina foi
deslocado para a zona do
pneus suplente, que assim
est ausente.
Autonomia
eltrica de
50 km
A VW no podia deixar de lanar uma verso hbrida recarregvel do Passat, juntando um

motor a gasolina a um eltrico.
O resultado muito bom, tanto
em suavidade de utilizao como
em performance e consumos.
Resta saber qual o preo final,
no nosso pas para ver se fica
enquadrado nos incentivos fiscais concedidos pelo Estado
portugus, a quem comprar
um hbrido plug-in.
A plataforma MQB
da Volkswagen foi
pensada desde incio para
receber verses hbridas plug-in
No disponvel
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. + eltrico
Dianteiro, transversal
1390 cc
2 v.e.c. 16 vlvulas
Injeo dir. turbo e
bateria de Ltio 9,9 kWh
218 cv/5800 rpm
400 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Supla embraiagem, 6
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
MacPherson com
tringulo infrerior
e barra estabilizadora
Multibrao com
barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/n.d.
11,4 metros
Discos ventilados
Discos
225/50 R17
225/50 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4770/1820/1470mm
1685 kg
7,7 kg/cv
385 litros
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
220 km/h
0-100 km/h
n.d.
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
n.d./n.d.
Combinado/CO2
2,0/45 g/km
25
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
FORD MONDEO 1.0 ECOBOOST
125cv 200
km/h 27 237
A lei do turbo
Poder um motor 1.0 de trs cilindros fazer mover um Mondeo com o mnimo de agilidade?
A primeira experincia de conduo com o Ecoboost de 125 cv mostrou como o turbocompressor
a pea fundamental de toda a estratgia de downsizing.
19 MOTORES
Entre motorizaes a
gasolina, Diesel e um
hbrido, a nova gama
Mondeo soma quase
vinte opes de motor
diferentes.
ue o motor 1.0 Ecoboost capaz

de proezas notveis em modelos como o Fiesta e o Focus, j no
segredo para ningum. Mas ser
que consegue o mesmo efeito num
modelo muito maior e mais pesado
(1455 kg) como o novo Mondeo?
Como sempre, a melhor maneira
de ter uma resposta guiar esta que
passa a ser a verso mais barata da
gama, incluindo os Diesel.
POUCO BARULHO
E a primeira impresso positiva.
Motor em marcha e mal se ouve o seu
trabalhar tricilindrico, no habitculo.
Acelerador a fundo at chegar ao
limite de regime, programado para
as 6500 rpm, e l se comea a ouvir
um som que no podia vir de um
26
quatro cilindros. Mas em volume

muito reduzido, nada intrusivo e
sem vibraes dignas desse nome a
chegar s mos do condutor, quer pelo
volante, quer pela caixa manual de
seis velocidades. Curiosidade satisfeita
quanto acstica e passagem para
um teste mais prximo ao de uma
utilizao realista: segunda velocidade engrenada, passo de caracol
e acelerador a fundo. Resultado,
o Mondeo comea numa marcha
lenta que rapidamente sobe a passo
acelerado, assim que passa das 1500
rpm. Para aproveitar o que este motor
tem de melhor para dar, as relaes
de primeira, segunda e terceira so
curtas e prximas, deixando para
as mudanas mais altas a funo de
poupar gasolina, em andamento es-
Boa posio de conduo mas a ergonomia do computador de bordo, comandado a partir do

volante, no bvia. A qualidade dos materiais no das melhores do segmento
VEREDICTO
l
Chega em abveri
nda
Esta verso estar is
em Portugal daqui a do
vo
meses. Tal como o no
Diesel 1.5 TDCI.
Francisco
MOTA
Mesmo com um preo abaixo
dos 30 mil euros, na verso menos equipada Trend, o Mondeo
1.0 Ecoboost no vai ter tarefa
fcil, num mercado viciado em
Diesel como o nosso. pena,
porque as prestaes e os consumos so mais que aceitveis
e a suavidade de funcionamento
melhor que qualquer Diesel da
gama. Mas quem manda o
mercado...
EFICINCIA DOS LED
Com 80% de eficincia, na converso da energia que recebem em luz,

os LED esto muito frente dos 20%
das lmpadas de incandescncia.
Motor 1.0 Ecoboost adaptado

NO FORAM precisas muitas modificaes
no 1.0 Ecoboost de 125 cv para ser usado
no Mondeo. A calibrao da injeo direta
de alta presso foi revista mas pouco mais.
De resto, este bloco de trs cilindros e 998
cc tem na sobrealimentao o seu maior
trunfo, usando um turbo de baixa inrcia,
capaz de rodar a um mximo de 248 000
rpm, o dobro dos usados na F1. Com 170
Nm de binrio mximo, disponvel entre
as 1400 e as 4500 rpm, a este motor nem
lhe falta o variador de fase duplo para as
duas rvores de cames cabea, nem
as 12 vlvulas. o primeiro modelo
do seu segmento a usar um motor de
cilindrada to pequena.
Esta uma imagem nua e crua do motor

1.0 Ecoboost, acabado de sair da linha de
montagem e pronto a entrar no Mondeo
Atinge os 200 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 12 segundos. No se pode pedir mais
a um Mondeo com 125 cv e 1455 kg de peso. Na prtica, parece melhor que no papel
tabilizado, em estrada e auto-estrada.

A Ford anuncia uma mdia de 5,1
l/100 km. Por falar em caixa, o seu
manuseamento muito suave e rpido,
permitindo uma conduo tranquila,
sem soluos. Na prtica, muito difcil
apanhar o motor desprevenido, a
fora do turbocompressor est sempre
presente, autorizando recuperaes
convincentes numa conduo normal e mesmo quando se aumenta
um pouco o ritmo, para apreciar
a excelente dinmica do Mondeo.
Muito obediente, na entrada em curva, aceita bem alguma provocao
do eixo traseiro multibrao, para o
colocar a deslizar antes do controlo
de estabilidade entrar em aco, o que
faz com competncia. A assistncia
elctrica da direco talvez pudesse ter uma calibrao ligeiramente
mais consistente mas, mesmo a andar
depressa, o Mondeo proporciona
um comportamento muito eficaz e
com boa dose de diverso, para os
condutores que a procurarem.
IGUAL AOS OUTROS
De resto, este um Mondeo igual
aos outros, com uma boa posio
de conduo, ergonomia discutvel
de alguns comandos secundrios,
uma qualidade de materiais que no
impressiona em todos os cantos e
recantos do habitculo e um desenho
interior pouco inspirado.
Claro que h muito espao disponvel
para cinco passageiros e a mala tem
boa capacidade. Mas as dimenses
exteriores so pela medida americana,
denunciando a filosofia mundial do
projeto. Uma coisa certa, os americanos ficariam muito mais admirados
com um Mondeo 1.0 que os europeus, cada vez mais habituados aos
caprichos do downsizing.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
O monitor central foi muito melhorado, face

ao anterior Mondeo, sobretudo na visualizao
e na manipulao das teclas virtuais
FORD MONDEO 1.0 ECOBOOST

Preo
Unidade ensaiada
27 237 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Trs cilindros em linha
Colocao
Cilindrada
998 cc
Distribuio
2 v.e.c. 12 vlvulas
Alimentao
Injeo direta de alta

presso e turbo
Potncia mxima
125 cv/6000 rpm
Binrio mximo
170 Nm/1400 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 6+MA
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com

tringulo inferior e

Suspenso - traseira Multibrao tipo

Integral link com

Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

com assistncia

eltrica/n.d.
viragem
11,6 metros
- Traseiros
Discos
- Traseiros
215/60 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4871/1852/1482 mm
Peso
1455 kg
Rel. peso/potncia
11,6 kg/cv
Cap. da mala
458 litros
Cap. do depsito
62,5 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
200 km/h
0-100 km/h
12,0 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,3/4,4 l/100km
Combinado/CO2
5,1/119 g/km
27
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
MAZDA 6 SW 2.2 SKYACTIV-D 6AT AWD
175
cv 209 km/h 49 055
VEREDICTO
Mais europeu
Pedro
SILVA
A verso 2015 do Mazda 6 foi alvo de um melhoramento total, introduzindo uma nova
variante de trao s quatro rodas para a motorizao Diesel mais potente.
O Autohoje j experimentou.
A verso AWD com o Diesel

2.2 de 175 cv e caixa automtica representa o topo de gama
dos Mazda 6 em Portugal, mas
quer-me parecer que o ponto de
rebuado est na verso de caixa
manual e trao dianteira, entre
5000 a 8000 euros mais barata,
mais rpida e mais econmica.
u
d
n
o
c
s
a
Ajud 15 passa a
O Mazda6 20ruise control

contar com c a de travagem
ativo e sistemos 8 aos 30 km/h.
automtica d
Mazda 6 um daqueles carros que

muito melhor do que a sua carreira
comercial em Portugal sugere. Alis no
ser exagero dizer que um dos melhores
produtos no seu segmento em que os
Premium, por vezes, vendem mais por
moda do que por serem, objetivamente,
melhores. E a verso 2015 tem ainda
mais argumentos, entre os quais uma
opo de trao s quatro rodas atravs de embraiagem multidiscos. Em
Portugal s vai estar disponvel com o
motor 2.2 Skyactive-D de 175 cv e caixa
automtica, at porque o historial mostra
que o que se vende so as verses mais
caras e equipadas.
MUITO REFINADO
Os primeiros metros ao volante da
Mazda 6 SW modelo 2015 mostram
que esta est nitidamente mais refi28
MAZDA 6 SW 2.2 SKYACTIV-D 175 CV

Preo
Unidade ensaiada
Em termos de espao, o habitculo mantem-se idntico ao modelo anterior. A suspenso

tem novos amortecedores e apoios mais rgidos nos braos dianteiros para conseguir um
rolamento mais refinado e preciso, enquanto a insonorizaro tambm foi melhorada
nada, seja a nvel acstico seja no

relacionamento entre as rodas e estrada; a Mazda reclama importantes
evolues na insonorizao (novos
tapetes e colocao estratgica de
material selante, entre outras medidas) e novidades na suspenso,
com amortecedores mais robustos
de sensibilidade ampliada e apoios
de rigidez ampliada para os braos
da suspenso dianteira. A caixa automtica est ainda mais suave, com
passagens a acontecerem de modo
natural, na altura esperada e de forma
quase imperceptvel, contribuindo
assim para a elevada qualidade de
conduo experimentada. A nica
crtica est na necessidade de baixar
muito a rotao para que a caixa aceite
redues em modo manual. De resto,
estranhamente, a trao s quatro
rodas parece ter colado demasiado

o trem traseiro estrada e retirado
alguma da agilidade natural do Mazda
6, dando ainda a sensao de colocar
demasiado arrasto subida de regime do motor; exemplar ao nvel da
vibrao e aspereza. Para alm do
desempenho do motor e do bom tato
de todos os comandos, os interiores
redesenhados e as novas ajudas
conduo colocam a Mazda num
patamar de maior igualdade face
forte concorrncia alem.
Em concluso, se estiver comprador
de um veculo deste segmento no se
esquea de ver a renovada Mazda 6
SW, mas prefira as verses de trao
dianteira, mais adaptadas nossa
realidade.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
49 055 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
2191 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta, Diesel
Common-rail c/TGV e
intercooler
175 cv/4500 rpm
420 Nm/2000 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Automtica 6 veloc.
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente
MacPherson
Multibraos
com barra estabilizadora
Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,6
11,8 metros
Discos ventilados
Discos
225/45 R19
225/45 R19
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4805/1840/1480 mm
1485 kg
8,5 kg/cv
522 litros
52 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
209 km/h
0-100 km/h
9,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,9/6,4 l/100km
Combinado/CO2
5,4/143 g/km
OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI COSMO
170
cv 220 km/h 40 880
Novo 2.0 turbodiesel
170 cv
OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 170 CV

Preo
Unidade ensaiada
AdBlue
Alto representante
Rudo, aspereza e parca resposta a baixos regimes eram pechas
apontadas ao motor 2.0 CDTI do Insignia. Com as alteraes,
este turbodiesel com 170 cv, est praticamente irreconhecvel.
m pleno processo de renovao de

motores, a Opel acaba de estrear o 2.0
CDTI com 170 cv no seu topo de gama
Insignia que posteriormente equipar
o Zafira Tourer e o Cascada. A marca de
Rsselsheim ouviu as queixas em relao
ao anterior 2.0 biturbo com 163 cv, aumentando a resposta, binrio a baixas
rotaes e reduzindo o rudo e vibraes
desta verso que cumpre os requisitos Euro
6, munida de apenas um turbo. Os 170
cv de potncia (mais 4%, equivalendo a
87 cv/litro) esto disponveis a partir das
3750 rpm, em vez de 4000 rpm, j no
precisando de um overboost auxiliar.
O binrio mximo subiu para 400 Nm,
entre 1750 e 2500 rpm (mais 14%). Isto
reflete-se em mais 5 km/h de velocidade
mxima, agora cifrada em 225 km/h, e
numa capacidade de acelerao cerca de
um segundo mais rpida, chegando agora
aos 100 km/h em 9 segundos. O novo 2.0
CDTI totalmente feito em alumnio,
tem um turbo de geometria varivel e
um sistema de injeo de combustvel de
alta presso (2000 bar e pode realizar 10
injees por ciclo de motor). O turbo de
geometria varivel conta com acionamento
eltrico, proporcionando uma resposta
20% mais rpida face ao acionamento por
vcuo. As cmaras de combusto foram
redesenhadas e as condutas de admisso
tm novo perfil. A insonorizao est
mais equilibrada em todos os regimes,
registando menos 5 dB ao ralenti. A Opel
trabalhou sobretudo nas duas zonas que
emitem mais rudo, no cimo e na zona
inferior do bloco. Resultado: s damos pelo

trabalhar Diesel do propulsor a partir das
3000 rpm. As vibraes tambm foram
reduzidas em 83%. Anuncia uma reduo
nos consumos, agora de 4,3l/100 km (com
pneus de baixa resistncia ao rolamento)
e emisses de CO2 para 109 g/km. No
primeiro contacto com este motor, entre
vias rpidas, pequenas povoaes a algumas rotundas nos arredores de Dublin
(Irlanda) - fizemos 6,5 l/100 km. O bom
arranque, mesmo a frio, convenceu logo
nos primeiros metros. Bom em pequenas
aceleraes, o motor d muito boa conta
de si a baixos regimes, fazendo 1500 rpm
em 4 sem problemas. Os restantes atributos da carrinha Insignia mantm-se: boa
suspenso e chassis equilibrado (que se
adapta aos diferentes modos de conduo). Em Portugal, a carrinha vende agora
numa proporo 70/30% face berlina
(uma diferena que se vem acentuando).
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt
VEREDICTO
Jos
BRANCO
Desde a sua renovao, em
2013, que o Insignia melhorou
a olhos vistos e esta motorizao a cereja no topo
do bolo. Graas ao novo 2.0
CDTI turbodiesel com 170 cv,
a carrinha ficou mais refinada,
suave e confortvel.
40 880 euros
No disponvel
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo
1956 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Inj. direta c ommon-rail,
turbo geometria varivel
e intercooler
170 cv/4000 rpm
400 Nm/1750-2500 rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Dianteira
Manual de 6 velocidades
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros
Independente
tipo MacPherson
Multibraos,
Cremalheira,
com assistncia
eltrica/2,7
11,4 metros
Discos ventilados
Discos
235/50 R18
235/50 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito
4913/2084/1513 mm
1733 kg
10,2 kg/cv
540 litros
70 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
220 km/h
0-100 km/h
9,4 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,8/4,0 l/100km
Combinado/CO2
4,7/124 g/km
O novo motor funciona com AdBlue,

reduo cataltica seletiva que trata os
gases de escape. O depsito de 7,5 litros
tem autonomia para cerca de 12 mil km
Chega em maio
O novo motor da
Insignia ST tem preos a
comearem nos 37 530
no nvel Executive
Com um dos
melhores
sistemas de
infotainment
do momento, o
Insignia tem um
espao interior
e bagageira
de grande
capacidade
(dotada de
muitas solues
de arrumao)
29
Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
AUDI TT COUP 2.0 TDI
184
cv 241 km/h 47 590
O TT mais desejado
ligeiramente mais caro que um TT a gasolina, mas bebe daquele combustvel que (ainda) mais
barato. Ser o mais procurado, por ter um motor 2.0 TDI Ultra que mais do que suficiente para
andar depressa e ainda por cima gasta muito pouco. Mas faz pobre justia agilidade deste coup.
no h um Audi TT a gasolina muito

mais barato que o Diesel, sobretudo
agora que o 1.8 turbo a gasolina deixou
de existir e o 2.0 TFSI de 230 cv que
est a fazer a base da gama. A diferena entre ele e a configurao menos
equipada de um TT 2.0 TDI Ultra est,
contas redondas, em 1500. Os fs dos
Diesel tm cada vez mais desculpas para
preferir esta verso, porque a diferena
de preo curta e so compensados
com melhores consumos. Comparao
rpida, usando as nossas medies: o
TDI Ultra gasta menos quase 3 l/100
km em cidade que o TFSI, assinala uma
mdia ponderada 2 l/100 km inferior
e faz perto de 200 km a mais, antes de
ter que parar para reabastecer.
Se fosse pela cincia, de forma absoluta,
o TT Diesel no seria alvo de crticas.
Segundo as nossas medies, o arranque
at 100 km/h termina em cima dos
sete segundos (6,97s, em rigor) e os mil
metros completam-se confortavelmente
aqum dos 30 segundos. As retomas de
velocidade so boas, mesmo com uma
caixa manual de seis velocidades que
usa ltimas relaes bastante longas.
Tudo parece ajustado num coup com
um estilo exterior convincente, um interior bem executado, bem original e
munido do cockipt virtual diante dos
olhos do condutor. Esta unidade tinha
acabamentos S Line com muita pinta, a
orar quase 4600 e incluindo suspenso
desportiva (a mais simples), bons bancos
desportivos em tecido e pele, jantes de
18 e revestimentos de categoria.
FORMIGUEIRO
O que est mal, ento? Com franqueza, o
que mancha a experincia de conduo
do Audi TT ... o motor. Esse mesmo,
o TDI Ultra to eficiente, que assinala
valores de medies to bons, ele o
culpado. Quase um milhar de quilmetros depois da primeira ignio que
o obrigmos a fazer e a sensao no se
desvanece: est sempre alvoraado, vibra
demais, faz formigueiro nos ps. Nem
tanto pelo barulho, que na verdade at
est presente nas notas mais graves mas
30
Quattro?
S nos TFS
I
O 2.0 TD
Is
trao dian tem
a verso mteira.
potente da enos
atual, agoragama
no existe 1 que
.8 TFSI.
O MESMO DO A3
O quatro cilindros turbodiesel

de 184 cv o mesmo do A3
(e do VW Golf GTD, por exemplo). O novo TT baseado na
plataforma MQB, est mais
leve e com maior preciso de
movimentos.
O pack de luzes
LED custa 300,
mas as luzes Matrix
LED custam 2210
e valem todos os
cntimos. As jantes
18 fazem parte do
pacote S-Line
disfarado de modo competente pelo

bypass de rudo desportivo usado no
escape, mas sim pela ausncia de isolamento ao abanico persistente, sobretudo
num automvel que nos leva sentados
no cho, a somar as irregularidades do
piso e a suspenso nada branda (mesmo no modo Conforto) a uma falta de
refinamento evidente.
O Audi TT, que sempre teve uma frente
realtivamente desobediente quando se
chegava cedo ao acelerador, est bastante
mais polido nesse aspeto. Ainda tem
tendncia a subvirar quando os cavalos
chegam s rodas, mas a eletrnica no
permite exageros e o fenmeno atenuado por uma direo muito precisa e

que transmite tudo o que passa debaixo
das rodas infelizmente, tambm passa
as vibraes todas.
Com um binrio mximo praticamente
idntico (em valor e regime) ao do 2.0
TFSI de 230 cv, o TDI de 184 cv descarrega a potncia no asfalto com mais
sobressalto que na verso a gasolina.
Alis, tudo no TFSI sai com mais naturalidade, com progressividade e sem o
mesmo alvoroo, com mais suavidade.
Claro que essa verso que ensaimos
tinha trao Quattro, uma traseira que
empurra a frente muito docilmente

e uma aptido natural para arrancar
bonitas manobras a velocidades que
arrepiam um ou dois cabelos. O TDI
Ultra requer desprendimento a entrar
na curva e muita inrcia inicial para o
eixo traseiro entrar na dana. Sempre
seguro, sem se desposicionar de forma
embaraosa, o Audi TT assume-se desportivo por vocao a todo o momento
da conduo. Mas merece, sem dvida,
mais cavalos. J agora, que eles venham
de um nobre motor a gasolina.
Pedro NASCIMENTO
VEREDICTO
A quantidade de cabeas que se viram passagem do TT
so a melhor prova de que esta silhueta no perdeu charme
Pedro
NASCIMENTO
AUDI TT COUP 2.0 TDI ULTRA 184

Preo
Unidade ensaiada
47 590 euros
56 850 euros
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
1968 cc
Distribuio
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta Diesel,

common-rail, turbo

e intercooler
Potncia mxima
184 cv/3500 rpm
Binrio mximo
380 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo

MacPherson,

tringulo inferior
Suspenso - traseira Eixo multibraos,

Direo/n voltas
Cremalheira com

assistncia eltrica

varivel/2,0
viragem
11 metros
- Traseiros
Discos macios
Pneus - Dianteiros 245/40 R 18
- Traseiros
245/40 R 18
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4177/1832/1353 mm
Peso
1265 Kg
Rel. peso/potncia
6,9 Kg/cv
Cap. da mala
305 litros
Cap. do depsito
50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
241 km/h
0-100 km/h
7,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,9/3,7l/100km
Combinado/CO2
4,2/110 g/km
Se nos dessem a escolher, o Audi

TT que os portugueses comprariam seria sempre o RS de 350
cv. Mas esse custa 80 mil euros
e gasta quinze litros aos cem. Para
a realidade nacional este 2.0 TDI
o motor que interessa, por muito
que parea fora da sua praia. Anda
o suficiente, gasta pouco e usa
daquele combustvel mais barato.
S pena que no faa justia
competncia do Audi TT.
Detalhes
originais: o
bom volante
da linha
S-Line, os
ventiladores
tipo avio e o
cockpit virtual
MEDIES
A 820 mm
B 1180 mm
C 535 mm
1353 mm
1832 mm
COUP COMPACTO
Mede ligeiramente menos que 4,2 metros

de comprimento e pesa 1265 kg. O centro
de gravidade muito baixo permite que o
TT tenha uma ampla base de aderncia.
2505 mm
4177 mm
O controlador do MMI com superfcie ttil requer habituao, mas assim que nos
acostumamos a rabiscar os atalhos com o dedo no mais tiramos os olhos da estrada
e pele, interior com revestimentos a negro, volante em pele multifunes com

trs raios e vrias inseres do logtipo
da linha. No caso do pack exterior S-Line
(1785) acrescentam-se um para-choques
e um difusor traseiro de desenho diferente,
mais logtipos e frisos de cor especfica e
as ponteiras de escape cromadas. S aqui
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
4,1
Beleza a quanto obrigas

H MUITO que os construtores Premium
descobriram a via da personalizao dos
seus modelos. No caso da Audi toda a gama
abrangida pelo complemento S-Line, uma
linha de acessrios extra que praticamente
garantem que o comprador ter um exemplar nico, ainda que isso o obrigue a passar
algumas horas em frente ao configurador...
e a desembolsar alguns milhares de euros.
No caso da unidade ensaiada, o TT trajou-se
com o pack desportivo S-Line (2795),
que desde logo o faz passar a calar jantes
de liga leve de 18 com 10 raios em V
e pneus 245/40R18, dotando-o tambm
com suspenso desportiva, bancos com
tima sujeio lateral revestidos a tecido
A B
90
esto 4580 e muitos dos extras nem so

equipamento verdadeiramente funcional,
so detalhes estticos. Se pensarmos que
ao TT assentaria mesmo bem a suspenso
Magnetic Ride (1430), as luzes LED Matrix
(2210) e os trs Assist (Lane, Side e Park,
por 1995), ento teramos mais de dez mil
euros para investir em opcionais.
km/h
5,0
6,4
5,7
120
Urbano
Mdia
km/h
Erro de velocmetro
50 Km/h
47 Km/h
90 Km/h
87 Km/h
120 Km/h
116 Km/h
Aceleraes (em segundos)
0-50 km/h
2,7
0-100 km/h
7,0
0-400 m
15,1
0-1000 m
27,6
Recuperaes (em segundos)
40 a 100 km/h
em 3

em 4
10,3
60 a 100 km/h
em 4
5,3

em 5
8,0
80 a 120 km/h
em 4
5,4

em 5
7,2

em 6
9,6
Travagem
120
90
Os acessrios S-Line so caros, muitos no tm um propsito verdadeiramente funcional,

mas garantem praticamente que o comprador de um Audi TT fica com um exemplar nico
50
0 km/h
52m
29m
9m
31
Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia
AUDI TT ROADSTER
Capota
mais leve Abertura em 10 segundos
Leve como uma pena
No sendo uma novidade neste tipo de

veculo, o novo TT Roadster passa
a disponibilizar sada de calor
nos bancos o que melhora o
conforto trmico no interior
at 8
A capota do novo TT Roadster mantm a tradio. em lona, mas est mais resistente, mais leve
e mais rpida na ao de abrir e fechar. Saiba como os engenheiros da Audi a idealizaram.
esenvolver um cabrio no passa

apenas por cortar o tejadilho ao
modelo fechado. O desenvolvimento
de um veculo com estas caratersticas
obriga a pensar e repensar a capota, a
forma de a conceber, a melhor maneira
de a integrar e de a isolar. Mas no s.
Produzir um descapotvel obriga ainda
a criar reforos estruturais que tornem
o carro to resistente em termos de
rigidez como a verso fechada. Numa
CAMADA REFORADA
tentativa de tornar a verso aberta to

rigda, resistente e silenciosa quanto
o Coup, a Audi desenvolveu para o
TT uma nova capota, em lona, como
a manda a tradio. Assim, criou um
nova estrutura, mais leve e resistente que
acionada por dois motores eltricos
colocados junto ao pilar B. De acordo
com a cor do carro esta capota pode ter
trs tonalidades: preto, cinzento e beige.
Para a suportar quando est aberta, a
marca alem concebeu um compartimento em alumnio posicionado antes

da bagageira, logo atrs dos bancos,
que guarda a estrutura da capota e no
permite que esta roube espao na mala.
Tambm por trs dos bancos, o roadster
conta com um corta-vento eltrico que
minimiza o efeito turbilho dentro do
habitculo.
NOVA ESTRUTURA
PESO TOTAL
Ricardo CARVALHO
MENOS RUDO
Numa tentativa de reduzir o peso do

A capota do novo Audi TT roadster
De forma a tornar a capota mais leve,
Um cabrio sempre um veculo com
sistema, e consequentemente do vetem cinco camadas de lona que perfa- a estrutura do tejadilho do roadster
uma insonorizao inferior face a um
culo, a Audi conseguiu poupar, com
zem uma grossura de 15 milmetros.O
produzida com diversos tipos de
automvel fechado, especialmente
os novos elementos introduzidos no
tipo de material utilizado foi melho- materiais mais leves. Assim, congrenas velocidades elevadas. Todavia,
rado o que tambm ajudou a descer o
ga, numa s base, elementos como desenvolvimento da capota, 3kg quando
esta nova capota consegue reduzir
comparado com a gerao anterior do em cerca de 6 decibis a intromisso
coeficiente aerodinmico dos 0,32 da
o alumnio, o magnsio, o ao e o
TT roadster. No total, s a capota pesa
gerao anterior para os 0,30 desta
plstico. aberta e fechada a partir
do rudo do exterior dentro do habi39 kg, um valor excelente para um monova gerao.
de dois motores eltricos colocados
tculo, com a capota fechada, e em
delo com estas caratersticas.
junto ao pilar B.
relao ao anterior modelo.
Abertura em forma de Z
Esta sequncia permite observar a forma de abertura da capota
do Audi TT Roadster. Ao contrrio do que acontece no A3 Cabrio,
cuja capota abre em forma de K, no TT Roadster, esta abertura faz-se
em forma de Z. Abre e fecha com dois novos mecanismos eltricos em
apenas 10 segundos at velocidades de 50 km/h. Ao contrrio do que sucedia nas
geraes anteriores no interfere na volumetria da bagageira, que sempre de 280 litros.
32
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33
N 1298 25 de setembro 2014 semana 39
AH1320
Comparativo
Comparativo
Comparativo
PEUGEOT 208 GTI
200
RENAULT CLIO RS
cv 230 km/h 26 485 euros
200
GTI ou RS?
GTI e RS so duas das siglas mais poderosas da indstria

automvel. A questo : ser que o novo VW Polo GTI
sustentado pelos ttulos no WRC consegue derrotar o poder
instalado da dupla francesa Peugeot 208 GTI e Renault Clio
RS? A luta pelo trono de melhor pequeno desportivo decorre
numa estrada de montanha perto de si. A no perder...
FORAS EM PRESENA
Tirando partido da imagem ganha no
WRC e de um dos melhores chassis
que existem no segmento, a VW dotou o Polo GTI dos argumentos e da
34
performance necessrios para desafiar

o Clio RS no seu territrio: aquela
estrada de montanha preferida. O
terceiro elemento deste comparativo
o outro carro em que o logo GTI
carrega o peso da histria, o Peugeot
208 GTI. Este possui uma relao
preo/potncia de referncia (so os
200 cv desportivos mais acessveis do
mercado) e um compromisso mais
equilibrado entre o acerto de suspenso firme que favorece a velocidade
de passagem em curva e a complacncia necessria para ser confortvel
no dia-a-dia, representando pois a
linha de baliza perfeita para julgar se
a VW conseguiu ser bem-sucedida
nos seus intentos: a VW diz que com
a caixa DSG e a suspenso Sport
Select com amortecimento de firmeza regulvel, o Polo GTI oferece
o compromisso mais completo do
segmento, sentindo-se vontade
tanto na pista como na cidade.
RETAS E CURVAS
Com as trs chaves disposio comeo por renovar o meu conhecimento
com o Clio RS. E a primeira impresso no muito positiva. Depois de
passar uma semana com o Polo GTI
impossvel no ficar desiludido com
o acolhimento e a qualidade dos materiais empregues no habitculo do
Clio, at porque este o nico dos
trs carros que custa mais de 30 000
euros (com o chassis Cup que custa
mais 1000 euros impossvel configurar um Clio RS com PVP abaixo
dessa fasquia). Felizmente, as curvas
comeam a suceder-se a um tal ritmo
que exigem um direcionar do foco da
ateno mais para fora do que para
dentro. O volante grande e uma direo menos direta que o desejado
so aparentes logo na primeira vez
que aponto o Clio primeira curva.
CAIXA MANUAL E SS
Com caixa manual o Polo GTI

passa a ter 320 Nm de binrio (e
192 cv das 4200 s 6200 rpm)
e custa menos de 27 000 euros.
A suspenso Sport Select extra
obrigatrio e custa 256 euros.
Fotos: Rui BOTAS
erses desportivas de utilitrios sempre existiram, mas o

modelo atual de desportivo
popular tem a sua origem no
Mini original. No foi preciso muito
tempo para que reparassem que a
nova arquitetura de motor transversal montado em cima das rodas
dianteiras motrizes, com uma roda
em cada canto suspensa de forma
independente, mostrasse talentos
dinmicos muito acima do que seria
de esperar de uma humilde caixa
de sapatos para as massas urbanas.
Da at que John Cooper comeasse
a colocar mais potncia nos motores
e suspenses (ainda) mais firmes foi
um pequeno passo. Passo que deu
origem aos famosos Mini Cooper. A
etapa seguinte aconteceu nos anos
setenta do sculo XX, com a chegada
do Golf GTI, embora, na verdade, o
VW pertena ao segmento imediatamente acima. Alis, o verdadeiro
sucessor espiritual do Mini Cooper
dava pelo nome de Peugeot 205 GTI
e foi dono e senhor do trono durante
os anos oitenta. Os anos noventa
foram ocupados pela dupla de primos direitos Citron Saxo Cup e
Peugeot 106 GTI, imediatamente
antes da Renault Sport tomar conta
do legado com as sucessivas geraes
do Clio RS.
claro que a VW foi estando sempre
presente neste nicho de mercado,
seja com os Polo GTI seja com os
Lupo GTI (este at foi a tentativa
mais interessante), mas nunca como
at hoje tinha feito um assalto to
direto liderana.
Nesta gerao a Renault economizou

e retirou os cubos de roda de pivot
articulado que permitiam s torres
MacPherson funcionarem (quase)
como tringulos sobrepostos, reduzindo assim a sensibilidade e preciso do eixo dianteiro. Mas o Clio RS
tem outros truques na manga. Em
concreto, o chassis pode (e deve) ser

apontado s curvas em travagem ou
desacelerao, o que obriga a traseira
a rodar aqueles graus de direo que
faltam, e contamos com um amortecimento capaz de suportar as cargas
mais elevadas sem perder compostura, inclusive quando necessrio
VW POLO GTI DSG 3P
192
PROMOES
A Peugeot tem um camapanha

de oferta de 2 000 euros (IVA
includo) com retoma para clientes
particulares. Porm, mesmo sem a
retoma para entregar vale a pena
insistir no desconto. Poder ser o
seu dia de sorte.
CHASSIS CUP
O Chassis Cup tem molas 3

mm mais baixas e 15% mais
rgidas, bem como uma direo mais direta e jantes de 18
polegadas com pneus Dunlop
SP Sport MAXX. O custo desta
opo de 1 000 euros.
a estrada como
m
u
s
o
iv
rt
o
sp
e
d
s
e
Em qualquer um dest
erso ao volante
iv
d
)
a
it
u
(m
e
d
o
im
n
esta sin
mais amortecimento til em pleno
apoio: os batentes hidrulicos so
aqui uma vantagem decisiva. Os traves tambm so os mais poderosos
e os mais fceis de dosear, sobretudo na transparncia e preciso com
que permitem transferir peso para
o eixo dianteiro na inscrio sem o
sobrecarregar. Por outro lado, com

o ESP em Off (s disponvel com o
RS Drive em Race e com a caixa em
modo manual) perdemos a funo
de autoblocante eletrnico (a Renault
admite que quando o objetivo ir o
mais depressa possvel, travar rodas nem sempre a melhor opo)
e o Clio no suporta tanta potncia

como o desejado com as rodas viradas,
aparecendo alguma subviragem em
acelerao. Esta progressiva e fcil
de controlar mas sempre frustrante
sentir que estamos a andar para o lado
em vez de progredir para a frente, sobretudo num carro de trao dianteira.
A caixa EDC de dupla embraiagem

no to positiva nem rpida nas
passagens como a DSG do Polo mas
possui um escalonamento da 2, 3
e 4 mais aproximado, lauch control
e uma interessante funo chamada
multi change down: permite deixar
os dedos apoiados na alavanca
35
Comparativo
Comparativo
Comparativo
rtvel
Desportivo confo
Caixa manual 6 velocidades
Jantes de 17
O Interior nitidamenta mais refinado e desportivo que o do

Clio RS, com bancos em pele e costuras a vermelho
O motor THP tem

uma sonoridade
algo banal mas
faz os consumos
mais baixos
deste trio. A 2
velocidade longa
aproveita bem a
disponibilidade
de binrio a
mdios regimes
Peugeot 208 GTI

Rolamento refinado
e conduo fluda.
Comportamento
previsvel e fcil de controlar.
Trao. Preo. Consumos.
Visibilidade. Volante.
O Peugeot o que possui a melhor relao

preo/equipamento, contando com
navegao e bancos pele/napa de srie
Limite de subviragem
inferior aos rivais.
Ponteira de escape
pouco inspirada. Som do
motor pouco emocionante.
Volante.
UTILIZAO
Conduo
VW Polo
Peugeot 208
Tempos por volta com tratamento estatstico fazem

parte das funes includas no computador de bordo
do VW Polo GTI. Mas no nada, face ao RS Monitor
Renault Clio
O boto RS
permite selecionar
os modos de
conduo Sport
e Race, enquanto
o RS Monitor
uma espcia
de telemetria
embarcada que
permite monitorizar
vrios parametros
de performance do
Renault Clio RS
36
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
do - que a caixa reduz quando acha

mais conveniente, mas requer algum
hbito.
Que melhor teste para o Polo GTI seno conseguir manter as boas impresses deixadas depois desta exibio
do Clio RS? E consegue. Alis, o Polo
GTI possui um tato mais moderno e
um motor acima do par; mesmo na
verso para a caixa DSG7 limitada
a 250 Nm de binrio, contra os 320
Nm disponveis com caixa manual,
o Polo reage ao acelerador com mais
autoridade que os seus concorrentes
a todos os regimes, principalmente
se tivermos o modo de conduo
Sport selecionado, o nico que faz
sentido quando vamos caa das
curvas. No caso do nosso Polo GTI,
que est equipado com a suspenso
Sport Select, premir este boto coloca os amortecedores no seu modo
mais duro e reduz a quase zero os
movimentos de carroaria, torna
o motor mais audvel, a caixa DSG
mais rpida (e suave) nas passagens,
o motor mais presente no habitculo e a direo ligeiramente mais
pesada; mas sem ser obstrutiva ou
contraintuitiva. Isto e uma direo to
direta quanto precisa que comanda
Familia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
um eixo dianteiro nitidamente mais

incisivo que o do Clio RS, permite que
sejamos mais consistentes, mais vezes,
na colocao em curva, enquanto
o XDS+ pode no ser to eficaz no
cronmetro como um autoblocante
mecnico mas controla muito bem a
subviragem em acelerao, fazendo
com que o Polo GTI ganhe alguns
metros na sada de cada curva. O ESP
Sport deixa que a traseira enrole quando aliviamos o acelerador em curva,
travamos com o p esquerdo (algo
quase natural num carro com caixa
de dupla embraiagem), ou at recorrer
ao travo de mo (muito bem colocado e progressivo na atuao) para
colocar a frente onde queremos nas
curvas mais lentas. Porm, preciso
manter os ngulos de deriva dentro
de um delta preciso para evitar que
sejamos travados (comos os gregos
no conselho europeu), algo que no
acontece com o Clio.
Ento o que separa o Polo GTI da
perfeio. Bem, o ESP nunca desliga
a 100%, a caixa DSG7 (adaptada de
mecnicas mais lentas e menos desportivas) no possui as relaes mais
corretas e o amortecimento entra em
crise na travagem em pisos degradados.
O carro do GT5
Caixa EDC de dupla embraiagem
O motor do Clio no
ganha qualquer
prmio de beleza
e tem o binrio
menos elevado,
tambm limitado
pela caixa EDC.
Batentes hidrulicos
Renault Clio RS Chassis Cup

Entrada em curva.
Launch Control.
Excelente travagem,
potente, resistente e
progressiva. Amortecimento
no fim do curso.
Parece ocupar mais

estrada que os rivais.
Visibilidade 3/4
dianteira. Preo e consumo
elevados. Patilhas da caixa
EDC fixas. Volante grande.
O Clio tem um volante demasiado grande e a

visibilidade no to boa como a dos rivais
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte
O carro do GT5
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
Caixa DSG dupla embraiagem
O Polo GTI possui o habitculo com melhor ambiente e

qualidade de construo. Melhor posio de conduo
O motor 1.8
TSI com dois
injetores por
cilindro
nitidamente
mais forte
que os 1.6
dos rivais
franceses
Comportamento eficaz e
progressivo. Direo direta
e precisa. Motor muito
forte. Suspenso regulvel Sport
Select. Qualidade e ambiente
interior. Afinao ESP Sport.
Suspenso Sport Select

Motor limitado
com a caixa DSG.
Escalonamento
desadequado da caixa DSG.
Esttica pouco diferenciada.
Equipamento pneumtico.
UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
VW Polo GTI DSG 3p

Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Familia
Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro
37
Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade considerada
Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)
Peugeot
Renault
VW
AVALIAO
Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo
24 27 23
7
6
6
6
7
6
8 8 5
3 6 6
43 39 39
7 6 7
5 6 5
8 5 7
7 8 6
9
8
7
7 6 7
48 48 41
9 9 8
6 5 7
9 9 7
9 8 7
9 8 6
6 9 6
33 25 35
6 5 7
7 6 5
7
7
7
7
6
5
6 1 9
TOTAL
148
139
136
PEUGEOT 208 GTI
RENAULT CLIO RS
VW POLO GTI DSG 3P
25 580 euros
26 485 euros
29 690 euros
32 010 euros
28 379 euros
29 832 euros
1598 cc
1618 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta
Injeo direta
a gasolina c/ turbo
a gasolina c/ turbo
200/5800 200/6000
275/1700 240/1750
1618 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta e indireta
a gasolina c/ turbo
192/5400~6200
250/1250~5300
Dianteira, ESP
Manual de 6 vel. + MA
Dianteira, ESP + XDS+

Dupla embraiagem de 7 velocidades
Independente Independente
MacPherson c/ barra estab.
Eixo de toro
Eixo de toro

Pinho e cremalheira
Pinho e cremalheira, assistida
assistida, eltrica prog/2,9
eltrica progressiva/2,67
11 10,9
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos Discos
205/45 R17
205/40 R18
205/45 R17
205/40 R18
Pinho e cremalheira, assistida

eltrica progressiva/2,3
10,6
Discos ventilados
Discos
215/40 R17
215/40 R17
3962/1739/1460 4090/1732/1432
1160 1204
5,8 6,02
285 300
50 45
3983/1682/1443
1280
6,66
204
45
230 230
6,8 6,7
236
6,7
8,2/4,7 8,1/5,1
5,9/139 6,3/144
7,2/4,7
5,6/129
Peugeot 208
O volante do 208 GTI nico pelas suas reduzidas dimenses. O

ESP do Peugeot desliga a 100% e deixa que sejam as mos (e os
ps) que manejam o volante a controlar os acontecimentos
Renault Clio
Os discos do
Clio RS so os
maiores e os
nicos com o
centro aligeirado.
A Renault diz que
este extrator
funcional
VW Polo
O boto Sport coloca o acelerador, a caixa e a direo com respostas mais rpidas e desportivas.
O ESP Off permite aceder ao modo ESP Sport que d uma boa margem de manobra ao condutor
38
Dianteira, ESP + atbl. eletrnico

Dupla embraiagem de 6 velocidades
E o 208 GTI? A primeira concluso

que uma boa caixa manual ainda
um garante de prazer de conduo.
Alis, depois da conduo algo
histrinica do Clio e do Polo com
as caixas de dupla embraiagem (
uma sequncia de picos e quebras
de adrenalina; curva, reta, curva,
reta), o Peugeot prova que as
retas tambm podem ser divertidas,
quanto mais no seja porque existem
mais coisas para o condutor fazer.
Com a suspenso mais branda e
pneus com menor rea de contacto,
o 208 GTI tem mais movimento de
carroaria e menos aderncia total.
Em contrapartida, o que tem a
melhor direccionalidade de acelerador em apoio e o que escorrega
com mais progressividade, para
alm de ter uma super 2 que faz
mais de 100 km/h.
E O OSCAR VAI PARA
Antes de mais, importante notar
que a democratizao dos turbocompressores s baixas cilindradas
est na raiz de poca extremamente
rica que vivemos ao nvel da oferta
de (bons) pequenos desportivos,
os quais oferecem quase as mes-
Independente
Eixo de toro
mas prestaes dos seus irmos

do segmento acima por preos
entre 20 a 30% inferiores. Hoje,
um Mgane RS ou um Golf GTI
custam o equivalente a um Porsche
911 996 Turbo usado, o que coloca
outras questes.
Posto isto, o Polo GTI provou ser
mais completo e ter um motor e
uma direo que fazem a diferena.
O Clio RS, apesar de todas as suas
virtudes e de um amortecimento
soberbo, desilude na qualidade dos
interiores (principalmente quando ,
e por boa margem, o carro mais caro
destes trs) e por ter perdido alguma
da preciso do eixo dianteiro que os
seus antecessores nos habituaram.
Por fim, o 208 GTI provou mais
uma vez que o pequeno desportivo
mais fcil de conviver, sendo que,
para quem quer algo mais especial e
exclusivo na posse ou no desafio de
conduo, a Peugeot responde com
a edio trigsimo aniversrio com
autoblocante, decorao especfica
e afinaes de suspenso no s
mais firmes como potenciadoras
duma atitude mais sobreviradora.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
VEREDICTO
Pedro
SILVA
Peugeot 208 GTI

Tem uma relao preo/
performance mais apelativa
que os seus rivais e tambm
est bem equipado. o
desportivo mais refinado e
mais fcil de viver todos os
dias, sendo o mais confortvel
e aquele que gasta menos.
Gosto da caixa manual.
As patilhas da caixa de dupla
embraiagem EDC so de
grandes dimenses mas fixas
e de aspeto barato
MEDIES
PEUGEOT
RENAULT
VW
Dimenses
Estranhamente o carro com maiores dimenses exteriores, o Clio, o mais acanhado no espao para
pernas atrs. O Peugeot e o Polo equivalem-se: o primeiro ganha em comprimento e o segundo em altura.
Renault Clio
A 845 mm B 1320 mm C 700 mm
A 875 mm B 1280 mm C 665 mm
A B
A 940 mm B 1300 mm C 690 mm
1732 mm
1432 mm
1460 mm
1739 mm
A B
1682 mm
1443mm
Peugeot 208
A B
Renault Clio RS
2538 mm
2589 mm
2468 mm
3962 mm
4090 mm
3983 mm
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade

Consumos (l/100km)
O motor do Clio RS mais gastador, est acoplado a uma transmisso de relaes mais curtas e usa jantes
maiores. Quando o condutor quer o 208 GTI o que faz melhores consumos. O Polo GTI fica a meio caminho.
O Peugeot 208 GTI tem caixa

manual de seis velocidades
com relaes longas que
exploram bem o binrio
4,8
6,1
L/100km
L/100km
90
120
km/h
VW Polo
O Polo deste
trio que permite
optar entre caixa
manual ou de dupla
embraiagem. As
patilhas no volante
rodam solidrias
com a coluna de
direo mas so
pequenas
km/h
7,4
L/100km
Urbano
5,6
6,6
6,4
L/100km
L/100km
Mdia
L/100km
90
120
km/h
km/h
9,9
L/100km
Urbano
4,5
8,3
L/100km
L/100km
Mdia
90
km/h
120
VW
RENAULT
Urbano
7,5
L/100km
Mdia
Travagem
O Clio RS tem os discos maiores e a travagem mais potente, resistente e modulvel , tambm ajudada pelos
pneus desportivos. Os dois GTI so prejudicados por pneus menos aderente, sobretudo a alta velocidade.
120km/h 90
50
120km/h 90
50
9m
30m
54m
PEUGEOT
PEUGEOT
L/100km
km/h
120km/h 90
9m
30m
54m
EQUIPAMENTO
VW
RENAULT
EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP desligvel; seis airbags, cruise
control com limitador; faris de nevoeiro; sensores de estacionamento; ar
condicionado automtico; volante e
travo de mo forrados a couro; bancos desportivos em couro/napa; luzes
diurnas LED; jantes de liga leve 17;
retrovisores rebatveis eletricamente.
50
9m
28m
49m
MEDIES AUTO HOJE
Erro velocmetro
50 Km/h

49 48 49
90 Km/h

88 87 88
120 Km/h

117 117 118
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

2,6 2,5 2,6
0-100 km/h

6,8 6,7 6,6
0-400 m

15,0 14,8 14,8
0-1000 m

27,7 27,2 27,1
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3/D 6,5 5,0 4,7

em 4 9,0
-
60 a 100 km/h em 4/D 5,7 3,7 3,5

em 5 7,3
-

em 6 9,5
-
80 a 120 km/h em 5/D 7,6 4,6 4,4

em 6 9,3
-
-
8,7
6,8
L/100km
OPES MONTADAS
Alarme (250 euros); Touch screen
7 c/ navegao, leitor de CD no
porta-luvas e peugeot Connect Box
(90 euros); Sistema Hi Fi JBL (465
euros); Pack Arrumao (100 euros).
EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP com modo Sport e Off;
seis airbags; cruise control; faris de
nevoeiro; sensores de estacionamento;
ar condicionado automtico; volante e
travo de mo forrados a couro; luzes
diurnas em LED; jantes em liga leve de
17; bancos desportivos; retrovisores
rebatveis eletricamente; estofos em
pele; sensores de luz e chuva; sensores
de estacionamento; boto RS Drive.
OPES MONTADAS
Chassis Cup (JLL 18, molas 3 mm
mais baixas e 15% mais firmes (1000
euros); R-Link 7 (590 euros); RS
Monitor 2.0 (250 euros + R-Link).
EQUIPAMENTO DE SRIE
ABS; ESP com modo Sport, XDS+
e travagem automtica ps coliso;
driver alert; seis airbags; cruise control;
faris de nevoeiro; ar condicionado
automtico; volante e travo de mo
forrados a couro; luzes diurnas em
LED; jantes em liga leve de 17; bancos
desportivos com padro GTI; retrovisores rebatveis eletricamente; estofos
em pele; boto Sport.
OPES MONTADAS
Pintura especial (140 euros);
Suspenso Sport Select (256 euros);
Faris full LED (903 euros); Sistema
Mirror Link (154 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
CUSTOS DE UTILIZAO
CUSTOS DE UTILIZAO
GARANTIAS
GARANTIAS
GARANTIAS
Imposto de circulao (IUC)

Geral
2 anos
MANUTENO
Revises
162,87
20 mil Km ou 1 ano
Imposto de circulao (IUC) 162,87

Geral
5 anos
MANUTENO
Revises
20 mil Km ou 2 anos
O Clio RS permite viver as

sensaes de conduo mais
prximas da consola e tem
um amortecimento fabuloso
no limite. Falta uma frente
mais colada em acelerao
com as rodas viradas e o
preo no nada apelativo,
principalmente tendo em
conta os interiores simples.
VW Polo GTI DSG 3 portas

Com a caixa manual o
Polo GTI um desportivo
ainda mais explosivo e mais
barato; s vantagens. Os
amortecedores regulveis
Sport Select so fundamentais
e, como desportivo, melhor
aposta que um Golf GTI.
Imposto de circulao (IUC) 245,3

Geral
5 anos
MANUTENO
Revises
30 mil Km ou 2 anos
39
Manuteno
Manuteno
Manuteno
Saltar a tampa...
A troca dos amortecedores da bagageira pode parecer uma tarefa s para profissionais. Mas no . Com uma simples
chave de fendas pode substituir estes componentes j cansados, por uns novos em menos de meia hora.
O Autohoje explica-lhe a melhor forma de o fazer.
s amortecedores da bagageira so
muito importantes quando se trata
de manter o conforto acstico a bordo. So compostos por um pequeno
pisto que se desloca no interior de
uma barra fixa em ambos os lados na
porta bagageira. Estes amortecedores
so indispensveis para a suspenso
da porta bagageira ou do capot, permitindo tambm que estes elementos
permaneam abertos. Dependendo

do tempo de vida do seu veculo ou
da utilizao que d tampa da mala,
vai chegar uma altura em que estes
vo perder flexibilidade. Alis, no
difcil encontrar em alguns veculos
tampas de bagageira que tm de ser
apoiadas por um suporte externo para
se manterem abertas. Isto significa que
os amortecedores chegaram ao seu
fim de vida. O problema que surge

neste momento : Serei ou no capaz
de substituir estes amortecedores? Terei
de recorrer oficina e gastar mais uns
euros? Garantimos-lhe que no precisa
de ser nenhum mecnico para substituir os amortecedores da bagageira.
Desde que no tenha porto de abertura
eltrica, a substituio simples. Em
apenas alguns minutos e recorrendo aos
passos que o Autohoje lhe vai explicar

de seguida, vai conseguir substituir os
amortecedores velhos por uns novos sem
grande dificuldade, basta que compre
os amortecedores adequados marca
e ao modelo do seu carro, e tenha
mo as ferramentas necessrias, bem
como algum tempo livre.
a uma
ir
e
g
a
g
a
b
a
d
s
re
o
d
e
c
Trocar os amorte
hora.
ia
e
m
m
e
,
a
s
a
c
m
e
r
e
tarefa que pode faz
40
Ricardo CARVALHO
Mos obra...
EXISTEM NO MERCADO vrias marcas de amortecedores de mala e de capot:
Kilen, Febi Bilstein, Monroe, Bolk, entre outras. Estas so vendidas em lojas
da especialidade com preos que variam consoante a marca e o modelo do
veculo, entre os 20 e os 50 euros. Na hora da compra, tem de ter apenas
ateno, no caso do capot, de que lado est montado o amortecedor, para que
no adquira um componente para o lado contrrio. No caso das bagageiras,
normalmente compra-se o par que est adequado ao modelo e aos encaixes

desse mesmo modelo. Em relao s ferramentas, basta uma chave de fendas
para realizar esta tarefa.
Chave de fendas - 5
1
OBSERVE A PATILHA
Na zona do encaixe
do amortecedor
tampa da mala pode
observar uma pequena patilha, parecida
com um anel, que
prende o amortecedor ao encaixe.
3
SEGUNDA PATILHA
Na outra extremidade do amortecedor vai encontrar uma segunda
patilha que tambm precisa de
ser retirada com a
mesma presso da
primeira.
AGORA DO OUTRO LADO

Faa o mesmo do outro
lado da tampa da mala
ou no capot, dependendo
do local onde est a
trocar o amortecedor.
Efetue o mesmo procedimento que referimos
anteriormente.
COLOQUE UM APOIO
Se as molas da bagageira
estiverem sem fora e
decidir troc-las, comece por abrir a tampa da
mala e segure-a com um
suporte, para que, quando colocar o amortecedor
novo, este fique esticado
at ao seu limite.
2
RETIRE A PATILHA
Com uma chave de fendas
comum retire a patilha. Existe
um pequeno espao onde pode
encaixar a ponta da chave.
Tenha cuidado ao retirar a patilha. Est muito fechada para
fazer fora sobre o encaixe.
Vai precisar de exercer alguma
presso para a retirar.
4
TROQUE OS AMORTECEDORES
Retire o velho e coloque o novo.
Sempre com o suporte a forar a
tampa da mala at ao seu limite,
encaixe o amortecedor novo e coloque a patilha que fora o amortecedor no encaixe. Provavelmente
vai precisar de a abrir um pouco
para conseguir coloc-la no local
onde estava.
6
41
Os
Os
OsMelhores
Melhores
MelhoresCarros
Carros
Carros2015
2015
2015
E os leitores
votaram em
OS MAIS DE 5300 LEITORES DO AUTOHOJE QUE COMPUSERAM O JRI DOS MELHORES CARROS
DE 2015 ESCOLHERAM, ENTRE 386 VECULOS, OS SEUS PREFERIDOS NUM TOTAL DE 11 SEGMENTOS.
ESTA 2 FEIRA FOI A VEZ DE SEREM REVELADOS OS GRANDES VENCEDORES E TAMBM O NOME DOS
PORTUGUESES QUE MAIS SE DESTACARAM NO DESPORTO AUTOMVEL!
ma amostra de mais de 5300 leitores/condutores de automveis exprimiu este ano

a sua opinio na escolha dos Melhores
Carros, iniciativa que o Autohoje realiza
h 22 anos e que um marco em Portugal. Como
hbito, as personalidades nacionais de referncia
do setor reuniram-se em Oeiras, no final desta 2
feira, para ouvir o veredicto dos leitores. Tambm
como tradio h 12 anos, a cerimnia contou
ainda com a nata do desporto automvel do pas
para a consagrao dos vrios Capacete de Ouro,
trofus que distinguem os pilotos portugueses, e no
s, em 2014. No que diz respeito aos galardes dos
Melhores Carros, a edio de 2015 teve mais uma
categoria em jogo: 11 em vez de 10, pois devido
dinmica de lanamentos, o segmento dos SUV foi
dividido em SUV mdios e grandes, o que demonstra,
igualmente, a dinmica dos Melhores Carros em
acompanhar as tendncias do mercado. Assim, entre
os 386 modelos a votos, os leitores elegeram como
vencedores: Mini Coup (super minis); BMW i3
(utilitrios); Mercedes-Benz CLA (pequenos familiares); Mercedes-Benz Classe C (familiares mdios);
Maserati Ghibli (grandes familiares); Mercedes-Benz
Classe S (luxo); Alfa Romeo 4C (desportivos); Alfa

Romeo 4C Spider (cabrio); Range Rover Evoque
(SUV/TT mdios); Porsche Macan (grandes SUV/
TT); e Renault Espace (monovolumes).
OITO NOVOS VENCEDORES
Face a 2014, h oito categorias que tm novos vencedores, o que significa que houve apenas trs repetentes;
a saber: BMW i3, Alfa Romeo 4C e Range Rover
Evoque. Por marcas, depois de no ano passado, a
BMW ter sido o emblema com mais primeiros
prmios (trs), na edio 2015, essa primazia pertenceu Mercedes-Benz (trs primeiros prmios).
No total, as marcas que levaram mais trofus para
casa, entre 1, 2 e 3, foram a Mercedes-Benz (7),
BMW (6) e Range Rover (3). Seguiu-se um lote
de quatro marcas, cada uma das quais com dois
galardes (Alfa Romeo, Mini, Porsche e Renault).
O j tradiconal Prmio Tecnologia e Inovao
coube ao BMW i8. Nesta noite dos scares dos
automveis foi ainda estreado um novo prmio que
distinguiu a Peugeot Portugal pelo modo positivo
como, durante 2014, acedeu aos desafios lanados
pela redao em diversos trabalhos.
Tecnologia 2015 para BMW i8

O BMW I8 FOI O VENCEDOR DA 8 EDIO DO PRMIO INOVAO E TECNOLOGIA ,
ATRIBUDO PELA REDAO DO AUTOHOJE. FORAM SEIS OS FINALISTAS CONSIDERADOS.
ste ano, o Prmio Inovao e Tecnologia recaiu

no BMW i8. Este galardo, cuja escolha e eleio
compete redao do Autohoje, pretende distinguir as
melhores criaes e solues tecnolgicas do mundo
automvel que tenham sido no apenas mais relevantes
do ltimo ano, como, inclusive, tenham sido experimentadas ou testadas, pelo menos, por um elemento
da redao. A Inovao e Tecnologia distinguida este
ano pelo Autohoje passou pelas mos de quase todos
na equipa Autohoje. O BMW i8 foi coroado acima de
tudo pelo compndio tecnolgico global que ostenta
e que vai muito para l do seu sistema hbrido. O i8
aflora um passo evolutivo do que podemos esperar,
com mais ou menos velocidade, da indstria auto42
mvel nos prximos anos, em torno de

vrios itens: menos peso; menor atrito;
maior rigidez; mais eficincia; melhor
rendimento; e simplicidade acrescida no
fabrico. Outros modelos finalistas nesta oitava
edio do Prmio Inovao e Tecnologia, todos
hbridos plug-in, foram, por ordem alfabtica: Audi A3
e-Tron; Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid; Mitsubishi
Outlander PHEV; VW Golf GTE; e Volvo V60 D6 Plugin Hybrid. Mrio Fernandes, Diretor Geral da BMW,
recebeu o Prmio Inovao e Tecnologia Autohoje e
referiu, a propsito: Trata-se de um reconhecimento
importante. O i8 um produto no qual apostamos.
Estamos agradecidos pelo prmio.
Joo Gonzaga
Mini
Joerg Heinermann
Mercedes-Benz
Mrio Fernandes
(Diretor Geral da
BMW) agradece
a distino,
tendo ao seu
lado Sandro
Mda, diretor do
Autohoje
Xavier Martinet
Renault
Carmen Francs
Land Rover
Miguel Costa
Maserati
Mrio Fernandes
BMW
Pedro Serrador
Fiat
Fotos: Rui Botas e Pedro Lopes
Rui Ferreira
Porsche
Os trofus que premeiam a dedicao dos leitores do Autohoje, na eleio dos Melhores Carros 2015 cresceram com mais uma categoria, seguindo o
caminho de outras iniciativas como a novidade da atribiuio do Prmio SIM. Os trofus Capacete de Ouro mantm-se divididos por cinco distines
43
Os
Os
OsMelhores
Melhores
MelhoresCarros
Carros
Carros2015
2015
2015
A sala de conferncias do Lagoas Park Hotel voltou a encher-se com os representantes das
marcas de automveis em Portugal e uma mo cheia de pilotos nacionais, para assistirem a
esta iniciativa do Autohoje que conta j com 22 anos de existncia
Categoria A
SUPER MINIS
O MINI COUP tinha sido, em 2014, o 2 classificado da categoria, mas este ano foi o modelo
de segmento A preferido pelos leitores, com 14,6% dos votos. A nova gerao Renault
Twingo (12,7%) ocupou o 2 posto e o Abarth 500/595 foi o 3 classificado, com 10,6%.
1 - MINI COUP
Mrio Fernandes (BMW)

recebe o trofu pela vitria
do Mini Coup
2 - RENAULT TWINGO
O piloto de ralis e por diversas vezes galardoado com um trofu Capacete de Ouro, Bruno
Magalhes, observa atentamente a exposio dos 25 anos do Autohoje
Sandro Mda
(Autohoje),
conversa com a
Public Relations
Manager da
Mazda Motor de
Portugal, Sandra
Ferro e Assuno
Albuquerque (JWT)
So prmios ainda
mais importantes por
serem atribudos por
leitores, sublinhou
a espanhola Carmen
Francs, Diretora de
Marketing da Land
Rover Iberia
44
3 - ABARTH 500/595
Ricardo Oliveira (Renault)

com o prmio relativo ao
Twingo
4 - SMART FORTWO
5 - FIAT 500
Sara Bravo, Brands Director da Fiat Group Automobile Portugal,

recebeu o prmio pelo terceiro lugar do Abarth 500
Andr Silveira (Mercedes-Benz), Nuno

Costa e Rui Ferreira (Porsche) com Ricardo Carvalho (Autohoje)
Carsten Dippelt (Mercedes-Benz), Joo Ferreira (Autohoje) e Nuno Mendona (Mercedes-Benz)
esq.: Bruno
Marques (Mercedes)
com Luis Celnio
(Escape Livre). dir.:
Elisabete Jacinto,
Jos Marques e
Albano Loureiro,
conversam sobre TT
Assuno
Albuquerque
(JWT) e Pedro
Botelho
(Mazda)
Categoria B
UTILITRIOS
Categoria C
PELO SEGUNDO ANO consecutivo, um eltrico venceu o segmento dos utilitrios. E pelo
segundo ano consecutivo, o triunfador foi o BMW i3, com 13% das preferncias. O Mini foi
o 2 mais votado, ficando o Audi A1 de novo com a terceira posio.
1 - BMW I3
2 - MINI
3 - AUDI A1
Mrio Fernandes (BMW) sorri

com o prmio do vencedor da
categoria de utilitrios
Joo Gonzaga orgulhoso

com o prmio referente ao
Mini
4 - MAZDA 2
PEQUENOS FAMILIARES
TAL COMO h um ano, nesta categoria, a Mercedes-Benz colocou dois dos seus modelos nos
lugares do pdio. A diferena face a 2014 que agora houve uma troca de posies: o CLA,
de 2 (em 2014) passou para 1; o Classe A, de 1 (em 2014) passou para 2.
1 - MERCEDES-BENZ CLA
Nuno Mendona (MercedesBenz) na imagem com o

prmio vencedor
2 - MERCEDES-BENZ CLASSE A
3 - VOLKSWAGEN GOLF
4 - PEUGEOT 308
5 - CITRON DS3
Pedro Sousa, gestor de produto da Audi, recebeu o prmio

relativo ao Audi A1
Jorge Aguiar (MercedesBenz) com um sorriso pelo

segundo lugar
5 - BMW SERIE 1
Ricardo Tomaz, diretor de comunicao da SIVA, uma presena

habitual na nossa cerimnia
45
Os
Os
OsMelhores
Melhores
MelhoresCarros
Carros
Carros2015
2015
2015
Ricardo Amaral (Toyota), Rita Vidreiro (Autohoje), Filipe Nunes (Lexus),
Pedro Rebelo e Hugo Tavares (Toyota)
Joerg Heinermann (Mercedes-Benz), Sandro Mda

(Autohoje) e Carsten Dippelt (Mercedes)
Ricardo Oliveira e Xavier Martinet (Renault) com Joo

Ferreira (Autohoje)
Jos Ribeiro (Autohoje) e Pedro Lamy falam da nova poca do

piloto portugus com a Aston Martin no Mundial de resistncia
Prmio SIM para Peugeot Portugal

EM CONTRAPONTO S DIFICULDADES, AOS SES E NO QUE APARECEM COM FREQUNCIA, A
PEUGEOT FOI AGRACIADA PELA PRONTIDO COM QUE ACEDEU EM DIZER SIM AOS NOSSOS PEDIDOS.
Luis Filipe Borges, o nosso colaborador Boinas (

direita) escuta as palavras de Jorge Tom ( esq.).
Para o responsvel ibrico da Peugeot, o prmio
resultado de um esforo de equipa
46
gala deste ano dos Melhores Carros estreou

tambm um novo trofu, o Prmio SIM. Este
galardo especial pretende atribuir um reconhecimento pblico a quem mais facilmente aceitou os
desafios que inventamos diariamente na concretizao
dos nossos mais variados trabalhos e reportagens,
e em contraponto s dificuldades e indisponibilidades, aos ses e aos no, que sempre quebram a
regra geral da mxima disponibilidade de todas as
marcas. A redao do Autohoje entendeu, assim,
por unanimidade, atribuir este prmio Peugeot
Portugal. Jorge Tom, responsvel ibrico (Portugal
e Espanha) pela Peugeot recebeu com satisfao
este novo galardo, enaltecendo, no seu discurso de agradecimento perante uma plateia atenta,
o facto da marca do leo ter tido capacidade e
vontade em responder em tempo til aos desafios
que a redao do Autohoje nos lanou. Levando

em conta que esses desafios se concretizaram na
realizao de artigos e trabalhos, este um prmio
que resulta tambm de um esforo conjunto com
a equipa do Autohoje.
Manuel e Ricardo Porm

(campeo de TT) com
Gustavo Augusto (Baviera)
e Luis Porm
Nuno Brito, Andr Freire e Ricardo Silva (Leaseplan) debatem os pormenores da gesto de
frotas com o jornalista do Autohoje, Ricardo Carvalho
esq.: Ana
Gonalves, Jorge
Mota, Luis Lavrador
e Susana Vicente
(Total Media). dir.:
Mafalda Santos,
Teresa Guerreiro
(Mindshare) e
Carmen Frances
(Land Rover)
Nuno Rodrigues da Silva, Miguel Barbosa e Jos Pedro Fontes,

em conversas de navegadores com pilotos
Categoria D
FAMILIARES MDIOS
NESTE SEGMENTO, os leitores atriburam a vitria ao Mercedes-Benz Classe C, com 11,8%
dos votos. Todavia, a BMW conseguiu encaixar dois dos seus representantes entre os trs
mais da categoria: Srie 4 Coup e Srie 4 Gran Coup.
1 - MERCEDES-BENZ CLASSE C
Carsten Dippelt (MercedesBenz) orgulhoso com o

prmio vencedor
2 - BMW SERIE 4 COUPE
3 - BMW SERIE 4 GRAN COUPE
Joo Trincheiras (BMW) exibe

com satisfao o trofu
atribudo ao Srie 4 Coup
4 - VW PASSAT
5 - JAGUAR XE
A BMW repetiu a presena no palco na mesma categoria. Desta

feita, foi Paulo Almeida a receber o galardo
Categoria E
GRANDES FAMILIARES
O MASERATI GHIBLI foi uma das surpresas desta edio, arrebatando o triunfo, com 13,3%
dos votos, frente do Mercedes-Benz Classe E (2, com 12,9%). Indito foi ter havido no
pdio dois modelos empatados: Classe E Coup e BMW Srie 5 ficaram, ex-aequo, em 3.
1 - MASERATI GHIBLI
O Ghibli bateu a
concorrncia. Miguel Costa
(Maserati) recebeu o 1 lugar
2 - MERCEDES-BENZ CLASSE E
Jorge Aguiar (MercedesBenz) levou o trofu pelo 2

lugar do pdio
3 - BMW SRIE 5 | MERCEDES-BENZ CLASSE E COUP
Uma situao pouco

comum: um empate
no 3 lugar. Joo
Trincheiras (BMW)
e Bruno Marques
(Mercedes-Benz)
dividiram o palco para
receber os trofus
5 - JAGUAR XF
47
Os
Os
OsMelhores
Melhores
MelhoresCarros
Carros
Carros2015
2015
2015
Nuno Mendona (Mercedes-Benz), Jorge Magalhes (PSA Peugeot-Citron) e Fernando Ramos

(Automveis Citron)
A receo aos convidados para os Best Cars e Trofus Capacete de Ouro. Um momento de
reflexo sobre a atualidade do mundo automvel
LUXO
Categoria F
DEPOIS de, em 2014, o Rapide S ter ganho o trofu (segmento luxo), este ano o modelo
da Aston Martin caiu para o 2 lugar. Cedeu o lugar de n1 para o Mercedes-Benz Classe S
Coup, com 14,2%. O Porsche Panamera ocupou o terceiro posto, com 11,4%.
1 - MERCEDES-BENZ CLASSE S COUP
Joerg Heinermann
(Mercedes-Benz) com o
galardo pelo S Coup
Nuno Brito (Leaseplan) com Sandro Mda (Autohoje) falavam sobre os resultados da empresa
lder em locao de automveis
Patricia Palma e
Aira Mello (Volvo)
com Pedro Silva
(Autohoje)
2 - ASTON MARTIN RAPIDE S
3 - PORSCHE PANAMERA
Bruno Oliveira (Aston Martin)

segurou o 2 lugar com o
Rapide S
4 - MERCEDES-BENZ
CLASSE S
5 - MERCEDES-BENZ CLS
Sandra Ferro
(Mazda)
e Pedro
Nascimento
(Autohoje)
48
O Panamera colocou-se no pdio, tendo obtido 11,4% de votos. Para

receber o 3 prmio da categoria esteve Rui Ferreira (Porsche)
Aquino
Gamboa
(Prombidos)
e Vasco
Figueiras
(Jaguar/Land
Rover)
Pedro
Couceiro
escuta
Manuel Gio
sobre os mais
recentes
projetos deste
ltimo para
continuar a
correr na Seat
Leon Eurocup
s, que alguns
Lus Filipe Borge nhecem da
portugueses co leitores
os
TV e todos os noss
nsal no
da sua crnica me ou esta
Autohoje, comandrs 2015
emisso Best Ca
Categoria G
DESPORTIVOS
O PDIO do segmento dos desportivos teve dois repetentes nas suas posies: o Alfa Romeo
4C (voltou a ser o vencedor, com 9,5% das preferncias) e o Ferrari LaFerrari (de novo, o 2,
com 8,1%). Novidade foi o BMW i8 ter entrado para o 3 lugar da classificao.
1 - ALFA ROMEO 4C
Pedro Serrador (Grupo Fiat)

nas mos com o trofu do
vencedor dos desportivos
2 - FERRARI LAFERRARI
3 - BMW I8
DESCAPOTVEIS
Categoria H
Francisco Guedes (Ferrari)

com uma cara de satisfao
pelo 2 lugar na categoria
4 - PORSCHE 911
ENTRE os cabrio, o mais votado foi o Alfa Romeo 4C Spider, que reuniu 9,6% de votos. O 2
foi o Jaguar F-Type Cabrio (8,5% das escolhas), modelo que tinha vencido o segmento um
ano antes. O novo Mazda MX-5 saltou para o pdio, com 7,2% das preferncias.
1 - ALFA ROMEO 4C SPIDER
Pedro Serrador (Fiat) recebe

o prmio relativo vitria do
Alfa Romeo 4C Spider
2 - JAGUAR F-TYPE CABRIO
3 - MAZDA MX-5
4 - LAMBORGHINI
AVENTADOR
ROADSTER
5 - NISSAN GT-R
Numa das vrias repetidas idas ao palco, Paulo Almeida (BMW)

com o trofu do 3 classificado no segmento dos desportivos
Vasco Figueiras (Jaguar)

com o trofu conquistado
pelo Jaguar F-Type Cabrio
5 - PORSCHE 918
SPYDER
O novo Mazda MX-5 mantm-se firme a cativar os amantes dos
descapotveis e Sandra Ferro levou o trofu pelo terceiro lugar
49
Os
Os
OsMelhores
Melhores
MelhoresCarros
Carros
Carros2015
2015
2015
Carmn
Frances
(Land Rover)
com Ceclia
Pina Prata e
Rita Vidreiro
(Autohoje)
Miguel Tom
(Opel) e
Francisco Mota
(Autohoje)
discutem as
prximas
novidades que
a marca alem
vai mostrar
no Salo de
Genebra
Categoria I
SUV/TT MDIOS
GRANDES SUV/TT
Categoria K
UMA SITUAO mpar: cinco anos, cinco vitrias para o mesmo modelo. O Range Rover
Evoque foi pelo 5 ano consecutivo o preferido dos leitores na sua categoria, com um
expressivo score de 32,1%. O 2 do segmento foi o Mercedes-Benz GLA, com 8,6%.
1 - RANGE ROVER EVOQUE
Carmn Francs (Land

Rover) com a estatueta
pelo triunfo do Evoque
2 - MERCEDES-BENZ GLA
3 - NISSAN QASHQAI
Paulo Almeida (BMW), Gustavo Augusto (Baviera), Pedro Guerra (Caetano Baviera) e Jorge
Aguiar (Mercedes)
Joerg Heinermann
(Mercedes-Benz) satisfeito
pela prestao do GLA
4 - LAND ROVER
FREELANDER
UMA ESCASSA dcima separou o 1 do 2 lugar na categoria dos grandes SUV/TT: Porsche
Macan venceu (com 12,4%), mas teve logo perna o Range Rover Sport com 12,3% dos
votos. O terceiro posto foi para o Range Rover, com 8,1%.
1 - PORSCHE MACAN
Rui Ferreira (Porsche) exibe

com orgulho o trofu pela
vitria do Macan
2 - RANGE ROVER SPORT
3 - RANGE ROVER
50
4 - LAND ROVER
DISCOVERY SPORT
5 - CITROEN C4
CACTUS
Antnio Pereira Joaquim (Nissan) foi quem subiu ao palanque

para receber o terceiro lugar entre os SUV/TT mdios
Carmn Francs (Land

Rover) segurou um prmio
em cada mo
5 - BMW X6
O Range Rover obteve 8,1% das preferncias dos mais de 5300

votantes. Carmn Francs (Land Rover) estava radiante
Lus Filipe Borges, o anfitrio

da cerimnia, e Joo Ferreira,
vice-presidente e administradordelegado da Motorpress Lisboa, do
a conhecer os excelentes resultados
das mltiplas plataformas
associadas ao Autohoje
Rui Reis e Alexandre Rodrigues (Autohoje) e Luis Celnio (Escape

Livre) debatem os melhores trilhos de todo-o-terreno existentes
Jos Ribeiro (Autohoje) com Francisco Guedes (Ferrari) num

breve intervalo da conversa sobre a presena deste nas corridas
do Endurance Le Mans Series... com um Ferrari
Categoria L
MONOVOLUMES
O SEGMENTO dos MPV foi o nico, cujo pdio foi integralmente renovado face a 2014. Em
2015, o Renault Espace reuniu 12,1% das preferncias, batendo os rivais e colocando-se no
topo das preferncias. Em 2, ficou o BMW Srie 2 Active Tourer e em 3 veio o Ford S-Max.
1 - RENAULT ESPACE
A Espace venceu com

12,1%. Xavier Martinet
(Renault) recebeu o trofu
2 - BMW SRIE 2 ACTIVE TOURER
3 - FORD S-MAX
Serigrafia exclusiva Autohoje
Paulo Almeida (BMW)

recebeu o trofu pelo Srie
2 Active Tourer
4 - VW SHARAN
5 - MERCEDES-BENZ
CLASSE V
O terceiro lugar do pdio foi ocupado pelo Ford S-Max que obteve
9,6% dos votos. Anabela Correia (Ford) levou para casa o galardo
NO FINAL desta 22 gala dos Melhores

Carros 2015, havia uma surpresa reservada
para os convidados. Cada presente recebeu
uma serigrafia (reproduzida em cima), numerada e limitada a 200 unidades, fruto de
uma encomenda especial que o Autohoje fez
ao artista Gabriel Garcia, propositadamente
para comemorar os 25 anos do Autohoje.
O autor da obra, Gabriel Garcia, natural
da ilha do Pico, Aores, onde nasceu em
1977. A sua obra est representada em
diversos acervos e colees privadas, tendo
j um consistente grupo de seguidores do
seu trabalho. O artista vive e trabalha em
Lisboa. Do seu jovem percurso artstico
constam vrias exposies individuais e
coletivas, e alguns prmios, nacionais
e internacionais, que comprovam a sua
progresso e reconhecimento.
Cada convidado recebeu, no fim do evento,

uma serigrafia exclusiva e numerada
comemorativa dos 25 anos do Autohoje
51
Os
Os
OsMelhores
Melhores
MelhoresCarros
Carros
Carros2015
2015
2015
Distinguir os melhores
no desporto automvel
MRITO DESPORTIVO
2014
O AUTOHOJE PREMIOU AQUELES QUE MAIS SE DISTINGUIRAM NAS DIVERSAS

FACETAS DO DESPORTO AUTOMVEL FOSSE ELE PRATICADO EM PORTUGAL
OU ALM-FRONTEIRAS. ELES SO, PARA NS, OS MELHORES DE 2014.
omo sempre, e esta foi a 12 edio dos Trofus

Capacete de Ouro, no foi fcil eleger aqueles que
mais se destacaram no desporto automvel nacional,
seja como praticantes, ou como impulsionadores
desta atividade que tantas paixes gera de Norte
a Sul do pas. Para elegermos os melhores de 2014,
procurmos saber como trabalharam para alcanarem
o sucesso que o Autohoje releva nesta iniciativa, porque
no basta somente ver os carros a passar, numa pista ou
num troo cronometrado de um rali ou prova de TT.
preciso conhecer todo o trabalho de bastidores que
sustentam as vitrias mas tambm as derrotas, para no
nos iludirmos ou iludirmos os leitores com conquistas
fceis. Porque afinal, o desporto automvel no tem nada
de fcil. Antes pelo contrrio!
H 16 anos que Pedro

Abecassis lidera uma equipa
de voluntrios para colocar
de p uma iniciativa que
muito tem contribuido para
a dinamizao do karting em
Portugal e por consequncia
dos praticantes do desporto
motorizado. Foi aqui, nesta
Formo de Karting para a
Juventude, que se realiza em
Leiria, que nasceu o campeo
nacional de TT, Ricardo Porm
JOVEM ESPERANA
REVELAO
Primeiro ganhou o prmio de

Revelao do Autohoje e agora
o de Jovem Esperana. Aos 25
anos, Ricardo Porm tem muito
para conquistar no TT e outros
ttulos se seguiro
PILOTO NACIONAL
Miguel Fasca foi uma grande

revelao em 2014. Largou
a Playstation e abraou as
corridas de GT e prottipos a
srio. E deu muito boa conta
do recado!
PILOTO INTERNACIONAL
Miguel Barbosa e Jos Pedro Fontes foram

campees de velocidade e vice nos ralis e TT
Manuel Barbosa veio receber

o segundo trofu em nome
do filho Joo, que se mantm
com a famlia nos States
onde foi campeo no
campeonto de prottipos local
52
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
PUBLICIDADE E COMPETIO NO UNIVERSO AUTOMVEL
A mulher como instrume

No constituindo
o pblico-alvo da Indstria
Automvel pioneira,
as mulheres nem por isso
deixaram de ser figuras
de destaque sobretudo
no que diz respeito forma
de comunicar o produto
e as suas utilidades.
papel da mulher na consolidao da indstria automvel

nos seus primeiros anos foi
praticamente nulo e a generalidade dos historiadores reconhece
que se o automvel foi, no seu incio,
um factor diferenciador de classes, foi
tambm um contribuinte lquido
para acentuar diferenas de gnero. O
automvel, sendo um factor de mobilidade, era propriedade do homem uma
vez que a esfera de aco da mulher
era limitada e sem autonomia reco-
As mulheres surgem naturalmente nos anncios de automvel do incio do sculo

XX para reforar o carcter familiar e funcional do automvel
nhecida. A mulher comea por estar

ligada ao automvel, no princpio do
sculo XX, essencialmente no campo
da Publicidade, onde surge como factor
emocional de valorizao do veculo e

da respectiva marca.
No se pode falar ainda de uma mulher
aspiracionalmente condutora embora,
desde o incio, se tenham celebrizado

vrias senhoras ao volante de automveis e muito menos decisora na
compra. Porm, no Reino Unido, em
A MULHER E A PUBLICIDADE
Um elemento estritamente emocional

COMO VIMOS ANTERIORMENTE, a Mulher
surge no incio do sculo XX na publicidade
automvel apenas como elemento de emocionalizao da comunicao.
Estavam longe ainda, sublinhe-se, de constiturem de facto um pblico-alvo como
aconteceu nos Estados Unidos com as viaturas
elctricas cujos construtores fizeram inmeros Planos de Meios dirigidos ao elemento
feminino mas contriburam para fortalecer
a imagem familiar e de lazer do automvel,
diluindo a imagem inicialmente egosta de
posse desses novos veculos apenas destinados aos homens.
Num anncio de 1903, elaborado pelo representante da FIAT em Portugal, a ilustrao
faz apelo a dois casais que usufruem um
veculo daquela marca italiana. Nela, os homens, colocados os dois no banco dianteiro,
interessam-se vivamente pela conduo,
enquanto as senhoras, confortavelmente
instaladas no assento traseiro, zelam pelo

rigor e preservao da sua toilette.
Noutro anncio publicado na imprensa portuguesa, da responsabilidade da casa F. Street
& C, representante das marcas Wolseley,
Locomobile, Oldsmobile e Thornycroft, um
automvel parcialmente representado com
o condutor instalado aos seus comandos e,
presumivelmente, a sua esposa, ao seu lado.
A senhora d ao automvel uma dimenso
familiar e prtica, retirando a carga normal de
masculinizao que os veculos com motor
tinham naturalmente entre a opinio pblica.
Na realidade, no existem muitos exemplos
de representaes de senhoras na publicidade
automvel inserida na imprensa portuguesa
na primeira dcada do sculo XX e as poucas
descries conhecidas acabam sempre por
retratar a Mulher como elemento passivo da
conduo, ainda sem qualquer papel relevante
na deciso da compra.
Com o incremento da fiabilidade dos automveis,

o turismo familiar acentuou-se e os principais
construtores europeus apostaram na emocionalizao
dessa vertente atravs da publicidade
54
ento de comunicao
1903, algumas senhoras automobilistas
chegaram mesmo a criar um clube prprio, cientes de que o seu nmero era
j suficiente para proporcionar massa
crtica capaz de permitir uma clara autonomia face aos homens, associando-se
no Ladies Automobile Club, sendo sua
presidente a duquesa de Marlborough.
Gradualmente, com a democratizao
do automvel facilitada pelo incremento da eficincia dos processos de fabrico
que tornaram a sua produo mais
barata este, embora ainda adjudicado
esfera de influncia do homem, passou
a ser tambm um assunto de famlia
e as mulheres passaram a ter alguma
capacidade de deciso em assuntos
que dissessem respeito segurana, ao
conforto, acessibilidade e at mesmo
capacidade de carga. Essa natural e
sensvel evoluo tecnolgica acabou
por dar mulher uma emancipao
inesperada. Como escrevia Valentina de
SP, num artigo publicado na imprensa
lisboeta no princpio do sculo XX,
justamente denominado Feminismo e
Automobilismo: A mquina libertou
a mulher, porque aquela tornou intil
o esforo muscular e havendo uma
grande quantidade de foras simples
a utilizar que constituem grande parte da humanidade () pode e deve
[a Mulher] agora tambm entrar na
complexidade crescente da actividade.
Esta igualmente uma das principais
concluses da historiadora Virgina
Scharff que considerou o automvel
como um dos grandes responsveis para
a reduo do controlo social, espacial
e sexual das mulheres. O tempo das
mulheres decisoras chegaria bem mais
tarde mas at l houve tempo para que
a Mulher entendesse em toda a sua
plenitude a complexidade de lidar com
um automvel.
A MULHER E O DESPORTO AUTOMVEL
Um charme discreto mas persistente

NO FORAM MUITOS OS EXEMPLOS de
mulheres, na Europa, que abraaram
a causa do desporto automvel, no
incio do sculo XX. Numa sociedade
geralmente pouco tolerante a qualquer
veleidade no domnio da igualdade de
direitos entre gneros, os desportos
mecnicos tornaram-se manifestaes
ainda mais selectivas e segregacionistas.
A primeira mulher a imiscuir-se neste
assunto essencialmente masculino foi a
Baronesa Hlne van Zuylen nascida
Hlne de Rothschild que participou
na corrida Paris-Amsterdam-Paris logo
em 1898. Porm, a mais popular foi,
indiscutivelmente, Camille du Gast que
participou, entre outras provas, na mortfera corrida Paris-Madrid, cancelada
em Bordus devido ao anormal nmero
de acidentes, muitos deles fatdicos.
Em 1904, o governo republicano francs,
numa medida sem precedentes, proibiu
as mulheres de competirem no desporto
automvel impedindo assim Madame
du Gast de correr ao volante de um

automvel Benz, a convite da prpria
fbrica mas a extraordinria senhora
no se inibiu de manter uma actividade
desportiva intensa e virou-se para a
motonutica entre outras inmeras
modalidades que abraou onde teve
uma carreira profcua e interessante.
Porm, este tipo de mulheres devotadas
aos veculos equipados com motor era
particularmente raro e, durante ainda
alguns anos, a inscrio de senhoras
em automveis de competio era um
acontecimento digno de nota pela sua
remota frequncia.
Em 1907, falou-se na possibilidade de
uma actriz alem, Fraulein Feldhammer,
aderir tambm causa automobilista,
com o objectivo de participar numa
das competies germnicas mais
populares dessa poca, a Herkomer
Konkurrenz e essa notcia chegou
imprensa portuguesa: A conhecida atriz
Anna Feldhammer, do Schiller Theatre
de Berlim, fez encomenda de um carro

de 24 cv com o qual espera concorrer
Taa Herkomer. Vo revivendo os
tempos das mulheres chauffeurs. A
baronesa de Zuylen e Madame de Gast
vo conhecer rivais.
Em Portugal, o desporto automvel
teve, no incio do sculo XX, uma
expresso tmida e poucas foram as
corridas organizadas entre ns. As
mulheres primaram naturalmente pela
ausncia, por razes bvias: eram j
poucas as que conduziam de forma
regular e nenhuma delas se sentiu suficientemente motivada para se expor
publicamente nesse tipo de eventos. As
nicas manifestaes automobilsticas
de carcter desportivo onde as mulheres
participaram e mesmo assim como
meras passageiras, ajudando apenas nas
actividades complementares foi nas
Gincanas organizadas nas instalaes
da Parada, em Cascais, nos anos de
1904, 1905 e 1909.
Em Portugal, as
mulheres no
aderiram s
primeiras corridas
de automveis,
participando apenas
nas pacatas Gincanas
sem nunca pegarem
no volante
Jos Barros RODRIGUES*
*O autor escreve na ortografia antiga
55
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
FUSO DE CONCEITOS CRIATIVA, IMAGEM DE MARCA DA RENAULT
Na vanguarda
dos crossovers
Uma ideia genial
Em 2011, o desig
ner Laurens
van den Acker te
ve uma ideia:
fazer um Clio Cr
ossover,
original, com car
ter Renault e
todo personaliz
vel. O crossover
compacto das no
vas geraes
nasceu, oficialmen
te, em 2013.
A fuso de conceitos no nova na Renault. Na verdade, com tantos automveis que fizeram histria
ao apontar caminho para novos segmentos, a marca de Billancourt inclusivamente uma referncia criativa
na transformao de monovolumes em veculos de apetncia mais radical. E a famlia est a aumentar:
a prxima Espace ter uma costela crossover e, logo a seguir, um novo cavalo de batalha chamado Kadjar.
Captur, 2013
muito que nos habitumos a ter na Renault um

bom criador de conceitos
na indstria automvel.
Poderamos encontrar inmeros
exemplos de criatividade em mais
de cem anos, mas para ficarmos sincronizados com a prxima novidade
da marca, basta-nos um exerccio mais
simples e temos que recuar apenas at
1984, quando o construtor francs
idealizou um formato familiar que
cruzasse vrios conceitos: a funcionalidade de uma break; o espao
56
interior de um furgo utilitrio; a

conduo de uma berlina; e o estilo
de um verdadeiro cone. Nasceu o
Espace, o primeiro monovolume de
uma gerao de veculos familiares
que ainda perdura, a mesma que o
considera o pai do conceito do
veculo multi-propsitos. Mas foi
tambm a Renault que demonstrou
como se aplica o cruzamento de
conceitos ao prprio fenmeno dos
monovolumes, pegando em formatos
que so vincadamente familiares e
dando-lhes uma faceta aventureira.
O prprio Espace entra em 2015 no

terreno dos crossovers.
O EXEMPLO CAPTUR
No incio do terceiro milnio a Renault
percebeu onde estava a margem de
progresso nos conceitos, na criatividade e na forma de dar aos clientes
aquilo que eles procuravam. O primeiro
Scnic ganhou uma verso RX4 e
todas as geraes que se lhe seguiram
tiveram pelo menos uma verso mais
aventureira. Mas como a fbrica das
ideias no para de produzir, o cons-
trutor de Billancourt procurou uma

forma de evoluir este fenmeno do
cruzamento de conceitos. Em 2010, a
equipa de design, ento j sob liderana
de Laurens van den Acker, comeou a
trabalhar num projeto de criao de um
modelo independente, cheio de personalidade, que aproveitasse o melhor
de vrios mundos: no seria um Clio,
nem um Modus; seria o Captur, com
desenho diferente, pose autoritria,
espaoso por dentro, original no trao
e bastante dinmico. O concept-car
de 2011 foi to bem recebido que,
4L 4x4 Sinpar,
UM PIONEIRO A CRUZAR CONCEITOS
1963
Com base no Scnic, o primeiro monovolume 4x4 usou uma transmisso integral com diferencial viscoso ao centro desenvolvido em cooperao com os parceiros austracos da Styer Puch. O Scnic RX4 tinha mais altura ao
solo, uma suspenso traseira modificada (a roda de emergncia passou para o porto traseiro) e protees inferiores da carroaria. A gesto eletrnica da trao estava no incio, e era assim o ponto fraco no fora de estrada.
18 Break GTD 4x4, 1982
00
Scnic RX4, 20
Experincia 4x4
H MEIO SCULO que a Renault anda a ex-
plorar os terrenos mais tortuosos. Em 1963

j existia uma verso 4x4 da famosssima
4L, herana do trabalho desenvolvido pela
Sinpar, que se tinha especializado em transmisses pesadas. Mais tarde, nos anos
80, apareceu a luxuosa 18 Break GTD 4x4.
Scnic XMOD,
2013
Scnic Conquest, 2007
02
Kangoo 4x4, 20
A inspirao do Scnic RX4 foi aplicada no Kangoo,

mas agora com um engate hidrulico, desenvolvido
pela Nissan, que conectava a transmisso nas rodas
traseiras sempre que as dianteiras perdiam aderncia.
em
, o Scnic Conquest surgiu
Herdeiro do esprito do RX4 al mais radical e maior altura ao
2007, de novo com um visu nas com trao dianteira.
solo, mas disponibilizado ape
Koleos, 2007
OUTROS MODOS
Terceira abordagem de um Scnic ao

conceito crossover, o XMOD distingue-se
pela utilizao do sistema de controlo de
trao Extended Grip. Est disponvel com
motores 1.2 TCe, 1.5 dCi e 1.6 dCi.
Um dos primeiros smbolos da nova Aliana Renault/

Nissan, o Koleos foi tambm o primeiro SUV nascido
propositadamente para esse efeito.
Renault no Paris-Dakar: uma teimosia dos irmos Marreau que acabou em vitria
O TRABALHO de desenvolvimento de trans-
misses 4x4 pela Sinpar, que culminou,

com sucesso, na implementao de um
Renault 4 4x4 Sinpar nos mercados mundiais, motivou os irmos Claude e Bernard
Marreau a modificar uma verso para
participar no Paris-Dakar de 1979. Para
estreia, um excelente quinto lugar. Mas os
irmos Marreau, conhecidos entretanto nos
meios da competio como as Raposas do
Deserto, voltaram carga no ano seguinte

e ficaram no pdio (3 lugar) na edio de
1980. Claude e Bernard eram responsveis
pela transformao e preparao dos seus

carros. Pegaram num Renault 20 Turbo 4x4
e venceram, como era seu sonho, a edio
20 Turbo 4x4, 1982
de 1982, retirando-se de cena aps mais

uma estreia, a de uma Break Renault 18
4x4, no ano de 1985.
18 Break 4x4, 1985
4L 4x4, 1979
57
Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Renault Kadjar:
com o espao e a
OS CROSSOVERS
DA NOVA GERAO
Depois de anunciar que o novo

Espace teria uma orientao
mais radical, sem esquecer o
requinte e o bem estar a bordo,
a Renault deu a conhecer ao
mundo o Kadjar, um crossover
que rene o melhor de um familiar, a dinmica de uma berlina
e o esprito de aventura de um
verdadeiro todo o terreno. Ir
chegar ao mercado nacional no
final do vero, com verses a
gasolina e Diesel, verses 4x2
e 4x4. O sistema Extended Grip
providencia a trao integral.
Na era digital, o Kadjar

surge preparado para
uma integrao plena e
permanente com o mundo
digital extrior
O Kadjar mede
4,45 metros de
comprimento, 1,84
metros de largura e
1,60 metros de altura.
construdo sobre a
nova plataforma CMF
da Renault/Nissan, a
em 2013, o Captur converteu-se no

novo SUV da Renault. Com detalhes
ainda mais interessantes que a ideia
inicial: ao proporcionar ao cliente
um leque impressionante de escolha
de cores, materiais, revestimentos e
decoraes, o Captur tornou-se no
paraso da personalizao, um novo
detalhe muito importante no sucesso
58
que conhecemos. De forma simples,

o Captur tem o melhor dos genes do
Clio, a funcionalidade de um Modus
e a posio de conduo alta como
num Koleos.
KADJAR, O IRMO
A receita , agora, ampliada. Carlos
Ghosn, CEO da Renault, apresentou
ao mundo o Kadjar, o novo SUV a que

chamou de irmo do Captur e que
na verdade tambm um primo muito
prximo do bem conhecido Nissan
Qashqai com o qual compartilha a base.
O Kadjar aponta s famlias jovens e
ativas, apaixonadas por viagens e pela
vida ao ar livre; e que precisem de
mais espao do que aquele que oferece
o Captur. Tem praticamente quatro

metros e meio e um habitculo amplo.
Para que no restem dvidas sobre a
sua aptido para percorrer caminhos
fora de estrada, as verses com trao
integral vm dotadas do sistema de
controlo de trao Extended Grip, que
gere a progresso no terreno em trs
modos: Auto, em que o sistema gere
CONE TRANSGERACIONAL
o esprito Captur
ane
g
M
m
u
e
d
a
ic
m
din
quinta gerao, aquele que cons

iderado o pai dos monovolumes euro
peus
(afinal, o primeiro Espace nasceu h
mais
de trs dcadas) converteu-se filos
ofia
crossover. Apesar do design distinto
e
dos detalhes de requinte, o Espace de
2015 assume detalhes radicais como
as
protees inferiores e uma maior apet
ncia para poder enfrentar outros terre
nos.
Vamos conhec-lo no mercado portugu
s
a partir deste vero de 2015.
Espace, 2015
PARA TODAS AS ESTRADAS
Por agora so conhecidos os ngulos

de ataque e sada: 18 e 25 graus,
respetivamente. O novo SUV da
Renault tem uma altura ao solo de 19
centmetros e as verses de trao
integral usam pneus mud & snow.
O nome Kadjar identifica-se com
palavras do lxico francs que identificam agilidade, como o adjetivo
agile ou o verbo jaillir.
Kadjar, 2015
A faceta de aventureiro fora de estrada acentua-se nas verses de trao integral,

que ir usar os sistema Extended Grip para gerir a trao em pisos mais difceis
automaticamente quando deve passar

potncia para o eixo traseiro e at um
mximo de 50 por cento; 2WD, um
modo que transmite exclusivamente
potncia s rodas da frente; e Lock, que
tranca a distribuio da potncia em
50/50 entre os dois eixos e a velocidades reduzidas. Mas a faceta do SUV
familiar tambm se sublinha pelos
472 litros de capacidade da bagageira,

um excelente valor para transporte de
malas num compartimento altamente
funcional, que incluiu um piso que se
pode colocar em alturas diferentes
para acondicionar melhor os objetos.
Diante do condutor desvenda-se a
era digital no seu esplendor, com uma
instrumentao de grafismo original e
um ecr ttil, com integrao perfeita

de dispositivos smart com funo
de rplica dos respetivos ambiente, e
todas as funcionalidades do R-Link
ao dispor dos utilizadores. O Kadjar
um SUV ligado ao mundo atravs
da web.
Por fora, e porque estamos a falar de
um automvel assente num exerccio
de estilo, sublinha-se a presena dos

LED Pure Vision que exercem todas
as funes de iluminao. O Kadjar
estar venda no final do vero,
com pretenses de uma aguerrida
conquista de mercado no mercado
portugus.
Pedro NASCIMENTO
59
Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
MERCEDES ML 270 CDI
163
cv 183 km/h Lanado em 2000
Sem medos...
A imagem de fiabilidade no das melhores, embora, por vezes, nem corresponda realidade.
A vantagem que hoje possvel comprar um ML 270 CDI a preo de saldos. Verstil e sem
medo de ir para fora de estrada, o ML fez a transio para os jipes e os modernos SUV de luxo.
presentado em 1997, o ML uma

espcie de elo de ligao entre os
jipes e os modernos SUV de luxo.
At a construo recorre a uma soluo hbrida que combina um chassis
monobloco com as velhinhas (mas
robustas) travessas e longarinas. Se a
esta soluo associarmos um moderno
(para 1997) sistema de trao integral
de controlo eletrnico, razoveis ngulos caratersticos (ataque 26; sada
25; ventral 19) e uma boa altura ao
solo (204 mm), temos um SUV com
invulgares aptides TT. Na prtica, o
sistema 4-ETS utiliza o controlo de
trao para travar a roda que perde
motricidade, desviando a potncia para
a roda que tiver trao na altura. Em
teoria, basta que uma roda mantenha
a trao para o ML continuar a andar,
60
se bem que, obviamente, a escolha de

pneus influencie a capacidade de manter
a progresso. Mas at nisso, a opo
por uma unidade de caixa automtica
de cinco velocidades vantajosa, j
que facilita a conduo fora de estrada.
De resto, no dia a dia, a caixa manual
revela-se lenta e menos precisa, sem
acarretar grandes vantagens para os
consumos e prestaes. Por falar nisso,
o cinco cilindros de 163 cv no , para
os padres atuais, um velocista nato,
mas oferece prestaes razoveis. At
porque a ampla disponibilidade de
binrio (400 Nm contra os 370 Nm
da verso de caixa manual) facilita a
tarefa da caixa automtica e proporciona boas retomas de velocidade. Os
consumos tambm no so recordistas
para os valores a que estamos habitua-
dos, podendo contar com uma mdia

ponderada na casa dos 11,5 l/100 km.
A vantagem que os preos praticados no mercado de usados so muito
convidativos. Escolha com ateno e
ver que consegue uma unidade bem
equipada e com uma quilometragem
menos pesada, por pouco mais de
10 mil euros. Ainda assim, desconfie
sempre e tente averiguar junto de um
concessionrio oficial se os quilmetros
so reais e qual o histrico daquela
unidade, especialmente se esta for importada. Tenha ainda ateno corroso
nas cavas das rodas e embaladeiras, bem
como ao estado dos pneus (caros) e dos
interiores (desgaste e funcionamento
dos auxiliares eltricos).
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
VEREDICTO
Rui
REIS
A versatilidade de utilizao era,
e ainda , o grande argumento
do ML 270 CDI. Confortvel e
bem comportado em estrada, o
ML no se acanha fora dela. O
preo competitivo no mercado
de usados joga a seu favor, mas
ateno que paga classe 2.
As outras verses
O DIESEL CONCENTROU a
esmagadora maioria das vendas, mas
ainda estavam disponveis as verses
ML 230 (4 cil. de 150cv), ML 320 (6
cil. de 218 cv), ML 430 (V8 de 272 cv)
e uma verso ML 55 AMG com um
V8 de 347 cv. J na fase final da sua
carreira, o ML acolheu ainda um V8 a
gasolina de 292 cv (ML 500) e um V8
Diesel de 250 cv (ML 400 CDI).
O equipamento
Componentes
PARA A POCA (ano 2000), o ML 270 CDI era

muito bem equipado na segurana passiva
e ativa com os quatro airbags e o sistema
ESP de srie. J os elementos de conforto
obrigavam a recorrer lista de opcionais. O ar
condicionado de srie, mas manual, e os
estofos em pele eram opcionais.
Reviso de rotina
950
Jogo de pneus (4)
880
Amortecedores dianteiros 280
Amortecedores traseiros 537
Embraiagem
390
Discos
134
Jogo de pastilhas
221
Catalisador
1457
Kit distribuio
Corrente
Panela de escape
678
Cotao mdia do MB ML 270 CDI

Vendas em Portugal
403 345
17 000
248
73
4x4 eletrnico
O ML 270 CDI tem um 5 cilindros de 163cv e disponibiliza 400 Nm de binrio

s 1800 rpm. A caixa pode ser manual de 6 ou automtica de 5 velocidades.
2003
2002
2001
2004
10 000
20
05
20
04
20
02
20
01
O ML (W163) FOI APRESENTADO

originalmente em 1997, mas a verso
mais importante para o mercado
(270 CDI) nacional s chegou j em
2000. Em 2001 (ano/modelo 2002)
o ML foi alvo de um restyling
que visou responder s crticas da
menor qualidade dos interiores. A
gerao seguinte do ML (W164)
foi apresentada nos EUA em 2005.
O salto qualitativo foi imenso e a
BMW X5 3.0d de 2001

Comportamento em estrada. Qualidade geral.
Espao para pessoas e bagagens. Prestaes.
Caixa rpida e suave para os padres da altura.
Os pontos fortes e os fracos

A falta de qualidade e alguns
problemas de fiabilidade
mancharam a apetncia pelo
ML no mercado de usados.
Conforto, especialmente nas verses com o

pack Sport. Aptides TT limitadas pela reduzida
altura ao solo e escolha de jantes/pneus.
O X5 foi o primeiro SUV de luxo vocacionado, assumidamente, para estrada.
Jeep Grand Cherokee CRD
Para os padres atuais o ML no

especialmente rpido ou econmico,
com a agravante de ser classe 2 nas
portagens nacionais.
A caixa manual lenta e no
especialmente precisa. Confirme
os quilmetros reais das unidades
antigas com poucos quilmetros...
Mercedes abandonou a construo

hbrida em favor de um tradicional
monobloco. Esta gerao foi atualizada
em 2007 e deu lugar ao atual ML
(W166) em 2011.
Outras opes por 11 000
A trao integral 4-ETS faz, eletronicamente, a repartio de binrio entre eixos.
Os auxiliares de conduo eram

todos de srie e contribuem para
padres de segurana atuais.
2005
Fim produo
9 000
A construo combina as virtudes (robustez) de um chassis de travessas

e longarinas com a leveza e rigidez estrutural de um monobloco.
O 5 cilindros oferece prestaes

razoveis com consumos contidos
para os padres da altura. Prefira uma
unidade de caixa automtica.
11 000
Evoluo da espcie
5 Cilindros de 163 cv
O eficaz sistema de trao

integral e os razoveis ngulos
caratersticos contribuem para
uma desenvoltura fora de estrada.
13 000
9 500
9 000
0
14 500
2001
Restyling
11 000
20
00
Raio X
2000
13 000
250
178
15 000
AS PRINCIPAIS crticas apontadas primeira gerao do Mercedes-Benz

ML prendem-se com a falta de qualidade dos interiores, tanto na
escolha de materiais como na montagem dos mesmos. Problemas
eltricos (nos auxiliares de conforto) tambm no contribuiram para valorizar a
imagem de fiabilidade do ML. Para piorar, os problemas relatados nos motores
(injetores, centralinas e alternadores) contribuiram para os maus resultados
obtidos nos ndices de satisfao dos clientes, mas a verdade que o 270 CDI
revela-se robusto e a maioria dos problemas j tero sido resolvidos por esta altura.
Construo hbrida
500
20
03
E as avarias?
Unidades vendidas
535
2005
O interior sbrio e o equipamento obrigava a recorrer lista de opcionais para ficar mais
composto. A qualidade geral mediana, mas as primeiras unidades (2000) foram muito
criticadas pela escolha menos cuidada dos plsticos e pela montagem dos mesmos
Equipamento de srie. Requinte dos

interiores e conforto. Reais aptides TT.
Motor fivel, econmico e rpido q.b.
Menor controlo de movimentos de carroaria.
O espao atrs no dos maiores e os
bancos tendem a ser demasiado moles.
O motor Mercedes veio transfigurar o luxuoso e confortvel Grand Cherokee.
61
Frum
Frum
Frum
ENVIE-NOS UMA FOTO DO SEU PRIMEIRO CARRO E ATUAL PARA PUBLICARMOS NESTE ESPAO.
Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo
Tcnica
Mquina do tempo
Viagens pequenas, problemas grandes

Fui alertado para a possibilidade de vir a ter problemas no sistema de catalisador do meu automvel a gasolina, pelo facto
de efetuar trajetos curtos e de pouca durao. Isto faz algum
sentido? algo com que me deva preocupar?
Guilherme Almeida, e-mail
O catalisador um
componente que pode
exceder mais de 100 mil km
de vida til, no entanto pode
revelar-se bastante frgil em
condies adversas. O tipo
de utilizao que faz do seu
carro, assente em deslocaes
curtas, encaixa-se numa
dessas situaes, menos
benficas, que contribuem
para a reduo do tempo de
vida mdia de um catalisador.
Isto porque, quando o motor
posto em marcha, a mistura
mais rica, o que provoca um
fluxo significativo de gases
incompletamente queimados
que passam pelo
catalisador. Os altos
teores de CO e HC
nos gases de escape
saturam e atacam
a pelcula ativa do
monlito, cujas
condutas da estrutura,
do tipo favo de mel,
esto recobertas
62
Este acidente em 1959,

em Berlim, com o piloto
alemo de Frmula 1
Hans Hermann (na foto,
no cho, aps ter sido
cuspido, sem ter sofrido
mazelas de maior), ditou
tambm uma era, j que
depois daqui, os monolugares da F1 haveriam
de passar a ter algo to
simples quanto cinto de
segurana.
por uma fina camada de

materiais ativos, contendo
metais preciosos, como
platina, rdio e paldio. So
estes metais que propiciam
as alteraes qumicas que
modificam os gases de
escape. Uma deteriorao
da estrutura do monlito
compromete as emisses
poluentes e os consumos dos
automveis. Se faz trajetos
curtos diariamente, uma
forma de evitar este tipo de
problema poder passar pela
realizao de percursos de
pelo menos trinta minutos,
semanalmente.
1970, Mnaco
Dvida da semana
Prazo prolongado at 28 de fevereiro
O Governo prolongou at
sbado 28 de fevereiro
o prazo de comunicao
no Portal das Finanas
das faturas com nmero
de contribuinte relativas
a servios de reparao
de veculos automveis e
motociclos, um dos quatro
setores que o Executivo
identificou como dando
direito a um benefcio fiscal
em sede de IRS referente a
2014. Esse benefcio consiste
na deduo de 15% do
IVA suportado nas faturas
1959, Avus Berlim
comunicadas. O prazo foi

prolongado porque, segundo
o Governo, se trata apenas
do segundo ano de vigncia
deste regime, considerandose necessrio assegurar
que todos os consumidores
finais que solicitaram fatura
com nmero de contribuinte
em 2014 possam confirmar
e comunicar devidamente
todas as suas faturas, de
forma a maximizar o respetivo
benefcio fiscal na declarao
de IRS a apresentar em
2015.
Nesta imagem, da dcada de 1970, as

bacquet dos F1 j se apresentam com os
cintos de segurana.
Foto
da semana
O QUE EST MAL NESTA
IMAGEM? No, no
a beleza da piloto da
Williams no Mundial de
Frmula 1, Susie Wolff!...
sim, o logtipo Renault
no capacete. E porqu?
Porque Wolff casada com
Toto Wolff, simplesmente,
o diretor desportivo da
Mercedes-Benz!...
Inqurito
www.autohoje.com
Carros anteriores a 2000 proibidos

de entrar em Lisboa. Pensa trocar de carro?
NO, mas sou contra essa lei
NO, porque no moro em Lisboa
46,5%
Diretor
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Editores
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Colaboraes Christian Schulte
Redao
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1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
27,8%
15,2%
NO TENHO opinio formada
7,6%
SIM, porque sou afetado pela medida 2,9%
SIM, mas no trocarei de carro por esse motivo
Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.
Discusso da semana
APRESENTAO
Leva MIDOS ESCOLA COM 550 CV
19-02-2015
Para promover uma cadeia de lojas de

calado norte-americana, este vdeo,
apelidado de forma nada insuspeita
Momkhana, mostra uma me muito
radical a levar os midos escola, a
toda a velocidade, num monovolume
Toyota Sienna munido de 550 cv e
trao traseira.
Leia este tpico em

em:
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forum.autohoje.com
tohoje com
Clssico para o dia a dia

Tpico iniciado por JustDrive
Imaginem que podiam escolher qualquer carro para a vossa
rotina diria, mas a nica observao/limitao que teria de
ter mais de 25 anos. Posto isto, que carro escolheriam e porqu?
Renault 25 a GPL... por DeCeIi
Autobianchi A112 LX por gtabarth
Alfa Romeo 75 3.0 V6. Porque um Alfa. Porque tem um V6.
Porque RWD e porque tem um travo de mo muito cool. por
Limbus4theboys
Peugeot 205 GTi por To
Nissan 300 ZX! por LinoMarques
DESPORTO
Toyota AQUECE PARA WRC

19-02-2015
Os japoneses testaram o Yaris WRC

no sul de Frana enquanto o Mundial
arrancava com o Monte Carlo. Stphane
Sarrazin e Eric Camilli foram os pilotos
de servio na equipa Toyota que, prepara
o regresso competio em 2017.
Fiat 131 Abarth, eu j tenho um por Scutar

Se for s pedir e no ter que sustentar, pode ser um Porsche
911 RSR 1973. por Rodal
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Granja, 2525-572 Vialonga
Grupo Editorial presente em 19 pases
com mais de 30 revistas no setor automvel
Range Rover JDEM

Falando de coisas normais, um RS Turbo servia muito bem...
por caditonuno
Citron Visa GT Tonic por Vocsa
Datsun 240Z por RespectRequired
Tirando rarssimos casos, isto de chamar clssicos a carros
de 1990 faz-me uma confuso... Para mim, clssicos so os de
1980 para baixo. por Whisperdancer
Pode encontrar este tpico no Frum do Autohoje
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Automovl
Panamericano
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auto-illustrierte
Membro:
Edio escrita ao abrigo do novo acordo ortogrfico
63
Abarth
500
1.4 T-jet Elaborazione HHHH 22600 1368 135 205 6,5 155
1.4 T-jet Turismo
27600 1368 160 210 6,5 155
C 1.4 T-jet Elaborazione HHHH 25100 1368 135 205 6,5 155
C 1.4 T-jet Turismo
30100 1368 160 210 6,5 155
695
Biposto 1.4 16v T-jet
45000 1368 190 230 155
595
50 Aniv. 1.4 T-jet AT
37569 1368 180 225 6,5 151
Alfa Romeo
Mito Srie 2
0.9 TwinAir Trofeo
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Trofeo
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 TB Impression
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
1.6 JTDM-2 Impression
2.0 JTDM-2 Trofeo
2.0 JTDM-2 Exclusive AT
4C
1.750 Turbogasolina

Aston Martin
18800 875 105 184 4,2 99

24800 1368 140 207
27000 1368 170 124
19800 1248 85 174 3,5 90
26000 1598 120 198 4,3 112
23000 1368 120 195 6,4 148

26000 1368 170 218 5,7 131
38000 1742 240 244 7,0 162
26000 1368 120 195 6,4 148
25000 1598 105 185 4,0 104
30000 1956 150 210 4,2 110
37000 1956 175 220 4,4 116
60000 1742 240 258 6,8 157
V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735
430
305
4.7 Roadster
191985 4735
430
305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335
Audi
A1
1 1.4 TFSI
22153 1395 125 204 4,9 115
1 1.4 TFSI Sport
25003 1395 150 215 4,7 109
1 S1 2.0 TFSI quattro
39743 1984 231 250 7,0 162
1 1.4 TDI
21563 1422 90 182 3,4 89
1 1.6 TDI
23163 1598 116 200 3,5 92
1 Sportback 1.4 TFSI
22953 1395 125 204 5,1 118
1 SB 1.4 TFSI Sport
25803 1395 150 215 4,7 109
1 S1 SB 2.0 TFSI quattro
40313 1984 231 250 7,1 166
1 Sportback 1.4 TDI
22363 1422 90 182 3,4 91
1 Sportback 1.6 TDI
23963 1598 116 200 3,5 92
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
3 1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
3 1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
3 Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
3 Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
3 2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
3 Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
2.0 TDI quattro
48543 1968 150 200 5,8 139
3 2.0 TDI quattro
51013 1968 190 223 5,6 145
3.0 TDI quattro AT
72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159
64
A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
3 Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
3 Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
3 Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6
1 1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
1 2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
1 3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
1 2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
1 2.0 TDI
50852 1968 190 115
1 3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
1 Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
1 Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
1 Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
1 Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
1 Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback
1 2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
1 3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
38173 1395 150 204 5,5 127
1 1.4 TFSI CoD
1 1.4 TFSI CoD Sport
40333 1395 150 204 5,6 128
1 RS 2.5 TFSI AT quattro
73023 2480 340 250 8,4 198
1 2.0 TDI
39963 1968 150 204 4,6 119
1 2.0 TDI quattro Sport
44723 1968 150 204 5,0 131
1 2.0 TDI quattro Sport
48653 1968 184 219 5,3 139
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
3 2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
3 3.0 V6 TDI quattro AT
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Q7
103546 2995 333 243 10,7 249
73646 2967 204 202 7,2 189
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81726 2967 245 215 7,4 195
4.2 V8 TDI quattro AT HHHH 138386 4134 340 240 9,9 242
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
1 TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543 4163 430 302 14,2 332
Coup 5.2 V10 FSI
218643 5204 525 316 14,9 346
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243 5204 550 319 14,9 346
Spyder 4.2 V8 FSI
184543 4163 430 300 14,4 337
Spyder 5.2 V10 FSI
233643 5204 525 313 14,9 349
Bentley
Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible
3 V8 S Convertible
GC W12 Convertible
3 Speed W12 Convertible
HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246

238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254
260127 3993 528 308 11,1 254
HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346
295857 5998 635 327 14,9 338
BMW
232310 3993 507 295 10,9 254

280844 5998 625 320 14,7 343
HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393
Srie 1
114i 3p
HHHH 24954 1598 102 195 5,5 127
116i 3p
HHH 28564 1598 136 210 5,4 125
118i 3p
34094 1598 170 225 5,7 132
125i 3p
39884 1997 218 245 6,6 154
M135i 3p
56494 2979 320 250 8,0 188
114d 3p
25969 1598 95 185 4,1 109
116d ED 3p
HHHH 27344 1598 116 195 3,8 99
116d 3p
HHHH 31134 1995 116 200 4,1 109
118d 3p
HHHH 33084 1995 143 212 4,1 109
120d 3p
HHHH 37574 1995 184 228 4,3 114
125d 3p
43244 1995 218 240 4,9 128
114i 5p
25744 1598 102 195 5,5 127
116i 5p
29294 1598 136 210 5,4 125
118i 5p
34894 1598 170 225 5,7 132
125i 5p
40654 1997 218 245 6,6 154
M135i 5p
57244 2979 320 250 8,0 188
114d 5p
26644 1598 95 185 4,1 109
116d EfficientDynamics HHHH 28044 1598 116 195 3,8 99
116d 5p
HHH 31904 1995 116 200 4,1 109
118d 5p
HHH 33824 1995 143 212 4,1 109
120d 5p
HHH 38344 1995 184 228 4,3 114
125d 5p
43984 1995 218 240 4,9 128
Srie 2 (F22)
Coup 220i
40494 1997 184 235 6,3 148
3 Coup 228i
50394 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i
59494 2979 326 250 8,1 189
Coup 218d
38094 1995 143 213 4,5 119
3 Coup 220d
40094 1995 190 230 4,4 115
Coup 225d AT
45894 1995 218 242 4,7 124
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31584 1499 136 205 4,9 115
3 220i
40494 1998 192 230 5,9 137
1 225i AT
45294 1998 231 240 5,8 135
1 216d
30894 1496 116 99
1 218d
36444 1995 150 208 4,1 109
3 220d
40994 1995 190 227 4,4 115
Srie 3
316i
37794 1598 136 210 5,8 134
320i ED
41044 1598 170 230 5,3 124
320i
41944 1997 184 235 6,1 144
328i
47294 1997 245 250 6,4 149
335i
61444 2979 306 250 7,9 186
ActiveHybrid 3
HHHH 61794 2979 306 250 5,9 139
M3
93994 2979 431 250 8,8 204
316d
HHH 38794 1995 116 202 4,3 114
318d
HHH 40394 1995 143 212 4,3 114
320d ED
HHHHH 42594 1995 163 230 4,1 109
320d
HHHH 43694 1995 184 235 4,5 119
325d
46294 1995 218 245 4,9 129
330d xDrive AT
65094 2993 258 250 5,2 137
335d xDrive AT
68094 2993 313 250 5,4 143
Touring 316i
39594 1598 136 210 5,9 138
Touring 320i
43744 1997 184 233 6,4 149
Touring 328i
49064 1997 245 250 6,8 159
Touring 335i
63244 2979 306 250 8,1 189
Touring 316d
HHH 40594 1995 116 200 4,5 119
Touring 318d
HHHH 42294 1995 143 210 4,5 119
Touring 320d ED
44394 1995 163 222 4,3 112
Touring 320d
HHHH 45524 1995 184 230 4,7 124
Touring 325d (F31)
48044 1995 218 238 5,1 134
Touring 330d AT
HHHH 63894 2993 258 250 5,1 135
Touring 335d xDrive AT
69894 2993 313 250 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45094 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
50394 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
67494 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d
43354 1995 143 210 4,5 119
Gran Turismo 320d
46844 1995 184 230 4,9 129
Gran Turismo 325d
49494 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
65194 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
71894 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
44544 1997 184 236 6,1 144
Coup 428i
49744 1997 245 250 6,6 154
Coup 435i
65144 2979 306 250 7,9 185
Coup M4
98994 2979 431 250 8,8 204
Coup 420d
46844 1995 184 240 4,7 124
Coup 425d
50944 1995 218 247 5,0 131
Coup 430d AT
66144 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT
72644 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i
51794 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 428i
57194 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 435i
71394 2979 306 250 8,1 190
3 Cabrio M4 (F32)
105994 2979 431 250 9,1 231
Cabrio 420d
54094 1995 184 235 5,1 133
3 Cabrio 425d
58394 1995 218 241 5,2 138
3 Cabrio 430d AT
72794 2993 258 250 5,3 139
3 Cabrio 435d xDrive AT
78894 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
44494 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
49694 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
65094 2979 306 250 8,1 189
Gran Coup 418d
43944 1995 143 213 4,5 121
Gran Coup 420d
46194 1995 184 236 4,7 124
Gran Coup 430d AT
66094 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
72594 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
50994 1997 184 235 6,4 149
528i
57394 1997 245 250 6,6 154
535i
76094 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106094 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
138194 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
77794 2979 340 250 6,4 149
3 518d
49954 1995 150 214 4,3 114
HHHHH
H Ranking
Ranking
uma aestrelas,
cinco estrelas,
De umaDea cinco
nossa avaliao
cada verso
a nossaa avaliao
de cadadeverso
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Potncia
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Flying Spur
3 V8
W12
Mulsanne
Mulsanne
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos
1 Nova entrada no mercado

] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
3 520d
52944 1995 190 234 4,3 114
525d
57894 1995 218 248 4,9 129
530d AT
73594 2993 258 250 5,1 134
535d AT
79994 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
106794 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i
53834 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60094 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78094 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
96794 4395 450 250 8,8 206
3 Touring 518d
53194 1995 150 206 4,7 122
3 Touring 520d
55894 1995 190 227 4,6 122
Touring 525d
61994 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
77494 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
83894 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110300 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
80494 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
113594 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61094 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
83794 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88294 2993 313 250 5,9 154
Srie 6
Coup 640i Auto
HHHH 98904 2979 320 250 7,6 177
Coup 650i AT
129504 4395 450 250 8,6 199
Coup M6 AT
HHHH 157794 4395 560 250 9,9 231
Coup 640d AT
HHHH 108194 2993 313 250 5,4 143
Cabrio 640i AT
HHH 108204 2979 320 250 7,8 181
Cabrio 650i AT
HHHH 139704 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT
HHH 165594 4395 560 250 10,3 239
Cabrio 640d AT
HHHH 117594 2993 313 250 5,6 147
Srie 6 Gran Coup (F06)
Gran Coup 640i
HHHH 101604 2979 320 250 7,7 179
Gran Coup 650i
HHHH 132704 4395 450 250 8,6 199
Gran Coup M6 AT
162994 4395 560 250 9,9 231
Gran Coup 640d
HHHH 110294 2993 313 250 5,5 146
Srie 7
740i
104994 2979 320 250 7,9 184
740Li
107994 2979 320 250 7,9 184
750i
128994 4395 450 250 8,6 199
750Li
131994 4395 450 250 8,6 199
760i
199994 5972 544 250 12,8 299
760Li
208994 5972 544 250 12,9 303
ActiveHybrid 7
HHH 106994 2979 354 250 6,8 158
ActiveHybrid 7 L
HHH 108994 2979 354 250 6,8 158
730d
105994 2993 258 250 5,6 148
730Ld
109994 2993 258 250 5,6 148
740d
HHHH 113394 2993 313 250 5,7 149
750d xDrive
HHH 135994 2993 381 250 6,4 169
750Ld xDrive
137994 2993 381 250 6,4 169
X1 (E84)
sDrive18i
38644 1995 150 202 7,7 180
sDrive20i
41894 1997 184 220 6,9 162
xDrive20i LCI (E84)
45044 1997 184 215 7,5 176
xDrive28i AT
51724 1997 245 240 7,2 168
sDrive16d
HHH 37894 1995 116 190 4,9 128
sDrive18d
HHHH 41444 1995 143 202 4,9 128
xDrive18d
45544 1995 143 195 5,5 144
sDrive20d ED
41794 1995 163 215 4,5 119
sDrive20d
43394 1995 184 220 4,9 129
xDrive20d
50344 1995 184 215 5,5 145
xDrive25d
51244 1995 218 230 5,9 154
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50390 1997 184 210 7,0 163
1 xDrive20i AT
54390 1997 184 210 7,2 168
1 xDrive28i AT
59290 1997 245 230 7,3 169
1 xDrive35i AT
73990 2979 306 245 8,3 193
1 sDrive18d
48240 1995 150 195 5,0 131
1 xDrive20d
54940 1995 190 210 5,4 143
1 xDrive30d AT
74490 2993 258 232 5,9 156
1 xDrive35d AT
78190 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57540 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62540 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77090 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
57940 1995 190 212 5,4 143
xDrive30d AT
77740 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
81390 2993 313 247 6,0 157
X5
X5 xDrive35i
86020 2979 306 235 8,5 197
3 xDrive50i
113690 4395 450 250 9,6 224
X5 sDrive25d
70990 1995 218 220 5,6 149
X5 xDrive25d
75290 1995 218 220 5,8 154
3 xDrive30d
86790 2993 258 230 5,9 156
3 xDrive40d
92840 2993 313 236 6,0 157
3 M50d
112890 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
1 xDrive35i
93240 2979 306 240 8,5 198
1 xDrive50i
120100 4395 450 250 9,7 225
1 xDrive30d
93240 2993 258 230 6,0 157
1 xDrive40d
99740 2993 313 240 6,2 163
1 M50d
118140 2993 381 250 6,6 174
Z4
Roadster sDrive18i
43544 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
44994 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53034 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
75744 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
83444 2979 340 250 9,0 211
i3 (I01)
i3 (+EXA)
43244 647 170 150 0,6 13
i3
38244
170
150
i8 (I12)
1 i8
137994 1499 362 250 2,1 49
Chevrolet
Spark
1.0 LS
1.2 LTZ
1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p

9990 995 68 154 5,1 119

12990 1206 81 164 5,1 119
11490 995 68 148 5,1 119
14490 1206 81 164 5,1 119
HHH 12490 1229 86 171 4,7 111

HHH 15350 1229 86 171 5,1 121
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt

Citron

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH
14240 1229 86 171 5,5 129

14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95

HHH

HHH

HHHH
HHH

18490 1362 140 195 5,8 134

19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126
21790 1364 140 196 6,0 139

25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129
34950 2231 163 164

41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27
C-Zro
High Line
HHH
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Live 5p

1 1.0 VTi S&S Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p

1 1.2 Pure Tech Shine 3p

1 1.0 VTi Feel 5p

1 1.2 Pure Tech Feel 5p

C3
1.0 VTi Attraction

1.2 VTi Attraction

1.4 HDi Attraction

1.4 HDi Exclusive

1.6 e-HDi Exclusive

C3 Picasso
1.4 VTi Attraction
HHH
1.6HDi Attraction
HHHH
C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction
HHH
C4
1.2 e-THP Collection

1.4 VTi Attraction
HHH
1.6 HDi CVM Attraction HHH
1.6 eHDi Collection

1.6 eHDi Exclusive 1718 HHHH
2.0 HDi CVM6 Exclusive HHH
2.0 HDi Exclusive 1718 HHH
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live

1.2 PT Shine Ed. Moonlight

1.6 eHDi AT Feel

1.6 eHDi AT Feel17

1.6 BlueHDi 82g Live

1.6 BlueHDi Feel

1.6 BlueHDi Feel17

C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction

1.6HDI 4WD Exclusive

C4 Picasso
1.6 HDi Attraction

1.6 HDi Sduction

1.6 HDi Sduction

2.0 BlueHDi Exclusive

Grand C4 Picasso
1.6 eHDi AT Attraction

1.6 eHDi Sduction

2.0 BlueHDi Exclusive

2.0 BlueHDi Exclusive 18

C5
1.6 THP Sduction
HHH
1.6 HDi Sduction

2.0 HDi Sduction
HHHH
2.2 HDi AT Exclusive HHHH
Tourer THP Sduction
HHH
Tourer HDi Sduction

Tourer HDi Sduction HHHH
Tourer HDi Exclusive HHHH
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction

1 2.0 HDi Exclusive

DS3
1.2 VTi Chic

1.6 THP Sport Chic
HHHH
1.4 HDi Chic
HHH
1.6 e-HDi So Chic
HHHH
1.6 e-HDi Sport Chic HHHH
Cabrio 1.2 VTi Chic

Cabrio THP Sport Chic

Cabrio 1.6 e-HDi So Chic

DS4
1.6 VTi Chic

30381
67
130
10500
12950
10820
12070
12270
998 68 157 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
998 68 157 3,8 88
1199 82 170 4,3 99
12700
13950
13020
13470
998 68 157 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 157 4,1 95
1199 82 170 4,3 99
13799 999 68 163 4,3 99

14300 1199 82 174 4,5 104
17701 1398 70 163 3,8 99
19500 1398 70 163 3,8 99
22081 1560 92 182 3,6 95
17520 1397 95 178 6,3 145
20040 1560 92 174 4,1 107
15351 1199 72 160 5,2 119
18749 1560 92 180 4,1 108
22275 1199 130 199 4,8 110
20375 1397 95 182 6,1 140
23425 1560 92 180 4,0 104
25515 1560 115 190 3,7 95
28110 1560 115 190 3,8 100
30755 1997 150 207 4,9 127
31529 1997 150 207 5,0 130
16000 1199 82 167 4,6 107
19780 1199 82 167 4,6 107
21299 1560 92 182 3,5 92
21347 1560 92 182 3,6 94
20200 1560 100 184 3,2 82
21299 1560 100 184 3,4 87
21347 1560 100 184 3,4 89
30790 1560 114 182 4,6 119
35490 1560 114 180 4,9 129
25100 1560 92 173 4,2 110
25999 1560 92 173 4,2 110
28700 1560 115 189 4,0 105
37600 1997 150 210 4,2 110
27900 1560 92 175 3,8 98
30700 1560 115 189 4,0 105
39600 1997 150 210 4,2 110
40195 1997 150 210 4,3 113
33020 1598 153 210 6,7 153
32850 1560 115 190 4,6 120
37460 1997 163 210 4,9 129
52500 2179 204 230 5,9 155
34319 1598 153 210 6,8 155
34151 1560 115 187 4,6 120
38760 1997 163 210 5,1 133
53800 2179 204 225 6,1 159
35350 1560 115 187 4,6 120
44300 1997 163 210 5,1 133
17770 1199 82 174 4,6 107
24780 1598 155 214 5,8 135
18910 1398 70 163 3,6 95
21860 1560 90 182 3,6 95
24730 1560 115 190 3,8 99
20570 1199 82 172 4,9 112
27630 1598 155 214 6,0 137
24430 1560 90 182 3,6 95
23445 1598 120 193 6,2 144
Dacia
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
1.6 THP Sport Chic
1.6 HDi CVM Chic
1.6 e-HDi Chic
1.6 e-HDi So Chic
2.0 HDi Sport Chic
DS5
1.6 THP So Chic
Hybrid4 So Chic
1.6 e-HDi AT So Chic
1 1.6 BlueHDi Chic
1.6 BlueHDi So Chic
2.0 HDi So Chic
BlueHDi AT Sport Chic
Nemo
Multispace 1.3 HDi
Novo Berlingo
1.6 eHDi Sduction
1.6 HDi Exclusive

Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
HH

HHH
31025 1598 200 235 6,4 149

24855 1560 92 180 4,4 115
26215 1560 115 190 4,2 110
28415 1560 115 190 4,3 113
36487 1997 163 212 5,1 130
HHH

37251 1598 200 235 6,7 155

44140 1997 163 211 3,4 88
35760 1560 115 191 4,3 112
33011 1560 120 191 3,9 102
35410 1560 120 191 4,0 104
39551 1997 163 215 4,8 125
45650 1997 180 220 4,5 118
18751 1248 75 155 4,1 107

HHH 22841 1560 92 165 4,7 123
27896 1560 115 172 5,3 134
Sandero
TCe Pack
HHHH
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH
1.5 dCi FAP Confort
HHH
Sandero Stepway
TCe Stepway
HHH
1.5 dCi FAP Stepway HHHH
Logan
1.5 dCi FAP Confort

MCV TCe Pack

MCV 1.2 BiFuel Confort

MCV 1.5 dCi FAP Confort

Lodgy
1.2 TCe Pack 7L

1 1.6 Bi-Fuel Confort 7L

1.5 dCi FAP Confort 7L

Lodgy Stepway
1 1.5 dCi FAP Stepway 7L

Duster
4x2 1.2 TCe Pack

4x2 1.6 Bi-Fuel Tour

4x2 1.5 dCi FAP Tour

4x4 1.5 dCi FAP Tour

Ferrari
8990 898 90 175 5,0 116

11450 1149 75 156 5,8 136
14050 1461 90 173 3,8 99
12600 898 90 168 5,4 124
16050 1461 90 167 4,0 105
12690 1461 90 173 3,8 99
9990 898 90 175 5,0 116
12450 1149 75 162 5,9 136
15050 1461 90 173 3,8 99
13190 1198 115 179 6,2 135
14800 1598 85 160 155
17530 1461 107 175 4,4 116
19080 1461 107 175 4,4 116
14990 1199 125 175 6,3 145
18050 1598 102 165 7,1 165
19950 1461 110 169 4,8 127
22950 1461 110 168 5,1 135
458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
Spider 4.5 V8
270739 4497
570
320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8 275
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4 360
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

1.2 8v GPL Lounge

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
500
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S S

1.2 8v Pop Star

1.2 8v Pop Star GPL

Multijet S&S Pop Star

C 0.9 8v S&S Lounge HHHH
C 0.9 8v S&S S

C 1.2 8v Pop Star

C Multijet S&S Pop Star

500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star

1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business

500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking

1.3 Mjet S&S Trekking

Multijet S&S Trekking

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

500X
1 1.4 MultiAir Pop Star

1 1.6 Multijet Pop Star J16

1 1.6 Multijet Cross JLL17

1 1.6 Multijet Cross Plus

1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus

Punto srie 7
1.2 8v Easy 3p

1.4 8v GPL Easy 3p

0.9 8v S&S Lounge 5p

1.2 8v Easy 5p

1.4 8v GPL Easy 5p

Multijet S&S Easy 5p

Bravo
1.6 Multijet 16v
HHH
1.6 Multijet 16v
HHH
Freemont
2.0 Multijet 16v Urban

Multijet Freemont 4x4 AT HH
Dobl
1.6 Multijet 16v S&S 7L HHH

13100 875 85 177 4,2 99

14600 875 85 170 4,6 105
17100 875 85 166 4,9 114
11100 1242 69 164 5,2 119
12600 1242 69 164 5,2 120
13600 1242 69 164 5,2 120
15600 1248 75 168 3,9 104
17100 1248 75 161 4,2 109
19600 1248 75 159 4,7 125
16650 875 85 173 4,0 92
17200 875 105 188 4,2 99
14900 1242 69 160 5,1 119
16600 1242 69 160 5,1 119
17900 1248 95 180 3,7 97
19150 875 85 173 4,0 92
19700 875 105 188 4,2 99
17400 1242 69 160 5,1 119
20400 1248 95 180 3,7 97
18500 875 105 180 4,8 112
23000 1368 120 189 9,6 159
21000 1248 85 165 4,2 110
24500 1598 105 117
20500 875 105 173 5,1 119
23000 1248 85 160 4,3 114
25500 1598 105 175 4,3 122
21000 875 105 179 4,8 112
23500 1248 85 167 4,2 110
26000 1598 105 180 4,5 117
21593 1368 140 190 6,0 139
23643 1598 120 186 4,1 109
24643 1598 120 186 4,0 107
27393 1598 120 186 4,1 109
33543 1956 140 190 4,9 130
14350 1242 67 156 5,1 119
16350 1368 77 165 5,7 133
16350 875 105 182 4,2 99
14850 1242 69 156 5,1 119
16850 1368 77 165 5,7 133
18650 1248 85 172 3,5 90
25200 1598 105 187 4,3 113
25750 1598 120 195 4,5 115
37000 1956 170 195 6,4 169
55350 1956 170 184 7,3 194
24750 1598 105 164 5,2 138
65
Ford
Ka
1.2i City
HHH
Fiesta
1.0 Trend Urban 3p

1.0 T Titanium Urban 3p

1.0 T Sport 3p

1.6 T ST Performance 3p

1 1.5 TDCi Titanium Urban

1.0 Trend Urban 5p

1.0 Trend Urban 5p



1.5 TDCi Trend Urban 5p

1.6 TDCi Titanium Urban 5p

TDCi Titanium Econetic 5p

B-Max
1.0 S/S Titanium

1.6 TDCi Titanium

EcoSport
3 1.0i Trend S/S

3 1.5 TDCi Trend

Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 5p

3 2.0 EcoBoost ST-2 5p

3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p

1 1.5 TDCi Trend+ 5p

3 2.0 TDCi Titanium 5p

3 2.0 TDCi ST-2 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 4p



1 1.0 EcoBoost Trend+ SW

1 1.0 EcoBoost Titanium SW

3 2.0 EcoBoost ST-2 SW

3 TDCi Trend ECOnetic SW

1.5 TDCi Trend+ SW

3 2.0 TDCi Titanium SW

3 2.0 TDCi ST-2 SW

C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCi Titanium

2.0 TDCi AT Titanium

Grand C-Max
1.0 Titanium

1.6 TDCI Titanium
HHH
Novo Mondeo
1 1.6TDCi Trend 5p

1 2.0TDCi Trend 5p

3 2.0TDCi Titanium Eco

3 2.0TDCi Titanium Eco

1 2.0TDCi Titanium 5p

1 HEV Titanium Hbrido

1 1.6TDCi Trend Wagon

1 2.0TDCi Trend Wagon

3 2.0TDCi Titanium SW Eco

3 2.0TDCi Titanium SW Eco

1 2.0TDCi Titanium Wagon

S-Max
TDCi Trend Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

2.2TDCi Titanium S 7L

Galaxy
TDCi Titanium Business

Kuga
3 4x2 1.5 EcoBoost Trend

3 4x4 EcoBoost Titanium AT

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x2 2.0TDCi Trend

3 4x4 2.0TDCi Titanium

3 4x4 2.0TDCi Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium


Grand Tourneo Connect


Honda
Jazz
1.2 i-VTEC Trend

Hybrid Comfort
HHH
Civic 15YM
1 1.4 i-VTEC Comfort

1 1.4 i-VTEC Elegance

1 1.8 i-VTEC Elegance

1 1.8 i-VTEC Sport

1 1.6 i-DTEC Comfort

1 1.6 i-DTEC Sport

1 Tourer 1.8 Elegance

1 Tourer i-DTEC Comfort

Accord
2.2 i-DTEC Lifestyle HHHH
CR-V 15YM
1 1.6 i-DTEC 2WD Comfort

1 1.6 i-DTEC 2WD Lifestyle

1 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

1 1.6 i-DTEC 4WD Lifestyle

Hyundai
9412 1242 69 159 5,1 115

15370 998 80 165 4,3 99
16820 998 100 180 4,3 99
18920 998 125 196 4,3 99
25520 1596 182 220 5,9 138
19270 1499 75 167 3,7 98
15370 998 65 99
15820 998 80 165 4,3 99
17270 998 100 180 4,3 99
18020 998 125 196 4,3 99
19070 1499 75 167 3,7 98
20920 1560 95 181 3,6 95
21220 1560 95 178 3,3 87
19200 998 100 175 4,9 114
22550 1560 95 173 4,0 104
18628 998 125 180 5,3 125
22442 1498 90 160 4,6 120
19532 998 100 185 4,6 105
21936 998 100 193 4,1 108
36657 1999 250 248 6,8 159
23981 1499 105 187 3,4 88
24296 1499 120 193 3,8 98
31021 1997 150 210 4,0 105
37370 1997 185 217 4,2 110
21946 998 100 195 4,8 110
25668 1499 120 193 3,8 98
31021 1997 150 210 4,0 105
20315 998 100 185 4,8 109
22709 998 100 193 4,8 110
37586 1999 250 193 6,8 158
24743 1499 105 187 3,4 88
25058 1499 120 193 3,8 98
31784 1997 150 193 4,0 105
38336 1997 185 217 4,2 110
23936 998 125 187 5,1 117
27936 1560 115 184 4,4 110
34975 1997 140 200 5,5 144
25836 998 125 185 5,2 118
29836 1560 115 180 120
31024 1560 115 192 3,6 94
36078 1997 150 215 4,1 107
38163 1997 150 215 4,1 107
40196 1997 180 225 4,1 107
40555 1997 180 225 4,4 115
36877 1999 187 187 4,2 99
32278 1560 115 187 3,8 99
37235 1997 150 210 4,2 112
39320 1997 150 210 4,2 109
41353 1997 180 220 4,2 109
41712 1997 180 220 4,5 117
35403 1560 115 180 5,2 139
40441 1997 140 196 139
41591 1997 163 205 139
46706 2179 200 215 6,6 174
42591 1997 163 203 5,3 139
28125 1499 150 195 6,6 143
34566 1499 182 200 7,4 171
31842 1997 120 180 4,7 122
33798 1997 150 194 4,7 122
39493 1997 150 192 5,2 135
40471 1997 180 202 5,2 135
21971 998 100 165 5,6 129
26866 1560 95 160 4,6 120
28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95 121
29847 1560 115 130
16850 1198 90 177 5,3 123
20700 1339 98 175 4,5 104
21600 1339 100 187 5,4 129
22700 1339 100 187 5,4 131
26400 1798 142 215 6,1 145
26900 1798 142 215 6,1 145
25625 1597 120 207 3,6 94
27225 1597 120 207 3,6 94
27600 1798 142 210 6,4 149
26825 1597 120 195 3,8 99
42150 2199 150 212 5,4 141
31250 1597 120 182 4,4 115
37750 1597 120 182 4,5 119
38250 1597 160 202 4,9 129
41850 1597 160 202 5,1 133
i10
1.0 MPi Blue Access
9990 998 66 155 4,3 98
1.0 MPi Access
9995 998 66 155 4,7 108
1.25 MPi Style
13775 1248 87 171 4,9 114
1.0 LPGi Urban
13405 998 67 153 5,1 116
i20
1.2 MPi Urban 5p
HHH 14995 1248 85 168 4,9 114
1.1 CRDi Urban 5p
HHHH 17490 1120 75 160 3,8 99
i30
1.4 CRDi Blue Active 5p HHH 22795 1396 90 170 4,0 105
66
1.6 CRDi Blue GO!

1.6 CRDi Style J17
HHHH
SW 1.4 CRDi Blue Active HHHH
SW 1.6 CRDi GO!

SW CRDi Style J17
HHHH
i40
1.7 CRDi Blue Comfort

1.7 CRDi Blue Comfort

SW CRDi Blue Comfort HHHH
SW CRDi Blue Comfort HHHH
Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo

ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access

1.7 CRDi 4x2 Blue Access

3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18
3 2.0 CRDi Comfort JLL18

2.0 CRDi 4x2 Comfort

2.0 CRDi 4x4 Comfort

3 CRDi 4x4 Comfort JLL18

Santa F 7Wagon
2.2 CRDi 4x2 Style

Jaguar
23105 1582 110 185 3,8 100

25485 1582 128 197 4,1 108
23990 1396 90 170 4,2 109
25240 1582 128 193 4,2 110
26704 1582 128 193 4,5 117
30935 1685 115 192 4,3 113
32450 1685 136 201 4,5 119
31945 1685 115 190 4,3 113
33460 1685 136 198 5,1 119
24440 1591 140 201 5,9 137
32090 1591 186 214 6,9 157
22630 1591 135 178 6,4 149
28720 1685 115 173 5,2 135
32620 1685 115 173 143
36300 1995 136 182 5,4 141
36300 1995 136 182 5,4 141
38320 1995 136 181 5,5 145
38320 1995 136 181 5,5 145
43995 2199 197 190 5,6 147
XE
1 2.0 i4 AT Pure
45316 1999 200 237 7,5 179
1 2.0 i4 AT Pure
50020 1999 240 250 7,5 179
1 S 3.0 S/C
73757 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel Pure
43176 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel Pure 109g
43879 1999 180 230 4,2 109
XF
2.0 i4 Classic
57953 1999 240 209 189
3.0 S/C Premium Lux.
86604 2995 340 250 9,3 221
XFR
140776 5000 510 250 11,6 270
XFR-S 5.0 V8 S/C
155985 5000 550 300 11,6 270
2.2 D Classic
57837 2179 200 225 5,1 135
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73953 2993 240 240 6,0 159
V6 D S Premium Luxury HHHH 85276 2993 275 250 6,0 159
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
163366 5000 550 300 12,7 297
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60629 2179 200 214 5,1 135
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77933 2993 240 240 6,2 163
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88845 2993 275 250 6,2 163
XJ
3.0L SWB Luxury
107104 2995 340 250 9,6 224
3.0L LWB Premium Lux.
116537 2995 340 250 9,6 224
5.0L S/C SWB XJR
187834 5000 550 280 11,6 270
3.0 D SWB Luxury
HHHH 102563 2993 275 250 6,1 159
D LWB Premium Luxury HHHH 113881 2993 275 250 6,3 167
F-Type
S V6 3.0 Coup AT
100755 2995 380 275 8,8 209
R V8 5.0 Coup AT
150788 5000 550 300 11,1 259
S V6 3.0 Convertible AT
108004 2995 380 275 8,8 209
Jeep
Renegade
1 MultiAir FWD Longitude
1 1.6 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited
1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD Limited AT
Grand Cherokee
3 6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited
Kia
Picanto
1.0 LX 5p
1.2 TX Sport 5p
1.0 GPL More 5p
Rio
1.2 TX 3P
1.1 CRDi LX 3p
1.4 CRDi TX Sport 3p
1.2 LX 5p
1.4 MPI TX Sport AT 5p
1.1 CRDi LX 5p
1.4 CRDi TX Sport 5p
Venga
1 1.4 CRDi ISG More
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
Scoup 1.4 CRDi TX
Scoup CRDi TX Sport
1.6 Turbo GDI GT
1 1.4 CRDi ECO
1.4 CRDi EX
1 1.6 CRDi ECO
1.6 CRDi More
1 SW 1.4 CRDi ECO
SW 1.4 CRDi EX
1 SW 1.6 CRDi ECO
SW 1.6 CRDi More
Optima
1.7 CRDi TX
Carens
1.7 CRDi ISG TX
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
2.0 CRDi 4x2 TX
Sorento
1 2.2 CRDi 7L 4x2 TX
Lamborghini
Gallardo
LP 560-4
Huracn
1 610-4
Aventador
LP 700-4
21950 1368 140 181 6,0 140

25950 1598 120 178 5,6 120
34450 1956 140 182 5,7 154
41650 1956 170 196 5,8 155
43900 1956 140 5,3 139

57350 1956 170 5,8 154
136789 6417 470 257 14,0 327
79500 2987 250 202 7,5 198
9330 998 69 153 4,3 99
12930 1248 85 171 4,5 109
12030 998 82 156 5,9 110
HHH
HHHH

HHH

HHHH

15500 1248 85 168 5,0 114

16090 1120 75 159 3,6 94
20110 1396 90 172 3,8 94
13700 1248 85 168 5,0 114
21150 1396 109 170 6,3 147
16690 1120 75 159 3,6 94
21090 1396 90 172 3,8 94
HHHH 21114 1396 90 167 4,5 114

24500 1582 128 180 5,0 132

HHHH

28490 1591 204 230 7,4 171

24990 1396 90 170 4,2 109
26790 1582 128 197 4,3 112
28740 1591 204 230 7,4 171
21440 1396 90 170 4,0 105
22740 1396 90 170 4,2 109
23440 1582 128 197 97
25240 1582 128 197 4,3 100
22540 1396 90 170 4,2 109
23740 1396 90 170 4,3 112
24540 1582 128 193 110
26240 1582 128 193 4,4 116
32990 1685 136 202 4,9 128

28491 1685 136 191 5,0 132
24230 1591 135 178 6,4 149
29250 1685 115 173 5,2 135
38200 1995 184 180 5,9 154
42990 2199 197 190 155
HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325

258461 5204 610 325 12,5 290
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370
Lancia
Land Rover
16000 875 85 176 4,2 99

14500 1242 69 163 5,2 120
16500 1242 69 159 5,3 124
18000 1248 95 183 3,8 99
25000 1368 120 195 6,3 146
26000 1598 105 186 4,4 115
27500 1598 120 194 4,5 117
49250 2768 163 193 7,9 207
50200 2768 177 207
49700 2360 170 195 9,4 221
Defender
90 Soft Top E
HHHH 29866 2198 122 145 10,0 266
90 Hard Top E
HHHH 43178 2198 122 145 10,0 266
110 Hard Top E
HHHH 46205 2198 122 145 11,1 291
90 SW E
HHHH 69051 2198 122 145 10,2 266
110 SW Utility E
78322 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
HHHH 78322 2198 122 145 11,1 291
Discovery
TDV6 3.0 E
74905 2993 211 180 207
TDV6 3.0 SE
87388 2993 256 180 213
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
48112 2179 150 180 5,7 149
1 2.2 SD4 4x4 S
52144 2179 190 188 6,1 159
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50319 2179 150 180 5,8 154
1 2.2 SD4 4x4 S
54098 2179 190 188 6,1 162
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
52463 1999 240 181
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44852 2179 150 180 129
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49921 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52954 2179 190 200 5,7 149
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
51428 1999 240 181
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
44400 2179 150 180 133
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48845 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51878 2179 190 200 5,7 149
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
138691 4999 510 225 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE
100541 2993 340 225 6,4 169
4.4 SDV8 HSE
129223 4367 339 225 229
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 167595 4999 510 225 299
V8 S/C Autobiography LWB
187076 4999 510 225 299
Hybrid Autobiography
142542 2993 340 218 6,4 169
Hybrid Autobiography LWB
148187 2993 340 218 6,4 169
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 157584 4367 339 217 8,7 229
SDV8 Autobiography LWB
177064 4367 339 229

Lexus
CT
200h Business
28900 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
33990 1798 136 180 4,1 94
200h Luxury
38550 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business
38000 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT
46520 2494 223 200 4,7 109
GS
300h Business
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
300h F Sport
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
450h Executive
74874 3456 345 250 6,1 141
450h F Sport
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
LS
600h
131000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
142000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
168000 4969 445 250 8,6 199
NX
1 300h Business FWD
46950 2494 197 180 5,1 117
1 300h Executive FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
1 300h Executive AWD
53700 2494 197 180 5,2 121
1 300h F SPORT AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
RX
450h FWD
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
450h
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h Premier
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145
Lotus
Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2
Maserati
HHH 44463 1598 136 204 6,3 149

56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217
HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217
HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229
HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229
GranTurismo
GranTurismo
HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift
197850 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale
223300 4691 460 303 14,4 337
GranCabrio
GranCabrio
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
Sport
205500 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC
217800 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli
96650 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S
113900 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel
89650 2987 275 250 5,9 158
Quattroporte
1 Quattroporte S
140500 2979 410 285 10,4 242
Quattroporte GTS
197950 3798 530 307 11,8 274
Quattroporte Diesel
121200 2987 275 250 6,2 163
HHHHH
H Ranking
Ranking
uma aestrelas,
cinco estrelas,
De umaDea cinco
nossa avaliao
cada verso
a nossaa avaliao
de cadadeverso
Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
443992 6498 700 350 16,0 370

538590 6498 720 350 16,0 370
Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign

1.2 8v Urban

1.2 8v GPL EcoChic Urban

1.3 Multijet S&S Urban

Delta
1.4 T GPL EcoChic Gold

1.6 MultiJet Gold
HHH
Multijet S by Momodesign

Voyager
2.8 Gold AT
HHH
2.8 S AT

Flavia
2.4 AT

Potncia
Preo
LP 700-4 Roadster
LP 720-4 Roadster
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
Mazda
Novo 2
1 HB 1.5 Essence

1 HB 1.5 Evolve

1 HB 1.5 Excellence

3
HB 1.5 Essence

5
SW Superior Wagon
HHH
6
2.2 D Excellence Navi HHHH
SW 2.2 D Evolve HS HHHH
MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH
2.0 Sport
HHHHH
2.0 Sport R.C.
HHHH
CX-5
2.2 D 4x2 Evolve
HHHH
Mercedes-Benz
13424 1496 75 171 4,7 110

16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 90 200 4,9 115
18276 1496 100 182 5,1 119
30657 1560 115 180 5,2 138
39915 2191 150 211 4,2 104
37777 2191 150 210 4,4 110
31028 1798 126 194 7,0 167
32756 1798 126 194 7,0 167
37670 1999 160 213 7,6 181
39398 1999 160 218 7,6 181
34251 2191 150 202 4,6 119
A
3 250 AT
42694 1991 211 240 5,9 138
45 AMG 4Matic
59294 1991 360 250 6,9 161
160 CDI
26694 1461 90 180 3,8 98
180 CDI BE Edition
28194 1461 109 190 3,6 92
180 CDI
HHHH 28194 1461 109 190 3,8 98
3 200 CDI
34494 2143 136 210 4,2 109
3 220 CDI AT
41553 2143 170 220 4,2 108
GLA
250 4Matic AT SUV
47344 1991 211 230 6,5 151
3 45 AMG 4Matic AT SUV
65944 1991 360 250 7,5 175
3 180 CDI SUV
34844 1461 109 190 4,0 105
200 CDI SUV
40894 2143 136 205 4,3 114
3 220 CDI AT SUV
46894 2143 170 215 4,4 115
220 CDI 4Matic AT SUV
49944 2143 170 215 4,9 129
B Facelift
1 180
31994 1595 122 200 5,8 137
1 160 CDI
30144 1461 90 180 4,1 108
1 180 CDI
30994 1461 109 190 4,1 108
1 200 CDI
36894 2143 136 210 4,3 111
1 220 CDI AT
42944 2143 177 224 4,1 107
CLA
200
36794 1595 156 230 5,5 127
250 AT
47444 1991 211 240 6,1 125
45 AMG 4Matic
65444 1991 360 250 6,9 161
3 180 CDI
33944 1461 109 205 3,9 101
200 CDI
39494 1796 136 220 4,2 109
220 CDI AT
44744 2143 170 230 4,2 109
C
3 180 BE Coup
39243 1595 156 225 6,0 142
250 CGI BE AT Coup HHHH 49043 1796 204 240 6,5 158
350 CGI BE AT Coup
65543 3498 306 250 6,8 159
63 AMG AT Coup
120243 6208 457 250 12,0 280
220 CDI BE Coup
46793 2143 170 232 4,4 123
250 CDI BE Coup
49893 2143 204 240 4,9 134
C (W/S 205)
180
39594 1595 156 225 5,0 116
200
43594 1991 184 237 5,3 123
3 180 Bluetec
38744 1598 116 205 3,8 99
3 200 Bluetec
40944 1598 136 218 3,8 99
220 Bluetec
45494 2143 170 234 4,0 103
3 220 Bluetec AT BE
48294 2143 170 233 4,0 106
3 250 Bluetec AT
50244 2143 204 247 4,3 109
3 300 Bluetec Hybrid
50494 2143 231 244 3,6 94
1 Station 180
40894 1595 156 223 5,4 125
1 Station 200
44894 1991 184 235 5,5 128
1 Station 220 Bluetec
46794 2143 170 230 4,3 108
1 Station 250 Bluetec AT
51544 2143 204 241 4,5 117
SLK
200 BE
48443 1796 184 240 6,8 158
250 BE
51393 1796 204 244 7,3 169
350 AT BE
72793 3498 306 250 7,1 167
55 AMG AT
HHHHH 108093 5461 421 250 8,4 195
250 CDI BE
HHHH 51193 2143 204 129
E
3 400 AT
78193 3498 333 250 160
63 AMG AT
141143 5461 557 250 9,8 230
63 AMG S 4Matic AT
158493 5461 585 250 10,3 242
300 BlueTEC HYBRID AT
61244 2143 231 242 4,1 107
3 200 BlueTEC
51894 2143 136 210 4,6 119
3 220 BlueTEC BE Edition
54283 2143 170 228 4,4 115
3 220 BlueTEC
54494 2143 170 228 4,5 118
3 250 BlueTEC
59494 2143 204 240 4,6 123
350 BlueTEC AT
72244 2987 252 250 5,0 133
Coup 400 BE AT
72393 2996 333 250 7,4 172
Coup 220 CDI BE
54093 2143 170 235 4,7 123
3 Coup 250 CDI BE
58442 2143 204 250 4,9 128
Coup 350 BlueTec AT
70506 2987 252 250 5,1 134
Cabrio 400 BlueEfficiency AT
78943 2996 333 250 7,6 178
Cabrio 220 CDI BE
59393 2143 170 232 5,1 127
Cabrio 250 CDI BE
62293 2143 204 245 5,1 127
3 Cabrio 350 BlueTec AT
75744 2987 252 250 5,3 138
3 Station 400 AT
82093 3498 333 250 7,2 168
Station 63 AMG S 4M AT
163093 5461 585 250 10,5 246
St 300 BlueTEC HYBRID AT
64694 2143 231 232 4,3 112
3 Station 200 BlueTEC
57194 2143 136 205 4,9 129
58094 2143 170 220 4,9 127
3 St 220 BlueTEC BE Ed AT
59656 2143 170 222 4,5 118
63744 2143 204 232 5,0 133
Station 350 BlueTEC AT
75794 2987 252 250 5,3 137
CLS
350 BlueEfficiency AT
86393 3498 306 250 8,1 159
63 AMG AT
HHHH 163143 5461 525 250 9,9 231
63 AMG S 4Matic AT
177643 5461 585 250 243
250 CDI BE AT
HHHH 72093 2143 204 242 5,1 134
350 BlueTec AT
83693 2987 252 250 144
350 CDI BE AT
HHHH 85343 2987 265 250 6,0 159
SB 350 BE AT
HHHH 89143 3498 306 250 7,3 169
SB 63 AMG AT
HHHH 165943 5461 525 250 10,1 235
SB 63 AMG S 4M AT
180693 5461 585 250 248
SB 250 CDI BE AT
HHHH 74843 2143 204 235 5,3 139
SB 350 CDI BE AT
HHHH 88093 2987 265 250 6,0 159
S (W/V 222)
125494 2996 442 250 2,8 65
3 500 Plug-In Hybrid AT L
500 AT
147044 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
149844 4663 455 250 8,6 199
63 AMG AT
208294 5461 585 250 10,1 237
63 AMG 4Matic AT Longo
212944 5461 585 250 10,3 242
3 600 AT Longo
222544 5980 530 250 11,3 259
3 65 AMG AT Longo
309094 5980 630 250 11,9 279
3 300 BT Hybrid
99894 2143 231 240 4,4 115
3 300 BT Hybrid Longo
101994 2143 231 240 4,4 115
350 BlueTEC AT
112844 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT Longo
115294 2987 258 250 5,6 148
S Maybach
1 500 Maybach AT
189994 4663 455 250 8,9 207
1 600 Maybach AT
254194 5980 530 250 11,7 274
S Coup (C 217)
1 500 AT
162744 4663 455 250 8,3 193
1 63 AMG AT
218644 5461 585 250 10,1 237
1 65 AMG AT
311744 5980 630 250 11,9 279
SL
400 AT
122244 2996 333 250 7,7 179
350 AT
HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176
500 AT
155994 4663 435 250 9,2 214
63 AMG AT
203544 5461 537 250 9,9 231
65 AMG AT
294594 5980 630 250 11,6 270
AMG GT
1 AMG GT
160294 3982 462 304 9,3 216
1 AMG GT S
176394 3982 510 310 9,4 219
GLK
220 CDI BE
HHHH 48837 2143 170 205 5,5 143
250 BlueTEC 4Matic AT HHHH 58540 2143 204 210 6,1 159
350 CDI 4Matic AT
HHHH 79487 2987 265 232 6,9 179
ML
350 4Matic BE AT
86137 3498 306 235 8,5 199
63 AMG AT
166187 5461 525 250 11,8 276
250 BlueTEC 4Matic AT HHH 75287 2143 204 210 6,0 154
350 BlueTEC 4Matic AT HHHH 89837 2987 258 224 6,8 179
GL
63 AMG AT
HHH 192187 5461 557 250 12,3 288
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192
G
162387 5461 388 210 14,9 348
3 500 Station AT FL
63 AMG Station AT FL
198687 5461 507 210 13,8 322
65 AMG Station AT FL
348537 5980 612 230 17,0 397
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687 2987 211 175 11,2 295
V
1 Standard 220 CDI
49751 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BlueTEC AT
55076 2143 190 206 6,0 157
1 Standard 220 CDI Avantgarde 57271 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BT Avantgarde AT 62596 2143 190 206 6,0 157
Mini
Novo Mini (F56/F55)

16893 1198 75 175 5,0 117
3 3P One
3P One
18893 1198 102 195 4,6 108
3P Cooper
22393 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S
28094 1998 192 235 5,7 133
3P One D
20893 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D
23893 1496 116 205 3,5 92
3 3P Cooper SD
29494 1995 170 227 4,0 106
1 5P One
20500 1198 102 192 4,8 112
1 5P Cooper
23993 1499 136 207 4,7 109
1 5P Cooper S
29694 1998 192 232 5,9 136
1 5P One D
22493 1496 95 187 3,5 92
1 5P Cooper D
25493 1496 116 203 3,6 95
1 5P Cooper SD
31094 1995 170 225 4,1 109
Mini Coup (R58)
Cooper
HHH 24743 1598 122 204 5,4 127
Cooper S
HHHH 29744 1598 184 230 5,8 136
John Cooper Works HHHH 36394 1598 211 240 6,6 153
Cooper SD
HHH 31344 1995 143 216 4,3 114
Mini Cabrio
One
HHH 24944 1598 98 181 5,7 127
Cooper
HHH 27544 1598 122 198 5,7 133
Cooper S
HHH 31944 1598 184 225 6,0 139
John Cooper Works HHHH 38594 1598 211 235 6,8 157
Cooper D
HHHHH 28544 1598 112 194 4,0 105
Cooper SD
HHH 33544 1995 143 210 4,5 118
Mini Roadster (R59)
Cooper
HHH 26543 1598 122 199 5,7 133
Cooper S
HHHH 30944 1598 184 227 6,0 139
John Cooper Work
HHHH 37594 1598 211 237 6,8 157
Cooper SD
HHH 32544 1995 143 212 4,5 118
Mini Clubman
One
HHH 22893 1598 98 185 5,5 124
Cooper
HHH 24893 1598 122 201 5,5 129
Cooper S
HHHH 29894 1598 184 227 5,9 137
Jonh Cooper Works HHHH 35894 1598 211 238 6,7 155
One D
HHH 23343 1598 90 193 3,9 103
Cooper D
HHHH 26343 1598 112 197 3,9 103
Cooper SD
HHHH 31494 1995 143 215 4,4 115
Mini Clubvan (R55 Van)
One Clubvan
22075 1598 98 185 5,5 129
Cooper Clubvan
24075 1598 122 201 5,5 129
Cooper D Clubvan
25525 1598 112 197 3,9 103
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
23894 1598 98 175 5,7 134
1 Cooper
26244 1598 122 191 5,9 137
1 Cooper ALL4
29244 1598 122 186 6,7 156
1 Cooper S
31244 1598 190 218 6,0 139
1 Cooper S ALL4
33994 1598 190 215 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
38594 1598 218 228 7,1 165
1 One D
25894 1598 90 171 4,2 111
1 Cooper D
27394 1598 112 186 4,2 111
1 Cooper D ALL4
29694 1598 112 181 4,7 123
1 Cooper SD
32744 1995 143 200 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
35494 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
1 Cooper (R61
26244 1598 122 193 5,9 137
1 Cooper ALL4
29244 1598 122 188 6,7 156
1 Cooper S
31244 1598 190 220 6,0 139
1 Cooper S ALL4
33994 1598 190 217 6,4 148
Mitsubishi
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
1 John Cooper Works ALL4
1 Cooper D
1 Cooper D ALL4
1 Cooper SD
1 Cooper SD ALL4
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
38594 1598 218 229 7,1 165

27394 1598 112 188 4,2 111
29694 1995 112 183 4,7 123
32744 1995 143 202 4,5 119
35494 1995 143 199 4,8 126
i-Miev
Invite
HHH 24000 67
130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13770 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
25100 1798 116 193 4,8 129
ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23115 1590 117 183 5,8 133
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28180 1798 116 189 4,5 119
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
35000 1798 150 198 5,6 146
Outlander
PHEV Intense +
41840 1998 121 170 1,9 44
2WD 2.2 DI-D Intense
HHH 35160 2268 150 200 6,1 134
4WD DI-D Instyle Navi
HHH 44350 2268 150 200 6,5 140
Pajero
Curto 3.2 Di-D
67000 3200 200 180 7,8 207
Longo 3.2 DI-D
70000 3200 200 180 8,1 213
Morgan
3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8
Aero Super Sports
1 4.8 V8
Nissan
49441 1989 82 185 6,8 215

50880 1595 112 170 6,4 143
55850 1999 156 191 7,1 164
79700 3721 284 220 9,8 225
149650 4799 367 250 12,1 282
178700 4799 367 273 11,2 282
Leaf
Visia Flex
25200
109
144
Visia
31100
109
144
Micra
1.2 Visia
12350 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S Tekna Sport
16700 1198 98 183 4,3 99
Note
1.2 Visia
14790 1198 80 170 4,7 109
1.2 DIG-S Tekna Sport
19190 1198 98 181 4,3 99
1.5 dCi Visia
17590 1461 90 179 3,6 92
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20550 1197 115 190 5,0 117
1 1.5 dCi Visia
23950 1461 110 190 3,6 94
370Z
3.7 Base AS
HHHH 76250 3696 328 250 10,6 248
3.7 Nismo
87750 3696 344 250 10,6 248
Roadster NAV JA19 AS HHHH 85760 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
130850 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 Nismo
185950 3799 600 315 11,8 275
Evalia
5L 1.6G
23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G
24438 1597 109 165 7,3 169
5L 1.5 dCi 110cv
27698 1461 110 160 5,5 144
7L 1.5 dCi
28436 1461 110 160 5,5 144
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559
109
120
1 Evalia
37460
109
120
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19700 1197 115 178 5,6 129
1 1.6 Visia
18200 1598 94 168 6,0 138
1 1.6 AT N-TEC
21900 1598 117 170 6,3 145
1 1.6 DIG-T Tekna
24800 1618 190 215 6,0 139
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28300 1618 190 200 6,5 153
1 1.5 dCi Acenta
22120 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23450 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi Visia
26200 1461 110 182 3,8 99
1.6dCi Visia
28450 1598 130 190 4,4 115
1.6dCi 4x4-i Visia
30950 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
33800 1598 130 188 4,9 129
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
40800 1598 130 186 5,3 139
Murano
3.5 ATTekna Premium
73550 3498 256 210 10,6 248
2.5 dCi Business Ed AT
63250 2488 190 196 8,0 210
Pathfinder
2.5 dCi SE 7L
HHH 76200 2488 190 186 8,7 224
V6 dCi AT LE Pk IT+Bo HHH 97550 2991 231 250
Opel
Agila
1.0 Enjoy
HH 11990 996 68 4,8 106
1.2 Enjoy Cx. Automtica HHH 14250 1242 86 170 5,7 131
Adam
1 1.0 Turbo Jam
15895 999 115 196 4,9 114
1.2 Jam
14495 1229 70 165 5,0 117
Adam Rocks
1 1.0 Turbo
18695 999 115 195 5,1
Novo Corsa
1 1.0 T Color Edition 3p
15690 999 115 195 4,9 115
1 1.4 Color Edition AT 3p
16290 1398 90 175 4,7 110
1 1.3 CDTI Color Ed 3p
19090 1248 95 182 3,2 85
1 1.0 Turbo Enjoy 5p
15390 999 90 180 4,5 106
1 1.0 T Color Edition 5p
16190 999 115 195 4,9 115
1 1.2 Enjoy 5p
14490 1229 70 162 5,4 126
1 1.4 Enjoy AT 5p
16190 1398 90 175 4,8 112
1 1.3 CDTI Enjoy 5p
18990 1248 95 182 3,4 89
Meriva Tourer
1.4 Turbo
19690 1366 120 188 5,4 127
1.4 Turbo FlexFuel
20390 1366 120 188 5,9 139
1.3 CDTI
20990 1248 95 168 4,1 109
Mokka
1.4 Turbo Executive
22740 1364 140 196 5,3 139
1.4 Turbo 4x4 Cosmo
27140 1364 140 190 6,4 149
ENTREPOSTO
ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171
67
1.6 Executive

1.4 T FlexFuel Exec.

1.7 CDTI Executive

1.7 CDTI 4x4 Cosmo

Astra
1.4 Turbo Cosmo
HHH
1.4 Selection

1.4 T FlexFuel Selection

1.3 CDTI Selection

CDTI ecoFLEX Selection

1.6 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo

2.0 BiTurbo CDTI

Sedan 1.4 Turbo Cosmo

Sedan 1.3 CDTI Selection

Sedan 1.6 CDTI Selection

GTC 1.4 Turbo
HHH
GTC 1.6 Turbo

GTC 1.6 T Black OPC Line

OPC

GTC 1.7 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI

ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection


ST 2.0 CDTI Cosmo

ST 2.0 BiTurbo CDTI

Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

2.0 CDTI Cosmo
HHHH
Cascada
1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI

Ampera
Executive

Insignia
1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

Sports Tourer OPC

ST FlexFuel Selection

ST 2.0 CDTI Selection AT


ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo

Insignia Country Tourer
2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT

Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S

Peugeot
iOn
iOn
HHH
108
1 Active 1.0 VTi 3p

1 Allure 1.2 Pure Tech 3p

1 Active 1.0 VTi 5p

1 Active 1.0 e-VTi 5p


108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p


1 Active 1.0 VTi 5p

1 Active 1.0 e-VTi 5p


207
CC Allure 1.6 HDi
HHHH
208
Access 1.0 VTi 3p

Access 1.2 VTi 3p
HHHH
Allure 1.6 VTi

XY 1.6 THP 3p

GTi 1.6 THP 3p

Access 1.4 HDi 3p
HHH
Active 1.6 eHDi

Allure 1.6 eHDi 3p
HHHH
Access 1.0 VTi 5p

Access 1.2 VTi 5p
HHHH
3 Allure 1.2 e-THP 5p

Allure 1.6 VTi

Access 1.4 HDi 5p
HHH
Active 1.6 eHDi

Allure 1.6 eHDi 5p
HHHH
2008
Access 1.2 VTi

Allure 1.6 VTi

Access 1.4 HDi

Active 1.6 e-HDi

Active 1.6 e-HDi

308
CC Allure 1.6 THP
HHH
CC Allure 1.6 e-HDi

CC Allure 2.0 HDI 163 HHHH
Novo 308
3 308 Access 1.2 PureTech

68
22040 1598 115 170 6,5 153

24340 1364 140 193 5,4 142
25790 1686 130 187 4,5 120
30190 1686 130 184 4,9 129
25050 1364 140 202 5,5 129
20850 1398 100 178 5,3 124
23600 1364 140 202 5,7 133
23000 1248 95 175 3,9 104
24600 1598 110 184 3,7 97
26100 1598 136 200 3,9 104
32950 1956 160 215 4,5 119
37700 1956 195 226 5,1 134
25550 1364 140 207 5,6 132
23500 1248 95 180 4,1 106
25100 1598 136 205 3,9 104
25550 1364 140 201 5,9 139
27550 1598 170 219 6,1 143
30800 1598 200 230 6,6 154
39900 1998 280 250 8,1 189
28250 1686 130 196 4,1 109
33450 1956 165 210 4,8 127
38200 1956 195 4,9 129
25850 1364 140 200 5,8 136
21650 1398 100 175 5,7 134
24400 1364 140 200 5,8 135
23800 1248 95 172 4,1 109
25400 1598 110 186 3,7 97
26900 1598 136 200 3,9 104
33750 1956 165 212 4,7 124
38500 1956 195 224 5,1 134
26570 1364 140 202 6,1 144
28170 1364 140 195 6,7 159
29900 1598 136 193 4,1 109
34500 1956 165 208 5,3 139
31990 1362 140 207 6,3 148
33990 1598 170 222 6,3 148
39690 1956 165 218 5,2 138
52940 1956 195 230 5,2 138
38300 1398 150 161 1,2 27
27250 1364 140 205 5,2 123
34700 1598 170 220 5,9 139
61250 2792 325 250 10,6 249
28850 1364 140 205 5,9 139
35550 1956 130 204 5,3 139
31550 1956 140 205 3,7 98
38000 1956 163 220 4,3 114
41250 1956 195 230 4,7 125
28550 1364 140 200 5,6 131
36000 1598 170 215 6,2 146
62550 2792 325 250 10,9 255
30150 1364 140 195 6,1 143
36850 1956 130 198 5,4 144
32850 1956 140 200 3,9 104
36250 1956 163 215 4,5 119
40860 1956 195 225 5,1 134
44300 1956 163 205 5,6 147
51550 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138
30751
67
130
11692 998 68 160 4,1 95

13092 1199 82 170 4,3 99
12012 998 68 160 4,1 95
12262 998 68 160 3,8 88
13412 1199 82 170 4,3 99
12893
14273
13213
13463
14600
998 68 160 4,1 95

1199 82 170 4,3 99
998 68 160 4,1 95
998 68 160 3,8 88
1199 82 170 4,3 99
26882 1560 112 192 4,9 127

13322 999 68 163 4,3 99
13822 1199 82 175 4,5 104
20342 1598 120 190 5,8 129
23872 1598 156 215 5,8 135
25385 1598 200 230 5,9 139
16372 1398 68 163 3,8 98
19422 1560 92 185 3,8 95
22042 1560 115 190 3,8 99
13772 999 68 163 4,3 99
14272 1199 82 175 4,5 104
19380 1199 110 190 4,6 105
20592 1598 120 190 5,8 129
16822 1398 68 163 3,8 98
19872 1560 92 185 3,8 95
22292 1560 115 190 3,8 99
16102 1199 82 169 4,9 114
21452 1598 120 196 5,9 135
18652 1398 68 159 4,0 104
21852 1560 92 181 4,0 103
22652 1560 115 188 4,0 105
34517 1598 156 215 7,2 167
35077 1560 115 191 4,9 124
40892 1997 163 209 5,7 149
22442 1199 110 188 4,6 105
3 Active 1.2 PureTech J17

3 Active 1.2 PureTech

3 Active 1.2 PureTech J17

Access 1.6 HDi

Active 1.6 HDi

Access 1.6 e-HDi

Active 1.6 e-HDi

3 Allure 2.0 BlueHDi

Allure 2.0 BlueHDi J17

SW Access 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PT J17

SW Active 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PT J17

SW Access 1.6 HDi

SW Active 1.6 HDi J17

SW Access 1.6 eHDi

SW Active 1.6 eHDi J17

SW Allure 2.0 BlueHDi

SW Allure 2.0 BlueHDi J17

Novo 3008
Allure 1.6 THP

Hybrid 2-Tronic 85g

Hybrid 2-Tronic 99g

Access 1.6 HDi

Allure 1.6 HDi JLL18

Allure 2.0 HDi

Allure 2.0 HDi AT

RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP

2.0 HDi
HHHH
Novo 508

1 Hybrid4 2.0 HDi AT
1 Hybrid4 2.0 HDi J18 AT

1 Access 1.6 e-HDi

1 Allure 1.6 e-HDi J18

1 Active 2.0 BlueHDi

1 Allure 2.0 BlueHDi J18

1 Allure 2.0 BlueHDi AT

1 Allure 2.0 BlueHDi J18 AT

1 GT 2.2 HDi AT

1 SW Access 1.6 e-HDi

1 SW Allure 1.6 e-HDi J18

1 SW Active 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi J18

1 SW Allure 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi J18 AT
1 SW GT 2.2 HDi AT

Novo 508 RXH
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

Novo 5008
Access 1.6 HDi

Style 7L 1.6 HDi

Allure 7L 1.6 HDi J17

Allure 7L 2.0 HDi

Allure 7L 2.0 HDi AT JLL17

Allure 7L 2.0 HDi AT

Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Style e-HDi

Porsche
24145 1199 110 186 4,6 107

24502 1199 130 201 4,6 107
24902 1199 130 195 4,8 110
23592 1560 92 183 3,6 93
25532 1560 92 183 3,8 99
24692 1560 115 195 3,7 95
26652 1560 115 195 3,8 100
33982 1997 150 218 3,8 99
34391 1997 150 213 4,0 105
23392 1199 110 188 4,7 109
25057 1199 110 185 4,8 111
25452 1199 130 205 4,7 109
25836 1199 130 193 5,0 115
24542 1560 92 191 3,8 99
26538 1560 92 176 4,0 104
25642 1560 115 191 3,7 95
27572 1560 115 185 3,8 100
35132 1997 150 214 3,8 99
35541 1997 150 210 4,0 105
31827 1598 156 202 6,9 159
37148 1997 200 85
38888 1997 200 99
28677 1560 115 181 4,8 125
33379 1560 115 181 4,9 127
38957 1997 150 195 5,3 139
42777 1997 163 190 6,1 159
31673 1598 156 217 6,7 149
34173 1598 200 235 6,7 155
44573 1598 270 250 6,3 145
40173 1997 163 220 5,3 139
40978 1997 200 210 3,3 85
41050 1997 200 210 3,5 91
30727 1560 115 200 4,1 109
35113 1560 115 200 4,2 111
36527 1997 150 210 4,1 105
38900 1997 150 210 4,2 109
42177 1997 180 230 4,2 111
42518 1997 180 230 4,4 116
49977 2179 204 234 5,7 150
32057 1560 115 197 4,2 110
36743 1560 115 197 4,3 112
37857 1997 150 210 4,0 105
40598 1997 150 210 4,2 110
43807 1997 180 226 4,4 116
44080 1997 180 226 4,6 120
51615 2179 204 232 5,9 154
45078 1997 200 213 4,0 104
28197 1560 115 183 4,7 124
31047 1560 115 183 4,7 124
33662 1560 115 183 4,9 128
39527 1998 150 195 5,3 138
39897 1998 150 195 5,3 138
44477 1998 163 190 6,3 164
22482 1560 92 165 5,2 123
25092 1560 92 165 5,2 123
26347 1560 115 172 5,3 129
26437 1560 115 172 5,3 134
Boxster (981)
2.7
HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195
S 3.4
HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211
3 GTS 3.4
93682 3436 330 281 9,0 211
Cayman (981)
2.7 (981)
67374 2706 275 266 8,4 195
S 3.4 (981)
87655 3436 325 283 9,0 211
3 GTS 3.4
97618 3436 340 285 9,0 211
911 (991)
Carrera Coup
HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211
Carrera 4 Coup
123453 3436 350 285 9,3 218
GT3
179093 3799 475 315 12,4 289
Carrera S Coup
HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223
Carrera 4 S Coup
143391 3800 400 299 9,9 233
1 50th Anniversary Ed
150906 3800 400 304 9,5 224
3 Carrera GTS Coup
148174 3800 430 306 9,5 223
3 Carrera 4 GTS Coup
157318 3800 430 304 9,9 233
Turbo Coup AT
196945 3800 520 315 9,7 227
3 Turbo S Coup AT
229909 3800 560 318 9,7 227
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195
Targa 4
136512 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
137496 3436 350 282 9,5 223
Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228
Targa 4 S
156274 3800 400 296 10,0 237
Carrera 4 S Cabriolet
156905 3800 400 296 10,0 235
3 Carrera GTS Cabriolet
162217 3800 430 304 9,7 228
3 Carrera 4 GTS Cabriolet
170832 3800 430 303 10,0 235
3 Turbo Cabriolet AT
210812 3800 520 315 9,9 231
3 Turbo S Cabriolet AT
243776 3800 560 318 9,9 231
918 Spyder
1 918 Spyder
803173 4593 887 345 3,1 72
1 918 Spyder Weissach
876973 4593 887 345 3,0 70
Panamera
3.0 S AT
123194 2997 420 287 8,7 204
3.0 4S AT
129435 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S Executive AT
156110 2997 420 286 9,0 210
3.6 AT
106006 3605 310 259 8,4 196
3.6 4 AT
112652 3605 310 257 8,7 203
GTS AT
161696 4806 440 288 10,7 249
Turbo AT
185147 4806 520 305 10,2 239
Turbo Executive AT
203634 4806 520 305 10,3 242
Turbo S AT
220325 4806 570 310 10,2 239
Turbo S Executive AT
238443 4806 570 310 10,3 242
S e-Hybrid AT
119552 2995 416 270 3,1 71
Diesel AT
104624 2967 250 244 6,3 166
Diesel AT
108885 2967 300 259 6,4 169
Renault
91781 2995 416 243 3,4 79

109528 3604 420 259 9,5 223
128983 3604 440 262 10,0 234
172787 4806 520 279 11,2 261
92093 2967 262 221 6,6 173
123321 2967 385 252 8,0 209
Mii
1.0 Reference 3p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
1.0 Style 5p
HHHH
Ibiza SC
1 SC 1.2 TSI Reference

SC 1.2 TSI Style

SC 1.2 Reference

SC 1.4 TSI FR AT

SC 1.4 TSI Cupra AT

SC 1.2 TDI Reference Eco

SC 1.2 TDI Reference


SC 1.6 TDI FR

SC 2.0 TDI FR

6990
7690
5 45
18 75
21276
88
135
14450 898 90 165 4,3 99

11950 999 70 151 4,2 95
14000 899 90 185 4,3 99
15300 899 90 182 4,5 104
12850 1149 75 167 5,5 127
20550 1197 120 199 5,2 120
29550 1618 200 230 6,3 144
31450 1618 200 230 6,4 144
17500 1461 75 168 3,6 95
17500 1461 90 180 3,2 83
20000 1461 90 180 3,2 83
14850 898 90 182 4,5 104
21400 1197 120 199 5,2 120
18350 1461 90 180 3,2 83
20850 1461 90 178 3,4 90
17210 898 90 171 4,9 113
20710 1461 90 171 3,7 95
22800 1198 130 200 5,4 124
23850 1461 95 190 4,1 106
24600 1461 110 190 3,5 90
27950 1598 130 200 4,0 104
23450 1198 130 200 5,4 124
37500 1998 265 254 7,5 174
44150 1998 275 254 7,5 174
25200 1461 95 190 4,1 106
26000 1461 110 190 3,5 90
28600 1598 130 200 4,0 104
29700 1197 130 200 6,4 145
32550 1461 110 190 4,5 115
36550 1598 130 205 4,4 115
23900 1198 130 200 5,4 124
25050 1461 95 190 4,1 106
25800 1461 110 190 3,5 90
29150 1598 130 200 4,0 104
27700 95
135
24500 1461 90 180 4,4 115
27350 1461 110 185 4,6 120
29250 1598 130 200 4,6 119
25600 1198 130 190 6,2 140
28200 1461 110 180 4,1 105
32250 1598 130 195 4,4 114
24650 1198 115 180 5,9 140
26950 1198 130 190 6,2 145
27650 1461 110 180 4,1 105
31650 1598 130 195 4,4 114
28900 1461 110 180 4,1 105
32600 1598 130 195 4,4 114
31350 1461 110 109
36800 1995 150 118
48200 1995 175 150
41150 1995 150 210 4,5 118
51950 1995 175 220 5,7 150
49100 1995 180 126
33000 1461 110 187 4,3 112
38200 1995 150 210 4,6 120
45250 1995 175 210 4,6 120
41650 1995 150 194 5,7 150
50500 1995 175 194 5,7 150
43550 1995 150 194 5,7 150
52400 1995 175 194 5,7 150
23260 1461 90 160 4,3 112
24350 1461 90 123
10194
11467
11534
10501
11753
11820
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 108
13667 1197 85 185 5,1 119

15832 1197 105 190 5,1 119
13326 1198 70 163 5,4 125
19427 1390 150 212 5,9 139
21572 1390 180 228 5,9 139
16671 1199 75 173 3,4 88
16702 1199 75 168 3,8 99
17305 1598 90 178 4,2 109
19930 1598 105 188 4,2 109
22009 1968 143 210 4,6 119
HHHHH
H Ranking
Ranking
uma aestrelas,
cinco estrelas,
De umaDea cinco
nossa avaliao
cada verso
a nossaa avaliao
de cadadeverso
Skoda
14117 1197 85 180 5,1 119

16282 1197 105 190 5,1 119
13776 1198 70 163 5,4 125
19877 1390 150 212 5,9 139
17121 1199 75 173 3,4 88
17152 1199 75 168 3,8 99
17755 1598 90 178 4,2 109
20380 1598 105 188 4,2 109
22459 1968 143 210 4,6 119
15047 1197 85 180 5,1 119

17212 1197 105 190 5,1 119
14710 1198 70 163 5,5 128
20807 1390 150 212 5,9 139
18051 1199 75 173 3,4 88
18082 1199 75 168 3,8 99
18685 1598 90 178 4,2 109
21310 1598 105 188 4,2 109
18477 1197 85 183 5,1 119

21256 1197 105 195 5,1 118
23160 1390 122 206 5,8 134
22240 1598 90 180 114
24984 1598 105 190 4,0 106
20456 1197 86 178 5,2 119

21291 1197 110 194 4,9 114
23295 1395 125 203 5,2 120
25818 1395 150 215 4,7 109
28098 1798 180 226 5,9 137
39737 1984 280 250 6,4 149
23576 1598 90 178 4,1 108
23788 1598 105 192 3,8 99
24041 1598 110 3,2 87
32316 1968 150 215 4,1 106
33312 1968 184 228 4,2 109
20806 1197 86 178 5,2 119

21641 1197 110 194 4,9 114
23645 1395 125 203 5,2 120
26168 1395 150 215 4,7 109
28448 1798 180 226 5,9 137
40095 1984 280 250 6,6 154
23926 1598 90 178 4,1 108
24138 1598 105 192 3,8 99
24391 1598 110 3,2 87
32666 1968 150 215 4,1 106
33662 1968 184 228 4,2 109
21956 1197 86 178 5,2 119

22791 1197 110 194 4,9 114
24795 1395 125 203 5,2 120
27318 1395 150 215 4,7 109
29598 1798 180 226 5,9 137
41245 1984 280 250 154
25076 1598 90 178 4,1 108
25288 1598 105 191 3,8 99
25541 1598 110 197 3,2 87
33816 1968 150 215 4,1 106
34818 1968 184 228 4,3 112
31406 1598 110 184 4,7 122

36702 1968 150 208 4,9 129
39997 1968 184 224 4,9 129
25784 1598 105 183 4,5 119
27184 1598 105 183 4,5 119

Citigo
1.0 Active 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Ambition 3p


1.0 Active 5p


1.0 Ambition 5p


Novo Fabia
1 1.0 Active

1 1.0 Active

1 1.2 TSI Active

1 1.2 TSI Active

1 1.4 TDI Active

1 1.4 TDI Active

Roomster
1.2 TSI Active

1.2 TSI Scout

1.2 TDI Greenline

1.6 TDI Active

1.6 TDI Scout
HHHH
1.6I TDI Elegance
HHHH
1.6I TDI Scout
HHHH
Yeti
1.2 TSI 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x2 Active


2.0 TDI CR 4x4 Ambition


Yeti Outdoor
1.2 TSI 4x2 Active





2.0 TDI CR 4x4 Elegance

Vel. Max
Consumo
Co2
Preo
Ibiza
1 1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style
1.2 Reference
1.4 TSI FR AT
1.2 TDI Reference Eco
1.2 TDI Reference
1.6 TDI Reference
1.6 TDI FR
2.0 TDI FR
Ibiza ST
1 ST 1.2 TSI Reference
ST 1.2 TSI Style
ST 1.2 Reference
ST 1.4 TSI FR AT
ST 1.2 TDI Reference Eco
ST 1.2 TDI Reference
ST 1.6 TDI FR
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI Style S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 1.8 TSI FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 SC 1.6 TDI Reference S&S
1 SC TDI Ecomotive Reference
SC 2.0 TDI FR S&S
SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
1.2 TSI Reference
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI Style S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
1.8 TSI FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
1.6 TDI Reference
1 1.6 TDI Reference S&S
1 TDI Ecomotive Reference
2.0 TDI FR
2.0 TDI FR S&S
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI Style S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
ST 1.8 TSI FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 ST 1.6 TDI Reference S&S
3 ST TDI Ecomotive Reference
ST 2.0 TDI FR S&S
ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Altea
TDI ITech Ecomotive
Altea XL
TDI ITech Ecomotive
Alhambra
1.4 TSI Style
TDI Reference Ecomotive
TDI Reference Ecomotive
2.0 TDI Style
Potncia
H Escolha Autohoje
Vel. Max
Consumo
Co2
77931 2997 340 254 8,7 204

104627 3604 400 266 8,9 208
78504 2967 258 230 6,1 159
Twizy
45 Urban
HH
Urban
HH
ZOE
Life

Novo Twingo
1 Energy TCe S&S Sport

1 SCe S&S Dynamique

Novo Clio
Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

1 RS Turbo AT Monaco GP

dCi ECO2 Confort

Energy dCi 83g Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

ST dCi 90 Confort

ST dCi Luxe

Captur

3 TCe S&S Overboost Sport
dCi S&S Sport

Novo Mgane NBI
1.2 TCe SS Dynamique S

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

1 Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS Dynam. S

Coup 2.0 T 16v SS RS

3 Coup 2.0 T RS Trophy

Coup 1.5 dCi ECO2 Dyn. S

Coup Energy dCi SS Dyn. S

1 Coup Energy 1.6 dCi Limited
CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

ST 1.2 TCe SS Dynamique S

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

1 ST Energy dCi SS Limited

Fluence
Z.E Dynamique
H
1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive

Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.

Novo Scnic XMOD
1.2 TCe S&S Expression

1.2 TCe S&S Sport

1.5 dCi S&S Expression

1.6 dCi S&S Sport

Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Expression

1.6 dCi S&S Dynamique S

Laguna III
ECO2 FAP Black Line
HHH
2.0 dCi Dynamique S
HHH
2.0 dCi AT Initiale
HHHH
Coup dCi Dyn. S 4Control

Coup dCi AT Initiale 4Control
Coup 2.0 dCi GT 4Control

Break ECO2 Black Line HHH
Break 2.0 dCi Dyn. S
HHH
Break dCi GT 4Control

Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Grand Espace IV
2.0 dCi FAP SE Tech-Road

2.0 dCi FAP Initiale

Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort

Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort

Seat
Potncia
Preo
Macan
S
Turbo
S Diesel (All-Season)
Cayenne
1 S E-Hybrid AT
1 S AT
3 GTS AT
1 Turbo AT
1 Diesel AT
1 Diesel S AT
H 18600 1368 95 180 5,9 138

H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Preos
Preos
Preos

3 Nova motorizao
MiTo
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive
Cilindrada
Alfa Romeo
36802 1390 150 197 7,2 167

36370 1968 115 183 5,6 146
37225 1968 140 194 5,6 146
42765 1968 170 152
10243
11333
11453
11773
10643
11733
11853
12173
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
13351 999 60 160 4,7 106

13850 999 75 172 4,8 108
14358 1197 90 182 4,7 107
15058 1197 110 196 4,8 110
17985 1422 90 182 3,4 88
18667 1422 105 193 3,5 90
17741 1197 105 184 5,7 134
21141 1197 105 184 5,7 134
20093 1199 75 165 4,2 109
20191 1598 90 171 4,7 124
23091 1598 90 171 4,7 124
23491 1598 105 181 4,7 124
23791 1598 105 181 4,7 124
20941 1197 105 177 6,0 142
29641 1968 110 177 5,1 134
34191 1968 110 174 5,8 154
39241 1968 140 190 5,6 152
42741 1968 170 210 5,7 149
21141 1197 105 175 6,0 142
29841 1968 110 177 5,1 134
34391 1968 110 174 5,8 154
39441 1968 140 190 5,6 152
42941 1968 170 210 5,7 149
45191 1968 170 210 5,7 149
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active
Spaceback TSI Active
Spaceback TDI Active
3 Spaceback TDI Greenline
Spaceback TDI Active
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.6 TDI Active
1.6 TDI Active
Octavia
1.2 TSI Active
1.2 TSI Active
1.4 TSI Active
1.8 TSI Ambition
2.0 TFSI RS
1.6 TDI Active
3 1.6 TDI Greenline
2.0 TDI Ambition
2.0 TDI RS
Break 1.2 TSI Active
Break 1.8 TSI Ambition
Break 2.0 TFSI RS
Break 1.6 TDI Active
Break TDI Greeline
Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
1 Scout 1.8 TSI AT
1 Scout 2.0 TDI
1 Scout 2.0 TDI AT
Superb
1 1.8 TSI 4x4 Ambition
1 2.0 TSI 4x4 AT Ambition
TDI GreenLine Active
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break GreenLine Active
Smart
fortwo (C453)
1 coup 90
1 coup 71
forfour (W453)
1 90
1 71
Subaru
17618 1197 86 180 5,1 119

18418 1197 105 193 5,4 125
20968 1598 90 182 3,9 104
22268 1598 90 182 99
21825 1598 105 190 3,9 104
18068 1197 86 183 5,1 119
18868 1197 105 195 5,4 125
21418 1598 90 184 3,9 104
22268 1598 105 190 3,9 104
19091 1197 86 181 5,2 119

20091 1197 105 196 4,9 114
23641 1395 140 215 5,3 121
28991 1798 180 231 6,1 141
34891 1984 220 248 6,2 142
24141 1598 105 194 3,8 99
26293 1598 110 206 3,2 85
30491 1968 150 218 4,1 106
35891 1968 184 232 4,6 119
20141 1197 86 178 5,3 122
21141 1197 105 193 5,1 117
24691 1395 140 212 5,3 121
30041 1798 180 229 6,1 141
35941 1984 220 244 6,2 142
25191 1598 105 191 3,8 99
27293 1598 110 204 3,2 85
31541 1968 150 216 4,2 110
36941 1968 184 230 4,6 119
39341 1798 180 216 6,9 158

37910 1968 150 207 5,1 129
43441 1968 184 219 5,1 134

37152 1798 160 219 8,0 185

38041 1984 200 238 7,9 178
28343 1598 105 197 4,2 109
28841 1598 105 194 4,5 117
33491 1968 140 212 4,6 119
33791 1968 170 228 4,6 120
29243 1598 105 195 4,3 113
29741 1598 105 192 4,6 119
34391 1968 140 211 4,6 119
34791 1968 170 226 4,7 122
13245 898 90 155 4,2 97

10944 999 71 151 4,1 93
14244 898 90 165 4,3 99
11945 999 71 151 4,2 97
Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8 149
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6 156
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4 167
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184 167
Suzuki
Celerio
1 1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Toyota
Aygo 2014
1 X 3p
1 X-Wave 3p
1 X 5p
1 X-Wave 5p
Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p
1 1.3 VVT-i Sport 3p
1 1.4 D-4D Active 3p
1 1.4 D-4D Sport 3p
1 1.3 VVT-i Sport 5p
1 Hybrid Active 5p
1 Hybrid Sport 5p
1 1.4 D-4D Active 5p
1 1.4 D-4D Sport 5p
Auris
1.33 VVT-i Active
1.33 VVT-i Comfort+JLL16
1.6 Exclusive
1.8 HSD Comfort
1.8 HSD Comfort+JLL17
1.4 D-4D Active
1.4 D-4D Exclusive
2.0 D-4D Exclusive
TS 1.33 VVT-i Active
TS 1.33 VVT-i Comfort+JLL16
TS 1.6 Exclusive
TS 1.8 HSD Comfort
TS 1.8 HSD Comfort+JLL17
TS 1.4 D-4D Active
TS 2.0 D-4D Exclusive
10398 998 68 4,3 99

13204 1242 94 165 5,0 116

21920 1586 136 195 6,4 147
15009 1242 94 165 5,0 116
22316 1586 136 195 6,4 147
18074 1248 75 165 3,9 101
21727 1586 120 180 5,5 127

26008 1586 120 175 5,9 135
25850 1598 120 180 4,4 115
31010 1598 120 175 4,6 120
10555
14445
10885
14445
13250 998 69 155 4,3 99

14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108
18365 1329 99 175 5,5 128

21855 1329 99 175 5,5 128
26905 1598 132 200 6,1 140
25675 1798 136 180 3,8 87
26335 1798 136 180 3,8 87
22020 1364 90 180 3,8 99
26805 1364 90 180 4,2 109
32260 1998 124 200 4,9 115
19365 1329 99 175 5,6 130
23055 1329 99 175 5,6 130
28105 1598 132 195 6,2 143
26875 1798 136 175 3,8 88
27535 1798 136 175 3,8 88
23020 1364 90 175 4,2 110
33460 1998 124 195 4,5 119
998 69 160 4,1 95

998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
Corolla
1.33 VVT-i Active
20295 1329 99 180 5,6 129
1.6 Exclusive
25360 1598 132 200 6,0 139
1.4 D-4D Active
23950 1364 90 180 3,8 99
Verso
2.2 D-4D AT Exclusive
46500 2231 150 195 6,4 169
Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH 29375 1798 136 180 3,7 89
Plug-in
38000 1798 136 180 2,1 49
Prius +
1.8 HSD Exclusive
33460 1798 136 165 4,1 96
GT86
2.0
39780 1998 200 226 7,8 181
Avensis
SD 1.6 Exclusive
HHH 29091 1598 132 200 6,5 150
SD 2.0 D-4D Confort HHHH 30900 1998 124 200 4,5 119
SD 2.2 D-4D Luxury HHHH 39096 2231 150 210 5,4 143
SD 2.2 D-CAT Luxury HHHH 41839 2231 177 220 5,8 153
SW 1.8 Exclusive
HHH 32492 1798 147 200 6,6 153
SW 2.0 D-4D Confort HHHH 32090 1998 124 200 4,6 120
SW 2.2 D-4D Luxury HHHH 41193 2231 150 210 5,5 147
SW 2.2 D-CAT Luxury HHHH 43935 2231 177 220 5,9 157
Rav4
2.0D-4D Active 4x2
33660 1998 124 180 4,9 127
2.2D-4D Exclusive 4x4
42830 2231 150 190 5,7 149
Land Cruiser 90/95
3.0 D-4D
HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214
3.0 D-4D
HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217
Land Cruiser 100
4.5 D4-D V8
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270
Volkswagen
Up
1.0 take up! 3p
1.0 move up! BM 3p
1.0 move up! BM 3p
1.0 move up! AT 3p
1.0 take up! 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! BM 5p
1.0 move up! AT 5p
Up Cross
1.0 cross up!
Polo GP
1.0 Trendline 3p
1.0 Trendline 3p
1.2 TSI Trendline 3p
1.2 TSI Highline 3p
3 1.4 TSI BlueGT 3p
1.4 TDI Trendline 3p
3 1.4 TDI 75 BM 3p
3 1.4 TDI Highline 3p
1.0 Trendline 5p
1.0 Trendline 5p
1.2 TSI Highline 5p
3 1.4 TSI BlueGT 5p
3 1.4 TDI 75 BM 5p
3 1.4 TDI Highline 5p
Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p
1 1.4 TDI Cross 5p
Golf
Cabrio 1.2 TSI BM
Cabrio 1.4 TSI
Cabrio 2.0 GTI
Cabrio 1.6 TDI BM
Cabrio 2.0 TDI BM
Golf VII
3 1.4 TSI Confortline
2.0 TSI GTI 3p
TSI GTI Performance 3p
2.0 TSI R 3p
TDI BM Trendline 3p
2.0 TDI Confortline 3p
2.0 TDI GTD 3p
3 VII 1.4 TSI Confortline
2.0 TSI GTI 5p
TSI GTI Performance 5p
2.0 TSI R 5p
3 e-Golf 5p
TDI BM Trendline 5p
2.0 TDI Confortline 5p
2.0 TDI GTD 5p
Variant TSI Trendline
Variant TSI Confortline
Variant TDI Trendline
Variant TDI Trendline
3 Variant TDI BM Trendline
Variant TDI Confortline
Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline
1 2.0 TDI Highline
Beetle
1.2 TSI
1.4 TSI Design
2.0 TSI Sport
1.6 TDI
2.0 TDI Design
Cabrio 1.2 TSI Design

10943
11988
12640
12965
11375
12419
13072
13397
999 60 160 4,5 105

999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
14559 999 75 167 4,7 109

14893 999 60 161 4,7 106

15621 999 75 173 4,8 108
16384 1197 90 184 4,7 107
19248 1197 110 196 4,8 110
22716 1395 150 220 4,8 110
19125 1422 75 173 3,4 88
19558 1422 75 173 3,1 82
19804 1422 90 184 3,4 88
22263 1422 105 195 3,4 90
15234 999 60 161 4,7 106
15962 999 75 173 4,8 108
16725 1197 90 184 4,7 107
19720 1197 110 196 4,8 110
23189 1395 150 220 4,8 110
19466 1422 75 173 3,4 88
19899 1422 75 173 3,1 82
20145 1422 90 184 3,4 88
22735 1422 105 195 3,4 90
17515 999 75 173 113

21137 1422 75 173 3,6 94

30404 1197 105 188 5,7 132

33059 1390 160 216 6,4 150
48919 1984 210 237 7,6 177
33975 1598 105 188 4,4 117
39648 1968 140 207 4,5 119
21401 1197 85 179 4,9 113

22001 1197 105 192 4,9 114
25911 1395 150 212 4,7 109
42451 1984 220 246 6,0 139
43499 1984 230 250 6,0 139
49022 1984 300 250 7,1 165
24625 1598 90 3,8 98
25273 1598 105 192 3,8 99
25184 1598 110 200 3,2 85
33513 1968 150 216 4,1 106
38636 1968 184 230 4,2 109
22046 1197 85 179 4,9 113
22647 1197 105 192 4,9 114
26572 1395 150 212 4,7 112
43097 1984 220 246 6,0 139
44154 1984 230 250 6,0 139
49668 1984 300 250 7,1 165
38567
115
140
25271 1598 90 3,8 98
25918 1598 105 192 3,8 99
25823 1598 110 200 3,2 85
34159 1968 150 216 4,1 106
42211 1968 184 230 4,2 109
24486 1197 105 193 5,0 117
27157 1395 140 213 5,3 121
26988 1598 90 186 3,9 102
27526 1598 105 193 3,9 102
27446 1598 110 3,3 87
36329 1968 150 218 4,2 108
30087 1598 110 192 3,9 101

38210 1968 150 212 4,4 115

23007 1197 105 180 5,9 137

27596 1390 160 208 6,6 153
36618 1984 210 229 7,3 169
28009 1598 105 180 4,5 119
33520 1968 140 198 4,9 129
27608 1197 105 178 6,1 142
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Preo
Cilindrada
Vel. Max
Consumo
Co2
Potncia
Cilindrada
Preo
VEREDICTO
Cabrio 1.4 TSI Design

31662 1390 160 206 6,8 158
Cabrio 2.0 TSI Sport
40671 1984 210 227 7,5 174
Cabrio 1.6 TDI Design
32918 1598 105 178 4,7 124
Cabrio 2.0 TDI Design
38218 1968 140 196 5,1 134
Scirocco GP
1 1.4 TSI
28003 1395 125 203 5,4 125
1 2.0 TSI Sport
35932 1984 180 227 6,0 139
1 2.0 TSI Sport
41832 1984 220 246 6,0 139
1 2.0 TSI R
49004 1984 280 250 8,0 187
1 2.0 TDI Sport
40283 1968 150 215 4,2 109
1 2.0 TDI Sport
42726 1968 184 230 4,4 115
Eos
1.4 TSI BM
HHH 34296 1390 122 198 6,2 144
1.4 TSI
HHHH 35097 1390 160 217 6,8 157
2.0 TSI
HHHH 45566 1984 210 238 7,1 165
2.0 TDI BM
HHHH 42475 1968 140 207 4,8 125
Jetta
1.2 TSI BMTrendline
24103 1197 105 190 5,3 123
1.6 TDI Highline
31299 1598 105 190 4,5 119
2.0 TDI Confortline
36548 1968 140 210 4,8 126
Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 27494 1390 122 185 6,5 152
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH 28673 1390 160 203 6,7 156
1.4 TSI Track 4X4
HHH 35872 1390 160 198 7,6 178
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409 1968 140 139
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
2.0 TDI Track 4X4
46139 1968 177 202 5,8 151
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268 1968 140 201 5,2 135
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127 1968 140 198 5,7 149
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221 1968 177 211 5,9 155
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244 1598 120 206 4,0 105
1 2.0 TDI Trendline
34727 1968 150 220 4,0 106
1 2.0 TDI AT Confortline
39665 1968 190 235 4,5 118
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851 1968 240 240 5,3 139
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881 1598 120 204 4,1 107
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227 1968 150 218 4,1 107
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430 1968 190 233 4,6 119
1 Var TDI AT Highline 4M
52586 1968 240 238 5,4 140
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061 1968 140 214 4,7 120
2.0 TDI BlueMotion
45118 1968 177 227 4,8 125
Sharan
1.4 TSI BM Trendline
35616 1390 150 197 7,2 167
2.0 BueTDI Trendline
40449 1968 140 194 5,5 146
2.0I TDI BueTDI Confortline
46336 1968 177 208 5,8 152
Touareg
] 3.0 TSI Hbrido
94668 2995 380 240 8,2 193
] 3.0 V6 TDI Top
85605 2967 245 220 7,2 189
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224

Volvo
V40
T4 Kinetic
T5 Kinetic AT
D2 88g S/S Kinetic
D2 96g S/S Momentum
D4 Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
T5 Kinetic AT
D2 Kinetic
D4 Kinetic
S60
T6 FWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R-Design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 FWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R-Design
D4 Kinetic ECO
D5 Momentum
XC60
T6 FWD Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D4 FWD Kinetic
D4 AWD Kinetic
D5 Momentum
S80
T6 Momentum AT
D2 Momentum
D4 Momentum
D5 Momentum
V70
T6 Momentum AT
D2 Kinetic
D4 Momentum
D5 Momentum
XC70
T6 AWD Momentum AT
D4 Momentum
D4 AWD Momentum
D5 AWD Momentum
XC90
XC90 D5 Kinetic AT

32542 1596 180 225 5,5 129

41835 2497 254 250 7,9 195
27991 1560 115 190 3,4 88
29637 1560 115 190 3,7 96
34609 1984 177 220 4,3 114
34141 1596 180 210 5,5 129

43034 2497 254 210 7,8 182
29965 1560 115 190 3,8 99
36413 1984 177 210 4,4 117
49963 1969 306 230 6,4 149

34739 1560 115 195 3,9 103
38811 1560 115 195 4,3 114
39466 1969 181 230 3,8 99
47369 2400 215 230 4,5 119
51306 1969 306 230 6,7 157

36003 1560 115 195 4,1 108
40198 1560 115 195 4,5 119
40450 1969 181 225 3,8 99
48299 2400 215 230 4,6 120
54704 1969 306 210 7,3 169

69920 2953 304 210 10,7 249
44938 1969 181 210 4,5 117
50911 2400 181 200 5,3 139
57922 2400 215 210 5,3 139
79402 2953 304 250 9,9 231

41797 1560 116 195 4,5 119
47372 1969 181 225 4,0 104
58938 2400 215 230 4,6 120
79845 2953 304 250 10,2 237

39952 1560 115 190 4,5 119
49831 1969 181 220 4,3 113
61551 2400 215 225 5,4 126
83753 2953 304 210 10,6 248

50843 1969 181 210 4,5 117
57775 2400 181 205 5,3 139
67639 2400 215 210 5,6 139
78364 2400 200 205 8,2 215
69
Alfa Romeo Mito

1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701
BMW 535 Pack M
Audi A3 Audi A3 Sportback 1.6 FSI
Mercedes-Benz Classe C Avantgarde
2008, cinza prata

113.000 kms, Gasleo,
969827935
8.250EUR
2011, cinzento
968069944
21.200EUR
C5607772
C5642810
C5659119
BMW 520 Touring Sport
Ford S-MAX 1.6 TDCI 115cv Gps ano2012
Mercedes-Benz Classe A
2007, cinzento
96.891 kms, Gasolina,
961667649
11.500EUR
2012, branco
936803948
35.490EUR
2012, vermelho
75.000 kms, Gasleo,
968154850
18.900EUR
2007, azul
912486185
8.500EUR
C5656805
C5656810
C5618136
C5667277
Audi A3 2.0 TDI SPORT 170 CV
BMW 530 TOURING
Ford Focus CABRIO CC 1.6 PININFARINA
Mercedes-Benz Classe ML 270 cdi cx Manual
2007, cinza prata

91.400 kms, Gasleo,
966691711
15.000EUR
2005, preto
917204460
15.000EUR
2007, azul
913857565
15.000EUR
2000, cinzento
916040898
8.750EUR
C5696289
C5669578
C5667280
C5583800
Audi A6 2.0 TDi S-Line (Full Extras) 12/2008
BMW X3
Ford Focus SW 1.6 16v GHIA impecavel
Mercedes-Benz Classe C 220
2008, cinzento
968737057
21.990EUR
2005, preto
964651014
13.750EUR
2003, cinzento
913857565
4.000EUR
1996, cinzento
937421881
4.500EUR
C5667272
C5620486
C5669576
C5681229
Citron C3 1.1 SX PACK 5P
Audi 80 89
Ford Focus SW 1.6 TDCI Titanium
Mini Cabrio Cooper S 1.6 175cv
1990, cinzento
261900435
750EUR
2004, azul
917266060
3.980EUR
2009, cinzento
79.073 kms, Gasleo,
969845070
10.850EUR
2009, branco
917070505
18.500EUR
C5647446
C5647447
C5647445
C5656809
Audi A1 1.2 TFSI Advance
Citron C8 2.0 HDi 16V SX 7 LUGARES
Hyundai Galloper 7 lugares
Mitsubishi Grandis 2.0 DI-D INTENSE 7 LUG.
2011, vermelho
916026968
15.000EUR
2006, preto
962702905
13.500EUR
2000, verde
966827766
3.500EUR
2007, cinzento
962702905
13.850EUR
C5581581
C5683513
C5632292
C5691717
Citron C1 C1 !.0 SX Airdream
Audi A6
Kia Sportage Sportage 1.7 CRDi ISG TX
Nissan Micra gx
2007, cinza escuro

939598273
13.900EUR
2011, branco
912218926
7.500EUR
2011, preto
38.525 kms, Gasleo,
968340646
22.000EUR
2000, cinza prata

962120237
1.900EUR
C5649765
C5558536
C5620484
C5607775
Citron Jumpy 1.9D Isotrmica
BMW 535 dA
Mazda 6 SW Sport 2.0 140cv
Nissan Quest TEKNA PRIMIUM
2008, cinza escuro

919397462
23.500EUR
2003, branco
917602881
5.500EUR
2008, preto
919600076
13.200EUR
2009, preto
92.000 kms, Gasleo,
962928944
15.800EUR
C5642818
C5659125
C5634624
C5642819
Citron C4 Citroen C4 1.6 Hdi 110CV pack VTR
BMW 525 xd Kit M
Mazda 323
Opel Meriva 1.3 CDTI Cosmo
2008, azul
917222434
13.950EUR
2005, cinza escuro

918894795
5.500EUR
1998, branco
934284457
2.600EUR
2005, preto
968382026
5.500EUR
C5620482
C5669577
C5645141
C5605482
Citron C4 Coup
BMW 120 d
Mercedes-Benz Classe ML Elegance
Opel Astra H
2010, branco
87.546 kms, Gasleo,
933169415
20.750EUR
2006, preto
97.000 kms, Gasleo,
966439898
7.500EUR
1999, preto
917811629
6.950EUR
2004, cinzento
911543707
3.800EUR
C5703027
C5678928
C5618139
C5607767
Fiat 500L Tecto Panoramico
BMW 320 Compact
70
Fiat Bravo 1.6 M-Jet Active

2008, preto
55.800 kms, Gasleo,
915352937
38.500EUR
Mercedes-Benz Classe A A180 CDI
Opel Insignia Cosmos
2010, cinzento
969035398
8.900EUR
2010, branco
962548450
10.500EUR
2013, preto
28.000 kms, Gasleo,
914601132
23.500EUR
2012, preto
34.000 kms, Gasleo,
934439384
27.000EUR
C5681232
C5622820
C5634642
C5610066
Peugeot 206+
Renault Mgane Break 1.5dCi Extreme

2008, cinzento
963382347
8.000EUR
1990, vermelho
965817838
7.200EUR
C5620487
C5607764
C5554364
Peugeot 206 206cc
Renault Mgane Break

2006, preto
0034689625991
6.250EUR
2007, cinza escuro

919397462
14.500EUR
C5607770
C5607768
C5669581
Renault Espace RXT 2.2 dT

2000, cinzento
959210854
1.400EUR
2004, azul
919600720
7.000EUR
C5645143
C5634635
C5659123
Renault Clio GPL

2002, cinzento
203.000 kms, GPL,
912271807
3.250EUR
2015, cinzento
913857565
4.250EUR
C5683514
C5667284
C5656815
Seat Leon 1.4 16 V Stella

2005, cinzento
917811629
5.500EUR
2001, preto
913857565
4.000EUR
C5654508
C5681231
C5669575
Seat Ibiza 1.4 tdi

2006, branco
960342050
5.250EUR
1999, preto
968062557
2.750EUR
C5642816
C5645142
C5600825
Skoda Octavia 1.6 TDI Elegance Pack

2010, preto
93.000 kms, Gasleo,
969827935
13.250EUR
2006, preto
217953000
5.900EUR
C5667279
C5642811
C5642821
Skoda Fabia
2008, cinzento
910533682
7.600EUR
1997, verde
963780085
1.000EUR
C5669570
C5645140
C5642813
Smart For Two 1.0 mhd passion 71

2014, cinza escuro
967210608
10.500EUR
2001, cinza prata

936338663
1.950EUR
C5642814
C5656806
C5683516
Toyota Auris 2.0 D-4D Sol
Volkswagen Golf 1.6 Bluemotion
2013, branco
34.000 kms, Gasleo,
913522492
17.490EUR
2008, cinzento
91.000 kms, Gasleo,
219855266
13.990EUR
2011, cinzento
914976438
15.500EUR
C5667274
C5647449
C5667276
Renault Twingo 1.2 16V Initiale
1998, azul
130.000 kms,
Gasolina, 910962370
3.500EUR
C5694019
Chevrolet Aveo 1.2 Ls 85cv

2008, cinzento
985624500
1.500EUR
C5671899
Audi A3 S-line
2006, branco
143.000 kms,
Gasleo, 919425887
12.750EUR
C5610064
Citron Traction Avant ID 21 F Break

1968, branco
918138145
37.900EUR
C5645136
Citron ZX 1.4
1990, preto
181.000 kms,
Gasolina, 963038451
375EUR
Toyota Hilux 2.5 D-4D C/FRIO
C5574796
Fiat Punto Sport 1.2 86cv

1997, cinza prata
150.000 kms,
Gasolina, 960291017
900EUR
Volkswagen Polo 1.0
2003, branco
918612333
3.250EUR
Renault Mgane 1.5 dCi Confort SS
Ford Puma 1.7 VCT 125 CV
Volkswagen Polo NL6NS
2010, cinzento
253432787
11.750EUR
Renault Clio 1.5 DCi Van
C5620487
Volkswagen Polo 1.2 TrendLine
2015, preto
1 kms, Gasleo,
969172360
22.200EUR
Renault Mgane 1.5 DCI 5 Portas
2009, cinzento
163.000 kms,
Gasleo, 919689764
7.400EUR
Volkswagen Polo SDI
2015, cinza prata

1 kms, Gasleo,
969172360
24.700EUR
Renault Mgane Sport Tourer Gt line 1.5 Dci
Peugeot 206+
Volkswagen Golf 1.4 16v highline
2001, azul
916900627
1.500EUR
Renault Grand Scnic 1.5dci Bose Edition Nova
C5574800
Volkswagen Golf Variant 1.6 HIGHLINE
2000, cinza prata

936338663
2.850EUR
Peugeot 206 2.0 hdi xs
2008, preto
100.000 kms,
Gasolina, 911718024
5.000EUR
Volkswagen Golf 1.6 FSI
2007, preto
919414015
6.150EUR
Peugeot 206 XS 2.0 HDI
Citron C1
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
2002, preto
936477461
4.900EUR
Peugeot 207
TOP 10
Toyota Land Cruiser 250 TD
2009, cinzento
919689764
7.400EUR
Volvo S60 2.0 D3 SUMMUM 163cv
2001, castanho
918783729
2.100EUR
2006, azul
22628013
12.850EUR
2010, preto
83.000 kms, Gasleo,
917266060
23.980EUR
C5600820
C5645135
C5620488
Informao automvel em w w w.autohoje.com
C5667283
Renault Clio 1.5 dci

2005, preto
12.300 kms, Gasleo,
914212949
5.000EUR
C5620481
Renault Laguna 1.9 dTi RXT

1998, azul
225.000 kms,
Gasolina, 969745874
1.200EUR
C5691739
71
Veculos Ligeiros
Opo de Baterias
Powering the road ahead!
ltima tecnologia
Start-Stop
HighTech
reforo de carbono
Bateria
Auxiliar
Acessrios
& Suporte
Fabricado na Europa
pela Exide Technologies
Fabricante de
Equipamento original
72
Mercado
Mercado
Mercado
1 SALO AUTOMVEL SEMI-NOVOS COM GARANTIA
500
E
D
MAIS TURAS
VIA OSTAS
EXP
12-15 MARO | EUROPARQUE - S.M.FEIRA

/Motorfeira
/Motor-Feira
73
Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado
SEAT LEON X-PERIENCE 1.6 TDI
rience
Seat Leon X-Pe
0 NOVO
31 40
GRANDE SURPRESA no segmento, o Peugeot

508 SW possui predicados de eleio tais
como espao interior, elegncia, qualidade
de construo e equipamento de topo. Em
termos de motorizaes, o modelo era
comercializado em 2014 nas verses 1.6
HDi com 115 cv, 2.0 HDI com 140 e 163 cv e
ainda o 2.2 HDi com 204 cv, sendo a verso
de 163 cv a mais cobiada no mercado de
usados, dada a sua potncia especfica e
baixos consumos.
erso
Preo base da vat
de 110cv do Se .
Leon X-Perience
DADOS DO FABRICANTE
Polivalncia e estilo
A aceitao do novo Leon veio superar as expectativas da Seat,
levando os responsveis da marca a apostar ainda mais na gama.
O Leon X-Perience 1.6 TDI o mais recente modelo de Martorell.
aposta na diversificao da gama

Leon levou a Seat a criar o polivalente Leon X-Perience, uma atraente
e competente carrinha de suspenso arregaada e trao integral.
Esteticamente distinto das demais,
pelo uso de para choques e resguardos em plstico, o modelo espanhol
chegou ao mercado nacional no incio
de 2015, equipado com motorizaes
a gasleo 1.6 e 2.0 TDI.
Baseado no Leon ST, a carrinha
X-Perience veio fazer concorrncia
aos SUV de tamanho mdio, disponibilizando um interessante conjunto
de solues mecnicas. Desde logo a
trao dianteira foi trocada por um
competente sistema de trao inte-
VEREDICTO
gral 4Drive, com uma embraiagem

multidiscos Haldex da quinta gerao,
mais leve e eficaz que os anteriores
modelos. Para uma utilizao mais
fora de estrada os tcnicos espanhis
dotaram o modelo de funes de bloqueio eletrnico de diferencial (EDS)
e autoblocante eletrnico (XDS) em
ambos os eixos. Para os mais exigentes, o X-Perience pode ser equipado
com amortecimento adaptativo DCC,
com afinaes Comfort e Sport.
At chegada das verses 4X2, o
modelo Leon X-Perience 1.6 TDI
o mais barato da gama, oferecendo
por 31 400 euros um motor Diesel
com 110 cavalos e caixa manual de
seis velocidades.
Ricardo
GOUVEIA
Face Leon ST, a carrinha Leon
X-Perience mais refinada e
com uma conduo superior,
graas, em parte, ao sistema
de trao integral, mas tambm ao acerto de suspenso
otimizado, 27mm mais alta. Em
termos de motorizao, para
quem no consegue chegar aos
valores pedidos pelo bloco 2.0
TDI, a verso 1.6 TDI com 110
cavalos e caixa manual de seis
velocidades um mal menor,
especialmente tendo em conta
os consumos e prestaes do
mesmo.
DADOS DO FABRICANTE
Mantendo
o design
estreado no
Leon ST, o
habitculo
da verso
X-Perience
oferece novos
materiais
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. em linha
1589cc
110 cv/3200rpm
250Nm/1500rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
184Km/h
11,6 s
4,8 l/100 km
125 g/km CO2
O que mudou no Seat Leon ST

FACE AO NORMAL Seat Leon ST, o
Leon X-Perience no s oferece trao
integral como tambm uma suspenso
elevada para uma altura ao solo de
172mm, protees de chassis para
salvaguardar a mecnica, bloqueio
74
eletrnico dos diferenciais e ainda

pneus extra load mais resistentes.
Para alm da esttica da carroaria,
o X-Perience vem completo com uma
decorao especfica de interior e uma
lista de equipamento reforada.
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. em linha
1997cc
163cv/3750rpm
320Nm/2000rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
219Km/h
9,5s
5,7 l/100 km
130 g/km CO2
REFERNCIA INCONTORNVEL no mercado

dos familiares mdios, o Volkswagen Passat
Variant justifica o elevado valor pedido no
mercado de usados pela qualidade dos
materiais, excelncia na construo, oferta
de equipamento e solidez. Mas tambm
pela imagem que a marca sustenta. Em
termos de motorizaes, os blocos TDI
so tambm eles referncia h muito,
comeando no motor 1.6 TDI com 105
cv, terminando nas verses de 140 e 170
cv do bloco 2.0 TDI.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. em linha
1968cc
140cv/4200rpm
320Nm/1750rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
210Km/h
10,0s
4,6 l/100 km
120 g/km CO2
MISTURANDO O FAMOSO design sueco

com uma cada vez maior qualidade de
construo e materiais condizentes, o Volvo
V60 o joker do segmento dos familiares
mdios, apontando a uma clientela farta do
cinzentismo de outras marcas. Rivalizando
em termos de equipamento com os lderes,
a carrinha V60 tem na verso D2 a base
de oferta Diesel, com 115 cv. Em termos
de equipamento, a oferta vai do acessvel
Kinetic Eco ao completo Momentum.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
4 cil. em linha
1560cc
115cv/3600rpm
270Nm/1750rpm
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses
190Km/h
11,3s
4,1 l/100 km
108 g/km CO2
Peugeot 508 SW Allure 2.0 HDi, de 2014 - 30 900
E as avarias?
NAS MOTORIZAES dois litros Diesel
a embraiagem tende a desgastar-se
em demasia, especialmente com uso
citadino.
Veredicto
O salto qualitativo verificado
com a apresentao do 508
foi assinalvel, posicionando a
Peugeot junto de marcas mais
caras. O design apelativo outro
dos pontos positivos nesta
carrinha de carter francs.
Com a nova carrinha 508, a Peugeot elevou o seu patamar de qualidade, rivalizando atualmente
com marcas premium tais como a Volkswagen, Audi ou BMW
A ELETRNICA e sistema eltrico

podem dar problemas, principalmente
nos modelos fabricados at 2012.
Comportamento dinmico,
motor suave, qualidade de
construo e materiais.
Sem ser lento, o motor
curto para tamanha massa,
consumos em cidade elevados.
VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, de 2013 - 31 600
E as avarias?
OS FILTROS de particulas podero
dar problemas, especialmente em
carros com pouca quilometragem
em autoestrada.
A VLVULA EGR outra das fontes de
dor de cabea para os proprietrios
deste modelo.
Disponibilidade do motor
a baixos e mdios regimes,
consumos baixos.
Provavelmente o modelo mais
montono de todos aqui
apresentados.
Veredicto
Para quem procura um familiar de
eleio, com excelente qualidade
de construo e bom valor
de retoma, este o modelo a
considerar. No entanto, a imagem
tambm se paga, e o VW Passat
no sai barato.
Na verso 2.0 TDI com 140 cv, a carrinha Volkswagen Passat uma das mais cobiadas
no mercado de usados, graas imagem da marca e qualidade de construo
Volvo V60 1.6 D2 Momentum, de 2014 - 31 500
E as avarias?
OS FILTROS de particulas tm de ser
regularmente mudados, especialmente
em modelos com mais de 100 000
quilmetros.
Veredicto
Uma das mais elegantes
carrinhas do mercado, a V60
mantm os pergaminhos da marca
sueca. Equipada com o motor
1.6 Diesel torna-se uma proposta
relativamente barata mas pouco
performante.
A nova reencarnao da carrinha Volvo V60 apresenta uma zona frontal mais consensual
que a do anterior design, sendo o motor Diesel D2 com 115 cv um dos mais populares
EM CASOS EXTREMOS, o sistema

de injeo do motor 1.6 Diesel tem
de ser revisto ou mesmo substituido.
Suavidade do motor,
insonorizao, consumos
relativamente baixos.
Prestaes acanhadas,
qualidade da montagem,
comportamento dinmico.
75
Paixo
Paixo
Paixo
SEGUNDA SESSO DE QUATRO DIAS DE TESTES EM ESPANHA
Lotus
surpreende pela positiva Mercedes confirma supremacia McLaren desilude
Preparao continua
A preparao das equipas de Frmula 1 para a nova poca prosseguiu em Barcelona revelando
algumas surpresas e outras tantas desiluses, aparentes. Mas ainda faltam mais quatro dias
de treinos antes do incio do campeonato, a 15 de maro, na Austrlia.
urpresa maior, ou talvez no (),

a Lotus saiu deste segundo grande
teste de conjunto levado a cabo pelas
equipas de Frmula 1 na pista de
Barcelona como a grande vencedora. Mas o
Oscar da melhor realizao vai por inteiro
para os pneus Pirelli super-macios, pois foi
graas a eles que tanto Romain Grosjean
como Pastor Maldonado se cotaram como
os mais rpidos em pista. Uma ajudinha
extra para possivelmente impressionar
alguns investidores da equipa a darem
um passo em frente para tirar a equipa de
Enstone de um certo sufoco financeiro. Os
dois pilotos da Lotus foram os mais rpidos
em trs dos quatro dias, trazendo alegrias
aos engenheiros por verem que o chassis
E23 parece casar bem com o novo motor
Mercedes. Mas a verdade que os carros
negros no foram os que mais rodaram
na pista catal. Quem o voltou a fazer foi a
Mercedes, com mais de 2000 quilmetros
- o que volta a ser uma desmonstrao,
seno mesmo uma confirmao, de que
Revoluo adiada
Os responsveis da Frmula 1
queriam revolucionar a disciplina j em 2016 e a Ferrari at
avanou com o desenho de um
carro bastante futurista, mas
tudo ficou adiado, pelo menos,
at 2017. Carros mais largos,
pneus maiores, outras carroarias e, sobretudo, motores com
cerca de 1000 cv de potncia,
so os itens em discusso que
as equipas querem ver tratados calmamente durante este
ano - para serem divulgados
durante 2016, por forma a que,
eventualmente, possam entrar
em prtica, ento, em 2017.
76
os campees do mundo tornam a ter um

carro fivel e competitivo. Se bem que
neste particular, ainda que no tenham
mostrado, efetivamente, um potencial de
deixar todos de boca aberta. S que a concorrncia sabe o que a Mercedes esconde
o jogo e no tem dvidas quando afirma
que os carros cinzentos se mantm como os
melhores do peloto e at nem precisam
de montar pneus super-macios - basta-lhes
os de mistura mdia.
No entanto, do lado da Renault, que move
os Red Bull e Toro Rosso, tambm j h
motivos para sorrir face aos quilmetros
que os seus carros tm estado a acumular
- como fizeram em Barcelona.
Depois de em Jerez de la Frontera, nos
primeiros testes, terem revelado alguma
fragilidade, agora, Verstappen (Toro Rosso),
bem como os dois pilotos da Red Bull, Daniil
Kvyat e Daniel Ricciardo, foram os que mais
quilmetros percorreram - cerca de 1000 cada
um -, o que representa quase trs Grandes
Prmios em quatro dias. Nada mau, para
quem parecia estar a comear outra vez mal.

Um pouco mal estar a Ferrari. E esta ser
a surpresa pela negativa, depois de to
bom desempenho em Jerez com Vettel e
Raikkonen a assinarem os melhores tempos.
Desta vez, nenhum deles esteve em destaque
e, se certo que ambos se confessam como
acreditando no potencial do novo SF15-T,
os factos mostram que este denota uma
certa fragilidade - j que foram alguns os
momentos de paragem durante os quatro
dias em Montmel. A Ferrari fez menos
400 quilmetros que a Mercedes e no final, em comunicado, reconheceu alguns
problemas, afirmando, contudo, que o
plano trabalho de procura das melhores
afinaes foi cumprido.
Pior do que a Ferrari s mesmo a McLarenHonda que esteve mais tempo nas boxes do
que em pista - razo pela qual at agora s
contabilizou 577 km em oito dias de testes,
ao passo que a Mercedes j leva 7066 km!...
Jos RIBEIRO
Barcelona
m
e
a
id
p
r
is
a
m
a
Lotus foi a equip
com algumas surpresas

McLaren est a penar
POUCOS SE LEMBRARO do que sucedeu h um
ano, mas tambm agora a McLaren est a sofrer o

mesmo que os seus adversrios quando andaram
pela primeira vez com a nova power unit. O Honda
V6 Turbo foi o que menos rodou na primeira sesso
de testes em Jerez e agora em Barcelona, logo ao
final da manh do primeiro dia, Jenson Button foi
obrigado a parar quando se detetou uma falha na
Alonso voou para o muro
conceo do sistema de recuperao de energia

dos traves - problema que se viria a repetir no
penltimo dia. Os homens da Honda reconhecem
que a sua tarefa no est a ser fcil e avanam
como justificao aquilo que j se sabia desde o
incio: com tantos fornecedores externos,
difcil controlar que todos os elementos casem
na perfeio.
Os problemas com
a power unit da
Honda tm sido
muitos. Normal para
quem comea ou
motivo de apreenso
para quem j sabia o
que se passara antes
com a concorrncia?
No ltimo dia de testes, Fernando

Alonso perdeu o controlo do McLaren
a mais de 150 km/h segundo a
equipa, devido aos fortes ventos
que se faziam sentir e bateu nas
barreiras de proteo, sofrendo um
traumatismo craniano. De acordo
com a equipa, o
espanhol estar
bem, mas a
verdade que
j passou trs
noites no hospital e no se sabe
se neste final de
semana voltar a
guiar para concluir os testes.
Nada de novas pinturas

OS PILOTOS j no podem mudar as pinturas dos
capacetes conforme o seu estado de esprito ou

por qualquer outra razo. A FIA quer que eles
mantenham o desenho ao longo da poca para
que possam mais facilmente ser identificados
pelo pblico e espetadores, perpetuando a
imagem, semelhana do que sucede com os nmeros

que ostentam nos carros e que devem ser sempre os
mesmos ( exceo do campeo, que pode escolher
o nmero 1). A histria trouxe colao o exemplo
passado de capacetes emblemticos, como o de
Ayrton Senna, que todos reconhecem.
Audi na F1? Estudo j houve

H MUITO QUE SE FALA da possibilidade do Grupo Volkswagen entrar na
Frmula 1, mas agora a revista alem Auto Motor und Sport, associada
do Autohoje, revela que o italiano Stefano Domenicali (ex-diretor desportivo da Ferrari) quando entrou em Ingolstadt foi desde logo incumbido
de apresentar um projeto que pudesse levar uma das marcas F1. O
estudo foi apresentado no final do ano passado aos responsveis do
grupo germnico e o nome da Audi foi o que se colocou em primeiro
lugar. Aparentemente, o projeto foi bem acolhido (principalmente pela
Red Bull, que parece pouco agradada com a ligao Renault). Mas nada
ficou decidido, at porque a relao entre o lder do Grupo VW, Ferdinand
Piech e o detentor dos direitos comerciais da F1, Bernie Ecclestone, no
ser a melhor.
77
Paixo
Paixo
Paixo
Albuquerque
corre para
a vingana
No ano passado, Filipe Albuquerque
chegou ltima prova do European
Le Mans Series com a esperana de ser
campeo, mas as regras do campeonato
j o tinham penalizado muito. Este ano,
as coisas mudaram e o piloto da Audi quer
vingar-se, e de novo com a Jota Sport.
ilipe Albuquerque quer vingar-se

de uma temporada de 2014 que
trouxe alguns amargos de boca, principalmente pelo facto de ter perdido
ingloriamente o campeonato European
Le Mans Series devido a uma regulamentao demasiado castradora das
capacidades dos pilotos profissionais.
Mas o conimbricense quer tambm
vingar-se do enorme desalento que
sentiu por no nem sequer ter conseguido sentar-se no Audi R18 para
fazer as 24 Horas de Le Mans, porque o
seu carro, que na altura era conduzido
por Marco Bonanomi, foi abalroado
por um adversrio ao fim de hora e
meia de prova.
A Audi, enquanto empregadora dos
servios de Filipe Albuquerque vai

coloc-lo novamente no terceiro carro da equipa para as 24 Horas de Le
Mans e nas 6 Horas de Spa, prova de
preparao para a grande clssica de
resistncia francesa. E nesse sentido que o portugus tem estado a
preparar-se, a si e ao R18, com testes
de resistncia ainda que este ano,
haja uma limitao nos testes que
vo ocorrer um pouco por todo o
lado, explica.
DE NOVO COM A JOTA
Mas semelhana do que sucedeu
no ano passado, a casa de Ingolstadt
vai colocar Albuquerque a disputar
o European Le Mans Series com a
Estoril est no calendrio
equipa britnica Jota Sport, a formao

que pela segunda vez terminou este
campeonato em segundo lugar. E tudo
porque, apesar dos muitos esforos de
Albuquerque na conduo do Zytek
LMP2, os mseros 45 minutos em
pista no chegavam para colmatar as
voltas mais lentas que o patro da Jota
e gentleman driver, Simon Dolan,
fazia - sobretudo, em confronto com
outros supostos gentleman driver
que tinham mais de profissionais do
que de amadores. Por isso, e face a
tamanha contestao, as regras para
2015 mudaram e Albuquerque j vai
poder guiar o dobro, ou seja, 1h30m.
Desta forma, tudo muda de figura e
as ambies so renovadas com os
A companhia da Ferrari Portugal

ALBUQUERQUE VAI VOLTAR a contar com a companhia
de outros dois portugueses no ELMS. Os campees

da classe GTE Am no Blancpain Series, Filipe Barreiros
e Francisco Guedes continuam juntos, depois de
o dinamarqus Mads Rasmussen ter renovado o
convite para dividirem a conduo do Ferrari 458
da AF Corse, da mesma forma como o fizeram nas
ltimas duas corridas do ano passado (Paul Ricard
e Estoril). Barreiros e Guedes j testaram no Estoril
e esto entusiasmados com o novo desafio, apesar
de Rasmussen ser um pouco mais lento. Para alm
deste programa, Guedes e Barreiros ainda devero
competir na prova do GT Open que ter lugar no
Estoril a 9 e 10 de maio.
78
Francisco
Guedes e Mads
Rasmussen j
se conhecem
da corrida que
fizeram no Estoril,
no final de 2014,
prova que contou
tambm com a
presena de Filipe
Barreiros (em
cima)
O calendrio do ELMS prev

a realizao de cinco provas:
Silverstone (10 e 11 de abril),
Imola (16 e 17 de maio), Red
Bull Ring (11 e 12 de julho), Paul
Ricard (5 e 6 de setembro) e
Estoril (17 e 18 de outubro), para
o fecho do campeonato.
pilotos profissionais a poderem dar,

efetivamente, o seu contributo para o
resultado final da equipa, sem que isso
signifique que nas 4 horas de prova,
os amadores/gentleman drivers, que
normalmente pagam as corridas, possam ser catalogados de comprarem
os ttulos atravs do contributo dos
pilotos profissionais se bem que,
graas a esta alterao regulamentar,
possam aparecer mais pilotos com
este estatuto, porque vo poder guiar
mais tempo, lembra Albuquerque.
Agora, j muito bom, podermos
fazer dois turnos de conduo. Resta
saber quantos ir fazer o novo colega
de equipa, que dever ser um piloto
profissional tambm, na certeza de
que Simon Dolan ter de guiar pelo
menos 1h30 - ou seja, fazer igualmente
dois turnos de conduo ao volante do
Zytek/Nissan que conheceu algumas
evolues para este ano. Testmos
no Autdromo do Estoril, mas como
estava a chover no foi possvel extrair concluses palpveis, adianta
Albuquerque no sem antes concluir
que o seu objetivo para 2015 muito
simples: ganhar!.
Jos RIBEIRO
Paixo
Paixo
Paixo
Veloso Motorsport investe forte
A EQUIPA DE PVOA DE LANHOSO ADQUIRIU UM LAMBORGHINI PARA O TROFU ITALIANO E PROVAS DE GT, E UM SEAT
LEON EUROCUP PARA AS NOVAS CORRIDAS DO TCR. QUEM QUISER, E PUDER, ELES ESTO A PARA ALUGAR.
epois de vender o Aston Martin GT4 que possuia, mais um

prottipo que competiu o ano passado no Nacional de velocidade, a Veloso Motorsport adquiriu um novo Lamborghini
Huracn LP620-2 por 230 mil euros (sem impostos) e mais
um Seat Leon Eurocup (carro que fez no ano passado as 32h
Maxiendurance no Algarve) para alugar a quem assim o
entender. Com o Huracn, os pilotos podero participar no
trofu italiano monomarca organizado pela Lamborghini ou
nas provas de GT (onde possam correr os GTS, carros mais
perto das verses de srie) e com o Leon podero disputar
provas de resistncia em Espanha, participar no CNV na
classe TCR ou alinhar ainda nesta competio internacional

com os novos carros de Turismo. Sobre o Huracn, ainda
no temos um preo para apresentar em termos de aluguer,
pois s em meados de maro, quando formos buscar o carro
fbrica, seremos informados dos valores relativos sua
presena em pista e manuteno, explica Lus Veloso, lder
da equipa minhota. De qualquer forma, os irmos Eugnio
e Srgio Montez (competiram em 2014 no CNV com um
prottipo) j asseguraram a presena com o Lamborghini de
600 cv nas seis provas do Super Trofeo: Monza, Silverstone,
Paul Ricard, Spa, Nurburgring e Sebring.
Foram 230
mil euros de
investimento,
mas a Veloso
Motorsport
acredita que tem
um bom carro
para alugar para
as corridas de GT
PILOTO AMERICANO, Kurt

Busch foi suspenso pela
NASCAR, depois de um ato
de violncia domstica
(tentativa de estrangulamento) cometido contra
a ex-companheira no
paddock de uma prova.
Busch recorreu da deciso
mas a NASCAR penalizou-o
pela sua conduta privada,
como prevem os regulamentos.
Pssst...
Audi, BMW e
Mercedes vo estar
no Estoril para
testes oficiais do
DTM, no final de
maro, e com Flix
da Costa.
McLaren luso-espanhol j roda

PARENTE E RAMOS j tiveram o primeiro
contacto com o novo McLaren 650S
GT3 e as impresses deixadas junto
da nova equipa espanhola foram boas.
A McLaren j disponibilizou o novo 650S
GT3 renascida equipa espanhola de
Teo Martin e lvaro Parente foi, juntamente com Miguel Ramos, at ao
circuito andaluz de Jerez de la Frontera
descobrir o superdesportivo com que
vo competir no campeonato GT Open.
J conheo bem o McLaren, mas nem
o Miguel nem Teo Martin tinham tido
qualquer contacto com ele, lembra
Parente, por isso, este teste foi muito
importante. No tivemos problemas
de maior e todos pudemos aprender
a trabalhar em equipa e com os novos
pneus Michelin. Com a afinao gradual

do carro, o otimismo foi crescendo,
confessou Parente. J Miguel Ramos
adota algumas cautelas dizendo que
ainda muito cedo para tirar concluses.
Mas estamos a trabalhar muito bem
juntos e temos ainda uma margem de

progresso bastante grande. Os testes
prosseguem dentro de uma semana
em Paul Ricard, j com uma sesso de
trabalho onde devero aparecer mais
concorrentes.
O 650S GT3
promete ser um
dos carros mais
competitivos
do plantel do
campeonato GT
Open de 2015
Curtas
MAGALHES QUER REPETIR
O EUROPEU DE RALIS
BRUNO MAGALHES est a envidar todos
os esforos para repetir a presena no

Europeu de ralis sobretudo, nas
provas onde competi o ano passado,
porque quero tirar partido do que
aprendi, rentabilizando o investimento.
A confirmar-se o
projeto, dependente
de duas respostas de
patrocnio, Magalhes
dever comear no Rali
dos Aores, no incio
de junho.
CHALLENGE CITRON
NO PRA!
RUI MADEIRA voltou a sentar-se no
Citron DS3 R1 da Challenge que a

Inside Motor vai organizar este ano
em determinados ralis de asfalto. Mas,
desta feita, para dar o seu contributo
na escolha dos pneus Fedima, que
iro equipar todos os carros deste
trofu monomarca. Este teste que
definiu a mistura das borrachas a serem

utilizadas contou ainda com a presena
de vrios pilotos que se manifestaram
interessados em competir na frmula
mais barata dos ralis nacionais.
SKODA FABIA R2
NO NACIONAL DE RALIS
PAULO MOREIRA trocou o Opel Corsa
OPC por um Skoda Fabia R2, para

disputar o campeonato de duas rodas
motrizes no Nacional de ralis. um
carro muito diferente do Opel, o que
implica uma grande srie de testes, tanto
em pisos de terra como de asfalto, para
nos adaptarmos. Mas, com a ajuda
da Monteiros Competies, acredito
que seremos competitivos, afirmou
o piloto do Montijo, que adquiriu o carro

visto no ano passado no Europeu de
ralis por Petter Kristiansen.
79
Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
MERCEDES-BENZ G500 4X42
4.0
V8 Biturbo 422 cv espera de autorizao para produo
Derruba o mundo
Com medidas ainda mais exacerbadas que as de um G500L, o quatro-vezes-quatro ao quadrado um concept-car
que, sem dificuldade de maior, deve passar a automvel de produo algures no prximo ano. Ser o super-G
de quatro rodas, capaz de superar todo o tipo de obstculos e apenas superado pelo irmo de seis rodas.
em uma designao bizarra mas criativa

4x42, quatro-vezes-quatro ao quadrado
e pretende exemplificar como o Classe
G da Mercedes, j conhecido como um
dos veculos todo o terreno de maior gabarito no
mundo inteiro, pode tornar-se ainda mais corpulento, mais eficiente na superao de obstculos,
isto , melhor que o G original. mais largo e mais
alto que um G500 longo, tem excelentes ngulos
para TT (52 de ataque, 54 de sada), um metro
til para passagem a vau e 45 cm de altura livre
ao solo. Tudo est perto do mximo, e s no
o mximo dos mximos porque existe um G63
AMG com seis rodas que promete subir paredes
mais ngremes, a partir de outubro, quando come-
80
ar a ser produzido para potenciais interessados

com meio milho de euros para gastar. O 4x42
, ento e acima de tudo, um irmo mais novo
do 6x6 e pretende representar o melhor que a
Classe G consegue fazer com quatro rodas. , por
enquanto, um concept-car e a Mercedes admite
que s o produzir se houver interessados em
nmero suficiente. No parece difcil adivinhar
que haja. Ningum se sentir defraudado, nem
mesmo com o facto de ser menos potente que o
6x6: debaixo do capot est um motor
de oito cilindros, com quatro litros de capacidade
e dois turbos; a pea
de engenharia que se
assume diferente est no facto dos dois turbos

estarem instalados dentro do V, uma ideia muito
inspirada nos pncaros do desporto automvel em
que os engenheiros j se tornaram verdadeiros
especialistas a resolver tericos problemas que
um turbo no centro de um motor em V poderiam causar.
Pedro NASCIMENTO
SEM RODA ATRS
Parece uma imagem rara:

um Mercedes Classe G sem
a tradicional roda suplente
instalada na porta posterior. Nada neste 4x42
convencional. A maior parte
dos revestimentos de proteo da carroaria so em
carbono. A marca promete
revestimentos diferentes
no interior, mas ainda no
divulgou imagens.
IRMO DO 6X6
O G63 AMG 6x6, acima na

imagem, pode ser fruto da
imaginao de um engenheiro genial, mas no vai
ficar-se por ser apenas um
prottipo: vai estar venda,
a partir de outubro, por encomenda e um preo no inferior a 500 mil euros. Mantm
a existncia de um bloqueio
mecnico para cada um dos
(quatro) diferenciais.
S ESCOLHER
Se for produzido, o 4x42

ter dois conjuntos de rodas escolha: um 325/55
em jantes 9,5x22 e outro
265/60 em jantes 7,5x18
para TT. Estas ltimas
jantes tm um dispositivo
mecnico que garante
que a parede do pneu no
descole da jante mesmo a
muito baixas presses.
81
Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh
PERTO DE 200 ESTREIAS PREVISTAS NA SUA!
Para a semana
EIS QUE CHEGA um dos momentos altos do ano automobilstico:

os pavilhes da Palexpo, em
Genebra, abrem as portas para
a mais condensada e concorrida
exibio de novos automveis
marcada no calendrio. O salo
internacional de Genebra tem
pelo menos duas dezenas de
estreias no cardpio entre desportivos, crossovers, utilitrios,
hbridos, eltricos, concept-cars
e muitos, muitos sonhos sobre
rodas. J pensou que possvel
que esteja aqui o seu prximo
carro? No perca a reportagem
dos nossos enviados especiais.
Espreite aqui
o seu prximo carro!
s voltas no Algarve
Uma histria marcante no mundo dos ralis

Um circuito ao dispor,
vrias centenas de
cavalos e uma sigla
(AMG) no pensamento.
Quer saber do que se
trata? Vai ter que ler a
prxima edio.
H 20 anos...
Agora que a Toyota est

de regresso ao WRC, o
Autohoje recorda como
foi a passagem da marca
japonesa pela disciplina.
Autoeuropa em destaque
A revelao da Ford Galaxy e VW

Sharan ocuparam grande destaque
nas pginas do Autohoje e com
razo: saam das mos lusitanas!
Pneus verdes
AFINAL, OS PNEUS podem ser todos redondos, mas no so todos pretos. H 20 anos,
nasciam uns apelidados de verdes porque
a evoluo da tecnologia e do ambiente obrigou os construtores de pneus a produzirem
borrachas ecolgicas. Els continuaram a ser
pretos, mas a sua composio mudou...
para melhor.
Ontem e hoje! (1)

UMA DAS NOTCIAS que nos prende hoje a
ateno ao rever o Autohoje de h 20 anos,
dizia respeito contestao de Mrio Soares
sobre a nova ponte Vasco da Gama. Na poca,
o Presidente da Repblica apoiou a contestao dos ambientalistas. E hoje, ser que faria
o mesmo?...
Ontem e hoje! (2)

RENOVAO PSA
A renovao da gama mdia no
Grupo PSA mereceu honras de
capa, com a antecipao das
imagens do ZX e 306.
82
Fiat Cinquecento
Era para se chamar Sporting, mas

os responsveis da Fiat em Portugal
recusaram e ficou apenas Sport...
o desportivo Fiat Cinquecento.
CURIOSA reportagem sobre a apresentao

do novo McLaren/Mercedes de Frmula
1. No pelas questes aerodinmicas que
estavam em foco no MP4-10 mas pelo leque de pilotos, com Mika Hakkinen e Nigel
Mansell como titulares e o dinamarqus Jan
Magnussen como terceiro piloto. 20 anos
depois, o filho de Jan, Kevin, est tambm
na McLaren e como piloto de testes...
peugeot.pt
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5as feiras

25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

Os portugueses j escolheram 11 categorias

Range Rover EVOQUE

BMW Srie 2 cabrio

Ford Mondeo 1.0

N 1320 26 DE FEVEREIRO 2015

16 Teste da semana Fiat 500X Cross 1.6 Mjet

nologias que encerra, desde as luzes ao design.

Cross, de aspeto mais radical e aventureiro. O

ERA UMA VEZ

As novidades do primeiro salo

24 VW Passat GTE, a verso hbrida do novo Passat promete muito.

26 Ford Mondeo 1.0 Ecoboost, ser que com 125 cv o segmento

28 Mazda 6 SW 2.2 Skyactiv-D 6AT AWD, a renovada carrinha da

29 Opel Insignia ST 2.0 CDTi, o motor de 170 cv a grande novidade

29 Audi TT Coup 2.0 TDI, o novo Audi TT com o motor mais

desportivos, o novo VW Polo GTi

Esta semana entregmos os prmios aos melhores carros de 2015

X-Perience 1.6 TDI de 110 cv novinho em folha.

A Mercedes-Benz vai mostrar

Informao automvel em www.autohoje.com

Ateno ao preo maior em Portugal

OS PORTUGUESES SO OS CONSUMIDORES EUROPEUS QUE MAIS PRESTAM ATENO AO PREO NO MOMENTO

pelo mesmo estudo nos 14 pases

Nem todos os povos do

Vendas mensais na UE a subir h 17 meses

recuperao. No primeiro ms de 2015,

Europeus de Automveis (ACEA) mostram

consumo de combustvel (66%) e

N 1320 26 de fevereiro 2015 semana 9

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Salo de Genebra abre as portas ao pblico a 5 de maro.

Novo Evoque no outono

Land Rover escolheu o prximo Salo de Genebra

para os 34 000 km. Esteticamente, o Evoque 2016 recebeu

O renovado Evoque pode receber faris

Peugeot mexe no 208 ao fim de trs anos

incluindo o laranja Power que figura na fotografia. No interior,

ponteiras de escape com contornos cromados, bem como

bancos desportivos. Nos motores, o 1.6 Blue HDI de 75 e

Berlingo para mostrar. H um novo

Berlingo Mountain Vibe. No interior, h

HR-V e Jazz, as novas estrelas Honda na Europa

vero, sabendo-se que o HR-V (chama-se Vezel, no Japo; na Europa herda

melhorar a experincia de conduo deste

Terceira gerao VW Touran em setembro

ganho na distncia entre eixos de 11,3 cm,

o que sugere vantagens na habitabilidade.

Novo Passat Alltrack

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H ainda duas novas cores exteriores,

LOTUS EVORA 400

400, cujo motor central com compressor

A velocidade mxima anunciada deste

produo (limitada) do P1 GTR. Tratase de uma verso de competio, 50%

A decorao inspirada no McLaren

A carrinha ser lanada em

Auris com Diesel 1.6 da BMW em julho

enebra vai ser palco para a Toyota dar a

de probabilidade muito elevado, a introduo do

O Auris ganha um novo sistema de navegao, em ecr ttil,

Aston Martin Vulcan com 800 cv

Mitsubishi inova nos PHEV