750-Ltm-001 Criterios de Diseo Electroemc - Nico

0
Rev.
Emisin Inicial
C. Alarcn
M.Gmez
A.Galindo
2013/03/16
Descripcin
Dise
Revis
Aprob
Fecha
DISEO LNEA DE TRANSMISIN A 115 kV

ENTRE S.E. OCOA Y LAS S.E. GUAMAL Y SAN FERNANDO
CRITERIOS DE DISEO ELECTROMECANICO

DE LNEAS DE TRANSMISIN
Dise:
Revis:
C. Alarcn
Fecha:
Aprob:
M.Gmez
Fecha:
2013/03/16
Documento N.:
Fecha:
2013/03/16
Codigo cliente:
2013/03/16
Rev.
750-LTM-001
A.Galindo
0
Rev Cliente.
CRITERIOS DE DISEO ELECTROMECNICO
(CONSORCIO DISEOS META A+ I&D)
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES ...................................................... 3

2. NORMAS APLICABLES ................................................................................ 4
3. CRITERIOS DE DISEO............................................................................... 6
3.1 PARMETROS GENERALES .................................................................... 6
3.1.1 PARMETROS METEREOLGICOS................................................ 6
3.1.2 PARMETROS ELECTROMECNICOS ........................................... 8
3.1.3 PARMETROS PRINCIPALES DE LA LNEA .................................. 9
3.2 ELECTROMECNICOS ............................................................................ 10
3.2.1 SELECCIN DEL CONJUNTO ESTRUCTURAL ........................... 10
3.2.2 CRITERIOS PARA EL TENSIONADO DE CONDUCTORES Y
CABLES DE GUARDA .................................................................................... 10
3.2.3 CRITERIOS DE DISEO PARA EVALUACIN DE CARGAS EN
LAS ESTRUCTURAS ...................................................................................... 11
3.2.4 FACTORES DE SEGURIDAD ........................................................... 15
3.2.5 CURVAS DE UTILIZACIN............................................................... 16
3.2.6 RESISTENCIA DE HERRAJES, AISLADORES Y ACCESORIOS 17
3.2.7 BALANCEO DE CADENAS ............................................................... 17
3.3 LOCALIZACIN PTIMA DE ESTRUCTURAS ..................................... 17
3.3.1 DISTANCIAS DE SEGURIDAD MNIMAS ....................................... 19
3.3.2 PROCEDIMIENTO .............................................................................. 22
3.3.3 ANCHO DE SERVIDUMBRE............................................................. 22
3.4 CRITERIOS DE SELECCIN Y DISEO DE CIMENTACIONES........ 23
3.4.1 Diseo de las cimentaciones en concreto y especiales .................. 25
3.4.2 Diseo de la zapata ............................................................................ 26
3.4.3 Diseo de la pedestal ......................................................................... 26
3.4.4 Diseo de cimentaciones especiales ................................................ 26
4. REFERENCIAS ............................................................................................ 27
5. Anexos ........................................................................................................... 28
5.1 MAPA DE AMENAZA ELICA (NSR-10 FIG B.6.4-1) ........................... 28
............................................................................................................................... 28
5.2 INFORME CLIMATOLGICO DE VILLAVICENCIO (IDEAM) .............. 29
750-LTM-001Criterios de diseo electromecnico
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1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES
En este documento se presentan los criterios bsicos para el diseo
electromecnico y estructural de la lnea de transmisin a ser usada como
interconexin entre la subestacin de Ocoa en la ciudad de Villavicencio y las
futuras subestaciones Guamal y San Fernando en el municipio de Guamal. El
proyecto mencionado se lleva a cabo a peticin de EMSA S.A. E.S.P., dentro
del marco de su plan de mitigacin de la demanda no atendida en la zona sur
del departamento del Meta.
La lnea de transmisin proyectada soportar una tensin elctrica de 115 kV y
comenzar desde la subestacin Ocoa dirigindose al sur a travs de
aproximadamente 30 km, hasta llegar al municipio de Guamal, en donde la
lnea se divide para llegar a dos subestaciones que se emplazarn all.
El proyecto ser construido en dos etapas, la primera comprende la instalacin
del circuito a 115kV entre las subestaciones de Ocoa y S. Fernando, la
segunda etapa ser la correspondiente a la lnea entre las subestaciones Ocoa
y Guamal.
Las lneas estarn conformadas, en su totalidad, por estructuras metlicas en
torres con castillete de doble circuito (Conductores ACSR 605 MCM Peacock),
adems con un cable de guarda (OPGW), y se han definido los siguientes tipos
de estructuras:
Torre tipo A, Suspensin Liviana
Torre tipo AA, Suspensin Pesada
Torre tipo B, Retencin Liviana
Torre tipo C, Retencin Intermedia
Torre tipo D, Retencin Pesada y DT Torre Terminal.
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2. NORMAS APLICABLES
Las normas y documentos mencionados a continuacin son parte integral de
los presentes criterios. Se debe aplicar la ltima revisin o edicin disponible.
Cuando se haga referencia a las normas en el presente documento, los
diseos, materiales suministrados y mtodos para ejecutar el trabajo deben
cumplir con los requerimientos establecidos de las siguientes normas, en el
siguiente orden de jerarqua aplicable:
2.1.
RETIE: Reglamento Tcnico de Instalaciones Elctricas
2.2.
EEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers
2.3.
National Electrical Safety Code NESC C2-2007.
2.4.
IEEE STD 80 "Guide for Safety in A.C. Substation Grounding"
2.5.
IEEE- EPRI Transmission line reference book 345 kV and above
2.6.
IEC: International Electrical Committee
2.7.
IEC 60826 Loading and strength of overhead transmission lines
2.8.
IEC 60071-1:1993, Insulation co-ordination Part 1: Definitions,

principles and rules.
2.9.
IEC 60071-2:1996, Insulation co-ordination Part 2: Application guide.
2.10. ASCE: American Society Civil of Engineers:

o Bulletin N 52, Guide for design of Steel Transmission Towers.
o Bulletin 74 Guidelines for Transmission Line Structural Loading
2.11. ASCE 10-97 Design of latticed steel transmission structures
2.12. AISC: American Institute of Steel Construction Manual of Load and
Bearing Factor Design Manual.
2.13. AWS: American Welding Society.
2.14. ANSI: American National Standards Institute
o B.1.1 Unified screw threads
o B.18.2.1 Square and Hex Bolts and Screws
o B.18.2.2 Square and Hex Nuts
2.15. ASTM: American Society for Testing and Materials
o A-36 Specification for Structural Steel
o A-90 Weight of Coating and Zinc Coating (Galvanized) iron or Steel
Articles
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o A-123 Standard Specification for Zinc (Hot dip) Galvanized Coatings

on Steel Products.
o A-242 Standard Specification for High-Strength Low-Alloy Structural
Steel.
o A-394 Specification for Galvanized Steel Transmission Towers Bolts.
o A-6 Specification General for Requirements for delivery of Rolled steel,
plates, sheet piling and Bars for structural Uses.
o A-143 Recommended Practice for safeguarding Against Embrittlement
of Hot Dip Galvanized Structural steel Products and procedure for
detecting Embrittlement.
o A-153 Standard Specification for Zinc Coating (hot-dip) on Iron and
Steel Hardware.
o A-384 Recommended Practice for Safeguarding Against Warpage and
Distortion during Hot Dip Galvanizing of Steel Structures.
o A - 44 High Strength Low-Alloy Structural Manganese Vanadium Steel
o A - 563 Specification for Coal and Alloy Steel Nuts
o A - 572 Specification for High-Strength Low - Alloy Columbium Vanadium.
o A-780 Standard Practice for Repair of Damaged and Uncoated Areas
of Hot-Dip Galvanized Coatings
o B - 6 Standard Specification For Zinc (Slab Zinc).
2.16. AISI: American Iron and Steel Institute
2.17. NSR-10. Normas Colombianas de Construcciones Sismo Resistentes.
Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica.
2.18. Documento de Solicitud de Ofertas No. 110-2012, diseo detallado y
gestin predial para la construccin de la lnea a 115 kv entre la
subestacin Ocoa en el municipio de Villavicencio y las nuevas
subestaciones Guamal y San Fernando en el municipio de Guamal en el
departamento del Meta.
2.19. Dems normas mencionadas en la seccin Referencias de ste
documento.
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3. CRITERIOS DE DISEO
A continuacin se presentan los parmetros atmosfricos y los parmetros
electromecnicos que sern utilizados en el diseo de la lnea de transmisin
que forma parte del alcance del Proyecto.
3.1 PARMETROS GENERALES
Los parmetros generales para la lnea fueron los establecidos en el
documento de base de la invitacin emitido en Diciembre del 2012.
3.1.1 PARMETROS METEREOLGICOS
Las condiciones ambientales a las que va a estar sometida la lnea de
transmisin, son determinantes en el diseo de esta, por lo tanto los
parmetros meteorolgicos que se utilicen deben ser los datos ms recientes
dados por los estamentos competentes, ya que dichos parmetros influyen en
la definicin de clculos tales como los rboles de carga, clculos de
aislamiento, seleccin del conductor, plantillado, etc.
Los parmetros meteorolgicos se tomarn de las siguientes fuentes:
-
Altura sobre el nivel del mar: Se hacen lecturas de ste parmetro sobre
planchas cartogrficas del IGAC, para este dato se tomar el valor ms
representativo a lo largo de la lnea.
Velocidad del viento mximo. ste valor se toma de la NSR-10, del ttulo B,
figura B.6.4-1. En el anexo 1 de ste documento se observa dicha figura y
se toma como la velocidad de diseo.
Velocidad del viento mximo promedio (coincidente): Corresponde al valor

mximo promedio de la velocidad del viento. Para determinar la velocidad
del viento coincidente se toma la recomendacin de la norma IEC 60826,
segn la cual, en caso de falta de esta informacin se puede tomar como un
60% del viento mximo absoluto.
Temperaturas: Estos valores se toman de los registros virtuales que del

Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios Ambientales IDEAM. Para
la ciudad de Villavicencio ya que para el municipio de Guamal no existe este
reporte. En el anexo 2, se encuentra el informe del IDEAM para
Villavicencio. Tambin se tom informacin de la base de datos de ISA,
elaborada por el IDEAM en 1999. Adems se tiene como referencia el
manual de ISA Metodologa de diseo de lneas de transmisin y gua de
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aplicacin de las estructuras normalizadas y los valores de otros proyectos

que se consideren referenciales.
TEMPERATURAS
ste valor es importante debido a que genera cambios en la longitud y
tensionamiento de los cables adems de otros aspectos estructurales como
resistencia mecnica de la estructura y parmetros elctricos como las
distancias de seguridad, etc. Se deben tener en cuenta las siguientes
definiciones.
- Temperatura mxima: valor de temperatura que con probabilidad del 2 %
(periodo de retorno de 50 aos) puede ser excedido en un ao, obtenido a
partir de la serie de registros anuales de temperatura mxima absoluta.
- Temperatura coincidente: valor de la temperatura considerada como
coincidente con las velocidades de viento del proyecto. Es el valor promedio de
la serie de registros de temperatura mnima.
- Temperatura mnima: valor mnimo de temperatura para la que con
probabilidad del 2 % (periodo de retorno de 50 aos) no se presentan
temperaturas inferiores en un periodo de un ao, obtenida a partir de la serie
de registros anuales de temperaturas mnimas absoluta.
- Temperatura mxima promedio: valor promedio de la serie de registros de
temperatura mxima absoluta.
- Temperatura mnima promedio: valor promedio de la serie de registros de
temperatura mnima absoluta.
- Temperatura promedio: valor promedio de la serie de registros de temperatura
promedio anual.
VIENTO
Las cargas de viento aplicado sobre los cables y las estructuras y los
movimientos que inducen son stos, constituyen un factor de alta relevancia en
el comportamiento mecnico de la lnea. Se deben tener en cuenta las
siguientes definiciones para propsitos de diseo.
- Velocidad de viento mximo: Corresponde al valor mximo instantneo de la
velocidad del viento, registrada en el anemgrafo, medido a 10 metros de altura
sobre el terreno, en un rea abierta y sin obstculos.
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- Velocidad mxima anual: Valor mximo de la velocidad del viento mximo.

- Velocidad mxima promedio: Promedio de la serie de registros de velocidad
mxima anual o mensual.
- Velocidad de diseo: Velocidad mxima promedio, corregida para considerar
las caractersticas topogrficas de la zona de influencia del proyecto.
- Velocidad de referencia para diseo: corresponde al valor mximo anual de la
velocidad del viento (rfaga de tres segundos), que tiene un perodo de retorno
de 50 aos.
Para la definicin de stos parmetros, se tomarn como referencia las
condiciones meteorolgicas de las zonas climticas del departamento del Meta,
especficamente de las poblaciones en los extremos de la lnea. En los casos
en los que los datos no coincidieron para las dos poblaciones, se toma el valor
que se considere ms crtico para el diseo o las de Villavicencio cuando no
existen datos para el municipio de Guamal. En consecuencia los parmetros
atmosfricos que se usaran son:
TEM
DESCRIPCIN
Altura sobre el nivel del mar
467 m.s.n.m
Velocidad de viento de diseo
120 km/h
Velocidad de viento coincidente
60 km/h
Temperatura media
25 C
Temperatura mxima ambiental
36 C
Temperatura mnima
15 C
Temperatura coincidente
16 C
Tabla 1. Parmetros meteorolgicos usados
3.1.2 PARMETROS ELECTROMECNICOS
TEM
DESCRIPCIN
Tensin nominal
115 kV
Nmero de circuitos
Nmero de sub-conductores por fase
Temperatura mxima de operacin del conductor

75 C
Tabla 2. Parmetros electromecnicos generales
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3.1.3 PARMETROS PRINCIPALES DE LA LNEA
3.1.3.1
CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS ESTRUCTURAS
Para el diseo del tramo de inters se utilizarn estructuras metlicas con
castillete y con tres fases a cada lado, con una altura aproximada de 30 metros.
La lnea conductora ser construida con cable conductor ACSR 605 MCM
Peacock, mientras que la lnea de guarda se har con cable conductor OPGW.
Caractersticas generales del cable conductor Peacock.

TEM
DESCRIPCIN
Conductor
PEACOCK
Tipo
ACSR
Calibre
605 MCM
rea total de la seccin
346.0 mm2
Dimetro exterior
24.21 mm
Masa unitaria
1.161 kg/m
Tensin de rotura
95.87 kN
Mdulo de elasticidad
75000 MPa
Coeficiente de dilatacin lineal
1.96E-005 /C
Tabla 3. Caractersticas del cable conductor Peacock
Caractersticas generales del cable de guarda OPGW

TEM
DESCRIPCIN
Cable de guarda
OPGW
Tipo
OPGW
Nmero de Fibras pticas
24
rea total de la seccin
113 mm2
Dimetro exterior
14 mm
Masa unitaria
0.547 kg/m
Tensin de rotura
77.93 kN
Mdulo de elasticidad
106203 MPa
Coeficiente de dilatacin lineal
1.57 E-005
Tabla 4. Caractersticas del cable de guarda OPGW
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3.2 ELECTROMECNICOS
3.2.1 SELECCIN DEL CONJUNTO ESTRUCTURAL
Para el diseo de la lnea se define un conjunto de estructuras, cada una con
un propsito de utilizacin. Para definir los puntos de diseo, es decir los
valores con los cuales se determinarn los rboles de cargas y curvas de
utilizacin, se tomarn los datos ms representativos del trazado para
determinar los ngulos de deflexin, vano viento y vano peso para cada tipo de
estructura basados en la experiencia en proyectos similares. Con base en esta
informacin se deben definir los tipos de estructuras y los puntos de diseo.
3.2.2 CRITERIOS PARA EL TENSIONADO DE CONDUCTORES Y CABLES
DE GUARDA
Teniendo en cuenta los parmetros mecnicos y meteorolgicos previamente
mencionados, para el clculo de las flechas y tensiones se considerarn las
siguientes condiciones limitantes utilizando la Ecuacin de Estado exacta:
TEM
Condicin diaria promedio
Tensin con temperatura mnima y condicin inicial
Tensin con temperatura coincidente y viento mximo
Tabla 5. Para el cable conductor
DESCRIPCIN
20.0 %T.R
30.0 %T.R
50.0 %T.R
TEM
Condicin diaria promedio
Tensin con temperatura mnima y condicin inicial
Tensin con temperatura coincidente y viento mximo
Tabla 6. Para el cable de guarda
DESCRIPCIN
10.0 %T.R
30.0 %T.R
50.0 %T.R
Para el clculo de los efectos del creep se utilizaron tanto la formulacin del
CIGRE, que permite predecir la elongacin plstica a lo largo de un periodo de
tiempo determinado considerando los parmetros de tensin y temperatura,
como la metodologa de PLS-CADD, con base en polinomios que permite
calcular el creep a 10 aos.
La tensin diaria del cable de guarda se fijar para garantizar una flecha del
orden del 90% aproximadamente de la flecha del conductor, es decir por una
verificacin de las distancias entre conductor y cable de guarda en las
diferentes condiciones de carga.
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Utilizando el programa de computo ID-FYT, el cual calcula las flechas y

tensiones para el conductor y cable de guarda, para vanos reguladores
seleccionados y con los valores de los parmetros del conductor y de las
condiciones meteorolgicas definidas, se realizar el clculo mecnico del
conductor de fase y del cable de guarda. Para el anlisis de las diferentes
hiptesis, el programa utiliza la ecuacin de cambio de estado para calcular las
flechas y tensiones para cada uno de los vanos reguladores requeridos.
El programa calcula para los vanos considerados las tensiones horizontales y
las flechas para las diferentes condiciones de carga (hiptesis) asumidas para
los diferentes conductores. Los resultados obtenidos se utilizarn
posteriormente, para el anlisis mecnico de la lnea en lo referente a distancia
a tierra con temperatura mxima; condiciones de carga mxima sobre las
estructuras (rboles de carga) y para las condiciones de tendido y regulacin
de los diferentes tramos de la lnea.
3.2.3 CRITERIOS DE DISEO PARA EVALUACIN DE CARGAS EN LAS
ESTRUCTURAS
Las diferentes solicitaciones a las que se vern sometidas las estructuras se
presentan en los rboles de carga, en condiciones normal y excepcional, que
se calcularn para cada una de las hiptesis de carga, en los puntos de diseo
y aplicable a los vanos reguladores que se encuentren a lo largo del proceso de
plantillado.
Para proteger las estructuras de la accin de las cargas ejercidas por los
conductores y de la variacin aleatoria de fenmenos meteorolgicos, tales
como el viento y la temperatura, es necesario afectar las cargas de trabajo por
un conjunto de factores de sobrecarga con los cuales se garantice la
resistencia de las estructuras y por consiguiente la confiabilidad de la lnea.
Se realizar el clculo de un rbol de cargas para cada tipo de estructura, con
las condiciones ms crticas de viento mximo (120km/h), que cubra el diseo
de todas las estructuras y se modificarn los puntos de diseo para las
estructuras que conforman las lneas de los lotes con menor velocidad de
viento.
A continuacin se presentan las hiptesis a utilizar en los clculos
electromecnicos de acuerdo a lo establecido en la normatividad antes
relacionada.
3.2.3.1
ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN
a. Hiptesis Normal
Todos los conductores y el cable de guarda sanos con viento mximo,
elasticidad final y temperatura coincidente (mnima promedio anual). No hay
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carga longitudinal por desbalance provocadas

desiguales debido a la condicin de suspensin
por vanos
adyacentes
La carga transversal por ngulo sobre conductores y cables de guarda se

evaluar calculando la tensin en condiciones finales con viento mximo de
diseo y temperatura coincidente. Para el diseo estructural de las torres, la
accin del viento se debe considerar actuando en sentido transversal.
b. Hiptesis Anormal
Para los conductores sanos, las cargas transversales por ngulo y
longitudinales sobre conductores y cables de guarda sern en condicin de
carga diaria inicial.
Para la rotura se considera la carga longitudinal como el 50% de los
subconductores rotos en cualquier fase, los dems subconductores, fases y
cables de guarda sanos, condicin de carga diaria inicial, sin viento.
Las dems cargas asociadas con el conductor o el cable de guarda rotos, se
disminuirn en los siguientes porcentajes de la carga del conductor sano: las
cargas verticales debidas a peso del conductor o del cable de guarda en un
30%; y la carga transversal debida a ngulo de deflexin en un 50%.
En sta hiptesis se considerarn dos casos. Un cable conductor y guarda
rotos y las fases restante sanas. Dos cables de fase rotos al mismo lado de la
torre, cable guarda y fases restantes intactos.
c. Hiptesis de montaje, tendido y mantenimiento
A nivel de conductor se considerar:
Una carga vertical debida al vano peso de diseo aumentado en un cincuenta
por ciento (50%) mas 4.0 kN de personal y equipo, carga diaria final y sin
viento.
A nivel de cable de guarda se considerar:
por ciento (50%) ms 2.0 kN correspondiente al peso del personal ms equipo,
carga diaria final y sin viento.
En cuanto a montaje y tendido
Para las cargas de tendido y tensionado (condicin en poleas) se considerar
que la carga vertical ser la correspondiente al peso de los cables en el vano
peso mximo, ms el peso de los herrajes, ms el peso de los aisladores y ms
4.0 kN adicionales por personal con equipo para los conductores 2.0 kN
adicionales para el caso de cables de guarda. Las cargas transversales se
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calcularn con base en 2 veces la tensin de tendido de los conductores. La

tensin de tendido se limitar al 80% de la tensin diaria promedio, sin viento.
En cuanto a las cargas longitudinales, se considerarn todos los conductores y
cable de guarda intactos, considerando que todas las cadenas y conjuntos de
suspensin estn inclinados en sentido longitudinal un ngulo de 10 debido a
un desnivel y a que el cable est en poleas.
Se deben considerar las cargas aplicadas solo en un circuito para tener en
cuenta, las lneas que estarn en esta condicin de tal forma que las
estructuras puedan resistir el desbalance generado por tener cargas solo a un
lado de la torre. De esta manera se generan dos condiciones: En tendido y en
amarre, por lo que se consideran en etapa de tendido un cable de fase y el
cable de guarda mientras que el resto de cables estn en amarre.
3.2.3.2
a.
ESTRUCTURAS DE RETENCIN
Hiptesis Normal

elasticidad final y temperatura coincidente (mnima promedio anual). Hay carga
longitudinal por desbalance provocadas por vanos adyacentes desiguales
debido a la condicin de suspensin.
evaluar calculando la tensin en condiciones finales con viento mximo de
diseo y temperatura coincidente. Para el diseo estructural de las torres, la
accin del viento se debe considerar actuando en sentido transversal.
b. Hiptesis Anormal
Para los conductores sanos, las cargas transversales por ngulo y
longitudinales sobre conductores y cables de guarda sern en condicin de
carga diaria inicial.
Para la rotura se considera la carga longitudinal como el 50% de los
subconductores rotos en cualquier fase, los dems subconductores, fases y
cables de guarda sanos, condicin de carga diaria inicial, sin viento.
Las dems cargas asociadas con el conductor o el cable de guarda rotos, se
disminuirn en los siguientes porcentajes de la carga del conductor sano: las
cargas verticales debidas a peso del conductor o del cable de guarda en un
30%; y la carga transversal debida a ngulo de deflexin en un 50%.
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En sta hiptesis se considerarn dos casos. Un cable conductor y guarda

rotos y las fases restante sanas. Dos cables de fase rotos al mismo lado de la
torre, cable guarda y fases restantes intactos.
c. Hiptesis de mantenimiento
por ciento (50%) ms 4.0 kN de personal y equipo, carga diaria final y sin
viento.
por ciento (50%) ms 2.0 kN correspondiente al peso del personal ms equipo,
carga diaria final y sin viento.
En cuanto a montaje y tendido
Para las cargas de tendido y tensionado (condicin en poleas) se considerar
que la carga vertical ser la correspondiente al peso de los cables en el vano
peso mximo, ms el peso de los herrajes, ms el peso de los aisladores y ms
4.0 kN adicionales por personal con equipo para los conductores 2.0 kN
adicionales para el caso de cables de guarda. Las cargas transversales se
calcularn con base en 2 veces la tensin de tendido de los conductores. La
tensin de tendido se limitar al 80% de la tensin diaria promedio, sin viento.
En cuanto a las cargas longitudinales, se considerarn todos los conductores y
cable de guarda intactos, considerando que todas las cadenas y conjuntos de
suspensin estn inclinados en sentido longitudinal un ngulo de 10 debido a
un desnivel y a que el cable est en poleas.
Se deben considerar las cargas aplicadas solo en un circuito para tener en
cuenta, las lneas que estarn en esta condicin de tal forma que las
estructuras puedan resistir el desbalance generado por tener cargas solo a un
lado de la torre. De esta manera se generan dos condiciones: En tendido y en
amarre, por lo que se consideran en etapa de tendido un cable de fase y el
cable de guarda mientras que el resto de cables estn en amarre.
3.2.3.3
ESTRUCTURAS TERMINALES
a. Hiptesis Normal
elasticidad final y temperatura coincidente (mnima promedio anual). Hay carga
longitudinal por desbalance provocadas por vanos adyacentes desiguales
debido a la condicin de suspensin.
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b.
Hiptesis Normal
Se considerarn todos los conductores y el cable de guarda sanos de un solo

lado de la estructura, tomando el mximo entre cualquier condicin de carga.
Del otro lado de la torre todas las fases estarn rotas
evaluar calculando la tensin en condiciones finales con viento mximo y
temperatura coincidente.
El clculo de la carga de viento sobre la estructura se considerar con el viento
mximo actuando transversalmente sobre la estructura.
c. Hiptesis de mantenimiento
Se considerarn todos los conductores y cable de guarda intactos sin viento,
elasticidad final.
por ciento (50%) ms 4.0 kN correspondiente al peso del personal ms equipo.
por ciento (50%) ms 2.0 kN correspondiente al peso del personal ms equipo.
3.2.4 FACTORES DE SEGURIDAD

Los factores de caga a utilizar en las diferentes hiptesis y condiciones de
carga son los siguientes:
TIPO DE CARGA
Carga transversal, debida al viento en retenciones
Carga transversal, debida al viento en suspensiones
Carga transversal, debida al ngulo
Carga longitudinal
Carga vertical
Peso propio
FACTOR
2.00
1.65
1.40
1.20
1.10
1.00
Tabla 7. Factores de Mayoracin
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Se debe tener en cuenta que los anteriores valores para los factores de
seguridad has sido obtenidos de la normativa establecida por CODENSA.
3.2.5 CURVAS DE UTILIZACIN
Para el diseo de la lnea se define un conjunto de estructuras, cada una con
un propsito de utilizacin diferente. Para definir los puntos de diseo, es decir
los valores con los cuales se determinan los rboles de cargas y curvas de
utilizacin, se toman los datos ms representativos del trazado para determinar
los ngulos de deflexin, vano viento y vano peso para cada tipo de estructura
basados en la experiencia en proyectos similares y en el plantillado preliminar.
Una vez definidos los puntos de diseo, en base al trazado preliminar, se hace
un anlisis de sensibilidad iterativo para optimizar el uso y el costo de la lnea
cambiando el punto de diseo de las suspensiones.
El proceso de optimizacin se realiza tomando la topografa del proyecto, para
la cual se define un grupo de estructuras al que se le aplica el proceso de
optimizacin. En este proceso se evala el peso aproximado de las estructuras,
el cual se calcula en base a los rboles de carga (asociados a sus
correspondientes puntos de diseo). Con la evaluacin del peso de las
estructuras se contina con el clculo de los costos para cada tipo de
estructura y sus respectivos cuerpos.
Con estos pesos se calcula el precio resultante de las torres y el costo debido
al montaje, as como el costo de la puesta a tierra, los herrajes y aisladores y
costos de la cimentacin.
La evaluacin anterior de precios, produce el costo total de la lnea de
transmisin, la cual se puede optimizar cambiando el punto de diseo de las
suspensiones iterativamente hasta obtener la combinacin ms econmica y
funcional para el proyecto.
Este procedimiento se realiza para las lneas con las condiciones ambientales
ms crticas, obteniendo la combinacin ptima de puntos de diseo (vano
viento y ngulo de deflexin para cada estructura en dichas lneas), luego, con
base en los rboles de carga obtenidos (cargas transversales y longitudinales)
se iteran los puntos de diseo cada una de las dems zonas, para que los
rboles de carga coincidan con las diferentes condiciones ambientales de
temperatura y viento, con lo cual se obtienen las familias de estructuras
optimizadas para el proyecto.
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3.2.6 RESISTENCIA DE HERRAJES, AISLADORES Y ACCESORIOS

Con base en los resultados de flechas y tensiones, se tomar la tensin
horizontal mxima en cualquiera de las condiciones de tensionado, como la
tensin que deben resistir los herrajes, aisladores y accesorios, la cual se debe
afectar por un factor de seguridad de tres (3) y multiplicarla por el nmero de
subconductores por fase.
3.2.7 BALANCEO DE CADENAS
Para el balanceo de las cadenas y para verificar el cumplimiento de los
acercamientos de las cadenas a la estructura, segn la Seccin 23 del NESC CLEARANCES, se considera el balanceo en tres condiciones, a saber:
1. Por sobrevoltajes a frecuencia industrial, con una presin de viento de 290
Pa.
2. Por sobrevoltajes de maniobra, con viento medio.
3. Por sobrevoltajes de descargas atmosfricas, sin viento.
3.3 LOCALIZACIN PTIMA DE ESTRUCTURAS
Con base en los resultados del anlisis de flechas y tensiones se obtendrn
las tensiones requeridas para la realizacin del plantillado de la lnea, teniendo
en cuenta cada uno de los vanos reguladores resultantes. La longitud de los
vanos reguladores se determinar con base en la longitud de los vanos
componentes de cada tramo entre retenciones.
La localizacin ptima de estructuras se llevar a cabo con la ayuda del
programa PLS-CADD con base en las carteras del levantamiento topogrfico
del recorrido de la lnea. Los registros e informacin de topografa se usarn
para codificar la planta y el perfil a las escalas apropiadas. Adems del perfil
del terreno propiamente dicho, se codifica el perfil de seguridad, incluyendo
todos los obstculos registrados en el levantamiento de estas lneas, definiendo
las distancias de seguridad que se deben respetar en cada caso de acuerdo a
la normatividad vigente y conforme a los usos del suelo dependiendo del tipo
de terreno u obstculo, tales como carreteras, pasos peatonales, quebradas,
zonas inundables, lneas de transmisin, etc.
La catenaria para el proceso se calcula con base en los parmetros
atmosfricos y condiciones limitantes descritas, temperatura mxima de
operacin, elasticidad final y para un vano regulador del 90% del esperado en
el tramo para asegurar que la tensin real sea un poco mayor a la de la
catenaria usada.
La localizacin de estructuras se har segn un algoritmo que permite estudiar
todas las posibles combinaciones de estructuras, considerando los obstculos
y perfiles reales y realizando el anlisis econmico.
Pgina 17 de 30
Para verificar el cumplimiento de las condiciones de utilizacin de las

estructuras, se usar la funcin respectiva del programa diseada para calcular
los parmetros de cada estructura tales como vano efectivo, vano viento, vano
peso en condiciones de temperatura mnima y temperatura mxima (vano peso
fro y vano peso caliente) y el vano regulador de los distintos tramos de
alineamiento. Con base en estos parmetros se calcularan los ngulos de
balanceo de las cadenas de aisladores. Tanto los parmetros de diseo de las
estructuras, como los ngulos de balanceo de las cadenas se verifican con los
mximos permitidos para verificar su viabilidad en las condiciones definidas en
la localizacin. En los casos en que alguno de estos parmetros sobrepas los
mximos, se harn los ajustes pertinentes para corregir el problema. Las
frmulas utilizadas en la hoja de clculo son las siguientes:
Figura 1. Diagrama de
vanos para los clculos.
Donde:
Abscisa de la estructura k.
: Abscisa de la estructura j.
Posicin del vrtice de la catenaria.
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Tensin horizontal
Peso unitario del conductor
Angulo de balanceo
Fuerza transversal viento en el conductor

: Fuerza transversal de viento en la cadena
: Fuerza vertical debido al conductor (CV*w)
: Fuerza vertical debido a la cadena (peso de la cadena)
Luego de estos chequeos se re-calculan las condiciones de tensionado,
utilizando el vano regulador de cada tramo y se actualizarn las catenarias en
el PLS-CADD.
Se verificar que no se presenten tramos en alineamiento con ms de 12
estructuras en suspensiones seguidas o que superen los 6 kilmetros sin
retencin. En caso de superarse esta longitud, se instalar una torre de
retencin intermedia.
3.3.1 DISTANCIAS DE SEGURIDAD MNIMAS
Las distancias de seguridad indicadas son de obligatoria aplicacin entre
conductores de lneas de transmisin y cualquier otro tipo de infraestructura o
elemento en cercanas de la lnea de alta, redes, edificaciones o estructuras en
general, pasos vehiculares o peatonales, nivel del terreno, etc.
Las distancias de seguridad se han obtenido del reglamento tcnico de
instalaciones elctricas (RETIE), la cual establece que para sta lnea en
especfico las distancias de seguridad deben ser las especificadas en la
siguiente tabla (Tabla 8) que se interpreta segn la figura 2.
Pgina 19 de 30
C
Figura 2. Distancias de seguridad esquematizadas. Tomado del RETIE.
Pag 56.
A.)Figura 13.2 del RETIE, B.) Figura 13.3 RETIE, C.) Figura 13.4 RETIE.
DESCRIPCIN
DISTANCIA
Distancia mnima al suelo d en cruces con carreteras, calles,
callejones, zonas peatonales, reas sujetas a trfico (vehicular
6.1 m
ver fig 2.A.)
Distancia mnima al suelo d1 desde lneas que recorren
6.1 m
avenidas, carreteras y calles (vehicular ver fig 2.A.)
Distancia mnima al suelo d en bosques de arbustos, reas
cultivadas, pastos, huertos, etc. Siempre que se respete los
requisitos de altura mxima que pueden alcanzar las copas de
6.1 m
los, arboles arbustos o huertos, localizados en la zonas de
servidumbre
En reas de bosques y huertos donde no se tiene control
absoluto del crecimiento de estas plantas y sus copas puedan
ocasionar acercamientos peligrosos.
Distancia mnima vertical en el cruce f a los conductores
alimentadores de ferrocarriles electrificados, telefricos, tranvas
y trole-buses (fig 2.B)
8.6 m
2.3 m
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Distancia mnima vertical respecto del mximo nivel del agua g

en cruce con ros, canales navegables o flotantes adecuados
para embarcaciones con altura superior a 2 m y menor de 7 m
(fig 2.C)
Distancia mnima vertical respecto del mximo nivel del agua g
en cruce con ros, canales navegables o flotantes, no adecuadas
para embarcaciones con altura mayor a 2 m
Distancia mnima vertical al piso en cruce por espacios usados
como campos deportivos abiertos, sin infraestructura en la zona
de servidumbre, tales como graderas, casetas o cualquier tipo
de edificaciones ubicadas debajo de los conductores
Distancia mnima horizontal en cruce por campos deportivos que
incluyan infraestructura, tales como graderas, casetas o
cualquier tipo de edificacin asociada al campo deportivo
Tabla 8. Distancias de seguridad tabuladas.
10.6 m
5.6 m
12.0 m
7.0 m
Al efectuar la distribucin de las estructuras en los planos de planta y perfil, los

valores de distancias verticales mnimos obtenidos segn la norma, se
aumentarn para compensar las posibles diferencias debidas a la precisin de
los planos, clculos y tolerancias de construccin, de acuerdo con las
distancias seleccionadas para cada caso en la tabla anterior.
En el caso de zonas urbanas se tiene limitado el paso de lneas sobre
construcciones, debido a que no puede haber lneas en sectores urbanos a
menos que las edificaciones que se crucen estn a cargo del dueo de la lnea.
Segn el RETIE en el artculo 13, Nota 2. Para lneas que tengan una tensin
mayor de 57.5 kV, las distancias de aislamiento elctrico deben ser
aumentadas en un 3% por cada 300 m que sobrepasen los 900 metros sobre el
nivel del mar. Como la altura del lugar donde se emplazar el proyecto es
menor de 900 msnm, entonces no se deben hacer correcciones a la altura de
seguridad por ste concepto.
DISTANCIAS CON CRUCE DE LNEAS EXISTENTES
El cruce de lneas existentes se obtiene del RETIE Artculo 13. En ste caso se
observa una tabla de distancias entre la lnea superior y la inferior, para 115kV.
Pgina 21 de 30
Tabla 8.1. Distancias de seguridad con lneas existentes.

La Lnea superior se refiere a la lnea de mayor voltaje en el cruce, entonces si
la lnea a disear se cruza con una lnea de mayor voltaje entonces debe pasar
por bedajo de dicha lnea existente de tal manera que si la linea es de
220/230kV la distancia ser de 2.9 m y si la lnea es de 500 kV entonces la
distancia sera de 4.6 m
3.3.2 PROCEDIMIENTO
Para optimizar el plantillado de la lnea, se realiza un proceso iterativo ayudado
por el programa PLS-CADD, el cul determina la ubicacin y el tipo de
estructuras que se usarn en la lnea a partir de un anlisis tcnico y
econmico basndose en el costo de cada estructura y de su cimentacin. La
localizacin de las estructuras se realizar siguiendo la tcnica de optimizacin
por tramos, la cual consiste en ubicar un determinado nmero de estructuras,
establecer la combinacin de tipos y altura ms econmica del conjunto y
seleccionar una de ellas como la ptima.
Mediante plantillados iterativos y su anlisis se realizar la seleccin ptima del
conjunto de estructuras y la ubicacin de las estructuras, variando entre cada
ejercicio la altura bsica de las torres y su curva de utilizacin, de acuerdo con
los indicios y distribuciones que cada plantillado vaya arrojando, as como la
tensin diaria del conductor y, obviamente, los valores de tensiones a
diferentes estados (mxima temperatura, mxima velocidad de viento, inicial,
etc.). De tal forma que el resultado adems de establecer el conjunto ptimo de
estructuras y el nivel de tensionado para construccin de la lnea de
transmisin, define la ubicacin ptima del conjunto de estructuras.
3.3.3 ANCHO DE SERVIDUMBRE
De acuerdo con lo expuesto en el RETIE, en el captulo 4 Requisitos para el
proceso de transmisin, artculo 22.2 Zonas de servidumbre, literal H, se
indica la distancia horizontal de seguridad al conductor. Valor que depende de
los niveles de tensin de la lnea y del nmero de circuitos que se tiendan y de
Pgina 22 de 30
la estructura sostenedora, como se observa en la tabla 9. En ste casos se

tiene una lnea con dos circuitos con estructuras en torre.
Figura 3. Zonas de servidumbre segn la Tabla 23.1 y figura 23.1 del

RETIE
Para propsitos de diseo electromecnico del presente proyecto se obtiene
para las lneas de 115 kV, construidas con torres y de doble circuito, un ancho
de servidumbre de 20 m en total.
3.4 CRITERIOS DE SELECCIN Y DISEO DE CIMENTACIONES

Para la determinacin del tipo de cimentacin a utilizar en los diferentes sitios
de estructuras, se efectuar un estudio detallado de las caractersticas
geotcnicas y fsico-qumicas de los suelos en cada uno de ellos.
La geologa general de la zona dar suficiente informacin para definir en
primera instancia la estabilidad y caractersticas generales de los diferentes
tipos de suelos existentes, de acuerdo con las caractersticas propias de las
formaciones geolgicas encontradas.
Conocidas las formaciones geolgicas bsicas, se procede a dar alternativas
con el fin de definir corredores con las mejores caractersticas geotcnicas. La
labor de geologa se concluir cuando se haya establecido la ruta definitiva de
la lnea y debe servir de base para el anlisis de la estabilidad del suelo en los
sitios de estructuras.
Dada la gran variedad de tipos de suelos que pueden encontrarse a lo largo del
corredor ocupado por la lnea, es recomendable efectuar una zonificacin por
valores de capacidad portante con el fin de unificar los diferentes tipos de
cimentaciones que puedan resultar en el diseo.
Pgina 23 de 30
Es importante identificar la presencia de nivel fretico, zonas inundables y

determinar la composicin qumica del suelo en relacin con los elementos que
puedan ser nocivos para el concreto o el acero de las parrillas, refuerzos y
pernos de anclaje.
Para el clculo y diseo de las cimentaciones deben obtenerse las mximas
reacciones a compresin, traccin y cortantes horizontales, cada una de las
cuales pertenecer en general a hiptesis de carga diferente. En sta forma el
diseo se ejecuta en tres fases, ya que los tres tipos de cargas citadas
anteriormente se tratan por separado.
Los tipos de cimentacin asociados con el tipo de suelo recomendado se
indican a continuacin:
a) Suelos con capacidad portante inferior a 0.5 kg/cm2
Son suelos muy compresibles y con riesgos de asentamientos diferenciales y
generalmente con alto nivel fretico. Para este tipo de suelos se recomienda
cimentacin con pilotes, cimentacin en plateas o zapatas aisladas.
b) Suelos con capacidad portante entre 0.5 kg/cm2 y 1.0 kg/cm2
Son suelos menos compresibles y con menor riesgo de asentamiento. El
diseo de la cimentacin se ejecuta para el lmite inferior del rango (0.5 kg/m2).
La cimentacin ms adecuada es la zapata aislada. Se recomienda obtener
varias combinaciones de los valores de profundidad de la cimentacin contra el
tamao de la losa de apoyo, hasta encontrar la ms econmica.
c) Suelos con capacidad portante entre 1.0 kg/cm2 y 2.0 kg/cm2
Constituyen el rango de capacidades portantes ms frecuentes encontradas.
Generalmente estas capacidades corresponden a suelos cuya densidad o
compactacin les permite sostener taludes de excavacin verticales. Las
cimentaciones ms recomendables son:
- Zapatas, en sitios con presencia de nivel fretico, patas de elefante, si el
suelo es cohesivo y permite ejecutar una excavacin conformada
-
Parrilla metlica en sitios en los cuales se tenga certeza de ausencia de

nivel fretico.
d) Suelos con capacidad portante superior a 2.0 kg/cm2

Por lo general se encuentran en terrenos bastante escarpados, son de difcil
excavacin y algunos de ellos de constitucin rocosa. Las cimentaciones
recomendadas son las zapatas, las patas de elefante, las parrillas o el anclaje
en roca siempre y cuando se encuentre roca sana superficial.
Las cimentaciones se disearn para que resistan todas las hiptesis de carga
que se estipulen para cada tipo de estructura con los respectivos factores de
sobrecarga que se consideran en el diseo, de tal forma que cada elemento
sea diseado para los esfuerzos ms desfavorables.
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Se presentarn las memorias de clculo de los diseos de las fundaciones

propuestas.
Para la definicin del tipo de fundacin se considerarn los resultados
obtenidos del estudio de suelos y los siguientes criterios definidos por ISA:
CRITERIO DE PARRILLA
SELECCIN
LIVIANA
Corrosividad
pH mayor o
segn el pH
igual a 5.0
Resistividad
Corrosividad
mayor a 5000
segn la
Resistividad
- cm
PARRILLA
ZAPATAS
CIMENTACIONE
PESADA
AISLADAS
S ESPECIALES
pH mayor o
pH menor a
pH menor a 5.0
igual a 5.0
5.0
Resistividad
Resistividad
Resistividad
mayor a 5000 menor o igual menor o igual a
a 5000 - cm
- cm
5000 - cm
Potencial
Potencial
Potencial
Potencial de
Suelos no
volumtrico
volumtrico
volumtrico muy
Expansin
Expansivos
bajo
medio y alto
alto
Suelo en
Suelo en
Suelo en
Suelo en
condicin
Sumergencia
condicin
condicin
condicin seca o
seca o
seco.
seco.
sumergida
sumergida
Capacidad
mayor o igual mayor o igual mayor o igual
menor a 5
portante
a 20 ton/m2
a 10 ton/m2
a 5 ton/m2
ton/m2
Tabla 9. Criterios de diseo de cimentaciones
3.4.1 Diseo de las cimentaciones en concreto y especiales

Las cimentaciones sern diseadas teniendo en cuenta las cargas actuantes
sobre ellas, la capacidad portante obtenida de acuerdo con el anlisis de
estabilidad y deformacin y las condiciones de sumergencia.
El diseo asegurar que las cimentaciones resistan la combinacin de las
cargas de compresin o traccin, as como las cargas horizontales resultantes
del anlisis con patas desiguales. Para los propsitos del diseo, las cargas
generadas se considerarn aplicadas en la parte superior del cimiento.
Se disearn cimentaciones para los capacidad de soporte admisible de 0.5,
1.0, 1.5, y 2 kg/cm en condicin de suelo seco y de sumergencia y para
diferentes alturas de pedestal.
Pgina 25 de 30
Se considerarn alturas de pedestal de 0.25, 0.75 y 1.25 m, para garantizar

que la estructura no quede en contacto con el suelo, esta indicacin se deben
tener en cuenta en el momento de realizar el plantillado.
3.4.2
Diseo de la zapata
Para calcular las dimensiones de la zapata y el acero de refuerzo necesario en

la misma, utilizar el mtodo de la rotura para concreto reforzado, de acuerdo
con las normas aplicables.
La base de las zapatas ser cuadrada y el rea mnima de la misma se
obtendr dividiendo la carga de compresin ms el peso aproximado de la
zapata y el pedestal por la capacidad de soporte del suelo; adicionalmente el
rea dispuesta debe absorber la sobrepresin ocasionada por los momentos de
vuelco a su vez originados por las fuerzas de corte. Para este clculo se
utilizarn los esfuerzos a nivel de cimentaciones provenientes de las cargas de
trabajo de las torres, es decir sin afectarlas por los factores de sobrecarga.
La profundidad de la cimentacin se determinar utilizando el mtodo
convencional del cono de arrancamiento.
3.4.3
Diseo de la pedestal
Para el dimensionamiento y el clculo del refuerzo del pedestal se tendrn en

cuenta los esfuerzos debidos a las fuerzas axiales a compresin o traccin y a
la flexin biaxial originada por las fuerzas de corte aplicadas en la parte
superior del cimiento, en combinacin con la flexin originada por la fuerza de
arrancamiento.
Adems se deber tener en cuenta que la punta del pedestal debe quedar
sobresaliendo como mnimo 25 cm del nivel del terreno o de aguas mximas en
caso de zonas inundables, por lo tanto se deben disear las cimentaciones en
diferentes longitudes de pedestal, de acuerdo con el plantillado de extensiones
de pata.
3.4.4 Diseo de cimentaciones especiales
Las cimentaciones especiales (pilas, pilotes, anclajes, etc), se utilizarn en los
sitios de torre con suelos de baja capacidad de soporte, en general de menos
de 0.5 kg/cm2, donde sea necesario transmitir las cargas de compresin a
estratos inferiores y donde se requiera un aporte de la friccin suelo cimentacin para que resista las cargas de arranque. Se disearn de acuerdo
con los criterios definidos en el diseo de la zapata y del pedestal.
Pgina 26 de 30
4. REFERENCIAS
-
METODOLOGA DE DISEO DE LINEAS DE TRANSMISIN Y GUA

DE APLICACIN DE LAS ESTRUCTURAS NORMALIZADAS. Informe
Final. Interconexin Elctrica S.A., 1989.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGA Resolucin N. 18 0398 de 2004

(RETIE).
NTD-LAT-206 CRITERIOS BASICOS PARA EL DISEO DE LINEAS

AEREAS DE 115kV. Norma CODENSA.
IDEAM. Principales parmetros meteorolgicos (promedios histricos 19611990),

(2007).
[http://bart.ideam.gov.co/cliciu/yopal/temperatura.htm.]
Actualizado: 2009-11-09
Pgina 27 de 30
5. ANEXOS
5.1 MAPA DE AMENAZA ELICA (NSR-10 FIG B.6.4-1)
Proyecto
Ocoa-Guamal
Pgina 28 de 30
5.2 INFORME CLIMATOLGICO DE VILLAVICENCIO

(IDEAM)
Pgina 29 de 30

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DISEO LNEA DE TRANSMISIN A 115 kV

CRITERIOS DE DISEO ELECTROMECANICO

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1. INTRODUCCIN Y GENERALIDADES ...................................................... 3

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RETIE: Reglamento Tcnico de Instalaciones Elctricas

EEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers

National Electrical Safety Code NESC C2-2007.

IEEE STD 80 "Guide for Safety in A.C. Substation Grounding"

IEEE- EPRI Transmission line reference book 345 kV and above

IEC: International Electrical Committee

IEC 60826 Loading and strength of overhead transmission lines

IEC 60071-1:1993, Insulation co-ordination Part 1: Definitions,

IEC 60071-2:1996, Insulation co-ordination Part 2: Application guide.

2.10. ASCE: American Society Civil of Engineers:

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o A-123 Standard Specification for Zinc (Hot dip) Galvanized Coatings

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Velocidad del viento mximo promedio (coincidente): Corresponde al valor

Temperaturas: Estos valores se toman de los registros virtuales que del

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aplicacin de las estructuras normalizadas y los valores de otros proyectos

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- Velocidad mxima anual: Valor mximo de la velocidad del viento mximo.

Altura sobre el nivel del mar

Velocidad de viento de diseo

Velocidad de viento coincidente

Temperatura mxima ambiental

Nmero de sub-conductores por fase

Temperatura mxima de operacin del conductor

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3.1.3 PARMETROS PRINCIPALES DE LA LNEA

Caractersticas generales del cable conductor Peacock.

Caractersticas generales del cable de guarda OPGW

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Utilizando el programa de computo ID-FYT, el cual calcula las flechas y

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carga longitudinal por desbalance provocadas

La carga transversal por ngulo sobre conductores y cables de guarda se

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