Sunteți pe pagina 1din 32

Cap.

VI ELEMENTE CONSTRUCTIVE ALE TURBINELOR CU GAZE

6.1. Turbina cu gaze. Elemente constructive.


Turbina cu gaze este construit din urmtoarele mecanisme i piese principale
componente:
a) postamentul (placa de baz)
b) statorul (partea fix) coninnd:
- ajutajele;
- paletele directoare;
- diafragmele;
- labirinii de etanare;
- lagre (paliere) radiale;
- lagre (paliere) axiale - de mpingere.
c) rotorul cu paletele mobile;
d) compresoarele de nalt si joas presiune;
e) camerele de ardere;
f) regulatorul de turaie;
g) circuitul de ungere;
h) circuitul de rcire;
i) recuperatoarele de cldur;
j) rcitoarele de aer.

Figura 6.1. Seciune prin turbina cu gaze LM 2500.

6.2. Compresorul
Necesar alimentrii cu aer a instalaiei la presiunea corespunztoare funcionrii acesteia,
este de tipul turbocompresor, acionat de ctre turbina de gaze prin cuplare direct sau prin
intermediul unor multiplicatoare de turaie.
Compresoarele axiale n care circulaia aerului este aproximativ paralel cu axa mainii,
construite din 6-14 trepte i avnd randament de aproape 85% se utilizeaz n unitile energetice
de baz. Dei la randamente mai sczute (75%) datorit construciei mai simple i dimensiunilor
mai reduse, compresoarele centrifuge, al cror randament este mai puin influenat de variaia
debitului sau a sarcinii instalaiei (avnd curbe caracteristice mai aplatizate), se utilizeaz la
turbine cu gaze n instalaii care lucreaz n regim variabil, fiind construite din 1-3 trepte.

Admisia
aerului

Aparat
director

Aparat
director
Rotor
b

Figura 6.2. Compresorului axial.


a - seciune longitudinal : b - seciune circular prin paletele primului etaj

Principiul de funcionare a compresorului axial poate fi urmrit pe schema din fig. 2, n


care este prezentat o seciune longitudinal printr-un compresor axial cu XIV etaje (a), precum
i o seciune circular desfurat a etajului I i a paletelor de dirijare a aerului (b). Prin
antrenarea rotorului aerul aflat ntre paletele acestuia va fi pus n micare i se va scurge n

lungul aripioarelor, mrindu-i continuu viteza i presiunea. Ca urmare, presiunea din faa
paletelor rotorului se reduce, ceea ce d posibilitatea ca aerul s fie aspirat n compresor.
O dat ieit din paletele rotorului, aerul intr n aparatul director unde, datorit
transformrii energiei cinetice n energie potenial, presiunea continu s creasc; din aparatul
director aerul este aspirat n etajul urmtor al compresorului. Deoarece procesul de scurgere a
gazelor n canale divergente i curbate conduce foarte uor la dezlipirea contactului dintre aer i
palet i la apariia de turbioane care consum o mare cantitate de energie, paletele nu pot fi
curbate prea mult, iar variaia seciunii acestora nu trebuie s depeasc anumite valori. Evident,
acest lucru limiteaz creterea presiunii pe etaj ( k = 1,151,3), ceea ce impune sporirea
numrului de etaje la 1015.
n plus, funcionarea compresorului axial este deosebit de sensibil la modificarea
regimului de lucru. Cum rezult din fig. 2 a, seciunea de scurgere a aerului prin compresor se
reduce (deoarece pe msur ce este comprimat aerul i micoreaz volumul specific).
Valoarea seciunii de scurgere este astfel aleas, nct s asigure condiiile optime de
funcionare a compresorului la regimul de calcul. Cnd compresorul funcioneaz la o turaie mai
mic presiunea scade, iar volumul specific crete. ntruct seciunea de trecere rmne
neschimbat, se modific condiiile de scurgere n toate etajele compresorului, ceea ce creeaz
posibilitatea apariiei fenomenului de pompaj, caracterizat prin instabilitatea funcionrii compresorului, prin pulsaii ale debitului, prin vibraii ale paletelor rotorului, statorului i ale
carcasei. Pentru a mpiedica apariia pompajului, unele compresoare sunt prevzute cu
dispozitive de evacuare a unei cantiti de aer dintre etajele intermediare, care intr n funciune
cnd compresorul lucreaz la turaii reduse.
Compresorul centrifugal (fig 6.3) se compune dintr-o carcas (1) n care se rotete un
rotor cu palete (2), un difuzor (3) i canalizaiile de evacuare spre camerele de ardere. Prin
antrenarea rotorului aerul dintre palete este refulat ctre periferie de fora centrifug;
concomitent, presiunea i viteza de scurgere a aerului cresc.
La ieirea din rotor, aerul este comprimat pn la presiunea p i are energia cinetic
corespunztoare vitezei de ieire. Din rotor aerul intr n difuzorul compresorului, ntruct
seciunea de trecere prin difuzor crete continuu, viteza de scurgere a aerului se reduce, iar parte
din energia sa cinetic se transform n energie potenial (presiunea crete n continuare). S-au
construit compresoare al cror difuzor nu are palete. Cu toate acestea, i la compresoarele de
acest tip are loc o reducere a vitezei de scurgere a aerului i o cretere a presiunii, ce-i drept mai
mic, ntruct apar pierderi prin turbulen.
Partea principal a compresorului centrifugal o constituie rotorul, care are rolul de a
transmite aerului energia mecanic primit de la turbin. Din punct de vedere constructiv,
compresorul centrifugal poate fi deschis (fig.6.4,a), seminchis (fig.6.4,b) sau nchis (fig. 6.4,c).
In majoritatea cazurilor se ntrebuineaz compresorul seminchis, care este relativ simplu i are
randament de funcionare bun. Obinuit, la compresorul centrifugal admisia aerului se face dintro singur parte. S-au construit i compresoare centrifugale la care admisia se face prin ambele
pri ; aceast soluie constructiv se adopt de regul cnd se impun debite mari de aer.

Dup modul de curbare a paletelor rotorului, acestea se mpart n compresoare cu paletele


curbate napoi (fig.6.4,d), cu palete radiale (fig.6.4,e) i cu palete curbate nainte (fig. 6.4,f).
Primele dou tipuri sunt cele mai rspndite, ntruct asigur randamente ridicate. Pentru
mbuntirea condiiilor de admisie a aerului, n majoritatea cazurilor rotorul este prevzut cu un
anterotor, care are rolul de a dirija aerul fr ocuri pe timpul trecerii sale de la scurgerea axial
la scurgerea radial.
P
1

3
2

Admisie

Evacuare
11
A
I

Figura 6.3. Compresor centrifugal


1 - carcasa ; 2 - rotorul ; 3 - difuzorul.

n comparaie cu compresorul axial, compresorul centrifugal prezint avantajul c are o


mare stabilitate pe timpul funcionrii (pericolul apariiei pompajului este mai redus) i permite
obinerea unor rapoarte de comprimare mult mai ridicate pe etaj (n = 4,5-6). Reglarea
compresorului se face pe de o parte pentru a-i mbunti funcionarea pe timpul ct acesta
lucreaz n afara regimului de calcul, iar, pe de alt parte, pentru a mpiedica apariia pompajului.
De obicei, reglarea se efectueaz prin evacuarea unor cantiti de aer din etajele intermediare i
cu ajutorul aparatului director cu palete rotative. Prima metod, a crei necesitate a fost
subliniat, se folosete pentru reglarea compresoarelor axiale; cea de-a doua se utilizeaz pentru
reglarea ambelor tipuri de compresoare (ndeosebi a celor centrifugale).
Factorii care influeneaz randamentul compresorului sunt aceiai care afecteaz i randamentul turbinei (frecarea aerului de palete i canalizaiile de conducere, turbioanele care apar
la trecerea din reeaua de palete a statorului n aceea a rotorului i invers, turbioanele dintre cele
dou reele de palete, pierderile mecanice, ca urmare a frecrii rotorului n aer, precum i
pierderile prin frecri din lagrele de susinere. Randamentul total al compresoarelor utilizate la

construcia turbinelor cu gaze este cuprins ntre 0,75 i 0,90. excesul att de mare de aer creeaz
instabilitate. De aceea pentru a stabiliza combustia este necesar organizarea special a camerei
de ardere. Astfel, aerul care intr n camera de ardere se mparte n dou curente. O parte (15
25% din cantitatea total) se trimite ntr-o zon a camerei de ardere unde are loc combustia
propriu-zis i unde se ating temperaturile de l5001900C ; acest curent de aer se numete i
aer primar. Cealalt parte, denumit i aer secundar, are rolul de a rci pereii camerei de ardere
propriu-zise i de a cobor temperatura produselor de ardere (cu care se amestec) pn la
valoarea admis de turbin.

a)

d)

b)

e)

c)

f)
Fig. 6.4. Tipuri de compresoare centrifugale

a - compresor centrifugal cu rotor deschis; b - compresor centrifugal cu rotor semideschis,


c - compresor centrifugal cu rotor nchis: d - rotor cu palete curbate napoi;
e - rotor cu palete radiale: f - rotor cu palete curbate nainte.

O alt particularitate a procesului de ardere din turbinele cu gaze este aceea c viteza de
scurgere a aerului n camera de ardere atinge valori foarte mari (uneori de 120 m/s). Obinuit,
arderea n cureni de aer att de puternici este foarte greu de realizat. De aceea camera de ardere
propriu-zis este astfel organizat nct, pe de o parte, n ea viteza aerului s nu depeasc 80
m/s, iar, pe de alt parte, s favorizeze formarea amestecului dintre combustibilul injectat i aer,
vaporizarea i arderea combustibilului.
Din particularitile procesului de ardere rezult unele condiii de care trebuie s se in
seama la construcia camerelor de ardere ale turbinelor cu gaze. Astfel, camerele de ardere
trebuie s permit ca:
- arderea s se fac complet i stabil la toate regimurile de funcionare ;
- la ieirea din camera de ardere gazele s aib temperatura uniform i s nu
depeasc valoarea maxim stabilit;
- pierderile de presiune s fie minime;
- pornirea s se fac rapid i fr greutate.
In funcie de puterea motorului i de destinaia sa se utilizeaz mai multe tipuri de camere
de ardere. Se deosebesc astfel : camere individuale de ardere, camere de ardere bloc i camere de
ardere inelare.
6.3 Camera de ardere
Este partea din instalaie n care energia chimic a combustibilului se transform n
energie termic a gazelor rezultate din ardere, a cror temperatur se reduce prin amestecarea cu
aer suplimentar introdus pn la valoarea necesar alimentrii turbinei.
Scheme de camere de ardere i elementele principale de construcie
Cea mai simpl schem de camer de ardere este ilustrat n figura 6.5,a, aerul ce
ptrunde n camer se mparte n dou pri primar i secundar. Aerul primar care trece prin
sistemul de direcionare 1 se turbioneaz i ajunge n camera de ardere unde produce oxidarea
combustibilului ce ptrunde prin injectorul 3. Combustibilul care se aprinde este introdus prin
dispozitivul de aprindere 2. Aerul secundar trece prin zona tubular dintre tubul de flacr 4 i
corpul de rezisten 5 i este folosit pentru rcirea tubului de flacr la sfritul camerei cu
ajutorul amestectorului 6. Aerul secundar se amestec cu produsele de ardere sczndu-le
temperatura.

a)

OT

B2 B1

b)

c)

Figura 6.5. Seciune prin camera de ardere a unui sistem de turbin cu gaze

Sistemul de direcionare a aerului


Este folosit pentru distribuirea aerului primar prin spaiul de ardere a camerei, precum i
turbionarea acestuia cu scopul obinerii unui amestec aer-combustibil cat mai omogen, pentru
ndeplinirea condiiilor unei flcri stabilizate. Cele mai rspndite S D A sunt cele cu palete de
turbionare (registre) ce sunt echipate cu palete drepte sau profilate(figura 6.6.a,b,c,d).

Figura 6.6. Sisteme de direcionare ale aerului pentru camera de ardere.


Fluxul axial ce trece prin palei cu viteza pal i schimba direcia cu un unghi o, se
rsucete i mai departe se deplaseaz pe o traiectorie spiralat. Datorit forei centrifuge se
ajunge la un nsemnat gradient radial de presiune i vitez care mbuntesc gradul de turbionare
a fluxului si, implicit, obinerea unui amestec mai omogen (figura 6.5 b,c). Pe msura naintrii
fluxului n interiorul camerei de ardere, presiunea n seciunea transversal se egaleaz, lucru ce
conduce n zona axial l la o cdere de presiune care produce o curgere invers a produselor de
ardere. n privina cldurii cedat rdcini flcrii de ctre produsele de ardere, acestea realizeaz
aprinderea continua a amestecului proaspt combustibil-aer. In acest felul sistemul de turbionare
cu palei ndeplinete rolul nu numai de turbionare dar i de stabilizare a flcrii. Sistemului de
turbionare cu palei se caracterizeaz prin unghiul de direcionare a fluxului o raportul
dreg/Dreglimea registrului h si numrul paletelor z.
n funcie de posibilitile de dispunere a paletelor, dispozitivele de turbionare se mpart n:
semiconice, conice, cilindrice i combinate (fig. 6.6. a,b,c). n practic, o mare rspndire o au
dispozitivele de turbionare etajate (fig. 6.6. d), care se compun din sisteme cu registre i conuri
de trecere. n asemenea dispozitive aerul necesar arderii ptrunde secvenial sau printr-un flux
paralel, ceea ce, n coroborare cu dispunerea dispozitivelor de turbionare i cu registrele vecine,
conduce la un amestec omogen i o pulverizare mai bun a combustibilului.
n afar de dispozitivele de turbionare cu palei, se folosesc i dispozitive de direcionare a
aerului cu admisie tangeniala a acestuia (fig. 6.7.a) precum i dispozitive de direcionare a

aerului de tip stratificat ce se bazeaz pe producerea n zona amestecului primar a unui mod de
turbionare ce asigur amestecarea combustibilului cu aerul (fig. 6.7.a,II).

d)
Figura 6.7. Dispozitive de direcionare ale aerului n camera de ardere.
Se mai folosesc ca dispozitive de direcionare ale aerului, cele cu admisie inelar a acestuia
(fig. 6.7.b) n care aerul intr prin conducta unghiular cu despritor, precum i cele cu admisia
aerului prin perete perforate (fig. 6.7c).
Adesea se ntlnesc dispozitive de direcionare a aerului mixte, n care se folosesc i
dispozitive de turbionare cu palei i cele cu admisie stratificat a aerului (fig. 6.7. d)

Dispozitivele de injecie sunt destinate introducerii combustibilului n camerele de ardere,


pulverizrii lui n particule cu diametre ct mai mici i dispunerea omogen a acestuia n
volumul tubului de flacr. n cazul folosirii combustibilului uor se adopt sisteme mecanice
sau pneumatice de diferite tipuri. Pentru turbinele cu gaze navale se folosesc cu predilecie
injectoare centrale.
Tubul de flacr - delimiteaz zona de ardere i este unul din cele mai solicitate componente
ale camerei de ardere, deoarece el primete fluxul cel mai mare de cldur.

a)

d)

f)

c)

b)

e)

h)

g)

Figura 6.8. Soluii constructive ale camerei si tubului de flacr


n vederea obinerii unei rciri ct mai eficiente a acestuia.
Durata de funcionare al tubului de flacr depinde de timpul de funcionare al camerei de
ardere i de aceea pentru prelungirea timpului de exploatare se acord o deosebit atenie
construciei acestuia. Sunt necesare metode i forme de construcie care s asigure rcirea
efectiva a acestuia precum posibilitatea de dilatare termic.
Asigurarea rcirii se face prin adoptarea de soluii constructive adecvate. Astfel pentru unele
camere de ardere tubul de flacr este construit din virole cilindrice n exteriorul crora, n

canalul inelar, se deplaseaz aerul de rcire (fig. 6.8,a). n aceasta situaie suprafaa interioara a
tubului de flacr primete cldura de la flacra produs prin arderea combustibilului pe cale
convectiv i prin intermediul radiaiei termice. Aerul de rcire circul pe partea exterioar
peretelui tubului de flacr. Pot fi utilizate scheme constructive cu sisteme prevzute cu
deschideri (fig. 6.8,b) sau fante inelare (fig. 6.8,c). O alt posibilitate este utilizarea mai multor
virole, n cazul acesta denumindu-se tub de flacr telescopic (fig. 6.8,d).
O variant a acestui tip constructiv este tubul de flacr cu dispunere n solzi, constituit din
conuri ntreptrunse (fig. 6.8,e). sau tubul de flacr telescopic cu aripioare longitudinale i
transversale(fig. 6.8,f).
Pe scar larg la turbinele cu gaze navale se utilizeaz camere de ardere cu rcire interioar
convectiv a tubului de flacr prin rsucirea aerului secundar (fig. 6.8,g). Rsucirea aerului de
rcire se face cu ajutorul unor registre speciale montate la nceputul tubului. Avantajul unei
asemenea construcii const n faptul c tubul de flacr, pe toat lungimea lui, este protejat de
atingerea cu flacra produs prin arderea combustibilului, transferul de cldur de la perete
tubului la fluxul rsucit fiind ridicat.
Necesitatea scderii temperaturii metalului din care este construit camera de ardere a dus la
apariia tuburilor de flacr extrem de simple n construcie. Necesitatea utilizrii celor dou
modaliti efective de rcire - cu jet i prin turbionare a adus cu sine necesitatea construciei
unui tub de flacr cu perete dublu, artat n figura 6.8.h.
Nu toate construciile de tuburi de flacr sunt agreate de sistemele de propulsie navale; de
exemplu schemele cu dispunerea n solzi precum i cele cu perei dubli au o construcie
complicat i o greutate mare.
Camera de ardere poate fi protejat de supranclzire cptuind interiorul cu material ignifug.
Materialele ignifuge, dup cum se tie, pot s reziste la temperaturi foarte nalte (pn la 1700
K), dar cptuirea tubului de flacr are o fiabilitate destul de mic datorit tensiunilor termice
generate de modificrile frecvente de temperatur.
Dispozitivul de aprindere
Este destinat aprinderii combustibilului n camera de ardere n momentul pornirii
instalaiei. Pentru aprinderea amestecului carburant este folosit un dispozitiv electric de aprindere
sau pentru sistemele mai vechi cu flacr deschis. Cel mai utilizat este cel cu aprindere
electric. Aceste dispozitive produc ntre electrozi un arc electric cu temperatura de 10000-15000
K care aprinde combustibilul de pornire, iar acesta pe cel principal.
Dispozitivul de stabilizare
Este destinat asigurrii stabilitii procesului de ardere. Aceasta se face pe calea ridicrii
locale a temperaturii la baza flcrii i micorarea vitezei de micare a fluidelor de lucru.

Figura 6.9
Pentru mrirea transmiterii cldurii la baza flcrii, se folosete curgerea convectiv invers
(circulaie invers) a produselor de ardere. O asemenea curgere se poate obine prin micarea
jetului rsucit (fig. 6.5,b,c), instalarea n jet a corpurilor cu o aerodinamic sczut (fig. 6.9,a),
care produc turbioane n zona tubului de ardere sau prin instalrea unor trepte ataate pereilor
(fig. 6.9, b).
Amestectorul
Asigur amestecarea aerului secundar cu produsele de ardere pentru obinerea unei
temperaturi cerute la finele camerei. Cele mai rspndite amestectoare sunt cele cu orificii
profilate de o anumit form peste care trece jetul de produse de ardere. (amestectoare cu
guri (fig. 6.10.a). n camerele de ardere cu un diametru prea mare pentru obinerea fluxului
aerului secundar se adopt amestectoare cu palete (fig. 6.10.b). n aceste camere turbionarea
fluxului periferic este fcut de ctre paleii amestectorului i este direcionat spre zona central
unde ntlnete produsele de ardere.

Figura 6.10
Clasificarea camerelor de ardere
Clasificarea camerelor de ardere se poate face dup:
a - tipul de combustibil folosit:

- camere de ardere pentru combustibil uor (benzina, cherosen, motorina) n dou variante cu
injectarea combustibilului uor n zona de ardere i cu alimentarea n spaiul de ardere cu
combustibil vaporizat;
- camere pentru combustibil greu;
- camere pentru combustibil solid;
- camere pentru arderea gazelor naturale i GPL;
b - destinaie: camere de ardere principale (de propulsie); camere de ardere ajuttoare pentru
turbogeneratoare.
c - caracteristica de micare a aerului i gazelor:
- echicurent (fig.6.11,a);
- contracurent (fig. 6.11,b);
- camere unghiulare de ardere (fig. 6.11,c)

Figura 6.11

d- posibilitatea mpririi fluxului de aer n primar i secundar


- camere cu divizare mecanic (fig. 6.12,a);
- camere cu divizare aerodinamic a aerului (fig.6.12,a)
e- felul soluiei constructive:
- camere de ardere tubulare individuale (fig. 6.13.);

Figura 6.12
- camer de ardere inelar (fig. 6.14. );
- camere de ardere tubulare bloc (fig. 6.15.);
- camere de ardere tubular inelare (fig. 6.16.).

Figura 6.13. Schema instalaiei de turbin cu gaze cu camer de ardere individual.

Figura 6.14. Schema instalaiei de turbin cu gaze cu camer de ardere inelar.

Figura 6.15. Schema instalaiei de turbin cu gaze cu camere de ardere tubulare.

Figura 6.16. Schema instalaiei de turbin cu gaze cu camere de ardere tubular inelare.
Performantele unei camere de ardere pot fi exprimate prin:
- randamentul transformrii energiei chimice a combustibilului n creterea de entalpie a
produselor arderii. Din cauza nenumratelor interdependene a proceselor fizice (curgere 3D cu
zone bifazice si cureni de ntoarcere, cu schimb de masa si transfer de cldur), care
influeneaz desfurarea arderii elaborarea unui model complet al acesteia. pe baza cruia
camera de ardere s poat fi configurat i dimensionata sau caracteristicile acesteia s poat fi
evaluate cantitativ nu exista pana n prezent. Proiectanii combin succesiv i alternativ
cercetarea experimental cu cea teoretic. Sunt folosite metode de calcul numerice cum e de
exemplu codul comercial CFDS-FLOW3D care poate trata curgeri tridimensionale vscoase i
turbulente (ecuaii Reynolds). Cercetrile experimentale se efectueaz pe modele transparente,
aplicnd analogia hidraulic, sau pe elemente (sectoare) de camere reale n condiii de exploatare
folosind velocimetria laser-Doppler .
- cderea presiunii (totale) a fluidului aer - gaze de ardere la trecerea prin camera de
ardere, care depinde de caracteristicile curgerii vscoase prin orificiile i fantele pentru
introducerea aerului n tubul de foc precum i de variaia densitii mediului care trece prin tubul
de foc, cauzate de procesul de ardere.

Condiiile pe care trebuie s le satisfac o camer de ardere sunt urmtoarele:


- s asigure o ardere complet i stabil la toate regimurile de funcionare ale turbinei i s
realizeze temperatura prescris pentru gazele rezultate. Condiia este destul de greu de realizat,
din cauza excesului mare de aer cu care funcioneaz instalaiile de turbine cu gaze, raportul
dintre debitul de aer i debitul de combustibil fiind adeseori foarte mare: (60/1320/1). De
aceea aerul se introduce treptat, la nceput se introduce o cantitate relativ mic de aer, numit aer
primar, att ct s asigure arderea cu un factor de excedent de aer de 1,1...l,5 (aproximativ 2030%). Ulterior pentru omogenizarea amestecului dintre combustibil i aer se introduce aerul
secundar, care, prin turbioanele pe care le provoac, realizeaz un amestec mai intim ntre cele
dou medii. La sfrit se introduce aerul teriar, pentru rcirea gazelor pn la temperatura
dorit. Repartiia orificiilor de introducere a aerului teriar trebuie astfel realizat nct distribuia
temperaturii gazului la ieirea din camera de ardere s fie ct mai uniform pe seciune pentru a
evita supranclziri locale ale primei trepte sau ale carcasei turbinei;
- s permit o aprindere uoar i sigur;
- s nu provoace depuneri de funingine, pentru a se evita ancrasarea reelelor de palete ale
turbinei.
- s aib o ncrcare termic mare, la un volum mic. Valorile realizate au atins (3,5...35) MW/m 3
n cazul turbinelor staionare i 120 MW/m3 n cazul turboreactoarelor;
- s aib o mas mic i un pre de cost redus;
- s aib un randament ridicat. Prin randamentul camerei de ardere se nelege raportul dintre
cldura cedat gazelor de un kg de combustibil i puterea calorific inferioar a combustibilului.
Randamentul astfel definit este de (94...99,5)% sau chiar mai mare;
- s aib pierderi de presiune mici. Trebuie observat c, n camerele de ardere foarte compacte,
de tipul celor folosite de aviaie, nu se realizeaz o ardere complet. De aceea consumul de
combustibil se va aprecia mai mare cu circa 5%

Aer primar

Aer secundar

Aer tertiar

Aer de la
compresor

Intrare
combustibil

Injector
Zona de
ardere

Zona de rcire

Figura 6.16. Camera de ardere.

6.3.1. Construcia camerelor de ardere a turbinelor cu gaze navale.


6.3.1. 1. Construcia camerei.

n practica construirii turbinelor cu gaze navale s-au urmrit dou direcii: prima vizeaz
elaborarea instalaiilor navale speciale, iar a doua se bazeaz pe posibilitatea de adaptare la
cerinele maritime ale turbinelor cu gaze cu diferite distincii (n special cele folosite n aviaie).

Figura 6.18. Schema camerei de ardere a unei instalaii de turbine cu gaze de 960 kW.
Camerele de ardere ale unei astfel de turbine care lucreaz pe baza unui ciclu simplu deschis
cu regenerarea cldurii, este ilustrata n fig 6.18. Camera de ardere este dispus in colectorul
inferior al regeneratorului, ndeplinind rolul de rigidizare a corpului i este calculat pentru
funcionarea pe combustibil marin greu cu temperatura gazelor de ardere la ieire de 873 K. Din
evile 2 ale regeneratorului aerul ptrunde n spaiul circular dintre corpul 4 i virola 3, unde se
mparte n dou fluxuri.
Aerul primar prin sistemul de directoare al acestuia, echipat cu paletele radiale 9, ptrunde n
zona de ardere. n partea central a dispozitivului de direcionare a aerului se gsete duza
principal (injectorul) de pulverizare 10 i duza de pornire 11, cu ajutorul creia se injecteaz
combustibil uor. Aprinderea combustibilului uor pentru pornire se face cu aprinztorul electric
12.
Aerul secundar din spaiul circular dintre corp i tubul de flacr ptrunde prin orificiile
virolei n zona amestecului secundar 5 unde rcete produsele rezultate prin arderea
combustibilului pn la temperatura cerut. Din zona 5 amestecul de gaze i aer se ndreapt prin
difuzorul 5 spre turbin. Virola interioar 1 delimiteaz zona camerei de ardere. Pentru camera
de ardere exista posibilitatea rotaiei axiale i radiale a tubului de flacr datorit dilatrii termice
a acestuia. Deplasarea radial se face cu ajutorul bolurilor glisante 6 i 8, iar cea axial pe seama
jocului dintre virolele tubului de flacr i partea frontala a difuzorului. Pentru scurgerea
combustibilului ajuns n camer datorit eventuale lansri nereuite sau ncetrii
accidentale a arderii, camera este prevzut cu racordul de drenaj 7.
Camerele descrise au lucrat n cadrul instalaiei de turbine cu gaze mai mult de 20000 ore,
dintre care peste 6700 ore pe combustibil greu [2].

Figura 6.20. Schema unei camere de ardere pentru o instalaie de 4050 kW.

n figura 6.20 este prezentat schema unei camere de ardere pentru o instalaie de 4050 kW,
(5500 CP). Aerul ptrunde n camera prin dou racorduri circulare 14 n spaiul dintre tubul
flcrii 9 i corpul camerei 20. Aerul primar se deplaseaz n jos i ajunge n dispozitivul de
direcionare a aerului constituit din sistemul de turbionare 1. Cele patru registre ale sistemului
direcioneaz fluxurile de aer ntr-o singura direcie, care pe lng amestecarea combustibilului
cu aerul mai realizeaz i o uniformizare a temperaturii tubului de flacr. n cmaa
dispozitivului de turbionare se instaleaz duzele 2, avnd curgere invers, permind reglarea
consumului de combustibil n intervalul 8.100[%]. La trecerea instalaiei din regim de sarcin

maxim la jumtate, consumul de combustibil scade, presiunea gazelor rezultate prin ardere
42 10 2

13 10 2

scade i ea de la
kPa pn la
kPa. Camera este proiectat pentru arderea
combustibilului marin greu care este injectat n zonele de lucru ale instalaiei.
n timpul pornirii prin duza central este injectat combustibil uor care este aprins de
aprinztorul electric 12. Dup aprindere, aprinztorul, cu ajutorul aparatului hidraulic 3, se
retrage din camer. Pentru o astfel de camer de ardere este prevzut un mecanism de schimbare
a duzelor fr oprirea instalaiei.
Tubul de flacr este alctuit din trei virole cilindrice 7, 8 i 9. Primele dou virole
delimiteaz zona de ardere precum i fundul 4 cu plcutele ceramice 6. Virola 9 aparine zonei
secundare de amestec i are trei rnduri de orificii. n prima parte a camerei este situat conul de
aduciune i racordul ce duce la turbin. n locul de mbinare a conului cu virola 9, conul are o
prelungire longitudinal pe nveliul de capt.
Corpul de rezisten al camerei este compus din partea cilindrica 5 i 17, capacul de fund 21
i capacul superior 11. Flanele de mpreunare ale prilor cilindrice sunt prevzute cu nervuri
interioare pe care, cu ajutorul suporilor (braelor n consol) este instalat tubul de flacr. n
felul acesta este asigurat centrarea tubului de flacr i posibilitatea de dilatare termic. Pe
partea inferioara a camerei sunt instalate duzele pentru pulverizarea combustibilului, precum i
valvula de drenare 13. Pe partea cilindric a corpului camerei i a capacului superior sunt
prevzute dou vizoare 16 pentru vizualizarea flcrii n timpul arderii. n camer sunt instalate
i dou sesizoare pentru vizualizare flcrii din camera de ardere.
Corpul camerei de ardere este suspendat de racordul turbinei de nalt presiune. Pentru
diminuarea greutii camerei, aceasta este prevzut cu un sistem de contragreuti 18. Camera
10 poate gira pe patru direcii cu penele 19 dispuse pe flana corpului de rezisten.
In regimul de sarcin maxim temperatura aerului de ardere la intrare este de 550 [K], iar
temperatura gazelor dup camer este de 923 [K]. Consumul de combustibil este de 1650 kg/h,

coeficientul de exces de aer = 9.


Camera a funcionat mai mult de 5000 ore, randamentul termic s-a situat ntre 9798[%] iar,
pierderile de presiune nu au depit 2 [%]
In figura 6.21 este ilustrat una din cele dou camere de ardere cilindrice conectate n
paralel ce echipeaz sistemul naval de propulsie cu turbinele de gaze RM-60.
Aceast instalaie produce 3970 kW i a fost proiectat de firma Rolls-Royce. Camera de
ardere n echicurent este construit n conducta de legtur dintre regenerator i turbina cu gaze.
n centrul prii principale este dispus dispozitivul de turbionare cu palete 10 i discul 11, fixat pe
conul sistemului de turbionare 7. n cmaa dispozitivului de turbionare este instalat sistemul de

pulverizare a combustibilului 8, ce poate regla cantitatea de combustibil injectat ntre 10 i


100[%].Tubul de flacr al camerei este constituit din virolele 15 al cror diametru se mrete n
direcia fluxului de aer. Pe borduri sunt practicate orificii (n prima virol dou rnduri de
orificii, iar n urmtoarele cte un rnd) prin care ptrunde n interiorul tubului de flacr aerul
secundar realizndu-se astfel

Figura 6.21. Camera de ardere a sistemul de propulsie cu turbinele de gaze navale


RM-60.

rcirea acestuia.n partea principal a camerei de ardere tubul de flacr este susinut de conul 6,
care este ntrit pe corpul de rezisten 14 cu ajutorul conului de etanare 5. n raionul
dispozitivului de turbionare, virola tubului de flacr prezint sectorul profilat 9. Canalele
practicate n disc i sectorul profilat sunt folosite pentru mrirea vitezei locale a aerului care duce
la intensificarea procesului de rcire a discului.
Aerul primar ptrunde n zona de ardere prin dispozitivul de turbionare cu palete 7 i conul
tubului de flacr 6. Aerul secundar intr prin spaiul circular din jurul tubului de flacr i
corpul de rezisten. O parte din aerul secundar intr n zona de ardere prin orificiile 13 folosite
pentru ardere, o alt parte trece prin amestectorul cu guri 16 reducnd temperatura produselor
de ardere.

Corpul camerei de ardere este dotat cu vizorul 3, conductele de drenaj 12 i 17 precum i


compensatorul 2 i virola 1 sudat n cteva locuri pe conturul suprafeei interioare care d
posibilitatea dilatri termice a tubului de flacr n cazul curgeri minime ale aerului de rcire.
Pentru aprinderea inial a combustibilului este instalat dispozitivul de aprindere cu flacr 5.
Schema dispozitivului de pornire este ilustrat n figura 6.22. Duza de pornire 1 cu electrovalvula
2 i aprinztorul electric 3 sunt dispuse ntr-un singur corp 4. Partea inferioar a corpului ce intr
n camera sudat de tubul de flacr 5 are un rnd de orificii prin care ptrunde aerul n duza de
pornire i aprinztor. n momentul pornirii se deschide electrovalvula i combustibilul de pornire
se aprinde n urma trecerii prin aprinztorul electric. In felul acesta, n corpul aprinztorului
apare o flacr de pornire care ptrunde

Figura 6.22. Dispozitivul de aprindere al camerei de ardere pentru sistemul de propulsie cu


turbinele de gaze navale RM-60.

prin orificiu n tubul de flacr, aprinznd combustibilul principal. Dup aprindere valvula 2 se
nchide i dispozitivul de aprindere se deconecteaz.
Camera a fost proiectat s funcioneze cu combustibil diesel uor. Coeficientul de exces de
aer la sarcin nominal ajunge la 4,65 cu un consum de combustibil de 800 kg/h.

Figura 6.23. Schema camerei de ardere cilindrice in echicurent utilizat la sistemul de


turbine cu gaze GTY-6.

n figura 6.23 este ilustrat schema unei camere de ardere cilindrice n echicurent utilizat la
sistemul de turbine cu gaze GTY-6. Particularitatea acestei camere este unghiul de intrare al
aerului realizat de dispozitivul de dirijare 1 care imprim acestuia o micare turbionar pentru
mrirea randamentului de ardere, precum i compensatorul lenticular 2 care asigura dilatarea
longitudinal a tubului de flacr.
Caracteristica camerei de ardere EL-60A a firmei English Electric o constitue faptul c este
proiectat s funcioneze cu randament ridicat de ardere pentru toate regimurile de funcionare
ale propulsorului naval. n componena instalaiei intr 6 camere de ardere individuale (patru n
grupul compresor i dou n cel propulsor), destinate a lucra pe combustibil uor (motorina) la o
temperatura a gazelor dup camera de ardere de 980 [K]. Construcia unei astfel de camere este
ilustrat n figura 6.24. Dispozitivul de dirijare a

Figura 6.24. Schema camerei de ardere utilizat pentru sistemul de


turbin cu gaze EL-60A.

aerului este compus din registrul cu aripioare 1 (montat n poriunea tronconic a camerei din
cmaa cilindric 2), interiorul conului 3 i partea exterioara a conului 4. n partea final sunt
practicate dou rnduri de orificii deschiderile 7, folosite pentru a alimenta cu aer de rcire
interiorul conului. Construcia camerei se termin cu tubul de flacr 5. Un asemenea tub de
flacr este compus dintr-un numr mare de virole montate ntr-o

Figura 6.25. Ecranul camerei de ardere pentru sistemul de


turbin cu gaze EL-60A.

construcie compact. Pentru dozarea aerului de rcire ctre tubul de flacr se monteaz ecranul
6 avnd un numr considerabil de deschideri cu diametrul mic fig. 9.25. O astfel de construcie
asigur o bun rcire a tubului focar mrind astfel fiabilitatea camerei. Camera poate lucra n
condiii de siguran cel puin 40000 h.
Un alt sistem constructiv de intensificare a rcirii tubului de flacr utilizat la camerele de
ardere ale turbinelor cu gaze navale G6 al firmei AEG i L51C al aceleiai firme este prezentat in
figura 6.26 La ambele motoare sunt utilizate camere secionate de ardere compuse din ase
camere n echicurent dispuse n jurul axului rotorului. Tubul de

Figura 6.26. Sistemul de camere secionate de ardere utilizat la turbinele cu gaze navale G6
i L51C al firmei AEG.

flacr al unei astfel de camere este compus din 3 virole una conic 3 i dou cilindrice 2 i 1.
Primele dou virole se gsesc n zona de temperatur ridicat avnd pe partea exterioara profile
longitudinale (nervuri). De asemeni, tot pentru intensificarea rcirii virolelor, pe suprafaa lor
sunt practicate deschideri (orificii) i tieturi (fante) care dau posibilitatea distribuiei radiale a
cldurii din tubul de flacr. Virola 1, neavnd suprafaa exterioara profilat, se rcete pe partea
exterioara datorit micrii aerului n conul inelar. Pe partea inelar ea este rcit de aerul care
ptrunde n camera inelar n dreptul virolelor 1 i 2. Interesant este sistemul de dirijare a aerului
aferent camerei compus din discul 4 fixat pe cmaa presgarniturii 5 n care este montat corpul
cilindric 6. n acest fel n camer se asigur aerodinamica flcrii n sensul de curgere al aerului
care ptrunde prin orificii. Iniierea arderii n camer este realizat de electoaprinztorul 7 care n
timpul pornirii se deplaseaz n zona de ardere prin orificiul 10. Aprinztoarele sunt instalate n
dou seciuni. Combustibilul aprins ajunge n celelalte blocuri prin intermediul racordurilor 8 pe
care sunt montate sisteme de compensare a dilatrilor termice 9. Compensatoarele sunt instalate
i pe corpul de rezistent al camerelor.
Camerele secionate de ardere se pot dispune nu numai n jurul axului rotorului dar i n jurul
compresorului sau chiar n spaiul de legtur dinspre compresor i turbin. Ultima variant de
construcie a camerelor secionate de ardere este folosit la sistemul TG-20. Alegerea camerei
secionate pentru aceast instalaie este destul de uoar prin comparare cu camerele individuale
de ardere prezentate anterior.

Figura 6.27 Dispunerea camerelor de ardere pentru sistemul de turbine cu gaze TG-20.

Camera de ardere a sistemului TG-20 (fig.6.27) cu flux vertical n echicurent cuprinde ase
tuburi de flacr 3 dispuse n corpul principal 1. ntre tuburile de flacr i corpul camerei sunt
montate ecranele 2.
Partea de nceput a tubului de flacr este alctuit din dou conuri 8, prevzute cu orificii de
ptrundere a aerului i aripioare profilate pentru rcire. Adaptarea sistemului constructiv cu
profile (aripioare) a permis scderea temperaturii de funcionare n zona de intrare n tubul de
flacr cu 100 [K]. Sistemul de direcionare a aerului camerei aste alctuit din dispozitivul
de turbionare cu aripioare curbate la 70 grade fa de axa camerei. Aerul primar trece prin
dispozitivul de turbionare i prin dou rnduri de orificii 6 i 5 practicate n a doua i a patra
virol a tubului. Prin dispozitivul de turbionare ptrunde aproximativ 40% din aerul primar, iar
prin primul i al doilea rnd de orificii cte 30%. Coeficientul de exces de aer pentru aerul primar
la sarcini pariale este

1 1,7

iar valoarea coeficientului excesului de aer nominal este

0 6,3
. Aerul secundar ptrunde n spaiul dintre tubul de flacr i ecran amestecndu-se cu
gazele produse prin arderea combustibilului, reducnd astfel temperatura celui din urm pan la
1023[K]. Un astfel de sistem asigur un grad de neuniformitate a amestecului gaze-aer rece n
seciunea tubului de flacr de pan la 10%. n seciunea de ieire din camera de ardere aceast
neuniformitate scade pan la 4%. Fiecare tub de flacr se fixeaz de corpul de rezisten prin
intermediul a trei boluri 7. Bolurile sunt construite astfel nct s permit dilatarea radial a
tubului de flacr. Dilatrile longitudinale ale tubului pot avea loc n ambele sensuri ale
bolurilor de fixare. Partea final a camerei de ardere se poate dilata graie suportului glisant 4.
Camera a fost proiectat pentru funcionarea pe combustibil marin greu. Pornirea camerei se
face pe combustibil marin uor (motorin). Pentru pornire se folosete dispozitivul de pornire
ilustrat n detaliu n figura .4. Asemenea dispozitive de pornire sunt instalate numai n trei din
totalul tuburilor de flacr ale turbinei.
Pentru alimentarea de baz cu combustibil n fiecare tub de flacr camera este echipat cu
injectoarele de lucru 10, a cror schem este ilustrat n figura 9.28. Debitul injectoarelor cu
dou circuite este de pan la 250 [kg/h]. Primul circuit este folosit la pornire n gol i ncepnd
cu sarcina minim lucreaz ambele circuite. Injectoarele de lucru au dou sisteme independente
de combustibil: unul pentru funcionarea cu combustibil uor, altul pentru combustibil marin
greu. Pentru regimurile de pornire i de oprire se folosete combustibil uor, iar n regim de lucru
se folosete combustibil greu. Trecerea de la combustibil uor la greu se face brusc prin
acionarea valvulei cu patru ci (fr amestec prealabil).
Folosirea combustibilului marin greu necesit o nclzire a acestuia i o pregtire, care consta
n separare i tratare. O astfel de camer a lucrat n instalaia TG-20 mai mult de 10000 h, din
care cea mai mare parte pe combustibil greu. Randamentul termic al camerei la regim nominal a
fost de 99 [%], iar la mers n gol 98[%]. Pierderile de presiune din camera de ardere pentru
regimul de sarcin nominal a fost apreciat la 2.5[%]. Presiunea maxima a gazelor la ieirea din
camer a fost de

8.4 10 2

[kPa], iar solicitarea termic a camerei de ardere a fost apreciat n teste

104 [ W / m3kPa ]
la valoarea de 14.85

O construcie originala a camerei de ardere este ntlnit la turbina cu gaze a firmei franceze
TURBOMEKA folosit pentru antrenarea grupurilor electrogene redat n figura 6.29.
Camera de ardere circular a acestui motor este dispus intre compensatorul central 1 i axul
turbinei 9. Aerul din compensator ptrunde prin spaiul 7 unde se mparte n cteva fluxuri. O
parte din aerul primar ajunge n spaiu l dintre camera de ardere i

Figura 6.28. Schema injectoarele de lucru pentru sistemul de turbine cu gaze TG -20.

Figura 6.29. Camera de ardere circular.


a) schem de principiu; b) vedere de ansamblu.
compresor i prin orificiile 11 ptrunde n zona de ardere 5. O alt[ parte a aerului primar trece
peste primele palete ale primului etaj al turbinei 8 i prin orificiile 10, de asemenea, ajung n
camera de ardere.

n parte periferic a pereilor camerei de ardere sunt practicate, de asemenea, orificii. O parte
din ele (orificiile 2) sunt folosite pentru admisia aerului primar folosit pentru ardere, iar o alt
parte (deschiderea 6 i orificiul 4) pentru introducerea aerului secundar.
Alimentarea cu combustibil are loc n urmtoarele faze. Combustibilul de joas presiune
ptrunde prin conducta 13, dispus n interiorul arborelui, n discul 12 care prezint opt
deschideri (orificii) radiale ce se rotesc mpreun cu rotorul. Datorit forei centrifuge generat
de rotaia discului, combustibilul pulverizeaz. Cantitatea de combustibil introdus depinde de
numrul de rotaii pe secund.
Experiena a artat ca pentru o funcionare normal a camerei de ardere este necesar o
turaie a discului de 6000 rot/min. Turaia arborelui este de 10000 rot/min la mers n gol i 35000
rot/min la sarcina nominal astfel nct turaia acoper alimentarea cu combustibil n toate
regimurile de funcionare a instalaiei. Pentru pornirea motorului este prevzut instalaia
special 3 constituit din injector de pornire i dispozitiv de aprindere.
Un model de camer de ardere cilindric este ilustrat n figura 6.30. Asemenea camere de
ardere i-au gsit ntrebuinarea in turbine cu gaze de aviaie. Spaiul camerei

Figura 6.30. Camera de ardere cilindric a turbinei cu gaze de aviaie GTD.

Figura 6.31. Tuburile de flacr ale turbinei cu gaze de aviaie GTD

de ardere este delimitat de carcasa 4 i interiorul 6 de construcie sudat, ntre care se gsete
tubul de flacr. Acesta nglobeaz constructiv zece dispozitive de introducere ale aerului 2
(fig.6.31) cu sisteme de turbionare cu palete 1.
O parte a aerului primar ptrunde prin dispozitivul de turbionare, iar alt parte prin
orificiile de introducere ale aerului. Pentru asigurarea posibilitii de dilatare radial n locul de
mbinare a virolei tubului de flacr cu dispozitivul de introducere a aerului 2 sunt practicate
fante longitudinale. Amestecul secundar n camerele de ardere se realizeaz cu ajutorul ajutajelor
de amestec 5.
n figura 6.32 este ilustrat construcia camerei de ardere GT-700-5 proiectat pentru
funcionarea unei instalaii de turbine cu gaze cu gaze naturale. Dup cum au artat cercetrile, n
camerele de ardere ale turbinelor cu gaze se pot arde cu succes i combustibilii cu densitate mic
n aceiai msur ca un combustibil marin greu.
Diferena dintre aceste camere este relevant la sistemul de admisie al aerului principal
pentru combustie, alctuit din dou dispozitive consecutive de turbionare cu palete 1 i 2.
Admisia aerodinamic a fluxului de aer secundar de combustie i amestec se realizeaz cu
ajutorul registrului 3 i a amestectorului cu palete 4.

Figura 6.32. Camera de ardere a turbinei GT 700-5 alimentate cu gaze naturale.

Figura 6.33. Arztorul camerei de ardere a turbinei GT 700-5 alimentate cu gaze naturale.