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MEMORIA DE CLCULO DE EQUIPOS DE IZAJE

SIZ-C050-010

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Modelado y anlisis de equipos de izaje

Equipo(s):

Gra tipo puente de 3TN

Cdigo:

SIZ-C050-010

Ubicacin:

Lote 1AB JIBARITO LORETO

Fecha de inspeccin:

17 de Octubre de 2014

Empresa ejecutante:

INTERINSPECT S.A.

Cliente:

PLUSPETROL

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Tabla de contenido
1 OBJETIVOS ...................................................................................................................................................... 3
2 RESUMEN DE HALLAZGOS ............................................................................................................................... 3
3 CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................................................................... 4
4 CARACTERSTICAS TCNICAS DEL EQUIPO ...................................................................................................... 4
5.1 VIGA PRINCIPAL ............................................................................................................................................ 5
5.2 VIGA CARRILERA............................................................................................................................................ 6
6 CONCLUSIONES ............................................................................................................................................... 7
7 RECOMENDACIONES ....................................................................................................................................... 7
ANEXOS.............................................................................................................................................................. 8
ANEXO A COMPROBACIN POR ELEMENTOS FINITOS ................................................................................................ 9

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1 Objetivos
El presente informe tcnico tiene por finalidad explicar los criterios adoptados en el
modelamiento y anlisis estructural de la gra tipo caballete, con cdigo SIZ-C050-010,
utilizada en el Lote 1AB de Jibarito. De esta forma podemos brindar la confiabilidad operativa
de los elementos evaluados.
Para el desarrollo de este informe se realiz un anlisis por elementos finitos (FEA) mediante
el uso de software especializado.

2 Resumen de hallazgos
Descripcin

Esfuerzo
calculado
(MPa)

Esfuerzo
permisible
(MPa)

Condicin

Esfuerzo normal mximo en Viga Principal.

(sec. 5.1.4)

87.2

167

CUMPLE

Esfuerzo cortante mximo en Viga Principal.

(sec. 5.1.4)

5.1

96

CUMPLE

Esfuerzo normal mximo en Viga Carrilera.

(sec. 5.2.4)

52.9

167

CUMPLE

Esfuerzo cortante mximo en Viga Carrilera.

(sec. 5.2.4)

5.3

96

CUMPLE

Los esfuerzos en la gra cumplen para sus condiciones de trabajo a 3 TN.

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3 Consideraciones generales
3.1 Materiales
Al no tener informacin sobre el material de los equipos se tom en consideracin que el total
de la estructura tiene como material el acero ASTM A36.
3.2 Uniones soldadas
Las uniones soldadas no fueron analizadas en este informe. Se consideran las piezas soldadas
como una sola (eficiencia de unin soldada igual a 1).
3.3 Pernos y tornillos
No se consideraron los pernos de anclaje, ni los pernos de unin entre perfiles. Para un modelo
simplificado, se consider reemplazar dichas uniones por uniones fijas o empotradas.
3.4 Nivel de detalle
Las vigas y soportes fueron modeladas en su totalidad.
Piezas pequeas y complejas que no comprometan drsticamente la resistencia de la estructura
(ruedas, ejes, transmisin, etc.) no fueron consideradas.
El mecanismo de desplazamiento de la gra no fue modelado ni analizado.
3.5 Unidades
Todas las unidades estn en el sistema internacional, a menos que se especifique lo contrario.
3.6 Otros
Este anlisis no toma en consideracin las posibles fallas presentes en el equipo (agrietamiento,
desgaste, etc.) ni los posibles daos por mala operacin. No se incluye un estudio de fatiga

4 Caractersticas tcnicas del equipo

4.1 Datos del equipo
Equipo SIZ-C050-010
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.

Capacidad:
Luz
Clasificacin
Peso carro + polipasto
Peso de la viga principal
Temperatura mxima
Uso del puente

4.2 Caractersticas del material del equipo

a. Material
b. Elasticidad
c. Lmite de fluencia
d. Lmite de ruptura
e. Lmite de proporcionalidad
f. Traccin
g. Compresin
h. Cizalle

SL
L
Wcp
Wvp

ASTM
E

=
=
=
=
=
=
=

3000
5.93
A (CMAA)
100
287
40
INDOOR

=
=
=
=
=
=
=

A36
200
250
400
189
167
167
96

kg
m
kg
kg
C

GPa
N/mm2
N/mm2
N/mm2
N/mm2*
N/mm2*
N/mm2*

*Datos obtenidos segn FEM 1.001 3era edicin

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5 Clculo estructural
5.1 Viga principal
5.1.1 Dimensiones generales
5.1.1.1 Dimensiones de la seccin
Perfil W (No normalizado)
Peralte
305
Ancho ala
125
Espesor ala
10
Espesor alma
13

mm
mm
mm
mm

5.1.1.2 Propiedades de la seccin

rea
6205
Densidad lineal (w)
48.399
C. de gravedad (yc)
152.5
M. de inercia (Iz)
79.49e+06

mm2
kg/m
mm
mm4

5.1.2 Anlisis de cargas

5.1.2.1 Clculo de tensiones
Para el clculo de las tensiones consideraremos el carro en la mitad de la viga principal.
5.1.2.2 Fuerzas cortantes
Fuerza cortante mxima por peso propio:
Fuerza cortante mxima por carga mvil:
Fuerza cortante mxima total:

1 = 1407.76
2 = 15205.5
= 1 + 2
= .

5.1.2.3 Momentos flectores

Momento flector mximo por peso propio:
Momento flector mximo por carga mvil:
Momento flector mximo total:

1 = 2087
2 = 43373
= 1 + 2
=

5.1.3 Clculo de deformaciones

Deformacin mxima por peso propio:
Deformacin mxima por media carga mvil:
Deformacin mxima total:
5.1.4 Clculo de esfuerzos
Esfuerzo normal mximo:
=

1 = 0.0000
2 = 0.0004
= 1 + 2 2
= .

max .

= . *

*El cual es menor a 167 (indicado en la seccin 4.2).

Esfuerzo cortante mximo:

max =

max .
.

= . *

*El cual es menor a 96 (indicado en la seccin 4.2).

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5.2 Viga carrilera

5.2.1 Dimensiones generales
5.2.1.1 Dimensiones en la seccin de la viga inferior
Perfil W (No normalizado)
Peralte
305
mm
Ancho ala
125
mm
Espesor ala
13
mm
Espesor alma
11
mm
5.2.1.2 Propiedades de la seccin
rea
6319
Densidad lineal (w) 49.29
C. de gravedad (yc) 152.5
M. de inercia (Iz)
89.23e+06

mm2
kg/m
mm
mm4

5.2.2 Anlisis de cargas

5.2.2.1 Clculo de tensiones
Para el clculo de las tensiones consideraremos:
La viga principal se encuentra entre 2 puntales, justo al medio.
La carga se encuentra a un extremo de la viga principal.
5.2.2.2 Fuerzas cortantes
Fuerza cortante por peso propio:
Fuerza cortante por carga mvil:
Fuerza cortante total:

1 = 1108.46
2 = 16399.9
= 1 + 2
= .

5.2.2.3 Momentos flectores

Momento flector por peso propio:
Momento flector por carga mvil:
Momento flector total:

1 = 1270.58
2 = 26320
= 1 + 2
= .

5.2.3 Clculo de deformaciones

Deformacin por peso propio:
Deformacin por media carga mvil:
Deformacin total:

1 = 0.0002
2 = 0.0016
= 1 + 2 2
= .

5.2.4 Clculo de esfuerzos

Esfuerzo normal mximo:
=

max .

= . *

*El cual es menor a 167 (indicado en la seccin 4.2).

Esfuerzo cortante mximo:

max =

max .
.

= . *

*El cual es menor a 96 (indicado en la seccin 4.2).

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6 Conclusiones
a. El mnimo factor de seguridad es 2.4 y ocurre en la unin de la viga principal con el carro mvil
(ver A.2 y A.3). Este factor se encuentra dentro de los rangos permitidos.
b. El clculo por resistencia de materiales arroja un esfuerzo de 87.2 MPa en la viga principal, y
52.9 MPa en la viga carrilera. Ambos se encuentran dentro de los lmites permisibles segn el
manual de clculo FEM 1.001 (3era edicin).

7 Recomendaciones
a. Se debe realizar un estudio de fatiga, que conlleva a un anlisis con datos histricos reales.
b. Se debe reforzar el carro mvil para reducir el esfuerzo en el centro y evitar un fallo por
fatiga.

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ANEXOS

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Anexo A Comprobacin por elementos finitos

A.1 Factor de seguridad Carga crtica en carro mvil

Se observa un factor de seguridad mnimo bastante aceptable de 2.4, ubicado en la unin del carro mvil
y la viga principal como se muestra en los siguientes detalles.

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A.2 Factor de seguridad Carga crtica en carro mvil Detalle 1

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A.3 Factor de seguridad Carga crtica en carro mvil Detalle 2

El factor de seguridad mnimo se encuentra en la unin entre el carro mvil y la viga principal.