VERSIN AL 18 DE OCTUBRE DE 2011, SUJETA A CAMBIOS CONFORME SE AVANCE EN LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARA
DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIN GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO

VIADUCTO ELEVADO
INDIOS VERDES SANTA CLARA

VERSIN
AL 18 DE OCTUBRE DE 2011, SUJETA A CAMBIOS
CONFORME SE AVANCE EN LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS.

ANTECEDENTES
VERSIN AL 18 DE OCTUBRE DE 2011, SUJETA A CAMBIOS CONFORME SE AVANCE EN LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS.

La va actual de Indios Verdes a Santa Clara corresponde al inicio de la autopista

Mxico Pachuca.

La va actual Indios Verdes Santa Clara presenta un trnsito superior a los 200,000
vehculos por da, por lo que su capacidad es insuficiente para atender la demanda de
trnsito, generando con ello fuertes problemas de contaminacin ambiental,
congestionamiento y molestias a los usuarios.

El tiempo de recorrido en el tramo Av. Montevideo - Caseta Ojo de Agua, de 18 km de

longitud, vara entre 30 y 70 minutos.

El tramo constituye un cuello de botella entre el Estado de Mxico y la Ciudad de

Mxico, desde las carreteras provenientes de Pachuca, Hgo.; Tuxpan, Ver. y que
enlazan al Circuito Exterior Mexiquense, al Arco Norte del Valle de Mxico y a la
Carretera Costera del Golfo.

A fin de disminuir la problemtica vial en la Delegacin Gustavo A. Madero y en el

Municipio de Tlalnepantla, la SCT estudia la construccin de un Viaducto Elevado
entre la Av. Montevideo y la Autopista a Pachuca.

Para instrumentar el nuevo proyecto vial Indios Verdes Santa Clara, la SCT ampliar
la concesin existente del la autopista Mxico-Pachuca, otorgada al Fideicomiso de
Autopistas y Puentes del Golfo Centro (El Fideicomiso), quien aportar los recursos
necesa ios para
necesarios
pa a la construccin
const ccin del proyecto.
p o ecto

Se han realizado reuniones con los Gobiernos del Distrito Federal, del Estado de
Mxico y Delegacin Gustavo A. Madero para presentarles el proyecto.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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Longitud: 6 km

Carriles: 8 carriles, 4 por sentido.

Costo estimado: 4,000 millones de pesos (se definir con mayor precisin una vez
que se cuente con el proyecto ejecutivo).

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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El Viaducto elevado inicia en el cruce de la Av. Insurgentes Norte y Montevideo, en el

Distrito Federal,
Federal posteriormente se desarrolla aprovechando el derecho de va Federal
donde actualmente se encuentran las lneas de transmisin elctrica de CFE hasta
llegar al Parque Nacional del Tepeyac, el cual se cruzar con un tnel, para despus
proseguir por el derecho de va de las torres de alta tensin hasta el Entronque Santa
Clara, en el Estado de Mxico,
Clara
Mxico donde entronca con la Autopista Mxico-Pachuca.
Mxico Pachuca

El proyecto se construir como continuacin de la autopista Mxico Pachuca.

El proyecto comprende la construccin de 5,520 m de viaductos elevados con un

tnel de 480 m de longitud bajo el Parque Nacional del Tepeyac.

Tnel

Entronque
Santa Clara

Autopista
a Pachuca

Parque Nacional
del Tepeyac

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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Ser una va de acceso controlado cuyo cobro se realizar en las casetas actuales de
Ojo
Ojo de Agua
Agua y Ecatepec
Ecatepec .

El proyecto no considera accesos ni salidas intermedias, sin embargo se est

analizando, en coordinacin con los Gobiernos del Distrito Federal y Estado de
Mxico la posibilidad de que el proyecto considere una conexin con la Av.
Mxico,
Av Ro de
los Remedios y se contine el Viaducto Elevado hasta el Circuito Interior.

Se cuenta con la anuencia de CFE para ubicar el proyecto en el derecho de va a su

cargo.
cargo

Las lneas de trasmisin elctrica actuales, se reubicarn mediante superpostes en el

derecho de va de la Carretera Federal Mxico-Pachuca.

Reubicacin de Lneas
de CFE
Entronque
Santa Clara

Autopista
a Pachuca

BENEFICIOS DEL PROYECTO

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El proyecto contribuir a resolver la problemtica existente, al liberar gran parte el

trnsito en la ruta actual y representar una alternativa de acceso rpido a la Ciudad
de Mxico.

Tanto los habitantes de la Ciudad de Mxico, como los de la Zona Metropolitana

reduciran considerablemente los tiempos de recorrido entre sus centros de trabajo y
lugares de descanso, incrementando su calidad de vida y generando adems ahorros
considerables en los costos de operacin del transporte.
transporte

Los habitantes de las colonias cercanas al proyecto se beneficiarn al proporcionarles

bajo el viaducto elevado nuevos y mejores lugares de esparcimiento con alumbrado
pblico, como son: canchas deportivas, juegos infantiles, reas recreativas, reas
verdes, entre otras.

El proyecto no afectar propiedades privadas, ni calles existentes por lo que se

respetarn los movimientos vehiculares que actualmente se realizan en la Avenida
Huitzilihuitl (Las Torres).

BENEFICIOS DEL PROYECTO

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Se reducir la contaminacin ambiental en forma importante en la zona, al dejar los

vehculos de emitir miles de toneladas al ao, de monxido de carbono, xidos de
nitrgeno e hidrocarburos, debido a los actuales problemas de congestionamiento
que se presentan diariamente en la va actual.
actual

El proyecto impulsar al desarrollo regional, econmico y social de las zonas noreste

del Estado de Mxico, el centro y este de Hidalgo, el norte de Puebla y Veracruz y el
sur de
d Tamaulipas
T
li
all dotarlas
d
l de
d un mejor
j acceso a la
l capital
i l del
d l pas.

Se reducirn los costos de transporte que impactarn favorablemente en el precio de

productos p
p
provenientes de los Estados,, as como en las manufacturas q
que van del
Distrito Federal a provincia.

El traslado de personas entre la Capital y los Estados del Pas, se ver ampliamente
beneficiado con reducciones en costo y tiempo de recorrido.
recorrido

SITUACIN ACTUAL
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Se cuenta con estudios tcnicos y de factibilidad econmica-financiera del p

proyecto.
y

Se cuenta con un anteproyecto, el cual se est revisando en conjunto con los Gobiernos del
Distrito Federal, del Estado de Mxico y Delegacin Gustavo A. Madero, para definir su
viabilidad.
viabilidad

El Fideicomiso de Autopistas y Puentes del Golfo Centro, concesionario de la autopista

Mxico-Pachuca, contrat recientemente la elaboracin del proyecto ejecutivo, actualmente
se cuenta con un avance del 20%.

Se cuenta con el proyecto de convenio de coordinacin para formalizar la participacin de

las p
partes involucradas,, como son: Gobiernos del Distrito Federal y del Estado de Mxico,, el
cual se enviar en el presente mes a las partes para su formalizacin.

Se cuenta con el convenio de Coordinacin para la reubicacin de las lneas elctricas entre
la SCT-CFE-FAPGC,
SCT CFE FAPGC en donde se establezcan los programas,
programas inversiones y compromisos de
cada una de las partes, el cual se enviar en el presente mes a las partes para su
formalizacin.

ACTIVIDADES PRXIMAS
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Continuar con las reuniones con los Gobiernos del Distrito Federal y del Estado de Mxico,
Mxico
Fideicomiso y SCT, a fin de dar seguimiento y solucin a los asuntos inherentes al proyecto.

Continuar con la elaboracin del proyecto ejecutivo, estimando se concluya en febrero de

2012.
2012

Formalizar el convenio de coordinacin para establecer la participacin de los Gobiernos del

Distrito Federal y del Estado de Mxico en el p
proyecto.
y

Celebrar el convenio de Coordinacin para la reubicacin de las lneas elctricas de CFE.

Iniciar ante la SEMARNAT el trmite de la Manifestacin de Impacto Ambiental, en particular

en la zona del Parque Nacional El Tepeyac declarado rea Natural Protegida, con quien ya
se tuvo acercamientos y no encontr impedimentos ambientales para llevar a cabo el
proyecto.

Obtener todos los permisos y autorizaciones correspondientes.

Iniciar la construccin del viaducto elevado aproximadamente en el segundo semestre de

2012 y concluirla 2 aos despus, en el segundo semestre de 2014.
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