Etude du renforcement des chausses

laide de grilles en fibre de verre

Arsenie Ioana Maria12
1

Laboratoire de sciences de lIngnieur, de lInformatique et de lImagerie

(ICUBE, UMR 7357), INSA de Strasbourg,
ioanamaria.arsenie@insa-strasbourg.fr
2

EPSILON Ingnierie, Parc de Ruissel Avenue de Lossburg, 69480 ANSE

Prix Jeunes Chercheurs Ren Houpert

RSUM. Lobjectif de ce travail est de caractriser le rle de renforcement de la couche

de surface en bton bitumineux dune structure de chausse soumise des sollicitations de
fatigue au moyen dune grille en fibre de verre ou go-grille . Le comportement en fatigue
du composite form de bton bitumineux et go-grille est tudi en laboratoire par des essais
de flexion en quatre points (4PB), pilots en dformation avec un chargement sinusodal
altern, 10C et 25Hz. Les prouvettes testes sont des poutres prismatiques 100 x 100 x
630 mm3 de deux types: en bton bitumineux (tmoins) et en bton bitumineux renforc par
go-grille (renforces). Les rsultats exprimentaux ont t utiliss dans la modlisation de
lvolution de lendommagement en fatigue de deux types dprouvettes. Les lois
dendommagement des matriaux sont implantes dans le code aux lments finis CAST3M.
ABSTRACT. The objective of this study is to characterize the reinforcement role of the
asphalt surface layer of a pavement subjected to fatigue loading with the glass fibre grid or
geo-grid . The fatigue behaviour of the composite formed of asphalt mixture and geo-grid
is studied in laboratory with four point bending tests (4PB) performed with sinusoidal
waveform, at 10C and 25Hz. The tested specimens are 100 x 100 x 630 mm3 beams of two
types: asphalt beams (reference) and asphalt beams reinforced with geo-grid (composite).
The experimental results were used for the modelling of the damage evolution under fatigue
loading of the both types of beams. The damage laws of the materials are programmed in
Cast3M finite element code.
MOTS-CLS : fatigue, endommagement, bton bitumineux, go-grille, flexion en quatre
points, lments finis.
KEY WORDS:

elements.

fatigue, damage, asphalt mixture, geo-grid, four point bending test, finite

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1.

Introduction

Les matriaux et les techniques de construction utiliss dans le domaine des

infrastructures routires voluent pour pouvoir rpondre aux nouvelles conditions de
circulation, la conception des chausses, la politique de lentretien et aux
conditions conomiques. Aujourdhui, le rsultat de cette volution est lutilisation
de deux plusieurs matriaux qui compltent leurs qualits pour former un matriau
aux performances globales amliores appel matriau composite .
La grille en fibre de verre appele go-grille et le bton bitumineux de la
couche de surface dune chausse forment un matriau composite employ depuis les
annes 1990 comme mthode pour retarder lapparition et la propagation des
fissures de fatigue. La go-grille est mise en place la base de la couche de surface
bitumineuse sur un support plan (la couche dassise bitumineuse ou bien une couche
daccrochage granulaire) auquel elle est colle laide dune mulsion de bitume
rsiduel. Le collage est essentiel pour le bon comportement du composite.
Le comportement du composite est complexe et a fait lobjet de diffrentes
tudes en laboratoire [AGO 07] [BAC 09] [VIR 08] et in situ [KER 10] qui ont
montr une augmentation significative de la dure de vie du bton bitumineux
apport par lutilisation de la go-grille.
Ce travail vise caractriser le rle de renforcement de la couche de bton
bitumineux par une go-grille. Il est men au travers une campagne exprimentale
dessai de fatigue et de modlisations aux lments finis.
2.

Matriaux tests

2.1 Bton bitumineux semi-grenu

La formule teste est un bton bitumineux semi-grenu de granularit de 0 10
mm de type BBSG 0/10 daprs la classification [EN 06]. Il est caractris par un
module de rigidit de 9 GPa obtenu lors des essais de flexion en quatre points
15C et 10Hz.
Formule BBSG
40,68% 0/4
9,46%
4/6
42,58% 6/10
1,89%
filler
5,39% bitume 35/50
Compacit : 92,5%
Figure 1. Formule et courbe granulomtrique du BBSG 0/10 [ARS 12].

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2.2 Grille en fibre de verre

La go-grille teste est la grille en fibre de verre enduite CIDEX 100 SB de 6D
Solutions. Ce matriau lastique est caractris par un module de Young denviron
44 GPa, une rsistance la rupture en traction de 100 kN/m et une rsistance de 35
kN/m 1% dallongement.
Le grillage carr de mailles de 40 x 40 mm2, rsulte de lassemblage de plusieurs
matriaux, dont trois composants principaux : des rseaux en fibre de verre de type
chaine et de type trame et un voile non-tiss en fibre de polyester.
GRILLE CIDEX 100 SB
Grille: Fibre de verre + rsine SB: 383 g/m2
Fibre de polyester: 17 g/m
Resistance la rupture: 100 KN/m
Resistance 1% dformation: 35 KN/m
Bitume rsiduel pour collage: 600 g/m
a)
Figure 2. a Caractristiques de CIDEX 100 SB.

b)
b. Exemple de mise en uvre.

2.3 Eprouvettes testes

Les prouvettes testes sont des poutres prismatiques de dimensions 630 x 100 x
100 mm3, obtenues par le sciage de plaques fabriques en trois couches de 50 mm
paisseur chacune. Les prouvettes sont de deux types : en bton bitumineux
appeles tmoins et en bton bitumineux renforc par des grilles en fibre de verre
appeles renforces .
Les plaques tmoins sont fabriques par le collage de couches en bton
bitumineux laide de lmulsion base de 300 g/m2 de bitume rsiduel rpandue
linterface entre deux couches. Les prouvettes tmoins ont la structure : 25 mm
BBSG + mulsion + 50 mm BBSG + mulsion + 25 mm BBSG.
Les plaques renforces sont fabriques par le collage dune go-grille
linterface entre deux couches bitumineuses laide de lmulsion base de 600
g/m2 de bitume. Les prouvettes renforces ont la structure : 25 mm BBSG +
mulsion et grille CIDEX 100SB + 50 mm BBSG + mulsion et grille CIDEX
100SB + 25 mm BBSG.
3.

Plan exprimental

Le plan exprimental comprend 24 essais de fatigue en flexion en quatre points

(4PB) sur 12 poutres bitumineuses tmoins et 12 poutres bitumineuses renforces.

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Les essais de fatigue ont t effectus 10 C et 25 Hz, daprs les spcifications

[EN 12]. Les amplitudes de dformation testes sont de 135 m/m et 150 m/m.
3.1

Dispositif exprimental

Le dispositif dessais de la figure 3 est un banc de fatigue 4PB grandes

dimensions, spcialement conu pour tester les poutres renforces.

Figure 3. Banc de fatigue 4PB Epsilon. Figure 4. Principe de lessai 4PB.

3.2 Essais de flexion en quatre points 4PB
3.2.1. Principe de lessai 4PB
Des essais de fatigue pilots en dformation (dplacement constant) avec une
onde sinusodale ont t effectus laide du banc de flexion 4PB. Dans la
configuration reprsente schmatiquement dans la figure 4, la poutre est flchie
dune manire alterne dans son plan. Les rotations et les translations horizontales
dans les 4 points sont libres. Le dplacement vertical est bloqu. La dflexion de la
poutre est mesure avec un capteur de type linear variable differential transducer
(LVDT). La rponse du matriau et langle de phase sont mesurs tout au long de
lessai.
3.2.2. Rsultats des essais 4PB sur les poutres en bton bitumineux tmoins et
renforces
Les rsultats des essais 4PB sont prsents en terme de dure de vie en fatigue
[EN 12] dans le tableau 1. Les courbes moyennes dvolution dendommagement en
fatigue (E/Ei) des poutres bitumineuses tmoins (T) et renforces (R) sont prsentes
dans la figure 6. Daprs les rsultats dessais, laugmentation en dure de vie
apporte par la grille est plus significative quand la dure de vie de lprouvette est
importante, respectivement le niveau de chargement est faible.

Etude du renforcement des chausses laide de grilles en fibre de verre

Dure de vie Nf [cycles]

m/m

E/Ei = 0,5
NfT

Augmentation %
(NfR-NfT)x100/NfT

E/Ei = 0,3

NfR

NfT

NfR

E/Ei = 0,5

E/Ei = 0,3

135

414752

738861

511319

830339

78.15%

62.39%

150

257824

369943

276227

448011

43.49%

62.19%

Tableau 1. Dure de vie moyenne (sur 6 prouvettes) des poutres T et R et

augmentation apporte par la go-grille.
La valeur de dformation 6 estime par les rsultats exprimentaux est de 111
m/m pour les poutres tmoins et de 128.5 m/m pour les poutres renforces.
4.

Modlisation

4.1 Modle dendommagement de D. Bodin

Le modle de D.Bodin [BOD 02] est un modle dendommagement non-local de
prdiction de la fissuration de fatigue des enrobs bitumineux. Le modle,
implment dans le code aux lments finis Cast3M, a t test dans ce travail pour
la modlisation de lendommagement en fatigue des poutres bitumineuses tmoins et
renforces.
Dans le modle de Bodin, la variable dendommagement est introduite comme un
scalaire dans lquation [1]:
O
ij = (1 D ) C ijkl
kl

O :

[1]

ij est le tenseur des contraintes,

kl est le tenseur des dformations,
O
est la matrice dlasticit,
Cijkl

D est la variable dendommagement avec 0 D 1 .

Lvolution en trois phases de lendommagement pendant lessai de fatigue est

dcrite par lquation [2]:

D& = f (D )

&

[2]

dans laquelle f (D) est exprim par lquation [3]:

f (D ) =

2
1 3

D

2

et est calcul laide de lquation [4]:

1 3

D
exp
2

[3]

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(x) =

()

dans laquelle, Vr x

1
(x s) ~(s) ds
Vr ( x)

et ~ sont calculs laide des quation [5] et [6]:

Vr (x) = (x s) ds [5] et ~ =
O:

[4]

E (1 D)
i =1

[6]

: dformation quivalente moyenne,

& : taux daccroissement de la dformation quivalente moyenne.

: paramtre li la pente p de la droite de fatigue en coordonnes

log log, respectivement p = ( + 1) ,

1 , 2 , 3 : paramtres dendommagement,

Vr (x ) : volume reprsentative au point de coordonne x,

: volume concern,

(x s ) : fonction poids,
s : variable relative despace partir du point de coordonne x,
~ : dformation quivalente,
i : tenseur de contraintes principales positives,

E : module complexe (10 C; 25 Hz).

4.2 Modlisation de lendommagement des poutres bitumineuses tmoins et
renforces
Lhypothse de contraintes planes et la symtrie gomtrique ont permis de
modliser la moiti de la poutre avec les conditions aux limites associes comme
dans la figure 5. Les lments utiliss pour la modlisation sont des lments plans
triangulaires trois nuds.

Figure 5. Gomtrie et conditions aux limites du modle de demi-poutre en 4PB.

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Lidentification des paramtres i a t effectue pour le niveau de chargement

de 135 m/m par le calage des courbes de modlisation MT_e=135 et MR_e=135
sur les courbes des valeurs moyennes exprimentales T_e=135 et R_e=135,
prsentes dans la figure 6. Les paramtres ainsi dtermins sont : T(1 = 5.5 10-14,
2 = 0.5 et 3 = 1.75) et R(1 = 2.0510-13, 2 = 0.95 et 3 = 1.85). La pente de fatigue
du BBSG 0/10 obtenue exprimentalement est de 4,6. A laide de ces paramtres,
lvolution de lendommagement des poutres tmoins et renforces a t simul
150 m/m avec lobtention des courbes MT_e=150 et MR_e=150. Les rsultats de
modlisation sont prsents en termes de dure de vie en fatigue dans le tableau 2.
La valeur de dformation 6 estime par le modle est de 111 m/m pour les
poutres tmoins et de 127 m/m pour les poutres renforces.

Dure de vie Nf [cycles]

m/m

E/Ei = 0,5
NfMT

NfMR

Augmentation %

E/Ei = 0,3
NfMT

NfMR

(NfMR-NfMT)x100/NfMT
E/Ei = 0,5

E/Ei = 0,3

135

410000

734000

480000

870000

79.02%

81.25%

150

252000

451000

294000

530000

78.97%

80.27%

Tableau 2. Dure de vie estime des poutres T et R par le modle de Bodin et

augmentation apporte par la go-grille.
5.

Analyse et comparaison des rsultats exprimentaux vs. modlisation

Figure 6. Evolution de lendommagement (E/Ei) des poutres bitumineuses T et R

et des modles MT et MR.

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La comparaison des courbes exprimentales T avec les courbes de modlisation

MT montre que le modle de Bodin est appropri pour la prdiction de
lendommagement du bton bitumineux. La dformation 6 des poutres tmoins (111
m/m) est prdite avec une trs bonne prcision par le modle (111 m/m). La
comparaison des courbes exprimentales R avec les courbes de modlisation MR
montre quau niveau de sollicitation 150 m/m le modle prdit la mme
augmentation en dure de vie de 79% due aux go-grilles quau niveau 135 m/m,
ce qui est diffrent des rsultats dessais 4PB, ou laugmentation est distincte
chaque niveau. Toutefois, la dformation 6 des poutres renforces (128.5 m/m) est
prdite avec une assez bonne prcision par le modle (127 m/m).

6.

Conclusions et perspectives

A laide du modle de Bodin et lidentification des paramtres 135 m/m, nous

avons simul lvolution de lendommagement des poutres bitumineuses tmoins et
renforces 150 m/m. La dure de vie des poutres tmoins est prdite avec une
bonne prcision (79% contre 78.15%) et celle des poutres renforces est surestime
(78.97% contre 43.49%). Le dveloppement du modle de prdiction monocouche
vers un modle multicouche pour la poutre bitumineuse renforce est en cours.

7.

Bibliographie

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