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Dedicatoria...............................................
Introduccin..............................................
Qu es un motor Stirling?.......................
Funcionamiento........................................
13
Aplicaciones.............................................
16
Ventajas....................................................
20
Desventajas............................................... 20
Galera de fotos........................................
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Conclusiones............................................
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Bibliografa............................................... 23
Dedicatoria:
El presente trabajo de investigacin va
dedicado a nuestros padres por su
esfuerzo y dedicacin hacia nosotros; y
un reconocimiento especial a nuestro
profesor quien nos incentivo a realizar el
presente trabajo.
El motor Stirling
Introduccin:
El motor Stirling fue originalmente
inventado por Sir Robert Stirling,
fraile escocs, hacia 1816. La
patente de este motor era el
glamoroso final de una serie de
intentos
de
simplificar
las
mquinas
a vapor. Stirling
consideraba demasiado complicado
calentar agua en una caldera,
producir vapor, expansionarlo en
un motor, condensarlo y mediante
una bomba introducir de nuevo el
agua en la caldera. Otro impulso
para desarrollar un nuevo sistema
fueron los accidentes fatales causados frecuentemente por las mquinas a
vapor, ya que an no se haba inventado el acero y las calderas explotaban
con facilidad.
El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y
enfriamiento de un gas, pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez
de vapor de agua, por lo que el motor no necesitaba caldera. Un tipo de
motor bastante comn en su poca, sobre todo para pequeas maquinas de
uso domestico tales como ventiladores, bombas de agua etc..., su potencia
especifica no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magnficos.
La teora fsica, el proceso Carnot, fue definido 40 aos mas tarde.
Perdi inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y ha
retomado inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy
favorables que tiene. En particular:
Rendimiento: el motor Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento
de Carnot, lo cual le permite, tericamente, alcanzar el lmite mximo de
rendimiento.
Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior,
por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su
operacin. Se han construido motores Stirling que usan como fuente de
calor la energa nuclear, energa solar, combustibles fsiles, calor de
desecho de procesos, etc. Al ser de combustin externa, el proceso de
combustin se puede controlar muy bien, por lo cual se reducen las
emisiones.
Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la fuente de
calor es externa. Esto hace que este motor sea, potencialmente, de muy bajo
nivel de emisiones.
Como contrapartida a estas caractersticas favorables, est el hecho de que el
fluido de trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas. En la
Qu es un motor stirling?
Funcionamiento:
El principio del funcionamiento es tan slo el calentar y enfriar un medio de
trabajo, sea aire, helio, hidrgeno o incluso un lquido.
Calentando ese medio provoca una expansin del mismo dentro del motor.
El medio de desplaza a otra parte del motor dnde es enfriado.
Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nuevo. Ese cambio de
volmenes activa un pistn de trabajo el cual ejerce el trabajo del motor. El
motor es hermtico por lo que siempre se utiliza el mismo medio en un
circuito cerrado (no hay escape del medio de trabajo)
Regenerador:
Si inclinamos el tubo de modo que las canicas pasen al otro lado, el aire
deber pasar a la zona caliente y por lo tanto se calentar aumentando su
temperatura y su presin con lo que el globo se hinchar y podr realizar un
trabajo.
El ciclo del motor Stirling est compuesto por dos evoluciones a Volumen
constante y dos evoluciones isotrmicas, una a Tc y la segunda a Tf. El fluido de
trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo terico hay un aspecto importante
que es la existencia de un regenerador. Este tiene la propiedad de poder absorber y
ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo.
Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es
inferior. Hay algunos aspectos bsicos a entender en la operacin de un motor
Stirling:
Tf
Tc
W
Qc
Q W
V4
V
3
Q nRTc ln
V4
V3
W nRTc ln
U Q
Q Cv(T1 T4 )
W 0
Q (W ) W
V
Q nRT f ln 2
V1
V
Q nRT f ln 4
V3
V
W nRT f ln 4
V3
U Q
Q Cv (T1 T4 )
Q Cv(T4 T1 )
W 0
Wneto nRTc ln
Hallando el
V4
V
nRT f ln 4
V3
V3
Wneto nRTc ln
calor suministrado:
V4
Cv(T1 T4 ) Cv(T4 T1 )
V3
Qc nRTc ln
V4
V
3
Qc nRTc ln
Reemplazando:
W
Qc
V4
V
nRT f ln 4
V3
V3
V
nRTc ln 4
V3
nRTc ln
Tf
Tc
Aplicaciones:
Inicialmente muy comn, esa tecnologa muri con el invento de los
motores Otto y Diesel, hasta renacer al inicio del siglo XX impulsado por
la compaa Philips en Holanda.
La segunda guerra mundial puso fin a una serie de nuevos desarrollos y
solo hace 25 aos volvieron a iniciar nuevas iniciativas y desarrollos.
Hoy en da se utiliza motores Stirling para generar calor, para impulsar
submarinos y prximamente como motores en automviles hbridos.
Sus aplicaciones son muchas. Existen pequeos motores capaces de
funcionar con la temperatura de la palma de la mano y se han construido
prototipos para corazones artificiales implantables.
Las ms cercanas al ciudadano son:
Vehculos, los vehculos hbridos son sealados por muchas voces hoy en
da como los medios de transporte que ocuparemos a mediano plazo en
especial en las grandes ciudades. Esto principalmente debido a las bajas
emisiones de contaminantes y a la elevada economa de combustible que se
obtiene con esta tecnologa. Los HEV (hybrid electric vehicle) son autos
provistos de un motor de combustin y otro elctrico, y se pueden clasificar
en dos categoras: en serie y en paralelo.
o HEV en serie: El motor de combustin es ocupado como un generador
de electricidad para mover el motor elctrico, que es el que finalmente
provee la potencia para propulsar el vehculo. Este sistema se utiliza
intercalando una batera entre los dos motores, de manera de ocupar el
motor de combustin en recargarla cuando sea necesario, existiendo
tambin la posibilidad de hacer esto ltimo enchufndola a alguna
fuente (como la casa del propietario del vehculo).
La energa proveniente del combustible mueve el motor de explosin. Este entrega energa para
almacenarla en la batera. Desde sta, la energa viaja a un motor elctrico encargado de mover
las ruedas.
La energa del combustible mueve el motor de combustin. La potencia para mover las ruedas
viene de dos fuentes: el motor de combustin a travs de la transmisin y/o el motor elctrico (con
su dispositivo para almacenar energa)
Ventajas:
Como intercambia calor con el exterior, se pueden utilizar una gran cantidad
de fuentes de calor, como por ejemplo energa nuclear, energa solar y
combustibles fsiles, entre otras.
El bajo nivel de ruido y la ausencia de vibraciones con que opera.
Desventajas:
Aqu van una serie de fotos de motores Stirling, desde los mas antiguos
hasta los mas nuevos.
Conclusiones:
Bibliografa:
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling
http://www.alpoma.net/tecob/?p=390
http://news.soliclima.com/modules.php?
name=Content&pa=showpage&pid=86
http://www.cec.uchile.cl/~roroman/cap_10/strlng1.htm
http://www.fayerwayer.com/2007/08/hagalo-usted-mismo-motorstirling-que-funciona-con-tu-cafe/
http://www.howstuffworks.com/stirling-engine2.htm
http://perso.gratisweb.com/andressanzol/Historia.htm
Video: http://www.youtube.com/watch?v=76eneqAO9RA