1

C E R TI FI CAC I N

Se certifica por medio del presente escrito, que se ha realizado un estudio de

costos solicitado por la Asociacin de Servicios Automotrices de Latonera y
Pintura ASAL&P, sobre informaciones recabadas en empresas afiliadas a
dicha asociacin, para lo cual se manifiesta lo siguiente:

El estudio se efectu mediante utilizacin de mtodos cientficos y objetivos

universalmente aceptados como vlidos.

Las motivaciones principales en el trabajo, no estn influidas por el

sentimiento personal, intencin o cualquier factor que pudiera alterar los
resultados obtenidos.

No somos empleados ni nos encontramos bajo relacin de dependencia con la

asociacin contratante, ni tenemos inters, directa o indirectamente en los
resultados del estudio.

El estudio est guiado por principios de tica establecidos: categora

profesional, aceptacin y reconocimiento de la misma, integridad y
honestidad.

Los datos y valores obtenidos de terceras personas, entrevistados y estados

financieros presentados para la realizacin del estudio suponemos ciertos.
Adems, no se ha expresado u omitido ningn factor importante que pueda
influir en el resultado del estudio.

Williams A. Vsquez Aguilera

PRESIDENTE

RESUMEN EJECUTIVO
Hasta el presente las empresas aseguradoras han asignado valor a los daos
sufridos en la carrocera y partes de los vehculos, en funcin de un precio de
reparacin por pieza. Este precio de alguna manera recoge elementos
objetivos de los costos de las reparaciones, pero se basa fundamentalmente en
elementos subjetivos como el valor de mercado de las reparaciones y el poder
de negociacin en las relaciones entre las partes.
El resultado de este sistema de valoracin de daos es muy subjetivo y con
dificultad se relacionan los costos de las reparaciones con el precio fijado para
ellas.
El presente estudio es producto del deseo de establecer una base objetiva para
la determinacin de los costos y precios de las reparaciones, que represente
beneficios tanto para los talleres de latonera y pintura como para las empresas
de seguros. En l se determina el costo de la hora de reparacin, sobre la base
del promedio de los costos de operacin de 21 talleres. Estos costos fueron
obtenidos en un estudio de campo donde se aplic un cuestionario a travs
mtodo de la entrevista personal a los administradores de talleres afiliados y
no afilados a la Asociacin de Servicios Automotrices de Latonera y Pintura
ASAL&P.
Relacionando el costo de la Hora de Reparacin as determinada, con los
tiempos estndar que establecen los fabricantes de vehculo para reparacione

4
y pintura de paneles se puede obtener en forma objetiva el precio de cada
reparacin.
Los resultados relevantes del estudio son los siguientes:
El Costo de una Hora de Reparacin (hora de taller o de servicio), se
obtiene dividiendo el costo de mano de obra directa, ms el costo de la
mano de obra indirecta y costos indirectos de fabricacin, sobre el
nmero de horas laborales efectivas. El promedio de los diferentes
talleres es de ocho mil ochocientos noventa y ocho bolvares (Bs. 8.898)
por hora.
Si estimamos un margen bruto de ganancia sobre el costo de la Hora de
Reparacin de 45 %, nos da que debera facturarse a diecisis mil
ciento setenta y nueve bolvares (Bs. 16.179) por hora de reparacin u
hora de taller.
Los costos de materiales directos e indirectos se estiman en un 30 % del
precio de la hora de reparacin. Es decir, cuatro mil ochocientos
cincuenta y cuatro bolvares (Bs. 4.854). Esta es la tasa de aplicacin de
costos por materiales.
El precio total que en promedio deberan cobrar los talleres por Hora de
Reparacin se determina sumando al precio de la hora de reparacin, el
costo de los materiales. Por ello el precio que deberan cobrar los
talleres (PVP) es de aproximadamente veintin mil bolvares
(Bs.21.000)

Existe una diferencia significativa entre el precio asignado para las

reparaciones por las aseguradoras y los precios que deberan cobrar los
talleres por las mismas. En un ejemplo planteado utilizando los tiempos
estndar de los manuales del fabricante de vehculos Toyota, la
diferencia fue del 61 %.
Los gastos asociados con el suministro de paneles de reemplazo y
repuestos hacen que sea inaceptable el suministro de stos por parte de
las empresas de seguros.
La simulacin financiera demostr que con las tarifas actuales y
recibiendo los repuestos y las partes de reemplazo de las aseguradoras,
no es rentable instalar un taller de latonera y pintura.

6
INTRODUCCIN

La informacin sobre los costos de prestacin de servicios de latonera y

pintura recopilada mediante un estudio de campo, es discutida y analizada en
el presente informe. En l se muestran los datos obtenidos mediante sondeos y
entrevistas realizadas a una muestra representativa de empresarios afiliados a
la Asociacin de Servicios Automotrices de Latonera y Pintura (ASAL&P).
El anlisis de esta informacin nos permiti determinar los costos promedio
de la Hora de Reparacin incurridos en la reparacin de colisiones y
evaluar el impacto que sobre la rentabilidad de los talleres de latonera y
pintura, tienen las condiciones impuestas por las empresas de seguros para la
ejecucin de los servicios.
Para la obtencin de la informacin necesaria para realizar el estudio se
desarrollaron las actividades que describen a continuacin:
En primera instancia se realiz una reunin con la junta directiva de
ASAL&P a fin de determinar las necesidades de informacin. Esto
permiti establecer los objetivos del estudio.
Se seleccion una muestra aleatoria simple de los afiliados a la
asociacin y se realizaron entrevistas a travs de un cuestionario. Los
resultados de las encuestas permitieron establecer el costo promedio de
la prestacin del servicio, las inversiones necesarias, la probabilidad de
recibir reclamos por repuestos instalados y los costos asociados con la
garanta.
Se realizaron, adems, entrevistas a talleres de latonera y pintura no
afiliados a la ASAL&P para determinar si existen desviaciones

7
significativas entre los costos que enfrentan los afiliados y talleres no
afiliados de categoras similares.
Tambin se realizaron estudios de tiempo y movimiento para verificar la
confiabilidad de los tiempos estndar establecidos por los fabricantes de
automviles para las reparaciones de paneles.
Finalmente la informacin recabada se sistematiz; se establecieron
relaciones entre los mrgenes normales que permiten una rentabilidad
aceptable y mrgenes impuestos por las empresas de seguros; se analiz
el impacto del suministro de partes y piezas de reemplazo por las
empresas aseguradoras, y para evaluar la rentabilidad del sector, se
realiz una simulacin financiera para la instalacin de un taller de
latonera y pintura y se realiza su evaluacin econmica.

8
OBTENCIN DE LA MUESTRA
Para la obtencin de la informacin que nos permiti determinar el costo
promedio de la prestacin del servicio de latonera y pintura, la frecuencia con
que se representan reclamos por defectos de fabricacin en partes de
reemplazo, los costos asociados a la garanta y las inversiones necesarias para
operar un taller, se aplic un cuestionario semiestructurado a travs del
mtodo de la entrevista personal. Para su aplicacin se extrajo una muestra
aleatoria simple mediante una tabla de nmeros aleatorios sobre el listado de
talleres afiliados a ASAL&P1.
Las especificaciones tcnicas del muestreo son las siguientes:
TIPO DE MUESTREO: PROBABILISTICO
MTODO: MUESTRAS ALEATORIA SIMPLE. (Nmeros Aleatorios)
NIVEL DE CONFIANZA: 90 %
ERROR MUESTRAL: 5 %
POBLACIN: 90 Talleres
DESVIACIN ESTNDAR: 15 %

El tamao de la muestra resultante es de 19 talleres. A stos se les aplican las

entrevistas. Posteriormente debido a la imposibilidad de realizar algunas
entrevistas se sustituyeron algunos talleres seleccionados por otros donde
haba mayor disponibilidad para el suministro de la informacin. Luego y en
virtud de la calidad de la informacin suministrada se realiz un proceso de
tamizado para la seleccin de los cuestionarios usados en la tabulacin de la
informacin. Adicionalmente se incluyeron 3 entrevistas a talleres no afiliados

En el anexo I se presenta el proceso de seleccin de la muestra y el cuestionario aplicado.

9
RESULTADOS Y HALLAZGOS RELEVANTES DEL ESTUDIO DE
CAMPO
El 77 % de los talleres entrevistados cancelan a sus trabajadores directos
sueldos fijos ms bonificaciones diversas por trabajos realizados. El
23% cancela sueldos fijos. En promedio las bonificaciones estn en un
margen del 1 al 12 %. En algunos casos, constituye una parte variable
del salario porque se cancelan sobre diferente elementos. Para las
proyecciones se considerar un 5 % sobre el salario bsico.
Los talleres tienen las siguientes caractersticas en cuanto a nmero de
empleados directos, experiencia en el oficio y sueldos mensuales en
promedio:
CUADRO N 1
PERSONAL PRODUCTIVO PROMEDIO
ESPECIALISTA
ARMADORES
CHAPISTEROS /
ENDEREZADORES
PINTORES
PREPARADORES
PULIDORES
DETALLADORES
LAVADORES
EMPAPELADOR
TOTAL

PROMEDIO
POR TALLER

AOS DE
EXPERIENCIA

SUELDOS MENSUALES
PROMEDIO

6,0

244.100

16,0

448.600

2
2
2
0
1
0

10,6
7,6
2,3
0
2,5
0

448.600
272.700
215.800
0
172.000
0

11

6,2

300.300

10
El personal indirecto de produccin o planta de supervisin de los
talleres tiene las siguientes caractersticas:
CUADRO N 2
PERSONAL INDIRECTO DE PRODUCCIN PROMEDIO
ESPECIALISTA
JEFE TALLER - ENCARGADO
CONTROL CALIDAD
JEFE SUPERVISOR ARMADO
JEFE SUPERVISOR PINTURA
JEFE -SUPERVISOR ENDEREZADO
ALMACENISTA
COLORISTAS - LABORATORISTA
MANTENIMIENTO

TOTAL

PROMEDIO
POR TALLER

AOS DE
EXPERIENCIA

SUELDOS
MENSUALES

1
0
0
1
0
0
1
2

20,3
0
0
20,3
0
0
11,0
1,6

730.900
00
00
646.000
00
00
307.500
233.800

16

479.550

Los datos obtenidos referentes al personal administrativo son los

siguientes:
CUADRO N 3
PERSONAL ADMINISTRATIVO Y DE VENTAS PROMEDIO
EMPLEADO
GERENTE GENERAL
ADMINISTRADOR
CONTADOR()
SECRETARIA ASIST. ADMINIST.
CHOFER
ACTIVADOR COMPRAS
VIGILANTE
OTROS

TOTAL

PROMEDIO
POR TALLER

AOS DE
EXPERIENCIA

SUELDOS
MENSUALES
PROMEDIO

1
1
1
1
0
0
1
0

19,8
13,8
17,1
5,2
0
0
8,3
0

914.300
760.000
110.400
248.100
0
0
303.000
0

11

467.160

() La mayora contrata a tiempo parcial los servicios del contador.

11
El resumen de las ventas anuales y las unidades reparadas en promedio
de los diferentes talleres, se muestran en el cuadro N 4:
CUADRO N 4
VENTAS PROMEDIO
AO

PRECIO
(Bs./Pieza)

UNIDADES
REPARADAS

% FACTURADO
SEGUROS

% FACTURADO
PARTICULARES

VENTAS
PROMEDIO (Bs)

18
15

260.000.000
248.000.000

2.000
99.000
785
82
1.999
93.000
685
85
Proyeccin de las ventas segn promedio del semestre.

Los costos indirectos de produccin, los gastos administrativos,

generales y de venta mensuales promedio de los diferentes talleres, se
presentan a continuacin:
CUADRO N 5
COSTOS INDIRECTOS GASTOS ADMINISTRATIVOS Y GENERALES PROMEDIO
COSTOS / GASTOS
PROMEDIO MENSUAL PROMEDIO ANUAL
ELECTRICIDAD PLANTA
AMORTIZACIN DE ACTIVOS DIFERIDOS
REPUESTOS DE MANT. DE PLANTA
COMBUSTIBLE PLANTA
GASTOS MANTENIMIENTO DE PLANTA
SEGUROS DE PLANTA
UNIFORMES
PAPELERA Y MATER. DE OFIC. PLANTA
ARRENDAMIENTO DE GALPN
GASTOS DE MANTENIMIENTO OFICINAS
ELECTRICIDAD OFICINAS
REPUESTOS DE MANTENIMIENTO OFICINA
PUBLICIDAD
PAPELERA Y MATER. DE OFIC. OFICINA
HONORARIOS PROFESIONALES
SEGUROS DE OFICINA
SEGUROS DE PERSONAL
ADIESTRAMIENTO PERSONAL
IMPUESTOS ADM. (MUNICIPALES)
OTROS GASTOS GENERALES

TOTAL
Gastos indirectos de fabricacin

306.000
329.000
239.000
46.000
236.000
504.000
140.000
109.000
2.000.000
205.000
143.000
243.000
252.000
104.000
164.000
242.000
133.000
183.000
225.000
383.000
3.255.000

3.670.000
3.949.000
2.862.000
547.000
2.833.000
6.051.000
1.676.000
1.312.000
24.000.000
2.465.000
1.720.000
2.910.000
3.020.000
1.248.000
1.964.000
2.908.000
1.598.000
2.200.000
2.704.000
4.596.000
39.062.000

12

Los equipos requeridos para la prestacin del servicio son muy diversos
en cuanto a especificaciones tcnicas, calidades, usos, etc. Adems, las
dotaciones de los talleres son muy diferentes entre s. Sin embargo, pese
a estas dificultades, se establecieron algunos criterios que permitieron
cuantificar el monto necesario para instalar y operar un taller y la
inversin aproximada en activos fijos de planta de los talleres
entrevistados. Estos resultados se exponen a continuacin:
CUADRO N 6
ACTIVOS FIJOS NECESARIOS PARA OPERAR UN TALLER
DEPRECIACIN
VALOR PROMEDIO
ACTIVOS FIJOS DE PLANTA
ANUAL
(Bs.)
CABINA - HORNO DE PINTURA
COMPRESOR
SISTEMA ENDEREZADO
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
LABORATORIO DE PINTURA
LMPARAS DE SECADO
LMPARA ULTRAVIOLETA INFRARROJA
LAVADORA DE CARRO
MQUINA DE SOLDAR (MID)
SOLDADORAS ARGN / ELECTRO PUNTO
PLATAFORMAS
PUENTE ELEVADOR
SECADOR DE AIRE
SPOT

TOTAL

22.620.000
8.909.000
17.401.000
19.667.000
8.381.000
1.010.000
2.000.000
1.259.000
1.806.000
14.593.000
6.600.000
5.130.000
1.984.000
2.835.000

2.828.000
1.114.000
2.175.000
2.458.000
1.048.000
126.000
250.000
157.000
226.000
1.824.000
825.000
641.000
248.000
354.000

114.193.000

14.274.000

Vida til Probable media: 8 aos. Depreciacin por lnea recta.

13
ESTRUCTURA DE COSTOS PROMEDIOS DEL SERVICIO DE
LATONERA Y PINTURA
El sistema de acumulacin de costos ms apropiado para los talleres de
Latonera y Pintura es por ordenes de trabajo porque se realizan reparaciones
atendiendo a las caractersticas propias de los daos ocurridos en cada colisin
o siniestro, es decir, cada trabajo es hecho a la medida. El precio del servicio
debe en consecuencia asignarse en relacin con costo de la reparacin.
En este sistema los elementos de acumulacin de costos (mano de obra directa
e indirecta y materiales directos e indirectos), se aaden de acuerdo con la
identificacin de cada Orden de Trabajo u hojas de costo. stas se
establecen al comienzo de la operacin e identifican cada una de las
actividades a realizar, as como las cuentas del inventario de trabajo en
proceso y el costo a incurrir en la reparacin. Los costos indirectos del proceso
por lo general se aplican a las ordenes de trabajo individuales con base en una
tasa de aplicacin predeterminada. Los gastos administrativos y de
comercializacin no se consideran parte del costo de produccin en la hoja de
trabajo. La figura N 1 muestra el flujo de costos para dos ordenes de trabajo.

FIGURA N 1: FLUJO DE COSTOS DE UNA ORDEN DE TRABAJO

14
BOLETAS DE TRABAJO
(Mano de Obra Directa)
MANO DE OBRA
DIRECTA

INVENTARIO
DE TRABAJO
EN PROCESO I

TARJETAS DE TIEMPOS

APLICADOS

CONTROL DE COSTOS
INDIRECTOS DE
FABRICACIN

MANO DE OBRA
DIRECTA

APLICADOS

INVENTARIO
DE TRABAJO
EN PROCESO II

(Materiales Indirectos)
FORMATO DE
REQUISICIN DE MATERIALES
(Materiales Directos)
INVENTARIO DE REPARACIONES
TERMINADAS

COSTOS DE LAS REPARACIONES DE LATONERA Y PINTURA

POR ORDENES DE TRABAJO
La siguiente ecuacin muestra como se acumulan los costos de cada orden de
trabajo2:

COSTO DE
LA ORDEN

COSTO DE
MANO DE OBRA
DIRECTA

COSTO DE
MATERIALE
S DIRECTOS

COSTOS
INDIRECTOS
DE
FABRICACIN

COSTO DE LA MANO DE OBRA DIRECTA:

La mano de obra directa incluye cuatro renglones:
Costo de la mano de obra para reemplazar partes y repuestos
Costo de la mano de obra para reparar paneles
Costo de la mano de obra para alinear chasis
Costo de mano de obra para reparar pintura

No se incluyen los costos de los repuestos y piezas de reemplazo. stos costos se facturan generalmente
aparte.

15
Estos costos se determinan al multiplicar el tiempo estndar para cada tarea
por el costo por hora de la mano de obra. Para la determinacin del costo por
hora de la mano de obra o tasa de mano de obra, se utiliza la siguiente
frmula:
Tasa de Mano de Obra =

Costos Mano de obra Directa(1)

N de horas laborales Efectivas(2)

Donde:
(1) Mano de Obra Directa (Especialistas). Incluye Costos Variables.3
(2) Nmero de Especialistas X Horas Productivas
Luego el Precio de la hora Laboral se calcula multiplicando la Tasa de Mano
de Obra (TMO) por el margen de comercializacin. ste debe ser
suficientemente amplio para cubrir buena parte de los gastos administrativos y
de comercializacin.
MANO DE OBRA DIRECTA:
Incluye exclusivamente el personal productivo y las diferentes bonificaciones
que recibe el trabajador, ya sea por productividad, por puntualidad, sobre la
produccin, etc. Estas bonificaciones constituyen el elemento variable, por lo
que se puede afirmar que dentro del rango relevante los costos directos de
produccin son mixtos, es decir, tiene elementos fijos y variables.

HORAS PRODUCTIVAS POR AO:

3

Las empresas cancelan bonificaciones por eficacia a sus empleados

16
Total Horas del Perodo:
39,5 hrs/sem X 52 sem = 2.054 horas
Horario de trabajo:
Lunes a Jueves: 7:30 AM 12:30 PM / 1:30 PM 4:30 PM 8 horas X 4 das = 32,0 horas
Viernes: 7:30 AM - 12:30 PM / 1:30 PM 4:00 PM 7,5 horas
7,5 horas
Total Semanal 39,5 horas

Feriados pagados:
1ro de enero
Carnaval
Semana Santa
1ro de mayo
24 de junio
5 de julio
24 de julio
12 de octubre
25 de diciembre

1 da
2 das
2 das
1 da
1 da
1 da
1 da
1 da
1 da
11 das

8 horas
16 horas
15,5 horas
8 horas
8 horas
8 horas
8 horas
8 horas
8 horas

87,5 horas

Vacaciones:
8 horas X 16 das = 128 horas
Horas Productivas / ao:
2.054 (87,5 + 128) = 1.838,5 (Por Especialista)
COSTOS LABORALES:
El cuadro N 7 muestra el porcentaje de gastos laborales sobre jornales en
atencin a lo que establece la Ley Orgnica del Trabajo:

17
CUADRO N 7
PORCENTAJE DE GASTOS SOCIALES SOBRE JORNALES
GASTO
FERIADOS PAGOS
VACACIONES
UTILIDADES
PRESTACIONES
SEGURO SOCIAL

I.N.C.E.
POLTICA
HABITACIONAL
PARO FORZOSO

CLCULO

11 das X 8 horas X 100

1.838,5
16 das (prom) X 8 horas X 100
1.838,5
45 das (prom) X 8 horas X 100
1.838,5
60 das (prom) X 8 horas X 100
1.838,5
9 % Sobre salario = 9
9 % Sobre Feriados y Vacaciones = 1,06
2 % Sobre la Nmina Integral

%
4,78
6,96
19,58
26,11
10,06
2,00

2 % Del Salario Bsico

2,00

0,75 % Sobre Salario

0,75

TOTAL PORCENTAJE DE GASTOS SOCIALES SOBRE JORNALES

72 %

COSTO DE LOS MATERIALES DIRECTOS

Los materiales directos son aquellos que pueden identificarse fcilmente en la
elaboracin de un producto, en este caso, en la reparacin realizada.
Representan el principal costo de materiales en las reparaciones. Sin embargo,
en la prestacin de servicios de latonera y pintura, tanto en la reparacin de la
chapa metlica de los paneles, como en la reparacin de la pintura de los
mismos, los materiales usados son muy diversos y de valores relativamente
pequeos dadas las pequeas cantidades en que se utilizan. Por esta razn no
pueden asociarse fcilmente o de manera conveniente a una orden de trabajo o
a un departamento especfico al igual que los materiales indirectos de
fabricacin4. En estos casos el tratamiento ms adecuado para la acumulacin
es tratarlos como si fueran materiales indirectos y aplicarlos, al costo de las
4

Dada la similitud entre materiales directos e indirectos se contabilizaran juntos y establece una tasa de
aplicacin que los involucra a ambos.

18
reparaciones, con una tasa predeterminada en funcin de las horas de trabajo
invertidas. En el estudio de campo realizado se pudo obtener una estimacin
de la tasa para aplicar los costos de materiales a las ordenes de trabajo,
relacionando los costos de los materiales directos utilizados y las horas de
mano de obra directa. Esto es posible porque la actividad es en gran medida
intensiva en mano de obra y sta representa el mayor porcentaje de los costos
del servicio.

La tasa obtenida es de aproximadamente 30 % del tiempo

estndar de reparacin, o su equivalente sobre el precio de la hora de

reparacin. Es conveniente resaltar que en este tipo de servicio es innecesaria
la divisin entre materiales directos e indirectos. El cuadro N 8 muestra un
ejemplo de la diversidad de materiales utilizados y los relativos bajos costos
unitarios por reparaciones de colisiones:
CUADRO N 8
MATERIALES DIRECTOS E INDIRECTOS
MATERIAL

PINTURA
TRANSPARENTE
FLEXIBILIZANTE
PULITURA
PAPEL DE ENMASCARAR
LIJAS FINAS
TIRRO
BASE FIX
SILICN
PAPEL DOBLE FAZ
CHAMP
MASILLA DE POLISTER
FONDO
THINNER

COSTO
UNITARIO

150.000
60.000
74.000
12.500
25.000
250
875
40.300
7.500
20.000
900
8.000
70.000
800
TOTAL

UNIDAD

GASTO EN
UNIDADES5

GASTOS EN
BOLVARES

Galn
Galn
Galn
Galn
Bobina
Pliego
Rollo
Galn
Litro
Bobina
Litro
Galn
Galn
Litro

1/16
1/16
1/32
1/64
5%
4
1
1/64
1/6
1/25
1
1/16
1/32
1

9.375
3.750
2.313
195
1.250
1.000
850
610
1.250
800
900
500
2.187
800
25.755

COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIN

Para un dao mediano en un vehculo mediano.

19
Los costos indirectos de fabricacin incluyen aquellos costos que no pueden
identificarse directamente con ordenes de reparacin especficas. Aqu se
incluye la mano de obra indirecta, el arrendamiento de galpn industrial,
gastos de energa, depreciacin de equipos de planta, los gastos de
mantenimiento, seguros de planta, etc.
Estos costos deben ser aplicados a los costos de las ordenes de trabajo en
funcin de una tasa predeterminada de aplicacin. Esta tasa se obtiene de la
siguiente manera:
Tasa de Aplicacin de = Costos Indirectos de Produccin (1)
Costos Indirectos
N de horas laborales Efectivas(2)
(1) Total Costos Indirectos de fabricacin. Excluye materiales indirectos
(2) Nmero de Especialistas X Horas Productivas
Al igual que en la Tasa de Mano de Obra (TMO) el precio de la hora de
Reparacin se obtiene multiplicando la Tasa de Aplicacin por el margen de
comercializacin.
Como esta tasa tiene el mismo denominador que la tasa de Mano de Obra el
costo de la orden de reparacin (produccin) se puede presentar as:

COSTO DE LA =
HORA TALLER6

Costos de Mano
Costos Indirectos
de Obra Directa +
de Produccin
N de horas laborales Efectivas

COSTO DE LA HORA DE REPARACIN PROMEDIO

Tambin se le denomina: Hora de Reparacin

20
Para determinar la hora de taller u hora de reparacin promedio de los talleres
afiliados a la ASAL&P, se utilizaron los resultados obtenidos en el trabajo de
campo (costos promedios de los talleres) y el modelo establecido en el tem
anterior. En este sentido se estiman los tres elementos de acumulacin de
costos: Mano de obra directa, costos indirectos de produccin y los costos de
los materiales directos.
MANO DE OBRA DIRECTA
Incluye el costo del personal productivo promedio, ms los bonos que
representan el 5 % del sueldo bsico, ms las cargas sociales que se estimaron
en 72 % del salario integral. stos se extraen del cuadro N 1.
GASTOS INDIRECTOS DE PRODUCCIN
Mano de obra indirecta (cuadro N 2); ms gastos del departamento de
produccin (parte superior del cuadro N 5), ms depreciacin de equipos
productivos (cuadro N 6).

COSTO DE LOS MATERIALES DIRECTOS

21
Como se plante anteriormente representan un 30 % del Precio de la Hora de
Reparacin.
La metodologa que se desarrolla a continuacin representa una forma objetiva
y tcnica para la determinacin del costo de las reparaciones. sta se basa en
el establecimiento de un costo por orden de reparacin que tome en cuenta los
diferente elementos de acumulacin de costo, una tasa de rentabilidad
razonable y los tiempos estndar para reparaciones determinados por los
fabricantes de vehculos o empresas especializadas en la determinacin de
tiempos de reparacin.
Un sistema de valoracin as instituido permite realizar ajustes, cuando sean
necesarios, en forma objetiva atendiendo los incrementos de precios que
ocurran. Adems, representa tanto para empresas aseguradoras como para los
talleres una base sensata y efectiva para el establecimiento de baremos de
costos de las reparaciones.
A continuacin se presentan los clculos para la determinacin de la Tasa de
Reparaciones o costo por hora de reparacin7.

RELACIN ENTRE LOS COSTOS DE LAS RDENES DE

REPARACIN Y LAS TARIFAS ESTABLECIDAS POR LAS
EMPRESAS DE SEGURO

En el Anexo II se muestran detalles de las hojas de Clculo.

22
Las empresas de seguros, en general, establecen los montos a cancelar por las
diferentes reparaciones en funcin de un precio por pieza. Este precio de
alguna manera recoge elementos objetivos de los costos de las reparaciones y
elementos subjetivos como el valor de mercado de las reparaciones y el poder
de negociacin en las relaciones entre las partes.
Algunas empresas aseguradoras toman en consideracin la caracterstica del
dao, es decir, si es leve, mediano o fuerte. Otras establecen el precio por
pieza en funcin del tamao del vehculo, de la pieza y de la magnitud del
dao. Sin embargo, no hay una relacin clara y objetiva entre los costos de las
reparaciones y los precios establecidos para la cancelacin.
Para ilustrar esto y al mismo tiempo mostrar lo inapropiado de las tarifas
actuales establecidas en forma subjetiva por las empresas aseguradoras se
presenta el siguiente ejemplo para la reparacin de un dao fuerte en una
puerta delantera, de un vehculo mediano que utiliza pintura metalizada de dos
capas8. La gua de tiempos estndar de reparacin y pintura del fabricante nos
da los siguientes valores:
CUADRO N 9
TIEMPOS ESTNDAR DE REPARACIONES
(Horas)
NOMBRE DEL
PANEL

PUERTA
DELANTERA

TIEMPO DE
TIEMPO DE
A&D Y
PINTURA
CHAPISTERIA*

0,60

2,20

CONCORDANCIA
COLORES Y
CABINA

MATERIALES

TOTAL
HORAS

3,30

1,89

7,93

El Precio de la reparacin, utilizando el precio determinado anteriormente

para la hora de reparacin ser:
C.R. (Bs.): 7,93 X 21.033 = 166.791

Vehculo Toyota. Tiempos estndar extrados de la Gua de Tiempos de Reparacin de Colisiones Toyota.
*Sin dao de Chapisteria

23
El precio de que por esta reparacin cancelan las aseguradoras, ser el que
muestre el baremo de precios. Una tabla promedio se presenta a continuacin:
CUADRO N 10
BAREMO DE PRECIOS DE REPARACIONES

TAMAO
VEHCULO

GRANDE

MEDIANO

PEQUEO

TIPO DE DAO
MEDIANO

TAMAO
PIEZA

LEVE

EXTRA GRANDE

110.000

120.000

140.000

EXTRA
GRANDE
MEDIANA
PEQUEA
GRANDE
MEDIANA
PEQUEA
GRANDE
MEDIANA
PEQUEA

100.000
80.000
70.000
55.000
80.000
65.000
45.000
65.000
60.000
40.000

110.000
90.000
80.000
60.000
85.000
70.000
50.000
70.000
65.000
45.000

120.000
100.000
90.000
65.000
95.000
80.000
55.000
80.000
70.000
55.000

FUERTE

El monto a canelar por parte de la empresa aseguradora ser de secenta y

cinco mil bolvares (Bs. 65.000).
Aunque esta es una tabla promedio permite evidenciar la diferencia, 61% en
este caso, entre lo que deberan cancelar las aseguradoras para que los talleres
tengan un margen de ganancia aceptable y lo que actualmente cancelan por
una reparacin.
En todo caso e independientemente de las tarifas que estipulan actualmente las
empresas aseguradoras, lo conveniente y razonable tanto para el asegurador
como para el taller para al valoracin de los daos, es una estimacin de los
mismos en funcin de una base objetiva.

24
Esta base objetiva se fundamenta en el establecimiento del valor de la hora de
reparacin, para lo cual ya se present un modelo que permite determinar los
costos totales de las reparaciones y los mrgenes de utilidad aceptables o
razonables y el tiempo estndar para cada reparacin, fijado por los
fabricantes de vehculos en sus manuales de reparaciones y por empresas
especializadas en establecer estos tiempos.

EVALUACIN DEL SUMINISTRO DE PARTES Y PIEZAS DE

REEMPLAZO POR ASEGURADORAS
El suministro de paneles de reemplazo y repuestos llevan consigo una serie de
gastos asociados. Entre estos estn:
Mano de obra para reemplazo de paneles y repuestos

25
Riesgos de dao por manipulacin en el taller
Gastos asociados a la garanta o reposicin por desperfectos de fbrica
Gastos administrativos y de manejo
Gastos de almacn
El estudio de campo permiti estimar los porcentajes promedio de daos en
los repuestos y partes por manejo en los talleres; el porcentaje de reclamos por
defectos de fbrica en las partes y pieza reemplazadas y los mrgenes que los
dueos de los talleres usualmente cobran sobre la colocacin de repuestos a
los clientes particulares. Estos resultados se resumen en el cuadro N 11:
CUADRO N 11
DESPERFECTOS - DAOS - UTILIDAD SOBRE REPUESTOS
DAOS RECLAMOS MARGEN DE UTILIDAD

PORCENTAJE (%)

DESPERFECTO POR MANEJOS EN TALLER

5
7
20

RECLAMOS POR DEFECTOS DE FBRICA REPUESTOS

MARGEN DE UTILIDAD

Los desperfectos por manejos en el taller se refieren a partes y piezas

que sufren daos mientras son manipulados por los operarios. Si una
pieza tal como un parabrisa es suministrada por la empresa aseguradora
y se daa en el taller ya sea durante su almacenamiento, traslado o
colocacin, su reposicin queda por cuenta del dueo del taller. Esto
representa un riesgo alto de incurrir en costos adicionales, ms si la
probabilidad de ocurrencia es del 5%, tal como se determin. Lo mismo
es vlido para micas, faros, tableros y dems piezas susceptibles de
dao.

26

En los reclamos por defecto de fbrica se asocian dos tipos de costo: la

mano de obra necesaria para desmontar y montar la pieza defectuosa
(costos de reposicin) y los costos administrativos que representan
atender al cliente, solicitar al distribuidor (o fabricante) de repuestos el
reemplazo de la pieza defectuosa y el envo y la bsqueda de la misma.
Si la probabilidad de recibir un reclamo por este motivo es del 7 %
significa que hay unos significativos costos asociados con el suministro
de repuestos.
Los dems gastos (administrativos, por manejo, por almacn, etc.), son
difciles de estimar, pero estn presentes y van contra las utilidades del
negocio.
A estos costos hay que agregarles algunos otros elementos cualitativos como
las demoras en el despacho que producen prdida de espacio fsico disponible
para atender a otros clientes; las limitaciones de los seguros para entregar los
repuestos ms difciles de encontrar; la falta de coincidencia entre el ingreso
del vehculo al taller y la entrega de las piezas por la aseguradora y
finalmente, el envo de piezas usadas o repotenciadas que impiden dar una
garanta plena de la reparacin y atentan contra la imagen del taller.
Por todo lo sealado anteriormente, se concluye que no es conveniente ni
aceptable el suministro de partes y repuestos por las empresas aseguradoras,
cubriendo slo uno de costos asociados al suministro de repuestos: los gastos
de mano de obra por reemplazo de partes y piezas.

27
En la bsqueda de una solucin aceptable tanto para las empresas
aseguradoras como para los talleres debera evaluarse la posibilidad de
instituir listas de precios sugeridas para repuestos que permitan a los talleres
obtener una aceptable ganancia sobre los costos de repuestos, partes y piezas.
Estos cobra singular importancia puesto que el rengln de repuestos representa
una parte significativa de lo que se factura por reparaciones.

SIMULACIN FINANCIERA
A objeto de evaluar la rentabilidad del negocio de Latonera y Pintura y
sobre la base de las informaciones y datos obtenidos en el estudio de campo,

28
en esta seccin se realiza una proyeccin de la situacin financiera de un taller
promedio.
La metodologa que se utiliza es la siguiente:
Proyeccin de los Ingresos por venta en funcin del nmero de piezas
reparadas por taller por ao.
Estimacin de la inversin requerida para instalar y operar un taller
promedio de Latonera y Pintura.
Proyeccin de los gastos directos e indirectos de operacin.
Cuantificacin de los gastos administrativos y generales.
Proyeccin de Estados de Ganancias y Prdidas
Evaluacin financiera de los resultados obtenidos.
Esto nos permitir concluir acerca de la rentabilidad del negocio en las
condiciones actuales de operacin.
A continuacin se presentan los resultados obtenidos:
El suministro de partes y repuestos representa aproximadamente el 60
% de la facturacin del servicio
Si los talleres de latonera y pintura no suministran las partes y
repuestos la rentabilidad de los mismos es nula. De hecho la simulacin
realizada muestra que un taller promedio que preste sus servicios sin
suministrar repuestos (sobre los cuales tienen un margen promedio del
25 %), incurrir en prdidas contables.

29
Las empresas del sector tienen una baja rentabilidad por trabajar
fundamentalmente con empresas de seguros, incurriendo en prdidas
patrimoniales.
Las empresas siguen operando porque tienen gastos sin desembolso de
efectivo (depreciacin y amortizacin de activos diferidos), que les
permiten equilibrar su flujo de caja. Sin embargo, de persistir la
situacin planteada a mediano plazo estos talleres tendrn
comprometida su supervivencia.
Cuando las empresas suministran las partes y repuestos mejora
significativamente la utilidad sobre ventas y la rentabilidad.
En los cuadros que se presentan a continuacin se muestra en detalle los
clculos realizados9.

Es pertinente hacer notar que en los clculos realizados se parti del supuesto de la existencia de una
eficiencia plena del taller y de la presencia de una demanda suficiente y constante.