MANTENIMIENTO DE MOTORES ELCTRICOS

Prctica 2

MANTENIMIENTO DE UN MOTORE DE FASE DIVIDIDA

Integrantes:
Jara Machuca, Carlos
Quispe Cataeda, Julio

Seccin:
C14-5-B

Fecha de realizacin:
11 de septiembre

Fecha de presentacin:
18 de septiembre

Profesor:
Mendoza Cahuana, Hermenegildo

2014 II

Objetivos:

Identificar y evaluar partes del motor de fase dividida.

Aplicar procedimientos para diagnstico del estado de un motor de fase

dividida.
Conocer las aplicaciones de los diferentes tipos de motores de fase
dividida.

Justificacin:
En la industria y el comercio existen maquinas como: electro bombas,
compresores, equipos de refrigeracin y muchos otros que son movidos por
motores de fase dividida, lo cual nos exige conocer procedimientos para:
diagnstico de su estado, proteccin y puesta en operacin.

Introduccin:
La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se explica de
la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como
residenciales. Adems, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores
pequeos que trabajen con suministros monofsicos para impulsar diversos
artefactos

electrodomsticos

tales

como

maquinas

de

coser,

taladros,

aspiradoras, acondicionadores de aire, etc.

La mayora de los motores monofsicos de fase partida son motores pequeos
de 1HP. Tanto para 115 como para 230 V en servicio monofsico.
Los motores monofsicos de induccin de fase partida experimentan una grave
desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo
magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero
pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece
siempre en la misma direccin. Puesto que no hay un campo magntico
rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de
arranque. Es por ello que de conecta paralelo una bobina de arranque en forma
paralela. Para as poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un
torque de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un
interruptor centrfugo.
Segn NEMA (Asociacin de Fabricante Nacional Elctrica) define el motor de
fase dividida como motor de induccin monofsica provisto de un arrollamiento
auxiliar desplazando magntico respecto al arrollamiento principal y conectado
en forma paralela con este ltimo

Partes principales del motor monofsico de fase dividida.

Fig. N 1. Partes principales del motor monofsico de fase dividida.

a.
b.
c.
d.
e.

Rotor.
Estator.
Placas terminales.
Arrollamiento de Jaula de ardilla.
Arrollamiento estatrico.

Funcionamiento del motor monofsico de fase dividida.

Los motores monofsicos e fase dividida tienen una sola fase de alimentacin,
no poseen campo giratorio como en los polifsicos, pero si tienen un campo
magntico pulsante, esto impide que se proporciones un torque en el arranque
ya que el campo magntico inducido en el rotor est alineado con el campo
del estator. Para solucionar el problema del arranque es que se utiliza un
bobinado auxiliar que son dimensionados adecuadamente y posicionados de
tal forma que se crea una fase ficticia, permitiendo de esta manera la
formacin de un campo giratorio necesario en la partida. El arrollamiento
auxiliar crea un desequilibrio de fase produciendo el torque y aceleracin
necesarios para la rotacin inicial. Cuando el motor llega a tener una velocidad
determinada la fase auxiliar se desconecta de una llave que normalmente
acta por una fuerza centrfuga (llave centrfuga) Tambin puede darse el caso
que es reemplazado por un rel de corriente o una llave externa. Como el
bobina auxiliar es dimensionado solo para el arranque, si no se desconecta se
quemar. Se fabrica hasta 1CV. El ngulo de desfasaje entre corrientes de los
bobinados de trabajo y arranque es reducido, es por sta razn que stos
motores tienen un torque de arranque al nominal o ligeramente superior al
nominal limitando su aplicacin a cargas ms exigentes.

Interrupt
or

Inversin de giro:

La

inversin del sentido de giro resulta una operacin muy sencilla en un motor

de fase partida, pues basta para ello permutar la conexin de los terminales
del arrollamiento de trabajo o del arrollamiento de arranque.
a.

b.

MOTORES DE FASE DIVIDIDA PARA DOS VELOCIDADES DE REGIMEN

Puesto que la velocidad de cualquier motor asncrono es funcin, del numero
de polos del mismo, si se desea variar la velocidad de un motor de fase partida
es preciso variar tambin su muero de polos. Hay tres mtodos para conseguir

dos velocidades de rgimen distintas.1.- Disponer un arrollamiento de trabajo

auxiliar, sin ningn arrollamiento de arranque suplementario: Este tipo de
motor con doble velocidad de rgimen lleva tres arrollamientos. Por lo general
se bobinan con 6 y 8 polos, y alcanzan una velocidad de 1150 y 875R.P.M.,
repectivamente.se
interruptor

usan

centrifugo

principalmente

de

doble

para

contacto

accionar

conecta

ventiladores.

automticamente

Un
el

arrollamiento de trabajo octpolar a la red cuando se desea que el motor gire a

velocidad menor.

Conexin para dos velocidades.

Equipos e instrumentos:

Motor monofsico de fase dividida.

Multmetro digital.
Meghmetro.
Pinza amperimtrica.
Termmetro lser.
Tacmetro.
Conductores de prueba.

Procedimiento:
1.
DATOS DEL MOTOR
U= 115/ 230 V

HP

I = 5.6/2.8 A
N= 1785 RPM
T = 40 C
Aislamiento Bobina AuxiliarBobina Principal
230 M (60s)
Aislamiento bobina principal Tierra
109.9 M (60s)
Aislamiento bobina auxiliar tierra
83,4 G (60s)

2.
N

Procedimientos para desarmar el motor

Operaciones
Herramientas

Verificar que haya las herramientas

Lista de materiales

necesarias para desarmar el motor.

Retirar los pernos, arandelas

Utilizando la llave de boca

Retirar los 4 esprragos que ajustan la

parte posterior y delantera del motor.

Desacoplar las tapas de la parte posterior y

Martillo de goma

5
6

delantera del motor.

Desalojar el rotor del estator.
Desajustar los bornes del motor para

Destornillador mediano de

realizar las pruebas de continuidad.

punta plana.

N8

Datos de las unidades de mayor frecuencia de mantenimiento

1

Empalmes de terminal de los conductores necesitan un mantenimiento

frecuente, ya que algunos se encuentran soldados y otros no, lo cual es
probable que haya discontinuidad en el circuito.

El rotor tambin es uno de los componentes que debe tener un

mantenimiento frecuente, ya que esta propenso a corroerse.

El mantenimiento de la carcasa debe ser frecuente ya que este es el

protector principal y medio de soporte del motor.

Los rodamientos tambin necesitaran con frecuencia mantenimiento,

sobre todo si el motor esta en uso continuo.

3.

4.
Esquema de las pruebas elctricas en vaco

5.
Descripcin de las pruebas elctricas en vaco
Datos:
N= 1782 RPM
I = 2,5 A

Observaciones:
El motor est diseado con las caractersticas de un motor monofsico
de fase dividida con arrollamiento de arranque e interruptor centrfugo.
Identificar el tipo de esquema del motor no fue sencilla ya que estaba
diseado para una doble velocidad.

 El motor monofsico de bobina auxiliar de arranque cuenta en su

estructura con un ventilador.
Conclusiones:
Lo motores elctricos monofsicos de fase dividida son usualmente
utilizados para el uso domestico, pues su aplicacin se ve en la vida
diaria,

como

por

electrodomsticos

ejemplo
tales

en

como

una

vivienda

lavadora,

se

licuadora,

tienen

los

ventiladores,

aspiradora, etc.
La bobina de trabajo es fabricado a base de un conductor de cobre
grueso y de pocas vueltas.
Los motores de fase dividida tienes solo una fase de alimentacin, no
poseen un campo giratorio como en los polifsicos, pero si tienen un
campo magntico pulsante, esto impide que se proporcione un torque en
el arranque ya que el campo magntico inducido en el rotor est
alineado con el campo del estator.
La mayora de los motores de fase partida estn constituidos para
funcionar a una sola tensin de servicio. No obstante se fabrican
tambin motores para dos tensiones (normalmente 115/230V)

Bibliografa:
-

http://www.slideshare.net/eduinbsc/motores-de-fase-partida-Motores de
fase partida.
www.nichese.com/monofasico.html