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1. Les mesures pratiques qui ont t prises et les progrs raliss dans leur
mise en uvre ;
Politiques menes en matire daccs aux transports
Le Mali est un vaste territoire dune superficie de 1 241 238 km situ au cur de
lAfrique de louest pour une population denviron de 11 500 000 habitants. Il est
totalement enclav et a sept frontires.
La partie dsertique couvre environ les 2/3 de la superficie totale. Ce qui pose
dnormes difficults de voie de communication.
L conomie est ainsi fortement tributaire de transport en gnral qui prsente de
nombreuses contraintes.
Le Mali ne disposait lindpendance que dun rseau routier dune longueur
denviron 4 000 km dont 370 km de routes bitumes et 3 630 km de pistes mal
entretenues et difficilement praticables en toutes saisons. Actuellement, le rseau
routier recens est de
18 709 km avec 3 397 km de routes bitumes, 11 148 km
de routes en terre et 4 164 km de pistes.
Le Chemin de Fer relie seulement Koulikoro Dakar via Bamako la capitale.
La voie fluviale nest pas navigable pendant toute lanne, et est aussi entrecoupe
de rapides par endroits (Sotuba et Tossaye).
Le transport maritime connat de nombreux problmes sur les diffrents corridors
dapprovisionnement du pays.
Le parc routier trs vtuste est htrogne et 75 % de ce parc sont vieux de plus de
15 ans et par consquents inadapts aux exigences du transport moderne.
Le transport arien au Mali volue dans un contexte marqu sur le plan rgional par
la dcision de Yamoussoukro relative la libralisation de laccs au march du
transport arien en Afrique qui est entre en vigueur en 2002. Sur le plan national,
il est marqu par la libralisation du transport domestique. Malgr les ralisations
notables dans le domaine du transport arien, quelques insuffisances persistent
encore. Par ailleurs, laccessibilit des zones rurales (productrices) vers les zones
urbaines (consommatrices) est trs difficile et ne favorise pas laccroissement du
revenu des populations rurales souvent contraintes lagriculture de survie, faute
de transport de qualit. En dehors des communes rurales situes le long des
principaux axes routiers, les autres sont dans une position denclavement quasi
totale, par manque de routes praticables en toutes saisons.
Ces constats amers constituent des facteurs qui influent ngativement sur les efforts
de dveloppement du pays. Cette situation a amen le Gouvernement adopter une
politique nationale en matire de transport.
Cette politique nationale en matire de transport sappuie depuis plus dune
dcennie sur un ensemble de documents :
Le Mali tant membre du SSATP, les engagements dfinis ci dessus sont donc les
siens et doivent tre dsormais appliqus dans la perspective dun dveloppement
Les cots des services de transport internationaux restent levs cause de ltat
physique de certaines infrastructures non amnages, de la vtust du parc, des
contraintes lies aux multiples contrles routiers, et de la complexit des formalits
qui pjorent les temps de rotation des vhicules. Pour amliorer les services de
transports nationaux et internationaux, et rduire les cots de transports et de transit
des marchandises, le Gouvernement accordera une attention particulire la mise
en uvre des engagements dj souscrits, notamment dans le cadre de la Lettre de
Politique de dveloppement du premier Crdit la Stratgie de Rduction de la
Pauvret (CASRP1).
la construction dun site propre pour bus de grande capacit et dun anneau
SOTRAMA pour dcongestionner le centre ville de Bamako et ;
la construction de tronons de routes bitumes dans les autres localits
urbaines, en vue damliorer les conditions de mobilit des populations.
Le transport ferroviaire :
Actuellement le concessionnaire de la rgie du Chemin de fer est confront des
contraintes majeures dont lampleur a conduit les tats du Mali et du Sngal
revoir le contrat. Le gouvernement malien fera raliser une liaison routire
praticable en toute saison pour dsenclaver les localits riveraines fortement
tributaires du rail et la mobilit des populations a t fortement rduite suite la
mise en concession de lactivit ferroviaire.
Les transports ariens :
Le gouvernement poursuivra la mise en uvre de sa politique de dynamisation du
secteur aronautique en vue dassurer une meilleure contribution du transport
arien au dveloppement socio-conomique et damliorer la qualit des services
fournis aux usagers des aroports.
Les transports fluviaux :
Des dispositions seront prises pour la rorganisation des conditions dexploitation
de ce mode de transport par llaboration dun Code fluvial.