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2010
MANUAL DE RECUPERAO DE
PONTES E VIADUTOS RODOVIRIOS
EQUIPE TCNICA:
Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira Coordenador - Engesur
Eng Maria Lcia Barbosa de Miranda Supervisora - Engesur
Eng Arnaldo Fainstein Consultor - Engesur
Tc Luiz Carlos Aurlio Informtica - Engesur
Tc. Carolina Lima de Carvalho Informtica - Engesur
Tc Clia de Lima M. Rosa
COMISSO DE SUPERVISO
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Coordenador Tcnico IPR/DNIT
Eng Pedro Mansour Supervisor Tcnico IPR/DNIT
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat IPR/DNIT
COLABORADORES:
Eng Edimarques Magalhes CGDESP/DNIT
Eng Jorge Nicolau Pedro IPR/DNIT
Eng Arjuna Sierra IPR/DNIT
Bibl. Tnia Bral Mendes Apoio Administrativo IPR/DNIT
Estat. Dener dos Santos Coelho Informtica IPR/DNIT
RIO DE JANEIRO
2010
APRESENTAO
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios, editado pela primeira vez pelo
IPR/DNIT, bastante oportuno porque, alm de indicar os procedimentos de recuperao, define o
que se pode esperar de uma obra dita recuperada.
Aplica-se a todas as obras de concreto, tendo, entretanto, como alvo principal as pontes e viadutos
de concreto armado.
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios tem por objetivo listar as principais
patologias das pontes e viadutos rodovirios de concreto armado, convencional ou protendido,
identificando-as e indicando aes preventivas e de tratamento; outras obras de concreto, entretanto,
podem valer-se das indicaes e conceitos emitidos no Manual.
So indicadas as operaes de identificao e tratamento de patologias que visam restabelecer as
condies atuais da estrutura, sem refor-la; convm, entretanto, enfatizar que inspees regulares
e manuteno adequada e continuada so procedimentos imprescindveis para garantir e prolongar a
vida til da estrutura e que a ausncia de defeitos visveis no implica em adiar ou limitar os
procedimentos indicados.
Assim, a publicao deste representa um auxiliar no diagnstico das patologias das pontes e
viadutos rodovirios, indicando as aes preventivas e corretivas, visando prolongar a vida til das
obras.
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LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS
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Figura 7 Fissuras tpicas de flexo, fora cortante, variao de temperatura e/ou retrao,
impedidas ou no ......................................................................................................... 52
Figura 8 Fissura de toro...........................................................................................................
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Figura 14 Fissuras nas vigas de concreto protendido: blocos de ancoragem e flanges ..............
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LISTA DE ILUSTRAES
FOTOS
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Foto 33
de armaduras
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SUMRIO
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SUMRIO
Apresentao
...........................................................................................................................
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1. Introduo
...........................................................................................................................
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2. Objetivos
...........................................................................................................................
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3. Abrangncia
...........................................................................................................................
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........................................................................................................................... 155
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1. INTRODUO
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1. INTRODUO
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios um Manual inteiramente novo, sem
similares anteriores no IPR/DNIT; bastante oportuno porque, alm de indicar os procedimentos de
recuperao, define o que se pode esperar de uma obra dita recuperada.
Embora aplicvel a todas as obras de concreto, tem como alvo principal as pontes de concreto
armado.
O presente Manual, todo embasado em casos reais e em bibliografia da mais alta qualidade,
preferencialmente recente, consta de doze sees, inclusive esta, cujos contedos so abordados a
seguir.
Na Seo 2, Objetivo, so listadas as patologias abordadas neste Manual e seus tratamentos
corretivos.
A Seo 3, Abrangncia, indica as limitaes da aplicabilidade do texto do Manual; na falta de
dados precisos e, segundo indicaes da bibliografia, os parmetros utilizados so o tipo de obra,
sempre pontes de concreto armado, com limitao do vo mximo em 200 metros.
Na Seo 4, Definies e Caracterizao de intervenes em pontes construdas, so definidas
as atividades concernentes s quatro principais intervenes em pontes j construdas - Manuteno,
Recuperao, Reabilitao ou Renovao e Reforo; este Manual trata apenas das atividades de
Recuperao.
Na Seo 5, Durabilidade e identificao de causas de deficincias estruturais, transcreve-se o
tratamento moderno dado durabilidade, que engloba a agressividade do meio ambiente, a
qualidade e a quantidade do cimento, a relao gua-cimento, os aditivos e o cobrimento mnimo
das armaduras; ao lado da qualidade do agregado, da porosidade do concreto, da cura prolongada e
da manuteno adequada, estas so as principais causas das deficincias das estruturas de concreto.
As Sees 6 e 7, Causas fsicas de patologias do concreto e causas qumicas de patologias do
concreto, tm por finalidade facilitar a identificao da origem das patologias e indicar os
tratamentos adequados.
A Seo 8, Preveno e tratamento das patologias do concreto, est parcialmente ligada s
atividades de construo e manuteno, na parte de preveno, e s atividades de recuperao, no
tratamento das patologias.
A Seo 9, Mecanismos de deteriorao do concreto e das armaduras, faz um resumo histrico
da evoluo dos conhecimentos desde o incio e da evoluo da corroso, um dos principais fatores
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2. OBJETIVOS
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2. OBJETIVOS
O objetivo do Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios listar as principais
patologias das pontes rodovirias de concreto armado, convencional ou protendido, identificando-as
e indicando aes preventivas e de tratamento; outras obras de concreto, entretanto, podem valer-se
das indicaes e conceitos emitidos no Manual.
O Manual fica limitado a indicar operaes de identificao e tratamento de patologias que visam
restabelecer as condies atuais da estrutura, sem refor-la; convm, entretanto, enfatizar que
inspees regulares e manuteno adequada e continuada so procedimentos imprescindveis para
garantir e prolongar a vida til da estrutura, e que a ausncia de defeitos visveis no implica em
adiar ou limitar os procedimentos indicados.
O conhecimento da real e atual capacidade portante de uma ponte deve ser uma preocupao
constante do rgo gestor, visto que ela sofre redues, principalmente com a idade, a utilizao e a
agressividade do meio ambiente.
A Seo 11 do Manual, avaliao da capacidade de carga das pontes existentes, indica critrios
para esta avaliao; embora alguns critrios sejam subjetivos, eles tm o respaldo de duas
prestigiosas entidades, CEB e AASHTO.
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3. ABRANGNCIA
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3. ABRANGNCIA
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios aplica-se a pontes rodovirias de
concreto armado e protendido, com vos mximos de duzentos metros, independentemente de seus
comprimentos totais.
Pontes ferrovirias, pontes metlicas e pontes especiais, tais como pontes flutuantes, pontes mveis,
pontes pnseis e pontes estaiadas no so objeto deste Manual.
Entretanto, muitos dos conceitos aqui emitidos aplicam-se a outras estruturas de concreto, de
maneira geral.
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DEFINIES
Algumas expresses empregadas em projetos virios carecem de uma definio uniforme e precisa.
Com o objetivo de uniformizar a terminologia existente, so fornecidos alguns conceitos gerais,
relativos ao projeto de recuperao de pontes e viadutos rodovirios.
Estrutura - A obra ou seus componentes, considerados como sendo de concreto, neste Manual.
Ponte - Estrutura, inclusive apoios, construdos sobre uma depresso ou uma obstruo, tais
como gua, rodovia ou ferrovia, que sustenta uma pista para passagem de veculos e outras
cargas mveis, e que tem um vo livre, medido ao longo do eixo, de mais de seis metros.
Pontilho - Ponte, inclusive apoios, com vo livre igual ou inferior a seis metros.
Bueiro - Estrutura de drenagem, construda sob a via, atravessando todo o corpo da estrada.
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4.2.
CARACTERIZAO
CONSTRUDAS
DAS
INTERVENES
EM
PONTES
4.3.
a) A definio de recuperao deixa bem evidente o que se pode esperar de uma ponte dita
recuperada: ela no readquire nem suas condies iniciais, uma vez que permanece desgastada
pelo tempo, pela utilizao e at pela passagem de cargas excepcionais.
No estudo da capacidade portante de uma ponte, atualmente muito necessrio, em virtude de
permisses no embasadas em documentos tcnicos, para cargas no constantes de normas
rodovirias, a ponte dita recuperada deve ser penalizada com as mesmas restries que cabem a
outra ponte, semelhante, e que tenha conseguido manter-se ntegra.
b)
Com exceo da manuteno, preventiva ou corretiva, que deve ser uma atividade permanente,
as trs outras intervenes dependem ou somente do estado da obra, caso da recuperao, ou do
aumento das necessidades virias, casos da reabilitao e do reforo.
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5. DURABILIDADE E IDENTIFICAO DE
CAUSAS DE DEFICINCIAS ESTRUTURAIS
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DURABILIDADE
A durabilidade do concreto confeccionado com cimento hidrulico definida pela sua capacidade
de resistir s intempries, ataques qumicos, abraso e outros processos de deteriorao; o concreto
durvel deve conservar sua forma original, qualidade e boas condies de utilizao.
Cabe mencionar que devem ser observadas as prescries das sees 5, 6 e 7 da Norma NBR 6118
e das Instrues de Servio IS-214:Projeto de Obras-de-arte Especiais, das Diretrizes Bsicas para
Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio (Publ.
IPR 726).
A durabilidade das pontes de concreto armado envolve, em conjunto, as fases de projeto, construo
e manuteno.
a) Fase de Projeto todos os elementos de projeto, topogrficos, geolgicos, hidrolgicos,
virios e normativos devem ser do pleno conhecimento do projetista; a obra projetada deve ser
robusta, esttica e funcional.
O detalhamento do projeto deve considerar as necessidades do fcil acesso a toda a obra, do bom
escoamento das guas pluviais, de evitar superfcies horizontais, da previso de drenos em pontos
baixos, da previso de drenos internos nas obras em caixo e da drenagem dos aterros de acesso.
Conforme o CEB-FIP Model Code for Concrete Structures, 1978: O objetivo do projeto fazer a
estrutura que est sendo projetada alcanar probabilidades aceitveis para que no se torne
imprpria para o uso para o qual foi projetada, durante um perodo de referncia relacionado com
sua vida desejada. Toda a estrutura ou elementos estruturais devem ser projetados para sustentar,
com satisfatrio grau de segurana, todas as cargas e deformaes suscetveis de ocorrer durante
a construo e utilizao apropriada, comportar-se adequadamente em uso normal e ter a
durabilidade estimada durante toda a vida da estrutura. A durabilidade desejada j foi de
cinquenta anos e, atualmente, igual ou superior a cem anos.
A vida til da estrutura e sua durabilidade esto intimamente associadas e implicam na necessidade
do conhecimento e combate da agressividade ambiental e das causas das deficincias estruturais.
As pontes de concreto armado, embora reconhecidas pelo seu baixo custo de manuteno e pela sua
durabilidade, deterioram-se pelas mesmas razes que as pontes construdas com outros materiais:
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5.2.
H vrias tentativas oficiais para classificar as causas que provocam a deteriorao das pontes de
concreto armado; uma das classificaes das causas de deteriorao das pontes, e que ser adotada
neste Manual, foi proposta, em 1991, pela RILEM, Runion International des Laboratoires
dEssais et des Recherches sur les Materiaux et les Constructions.
Os fatores que provocam a deteriorao das pontes podem ser classificados em cinco grandes
grupos:
Fatores intrnsecos;
Fatores ambientais;
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5.3.
a) Fatores intrnsecos
Objetivos:
As idades das estruturas das pontes.
Subjetivos:
Qualidade do projeto;
Sistema estrutural;
Adequao do projeto s reais condies de servio;
Qualidade dos trabalhos de construo em cada etapa;
Qualidade dos materiais estruturais;
Qualidade dos elementos acessrios da ponte, tais como juntas de dilatao, sistema de
drenagem etc.
Subjetivos:
Frequncia, velocidade e concentrao das cargas rodovirias, especialmente dos
veculos pesados;
Efeitos dinmicos, inclusive fadiga;
Colises de veculos;
Sobrecarga e impacto de veculos pesados.
c) Fatores ambientais
Objetivos:
Presso do vento e seus efeitos nas estruturas das pontes e seus elementos
secundrios;
Efeitos ssmicos;
Subjetivos:
Ataque de cloretos;
Chuvas cidas;
Carbonatao: penetrao do CO2 da atmosfera;
Produtos qumicos agressivos em rios e guas subterrneas;
Fogo.
Subjetivos:
Soluo estrutural, materiais e equipamentos disponveis que facilitam ou no os
trabalhos de manuteno;
Qualidade e frequncia das inspees;
Qualidade e frequncia dos trabalhos rotineiros de manuteno: limpeza, pequenos
reparos;
Renovao de eventuais protees anticorrosivas;
Qualidade e eficincia dos sistemas de drenagem;
Qualidade do pavimento: textura, permeabilidade;
Estado de eventuais tubulaes existentes.
5.4.
b) Detalhamento do projeto
Projeto de estruturas robustas, funcionais, pouco deformveis, embora estticas;
conforme o Eurocode 1-7. Estruturas robustas so as que possuem capacidade de
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CONSIDERAES GERAIS
Nem sempre h uma linha divisria definida entre as causas de patologias do concreto: a corroso
das armaduras, por exemplo, fenmeno eletroqumico, pode provocar disgregao e delaminao do
concreto, fenmenos fsicos.
As patologias nas estruturas de concreto so evidenciadas por trincas e fissuras de vrios tipos; as
trincas e fissuras so comuns nas estruturas de concreto e so resultantes da fragilidade do concreto,
material no resistente trao e que colapsa repentina e explosivamente. Entretanto, seu nmero,
localizao e abertura so fatores decisivos para degradao das estruturas.
Para avaliar o quanto as trincas e fissuras so danosas durabilidade e segurana das pontes de
concreto armado, necessrio determinar as causas que as provocaram.
6.2.
Pontes em laje;
Pontes em arcos.
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Retrao
Causa: encurtamento normal do concreto, com a perda de umidade.
Tempo de formao: se no for controlada e minimizada por armaduras, alguns meses
aps a concretagem.
Localizao: perpendiculares aos encurtamentos.
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Corroso de Armaduras
Causa: aumento de volume das armaduras decorrente da corroso.
Tempo de formao: meses ou anos aps o trmino da construo.
Localizao: ao longo das armaduras.
Figura 5 Trincas ou fissuras tpicas provocadas por corroso
de armaduras
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Fissuras de Retrao
d) Fissuras do concreto causadas pelo trfego de cargas mveis
Causa: cargas mveis no previstas ou dimensionamento insuficiente.
Tempo de formao: quando da utilizao inadequada da estrutura.
Localizao: nos elementos estruturais excessivamente solicitados.
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6.3.
6.3.1. Na superestrutura
a) Na pavimentao
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6.4.
DETALHES ESPECIAIS
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Junta de dilatao
6.5.
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CONSIDERAES GERAIS
7.2.
PRINCIPAIS
CONCRETO
CAUSAS
Ataques de sulfatos;
Ataques de cloretos;
Carbonatao do concreto;
Reao lcali-agregados;
Corroso do concreto;
Eflorescncia.
7.3.
QUMICAS
DE
PATOLOGIAS
DO
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Corroso qumica
Pode ocorrer em reas industriais, em virtude de cloretos, dixido de carbono ou poluio por
dixido de enxofre.
7.4.
EFLORESCNCIA
A gua pura da condensao da neblina ou do vapor dgua e a gua mole da chuva contm
pouco ou nenhum on de clcio. Quando estas guas entram em contato com a pasta de cimento
Portland, tendem a hidrolisar ou dissolver os produtos que contm clcio.
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PREVENO
Cimentos Portland
O cimento Portland comum um cimento de uso geral que pode ser empregado quando no
houver necessidade de propriedades especiais tais como resistncia elevada a determinados
agentes agressivos, alta resistncia inicial, baixo calor de hidratao.
A adio de certos produtos, cujas caractersticas fsicas e qumicas sejam bem conhecidas,
confere ao cimento Portland comum as propriedades especiais muitas vezes necessrias e, at,
indispensveis; a ABNT tem Normas para estes cimentos, comuns e especiais, relacionadas a
seguir:
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Cimentos expansivos
So cimentos hidrulicos que, contrariamente ao cimento Portland, se expandem durante os
perodos iniciais de hidratao, aps a pega.
b) Agregados
Embora mais de 70% do concreto seja constitudo de agregados, sua influncia na resistncia,
geralmente, no levada em conta, visto que no um fator determinante; existem, porm, outras
caractersticas do agregado, alm da resistncia, que vrias vezes maior que a do concreto, que
influem na resistncia deste ltimo, em vrios nveis: tamanho, forma, textura da superfcie,
distribuio granulomtrica e mineralogia.
Um fenmeno, hoje bastante conhecido, a reao lcali-agregado, deve ser evitado, utilizando-se
cimentos e agregados compatveis.
Os agregados podem ter vrias denominaes: agregado grado, agregado mido, cascalho, areia,
escria de alto forno, pedra britada e cascalho britado.
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8.2.
PATOLOGIAS DO CONCRETO
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Trincas e fissuras
As trincas e fissuras so de diversos tipos e podem ter diferentes causas; a importncia destas
patologias depende do tipo de estrutura, de sua locao e se suas aberturas e comprimentos so
influenciados pelo tempo e pelos carregamentos.
Algumas causas do aparecimento das fissuras so: assentamento e retrao plstica, retrao por
secagem, assentamento dos apoios, deficincias estruturais, agregados reativos, corroso de
armaduras, restries a alongamentos e encurtamentos trmicos e ataques de cloretos e sulfatos.
Patologias superficiais
As patologias superficiais nos elementos de concreto armado podem ser:
Desgaste superficial: perda progressiva de massa de uma superfcie de concreto; pode
ocorrer em virtude de abraso, eroso ou cavitao; abraso, geralmente se refere ao atrito
seco, como no caso do desgaste de pavimentos e pisos industriais; eroso a denominao
da ao abrasiva de fluidos contendo partculas slidas em suspenso; cavitao a
denominao da perda de massa pela formao de bolhas de vapor e sua subsequente ruptura
em virtude de mudanas repentinas da direo em guas que fluem em alta velocidade. Os
desgastes superficiais ocorrem porque a pasta de cimento endurecida no possui alta
resistncia ao atrito; o ACI recomenda que a resistncia compresso do concreto
superficial no deva ser inferior a 28 MPa.
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Outras patologias
Nos elementos de concreto armado podem ser:
Desagregao: fenmeno que se inicia na superfcie dos elementos de concreto com uma
mudana de colorao e indica a existncia de ataque qumico; na desagregao do concreto,
o cimento vai perdendo seu aglomerante, ficando, consequentemente, os agregados livres da
unio que a pasta lhes proporciona.
Corroso: degradao do concreto ou do ao, causada por ataque eletroqumico ou qumico.
Carbonatao: converso dos ons de clcio do concreto endurecido em carbonato de clcio,
pela reao com o dixido de carbono da atmosfera.
Reao lcali-agregado: reao qumica entre lcalis, sdio e potssio, do cimento Portland,
ou outras fontes, e certos constituintes de certos agregados, que podem causar expanses
anormais e fissuras no concreto ou argamassa, sob certas condies de servio.
Eflorescncia: depsito de sais brancos sobre a superfcie do concreto, quando uma soluo
contendo sais vaza atravs da alvenaria ou concreto e depois evapora.
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8.3.
MATERIAIS DE RECUPERAO
8.4.
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Eletrosmose;
Evitar o uso de metais diferentes ou a presena de metais enterrados em solos diferentes, para
impedir a circulao de correntes galvnicas;
Apurar o detalhamento para evitar o acmulo de gua ou de solo nas superfcies de concreto;
seguem-se algumas indicaes: as superfcies planas devem ter inclinao e drenagem; os topos
dos pilares e dos encontros, onde existam articulaes, alm dos beros, devem ser inclinados;
os cantos vivos devem ser adoados; os caixes devem ser drenados em todos os pontos baixos;
as juntas de dilatao devem ser estanques.
(*) Nas obras de concreto protendido, os cabos de protenso, submetidos a tenses elevadas, so
suscetveis de sofrer corroso acelerada e ruptura frgil, a stress corrosion.
A corroso provocada por agentes qumicos mais suscetvel de ocorrer em reas industriais e em
atmosferas martimas; em virtude da existncia de cloretos e poluio de dixido de carbono e de
dixido de enxofre; estes elementos provocam, inicialmente, o aparecimento de uma fina pelcula
superficial e, eventualmente, da corroso.
h) Tratamento da corroso
O tratamento da corroso envolve duas fases:
Preparao
Recomposio da proteo
Se a corroso no reduziu a seo da armadura em mais de 10%, uma proteo contra corroso deve
ser aplicada na armadura j tratada; esta proteo pode ser alcanada com o envolvimento da
armadura em argamassa com alto teor de cimento, em grout ou em argamassa epxica; para este
envolvimento, a alternativa do concreto projetado prefervel.
Se a corroso j reduziu a armadura em mais de 10%, h necessidade da colocao de armadura
suplementar, devidamente ancorada.
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9. MECANISMOS DE DETERIORAO
DO CONCRETO E DAS ARMADURAS
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9. MECANISMOS
ARMADURAS
9.1.
DE
DETERIORAO
DO
CONCRETO
DAS
CONSIDERAES GERAIS
As estruturas de concreto armado so degradveis e, como tal, devem ser objeto de inspees
peridicas para avaliao de seu estado e corrigidas, a tempo, as possveis anomalias e deficincias
existentes.
Mecanismo de deteriorao a sequncia progressiva de reaes que degradam a estrutura.
A degradao das estruturas de concreto armado pode ser de origem fsica, qumica ou
eletroqumica; as duas ltimas so as mais importantes e denominadas, genericamente, de corroso.
H quem defina a corroso como a deteriorao de um material, geralmente metlico, por ao
qumica ou eletroqumica do meio ambiente, aliada ou no a esforos mecnicos; esta definio
pode ser estendida a materiais no metlicos, como, por exemplo, concreto, borracha, polmeros e
madeira. A deteriorao do cimento Portland, empregado no concreto, por ao de sulfatos,
considerada um caso de corroso do concreto; a perda de elasticidade da borracha, devida
oxidao por oznio, pode tambm ser considerada como corroso; a madeira exposta soluo de
cidos e sais cidos perde sua resistncia devido hidrlise da celulose e considera-se este fato
como corroso da madeira.
A corroso um fenmeno espontneo e progressivo que, se no for combatido e interrompido,
pode levar a estrutura runa.
9.2.
CORROSO DO CONCRETO
guas puras, turvas, cidas e marinhas. As guas puras destroem o concreto pelo seu grande
poder de dissoluo; as guas cidas e salinas destroem o concreto por dissoluo ou por
transformao dos componentes em sais solveis, que so eliminados por lixiviao ou pela
formao de novos compostos.
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Compostos fluidos ou slidos de natureza orgnica, tais como leos, gorduras, combustveis e
outros.
Os cidos originados por fluidos ou slidos de natureza orgnica so prejudiciais, quando
penetram no concreto e fazem com que a corroso aumente.
Estes revestimentos protetores tm por finalidade formar uma barreira na superfcie do concreto
para impedir a entrada de gua e cloretos no concreto poroso; os principais revestimentos protetores
so tintas e membranas hidrofugantes.
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Tintas oleosas Pouco usadas atualmente, mas ainda encontradas em algumas pontes antigas;
sujeitas degradao por saponificao em reas midas.
As membranas hidrofugantes formam uma barreira contra a gua e cloretos; elas penetram at
10 mm no concreto, para fornecer forte adeso, e tm grande resistncia abraso do trfego e s
intempries.
9.3.
Corroso atmosfrica;
Corroso no solo;
A corroso qumica das armaduras a menos importante no concreto armado, onde costuma haver
todas as condies para que a corroso seja eletroqumica.
Na corroso qumica, o material reage de forma homognea, em toda a sua superfcie, com o meio
que o rodeia, no havendo reaes de oxidao-reduo.
No h uma fronteira definida entre corroso qumica e eletroqumica, mas esta ltima costuma
apresentar-se em pontos localizados, antes de generalizar-se.
9.3.2. Danos provocados pela corroso das armaduras
A corroso das armaduras manifesta-se, inicialmente, por manchas no concreto, fissurao e
delaminao paralela s armaduras.
Se as barras das armaduras estiverem bastante espaadas e junto superfcie do concreto, somente a
fissurao pode ocorrer; barras no superficiais e pouco espaadas podem provocar tambm a
delaminao do concreto.
A corroso generalizada provoca um grande aumento de volume no interior do concreto, resultante
da formao do xido de ferro; o xido de ferro chega a ocupar um volume cerca de nove vezes
maior que o material de origem, provocando tenses internas que podem alcanar 40 MPa; o
concreto no resiste a estas tenses e fratura.
9.3.3. Proteo contra a corroso das armaduras
A melhor proteo contra a corroso das armaduras a qualidade do concreto que as envolve e a
espessura do cobrimento; um bom envolvimento de concreto compacto e impermevel praticamente
torna as armaduras imunes corroso.
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10. PREVENO
DA
TRATAMENTO
DETERIORAO
DAS
ARMADURAS
10.1. CONSIDERAES
A corroso das armaduras a principal causa da degradao do concreto, que um material poroso
que permite a penetrao de gua e cloretos, principalmente; os produtos de corroso das
armaduras, a oxidao e a ferrugem, ocupam at dez vezes o volume do ao que lhes deu origem.
A expanso das armaduras provoca grandes tenses no concreto, causando fissurao, delaminao
e fraturas no concreto.
Felizmente, o ambiente alcalino em um concreto de boa qualidade proporciona um alto grau de
proteo contra os agentes agressivos s armaduras.
O concreto armado tem provado ser um excelente material de construo, tanto no comportamento
estrutural como na durabilidade; para atingir estes dois objetivos, entretanto, o concreto deve ser de
boa qualidade, o cobrimento das armaduras deve ser o adequado para a agressividade do meio
ambiente e a porcentagem total de cloretos, no cimento e nos agregados, no deve ultrapassar os
limites recomendados pelas normas e outros documentos.
O concreto de boa qualidade implica, basicamente, no uso de cimento e agregados adequados e
compatveis, em baixo valor da relao gua/cimento, no bom assentamento e compactao da
massa de concreto e na cura prolongada.
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Zona carbonatada
Armadura
Agregado
Matriz do concreto
Zona carbonatada
Armadura
Mancha de corroso
Agregado
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H 0
2
2 0H
H2 0
Eletrlito
CI
Fe 0 .nH 0
2
(1/2 02 + H 0 + 2e- __>2 0H-) 2 3
(Oxidao)
2
1/2 0
2
Fe2+
2 0H
Fe2 +
H2 0
Fe 0 .nH 0
2 3
2
(Oxidao)
Corrente
Anodo
2e-
Corrente
2e-
Ao
Residentes, se esto qumica ou fisicamente ligados aos componentes minerais do cimento e aos
produtos de hidratao.
A presena de oxignio e quantidades suficientes de ons cloretos livres na gua contida nos poros
do concreto pode produzir corroso nas armaduras, ainda que as condies envolventes sejam
alcalinas; este fato decorre da natureza eletroqumica da corroso.
Uma proporo significativa de qualquer cloreto introduzida no concreto, em qualquer fase da
concretagem, tende a ligar-se aos minerais do cimento hidratado, conduzindo formao de fases
contendo cloretos, que permanecem parcialmente inativos; a parte ativa est presente como on
cloreto livre nos poros da massa de concreto e pode provocar a corroso das armaduras.
O contedo de cloreto no concreto armado deve, pelos motivos expostos acima, ser limitado a um
nvel tal que produza uma quantidade mnima de cloreto livre.
As fontes de cloreto no concreto fresco incluem algumas adies, algumas espcies de agregados,
marinhos ou terrestres, e o cimento.
Com as limitaes impostas por normas e especificaes, a contaminao por cloretos, durante a
construo, no muito significativa; nestas limitaes, a quantidade total do contedo de cloreto
expressa como um percentual recomendado, em massa, da quantidade total de cimento, de 0,1 para
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Manchas de Corroso
Armadura
Agregado
Matriz do concreto
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Fissuras Transversais
s Armaduras
Barras da Armadura
109
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Avaliao correta da agressividade do meio ambiente onde a obra vai ser inserida;
O tratamento das superfcies expostas do concreto para impedir ou, pelo menos, reduzir a
entrada de umidade e de agentes despassivadores, tais como dixido de carbono e cloretos;
O uso de pinturas protetoras das armaduras, especialmente as pinturas com base epoxdica;
111
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Correta avaliao das causas da corroso, que pode ter-se manifestado atravs de apenas
manchas de ferrugem no concreto ou por fissurao, ou por delaminao ou por fraturas no
concreto;
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11. AVALIAO
EXISTENTES
DA
CAPACIDADE
DE
CARGA
DAS
PONTES
11.1. CONSIDERAES
Frequentemente h necessidade de conhecer a capacidade da ponte para suportar as solicitaes de
cargas mveis, iguais ou diferentes das que nortearam o projeto, principalmente se a manuteno
deficiente e se houve degradao de materiais, com perda da seo resistente.
Pela prpria definio de recuperao, operaes efetuadas para restabelecer as condies atuais da
estrutura, sem refor-la, uma recuperao recente no anula os estragos j feitos por vrios fatores,
tais como deficincias de projeto, defeitos construtivos, construo descuidada, trfego pesado,
danos acidentais e danos ambientais.
Embora no projeto e na avaliao da capacidade de carga de pontes construdas sejam necessrios
conhecimentos praticamente iguais, h enfoques diferentes; esta seo, que poderia parecer
deslocada no Manual de Recuperao de Pontes, tem por objetivo ressaltar que a capacidade de
carga de uma estrutura, aparentemente satisfatria, sofre redues, principalmente com a idade, a
utilizao e a agressividade do meio ambiente.
um procedimento temerrio avaliar a capacidade de carga de uma ponte, considerando-se apenas
os parmetros do seu projeto inicial; os conceitos aqui desenvolvidos baseiam-se, principalmente,
na publicao da AASHTO, Manual for Bridge Evaluation, First Edition, de 2008, e no livro
Concrete Bridges, de V.K.Raina.
Inspees minuciosas, clculos analticos ou provas de carga permitem avaliar a verdadeira
capacidade de carga da ponte existente, que, certamente, ser inferior original.
11.1.1. Diferenas fundamentais entre projeto e avaliao
Na fase de projeto, o engenheiro tem vrios graus de liberdade para lanar a estrutura, sistema
estrutural, materiais, vos e dimenses dos elementos; pode-se, com facilidade, demonstrar que a
estrutura estar em condies de atender s normas vigentes.
Na fase de avaliao da capacidade de carga, estando a estrutura j construda, bem mais difcil
demonstrar que ela ainda est em condies de suportar as solicitaes de projeto; isto, porque a
estrutura pode ter deficincias provocadas, no mnimo, pelo desgaste e pela agressividade do meio
ambiente.
As diferenas fundamentais entre a estrutura a ser projetada e a estrutura existente podem ser
resumidas da maneira indicada a seguir:
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Tendo sido evidenciada alguma necessidade de reforo, este facilmente efetivado na estrutura
ainda em projeto e, somente possvel na estrutura existente, com dificuldades e custos
adicionais;
H necessidade de inspees minuciosas nas estruturas existentes, para que a anlise estrutural
possa ser efetuada.
Critrios de avaliao;
Anlise estrutural;
Critrios de aceitao.
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ou:
Este coeficiente pode variar de 1,40 a 1,50; em casos excepcionais, rodovias com alto volume
dirio de trfego de caminhes pesados, sem fiscalizao constante e efetiva, este coeficiente
pode ser majorado para at 1,80.
Coeficiente de impacto: 1 + I
Coeficiente de correo: Cf
119
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Fornecer dados mais confiveis para as pontes antigas, pontes com projetos no localizados e
pontes que j tenham sido objeto de reforos, parciais ou totais;
121
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A manuteno das pontes, preventiva e/ou corretiva, deve ser uma atividade rotineira.
A avaliao da capacidade de carga das pontes, por mtodos analticos ou por mtodos que
utilizam provas de carga, somente deve ser conduzida por equipes experientes.
Veculos com excesso de carga, total ou por eixo, devem ser retirados do trfego.
O trfego em comboios deve ser regulamentado, com a obrigatoriedade de ser mantida uma
distncia mnima entre os veculos componentes do comboio.
As solicitaes provocadas por veculos especiais tais como treminhes e bitrens, devem ser
analisadas com cuidado, inclusive com a possibilidade, embora eventual, de cruzamento destes
veculos.
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
a) AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION
OFFICIALS. The manual for bridge evaluation. Washington, D.C., 2008.
b) AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. ACI manual of concrete practice. Farmington, MI,
2007.
c) ______; INTERNATIONAL CONCRETE REPAIR INSTITUTE. Concrete repair manual.
2nd ed. Farmington, MI, 2003.
d) ______; ______. ______. 3rd ed. Farmington, MI, 2004.
e) ANDRIOLO, Francisco Rodrigues. Construes de concreto. So Paulo: PINI, 1984.
f) ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118: projeto de estruturas
de concreto: procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
g) ______. NBR 7187: projeto de pontes de concreto armado e de concreto protendido:
procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
h) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de Desenvolvimento
Tecnolgico. Manual de construo de obras-de-arte especiais. 2. ed. Rio de Janeiro, 1995.
(IPR. Publ., 602).
i) ______. Manual de projeto de obras-de-arte especiais. Rio de Janeiro, 1996. (IPR. Publ.,
698).
j) ______. Servio de desenvolvimento e teste de sistema de gerenciamento de obras de arte
especiais, relatrio final. Rio de Janeiro, 1994.
k) BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria de
Planejamento e Pesquisa. Coordenao do Instituto de Pesquisas Rodovirias. Manual de
inspeo de pontes rodovirias. 2. ed. Rio de Janeiro, 2004. (IPR. Publ., 709).
l) CNOVAS, Manuel F. Patologia e terapia do concreto armado. So Paulo: PINI, 1988.
m) CEB/FIP Strategies for Testing and Assessment of Concrete Structures.
n) COMIT EURO-INTERNATIONAL DU BTON. Strategies for testing and assessment of
concrete structures affected by reinforcement corrosion. Lausanne, 1998. (CEB.
Bulletin, 243).
o) ESTADOS UNIDOS. Federal Highway Administration. Bridge inspectors training manual
90. Washington, D.C., 1995.
p) ______. Inspection of fracture critical bridge members. Washington, D.C., 2002.
q) GENTIL, Vicente. Corroso. 2. ed. Rio de Janeiro: Guanabara Dois, 1983.
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NDICE
Apresentao
...........................................................................................................................
11
Sumrio
...........................................................................................................................
15
1. Introduo
...........................................................................................................................
19
2. Objetivos
...........................................................................................................................
23
3. Abrangncia ...........................................................................................................................
27
31
33
34
34
37
39
40
40
41
41
41
41
42
43
45
47
47
47
47
6.3. Principais tipos de patologias provocadas por causas fsicas, pela utilizao
das estruturas e pelo mau detalhamento.......................................................................... 53
6.3.1. Na superestrutura ...........................................................................................
53
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62
64
64
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