DESCENSO SEGURO

Recordatorios de rpel
En Espaa se contabilizan menos accidentes durante el rpel que en
otros pases. Pero si no te gusta formar parte de fras estadsticas, por
minoritarias que sean, pueden interesarte estos recordatorios sobre
esta maniobra de descenso.
Hay ms accidentes graves o mortales en nuestro pas en maniobras
de descenso sobre vas muy cortas (durante el descuelgue) que en
pared (durante el rpel), por la sencilla razn de que se realizan en
muchas ms ocasiones, por bastantes ms practicantes y
posiblemente en un ambiente ms relajado que en la montaa. Pese a
que estadsticamente no parecen muy relevantes los fallos cometidos
durante el descenso en rpel, a menudo mortales, casi todos los
ocurridos en nuestro pas eran fcilmente evitables. Las zonas de
media /alta montaa prximas a Catalua y Madrid han sido escenario
estos ltimos aos de varios sucesos terribles. Paralelamente algunos
recientes manuales americanos y alemanes alertan del incremento de
casos por no observar medidas de seguridad bsicas, como
autoasegurarse o hacer un nudo al final de las cuerdas. A
continuacin, algunos recordatorios, quiz nada espectaculares pero
siempre
tiles.
El nudo dinmico

Como medio de fortuna, permite, aparte de asegurar, rapelar. Es

suficientemente seguro y no quema las cuerdas, pero las riza
bastante, lo que no le convierte en recomendable para un uso continuo
o bastantes rpeles seguidos. Si el mosquetn es de tipo pera
simtrico en vez de D de gran apertura, el descenso ser ms fluido
y las cuerdas se montarn menos unas sobre otras.

Montaje estndar recomendado

1. Descensor o freno adecuado para el dimetro de las cuerdas

empleadas. En este caso es una cesta Reverso de Petzl. Nunca debe
situarse ms all de la altura de nuestros ojos. El sistema mostrado en
la imagen (descensor arriba y sistema de autoaseguramiento debajo)
es el ms recomendado en los manuales, pero aumenta el riesgo de
que las cuerdas que pasen por el descensor atrapen accidentalmente
el pelo o la cinta del casco.
2. Hay que asegurarse antes del descenso de que las cuerdas que
van hacia la mano de frenada apoyan en una zona de la cesta no
abrasiva. Aqu estn en contacto con el pasador redondeado o patn
del Reverso. Algunos frenos presentan acanaladuras (Toucan de
Simond) o estras (ATC Guide de Black Diamond) en esta zona para
aadir ms frenada. Hay que consultar las instrucciones para
comprobar si existen dos posiciones que ofrecen diferente frenada y
por supuesto no comprar un freno si no nos entregan sus
instrucciones! (sucede con relativa frecuencia).
3. Siempre como mnimo un mosquetn de seguridad y en muy buen
estado (no una reliquia de cuando hicimos la comunin),
preferentemente de tipo pera.
4. El anillo de prolongacin del descensor debe medir entre 20 y 30
cm. Ms corto interfiere con el autoseguro y lo desbloquea.
5. Bajar siempre autoasegurados, ya sea con un bloqueador
especfico (Shunt de Petzl en la imagen) o con un nudo
autobloqueante. Llevar el autoseguro bajo el descensor facilita su
desbloqueo voluntario cuando queramos continuar el descenso, pero

es ms engorroso si debemos remontar las cuerdas (porque por

ejemplo no nos lleguen a la siguiente instalacin). La otra opcin, ms
tradicional, que consiste en llevar el autoseguro arriba y el descensor
abajo tambin es vlida.
6. Obligatoriamente mosquetn de seguridad, preferentemente
chapado al anillo ventral del arns, en vez de al arco de la pernera y
cintura.
7. Si las cuerdas son de dimetros muy diferentes (por ejemplo 8,2 y 9
mm), deben estar bloqueadas en la instalacin desde la que se rapela,
hasta justo antes de que baje el ltimo componente de la cordada. De
igual forma, los cabos del final del rpel estarn anudados por
separado para evitar salirse accidentalmente (posible durante
descensos sin visibilidad por niebla o de noche sin frontal).
Para bajar cuando no tenemos descensor

Falso
Nudo
dinmico
Es el error que ms accidentes ha causado al intentar utilizar el nudo
dinmico (tambin conocido como nudo Mnter, UIAA o italiano). En la
fase final de su ejecucin el escalador olvida introducir por segunda
vez las cuerdas por el mosquetn. El aspecto es parecido al del
dinmico bien hecho, pero cuando las cuerdas de frenada deslicen
hacia
el
diente
el
nudo
se
deshar.

As se rizar menos

Si mantenemos las cuerdas de frenada (las que bajan hacia el suelo)

orientadas hacia arriba y lo ms en paralelo posible a las que vienen
desde la instalacin, habr menos rizamientos. Adems, as frena de
50 a 60 kg ms y el esfuerzo resultar menor, algo muy interesante en
rpeles largos o cargados con una mochila y para escaladores con
poca
fuerza
en
las
manos
(de
5
a
10
kg).

Mucho cuidado con el cierre

Las cuerdas que van a la mano de frenada deben apoyar lo ms lejos

posible del cierre de seguridad (lo ideal es junto al dorso o eje ms
fuerte del mosquetn). De lo contrario, ocurrir como en la imagen, en
la que el deslizamiento el deslizamiento de las cuerdas desenroscar
el seguro. Se han constatado accidentes mortales por este motivo.

Autoasegurarse sin shunt u otro bloqueador mecnico

Qu
cordino
utilizar
Un anillo de 60 cm, obtenido a partir de un cordino de 180 cm y
anudado con un triple pescador es un buen punto de partida para
realizar un nudo autobloqueante con el que autoasegurarse. Lo ideal
es emplear cordinos con menos de 3 aos de uso y que resistan ms
de 7 kN, por ejemplo en poliamida de 7milmetros (10 kN) o
kevlar/aramida de 5,5 mm (16 kN). Ha de evitarse el Dyneema, por su
bajo
punto
de
fusin.

Machard de doble seno

Es el nudo ms universal para autoasegurarse en rpel (maniobra

obligatoria y que demasiado a menudo se obvia). Fcil de memorizar,
requiere un mnimo de cinco vueltas para que supere los 2 kN de

agarre. De bloqueo bidireccional, es fcil de aflojar pero

desaconsejable si nos vemos obligados a emplear un cordino muy
rgido o corto (preferir entonces el Prusik). En la imagen, las 5 vueltas
consumen
85
cm
de
cordino.

Mejorar el bloqueo

Se le considera una variante del Machard de doble seno (en ocasiones

tambin llamado jocosamente nudo Gutirrez), aunque es ms antiguo
que ste. Bloquea en un solo sentido pero con mayor rapidez. til
sobre cuerdas muy finas o mojadas. Al igual que con los otros nudos
autobloqueantes, debe traccionarse del mosquetn antes de bajar
para
comprobar
que
no
desliza.

Prusik con ms vueltas

Bidireccional y muy til, aunque ltimamente poco valorado por lo

incmodo que resulta aflojarlo una vez cargado. El mnimo son dos
vueltas (consume la mitad que un Machard), pero puede aumentarse
muy rpidamente su capacidad de bloqueo aadiendo una vuelta ms.
Bloquea con gran rapidez y no se desordena tanto durante el
descenso
como
el
Machard
de
doble
seno.

Peligroso Bachmann

Excelente para remontar una cuerda y hacernos un bloqueador de

fortuna para el pie, pero desaconsejable para autoasegurase en rpel.
Por qu? se ha comprobado que si ocurre un imprevisto durante el
descenso el escalador tiende a echar mano al mosquetn con lo que
se inutiliza la funcin de bloqueo. Tambin se presta a meter dentro la
mano
para
facilitar
su
descenso
(peligroso).

Pon un mailln en tu vida

Esta pequea anilla con cierre de seguridad y de 7 milmetros facilita

la recuperacin de la cuerda y ciertas manioibras especiales de
descenso (como por ejemplo autodescolgarse). Fabricada en acero
galvanizado al carbono resiste ms de dos toneladas sin romperse. No
los compres sin marca en las ferreteras o tiendas de bricolaje.

Colocacin bsica y recomendaciones especficas

Mejor
con
dos
mosquetones
La mayora de las cestas o tubos (como el popular Reverso de esta
imagen) requieren para conseguir una frenada adecuada en rpel un
mosquetn ms que cuando se asegura. Algo tan simple como
superponer dos mosquetones con cierres contrapeados permite una

bajada ms controlada y menos fatigosa (importante en rpeles muy

largos
o
volados).

Precaucin con un solo mosquetn

Si decidimos poner un solo mosquetn de ben darse unas condiciones

especficas: cuerdas heladas o muy gruesas, pared muy tumbada,
escalador/a de peso muy bajo o reenvo de frenado extra en
mosquetn en la pernera. Es un error habitual y que termina en
quemaduras y esfuerzo excesivo cuando se hace un rpel volado de
ms de 20 m o uno vertical de ms de 40 metros.

Posicin equivocada

Error ms habitual de lo que debiera. Se incumple la posicin

recomendada en las instrucciones. Las cuerdas apoyan en una pletina
de slo 3 mm de ancho, lo que sin ser peligroso a corto plazo daa la
funda de la cuerda y puede crear aristas cortantes en ese lado del
Reverso. Esta posicin equivocada se da tambin al asegurar al
primero, con consecuencias de mayor gravedad (disminuye el
dinamismo
del
freno).

Con
cuerdas
finas
Con cuerdas finas, de 7,5 a 8,2 milmetros (gemelas y dobles
hiperligeras) conviene usar un freno especfico. En la imagen, se ha
optado por un Reversino (una versin ms pequea y con las ranuras
de insercin ms estrechas que en el Reverso). Otra solucin
permanente puede ser combinar nuestro freno con un mosquetn de
frenada
extra
tipo
handy
(Freino
de
Petzl).

Con el TRE

Algunos frenos recientes requieren mosquetones especficos. Por

ejemplo, el dispositivo alemn TRE mostrado en la imagen debe
trabajar con un mosquetn tipo D y no con el clsico pera (HMS) para
evitar que trabaje en un ngulo demasiado abierto y se vea afectada
su funcin de autobloqueo/autoaseguramiento. Resulta apto para
rapelar
con
cuerdas
de
7,5
a
11
milmetros.

Usos "no permitidos"

Los usos excluidos en la ficha CE o instrucciones slo pueden

realizarse si se poseen conocimientos extensos sobre el material y
mucha prctica con ese producto, y an as con las debidas
precauciones (en el caso del rpel, con autoaseguramiento). Con el
Logic es posible rapelar as (sistema rpido o Bachli) pero acabar
desfigurando la hendidura de autobloqueo. Cassin lo desaconseja.