Sunteți pe pagina 1din 6

Prototipul

La sfritul anului 1937 a nceput munca pentru realizarea IAR 80, iniial fiind conceput cu
carlinga deschis i motorul IAR K14-III C32 de 870 CP (649 kW). Se lucra ncet la acest
proiect i primul zbor a fost efectuat n aprilie 1939.[2] Testele ulterioare au fost
impresionante: avionul atingea viteza de 510 km/h la nlimea de 4000 m.
Cteva probleme mrunte descoperite n urma testelor au fost rezolvate n urmtorul an.
Pentru mai mult putere a fost instalat un nou motor de 930 CP (690 kW) i anume versiunea
C36 a K14-III. Din pricina puterii acestui motor au fost necesare de asemenea modificri ale
fuzelajului. Ca urmare, rezervorul a fost mrit la 455 l, aripile lungite i forma cozii
modificat pentru eliminarea unor probleme de aerodinamic. Carlinga a fost mutat un pic
mai n spate, iar pentru a compensa vizibilitatea scaunul pilotului a fost nlat i ntreaga
carling acoperit.
Prototipul mbuntit a fost testat cu avionul Heinkel He 112 care tocmai sosise din
Germania ca nceputul unei mai mari comenzi. Dei He 112 era oarecum mai modern i mult
mai bine armat, IAR 80 cu un motor mai puternic s-a dovedit a fi mult mai performant n
restul privinelor. Aviaia Regal, fiind impresionat, a comandat imediat 100 de buci pe 18
decembrie, 1939, iar comenzile pentru He 112 au fost anulate.
Caracteristici

Lungime: 8,16 m.
Anvergur: 10,0 m.
nlime: 3,6 m.
Suprafa portant: 15,50 m.
Mas (gol): 1780 kg.
Mas (maxim): 2280 kg.

Motor: IAR K14-III C32, 870 CP (649 kW), ulterior IAR K14-III C36, 930 CP
(690 kW).

Performane

Vitez maxim: 510 km/h la 4000 m.


Plafon: 10500 m (34,500 ft).
Timp de urcare la 5000 m: 6 min.

Armament

2 FN (Browning) 7,92 mm.

IAR 80
Producia trebuia s nceap imediat dar procurarea armamentului s-a dovedit a fi o problem
serioas. Pe prototip au fost montate doar dou mitraliere Fabrique Nationale de calibrul
7,92 mm de producie Belgian. Acest armament era evident prea slab pentru folosirea n
rzboi iar conform proiectului avionul ar fi trebuit s fie dotat cu ase astfel de arme. Cu
ocazia invadrii Belgiei i a rilor de Jos de ctre Germania, furnizarea acestor arme a
ncetat i din pcate nu existau arme romneti care s se potriveasc pe avion. n lipsa
armamentului producia a fost oprit.
n noiembrie 1940 Romnia intr n alian cu Puterile Axei i germanii au permis reluarea
transportului de armament din Belgia. Chiar dac s-a achiziionat mai mult armament,
avioanele produse aveau montate doar 4 mitraliere.
La exemplarele de serie fost mrit lungimea, anvergura i suprafaa portant. A primit un
motor mai puternic i a crescut greutatea total. Din aceast versiune vor fi construite n total
50 de aparate, numerotate 1 - 50.[2]
Caracteristici

Lungime: 8,9 m.
Anvergur: 10,7 m.
nlime: 3,6 m.
Suprafa portant: 16 m.
Mas (gol): 1780 kg.
Mas (maxim): 2550 kg.
Motor: IAR K14-III C36, 930 CP (690 kW) seriile 1 -20, IAR K14-IV C32, 960 CP
(716 kW) seriile 21 - 50.

Performane

Vitez maxim: 514 km/h la 4000 m, 560 km/h la 7000 m.


Autonomie: 940 km la viteza de 330 km/h.
Plafon: 10500 m (34,500 ft).
Timp de urcare la 1000 m: 1 min 20 s, la 4500 m: 5 min 40 s.

Armament

4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 2000 de cartue (4 500).

IAR 80A
n aprilie 1941 Romnia era cuprins n sfera de influen a Germaniei, aadar germanii au
furnizat mai mult armament. Armamentul a fost ncorporat repede n proiect i modelul 80A
care a rezultat, conform proiectului era dotat cu 6 arme. De asemenea, parbrizul avionului a
fost realizat din sticl blindat i scaunul pilotului blindat.
Avionul a fost motorizat cu noul motor IAR K14-1000A, de 1025 CP. Deoarece acest motor
era prea puternic pentru celula iniial, fuzelajul a fost modificat i ntrit.
Dei IAR 80A avea un motor mai puternic, adugarea greutii armelor, muniiei i armurii au
contribuit la uoara reducere a vitezei maxime la 509 km/h. Noul model era ns un progres
evident i a nlocuit n producie vechiul model ncepnd cu avionul numrul 51. Opt noi
avioane au fost terminate la timp pentru participarea la razboiul de eliberare a Basarabiei
ncepind din 22 iunie 1941. Din aceast versiune vor fi construite 90 de aparate, cu numerele
051 -090, 106 - 150 i 176 - 180.[2]
Caracteristici

Lungime: 9,22 m.
Anvergur: 9,09 m.
nlime: 3,82 m.
Suprafaa aripii: 17 m.
Mas (gol echipat): 2095 kg.
Mas (maxim): 2720 kg.
Motor: IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW).

Performane

Vitez maxim: 540 km/h.


Autonomie: 1150 km.
Plafon: 10500 m.
ncrctura aripii: 132,35 kg/m.

Armament

6 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 2400 de cartue (6 400).

IAR 80B
La aceast versiune dou din mitralierele Browning au fost nlocuite cu dou mitraliere FN de
13,2 mm i s-a mrit anvergura. S-a mbuntit protecia rezervoarelor de combustibil i
blindajul n dreptul pilotului. Din aceast versiune s-au fabricat 20 de aparate, cu numerele
181 - 200. n continuare,11 aparate din seria 201 - 211 vor fi echipate cu cte dou rezervoare
de combustibil suplimentare, de cte 100 l, largabile, amplasate sub aripi.[2]
Caracteristici

Lungime: 9,22 m.
Anvergur: 11 m.
nlime: 3,82 m.
Suprafaa aripii: 17 m.
Mas (gol echipat): 2135 kg.
Mas (maxim): 2810 kg (2960 kg cu rezervoarele suplimentare).
Motor: IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW).

Performane

Vitez maxim: 470 km/h la 4500 m.


Autonomie: 1030 km la 4500 m.

Armament

2 FN (Browning) 13,2 mm cu o rezerv de 300 cartue (2 150).


4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600 de cartue (4 400).

IAR 80DC
La Atelierele de Reparaii Material Volant (ARMV), care ulterior a devenit ntreprinderea de
Avioane Bucureti s-au transformat cteva aparate IAR 80 n versiunea biloc, pentru
antrenament, versiunea fiind numit IAR 80DC (dubl comand). Aceste aparate au intrat n
dotarea colilor de piloi de vntoare.[2]
IAR 81
Este o versiune echipat pentru a putea executa misiuni de bombardament n picaj (Bo-Pi). n
acest scop s-a pornit de la diverse versiuni de IAR 80, care au fost echipate cu lansatoare de
bombe.
La versiunea IAR 81 de baz s-a pornit de la versiunea IAR 80A, creia i-au fost adugate trei
lansatoare de bombe, dou pentru bombe de 50 kg amplasate sub aripi i unul pentru o bomb
de 250 kg amplasat sub fuzelaj. Armamentul era la fel cu al versiunii IAR 80A. Din aceast
versiune s-au fabricat 50 de exemplare, cu numerele 091 - 105, 151 - 175 i 231 - 240.[2]
Caracteristici

Versiune de baz: IAR 80A.


Mas (maxim): 3070 kg.

Performane

Vitez cu cele trei bombe acroate: 470 km/h la 4500 m.


Vitez de croazier (la aceeai altitudine): 400 km/h (cu motorul n regim de 70 % din
puterea nominal).

IAR 81A

Aceast versiune provine din versiunea IAR 80B. Deosebirile constau n rezerva de cartue
pentru mitralierele de 13,2 mm, iar n locul bombelor de 50 kg avea rezervoare suplimentare
de combustibil. S-au produs 29 de exemplare, cu seriile 212 - 230 i 291 - 300.[2]
Caracteristici

Versiune de baz: IAR 80B.


Mas (maxim): 3250 kg.

Performane

Vitez cu bomba acroat: 455 km/h la 4500 m i 370 km/h la nivelul mrii.

Armament

2 FN (Browning) 13,2 mm cu o rezerv de 350 cartue (2 175).


4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600 de cartue (4 400).
1 bomb de 250 kg.

IAR 81B
La aceast versiune mitralierele de 13,2 mm sunt nlocuite cu dou tunuri Ikaria (licen
Oerlikon) de 20 mm, fiecare cu cte 60 de lovituri. Astfel puterea sa de foc era similar cu a
aparatului Spitfire V. S-au produs 50 de exemplare, cu seriile 241 - 290.[2]
Caracteristici

Versiune de baz: IAR 81A.


Mas cu bomba i rezervoarele suplimentare (maxim): 3260 kg.

Performane

Vitez cu bomba acroat: 455 km/h la 4500 m i 370 km/h la nivelul mrii.
Timp de urcare la 5000 m n configuraia vntor (fr bomb): 7 min 30 s.

Armament

2 tun Ikaria 20 mm cu o rezerv de 120 lovituri (2 60).


4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600 de cartue (4 400).
1 bomb de 250 kg.

IAR 81C
La aceast versiune tunurile Ikaria au fost nlocuite cu tunuri Mauser MG 151 de 20 mm, cu
rezerv de lovituri mrit. Din aceast versiune s-au fabricat 38 de exemplare din seria de 100
comandat, cu seriile ncepnd cu 301.[2]
Caracteristici

Lungime: 9,22 m.

Anvergur: 9,09 m.
nlime: 3,82 m.
Suprafa portant: 17 m.
Mas (gol): 2200 kg.
Mas (maxim): 2980 kg.
Motor: IAR K14-1000A, 1025 CP (764 kW).

Performane

Viteza maxim: 560 km/h la 7000 m.


Autonomie: 730 km.
Plafon: 10000 m.
ncrctura aripii: 132,35 kg/m.

Armament

2 tun MG 151/20 cu o rezerv de 350 lovituri (2 175).


4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600 de cartue (4 400).

Alte versiuni
S-a ncercat adaptarea pe un IAR 81 a unui motor Junkers Jumo 211 Da, motor cu 12 cilindri
n V inversat, supraalimentat, cu o putere mult mai mare, de 1340 CP (1000 kW). Rezultatele
sunt puin cunoscute.[2] De asemenea, la un IAR 80 s-a nlocuit motorul iniial cu unul BMW
801, utilizat de avionul de vntoare german Focke-Wulf Fw 190, ce putea dezvolta o vitez
de cel puin 600 km/h, dar acest lucru nu a putut fi pus n practic la scar, datorit faptului c
germanii au fost n imposibilitatea de a furniza motorul.