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Informe de Laboratorio
Capa Lmite
ME3301 -1 Mecnica de Fluidos

Profesor:
- Williams Caldern M.
Profesor Ayudante:
- Camilo Soto D.
- Claudio Carrasco O.
- Gabriel Cortes
- Rodrigo Saavedra P.
- Sebastin Fuenzalida R.
Integrantes:
- Emilio Toledo G.
- Alejandro Toledo V.
- Felipe Uribe P.
- Javier Videla M.
- Juan Pablo Zapater M.
Fecha:
4 de Diciembre de 2013

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Mecnica de Fluidos

ndice
1

Introduccin .......................................................................................................................... 1

Objetivos ............................................................................................................................... 2

Antecedentes y Metodologa ................................................................................................ 3

3.1

Equipo.................................................................................................................................. 3

3.2

Funcionamiento .................................................................................................................. 4

3.3

Toma de datos ..................................................................................................................... 4

Clculos y Presentacin de Resultados ................................................................................. 5

4.1

Memoria de clculo ............................................................................................................. 5

4.2

Resultados ........................................................................................................................... 6

4.2.1

Primera Medicin ........................................................................................................ 6

4.2.2

Datos con correccin de factor ................................................................................... 7

4.2.3

Nmero de Reynolds ................................................................................................... 8

4.2.4

Perfil de Velocidades ................................................................................................... 8

Anlisis................................................................................................................................... 9

Conclusin ........................................................................................................................... 10

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ndice de Ilustraciones
Ilustracin 3.1 Esquema del equipo HM 170.24 utilizado en la experiencia ...................................... 3

ndice de Tablas
Tabla 4.1 Presin dinmica en funcin de la distancia a la placa. ...................................................... 6
Tabla 4.2 Velocidad en funcin de la distancia a la placa. .................................................................. 6
Tabla 4.3 Presin dinmica en funcin de la distancia a la placa. ...................................................... 7
Tabla 4.4 Velocidad en funcin de la distancia a la placa. .................................................................. 7
Tabla 4.5 Nmero de Reynolds segn tramo ...................................................................................... 8

ndice de Grficos
Grfico 4.1 Perfil de velocidad obtenido ............................................................................................. 8

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Resumen Ejecutivo
En el presente informe se muestra con detalle la experiencia realizada con el equipo HM170.24, el
cual permite el estudio de la capa lmite de una placa bajo inundacin longitudinal.
La capa limite es de vital importancia en las diversas ingenieras ya que esta debe ser considerada
al momento de disear perfiles aerodinmicos para, por ejemplo, medios de transporte como
aviones y automviles. Para esto se aplica un flujo tubular de viento a una lmina previamente
ajustada de forma horizontal y midiendo las presiones en distintas altura a partir de esta, se
obtiene un perfil de velocidad generado por la presencia de la placa.
Utilizando el perfil de velocidad previamente mencionado se logra diferenciar entre zonas de flujo
laminar y turbulenta mediante el clculo del nmero de Reynolds y el anlisis del perfil de
velocidad expuesto de forma grfica.
A travs del anlisis se puede concluir que existe una relacin directa entre la altura vertical
considerada desde la placa y la velocidad del fluido en ese punto, como tambin entre la distancia
horizontal de la lmina y la amplitud de la capa limite. Todo esto asociado a una dependencia de la
geometra del cuerpo, en este caso una lmina y la viscosidad del fluido.

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1 ntroduccion
En el presente laboratorio se pretende estudiar la capa lmite de una placa bajo inundacin
longitudinal en un tunel de viento.
La experiencia consiste en medir la velocidad del aire para diferentes posiciones y as generar
perfiles de velocidad en funcin de la altura.
El estudio de la capa lmite es de especial inters en reas como la aeronutica o la industria
automotriz, esto se debe en parte porque entre mayor es la capa lmite mayor es la resistencia que
presenta un fluido al desplazamiento de cualquier cuerpo.

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2 Objetivos
El objetivo principal de la experiencia es:

Estudiar la capa lmite generada en una placa por efecto de un flujo longitudinal.

Los objetivos secundarios son:

Visualizar los perfiles de velocidad.

Distinguir flujo laminar de flujo turbulento.

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3 Antecedentes y Metodologa
El canal aerodinmico de demostracin HM 170 se cuenta entre los canales aerodinmicos
subsnicos del llamado tipo Eiffel. En tales canales, el aire se aspira del exterior y vuelta a soplarse
al exterior. Un contorno de tobera creado con toda atencin garantiza una distribucin
homognea de la velocidad en el tramo de medicin cerrado. Se consiguen velocidades de hasta
unos 100 . Un convertidor estabilizador de la corriente garantiza un reducido nivel de turbulencia.

3.1 Equipo
A continuacin se presenta, en la Ilustracin 3.1 un esquema del equipo utilizado en la experiencia
que se describe en ste informe.

Ilustracin 3.1 Esquema del equipo HM 170.24 utilizado en la experiencia

Acorde a la Ilustracin 3.1, las componentes que forman parte del mecanismo con el que se llev a
cabo esta experiencia son:
1. Placa.
2. Tramo de medicin aerodinmica.
3. Sonda Pitot.

4. Ruedas dentadas.
5. Accionamiento de micrmetro.
6. Tubuladura de medicin.

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3.2 Funcionamiento
Primero se debe verificar que la placa est instalada correctamente dentro del tubo de viento,
posterior a esto, se verifica que la jeringa pitot est en contacto con la placa y luego se selecciona
una velocidad establecida acorde a los instrumentos de medicin que esto permite. Antes de
encender la mquina, se inclina el manmetro que se utilizarn en las mediciones, dado que la
diferencia de presiones no se puede apreciar correctamente con el manmetro en posicin
vertical. Una vez determinado estos parmetros se enciende la mquina con la debida
comprobacin que el tnel no se abra en medio de la experiencia y que no se atraviesen masas
considerables por la corriente de entrada y salida del tnel.

3.3 Toma de datos

Los pasos a seguir para obtener valores de presin dentro del tubo para realizar esta experiencia
son:
1.
2.
3.
4.
5.

Ajustar la placa mediante la rueda dentada a una distancia determinada.

Ajustar la altura de la sonda pitot mediante el micrmetro.
Determinar una velocidad de manera previa e inclinar el manmetro de tubos.
Encender el tnel de viento.
Una vez alcanzada la velocidad establecida, se miden las diferencias de presin de forma
cuidadosa en el manmetro. Se recalca de forma cuidadosa dado que dependiendo del
ngulo que se tenga con respecto a ste, se obtendrn valores distintos.
6. Repetir el paso 4 hasta completar todas las mediciones.

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4 Calculos y Presentacion de Resultados

4.1 Memoria de clculo
Se denota la presin esttica (
) a la presin medida fuera de la capa lmite, y presin total
(
) a la presin medida en diferentes zonas de la capa lmite. Dichas presiones fueron medidas
para calcular la presin dinmica de la siguiente forma:
(4.1)
Dicha presin dinmica se utiliz para calcular la velocidad en cada punto mediante la frmula:
(4.2)

En donde:
= Densidad del fluido.
Con la frmula de las velocidades se obtendrn grficos del perfil de velocidad para diferentes
puntos.
Finalmente calcularemos el Reynolds en cada zona en donde calculamos el perfil para determinar
si dicho comportamiento es laminar o turbulento con la siguiente frmula:
(4.3)

En donde:
= Velocidad en altura infinita (muy lejana) a la placa.
= Distancia en el eje x del borde de la placa.
= Densidad del fluido.
= Viscosidad del fluido.

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4.2 Resultados
4.2.1 Primera Medicin
Esta medicin corresponde a 0 [mm] del borde izquierdo de la placa, con una proporcin de
presiones de 1:5.
Tabla 4.1 Presin dinmica en funcin de la distancia a la placa.

Dist. de la placa y P. din. [Pa] en

en [mm]
X = 0 [mm]
1.25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16

60.80
62.76
62.76
63.74
63.74
63.74
64.72
65.70
66.69
66.69
67.67
67.67
69.63

P. din. [Pa] en
X = 50 [mm]

P. din. [Pa] en
X = 100 [mm]

P. din. [Pa] en
X = 150 [mm]

P. din. [Pa] en
X = 176 [mm]

33.34
32.36
37.27
41.19
49.03
54.92
60.80
64.72
68.65
69.63
70.61
70.61
70.61

35.30
36.28
42.17
46.09
50.99
54.92
60.80
63.74
65.70
68.65
70.61
70.61
70.61

35.30
35.30
38.25
46.09
50.99
54.92
59.82
62.76
64.72
66.69
69.63
70.61
70.61

34.32
36.28
40.21
48.05
50.01
55.90
59.82
63.74
65.70
67.67
68.65
69.63
68.65

Tabla 4.2 Velocidad en funcin de la distancia a la placa.

Dist. de la placa y
en [mm]

Vel. [m/s] a
X=0[mm]

Vel. [m/s] a
X=50[mm]

Vel. [m/s] a
X=100[mm]

Vel. [m/s]a
X=150[mm]

Vel. [m/s] a
X=176[mm]

1.25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16

10.07
10.23
10.23
10.31
10.31
10.31
10.39
10.46
10.54
10.54
10.62
10.62
10.77

7.45
7.34
7.88
8.29
9.04
9.57
10.07
10.39
10.70
10.77
10.85
10.85
10.85

7.67
7.78
8.38
8.76
9.22
9.57
10.07
10.31
10.46
10.70
10.85
10.85
10.85

7.67
7.67
7.98
8.76
9.22
9.57
9.99
10.23
10.39
10.54
10.77
10.85
10.85

7.56
7.78
8.19
8.95
9.13
9.65
9.99
10.31
10.46
10.62
10.70
10.77
10.70
6

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4.2.2 Datos con correccin de factor

En este sub-captulo se entregan datos acorde a una correccin hecha al factor de proporciones,
equivalente a 1:3.
Tabla 4.3 Presin dinmica en funcin de la distancia a la placa.

Dist. de la placa y P. din. [Pa] en

en [mm]
X = 0 [mm]
1.25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16

100,32
103,56
103,56
105,18
105,18
105,18
106,79
108,41
110,03
110,03
111,65
111,65
114,88

P. din. [Pa] en
X = 50 [mm]

P. din. [Pa] en
X = 100 [mm]

P. din. [Pa] en
X = 150 [mm]

P. din. [Pa] en
X = 176 [mm]

55,02
53,4
61,49
67,96
80,9
90,61
100,32
106,79
113,27
114,88
116,5
116,5
116,5

58,25
59,87
69,58
76,05
84,14
90,61
100,32
105,18
108,41
113,27
116,5
116,5
116,5

58,25
58,25
63,11
76,05
84,14
90,61
98,7
103,56
106,79
110,03
114,88
116,5
116,5

56,63
59,87
66,34
79,29
82,52
92,23
98,7
105,18
108,41
111,65
113,27
114,88
113,27

Tabla 4.4 Velocidad en funcin de la distancia a la placa.

Dist. de la placa y
en [mm]

Vel. [m/s] a
X=0[mm]

Vel. [m/s] a
X=50[mm]

Vel. [m/s] a
X=100[mm]

Vel. [m/s]a
X=150[mm]

Vel. [m/s] a
X=176[mm]

1.25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16

12,93
13,14
13,14
13,24
13,24
13,24
13,34
13,44
13,54
13,54
13,64
13,64
13,84

9,58
9,43
10,12
10,64
11,61
12,29
12,93
13,34
13,74
13,84
13,93
13,93
13,93

9,85
9,99
10,77
11,26
11,84
12,29
12,93
13,24
13,44
13,74
13,93
13,93
13,93

9,85
9,85
10,26
11,26
11,84
12,29
12,83
13,14
13,34
13,54
13,84
13,93
13,93

9,72
9,99
10,52
11,5
11,73
12,4
12,83
13,24
13,44
13,64
13,74
13,84
13,74

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4.2.3 Nmero de Reynolds

A continuacin se presenta una tabla con los nmeros de Reynolds segn la distancia a la placa:
Tabla 4.5 Nmero de Reynolds segn tramo

Distancia x de la
placa [mm]

Numero de
Reynolds

0
50
100
150
176

0
46666
93333
140000
164266

4.2.4 Perfil de Velocidades

En el Grfico 4.1 se presenta la distribucin de la velocidad y grosor de la capa lmite experimental
(?) en la capa lmite de una placa plana bajo una inundacin longitudinal.

Distancia Y de la superficie [mm]

Perfil de Velocidad
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0

50

100

150

200

Distancia X del borde del ataque [mm]

Grfico 4.1 Perfil de velocidad obtenido

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5 Analisis
El diagrama de velocidades obtenido se asemeja en gran medida a los diagramas de capa lmite
conocidos. En todas las mediciones se observa que la velocidad aumenta al aumentar la altura,
llegando a un mximo similar para todos. Por otro lado a medida que se avanza en forma
horizontal en la placa es ms fcil distinguir el perfil de velocidades. Se puede observar que en la
medicin primera no se observa gran variacin de velocidad, mientras que en la ltima medicin si
se puede distinguir. Esto ltimo se debe a que mientras ms se avanza en la direccin horizontal
de la placa la capa lmite es ms alta y por esto se alcanza a observar el desarrollo de esta.
Por otro lado dada la expresin para el nmero de Reynolds para una placa se conoce que el
Reynolds crtico est entre 105 y 3 106. Luego, calculando los nmeros de Reynolds para las
distintas posiciones en las que se hicieron las mediciones se puede observar que entre x=100 [mm]
y x=150 [mm] se produce la transicin entre flujo laminar y turbulento. Por lo que se design como
flujo laminar al flujo previo a los 100 [mm] y como flujo turbulento al superior a los 150 [mm]. Esto
confirma el por qu en las ltimas zonas el perfil de capa lmite es ms notorio.
En cuanto a los errores, cabe destacar que la manguera mediante la cual se midieron las presiones
est ligeramente doblada hacia arriba, esto afecta el rea efectiva mediante la cual se recibe la
corriente de aire lo que influye las mediciones de las presiones. Otro factor de error es la
conversin de escalas de presin del medidor tipo sonda. Este medidor estaba graduado para
diferentes proporciones de medicin, pero dichas escalas no estaban precisamente reguladas.
Inicialmente se tom un factor de escala de 1:5, obteniendo resultados de
= 10 m/s, lo
cual es bastante menor a los 14 m/s que deberan obtenerse. Es por eso que se adopt un factor
de escala 1:3 a modo de correccin obteniendo as resultados de
= 13,9.

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6 Conclusion
Se muestra la experiencia realizada con el equipo HM170.24 para el estudio de la capa lmite de
una placa sometida a un fluido.
Para concluir se puede recalcar el hecho de la existencia de una dependencia entre la velocidad
del fluido y la altura desde la placa.
Tambin se considera el hecho de que existe un punto de comparacin entre flujo laminar y
turbulento que tambin depende de la altura, esto observado a travs del clculo del nmero de
Reynolds.
Se considera tambin la importancia del estudio de la capa lmite para el desarrollo de distintas
reas de la ingeniera como lo es en la aeronutica y la industria del automvil.

10