Sunteți pe pagina 1din 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras

_____________________________________________________________________________________

REPBLICA DEL PER


MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROVIAS DESCENTRALIZADO

TRMINOS DE REFERENCIA ESTNDAR PARA ESTUDIOS DE


REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES
.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO: RECURSOS ORDINARIOS

LIMA PER
2012

Pgina 1 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

TERMINOS DE REFERENCIA
1.0

OBJETIVO
1.1 General
Elaborar el estudio definitivo de ingeniera e impacto ambiental para la
rehabilitacin del camino vecinal..
Tales estudios definitivos deben adecuarse a la viabilidad obtenida con los
parmetros tcnicos y la inversin determinada y aprobada en el estudio de pre
inversin, con registro en el banco de proyectos del SNIP N 96931
1.2 Especfico
El servicio a contratar comprende, la realizacin del estudio definitivo de
ingeniera, el estudio de impacto ambiental que corresponda (declaracin de
impacto ambiental, estudio de impacto ambiental semi-detallado o estudio de
impacto ambiental detallado) y la formulacin de los resultados, clculos,
planos, especificaciones tcnicas y metrados.
1.3- Finalidad pblica:
Dotar de transitabilidad y de acceso a la red vial departamental y nacional a los
pobladores de las localidades de.

2.0

CONSIDERACIONES GENERALES PARA LA ELABORACIN DEL ESTUDIO


DEFINITIVO DE INGENIERIA.
a. Considerando que los proyectos de inversin son sensibles al incremento
de los costos de inversin, es necesario que el estudio definitivo concuerde
en lo posible con el costo de inversin de la alternativa recomendada en el
estudio de preinversin aprobado con el propsito de no afectar la
rentabilidad del proyecto.
b. El diseo se realizar en estricto cumplimiento del Manual para el Diseo
de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito.
En concordancia con los lineamientos indicados en el manual, la seccin
transversal resultante de las vas a rehabilitarse alcanzarn en lo posible
los anchos recomendados en el manual en terrenos planos, mientras que
en los terrenos ondulados y accidentados tendrn que restringirse lo
mximo posible para evitar altos costos dotndoles entre otros de
plazoletas de cruce, mas an en los trazos a lo largo de caones
flanqueados por farallones de roca o de taludes inestables.
c. Evaluacin y seleccin de las actividades y obras a ejecutar, priorizando
aquellas que contribuyan en alcanzar los objetivos del proyecto como una
circulacin permanente y segura por la va a intervenir.
d. El consultor dispondr del personal profesional y tcnico, as como los
recursos necesarios propuestos para la elaboracin de los estudios, con la
calidad, precisin y costo necesario en el plazo establecido, debiendo tener
en cuenta lo siguiente:

Pgina 2 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

La descripcin de los alcances de los servicios que se hace a


continuacin no es limitativa. En lo que considere necesario, la firma
consultora podr ampliar o profundizar el servicio, sin variar el monto
de su propuesta, siendo responsable de todas las investigaciones de
campo, trabajos de gabinete y estudios que realice.
La firma consultora ser directamente responsable de la calidad de los
servicios que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, as
como del cumplimiento de la programacin, logro oportuno de las
metas previstas y adopcin de las previsiones necesarias para el fiel
cumplimiento del Contrato, en el plazo otorgado.
Para fines del servicio, la firma consultora dispondr de una
organizacin de profesionales especialistas, tcnicos, administrativos y
personal de apoyo, los cuales contarn con todas las instalaciones
necesarias para garantizar su permanencia en la zona del estudio, as
como los medios de transporte y comunicacin para cumplir
eficientemente sus obligaciones (radio y telfono).
Los profesionales que conformen el equipo de la firma consultora sern
responsables directos de las investigaciones de campo y gabinete que
les compete, por especialidad; lo que permitir cumplir con las
exigencias del estudio en los plazos establecidos.
Los profesionales en mencin, debern participar de una reunin de
coordinacin previa al inicio y durante el desarrollo del estudio, con la
finalidad de detallar el procedimiento de trabajo a seguir.
La firma consultora deber contar en la zona de trabajo,
obligatoriamente, con el personal y el equipamiento ofertado en su
propuesta.
Para el diseo se utilizarn programas de cmputo software de
diseo vial, que cuenten con reconocimiento internacional y/o nacional
para su utilizacin. Estos programas deben producir archivos capaces
de ser importados y reproducidos.
La firma consultora entregar en archivos digitales editables toda la
informacin correspondiente a los informes parciales y final del estudio,
en forma ordenada y con una memoria explicativa, indicando la manera
de reconstruir totalmente dichos informes, en original y una copia.
Todo clculo, aseveracin, estimacin o dato, deber estar justificado
en lo conceptual y en lo analtico; no se aceptarn estimaciones o
apreciaciones de la firma consultora sin el debido respaldo.
La firma consultora ser responsable de todos los trabajos y estudios
que realice, en cumplimiento de los presentes trminos de referencia.
3.0

ALCANCE DE LOS SERVICIOS


La descripcin de los alcances de los servicios que a continuacin se indican, no
son limitativos. La firma consultora, para los objetivos del estudio, podr
ampliarlos o profundizarlos, pero no reducirlos, siendo responsable de todos los
trabajos y estudios que realice en cumplimiento de los presentes Trminos de
Referencia.
El Consultor para elaborar el estudio deber tener en
OBLIGATORIAMENTE la versin vigente de los manuales siguientes:
1.

cuenta

Glosario de trminos de uso frecuente en proyectos de


infraestructura vial
Pgina 3 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

2.

Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de


Bajo Volumen de Trnsito
3.
Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito.
4.
Manual de diseo de puentes
5.
Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras /EM
2000).
6.

Manual de Dispositivos de Control del Transito Automotor


para Calles y Carreteras
7.
Resolucin Ministerial N 404-2011-MTC/02 para la
demarcacin y sealizacin del derecho de va
4.0 ESTUDIOS BSICOS:
4.1 - ESTUDIO DE INGENIERA BSICA:
El alcance de los servicios comprender los siguientes estudios:
4.1.1 Inventario Vial (levantamiento de datos y de informacin
disponible)
El Consultor deber realizar una descripcin y un inventario vial
detallado del camino materia de estudio, indicando todos los puntos
crticos del camino como: derrumbes, baches, aguajales, curvas de
volteo que no tienen el radio mnimo, zonas con erosin de taludes,
cruces de agua, alcantarillas existentes, pontones y puentes existentes
etc.; indicando claramente las progresivas en las que se encuentran, el
estado actual y las soluciones tcnicas propuestas (Ficha de Inventario
Vial), teniendo en cuenta lo indicado los dispositivos legales citados en
el rubro 3.0
4.1.2 Estudio de Trfico
Identificacin de tramos homogneos para la demanda de trfico.
La ubicacin de las estaciones de trfico (as como de cobertura, en
caso de ser necesario), deber ser acordada con PROVIAS
DESCENTRALIZADO. Los conteos de trfico en estaciones cuyo
nmero mnimo por cada tramo homogneo ser de uno. El conteo se
realizar durante un mnimo de 7 das consecutivos y durante 24
horas por cada estacin, los que sern volumtricos y clasificados por
tipo de vehculo, segn horas, das, perodo; complementariamente,
de ser el caso, se analizar y evaluar la informacin existente en
otras estaciones de conteo que se encuentren dentro del rea del
proyecto.
Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario,
estacional), se obtendr el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico
que corresponda a cada tramo homogneo de demanda por tipo de
vehculo y total.
Encuestas de origen y destino (O/D), por un mnimo de 36 horas en la
estacin ms representativa y durante 12 horas por da (3 das
consecutivos). La encuesta incluir tipo de carga transportada,
nmero de pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el vehculo
Pgina 4 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

(tipo, marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes,


tipo de combustible, peso vaco, peso seco, carga til); y configuracin
de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehculo.
Velocidad promedio de circulacin por tipo de vehculo; anlisis del
impacto que diversas velocidades de diseo tendran sobre la
demanda, por tipo de vehculo.
Se analizar la posibilidad de cambios cualitativos en la composicin
de la demanda vehicular, debido a la nueva velocidad proyectada (por
ejemplo, aparicin de servicios de transporte de pasajeros en
vehculos de mayor nmero de asientos (buses) o camiones de ms
de 3 ejes o de mayor capacidad).
Tiempos de viaje entre origen-destino, por tipo de vehculo.
El estudio de trfico incluir adems, el anlisis de la demanda del
transporte pblico y trnsito no motorizado (peatones, ciclistas, arreo
de ganado).
Situacin existente en zonas urbanas y sus accesos.
Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y
proyectada para atender la demanda esperada.
Seguridad de viaje y de la poblacin. Impacto de la condicin de viaje
en zona urbana respecto de la funcionalidad de la carretera.
Diferenciar los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas
de crecimiento para cada categora de vehculo y para todo el periodo
bajo anlisis, debidamente fundamentado segn corresponda, en
tendencia histrica o proyecciones de carcter socioeconmico (PBI,
tasas de motorizacin, proyeccin de la poblacin, evolucin del
ingreso, etc.).
Proyeccin de la demanda de trfico, debidamente justificadas.
Se diferenciar la demanda de trfico (y su crecimiento) entre trnsito
existente, trnsito generado o inducido y trnsito derivado o desviado.
4.1.3 Estudio Topogrfico, Trazo y Diseo Geomtrico.
4.1.3.1 Levantamiento Topogrfico:
El proyecto ser diseado sobre el eje existente, evitando hacer
cambios en el trazado, rasante y la seccin transversal del
camino; cualquier cambio, ser sustentando de forma tcnica y
econmica y en funcin a los estndares tcnicos precisados en
el manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo
volumen de trnsito.
El estacado de la va debe ser cada 20 m en tangentes y no
mayor de 10 m en curvas, dichas estacas estarn niveladas y
marcadas convenientemente, para poder ser identificadas en la
ejecucin de la obra.

Pgina 5 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Se estacarn todos los puntos importantes del eje, como los


PCs, PIs, PTs, cambios de corte a relleno y viceversa, ubicacin
de obras de arte y drenaje, entre otros.
Los vrtices (PIs) de la poligonal definitiva del eje del diseo
geomtrico deber ser replanteados y referidos a marcas en el
terreno; dichos vrtices se monumentarn en concreto y estarn
protegidos y referenciados. La dimensin mnima de los bloques
de concreto sern de 0.20m*0.20m*0.30m
Las referencias pintadas adecuadamente y monumentadas en
concreto o en puntos inamovibles se ubicarn fuera del rea de
las explanaciones, permitiendo una fcil ubicacin y replanteo de
los PIs.
Para el clculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a
los vrtices de la poligonal definitiva, se tomarn como referencia
las coordenadas de los hitos geodsicos ms cercanos que
existan en la zona o alternativamente se usarn puntos definidos
por posicionamiento satelital (GPS diferencial) con el sustento
correspondiente.
La georeferenciacin se har estableciendo puntos de control
geogrfico mediante coordenadas UTM con una equidistancia
aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los
puntos seleccionados estarn en lugares cercanos y accesibles
que no sean afectados por las obras o por el trfico vehicular y
peatonal. Los puntos sern monumentados en concreto de
manera fija, asegurando su permanencia en el terreno.
El sistema de referencia ser nico para cada proyecto y todos
los trabajos topogrficos necesarios para ese proyecto estarn
referidos a ese sistema. Se utilizar coordenadas planas
(topogrficas) en vrtices de coordenadas UTM. Las cotas o
elevaciones se referirn al nivel medio del mar.
El mtodo utilizado para orientar el sistema de referencia y para
ligarlo al sistema UTM del IGN se describirn en la memoria
descriptiva.
Para efectos de la georeferenciacin, debe tenerse en cuenta
que el Per est ubicado en las zonas 17, 18, 19 y en las bandas
M, L, K, segn la designacin UTM. El elipsoide utilizado es el
World Geodetic System 1984 (WGS-84).
Los trabajos de nivelacin y seccionamiento comprendern a
todas las estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal del
terreno tomando como punto de referencia las cotas de los hitos
geodsicos o los BMs del IGN ms cercanos que existen en la
zona.
Las nivelaciones se cerrarn cada 500 m colocndose un BenchMark (BM) de concreto en lugares debidamente protegidos,
referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y
fuera del alcance de los trabajos, con una precisin de 0.012 m
Pgina 6 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

en un kilmetro. Se adjuntar al estudio registro fotogrfico y


croquis de ubicacin de cada uno de los BMs, adems
presentar, la verificacin de cierre de cada BM.
En todo caso se tendrn en cuenta las tolerancias en la
ubicacin de puntos establecidas en la normatividad vial vigente.
El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado con relacin
a dos puntos de control geogrfico contiguos, ubicados a no ms
de 10 Km.
Las secciones transversales sern levantadas en cada estaca
del eje vial, en un ancho no menor de 20m a cada lado del eje,
debiendo permitir la ptima evaluacin de los volmenes de
movimiento de tierras. Debiendo el consultor justificar en los
lugares donde no sea posible cumplir con dicha obligacin.
El diseo del eje en corte a media ladera, en los casos que sea
necesario deber contemplar el diseo de muros que aseguren
la estabilidad de la va, stos debern ser diseados con
indicacin de sus cotas de cimentacin y coronacin, con la
informacin correspondiente que la sustente, preparando los
planos de detalle en seccin transversal, longitudinal y planta.
Se
efectuarn
levantamientos
topogrficos
complementarios en sectores o zonas que requieran mayor
detalle como: canteras, depsitos de material excedente,
sectores crticos, puentes, pontones. De igual manera, se
realizarn los levantamientos topogrficos complementarios
de las zonas arqueolgicas identificadas, a fin de cuantificar
y cualificar el nivel y tipo de impacto.
El consultor deber realizar la descripcin de los trabajos
topogrficos realizados y del terreno concerniente al estudio.
El consultor, entregar la base de datos de todos los
levantamientos topogrficos realizados, adems del TIN (red de
tringulos irregulares).
4.1.3.2 Diseo Geomtrico del camino vecinal:
Utilizando los planos de levantamiento topogrfico del eje de la
va, el consultor proyectar el alineamiento horizontal y vertical
de la va (adecundose en todo lo que sea posible a la rasante
existente) y obtendr perfiles y secciones definitivas de la
misma, de manera de obtener los metrados con la suficiente
aproximacin.
Deber clasificar la va e indicar cdigo de la ruta en estudio,
indicando el tipo de estudio a realizar, mencionar el derecho de
va.
Deber definir, proponer y justificar los parmetros y elementos
bsicos del diseo vial como son: la velocidad directriz, seccin
transversal de diseo, tipo de superficie de rodadura, distancias
Pgina 7 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

de visibilidad de parada y sobrepaso, curvas horizontales, radio


mnimo, peralte mximo, sobreanchos en curvas circulares,
curvas verticales, pendientes mnimas y mximas, ancho de
calzada, ancho de bermas y plazoletas de cruce en
concordancia con la clasificacin del camino, la demanda
proyectada, el tipo de topografa, suelos, clima, etc, segn sea lo
ms conveniente de acuerdo al Manual para el Diseo de
Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito,
aprobado con Resolucin Directoral N 303-2008-MTC/02, de
fecha 04-04-08 o la vigente a la fecha de elaboracin del estudio.
El ancho de la superficie de rodadura ha rehabilitar ser sobre el
existente, no siendo menor a lo indicado en el Cuadro No.
3.5.1.a del Manual para el Diseo de caminos No Pavimentados
de Bajo Volumen de Trnsito.
En la medida de lo posible, en los tramos que no tengan el
ancho indicado se deber coordinar con las autoridades y
propietarios de los terrenos para lograr rehabilitar en el ancho
propuesto.
El diseo tendr en cuenta los niveles y limites de las
construcciones existentes.
4.1.4 Estudio de Hidrologa y Drenaje:
El sistema de drenaje es uno de los aspectos ms importante para
cualquier tipo de intervencin de los trabajos de la carretera sea
construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento ya que el
funcionamiento del sistema de drenaje (alcantarillas, tajeas, badenes y
desviadores de agua, cunetas, subdrenes, pontones y puentes) permite
la durabilidad y preservacin de la vida til de la calzada y del medio
ambiente.
Para la rehabilitacin de caminos vecinales se debe tener en cuenta las
siguientes consideraciones.
a. Elaborar el inventario vial de las estructuras de drenaje existentes y
plantear la alternativa de solucin segn el estado situacional de
cada una de ellas, segn el formato recomendado siguiente:

Pgina 8 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

b. En caso se requiera reemplazar estructuras existentes, la seccin


hidrulica de las estructuras proyectadas debe ser igual o mayor a
las originales.
c. Debe ponerse nfasis en el ptimo funcionamiento del sistema de
drenaje: cuneta y la alcantarilla de desfogue, teniendo en cuenta
que la solucin que se plantee garantice la operatividad del drenaje
superficial en las pocas de avenida.
d. Las capacidades de las cunetas se disearn en funcin a la
precipitacin mxima diaria de la zona.
e. Para el caso de las obras proyectadas el caudal de diseo se
determinar utilizando las informaciones cartogrficas y
hidrometeorolgicas por cualquier mtodo hidrolgico apropiado.
f. Para el caso de estructuras mayores deber evaluarse el estado
situacional de las subestructuras, en caso de presentarse la
socavacin se plantear la calzadura previo clculo de la
profundidad de socavacin.
4.1.5 Estudio de suelos, canteras, fuentes de agua y Diseo del
Pavimento:
4.1.5.1 Estudio de Suelos:
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete,
estn orientados a desarrollar las actividades que permitan
evaluar y establecer las caractersticas fsicas - mecnicas del
terreno natural y la estructura de la subrasante sobre la cual se
apoyar el pavimento:
Se recopilar informacin sobre las caractersticas y estado del
pavimento en el tramo existente y a lo largo del tramo por donde
se habr de rehabilitar la va.
a) El Consultor deber establecer el Perfil Estratigrfico de la
carretera (Horizontal 1:10000 y Vertical 1:12.5).
b) El Consultor para definir el Perfil Estratigrfico deber efectuar
prospecciones de estudio. Las prospecciones (calicatas)
sern 2 por
Km (dos por kilometro), distanciadas
uniformemente, en forma alternada (izquierda derecha) y
dentro del ancho de la calzada de la va; en caso de haber
diferenciacin en las caractersticas de los estratos entre
calicatas de encontrarse sectores crticos (suelos inestables,
saturados, orgnicos, etc.) se har una calicata adicional. La
profundidad de estudio ser como mnimo de 1.50 m debajo
de la lnea de subrasante; de encontrarse suelos orgnicos,
expansivos, las calicatas sern ms profundas de tal forma de
determinar la potencia de dichos estratos.
c) El consultor podr utilizar como informacin referencial, los
resultados de las calicatas obtenidos en el estudio previo;
asimismo, presentar las vistas fotogrficas de la totalidad de

Pgina 9 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

calicatas que efecte, en las que se pueda apreciar los


estratos encontrados y la profundidad de la calicata.
d) Los ensayos de Mecnica de Suelos a efectuarse a las
muestras de cada estrato encontrado en cada prospeccin, se
desarrollarn de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras del MTC (EM-2000) y sern:

Anlisis Granulomtrico por tamizado


Humedad Natural Lmites de Atterberg
Limite Lquido
Limite Plstico
ndice de Plasticidad
Clasificacin de Suelos por los Mtodos SUCS y
AASHTO:

e) Un valor de CBR del terreno de fundacin deber obtenerse


por cada tipo de suelo y como control de permanencia de sta
cada dos (02) kilmetros como mximo, con la finalidad de
obtener luego de un anlisis estadstico la determinacin del
CBR de diseo, que corresponda con el Perfil Estratigrfico
(cada sector y/o subtramo de caractersticas homogneas).
f)

El Consultor elaborar el Perfil Estratigrfico de la carretera,


considerando las cotas del terreno, en base a la informacin
tomada en campo y a los resultados de ensayos de
laboratorio; indicando tipo, calidad y espesor de los diferentes
estratos de suelos, asimismo sus caractersticas como
densidad, humedad, valor soporte, plasticidad, etc.

g) Evaluar el Perfil Estratigrfico y de acuerdo a las


caractersticas fsico - mecnicas, determinar sectores
crticos y sectores de caractersticas homogneas.
h) La evaluacin deber determinar, la presencia o no de suelos
orgnicos, expansivos en cuyo caso las calicatas deben ser
ms profundas. Se indicar claramente su ubicacin, longitud
y profundidad de dicho sector y se darn recomendaciones
concretas sobre el tratamiento a realizarse durante el proceso
constructivo.
i)

j)

Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluacin y estar


debidamente referidas a las progresivas que correspondan
para su ubicacin. Por seguridad vial las calicatas sern
debidamente rellenadas y compactadas una vez que haya
sido concluida la evaluacin de dicha prospeccin, en caso de
incumplimiento el consultor asumir la responsabilidad por los
daos y perjuicios a terceros, adems se aplicar una
penalidad de 0.5% del monto total del contrato.
La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deber
considerar la descripcin de los suelos encontrados, condicin
actual de la superficie de rodadura y condicin estructural del
terreno de fundacin; ubicacin de materiales inadecuados
(expansivos, saturados, orgnicos), suelos dbiles (si los
hubiera), presencia de nivel fretico, anlisis de la totalidad de
Pgina 10 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

los resultados de ensayos de laboratorio; con sus


recomendaciones,
tratamiento,
soluciones
y
dems
observaciones al respecto que considere el Consultor.
k) El estudio debe especificar las profundidades (espesores),
anchos y longitudes de aquellos sectores donde se efectuaran
mejoramientos, ya sea por la existencia de materiales
inadecuados, suelos dbiles en la plataforma existente, as
como de los cortes de taludes o ensanches de plataforma,
indicando las caractersticas del material para el
mejoramiento, el procedimiento constructivo y los metrados
correspondientes.
l)

Se efectuar el anlisis de los suelos desde el punto de vista


de capacidad de soporte para el pavimento proyectado, el
cual concluir en la sectorizacin de la va de ser posible. El
CBR de diseo para la estructuracin del pavimento, es el
valor de mayor incidencia en el sector, por lo que su clculo
obedece a la estadstica de todos los ensayos de CBR
efectuados y la totalidad de suelos encontrados; luego dicho
CBR de Diseo se emplear para establecer la estructura del
pavimento.

m) En el Perfil Estratigrfico de acuerdo a lo sealado por la


Highway Research Board, se representar en forma grfica,
los tipos de suelos, espesor de los diferentes estratos,
caractersticas fsico - mecnicas de cada uno de los estratos
de acuerdo a resultados de ensayos de laboratorio, nivel
fretico y dems observaciones que considere el Consultor.
n) Las columnas estratigrficas debern incluir toda informacin
que pudiera explicar la condicin del suelo de la superficie de
rodadura y terreno natural en un espesor no menor de 1.50m
de profundidad.
o) El consultor analizar y evaluar las muestras en el
laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y/o de
terceros, siendo responsable de la exactitud y confiabilidad de
los resultados. Debiendo presentar el consultor los
certificados de calibracin de los equipos de laboratorio.
4.1.5.2 Canteras:
Se localizarn las canteras que sern utilizadas en la
conformacin de la capa de afirmado y preparacin de mezclas
para concreto. Se seleccionarn nicamente aquellas que
demuestren que la calidad y cantidad de material existente son
adecuadas y suficientes para la construccin de la obra y que
cumplan con el uso propuesto en el Manual de
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Caminos de Bajo Volumen de Transito y adems con los
criterios ambientales establecidos en el Informe de evaluacin
ambiental.

Pgina 11 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

a) Se localizarn como mnimo 02 canteras por cada 10 Km. que


sern utilizadas en las distintas capas estructurales del
pavimento (Rellenos, Afirmado, etc.), reas de prstamo de
material para conformar los rellenos, as como agregados
ptreos para la elaboracin de concretos hidrulicos.
b) Se seleccionarn nicamente aquellas que demuestren que la
calidad y cantidad de material existente son adecuadas y
suficientes para la construccin vial y que cumplan con el
Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Transito y
en casos excepcionales con las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras (EG-2000) y
adems con los criterios ambientales establecidos en el Plan
de Manejo Ambiental del MTC.
c) Se efectuar el levantamiento topogrfico de las canteras
para determinar los usos, volumen y potencia del banco de
materiales, debiendo ser delimitadas en el terreno mediante
hitos de fcil ubicacin. Asimismo, se precisarn las
coordenadas UTM de las canteras.
d) Las Canteras sern analizadas y clasificadas, evaluando su
calidad, potencia, rendimiento, accesibilidad, estado de las
vas de acceso y por su situacin legal (libre disponibilidad).
e) El Consultor calcular el volumen de material utilizable y
desechable y recomendar, el periodo y oportunidad de
utilizacin, calculando el rendimiento para cada uso; sealar
el procedimiento de explotacin y su disponibilidad para
proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser
empleados en la Obra (Rellenos, Afirmado, Concreto
Hidrulico, etc.).
f)

El Consultor recomendar de ser el caso los tipos de Planta


para la produccin de agregados, para los diferentes husos
granulomtricos, sealar los requerimientos de rendimientos
de produccin.

g) La calidad de los agregados de la Cantera estar dada por el


cumplimiento de la totalidad de las Especificaciones Tcnicas
de acuerdo al uso que propone el Consultor.
h) Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilizacin,
rendimientos y potencia de las canteras, el Consultor realizar
exploraciones (mnimo 02 prospecciones por cada rea menor
o igual a una hectrea) por medio de perforaciones, sondeos,
calicatas y/o trincheras de profundidades no menores de la
profundidad mxima de explotacin. En caso de que la
profundidad de explotacin sea mayor, El Consultor deber
profundizar
las
calicatas
y/o
efectuar
calicatas
complementarias; a fin de alcanzar la profundidad de
explotacin y garantizar la real potencia del Banco de
Materiales.

Pgina 12 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

i)

El Consultor presentar un Registro de Excavacin para cada


una de las prospecciones (calicatas) que realice de la
totalidad de canteras estudiadas, en donde detallar las
caractersticas de los agregados, forma, tamao, humedad,
color, etc.

j)

Los ensayos de laboratorio para determinar las caractersticas


fsico, qumicas y mecnicas de los materiales de cantera; se
efectuarn de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carretera del MTC (EM-2000) y sern de acuerdo al uso
propuesto:
Ensayos Estndar:
Anlisis Granulomtrico por tamizado
Material que pasa la Malla N 200
Humedad Natural
Porcentaje de Absorcin (Agregado Grueso y Fino)
Lmites de Atterberg (Material que pasa la Malla N 40)
Clasificacin de Suelos por los Mtodos SUCS y
AASHTO
Ensayos Especiales:
Proctor Modificado
California Bearing Ratio (CBR)
Porcentaje de Partculas Chatas y Alargadas
Porcentaje de Partculas con una y dos Caras de
Fractura (relacin es de 1/3 : espesor/longitud)
Porcentaje de Absorcin (Agregado Grueso y Fino)
Equivalente de Arena
Abrasin
Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
Carbn y lignito
Sales Solubles Totales
Contenido de Sulfatos y Cloruros
Impurezas Orgnicas
Pesos Volumtricos (suelto y compactado, agregado
grueso y fino)
Pesos Especficos (suelto y compactado, agregado
grueso y fino)
De acuerdo a lo sealado en el Manual de Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo
Volumen de Transito (aprobado con Resolucin Directoral N
304-2008-MTC/02 de fecha 04-04-08) y las Especificaciones
Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras (EG2000) del MTC.

k) Si para el cumplimiento de las correspondientes


Especificaciones Tcnicas, es necesario someter al agregado
a un tratamiento (lavado, venteo, mezclas, etc.); El Consultor
deber presentar resultados de ensayos de materiales
efectuados con dicho agregado despus de sometidos a
dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar s con tales
Pgina 13 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

tratamientos se logra el cumplimiento de Especificaciones


Tcnicas.
l)

En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que se hayan


propuestos como cantera, los ensayos de calidad
contemplarn adems:
La descripcin Petrogrfica Macroscpica de la roca.
Definir las caractersticas del afloramiento (volumen,
fracturamiento, dimensionamiento de bloques, etc.). o
Recomendacin de la metodologa de procesamiento de
explotacin (mtodo de voladura, chancado, etc.).

m) La Memoria Descriptiva debe establecer informacin


correspondiente a: ubicacin del banco de materiales,
accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales,
descripcin de los agregados, usos, tratamiento, tipo y
periodo de explotacin y dems informacin que considere
pertinente el Consultor.
n) Deber determinar la ubicacin de las Fuentes de Agua,
efectuar su anlisis qumico y determinar su calidad para ser
usada en la obra (para mezclas de concreto, capas granulares
y otros). Debiendo como mnimo realizar los siguientes
ensayos: sales solubles, materia orgnica, Ph, contenido de
in cloruros e in sulfatos.
o) El Consultor evaluar los requerimientos de los accesos a las
canteras, considerando las necesidades de construirlos o
mejorarlos, sealar tambin si los accesos se ubican dentro
de propiedades de terceros.
p) El Consultor presentar un Plano de Canteras y Fuentes de
Agua, en el cual detallar en forma concreta y resumida los
resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria
Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicacin de las Canteras y
Puntos de Agua, longitud y estado (transitabilidad) de los
accesos, caractersticas de los agregados, usos, potencia,
rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotacin).
q) Se efectuar el levantamiento topogrfico, tanto de la fuente
de materiales, as como del camino de acceso a ella. El
consultor analizar y clasificar las canteras evaluando su
calidad, volumen de material utilizable y desechable,
recomendar el periodo y oportunidad de utilizacin, calcular
el rendimiento, sealar el procedimiento de explotacin y su
disponibilidad para proporcionar los materiales a ser
empleados en obra (rellenos, afirmado, etc.), accesibilidad y
estado de las vas de acceso y por su situacin legal.
r) Deber de evaluar la necesidad de mejorar y/o reforzar de ser
necesario, el reforzamiento de puentes, badenes de paso
para acceder a las canteras.
4.1.5.3 Diseo del Pavimento:
Pgina 14 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

El periodo de diseo ser de 5 aos. El consultor estudiar y


analizar diferentes alternativas de estructuracin del pavimento
(afirmado), en funcin de la capacidad soporte de la sub-rasante,
del trfico previsto, de las condiciones ambientales del rea
(clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de
mantenimiento vial, de los materiales naturales disponibles en la
zona, etc.
En cuanto a los aspectos tcnicos relacionados con los
procedimientos de diseo estructural para el pavimento, el
consultor debe desarrollar bsicamente la metodologa indicada
en el Manual para el Diseo de Caminos No pavimentados
de Bajo Volumen de Transito y otra que permita analizar
pavimentos afirmados. El Consultor presentar el diseo del
Pavimento a nivel de afirmado, adjuntando los clculos
respectivos e indicando las condiciones asumidas.
En cuanto a los aspectos tcnicos relacionados con los
procedimientos de diseo estructural del pavimento, el Consultor
debe desarrollar la metodologa indicada en el Manual de Diseo
de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trfico y
otros alternativos de verificacin, o alguna otra metodologa
contemplada en la normatividad vigente del MTC. A manera de
verificacin, el Consultor podr complementar con alguna otra
metodologa utilizadas por entidades u organismos de
reconocido prestigio. Asimismo, expondr en una memoria de
clculo todos los criterios adoptados describiendo paso a paso
cmo se han obtenido los resultados.
El Consultor estudiar y analizar diferentes alternativas de
estructuracin del pavimento, en funcin de la capacidad de
soporte de la subrasante, del trfico previsto, de las condiciones
ambientales del rea (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las
alternativas de mantenimiento vial, de los materiales naturales
disponibles en la zona, etc.
4.1.6 Estudio de Geologa y Geotecnia
La ejecucin de los Estudios Geolgicos y Geotcnicos deber
ejecutarse sobre los siguientes requerimientos:
a) En base de la geologa regional publicada por el Ingemmet se
ubicar el cuadrngulo de la zona de estudio. Se dibujar el eje de
la carretera existente a ser evaluada y se analizar las formaciones
geolgicas y estructuras que cortan la carretera con su respectiva
leyenda estratigrfica, adjuntando el plano a escala 1/100,000.
b) En base a los planos geomorfolgicos publicados por el Ingemmet
se determinarn las unidades geomorfolgicas que se encuentra
en la carretera, adjuntando el plano geomorfolgico respectivo.
c) En base al levantamiento topogrfico a escala 1/2000 se efectuar
el levantamiento geolgico, geotcnico y geodinmico al detalle de
la carretera con su respectiva leyenda geolgica-geotcnica.

Pgina 15 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

d) En base a la geologa local se elaborar el cuadro de clasificacin


de materiales de corte de acuerdo al tipo de suelo y se determinar
el talud adoptar, y que debern estar concordantes a las secciones
transversales (ver cuadro de anexo 02).
e) Se desarrollar el captulo de Geodinmica externa de acuerdo a la
evaluacin efectuada en el campo. Los parmetros principales a
ser evaluados son:
1.- Magnitud (puede ser alta, mediana baja)
2.- Causas de su ocurrencia
3.- Consecuencias
4.- Nivel de riesgo (alta, mediana o baja).
5.- Agentes desestabilizantes.
6.- Reactivacin
7.- Medidas correctivas
Sin ser limitante se podr agregar otros tipos de parmetros que
sean necesarios en la evaluacin de la carretera.
Se desarrollarn estudios de geodinmica externa en el rea de
influencia, y de hallarse condiciones geolgico-geotcnicos
desfavorables (represamientos, deslizamientos, flujos aluvionales,
etc.) con influencia directa o potencial sobre la estabilidad de la
estructura proyectada, debern efectuarse las evaluaciones e
investigaciones geotcnicas correspondientes, con levantamientos
topogrficos complementarios que abarquen el rea afectada; para
finalmente proponer su tratamiento respectivo.
El consultor deber tener presente la necesidad de minimizar el
grado de intervencin de la va, por tanto, las propuestas
geotcnicas relevantes debern circunscribirse de manera estricta a
sectores identificados como altamente crticos, en cuyo caso
debern estar adecuadamente dimensionadas como para permitir
presupuestarlas e incorporarlas a la estructura de costos del
proyecto.
La informacin consignada en el estudio deber estar documentada
con los grficos, esquemas explicativos, fotografas y mapas en los
que la firma consultora apoya su trabajo de campo; las propuestas
geotcnicas debern estar respaldadas por los respectivos ensayos
de laboratorio.
En los cauces de los ros, cursos de agua menores y de huaycos
que atraviesen el trazo vial existente y sea necesario disear obras
complementarias,
se
efectuarn
los
correspondientes
levantamientos topogrficos, materializando poligonales auxiliares a
lo largo del cauce hasta una longitud de 300 metros aguas arriba y
300 metros aguas abajo, las mismas que sern niveladas y a partir
de las cuales se obtendrn secciones transversales al cauce.
Se desarrollar el captulo de Estabilizacin de Taludes.
El Consultor en la visita de campo identificar todos los taludes
potencialmente inestables. Los datos del levantamiento de campo
debern apoyarse en identificacin visual y entrevistas detalladas
con la poblacin local.
Pgina 16 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

En caso que existan sitios crticos de inestabilidad de taludes, se


deber preparar un diseo para reparacin o reconstruccin de las
obras necesarias con el fin de asegurar la transitabilidad. Esta
actividad de trabajo ser teniendo en cuenta el Manual para el
Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito
y el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito y segn las
condiciones del clima, aguas subterrneas, vientos y caractersticas
del suelo de la zona de estudio.
Se identificarn las zonas donde se requieran soluciones ms
sencillas para estabilizacin tales como revegetacin de los
taludes, siendo sta una solucin factible o tambin la construccin
de terrazas y zanjas de coronacin. En estos casos se determinar
las zonas, cantidades, los procedimientos y especificaciones de
acuerdo al Manual de Reforestacin de Provias Descentralizado.
En los casos de construccin o reparacin de muros de contencin,
se tomarn en cuenta las caractersticas del subsuelo, la evaluacin
de los empujes y el diseo propio de los mismos, debe adjuntar los
clculos respectivos.
g) Se desarrollara la geodinmica Interna que comprende determinar
las caractersticas ssmicas de la zona de estudio, adjuntando los
mapas ssmicos respectivos.
4.1.7 Diseo estructural de Obras Arte y Drenaje
Los sistemas de drenaje para Caminos Vecinales, generalmente, estn
conformados por las estructuras siguientes: Alcantarillas, Tajeas,
Badenes y desviadores de agua, cunetas, subdrenes en reas con
aguajales, pontones y reparacin de puentes.
El Consultor deber realizar el estudio de reconocimiento de campo, a fin
de evaluar y/o verificar las condiciones topogrficas, climticas,
hidrolgicas, drenaje, puntos de pase principales, cruce de quebradas,
ros e identificacin de sectores crticos, a fin de efectuar el estudio
hidrolgico y clculo hidrulico de cada una de las obras de drenaje
antes indicadas.
Toda documentacin relacionada a la obtencin de la informacin
hidrolgica y cartogrfica bsica necesaria que permita definir el rgimen
hdrico en la zona estudiada, es responsabilidad de la firma consultora y
deber formar parte del informe tcnico respectivo.
El consultor presentar cuadros resumen de la evaluacin de campo de
las diferentes obras de arte, de corresponder, bajo los aspectos de
hidrologa e hidrulica, geologa y geotecnia y de estructuras; incluyendo
conclusiones conciliatorias, en cuanto a las alternativas de solucin
optadas, as como en relacin a su ubicacin y a su situacin actual
segn lo observado en campo.
En el tem de estructuras, se desarrollarn las alternativas de solucin
para la rehabilitacin y/o construccin de la diferentes obras de arte,
debiendo presentar los planos de ubicacin, vista general, encofrados,
Pgina 17 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

detalles estructurales de las alcantarillas, tajeas, cunetas, subdrenes,


badenes, muros de contencin y pontones; dichas soluciones deben
estar debidamente respaldadas por las memorias de clculo
correspondientes.
El Consultor deber realizar el levantamiento topogrfico de la zona de
ubicacin de cada una de las obras de arte, en base al mismo efectuar el
diseo respectivo.
En casos especiales, deber considerarse la reparacin y construccin
de barandas de puentes y pontones, obras de arte, ampliacin de
parapetos, coronas, construccin de muros de contencin y sealizacin
vertical, para lo cual se adjuntar la memoria de clculo, estudio de
suelos con fines de cimentacin y el estudio hidrolgico.
Para el diseo de muros de contencin en corte y relleno, se tomar en
consideracin la naturaleza del rea de cimentacin (suelos, roca
fracturada, roca fija, etc.), secciones, perfiles, niveles, determinando su
trazado y elevacin. Cada muro debe ser diseado con indicacin de su
cota de cimentacin y coronacin, preparando sus planos de detalle tanto
en seccin transversal, longitudinal y planta. Las otras soluciones que se
propongan tambin deben contar con el estudio correspondiente.
En los casos de reparacin y/o construccin de alcantarillas,
rehabilitacin parcial o total de terraplenes, los consultores debern
considerar muros de cabecera o cabezales en la entrada y salida,
disipadores de energa a la entrada y salida para evitar la socavacin, as
mismo prepararn planos y procedimientos detallados para la ejecucin
de stas obras, de acuerdo al manual y Gua Ambiental del Provias
Descentralizado.
Efectuar el diseo de todas las estructuras de acuerdo a las
Especificaciones AASHTO y de acuerdo al material que se determine
como apropiado. Los clculos se efectuarn en sistema computarizado,
cuya memoria de clculo se adjuntar al estudio. Para los puentes y
pontones deber tener en cuenta el Manual de Diseo de Puentes del
MTC, y establecer las caractersticas geomtricas de acuerdo a la
clasificacin del camino vecinal.
Debe presentar los planos siguientes: ubicacin, vista general en planta y
elevacin (ubicacin y descripcin del tipo de suelo estimado, niveles de
agua mximos y mnimos y niveles de socavacin). Detalles estructurales
de las obras propuestas (encofrados, armadura de estribos, capacidad de
carga, presin transmitida al terreno).
En la memoria descriptiva del proyecto, debe incluirse el resumen general
del nmero de alcantarillas, badenes, muros de contencin, pontones y
reparacin de puentes, etc. estableciendo el tipo de intervencin a realizar.
4.1.8 Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial:
El consultor deber proyectar la sealizacin teniendo en cuenta el Manual
de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras.

Pgina 18 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Se deber efectuar el estudio y diseo de la sealizacin con el criterio de


dotar de seguridad vial al camino vecinal; para ello, bsicamente los
puntos negros o peligrosos de la va deben contar con las seales y/o
avisos adecuados, y en general, con seales informtivas que permitan
ubicar los principales lugares y progresivas.
Se presentar la ubicacin de cada tipo de seal con su diseo respectivo,
indicando sus dimensiones y contenido; as mismo se presentarn los
cuadros resmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.
El diseo de la sealizacin deber ser compatible con el diseo
geomtrico del camino y la superficie de rodadura de manera que las
seales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del
trnsito. El consultor deber proponer la sealizacin de proteccin
ambiental correspondiente, a fin de contribuir a la proteccin del entorno
ambiental del camino vecinal.
El consultor propondr el plan de sealizacin y procedimientos de control
de trnsito durante la ejecucin de obra en funcin al cronograma de obra
incluyendo los requerimientos de comunicacin, para alertar a los usuarios
de la va, sobre las interrupciones, desvos de trnsito y posibles
afectaciones en el tiempo de viaje.
En los sectores que representen riesgo o inseguridad vial, se proyectar y
disear la sealizacin de acuerdo a la normativa vigente.
Adicionalmente, se identificarn los lmites del derecho de va (en el
expediente tcnico, se considerar como cercos vivos (plantacin de
rboles o arbustos), pircas hileras de rocas y otros que sean visibles a
criterio del consultor.
La sealizacin del derecho de va, consistir en la colocacin de seales
informativas y muretes que indiquen su lmite, de acuerdo con los grficos
contenidos en la Resolucin Ministerial N 404-2011-MTC/02
El costo de los trabajos de sealizacin, se considerarn como una partida
en el presupuesto del estudio.
5.1.9 Metrados, Especificaciones Tcnicas, Anlisis de Precios Unitarios,
Presupuesto y Programa de Ejecucin:
Las especificaciones tcnicas sern desarrolladas por el Consultor,
teniendo en cuenta el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales
Para Construccin de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito.
El Consultor deber calcular los metrados por partidas para cada
actividad considerada en el presupuesto de Obra, teniendo en cuenta las
unidades de medicin y base de pago indicadas en el Manual de
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito y sobre la base de los
planos y/o datos o soluciones tcnicas adoptadas para rehabilitar las
caractersticas tcnicas de la va. Deber adjuntar los sustentos

Pgina 19 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

respectivos. (Planillas de Metrados


Resumen Final de metrados)

por cada Partida, grficos y

Se debern elaborar especificaciones especiales cuando los trabajos a


realizar no estn cubiertos por las especificaciones y normas generales o
cuando las caractersticas del proyecto requieran su modificacin.
Se debern elaborar los anlisis de precios unitarios incluyendo
materiales, equipo y mano de obra y/o subpartidas necesarias para
cada una de las partidas que integran la obra, segn se establece
en las Normas del MTC. Se dar nfasis a la maximizacin de uso de
mano de obra, calificada y no calificada de la zona de estudios. Los
rendimientos de las actividades proyectadas por el consultor, debern
estar acorde a las Tablas de Rendimientos de Equipo Mecnico, para las
diferentes zonas geogrficas y altitudes, establecidas por RM N 001-87TC/VMT.
Para el clculo del flete, se deber emplear el DS N 033-2006-MTC
vigente, que modifica el DS N 010-2006-MTC para el clculo de los
valores referenciales por kilmetro virtual para transporte de bienes y
materiales.
Se deber presentar el estudio de mercado efectuado para determinar
los costos de los materiales y costos de alquiler de equipo, adjuntando
las cotizaciones y fuentes de informacin (3 cotizaciones como mnimo).
Para el caso de la mano de obra se emplear los costos de construccin
civil vigentes.
Los gastos generales deben de separarse en gastos fijos y variables,
adjuntar clculo respectivo.
El Consultor deber presentar el calendario de Avance de Obra
Valorizado, la programacin PERT CPM y GANTT en funcin a los
metrados a ejecutar y cantidad de equipo mnimo.
El Consultor deber dejar claramente establecido, que el cronograma es
aplicable para las condiciones climticas de la zona. Asimismo
presentar un programa de utilizacin de equipos y materiales; as como
la relacin de equipo mnimo, concordante con el Cronograma GANTT y
PERT-CPM.
En la programacin se pondr especial nfasis en la evaluacin de la
etapa de movilizacin e instalacin de campamentos y equipos mnimos
necesarios en obra por el Contratista, y en la produccin de agregados
para la obra, con indicacin de la produccin diaria relacionada con el
plazo de ejecucin.
La frmula polinmica se realizar de acuerdo a lo establecido en el
Decreto Supremo N 011-79-VC.
5.1.10 Planos:
Se elaborarn los planos de planta a escala 1:2000, los planos del perfil
longitudinal a escala horizontal del eje de la va 1:2000 y la Escala vertical
1:200. Debindose presentar en planos la topografa actual y la
Pgina 20 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

modificada con las medidas realizadas de la rasante y de las secciones


transversales.
Las secciones transversales debern ser dibujadas en escala 1:200 u otra
escala adecuada. Los planos de las obras de arte y drenaje deben
presentarse por cada una y en una escala 1:20 u otra escala adecuada,
en planta, cortes respectivos y detalles.
El plano general de ubicacin (PLANO CLAVE), deber ser dibujado en
escala 1:5000 u otra escala adecuada, con progresivas y ubicacin de
obras de arte (existentes y proyectadas), centros poblados que atraviesa,
zonas crticas, canteras de materiales y fuentes de agua u otra
informacin que estime necesario el Consultor.
Los planos tendrn una presentacin y tamao uniforme, debiendo ser
entregados en porta planos, que los mantenga unidos, pero que permita
su fcil desglosamiento.
Debern estar identificados por una numeracin y codificacin adecuada
y mostraran la fecha, sello y firma del Jefe del Proyecto e Ingeniero Vial o
especialista.
La relacin de planos, sin ser limitativa es la siguiente:
-

ndice de planos
- Plano de ubicacin, mostrando las vas, centros poblados y
proyectos ms importantes dentro del rea de influencia del estudio.
- Plano de secciones tipo a escala 1/50 horizontal y 1:5 vertical,
indicando todas las dimensiones y dems caractersticas de las
obras incluidas en la seccin transversal del camino como: espesor
del pavimento, bermas, cunetas, drenes, inclinacin de taludes,
zanjas de coronacin o pie de talud, ancho derecho de va, etc.
- Planos de planta y perfil a escalas 1:2000 H y 1:200 V y con la
nomenclatura requerida por el manual para el Diseo de Caminos
No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. En los planos de
planta se indicaran las referencias de los Pis, cuadro de BMs y
elementos de curvas,
ubicacin de obras de arte y drenaje
existentes y proyectadas (incluyendo cotas y pendientes), y otras
obras complementarias importantes.
- Planos de secciones transversales a escala 1/200, indicando cotas
de terreno y subrasante; y reas de corte y relleno, considerando los
taludes de acuerdo al tipo de suelo.
- Planos de canteras, DME, sectores crticos.
- Diagrama de masas.
- Planos de obras de arte (topografa, ubicacin, vista general en
planta y elevacin, de detalles estructurales (encofrados, armadura).

6.0 INSPECCIN, COORDINACIN Y APROBACIN DE LOS SERVICIOS DE


CONSULTORA:
Las Oficinas de Coordinacin Zonal, efectuarn las labores de entrega de
terreno, constatacin general en campo de los trabajos realizados por el
consultor y atender la informacin requerida por la Unidad Gerencial de Estudios
UGE.
Pgina 21 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

La administracin del contrato estar a cargo de Provias Descentralizado a


travs de UGE, quien designar un profesional para tal fin.
Conforme se vaya realizando las actividades del estudio, se mantendrn las
reuniones de trabajo que sean necesarias entre el Consultor y Provias
Descentralizado a fin de aclarar cualquier inquietud de darse en su ejecucin.
Para tal efecto, bastar la sola notificacin simple al Consultor para que acuda el
Jefe de Proyecto y los especialistas que se solicite.
Se aplicar una penalidad equivalente al 0.05% del monto del contrato por
cada reunin de trabajo en la cual no est presente cualquiera de los
profesionales requeridos.
El consultor presentar a la Oficina de Coordinacin Zonal correspondiente, en la
entrega del terreno, con copia a la Unidad Gerencial de Estudios, un plan de
trabajo detallado y fechado de las actividades a desarrollar acorde con los
contenidos requeridos en los informes detallados en el tem 7.0 del presente TDR
y con el cronograma de asignacin de personal y recursos fsicos presentados en
su propuesta tcnica.
La Oficina de Coordinacin Zonal verificar la participacin del personal del
consultor asignado al proyecto, as como la efectiva utilizacin de la totalidad de
los equipos, vehculos y otros incluidos en su propuesta tcnica y econmica; en
caso de incumplimiento por parte del consultor, dicha Oficina comunicar a la
Unidad Gerencial de Estudios este incumplimiento a fin de que proceda a
notificar notarialmente al consultor para la subsanacin, otorgndole un plazo de
cinco (5) das calendario bajo causal de resolucin de contrato. De persistir dicho
incumplimiento se proceder a resolver administrativamente el contrato.

7.0 ENTREGA DE INFORMES:


El Consultor presentar ante la sede central de Provias Descentralizado 03
informes con el contenido que se detalla a continuacin:
7.1 Informe No. 1:
a. Informe de Ingeniera:
Informe de inspeccin de campo, el que deber ser realizado y
consensuado entre los especialistas del consultor.

Inventario vial consistente en: descripcin detallada del camino e


inventario de los puntos crticos, con indicacin de las progresivas de
ubicacin, alternativas de solucin a los puntos crticos referidos,
indicacin de distancia y caractersticas topogrficas generales y
caractersticas de la va existente.
Inventario y evaluacin de las obras de arte y drenaje existentes (el cual
debe ser concordante con el inventario vial, la evaluacin de hidrologa
e hidrulica y la evaluacin de geologa y geotecnia).
Pgina 22 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Estudio de trfico: Metodologa del estudio de trfico y trabajo de campo


al 100% (conteos volumtricos y de clasificacin vehicular, encuesta
origen destino, velocidad, tiempo de viaje). Avance del Informe de
trfico.
Levantamiento topogrfico, trazo y diseo geomtrico:
Topografa y Trazo al 100%
Diseo vial al 70%, aqu solo quedara pendiente: definir ancho de
plataforma de subrasante de acuerdo al diseo del pavimento, incluir
taludes definidos en geologa, seccin de cuneta definido en hidrologa
Avance del estudio hidrolgico
Inventario vial de las estructuras de drenaje existentes al 100%

ESTUDIO DE SUELOS
Informe de la plataforma
o Informe de relacin de calicatas ejecutadas (ubicacin y
estratos)
o Certificados de ensayos de laboratorio (hasta clasificacin
100%)
o Panel fotogrfico

ESTUDIO DE CANTERAS
Informe de ubicacin de canteras
o Descripcin de las canteras (ubicacin, accesos, potencia,
rendimiento, usos, tratamientos, periodo de explotacin,
propietario, etc.)
o Certificados de libre disponibilidad de canteras
o Certificados de ensayos (hasta clasificacin mnimo de cada
cantera)
o Panel fotogrfico
Diseo del pavimento
o Sin informacin.
Avance del estudio de Geologa y Geotecnia.
Al 50% del estudio de geologa
Panel fotogrfico de las actividades realizadas por cada uno de los
especialistas.
Video en CD DVD del recorrido de todo el camino materia de estudio,
enfocados a los trabajos de campo realizados por cada uno de los
especialista debidamente identificados.
b. Informe Ambiental:
Segn la descripcin del contenido de los trminos de referencia especfico,
desarrollo de los acpites siguientes:
a. Deber presentarse la Ficha de Categorizacin Socio Ambiental (FCSA)
debidamente desarrollada en base a la informacin de campo,
proponiendo la categora de Estudio de Impacto Ambiental que
desarrollara el Consultor.

Pgina 23 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

b. Desarrollo de la introduccin, objetivos preliminares del EIA, breve


descripcin del marco legal e institucional, descripcin de las
caractersticas de la va actual.
c. Descripcin de los instrumentos utilizados en el levantamiento de
informacin de campo.
c. Video del estado actual de todo el tramo, as como de las actividades
realizadas en campo por los especialistas para el primer informe.
7.2 Informe No. 02 (borrador de informe final) :
a. Informe de Ingeniera:
Contendr toda la documentacin solicitada informe final (informe N 03)
b. Informe Ambiental:
Segn la descripcin del contenido de los trminos de referencia especfico,
desarrollo de los acpites siguientes:
1. Para la evaluacin del Informe Parcial N 2, el Informe Parcial N 1
deber estar aprobado. En caso la FFCSA fuera observada, no proceder
la evaluacin del Informe Parcial N 2.
2. Desarrollo de las caractersticas de la va proyectada, evaluacin
ambiental y estudio de arqueologa.
3. Captulo expreso que detalle el estado de situacin de la disponibilidad
del terreno de la va en toda su longitud, canteras, depsitos de material
excedente, campamentos, patio de mquinas, fuentes de agua, etc.
INFORME No. 03:

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO)

Los Planos originales y las copias deben ser presentados en tamao 80 cm x


60 cm., debe estar ordenados en portaplanos, de manera que permitan su
fcil desglosamiento para hacer reproducciones. Debern estar identificados
por una numeracin y codificacin adecuada y mostrarn la fecha, sello y
firma del Jefe de Proyecto e ingenieros especialistas.
Toda la documentacin que se presente deber tener un ndice y numeracin
de pginas, asimismo mostrarn el sello y firma del Jefe de Proyecto; cada
especialista visar en seal de conformidad los documentos de su
especialidad. En la memoria Descriptiva se incluir una relacin de todos los
profesionales responsables de cada actividad del proyecto, esta relacin
mostrar especialidad, nombre, registro profesional y firma.
El Informe Final ser presentado en ORIGINAL y una COPIA. Adems El
Consultor deber entregar el o los CDs con los archivos correspondientes al
estudio, en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la
manera de restituir totalmente el Informe Final.
Respecto a los Planos de Diseo sern presentados en CD en archivos de
formato CAD o Microestation o Autocad.
Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe
Final, deben considerarse en la presentacin del Informe Final.
El Consultor deber entregar un lbum fotogrfico y un video del estado
actual del camino vecinal.

Pgina 24 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

El Informe Final del Estudio Definitivo estar constituido por los volmenes
y estructura siguiente:
VOLUMEN I: RESUMEN EJECUTIVO
En anillado independiente, en el cual se incluir un captulo expreso que
detalle el estado de situacin de la disponibilidad del terreno de la va en
toda su longitud, canteras, depsitos de material excedente, campamentos,
patio de mquinas, fuentes de agua, etc.
VOLUMEN II: ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA
2.01
2.02
2.03
2.04
2.05
2.06
2.07
2.08

INVENTARIO VIAL
ESTUDIO DE TRFICO (Ver anexo 01)
ESTUDIO DE TOPOGRAFA, TRAZO Y DISEO
GEOMTRICO
ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE
ESTUDIO SUELOS, CANTERAS Y DISEO DE PAVIMENTO
ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTCNIA (ver anexo 02)
DISEON DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN III: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


Segn requerimiento de trminos de referencia especfico.
VOLUMEN IV: EXPEDIENTE TCNICO DE OBRA
4.01

MEMORIA DESCRIPTIVA, donde se incluir un captulo expreso


que detalle el estado de situacin de la disponibilidad del terreno
de la va en toda su longitud, canteras, depsitos de material
excedente, campamentos, patio de mquinas, fuentes de agua,
etc.

4.02
ESPECIFICACIONES GENERALES Y TCNICAS
4.03
METRADOS
4.03.01
RESUMEN DE METRADOS
4.03.02
JUSTIFICACIN DE METRADOS
4.04
COSTOS Y PRESUPUESTOS
4.04.01
MEMORIA DE COSTOS
4.04.02
RESUMEN DE PRESUPUESTO
4.04.03
ANLISIS DE GASTOS GENERALES
4.04.04
PRESUPUESTO
4.04.05
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
4.04.06
ANLISIS DE SUB PARTIDAS
4.04.07
RELACIN DE INSUMOS
4.04.08
AGRUPAMIENTO PRELIMINAR Y FRMULA
POLINMICA
4.04.09
COSTOS MANO DE OBRA
4.04.10
COSTOS MATERIALES
4.04.11COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPO
4.04.12
RELACIN DE EQUIPO MNIMO
4.04.13
CLCULO DE FLETE Y MOVILIZACION
4.04.14
PROGRAMACIN DE OBRA GANTT Y PERT-CPM
4.04.15
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS ECONOMICOS

Pgina 25 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

4.04.16

CALENDARIO DE AVANCE DE OBRA VALORIZADO

4.04.17
4.04.18
4.04.19
4.04.20

CRONOGRAMA DE UTILIZACIN DE INSUMOS


DISTANCIAS MEDIAS
RENDIMIENTO DE TRANSPORTES
COTIZACIONES

VOLUMEN V: PLANOS
5.01
5.02
5.03
5.04
5.05
5.06
5.07

INDICE
UBICACIN
CLAVE
SECCIN TIPO
PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL
SECCIONES TRANSVERSALES
SECCIONES TRANSVERSALES DE OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
5.08
ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE Y OBRAS DE DRENAJE
5.08.01
MURO
5.08.02
ALCANTARILLA
5.08.03
ALCANTARILLA CORTES Y DETALLES
5.08.04
BADEN DE MAMPOSTRA
5.09
SEALIZACIN
5.09.01
SEALIZACIN UBICACIN
5.09.02
VERTICAL PREVENTIVA Y REGLAMENTARIA
5.09.02 SEALIZACIONES DE DERECHO DE VA
5.10
SEALIZACIN PROVISIONAL DE TRABAJO
5.11DIAGRAMA DE MASAS
5.12
CARTEL DE OBRA
5.13 UBICACIN DE CANTERAS, PUNTOS DE AGUA Y DEPOSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE
VOLUMEN VI: ANEXOS
6.1 CERTIFICADOS DETALLADO DE LIBRE DISPONIBILIDAD DE
CANTERAS, PUNTOS DE GAUA, DE TERRENO Y DEPOSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE
6.2 PANEL FOTOGRAFICO ORDENADO Y DETALLADO
6.02
RECOMENDACIONES
8.0

REVISIN DE LOS INFORMES:

La firma consultora presentar los informes correspondientes detallados en Numeral


7.0 del presente trmino de referencia.
Dentro de los 3 das tiles de recibido el informe, se realizar la verificacin del
contenido de acuerdo a lo establecido en los trminos de referencia. En caso de
encontrarse incompleto, se considerar como no recibido y de ser el caso, se
proceder a su devolucin. En este caso, la fecha de presentacin corresponder a la
presentacin completa y aceptada
Una vez recibida y aceptado conforme en contenido el informe, la Unidad Gerencial de
Estudios, revisar cada uno de los informes, dentro de los 10 das calendarios,

Pgina 26 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

comunicndose al Consultor, las observaciones que hubieren, o aprobndolos de ser


el caso.
A partir de la recepcin completa de ser el caso, se notificar al consultor las
observaciones. La firma consultora tendr 10 das calendario para subsanarlas. En
caso que la referida subsanacin no atendiera todas las objeciones formuladas o no
fueran de entera satisfaccin, se proceder a notificar al Consultor la subsistencia de
observaciones, siendo pasible de penalidad.
Si en cualquier informe, excepto el Informe Final, se observara por segunda vez
consecutiva una especialidad, el captulo se dar por NO APROBADO, y se exigir el
cambio del profesional responsable, por incapacidad tcnica, aplicndose la penalidad
por cambio de profesional.
El Informe Final se dar por aprobado, una vez que Provas Descentralizado revise y
emita su pronunciamiento de aprobacin mediante Resolucin Directoral.
A la aprobacin del Borrador del Informe Final, la firma consultora expondr ante
Provas Descentralizado el desarrollo y alcances del Estudio Definitivo.
Como el Consultor es el nico responsable de la calidad del expediente tcnico, en la
eventualidad de presentarse la necesidad de ejecutar obras adicionales por deficiencia
u omisin del expediente tcnico, el Consultor, deber realizar el expediente tcnico y
presupuesto adicional dentro de los diez das calendarios de solicitado
Al presentar el Informe Final del Estudio, la firma consultora devolver a Provas
Descentralizado, toda la documentacin recibida para el cumplimiento de sus
obligaciones contractuales.
La documentacin que se genere durante la ejecucin del Estudio constituir
propiedad de Provias Descentralizado y no podr ser utilizada para fines distintos a los
del estudio contratado, sin consentimiento escrito del mismo.
9.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR:
El Consultor asumir la responsabilidad tcnica total por los servicios profesionales
prestados para la elaboracin del Estudio. La revisin de los documentos y planos,
durante la elaboracin del Estudio, no exime al Consultor de la responsabilidad final y
total del mismo.
El Consultor ser responsable por la precisin de los metrados del Proyecto, los
cuales deben estar dentro de un rango razonable de los metrados reales de obra,
con una confiabilidad del 95%.
En atencin a que el Consultor es el nico responsable del estudio, deber garantizar
la calidad del servicio y responder por el trabajo realizado, de acuerdo a las normas
legales durante los siguientes tres (3) aos, desde la fecha de aprobacin del informe
Final, por lo que en caso de ser requerido para cualquier aclaracin o correccin, no
podr negar su concurrencia. En caso de no concurrir a la citacin antes indicada, se
har conocer su negativa al OSCE y/o la CONTRALORA GENERAL DE LA
REPBLICA, para los efectos legales consiguientes, en razn de que el servicio
prestado es un acto administrativo por el cual es responsable ante el Estado.
As mismo, el Consultor se compromete a actualizar el Presupuesto Referencial del
proyecto cuantas veces sea solicitado, hasta que este se licite y obtenga la buena pro
para su ejecucin.
Pgina 27 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

10.- FORMA DE PAGO AL CONSULTOR:


Los pagos de los servicios de consultora sern efectuados de la siguiente manera:
En caso lo solicite, Adelanto Directo hasta el 30% del monto del contrato previa
presentacin de la garanta bancaria correspondiente.
PRIMER PAGO

: 35% del costo del contrato a la aprobacin del


INFORME N 1.

SEGUNDO PAGO

: 40% del costo del contrato a la aprobacin del


INFORME N 2.

TERCER PAGO

: 25% del monto total del contrato a la Resolucin de


Aprobacin del INFORME N 03 (Informe final
Estudio Definitivo).

Al considerar conforme el informe correspondiente, el administrador del contrato,


al comunicar de este hecho, solicitar al contratista la presentacin de la factura
correspondiente para el trmite de pago la cual ser cancelada en fecha no
posterior al ltimo da del mes en que el consultor present su comprobante de
pago.
11. 0 PRODUCTO ESPERADO
El producto esperado es el estudio definitivo para rehabilitacin de camino
vecinal a nivel de afirmado aprobado con resolucin directoral, ejecutado en
forma satisfactoria de acuerdo a lo requerido en el presente trminos de
referencia y alcances del contrato.
12.0 PLAZO (*)
90 das calendarios, para longitud de la va menor a 30Km
120 das calendarios, para longitud de la va mayor a 30 y menor a 60km
150 das calendarios, para longitud de la va mayor a 60km y menor a 90Km
180 das calendarios, para longitud de la va mayor a 90km y menor a 120km
210 das calendarios, para longitud de la va, mayor a 120km.
El plazo establecido, no incluye los tiempos de revisin y subsanacin de
eventuales observaciones.
Los tiempos de revisin y levantamiento de observaciones no son causales de
modificacin del plazo contractual.
El plazo del servicio se inicia cuando se cumplan el ltimo de los eventos que a
continuacin se detallan:
a) Notificacin escrita de Provias Descentralizado, dentro de los 5 das calendarios
de haberse producido el ltimo de los eventos: Entrega de terreno o cancelacin
del adelanto directo.
b) Entrega del terreno, dentro de los 15 das calendarios contados a partir de la
suscripcin del contrato.

Pgina 28 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

c) Cancelacin del adelanto directo de ser solicitado dentro de los quince (15) das
calendario de suscrito el contrato presentando la carta fianza pertinente, siempre
y cuando el contratista lo solicite como mximo dentro de los quince (15) das
contados a partir del da siguiente de la suscripcin del contrato.
Vencido este ltimo plazo, se considerar que el contratista ha desistido de
solicitar el adelanto directo. En este caso, no se tendr en cuenta el presente
evento para el cmputo del inicio del plazo.
El cmputo de plazo, excluye el da inicial e incluye la fecha de vencimiento.
La entrega del terreno la efectuar la Oficina de Coordinacin Zonal
correspondiente, dentro del plazo mximo de quince (15) das calendario de
suscrito el contrato; la demora en el inicio de las labores, partir del 7 da de
iniciado el plazo, ser penalizado por cada da de atraso y si supera los 15 das
calendario ser causal de Resolucin del contrato.
(*): Se ha considerado un rendimiento 1Km/da para los trabajos de campo y 15 das
calendarios adicionales para la presentacin del primer informe.
13.0 PENALIDADES
En caso de incumplimiento en sus obligaciones contractuales, el Consultor ser sujeto
a las siguientes penalidades:
a) Por retraso injustificado en la presentacin de informes o en la absolucin de
observaciones:
Penalidad diaria = 0.10 x (Monto vigente del contrato)/(F x Plazo en das)
Donde
F es igual a:
0.4 para plazos menores o iguales a 60 das
0.25 para plazos mayores.
b) Por subsanar de dos o mas veces observaciones:
Penalidad = 1% del monto del contrato vigente por cada subsanacin.
c) Por cambio injustificado de profesional
Penalidad = 1% del monto del contrato vigente por cada cambio
La penalidad acumulada mxima ser equivalente al diez por ciento (10%) del monto
del contrato vigente.
La penalidad ser deducida de los pagos a cuenta, del pago final o en la liquidacin
final; o si fuese necesario se cobrar del monto resultante de la ejecucin de las
garantas de fiel cumplimiento.
14.0 SISTEMA DE CONTRATACIN
Suma Alzada
15.0 GARANTIAS
Las garantas que el Consultor deber mantener vigente durante la prestacin del
servicio sern por los siguientes conceptos:
Pgina 29 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Fiel Cumplimiento del Contrato


Adelanto Directo
Debiendo cumplir los requisitos de plazo, condiciones y caractersticas establecidas en
el Artculo 39 de la Ley de Contrataciones y Artculos N 155, N 158, N 161 y 162 del
Reglamento de la Ley de Contrataciones.

Pgina 30 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

16. REQUISITOS MNIMOS DEL PERSONAL Y EQUIPO DEL POSTOR


La empresa consultora, deber contar con un equipo profesional con los
requerimientos mnimos siguientes:
1
2
3
4
5
6
7
8

10

Ingeniero Civil con 24 meses de experiencia


en el cargo, en servicio similar
Especialista
en
Metrados,
Costos
y Ingeniero Civil con 12 meses de experiencia
Presupuestos
en el cargo, en servicio similar
Ingeniero Civil con 12 meses de
Especialista en suelos y pavimentos
experiencia en el cargo, en servicio similar
Ingeniero Civil o Agrcola con 12 meses de
Especialista en hidrologa y drenaje
experiencia en el cargo, en servicio similar
Ingeniero Civil con 12 meses de experiencia
Especialista en estructuras y obras de arte
en el cargo, en servicio similar
Ingeniero Civil con 12 meses de experiencia
Especialista en Topografa, trazo y diseo vial.
en el cargo, en servicio similar
Arquelogo con 12 meses de experiencia
Especialista en Arqueologa
en el cargo, en servicio similar
Ingeniero Gelogo con especialidad en
geotecnia (mnimo a nivel de estudios
Especialista en geologa y geotecnia
concluidos de maestra), con 12 meses de
experiencia en el cargo, en servicio similar
Ingeniero Civil, Forestal, Agrnomo,
Bilogo, Gegrafo, Ambiental o Agrcola,
Especialista en impacto ambiental
con 12 meses de experiencia en el cargo,
en servicio similar
Ingeniero de Transportes o Ingeniero Civil
con maestra concluida en Transportes, con
Especialista en trfico
12 meses de experiencia en el cargo, en
servicio similar
Jefe de Estudio o Proyecto

Equipo mnimo:
Una Camioneta 4x4, acreditada con copia simple de la tarjeta de propiedad o
compromiso de alquiler.
Forma de acreditar: Con cualquier documento
fehacientemente la experiencia y el cargo requerido.

que

permita

establecer

Servicio similar: Elaboracin de estudios definitivos para la rehabilitacin,


mejoramiento o construccin de caminos rurales, vecinales, departamentales o
nacionales. Siendo el acabado mnimo a nivel de afirmado.
Requisito mnimo postor: No se establece requisito mnimo para el postor.

Pgina 31 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

17. ESTRUCTURA DE COSTOS MNIMA


ITEM

DESCRIPCIN

UND

CANT.

TIEMPO
(Meses)

Partici
p

UND

1.00

(Plazo
total del
estudio)

100%

UND

1.00

Idem

50%

UND
UND
UND
UND
UND
UND
UND
UND

1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

Idem
Idem
Idem
Idem
Idem
Idem
Idem
Idem

50%
50%
50%
50%
50%
50%
50%
50%

UND

1.00

Tiempo
del
trabajo
de
campo

100%

UND

3.00

Idem

100%

1.00

100%

Idem

100%

0.50
0.50
0.50
1.00
1.00

100%
100%
100%
100%
100%

Plazo del
trabajo
de
campo

100%

1.000 SUELDOS Y SALARIOS


1.100 Personal Profesional
1.101 Jefe de Estudio
1.102
1.103
1.104
1.105
1.106
1.107
1.108
1.109
1.110
1.100

Especialista en Metrados, Costos y


Presupuestos
Especialista en suelos y pavimentos
Especialista en hidrologa y drenaje
Especialista en estructuras y obras de arte
Especialista en Topografa, trazo y diseo vial
Especialista en Arqueologa
Especialista en geologa y geotecnia
Especialista en impacto ambiental
Especialista en Trfico
Personal Tcnico

1.101 Tcnico de Suelos

1.102

Topgrafos(Incluye replanteo para


verificacion)

1.103 Procesador - Dibujante

UND

1.104 Ayudantes

UND

1.200 Personal Auxiliar

1.201
1.202
1.203
1.204
1.205

Jefe de Brigada Conteos


Clasificadores de Trfico
Encuestadores de Trfico
Logistica y guardiana
Personal para trabajos de afectaciones

UND
UND
UND
UND
UND

1.00
(para
plazo
menor a
30, por
cada
30km 1
personal
mas)
5.00
(Cantida
d para
30km,
para
mayores
a 30km,
aumentar
un
personal
adicional
por cada
30km)
1.00
2.00
2.00
1.00
2.00

2.000 ALQUILERES Y SERVICIOS


3.101 Camioneta 4x4 doble traccin

UND

Pgina 32 de 66

1.00

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________
3.102 Oficina de campo

UND

1.00

100%

1.00
1.00
2.00

Idem
Plazo del
servicio
1.00
1.50
1.50

3.103 Equipos de Cmputo e impresin

UND

2.00

3.104 Transporte de muestras


3.105 Estacin Total (incluye sus accesorios)
3.106 Equipo topogrfico secundario
Ensayos de laboratorio de Mecnica de
3.107
Suelos
Gastos para cumplimiento TDR Arqueologa
3.108 (Incluye Certificacin de prexistencia y Plan
de Monitoreo aprobado)

Glb
UND
UND
UND

46.00

1.00

100%

Glb

1.00

1.00

100%

Glb
UND

1.00
11.00

1.00
1.00

100%
100%

Glb

1.00

1.00

100%

Glb
Glb

1.00
1.00

1.00
1.00

100%
100%

Glb

1.00

1.00

100%

Glb

1.00

1.00

100%

100%
100%
100%
100%

3.000 MOVILIZACIN Y APOYO LOGSTICO


3.101 Viticos
3.102 Pasajes

4.000
4.101
4.102
4.103
4.104
4.105

MATERIALES CAMPO Y UTILES DE


OFICINA
Materiales, Utiles de oficina, dibujo, topografia
y laborat.
Copias, reproducciones
Materiales de fotografa y grabaciones
Insumos de Campo (Estacas,pinturas,
wincha,etc.)
Monumentacin de BMs, Pis, etc

Pgina 33 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

TRMINOS DE REFERENCIA PARA LOS ESTUDIOS SOCIO- AMBIENTALES


1. Introduccin
La finalidad del Estudio de Impacto Ambiental es identificar y caracterizar los impactos
ambientales y sociales que potencialmente pudiera generar el proyecto en los medios
fsico, biolgico, socioeconmico y cultural y especificar medidas para prevenir, mitigar,
corregir o compensar los impactos negativos.
2. Alcance
Se deber desarrollar los contenidos especficos de acuerdo a la categora de Estudio
de Impacto Ambiental considerado en los anexos.
En base a la inspeccin de campo preliminar, deber clasificarse el proyecto de
acuerdo al riesgo socio ambiental en funcin al "tipo de proyecto" y el nivel de
"sensibilidad del medio", para sustentar la categora de Estudio de Impacto Ambiental
que el consultor desarrollar, para lo cual se debern evaluar los parmetros
estandarizados en la Ficha de Categorizacin Socio Ambiental FCSA- (Anexo N 1).
En base a dicha categorizacin, de manera excluyente el Consultor propondr la
categora como Declaracin de Impacto Ambiental DIA- (Anexo N 2) o Estudio de
Impacto Ambiental semi detallado EIAsd- (Anexo N 3) o Estudio de Impacto
Ambiental detallado EIAd- (Anexo N 4).
La propuesta de categora deber ser presentada en el Informe N 1, para la
evaluacin y aprobacin de Provias Descentralizado.
3. Presentacin de informes
3.1 Informe Parcial N 1
d. Deber presentarse la Ficha de Categorizacin Socio Ambiental (FCSA)
debidamente desarrollada en base a la informacin de campo, proponiendo la
categora de Estudio de Impacto Ambiental que desarrollara el Consultor.
e. Desarrollo de la introduccin, objetivos preliminares del EIA, breve descripcin
del marco legal e institucional, descripcin de las caractersticas de la va
actual.
f. Descripcin de los instrumentos utilizados en el levantamiento de informacin
de campo.
3.2 Informe Parcial N 2 Borrador Del Informe Final
a. Para la evaluacin del Informe Parcial N 2, el Informe Parcial N 1 deber
estar aprobado. En caso la FCSA fuera observada, no proceder la evaluacin
del Informe Parcial N 2.
b. Desarrollo de las caractersticas de la va proyectada, evaluacin ambiental y
estudio de arqueologa.
c. Certificacin de pre existencia otorgada por el Ministerio de Cultura as como
el Plan de Monitoreo Arqueolgico aprobado tambin por el Ministerio de
Cultura.

Pgina 34 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

3.3 Informe N 3 Informe Final


a. Para la evaluacin del Informe final, el Borrador del Informe Final deber estar
aprobado.
b. Todo el contenido del Informe Final de acuerdo a los trminos de referencia,
con las correcciones o recomendaciones que pudieran haberse hecho en el
Borrador del Informe Final.
4. Anexos
A continuacin se detallan los contenidos de los anexos.
Anexo N 1
FCSA
FICHA DE CATEGORIZACIN SOCIO AMBIENTAL
Nombre del
Proyecto:____________________________________________________________
Jefe de Proyecto:
______________________________________________________________
Nombre del evaluador: _____________________
________________

Fecha

1. Caractersticas del proyecto


Objetivo General del proyecto de
Objetivos especficos del proyecto de
ingeniera:
ingeniera:
_____________________________________- _____________________________________
________________
_______________
_____________________________________- _____________________________________
________________
_______________
_____________________________________- _____________________________________
________________
_______________
2. Lnea Base
Lnea Base Ambiental General:

Lnea Base Social General:

1. Clima:
Principales Actividades Econmicas:
_____________________________________
_______________________
________
____________________________________
_________________
_____________________________________
______________
______________________________________
_______________
_____________________________________
______________
Tipos de Pueblos Indgenas o asentamientos
cercanos: __________
2. Aspectos Hidrogrficos:
____________________________________
_______________________________
_________________
____________________________________
_____________________________________
_________________
Pgina 35 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

______________
Caractersticas generales sociales relevantes:
_________________
____________________________________
__________________
3. Uso de la Tierra:
____________________________________
_____________________________________
__________________
_____________________________________
______________

_____________________________________
______________
_____________________________________
______________
3. Nivel de Riesgo Socio-Ambiental
3.1 CLASIFICACIN EN FUNCIN TIPO DE
PROYECTO
- Objetivo del proyecto:
Construccin
Mejoramiento
Rehabilitacin
Mantenimiento

OBSERVACIONES:
____________________________________
__________________
____________________________________
__________________
____________________________________
__________________
____________________________________
__________________
____________________________________
__________________

3.2. Calificacin de la sensibilidad del entorno socio-ambiental.


Indicadores de Sensibilidad del entorno socio-ambiental
Variables socioambientales
Alto
Moderado
Bajo
Sitios declarados como
Sitios no declarados
ANP por la autoridad
como ANP, pero que
reas intervenidas
Presencia de rea
competente
contengan valor
por el hombre,
Natural Protegida
(SERNANP), que
natural, paisajstico e fuera del ANP.
cuenta con Plan
histrico.
Maestro y Zonificacin.
Existe baja
Superposicin a
Existe superposicin
superposicin a
Zona de
mayoritaria a Zonas de
No existe Zona de
Zonas de
Amortiguamiento de Amortiguamiento de
Amortiguamiento
Amortiguamiento de
ANP
ANP
ANP
rea bajo rgimen
Existencia de por lo
Presencia de ms de un
Inexistencia de
de proteccin
menos un rea de
rea
de
proteccin
rea de proteccin
conforme a la ZEE 1
proteccin

1 Se refiere a las categoras de uso de acuerdo al Reglamento de la ZEE: Art. 9, Inc. b: Zonas de proteccin y conservacin ecolgica, que incluye
las ANP, tierras de proteccin en laderas, reas de humedales (pantanos, aguajales y cochas). Tambin se incluyen las cabeceras de cuenca y zonas de
colina que por su diseccin son consideradas como de proteccin de acuerdo al reglamento de clasificacin de tierras y las reas adyacentes a los
cauces de los ros segn la delimitacin establecida por la autoridad de aguas.

Pgina 36 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Biodiversidad de
Existencia de especies
especies en flora y
amenazadas
2
fauna .
Potencial de erosin Alto potencial de
3
erosin
Existencia de sitios Se involucra o
Ramsar
compromete humedales
(humedales) y/o
de importancia
manglares,
(Ramsar) y naciente de
nacientes de agua. agua.

Existencia de
especies amenazadas
(en < 30 % del AI)
Moderado potencial
de erosin
Se involucra o
compromete
parcialmente
humedales (ramsar)
y naciente de agua.

Bosques

Existencia de bosques
primarios

Existencia de
bosques secundarios

rea con
sensibilidad social y
cultural4

Presencia de
comunidades nativas
tituladas o no tituladas

Presencia de
comunidades
campesinas

Presencia de
conflictos

Sitios con valor


arqueolgico,
paisajstico, cultural
o histrico. 5

Zona con conflictos


latentes por razones
socio-ambientales, de
narcotrfico o cultivo
ilegal de coca y
Zona con conflictos
terrorismo, o
activos por razones
conflictos activos
socio-ambientales,
originados por
cultivo ilegal de coca
razones electorales,
y/o terrorismo.
de demarcacin
territorial o por
problemas en la
organizacin
comunal.
Sitios no declarados
Sitios declarados como
patrimonio cultural de
patrimonio cultural de la
la nacin pero que
nacin por el INC
resulten importantes
(incluye sitios
por razones
arqueolgicos y
arqueolgicas,
patrimonio cultural en
paisajsticas,
general).
culturales o histricas.

Presencia mayoritaria
Presencia de
de poblacin que
poblacin con
realiza actividades
diferentes grados de econmicas de
articulacin al
subsistencia
mercado.
(actividades no
integradas al mercado).

Presencia mayoritaria
de poblacin que
realiza actividades
productivas y
comerciales
integradas al mercado
a lo largo del proyecto

Inexistencia de
especies
amenazadas
Bajo potencial de
erosin
No existe
presencia de
humedales y
nacientes de agua
Inexistencia de
bosques primarios
y secundarios
Inexistencia de
comunidades
nativas y
campesinas.

Ausencia de
conflictos sociales.

Lugares sin ningn


tipo de inters
arqueolgico,
paisajstico, cultural
o histrico.
Presencia en baja
escala de
actividades
productivas y
comerciales
integradas al
mercado a lo largo
del proyecto

2 Se considerar como referencia la normatividad sobre especies de flora y fauna amenazada (D.S. 034-2004-AG y D.S. 043-2006-AG)
3 Se puede tomar como indicadores de erosin: el tipo de suelos, cobertura vegetal, precipitacin y pendiente.
4 Como fuente secundaria se podrn usar los mapas de comunidades tituladas que se encuentran en el mapa vial interactivo del MTC; los mapas de
comunidades nativas tituladas que se encuentran en Cedia, IBC, Instituto Geogrfico Nacional o INEI.

5 Se debern consultar fuentes oficiales. Entre ellas se recomienda el listado de sitios arqueolgicos declarados Patrimonio Cultural de la Nacin
(http://inc.perucultural.org.pe/serv5.shtml)

Pgina 37 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Zonas de baja
vulnerabilidad de
fenmenos
naturales,
considerando
mapa de peligros
naturales.

Zonas altamente
Zonas vulnerables a vulnerables a
fenmenos
fenmenos naturales,
naturales
considerando mapa de
peligros naturales

Zonas de
vulnerabilidad
moderada
considerando mapa
de peligros naturales

Categora III: Proyectos con alto nivel de


riesgo socio-ambiental. Los efectos
pueden ser de carcter
irreversibles. Generalmente se
trata de obras de gran magnitud en
zonas frgiles desde el punto de
vista ambiental y social.

Sensibilidad con el Medio


Moderad
Alto
Bajo
o
Categor Categor Categor
Construccin
a III
a III
a II
Categor Categor Categor
Mejoramiento
a III
a II
aI
Rehabilitaci
n
Categor Categor Categor
/Reconstrucci
a II
a II
aI
n
De acuerdo a los lineamientos
Mantenimient de las Guas Ambientales y lo
o
indicado por la Autoridad
Ambiental competente.

Categora II: Proyectos con moderado


riesgo socio-ambiental. El rea de
influencia presenta grados de
menor sensibilidad y las obras no
son de mayor envergadura. Los
impactos son fcilmente
identificables y mitigables.

Tipo de
Proyecto

Categora I:
Proyectos con bajo riesgo
socio-ambiental. El rea de
influencia es poco sensible y las
obras que se tiene previsto
desarrollar son de baja magnitud
4. Principales Impactos Socio-Ambientales
1

Actividades susceptibles de generar impactos socio ambientales:


______________________________________________________________________
_____________________
______________________________________________________________________
_____________________
Potenciales Impactos ambientales y/o sociales:
______________________________________________________________________
_____________________
______________________________________________________________________
_____________________
Identificacin de Pasivos Ambientales:
______________________________________________________________________
_____________________
______________________________________________________________________
_____________________

5. CROQUIS ASPECTOS SOCIO-AMBIENTALES


Pgina 38 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

0+00

X+XX

6. Principales Medidas Socio-Ambientales


1

Impacto 1:
Fsicas:
______________________________________________________________________
__________________
Biolgicas:_____________________________________________________________
________________________
Sociales:______________________________________________________________
_______________________-_
Impacto 2:
Fsicas:
______________________________________________________________________
_________________
Biolgicas:
______________________________________________________________________
______________
Sociales:______________________________________________________________
_______________________-_
Impacto 3
Fsicas:
______________________________________________________________________
_________________
Biolgicas:
______________________________________________________________________
______________
Sociales:______________________________________________________________
_______________________-_

7. Requerimiento de Estudios
Pgina 39 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Categora III:

Requiere de un Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-d)

Categora II:

Requiere de una Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-s)

Categora I:

Requiere de una Declaratoria de Impacto Ambiental (DIA)

8. Requerimiento de Estudios Complementarios


1
2
3
4

Plan de Compensacin y Reasentamiento Involuntario (PACRI)


Plan de Proteccin del Patrimonio Cultural y Fsico (PPCF)
Plan de Desarrollo de Comunidades Indgenas (PDCI)
Otros: _______________________________

9. Observaciones
_____________________________________________________________________________
_________________________
_____________________________________________________________________________
_________________________
_____________________________________________________________________________
_________________________

Pgina 40 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Anexo N 2
DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
1. INTRODUCCION
Proyectos con bajo riesgo socio-ambiental. El rea de influencia es poco sensible y las
obras que se tiene previsto desarrollar son de baja magnitud.
2. OBJETIVOS
La Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) debe cumplir los siguientes objetivos:
a. Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto
de rehabilitacin pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y
sociales dentro de su rea de influencia, as como los que podran ser
ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio.
b. Preparar un Plan de Manejo Socio-ambiental que contenga las medidas de
manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos, as como
la determinacin de los costos para su implementacin.
3.

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Principalmente se considerar lo siguiente:

Legislacin y/o reglamentacin ambiental a nivel


nacional, sectorial y regional.
Reglamentos para proyectos de infraestructura vial
del MTC.
Instrumentos de Gestin Socio-Ambiental del Sector.

Se debe presentar un anlisis del marco Institucional que tenga presencia en el rea
del proyecto identificando sus responsabilidades de accin.
DESCRIPCION DEL PROYECTO
Describir en forma breve y sencilla las actividades del proyecto, con nfasis en
aquellas con potencial de generacin de impactos ambientales.
Tambin considerar la ubicacin geogrfica y poltica de la va, descripcin del trazo
en el que se incluyan las zonas crticas , clasificacin de la carretera de acuerdo a su
jurisdiccin, derecho de va (ancho de va en zona urbana, zona de cultivo, zona de
propiedad).
Adems de estos aspectos se describir lo siguiente:

Caractersticas fsicas y especificaciones tcnicas de la obra.


Pgina 41 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Trabajos preliminares, actividades que comprendern la movilizacin y


desmovilizacin de maquinarias y equipos.
Explanaciones: descripcin, ubicacin y cantidad de material generado por cortes
de material, extraccin de materiales: Ubicacin, descripcin ambiental, accesos
y caractersticas de las canteras.
Obras de drenaje: breve descripcin, ubicacin de alcantarillas, pontones,
cunetas, badenes.
Obras de proteccin, ubicacin y breve descripcin del tipo de obra.

Volumen de material excedente generado.

Volumen que ser usado para rellenos y volumen total para eliminar a depsitos.

Depsitos de material excedente: Ubicacin, descripcin ambiental, accesos,


caractersticas y volumen estimado de cada depsito.
Planta chancadora: Ubicacin, descripcin ambiental y reas ocupadas.

Campamento y patio de mquinas: ubicacin, descripcin, rea, cantidad de


personal que albergar y descripcin de las instalaciones.

5. EVALUACION AMBIENTAL
La evaluacin de impacto ambiental del proyecto deber enmarcarse en las siguientes
bases tcnicas:
5.1 rea de Estudio
El rea del Estudio, ser determinada considerando aquellas zonas en la que el
proyecto puede generar impactos ambientales directos. Son reas aledaas a la
infraestructura vial, constituye el rea de influencia directa (una faja de 100 m de
ancho, 50 m a cada lado del eje de la va, sin ser restrictiva). El rea de influencia
directa deber ser delimitada cartogrficamente a escala conveniente,
sealndose: centros poblados, ros y quebradas que son cruzados por la
carretera. Las reas necesarias para implantacin de campamentos, canteras,
depsito de material excedente, plantas chancadoras, etc.
5.2. Descripcin del Medio Ambiente
Describir en forma breve los aspectos fsicos, biolgicos, econmicos y
socioculturales, establecer las condiciones ambientales iniciales de los
ecosistemas del rea de influencia y presentar la LINEA BASE AMBIENTAL.
La Lnea Base Ambiental comprender los siguientes componentes:

Medio Fsico
Caracterizar brevemente los componentes ambientales: Clima, Geologa,
Geomorfologa, Hidrologa y uso actual de los suelos.

Medio Biolgico
Se describir la flora y fauna ms importantes y/o vulnerables y peligro de
extincin que podra ser afectada por el proyecto vial propuesto.

Medio Econmico y Sociocultural


Pgina 42 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Describir de manera breve los principales


socioculturales del rea de influencia del proyecto.

aspectos

econmicos

5.3. Identificacin y Evaluacin de los Impactos Socio-ambientales


a) Identificacin y evaluacin rpida de los principales impactos directos durante
las fases de ejecucin de la obra.
b) Debern ser caracterizados los principales grupos de inters y analizada la
interaccin entre stos, evaluadas sus perspectivas respecto a las obras e
identificados los conflictos potenciales y las estrategias para superarlos.
5.4. Plan de Manejo Socio-Ambiental
El Plan de Manejo Socio-Ambiental debe incluir:
Programa
correctivo/preventivo y compensatorio.
Programa

de

seguimiento y/o monitoreo ambiental.


Programa de monitoreo
arqueolgico
Programa de contingencias.
Programa de abandono.
Programa de inversiones.
Los costos determinados para la implementacin de impactos y plan de manejo
socio-ambiental, sern incorporados en el presupuesto del proyecto.
5.5. Participacin Ciudadana
Para el caso de la Declaracin de Impacto Ambiental (DIA), se deber seguir el
Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana establecido por la DGASA
(RD. N006-2004-MTC/16). Realizar al menos una Consulta Pblica General, en
los principales centros poblados, contando con la participacin de las principales
autoridades locales y/o regionales. Con participacin de especialistas sociales y
ambientales, representantes de la Unidad Ejecutora y de la Autoridad Ambiental
Competente. El programa de las consultas pblicas deber presentarse como
parte del Plan de Participacin Ciudadana.
6.0

INFORME FINAL DE LA DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL


El informe deber contener como mnimo, los siguientes puntos:
Declaracin de Impacto Ambiental
Resumen Ejecutivo.
1. Introduccin
Antecedentes
Ubicacin
Objetivos
Metodologa
2. Marco Legal e Institucional
Pgina 43 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

3. Descripcin del Proyecto


4. Descripcin Socio-Ambiental del rea de Influencia del Proyecto
rea de Influencia del Proyecto
Descripcin del Medio Fsico
Descripcin del Medio Bitico
Descripcin del Medio Econmico y Sociocultural
5. Identificacin y Evaluacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
6. Plan de Manejo Socio-Ambiental
Programa correctivo/preventivo
Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental
Programa de monitoreo arqueolgico
Programa de Contingencias
Programa de Abandono
Programa de Inversiones
7. Participacin Ciudadana (Consultas Pblicas)
8. Conclusiones y Recomendaciones.
9. Bibliografa.
10. Anexos:
Panel fotogrfico
Informe de consultas Pblicas, Cuadros, Actas, etc.
Planos y Mapas.
7.0

ESTUDIO DE ARQUEOLOGIA
Se deber realizar las acciones necesarias en aplicacin de la Directiva N 0012010/MC Procedimientos especiales para la implementacin del Decreto
Supremo N 009-2009-ED aprobado mediante Resolucin Ministerial N 0122010-MC del 06-10-2010.
Se debern tener en cuenta los pagos efectuarse al Ministerio de Cultura segn
la UIT del ao en curso, segn la zona y actividad a solicitarse a dicha entidad
por proyecto.

Pgina 44 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Anexo N 3
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI-DETALLADO
1. INTRODUCCION
Proyectos con moderado riesgo socio-ambiental. El rea de influencia presenta grados
de menor sensibilidad y las obras no son de mayor envergadura. Los impactos son
fcilmente identificables y mitigables.
2. OBJETIVOS
Con el propsito de lograr la conservacin del entorno ambiental del proyecto, el
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) debe cumplir los siguientes objetivos:
a.

Identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que


el proyecto de rehabilitacin pueda ocasionar en los diversos componentes
ambientales y sociales de su rea de influencia, as como los que podran ser
ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio.

b.

Identificar y evaluar los pasivos ambientales crticos y proponer medidas de


mitigacin correspondientes; as como determinar los respectivos costos.

c. Preparar un Plan de Manejo Socio-ambiental que contenga las medidas de


manejo ambiental para evitar y/o mitigar los impactos negativos directos e
indirectos, as como la determinacin de los costos de implementacin.
3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
Principalmente se considerar lo siguiente:

Legislacin y/o reglamentacin ambiental a nivel


nacional, sectorial y regional.
Reglamentos para proyectos de infraestructura vial
del MTC.
Instrumentos de Gestin Socio-Ambiental del Sector.

Se debe presentar un anlisis del marco Institucional que tenga presencia en el rea
del proyecto identificando sus responsabilidades de accin.
4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Se deber describir en forma concreta las actividades del proyecto, con nfasis en
aquellas que generen impactos potenciales. Tambin se deber considerar la
ubicacin geogrfica y poltica de la va, descripcin del trazo en el que se incluyan
las zonas crticas, derecho de va. Adems de estos aspectos se describir lo
siguiente:

Caractersticas fsicas y especificaciones tcnicas de la obra.


Pgina 45 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Trabajos preliminares, actividades que comprendern la movilizacin y


desmovilizacin de maquinarias y equipos.
Explanaciones: descripcin, ubicacin y cantidad de material generado por cortes
de material, extraccin de materiales, descripcin
ambiental, accesos y
caractersticas de las canteras: tipo, lado, acceso, potencia y usos cuantificacin
aproximada del material a extraer.
Obras de drenaje: breve descripcin ambiental, ubicacin de alcantarillas,
pontones, cunetas, badenes.
Obras de proteccin, ubicacin y breve descripcin ambiental del tipo de obra.

Volumen de material excedente generado.

Volumen que ser usado para rellenos y volumen total para eliminar a depsitos.

Depsitos de material excedente: Ubicacin, descripcin ambiental, accesos y


caractersticas, rea y volumen de cada depsito.
Planta chancadora: Ubicacin, descripcin ambiental y reas ocupadas.

Campamento y patio de mquinas: ubicacin, descripcin ambiental, rea,


cantidad de personal que albergar y descripcin de las instalaciones.

5. EVALUACION AMBIENTAL
5.1.

rea de Estudio
El rea del Estudio, ser determinada considerando todas aquellas zonas en la
que el proyecto puede generar impactos ambientales. Son reas aledaas a la
infraestructura vial, donde los impactos que se generan en las etapas de ejecucin
de obras y operacin de la va son directos y de mayor intensidad, constituye el
rea de influencia directa (una faja de 100 m de ancho, 50 m a cada lado del eje
de la va). El resto del rea donde los efectos son indirectos y de menor
intensidad, constituye el rea de influencia indirecta.
Estas reas de influencia directa e indirecta debern ser delimitadas
cartogrficamente a escala conveniente, sealndose entre otros:

5.2.

Los centros poblados, reas protegidas, principales servicios.


Localidades que aportan de manera significativa al flujo de trnsito
Otros aspectos fsicos, biticos, socio - econmicos y culturales
representativos.
Descripcin del Medio Ambiente

a)

Se deber establecer las condiciones sociales y ambientales iniciales


existentes, se deber describir los aspectos fsicos, biolgicos, econmicos y
socioculturales, utilizando informacin existente y/o generando la misma
durante el estudio de campo, para establecer las condiciones ambientales
iniciales de los ecosistemas del rea de influencia y presentar la LINEA BASE
AMBIENTAL.
La Lnea Base Ambiental comprender la descripcin de los siguientes
componentes:

Pgina 46 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Medio Fsico
Comprende la caracterizacin de los siguientes componentes
ambientales:

Clima: describir variables de precipitacin, temperatura, fuerza y direccin del


viento que se presentan en el rea de influencia del proyecto.
Geologa: Describir las caractersticas geolgicas del rea de influencia del
proyecto, definiendo reas de mayor riesgo e identificando las zonas ms
vulnerables. Se incluir un mapa geolgico, a una escala adecuada.
Geomorfologa: Se describirn las caractersticas geomorfolgicas y
procesos morfodinmicos, enfocando las reas crticas, identificando las
estructuras y zonas de posible erosin y deslizamiento. Considerar
tambin niveles de tectnica y sismicidad.
Hidrologa: Comprender la evaluacin hidrolgica del rea, definir los
patrones de drenaje superficial y subterrneo. Caracterizacin de los
usos del agua para cada una de las actividades que se realizan.
Suelo: Describir los suelos de acuerdo a su Capacidad de Uso Mayor y al
uso actual.
Se deben presentar mapas temticos a una escala adecuada.
Medio Biolgico
Se describir en forma especfica la flora y fauna, que podra ser
afectada por el proyecto vial propuesto, abarcando los tems:
Flora: Se describirn las especies de flora existentes, teniendo en cuenta
su estado de conservacin y vulnerabilidad. De acuerdo a la Clasificacin
de Zonas de Vida de Holdrigde. Se elaborar un mapa a escala adecuada.
Fauna: Se describirn las especies de fauna ms importantes, residentes
y migratorias, y de las que se encuentren en peligro de extincin.

Medio Econmico y Sociocultural

Presentar una visin analtica y dinmica de la situacin existente, con la


finalidad de evaluar los impactos sociales y orientar de alternativas
solucin, teniendo en cuenta los aspectos sociales, culturales y
econmicos, junto con los aspectos tcnicos y de costos del proyecto.
Comprende la descripcin y anlisis de los siguientes componentes
socioeconmicos y culturales:
1)
2)
3)
4)
5)
6)

Caractersticas demogrficas y de asentamiento.


Institucionalidad local y regional.
Caractersticas econmicas y productivas.
Caractersticas de salud.
Caractersticas educativas.
Caractersticas en infraestructura.
Pgina 47 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

7) Diagnstico de poblacin a ser reubicada o compensada.


El diagnstico sociocultural supone el uso de insumos bibliogrficos,
encuestas, entrevistas y consultas pblicas.
5.3.

Identificacin y Evaluacin de los Impactos Socio-ambientales


a) Identificacin y evaluacin de los impactos directos e indirectos durante
la ejecucin de la obra y de la operacin del camino vecinal.
b) En caso sea necesaria la expropiacin y/o indemnizacin de poblacin,
se identificar y caracterizar desde el punto de vista socioeconmico a
la poblacin e infraestructura, a travs del PACRI.
c) Debern ser analizados los principales grupos de inters y la interaccin
entre stos, evaluadas sus perspectivas respecto a las obras e
identificados los conflictos potenciales y las estrategias para superarlos.

5.4.

Evaluacin del Pasivo Ambiental


a) El pasivo ambiental que generalmente se presenta en las carreteras
est constituido por los impactos sobre terceros que fueron generados
por la existencia del camino y por los impactos generados por terceros
sobre ste, es necesario corregir esos pasivos ambientales, solamente,
en los casos de riesgo contra la infraestructura vial y sus usuarios.
Impactos que constituyen el pasivo ambiental se tiene:

Deslizamientos y derrumbes, hundimientos, inestabilidad de taludes.


Erosin, sedimentacin, obstruccin de cauce.
Depsito de material excedente laterales indiscriminados.
Contaminacin de aguas.
Daos ecolgicos y paisajsticos en zonas frgiles.
reas degradadas por la explotacin de canteras y otros materiales
para la obra, por la apertura de caminos de servicio, etc.
Accesos, caminos vecinales y calles de los poblados interrumpidos
por la carretera.
Daos a las fuentes de agua de los poblados y/o a canales de riego
a lo largo de la carretera.
Ocupacin del derecho de va, etc.

b) El pasivo ambiental de la carretera en estudio a ser recuperado, se


limitar a los procesos de degradacin crticos que ponen en riesgo la
va, sus usuarios, las reas/ecosistemas y comunidades cercanas al
derecho de va.
c) Para la identificacin y evaluacin de los pasivos ambientales, la firma
consultora deber realizar las siguientes actividades:

Definir una metodologa de evaluacin de pasivos ambientales.


Disear y someter a aprobacin de la autoridad ambiental
competente la ficha de caracterizacin.
Clasificar en categoras los tipos de pasivos ambientales.

Pgina 48 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

5.5.

Recorrer la carretera y recopilar todos los antecedentes de terreno


necesarios para elaborar las fichas de caracterizacin
preestablecidas.
Redactar las fichas de caracterizacin para cada situacin (pasivo
ambiental) detectada, conteniendo como mnimo:
Localizacin, de acuerdo a la progresiva (kilometraje) de la
carretera;
Dimensiones aproximadas, obtenidas por procedimientos
rpidos y contables;
Identificacin de acuerdo a la clasificacin general
preestablecida;
Descripcin del pasivo, incluyendo las probables causas
generadoras.
Registrar en un anexo fotogrfico, los aspectos ms relevantes y
singulares de los pasivos ambientales identificados y evaluados.
Esquematizar los pasivos ambientales. Presentar en un mapa a
escala adecuada.
Clasificar los pasivos ambientales en crticos y no crticos.
Para los pasivos ambientales crticos deber incluirse, adems de lo
sealado en los tems anteriores, lo siguiente: medidas correctivas
recomendadas y estimacin de la inversin necesaria para su
implementacin.

Plan de Manejo Socio-ambiental


El Plan de Manejo Socio-Ambiental deber incluir:
Programa correctivo/preventivo y compensatorio.
Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental.
Programa de compensacin y reasentamiento involuntario.

Presentar etapas y cronograma de ejecucin del programa de


compensacin y/o expropiacin.
Considerar la Resolucin Directoral N 007-2004-MTC/16,
correspondiente a las Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de
Planes de Compensacin y Reasentamiento involuntario (PACRI).

Programa de monitoreo arqueolgico


Programa de contingencias.
Programa de abandono.
Programa de inversiones.
Los costos para la aplicacin de las medidas contenidas en el Plan de
Manejo Socio-Ambiental, sern incorporados en el presupuesto del
proyecto.
5.6.

Consultas Pblicas. Lineamientos para su Ejecucin


La realizacin de las consultas pblicas debe ser flexible, de acuerdo al
proyecto, a las caractersticas de la poblacin directa e indirectamente
involucrada en el mismo; a los hallazgos y determinaciones del estudio.
Considerar la Resolucin Directoral N 007-2004-MTC/16, correspondiente

Pgina 49 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

al Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de


Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes.
a) Objetivos
El objetivo principal de las Consultas Pblicas es informar y dialogar con la
poblacin en general y desde la fase inicial del Estudio, sobre la intencin
del Unidad Ejecutor de llevar adelante el proyecto. Se buscar en lo posible
incorporar en la concepcin y desarrollo del proyecto las propuestas de la
poblacin que resulten razonables y compatibles con la naturaleza del
mismo.
Adicionalmente, se deber tratar con la poblacin directamente afectada en
su propiedad, por la necesidad de expropiacin de terrenos ocasionados
por la rehabilitacin de la infraestructura vial.
b) Niveles de Consulta
La participacin de la ciudadana en los procedimientos de consulta
se llevar a cabo mediante las siguientes modalidades:
(i) De Carcter General
Este nivel de Consulta estar a cargo de la Unidad Ejecutora del
proyecto y la entidad que elabora el estudio.

Estar dirigida a la poblacin en general que se ubica dentro del


rea de influencia del proyecto y a las autoridades y
representantes de la zona.
Ser de especial importancia contar con la presencia activa de
organizaciones de la sociedad civil, y de organizaciones de base
locales.
En funcin del rea del proyecto, se definirn los centros
poblados en los cuales se debern realizar las consultas.
Los tiempos para la realizacin de las consultas pblicas deben
estar en relacin con el desarrollo del estudio.
La presentacin debe darse a travs de esquemas intentando
ser lo ms didctico y especfico posible.
Debe llevarse un registro de las Consultas Pblicas.
La firma consultora deber elaborar un Anexo sobre las
Consultas Pblicas en el cual se analiza la perspectiva de la
poblacin en relacin con el proyecto. As mismo se presentar
una discusin sobre las razones por las cuales la opinin de la
poblacin ha sido incorporada o no en la definicin del proyecto.
Si hubiera consideraciones o precisiones importantes con
referencia al proyecto, se efectuarn otras Consultas Pblicas.

(ii) De Carcter Especfico


Esta consulta es de carcter especfico y se realizar solo en caso
de ocurrencia de afectaciones a propiedad privada o comunal y
estar orientada a los propietarios de los predios afectados por la
realizacin del proyecto. Algunas de las caractersticas principales
de este nivel de consultas son:
Pgina 50 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

La participacin estar dirigida a la poblacin que


probablemente sera afectada por la implantacin del proyecto.
Se debe mostrar total transparencia en lo que se presenta
respecto de los aspectos tcnicos, econmicos y socio
ambientales.
Se definir la condicin de la propiedad a ser afectada.
Se definir el perfil socio-econmico de los propietarios.
Debe llevarse un registro de las consultas (Actas con la firma de
los asistentes).

Pgina 51 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

6. INFORME FINAL DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


Estudio de Impacto Ambiental semi detallado

Resumen Ejecutivo.
1. Introduccin
Antecedentes
Ubicacin
Objetivos
Metodologa
2. Marco Legal e Institucional
3. Descripcin del Proyecto
4. Diagnstico Socio-ambiental del rea del Proyecto
rea de Influencia del Proyecto
Descripcin del Medio Fsico
Descripcin del Medio Bitico
Descripcin del Medio Econmico y Sociocultural
6. Identificacin y Evaluacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
Identificacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
Evaluacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
Identificacin y Evaluacin de Pasivos Ambientales
6. Plan de Manejo Socio-Ambiental
Programa correctivo/preventivo
Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental
Programa de compensacin y reasentamiento involuntario (solo en caso
de ocurrencia de afectaciones)
Programa de monitoreo arqueolgico
Programa de Contingencias
Programa de Abandono
Programa de Inversiones
7. Participacin Ciudadana (Consultas Pblicas)
8. Conclusiones y Recomendaciones.
9. Bibliografa.
10. Anexos:
Panel fotogrfico
Informe de consultas Pblicas, Cuadros, Actas, etc..
Planos y Mapas.
7.0

ESTUDIO DE ARQUEOLOGIA
Se deber realizar las acciones necesarias en aplicacin de la Directiva N 0012010/MC Procedimientos especiales para la implementacin del Decreto
Supremo N 009-2009-ED aprobado mediante Resolucin Ministerial N 0122010-MC del 06-10-2010.
Se debern tener en cuenta los pagos efectuarse al Ministerio de Cultura segn
la UIT del ao en curso, segn la zona y actividad a solicitarse a dicha entidad
por proyecto.

Pgina 52 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Anexo N 4
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO
1. INTRODUCCION
Proyectos con alto nivel de riesgo socio-ambiental. Los efectos pueden ser de carcter
irreversibles. Generalmente se trata de obras de gran magnitud en zonas frgiles
desde el punto de vista ambiental y social.
2. OBJETIVOS
El estudio de impacto socio ambiental debe cumplir los siguientes objetivos:
a.

b.
c.
d.
e.

f.

Identificar, predecir y evaluar los impactos socio ambientales


potenciales, directos e indirectos, que las obras de rehabilitacin de la carretera
puedan ocasionar en los diversos componentes del medio ambiente, as como los
que podran ser ocasionados por el medio ambiente sobre la Carretera que es
objeto del estudio.
Establecer las correspondientes medidas de mitigacin para
atenuar o anular los impactos identificados y sus respectivos costos de
implantacin.
Establecer medidas socio ambientales especficas que sern
incluidas en los diseos definitivos de ingeniera.
Identificacin de los pasivos ambientales crticos v de las
medidas de mitigacin correspondientes. Determinacin de los respectivos costos.
Identificacin de necesidades de expropiacin de predios y/o
reubicacin de poblacin, que ser acompaado de un Programa de
reasentamiento y/o compensacin de la poblacin, de acuerdo con los
instrumentos de gestin socio-ambiental.
Preparar un Plan de Manejo Socio Ambiental que contenga las
medidas adecuadas para evitar y/o mitigar los impactos negativos directos e
indirectos, la cuantificacin de los costos y el cronograma de implementacin de
las mismas.
3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
Principalmente se considerar lo siguiente:

Legislacin y/o reglamentacin ambiental a nivel


nacional, sectorial y regional.
Reglamentos para proyectos de infraestructura vial
del MTC.
Instrumentos de Gestin Socio-Ambiental del Sector.

Se debe presentar un anlisis del marco Institucional que tenga presencia en el rea
del proyecto identificando sus responsabilidades de accin.

Pgina 53 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO


La firma consultora deber describir todas las actividades del proyecto en cada una de
las etapas, dando nfasis a las actividades que generen impactos potenciales en todos
y cada uno de los componentes ambientales para el cual se utilizarn grficos, mapas
y flujogramas en los que se visualice la localizacin, de dichas actividades.
Tambin deber considerar la ubicacin geogrfica y poltica de la va, descripcin del
trazo actual y mapa de la va en el que se incluyan todas las zonas crticas,
clasificacin de la carretera de acuerdo a su jurisdiccin, derecho de va. Adems de
los aspectos antes mencionados se describir lo siguiente:
*
*
*
*
*

*
*
*

*
*
*
*

Caractersticas fsicas y especificaciones tcnicas de la obra.


Trabajos preliminares, actividades que comprendern la movilizacin y
desmovilizacin de maquinarias y equipos.
Tipo de materiales e insumos que usarn, cantidades aproximadas (indicar
aquellos peligrosos que tendran cuidado especial)
Explanaciones: descripcin, ubicacin y cantidad de material generado por
cortes de material.
Extraccin de materiales: Ubicacin,
descripcin
ambiental, accesos.
Caractersticas de las canteras. Debe describirse el sistema de explotacin que
ser utilizado tanto para canteras de cerro y canteras de ro.
Depsitos de material excedente: Ubicacin (en coordenadas UTM), descripcin
ambiental, accesos y caractersticas: lado y volumen del depsito. Cada
depsito, previo levantamiento topogrfico debe ser diseado adecuadamente,
mostrando planos de planta y secciones transversales.
Volumen de material excedente generado: cuantificar la cantidad de material
procedente de excavacin para las obras de arte, cortes, suelto, roca suelta y
roca fija.
Volumen que ser usado para rellenos y volumen total para eliminar a depsitos.
Planta chancadora: Ubicacin en coordenadas UTM, descripcin ambiental y
reas ocupadas.
Campamento y patio de mquinas: ubicacin, descripcin ambiental, rea,
cantidad de personal que albergar, describir si contar con oficinas, rellenos
sanitarios, silos, almacenes y reas de residencia y otros.
Obras de drenaje: breve descripcin ambiental, ubicacin de alcantarillas,
pontones, cunetas, badenes.
Terrenos y propiedades afectadas: Describir el tipo de propiedad con sus
respectivas reas (terrenos de cultivo, terrenos eriazos, viviendas).
Obras de proteccin, ubicacin y breve descripcin ambiental del tipo de obra.
Presupuesto de obra y presupuesto asignado para los costos ambientales
La descripcin ambiental de los aspectos sealados deber considerar, entre
otros, los aspectos de relieve, cobertura vegetal, drenaje superficial y subterrneo,
sentido predominante de los vientos, accesibilidad, proximidad con reas
protegidas, poblados, reas cultivadas y zonas arqueolgicas.

Pgina 54 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

5. EVALUACION AMBIENTAL
5.1 rea de Estudio
El rea del Estudio, ser determinada considerando todas aquellas zonas en las
que el proyecto puede generar impactos socio - ambientales. El alcance de los
estudios incluye la caracterizacin de los principales temas socio - ambientales a
nivel regional, que podran sufrir los impactos indirectos durante la operacin de la
carretera.
rea de Influencia Directa
Es el rea por lo general aledaa a la infraestructura vial, donde los impactos
generales en las etapas de ejecucin de obras y operacin de la va son directos y
de mayor intensidad, constituye el rea de influencia directa. La evaluacin de
impactos ambientales directos deber centrarse en el rea de Influencia Directa
Ambiental (AIDA), definida como una faja de 200 m de ancho (100 m a cada lado
del eje) a lo largo de la carretera. Deber elaborarse el mapa a escala adecuada
del rea de Influencia Directa Ambiental (AIDA) de la carretera, donde se ubicarn
todas las instalaciones de la obra.
rea de Influencia Indirecta
El rea donde los efectos son indirectos y de menor intensidad, constituye el rea
de influencia indirecta. Estas reas de influencia directa e indirecta debern ser
delimitadas cartogrficamente a escala conveniente, sealndose entre otros:

Los centros poblados, reas protegidas, principales servicios.


Localidades que aportan de manera significativa al flujo de trnsito
Otros aspectos fsicos, biticos, socio - econmicos y
representativos, si fuera posible.

culturales

5.2 Descripcin del Entorno Ambiental y Social


Entorno Ambiental
Se debern establecer las condiciones ambientales iniciales existentes en el rea
de influencia del proyecto, describiendo la estructura y funcionamiento de los
ecosistemas que sern afectados por las obras necesarias para la rehabilitacin de
la va. Se presentar la informacin en mapas a escala apropiada, usando
cuadros, tablas, matrices y resmenes de la informacin pertinente. Identificando
las reas ambientales sensibles de alto valor ecolgico, econmico, social y
cultural del rea de influencia del Proyecto, as como aquellas reas crticas desde
el punto de vista de su estabilidad.
Se debern caracterizar los aspectos fsicos y biolgicos, analizando la
informacin existente y generada durante el estudio de campo y presentar la
LINEA BASE AMBIENTAL. Esta comprender la descripcin, caracterizacin y
anlisis de los siguientes componentes:

Medio Fsico

Clima: se describirn los aspectos relacionados a las variables de precipitacin,


humedad, evaporacin, horas de sol, temperatura, fuerza y direccin del viento
e interpretar la situacin climtica del rea de influencia del proyecto.
Pgina 55 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Geologa: Describir las caractersticas geolgicas del rea de influencia del proyecto,
definiendo reas de mayor riesgo e identificando las zonas ms vulnerables a
problemas relacionados, entre otros a la erosin, mal drenaje, deslizamientos
e inestabilidad de taludes. Se incluir un mapa geolgico, a una escala
adecuada.
Geomorfologa: Se describirn las caractersticas geomorfolgicas y procesos
morfodinmicos, enfocando las reas crticas, identificando las estructuras y
zonas de posible erosin, deslizamiento, niveles de tectnica y sismicidad.
Hidrologa: Comprender la evaluacin hidrolgica del rea, para definir los
patrones de drenaje superficial y subterrneo. En esta seccin es importante
tambin la caracterizacin de los usos del agua para cada una de las actividades
que se realizan en el rea de Influencia.
Suelo: Describir los suelos de acuerdo a su Capacidad de Uso Mayor y Uso
Actual. Presentar mapas de Suelos, Capacidad de Uso Mayor de las Tierras y
de Uso Actual del suelo, a una escala adecuada.

Medio Biolgico
Se describir en forma especfica la flora y fauna, que podra ser afectada por
el proyecto vial propuesto, abarcando lo siguiente:
Flora: Describir las especies de flora existentes, teniendo en cuenta su estado
de conservacin y vulnerabilidad. Descritas de acuerdo a la Clasificacin de
Zonas de Vida de Holdrigde. Se elaborar un mapa a escala adecuada.
Fauna: Describir las especies de fauna ms importantes, residentes y
migratorias, y de las que se encuentren actualmente en peligro de extincin.
Entorno Social
Se debern establecer las condiciones sociales y culturales iniciales existentes
en el rea de influencia directa e indirecta del proyecto, identificando a los
diferentes actores sociales, as como a las redes sociales, econmicas y
culturales existentes en el rea de influencia. Igualmente, se establecer el uso
de los terrenos por parte de la poblacin en el rea de posibles afectaciones
temporales o permanentes, con la finalidad de establecer las medidas de
manejo apropiadas.
Se presentar un diagnstico social, analizando la informacin existente y
generndola durante el estudio de campo, que permita presentar una LINEA
BASE SOCIAL. Dicho estudio incluir informacin actualizada de ubicacin de
la poblacin, caractersticas demogrficas, poltico, administrativas y
organizaciones comunitarias de base, empresas, servicios e instituciones
relacionadas con el proyecto, indicadores de desarrollo, servicios educativos y
de salud, servicios bsicos e infraestructura existente. Asimismo identificar a
los principales actores sociales o grupos de inters existentes.
Como parte de la LINEA BASE SOCIAL se presentar el diagnstico social de
la poblacin a ser reubicada y cuyos predios o propiedades puedan ser

Pgina 56 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

afectados por el proyecto, indicando donde se encuentran dichas afectaciones,


rea total y rea de afectacin de los predios.
5.3
*

Evaluacin del Pasivo Ambiental


El pasivo ambiental, ser desarrollado como parte de la lnea base, el pasivo
ambiental que generalmente se presenta en las carreteras est constituido por
los impactos sobre terceros que fueron generados por la existencia del camino
y por los impactos generados por terceros sobre la misma, corregir esos
pasivos ambientales, en los casos de riesgo contra la infraestructura vial y sus
usuarios. Como ejemplo de los impactos que constituyen el pasivo ambiental
se tiene:

a.

Deslizamientos y derrumbes, hundimientos, inestabilidad de


taludes.

b.
c.
d.
e.
f.

Erosin, sedimentacin, obstruccin de cauce.


Botaderos laterales indiscriminados.
Contaminacin de aguas.
Daos ecolgicos y paisajsticos en zonas frgiles.
reas degradadas por la explotacin de canteras y otros
materiales para la obra, por la apertura de caminos de servicio,
campamentos, etc.
Accesos, caminos vecinales y calles de los poblados
interrumpidos por la carretera.
Daos a las fuentes de agua de los poblados y/o a canales de
riego a lo largo de la carretera.
Afectacin de zonas arqueolgicas
Ocupacin del derecho de va, etc.

g.
h.
i.
j.

* El pasivo ambiental de la carretera en estudio a ser recuperado, se limitar a los


procesos de degradacin crticos que ponen en riesgo la va, sus usuarios, las
reas/ecosistemas y comunidades cercanas al derecho de va.
* Para la identificacin de los pasivos ambientales se deber realizar las siguientes
actividades:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Definir una metodologa de evaluacin de pasivos ambientales. Disear y


someter a aprobacin de la autoridad ambiental competente la ficha de
caracterizacin que se utilizar para registrar los pasivos ambientales.
Clasificar en categoras los tipos de pasivos ambientales.
Recorrer la carretera y recopilar todos los antecedentes de terreno
necesarios para elaborar las fichas de caracterizacin preestablecidas.
Redactar las fichas de caracterizacin para cada situacin pasivo ambiental
detectada, conteniendo como mnimo:
Localizacin, de acuerdo a la progresiva (kilometraje) de la carretera;
Dimensiones aproximadas, obtenidas por procedimientos rpidos y
contables;
Identificacin de acuerdo a la clasificacin general preestablecida;
Descripcin del pasivo, incluyendo las probables causas generadoras.
Registrar en un anexo fotogrfico, los aspectos ms relevantes y singulares
de los pasivos ambientales.
Esquematizar los pasivos ambientales de la carretera evaluada. Para ello,
debern presentar en un mapa a escala adecuada, los pasivos registrados,
indicando el kilometraje y la identificacin a que se hace referencia en el
Pgina 57 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

punto d. El mapa deber contener por lo menos, las reas urbanas cercanas
a la carretera los cursos de aguas y los caminos secundarios que acceden a
la ruta en evaluacin.
Someter a aprobacin definitiva de PVD la ficha de caracterizacin.
Clasificar los pasivos ambientales en crticos y no crticos, de acuerdo a los
conceptos propuestos por la firma consultora y aceptados por la autoridad
ambiental competente.

g.
h.

5.4 Identificacin y Evaluacin de los Impactos Socio-Ambientales


*
*
*
*
*
*

*
*

Identificacin y evaluacin de los impactos indirectos y directos durante las


fases de obra y de operacin de la carretera, en cada uno de los
componentes ambientales y sociales.
Debern ser caracterizados los aspectos fsicos y biolgicos de los
ecosistemas del rea de Influencia Ambiental cruzados por la carretera.
Debern ser demarcados los ecosistemas frgiles por donde atraviesa la
carretera, presentando las progresivas donde son localizados.
Se identificarn los ros cortados por la carretera y los problemas socioambientales resultantes de la reduccin del ancho, erosin, obstruccin del
cauce, inestabilidad de taludes, etc.; identificado en progresivas.
Se evaluarn los usos principales del agua para recomendar la adopcin de
medidas de proteccin contra accidentes por transporte con productos
peligrosos, precisar si habra impacto a cauce de ros y cursos de agua.
Deber ser caracterizado el uso y ocupacin del suelo y evaluando el
impacto potencial resultante del probable aumento de la ocupacin del rea,
as como del cambio de uso del suelo por expropiaciones y/o
reasentamientos, de ser el caso.
Se identificarn los sitios arqueolgicos, histricos y ecotursticos en la
proximidad de la carretera y sern evaluados los impactos positivos y
negativos. En caso de que la va cruce o involucre reas de inters
arqueolgico, la firma consultora deber contactarse con el Ministerio de
Cultura (ex INC) y averiguar la situacin legal de la zona.
Debern ser identificados los poblados que son cruzados por la carretera,
determinando las relaciones socioeconmicas funcionales de la poblacin
con la misma, con el fin de definir las necesidades de infraestructura
destinada a peatones, transporte no motorizado, paraderos de transporte
pblico, medidas especiales cercanas a escuelas, hospitales, reas
recreativas.
El anlisis deber incluir, las propiedades que debern ser
expropiadas/indemnizadas; actividades productivas directamente afectadas;
cruces de ros; remocin del suelo y de la vegetacin; remocin y disposicin
de basuras y escombros preexistentes; necesidad de ejecucin de cortes y
rellenos, de explotacin de canteras y de disposicin de botaderos;
interferencias con los ecosistemas frgiles y/o legalmente protegidos y con el
patrimonio arqueolgico, histrico y cultural. Deber ser adoptada una
metodologa que permita la jerarquizacin de las alternativas desde el punto
de vista ambiental. La seleccin final de la alternativa se ejecutar en base a
criterios tcnicos, socio-econmicos y ambientales.
Se identificarn los actores sociales y recogern sus perspectivas e ideas
acerca del proyecto, evaluando los conflictos potenciales y proporcionando
las medidas de mitigacin adecuadas.
La firma consultora presentar el Programa de Compensacin y/o
Reasentamiento en los casos en que sea necesaria la expropiacin y/o
indemnizacin de poblacin, tomando en cuenta la informacin presentada
en la LINEA BASE SOCIAL sobre la poblacin directamente afectada.
Pgina 58 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

*
*
a.
b.
c.
d.

e.

f.
g.

Para la identificacin de impactos sociales se tomar en cuenta la


informacin obtenida de fuentes secundarias y primarias.
La firma consultora participar con el equipo responsable de la ingeniera del
proyecto en la elaboracin, entre otros aspectos, de lo siguiente:
Identificacin de centros de concentracin de habitantes, tales como
mercados, escuelas, posta sanitaria, etc. ubicados hasta 200 m a cada
lado del eje de la carretera.
Medidas de proteccin a peatones y transporte no motorizado: ancho de
veredas, seales, etc.
El Diseo Vial destacar las normas de circulacin y velocidad propuesta
para el camino: en particular, se destacarn las restricciones a la
velocidad de circulacin en las zonas urbanas y en las zonas crticas.
Se recomendar la caracterizacin ambiental de las reas propuestas
para la implementacin de la infraestructura de apoyo a las obras
(campamentos, canteras, botaderos, prstamos y rellenos, depsitos de
combustibles, caminos de servicio, entre otros). Dicha caracterizacin
deber considerar el relieve, cobertura vegetal, drenaje superficial y
subterrneo, sentido predominante de los vientos, accesibilidad,
proximidad con reas protegidas, centros poblados, reas cultivadas y
zonas arqueolgicas.
La firma consultora recomendar los depsito de materiales, provenientes
de excedentes de corte y de derrumbes, de tal manera que no
representen problemas de carcter ambiental. Los depsitos
recomendados debern permitir su reconformacin y revegetalizacin,
con miras a ser integrados al paisaje al final de la obra.
Las medidas mitigadoras identificadas se presentaran en detalle, adems
del cronograma previsto, los costos estimados y los rganos y/o
entidades responsables.
Deber realizarse un anlisis de la situacin ambiental y social con
proyecto y sin proyecto.

5.5 Consultas Pblicas.


La realizacin de las consultas pblicas debe ser flexible: es decir su organizacin,
duracin, ubicacin, periodicidad debe estar de acuerdo al proyecto, a las
caractersticas de la poblacin directa e indirectamente involucrada en el mismo; a
los hallazgos y determinaciones del estudio.
Objetivos
El objetivo principal de las Consultas Pblicas es informar y dialogar con la
poblacin en general y desde la fase inicial del Estudio, sobre la intencin del
ejecutor de llevar adelante el proyecto y, por lo tanto, escuchar las aspiraciones de
la poblacin con relacin a los alcances del proyecto previo a la ejecucin de los
estudios y de la implementacin del mismo. Se buscar incorporar en la
concepcin y desarrollo del proyecto aquellas propuestas de la poblacin que
resulten razonables y compatibles con la naturaleza del mismo.
Adicionalmente, se deber tratar con la poblacin directamente afectada en su
propiedad (mediante Consultas Especficas), por la necesidad de expropiacin de
terrenos ocasionados la obra.

Pgina 59 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Niveles de Consulta
Consulta Pblica General
Un primer nivel de Consulta Pblica es el de carcter general, para toda la
poblacin, consulta que se caracteriza entre otras cosas por:
a.
b.
c.
d.

Ser liderada por la Autoridad Ambiental Competente, la implementacin, apoyo


y asesoramiento estar a cargo de la firma consultora.
Estar dirigida a la poblacin en general que se ubica dentro del rea de
influencia del proyecto y a las autoridades y representantes de la zona.
Ser de especial importancia contar con la presencia activa de aquellas
organizaciones de la sociedad civil, y de las organizaciones de base locales.

e.

En funcin del rea del proyecto, se definirn los centros poblados en los
cuales se debern realizar las consultas. Se tratar de cubrir el mayor mbito
posible.
Los tiempos para la realizacin de las consultas pblicas deben estar en
relacin con el desarrollo del estudio. La(s) consulta(s) pblica(s) se realizarn
antes de iniciar las obras. En funcin de los avances y la realizacin de
cambios en el proyecto, se debern realizar nuevas consultas pblicas.

f.

La presentacin debe darse a travs de esquemas didcticos y especficos.

g.

En los contextos rurales, periurbanos, con diversidad tnica y lingstica, ser


necesario dirigirse a los pobladores en el idioma local.

h.

Debe llevarse un registro de las Consultas Pblicas; debe crearse un


mecanismo por el cual la poblacin pueda hacer llegar sus interrogantes al
ejecutor del proyecto en cualquier momento del estudio.
En el caso de controversia acerca de definiciones tcnicas relativas al proyecto,
se deber disear una estrategia que permita la resolucin de la controversia.
La firma consultora responsable por la ejecucin del Estudio de Impacto
Ambiental deber elaborar un Anexo sobre las Consultas Pblicas en el cual se
analiza la perspectiva de la poblacin en relacin con el proyecto.
El Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental deber ser puesto a la
disposicin del pblico.
Si hubiera consideraciones mayores efectuadas por la comunidad se
efectuarn otras Consultas Pblicas de seguimiento del proyecto.

i.
j.
k.
l.

De Carcter Especfico
Un segundo nivel de Consulta Pblica, pero no por ello menos importante que el
primero, es el dirigido a la poblacin que probablemente ser afectada en su
propiedad por el desarrollo del proyecto. Algunas de las caractersticas principales
de este nivel de consultas son:
a.
b.
c.
d.
e.

Ser liderada por la Autoridad Ambiental Competente.


La participacin estar dirigida a la poblacin que ser afectada por la
implantacin del proyecto.
Se debe mostrar total transparencia en lo que se presenta respecto de los
aspectos tcnicos, econmicos y socio ambientales.
Debe llevarse un registro de consultas, resmenes de los puntos tratados y
acuerdos.
El Estudio de Impacto Ambiental deber incluir un tem referido al anlisis de
seleccin de alternativas de afectaciones y/o reasentamientos a realizarse.
Pgina 60 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

5.6

Plan de Manejo Socio-Ambiental

Se preparar un Plan de Manejo Socio-Ambiental que incluya:


a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.

Programa correctivo / preventivo y compensatorio.


Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental.
Programa de Educacin Ambiental
Programa de Compensacin y/o Reasentamiento (s es necesario).
Programa de monitoreo arqueolgico.
Programa de Contingencias
Programa de Abandono (Luego de la terminacin de las acciones de
construccin)
Programa de Inversiones.
Un cronograma de las actividades.

h.
i.

Entre los componentes esperados del Plan de Manejo, entre otros, se tiene:
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

Medidas ambientales especficas a tener en cuenta en el


diseo y
construccin de las obras.
Control de la erosin de suelos y para la estabilidad de taludes, presentando
medidas de prevencin y de rehabilitacin
Medidas ambientales para el mantenimiento de los cursos de agua, tanto
superficiales como subterrneos y preservacin de su calidad y riqueza
ictiolgica.
Control de las emisiones atmosfricas (polvos y gases) y ruidos, que afectan a
los trabajadores, poblaciones vecinas, cultivos o el medio ambiente en general.
Medidas para restaurar las zonas afectadas por la instalacin y operacin de
plantas de asfalto, canteras, chancadoras, etc.
Medidas para el manejo de Residuos Slidos.
Medidas especiales para atenuar el efecto barrera de las obras y evitar el
disturbamiento de la flora y fauna nativas.
Procedimientos adecuados para trabajar las canteras, a travs de nivelaciones,
rellenos, revegetalizacin u otras medidas.
Procedimientos adecuados para la utilizacin de las reas de depsitos de los
materiales excedentes (DME).
Recomendaciones especficas para la sealizacin informativa ambiental y la
seguridad vial en sectores crticos de la carretera.
Medidas para compensar los impactos que no pueden ser atenuados.
De ser el caso, medidas para el reasentamiento de pobladores.
Medidas especiales en los cruces de poblados y reas de concentracin
poblacional.

Los costos identificados como consecuencia de la mitigacin de impactos y plan de


manejo Socio-Ambientales, sern incorporados en el presupuesto como costos
directos e indirectos, segn corresponda.
5.8 Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental
El informe deber contener como mnimo, los siguientes puntos:
Resumen Ejecutivo.
1. Introduccin
Antecedentes
Ubicacin
Pgina 61 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Objetivos
Metodologa
2. Marco Legal e Institucional
3. Descripcin del Proyecto
4. Diagnstico Socio-ambiental del rea del Proyecto
rea de Influencia del Proyecto
Descripcin del Medio Fsico
Descripcin del Medio Bitico
Descripcin del Medio Econmico y Sociocultural
7. Identificacin y Evaluacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
Identificacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
Evaluacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
Identificacin y Evaluacin de Pasivos Ambientales
6. Plan de Manejo Socio-Ambiental
Programa correctivo/preventivo
Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental
Programa de compensacin y reasentamiento involuntario (solo en caso
de ocurrencia de afectaciones)
Programa de monitoreo arqueolgico.
Programa de Contingencias
Programa de Abandono
Programa de Inversiones
7. Participacin Ciudadana (Consultas Pblicas)
8. Conclusiones y Recomendaciones.
9. Bibliografa.
10. Anexos:
Panel fotogrfico
Informe de consultas Pblicas, Cuadros, Actas, etc..
Planos y Mapas.
6.0

ESTUDIO DE ARQUEOLOGIA
Se deber realizar las acciones necesarias en aplicacin de la Directiva N 0012010/MC Procedimientos especiales para la implementacin del Decreto
Supremo N 009-2009-ED aprobado mediante Resolucin Ministerial N 0122010-MC del 06-10-2010.
Se debern tener en cuenta los pagos efectuarse al Ministerio de Cultura segn
la UIT del ao en curso, segn la zona y actividad a solicitarse a dicha entidad
por proyecto.

Pgina 62 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

ANEXO N 01 DEL ESTUDIO DE TRFICO:


NDICE
2.2

ESTUDIO DE TRFICO
2.2.1

CONTEXTO GENERAL
1. Objetivos del Estudio de Trfico
General
Especficos
2. Alcances de los Servicios

2.2.2

SITUACION ACTUAL
1.
CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO
Caractersticas Generales del Conteo
Metodologa del Conteo
1.2.1 Recopilacin de la Informacin.
1.2.2 Procesamiento de la Informacin
1.2.3 Anlisis de la Informacin y resultados obtenidos.

1.1
1.2

2.
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.1.8

CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO


Resultados Directos del Conteo Vehicular
Resultados de los Conteos
ndice Medio Diario (IMD)
a) Tramo 1:
b) Tramo 2:
Clasificacin Vehicular Promedio
Variacin Diaria
Variacin Horaria
Variacin Estacional
Factores de Correccin Estacional
Zonas de Demanda de Viajes

3.

ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO


3.1 Objetivo del Estudio
3.2 Caractersticas Generales y Metodologa
3.3 Resultados

4.

VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIN Y TIEMPOS DE VIAJE


POR TIPO DE VEHICULO
4.1 Objetivo del Estudio
4.2 Caractersticas Generales y Metodologa
4.3 Resultados

5.

ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES DEL ENTORNO


Demanda del Transporte pblico
Transporte no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado)

6.

OTROS ASPECTOS
6.2 Situacin existente en zonas urbanas y sus accesos
6.3 Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y
proyectada para atender la demanda esperada
6.4 Seguridad de viaje y de la poblacin

7.

PROYECCIN DEL TRFICO

5.1
5.2

Pgina 63 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6

Generalidades
Metodologa
Trafico Normal
Proyecciones de Trfico Normal
Trafico Generado y desviado
Trafico Total
8.
9.

CONCLUSIONES
ANEXOS
ANEXO ACONTEO DE TRAFICO
ANEXO BVARIACIN HORARIA
ANEXO CMATRICES CARGA PASAJERO
ANEXO DMARCAS Y MODELOS
ANEXO EENCUESTA ORIGEN DESTINO CARGA
ANEXO FENCUESTA ORIGEN DESTINO PASAJEROS
ANEXO HPANEL FOTOGRAFICO
ANEXO IVEHCULOS NO MOTORIZADOS
ANEXO J.FORMATOS DE VELOCIDADES..
ANEXO KFACTOR DE CORRECCIN

Pgina 64 de 66

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

Anexo N 02
Contenido de:
GEOLOGIA Y GEOTECNIA
1.-Generalidades
2.-Objetivos
3.- Metodologa
4.- Geologa Regional
-Caractersticas Fisiogrficas y Geomorfolgicas
- Caractersticas Estratigrficas y estructurales
- Ajuntando el plano geolgico Regional indicando el trazo de la carretera y su
respectiva leyenda de la zona de estudio
- Ajuntando el plano geomorfolgico
5.- Geologa local
- Caractersticas estratigrficas locales
- Evaluacin Geolgica Geotcnico de estructuras existente (puentes y
pontones)
- Adjuntando el plano geolgico local utilizando los plano topogrfico a escala
1/200
6.- Aspectos de Geodinmica externa
7.- Fenmenos de geodinmica externa
8.- Anlisis de estabilidad de taludes
9.- Aspectos de geodinamica interna
10.- Clasificacin de materiales de corte y taludes de corte recomendados
11.- Conclusiones y recomendaciones
12.- Panel fotogrfico
12.- Anexos

PROYECTO
META

:
:

CLASIFICACION DE MATERIALES DE CORTE


FECHA
:
PROGREIVA (kM.) DISTANCIA
TIPO DE
CLASIFICACIO
Pgina 65 de 66

TALUD A

Trminos de referencia estndar para rehabilitacin y mejoramiento de carreteras


_____________________________________________________________________________________

MATERIAL
De

(m.)

LITOLOGIA

N DE
MATERIALES
MS %

FORMATO 01 GEOLOGA Y GEOTECNIA

Pgina 66 de 66

RS %

RF % ADOPTAR