Capitolul 2

Planificarea voiajului navei petrolier de 80000 tdw pe ruta Cape Town-Barcelona.
Calculul de stabilitate i asiet

pentru navigaie n balast. CAPITOLUL II. Planificarea voiajului pe ruta Cape Town-Barcelona.
CAPITOLUL II
PLANIFICAREA VOIAJULUI NAVEI PE RUTA
CAPE TOWN-BARCELONA
2.1 GENERALITI
Responsabiliti pentru planificarea marului
La majoritatea navelor de curs lung este obligatoriu pentru comandant s delege
responsabilitatea iniial pentru planificarea unui mar ofierului rspunztor pentru activitatea
cu navigaia, echipamente si publicaii, de obicei ofierului maritim II.
Ofierul cu navigaia are sarcina de a ntocmi planul detaliat de mare al plecrii
conform cu cerinele comandantului. Cnd portul de destinaie nu este cunoscut sau ulterior
aflat, ofierul II are obligaia s prelungeasc i s mbunteasc planul original.
Pilotarea i planificarea marului
Aportul pe care l au piloii pentru sigurana navigaiei n zone dificile de navigaie i
n apropierea porturilor, cazuri n care acetia au informaii de ultim or, nu mai trebuie
evideniat. Dar trebuie reinut faptul c responsabilitatea navigaiei nu trece n astfel de cazuri
n seama piloilor, comandantul pstrndu-i n ntregime prerogativele.
Dup sosirea la bord a pilotului, informat anterior de comandant despre
caracteristicele eseniale ale navei la capacitatea de ncrcare din acel moment, trebuie s
indice planul de mar pe care intenioneaz s-l urmeze. ndatorirea comandantului este de a
se asigura c planul este sigur i de ntelegerea cunotinelor tehnice ale pilotului de ctre
personalul de punte.
Rezumat al planificarii marului
Planificarea marului este necesar pentru evitarea erorilor accidentale ce pot avea
urmri grave. Prin compararea drumului navei cu cel proiectat in planificare se pot face orice
corectii menite s ajusteze drumul la un moment dat.
Planificarea marului n zone cu treceri nguste este nelept s se realizeze innd cont
de cele mai rele situaii ce pot aprea:
vizibilitate foarte redus;
trafic intens (aglomeraie mare pe ecranul radar);
balize ce pot fi schimbate;
avarii ale navei.
Drumul navei trebuie proiectat astfel nct:
25
Planificarea voiajului navei petrolier de 80000 tdw pe ruta Cape Town-Barcelona. Calculul de stabilitate i asiet
s asigure maxim siguran a navei departe de orice obstacol;

s faciliteze n tribord o zon de ap sigur pentru evitarea coliziunii;
s asigure limite suficiente de corecie n conformitate cu abilitatea de manevr
a navei, n condiiile meteo teoretice, curent, apupare.
Planul de mare trebuie s conin:
drumurile de urmat fa de direciile de deplasare i de aliniamente, distanele
ntre punctele de schimbare de drum i semne de navigaie importante;
suficiente limite alocate deplasrii laterale a navei;
linii de verificare a msurtorilor de relevment i de btaie a radarului;
pericole temporare sau permanente de navigaie: epave, cabluri electrice, ape
cu adncimi mici, care pot cauza accidente si avarii;
La utilizarea radarului pentru paralelele indicatoare intele trebuie s fie:
sigure si uor de recunoscut;
vizibile pe ecranul radar;
localizate n afara zonei aglomerate de inte;
limitate la un numr suficient pentru sigurana navigaiei.
2.2 Caracterizarea fizico-geografic a zonei de navigaie pe ruta Cape TownBarcelona
Pe ruta Cape Town Barcelona nava va tranzita urmtoarele zone geografice: coasta
de vest a Africii cu ieirea la Oceanul Atlantic, Golful Guinea, Strmtoarea Gibraltar i coasta
de est a Spaniei cu ieire la Marea Mediteran, cu subdiviziunile: Marea Alboran i Marea
Balearelor.
n continuare, voi prezenta zonele geografice i condiiile hidro-meteorologice care
vor fi parcurse.
2.2.1 Oceanul Atlantic
suprafaa: 91 655 000 km2;
adncimea medie: 3 627 m;
adncimea maxima: 9 219 m (groapa Puerto Rico);
volumul apelor: 330 100 000 km2
Oceanul Atlantic ocup un sfert (25,8%) din suprafaa total a Oceanului Planetar,
situndu-se din acest punct de vedere pe locul doi, dupa Oceanul Pacific.
26
Limita nordic a Oceanului Atlantic este format de coastele Groenlandei i Islandei,

precum i o linie convenional ce unete Insula Baffin cu Groenlanda i Islanda, de-a
lungul Cercului Polar de Nord (66o33). Aceast limit este dat de linia care unete coasta
estic a Islandei cu insulele Fr Oer, Shetland i Storfosen (din faa fiodului norvegian
Trondheim).
Spre vest, limita Atlanticului o constituie rmurile rsritene ale Americii de Nord i
de Sud, precum i meridianul de 67oW ntre Capul Horn i Peninsula Antarctica.
Spre sud, Atlanticul este delimitat de rmurile Antarctidei ntre meridianele de 67 oW
i 20oE, iar spre est delimitarea este dat de rmurile vestice ale Europei i Africii i de
linia convenional ce unete Capul Acelor, situat n extremitatea sudic a Africii, cu
Antarctida, de-a lungul meridianului de 20oE.
Fig.2.1 Oceanul Atlantic
2.2.2 Golful Guinea

Golful Guineei este un golf al Oceanului Atlantic n sud-vestul Africii. Organizaia
Hidrografic Internaional definete limitele Golfului Guineii ca fiind Capul Palmas din
Liberia n vest i Capul Lopez din Gabon n est. n trecut, partea sudic a Africii Occindetale,
la nord de Golful Guineii, era denumit Guineea Superioara, n timp ce coasta de vest a
Africii Centrale i de Sud era denumit Guineea Inferior.
2.2.3. Strmtoarea Gibraltar
Este o strmtoare ce unete Marea Mediteran cu Oceanul Atlantic i desparte Spania
i Gibraltar (Europa) de Maroc i Ceuta (Africa). Este o locaie strategic deoarece navele
27
care trec din Atlantic n Marea Mediteran trebuie s treac pe aici iar traversarea dintre
Europa i Africa se face tot prin acest punct.
Caracteristici:
lungime: 50 km;
lime: 14 37 km;
adncime: 200 1181 m.
Fig. 2.2 Strmtoarea Gibraltar

2.2.4 Marea Mediteran
Marea Mediteran este o mare de tip mediteranean cuprins ntre Europa central,
Asia occidental i Africa de nord, care comunic cu Atlanticul oriental. Cu 2,5 milioane de
km i aproximativ 3.860 km lungime, este marea cea mai mare din lume. Apele sale, care
scald cele trei peninsule ale Europei (Iberic, Italic i Balcanic), comunic cu Atlanticul
prin intermediul strmtorii Gibraltar, cu Marea Neagr prin strmtorile Bosfor i Dardanele i
cu Marea Roie prin canalul Suez.
28
Fig.2.3 Marea Mediteran

Subdiviziunile Marii Mediterane care sunt parcurse in timpul marului sunt Marea
Balearelor si Marea Alboran.
Marea Balearelor sau Marea Iberic este o mare litoral a Mrii Mediterane situat
ntre Insulele Baleare i coasta de est a Spaniei.
Marea Alboran este cea mai vestic parte a Mrii Mediterane. Ea este cuprins ntre
Spania la nord, Algeria i Maroc la sud i strmtoarea Gibraltar la vest.
2.3 Caracterizarea hidro-meteorologic a zonei de navigaie pe ruta Cape TownBarcelona
2.3.1 Oceanul Atlantic de Sud (Coasta African)
Curenii
Curenii din zon se regsesc n jumtatea de est a circulaiei generale de ap din
Atlanticul de Sud. Exist variaii de sezon, care sunt importante pe plan local, dar principalele
trsturi sunt cam aceleai pentru toate anotimpurile.
Curentul Atlanticului de Sud
Limita nordic a acestui curent este definit cu greu, dup cum cursul acestuia devine
progresiv mai slab spre nord i est. Limita de sud este mai bine marcat ntre 40 i 42 S
datorit faptului c formeaz o grani ntre apele care au ca origine curentul cald al Braziliei
i apele curentului rece Sudic Oceanic. Rata aproximativ a acestuia este ntre pn la
Nd, dar scade pn la Nd nspre nord i est, acesta fiind un curent jos.
29
Curentul Sudic Oceanic

La aproximativ 40 S acest curent curge spre est i trece pe la sud de ambele
continente, America de Sud i Africa. Curentul este rezultatul vnturilor predominante de
Vest, dar direcia vnturilor este mai variabil n vecintatea zonei de SE.
Grania ntre Curentul Oceanic Sudic cald i cel rece este ntre 40 i 42 S. Curentul
curge pe direcia ENE cu o rat aproximativ de pn la Nd. La aproximativ 5 E o parte
se bifurc i se ndreapt spre N, iar restul curentului are o curgere continu spre E cam la 40
S. Din punct de vedere al stabilitii, acest curent este considerat jos spre moderat.
Curentul Benguelei
Vnturile predominante de la Cape Town pn aproape de ecuator sunt de la S la SE i
cresc la direcia de NW a acestui curent. Curentul este asociat ca fiind ascendent, atunci cnd
apa de la suprafa este dat la o parte de apa rece de la fund. Datorit acestui fapt,
temperatura mrii la suprafa, ntre 18 S i Cape Town, este mai sczut lng coast dect
cea din largul oceanului i la aceleai latitudini.
n acelai timp, datorit influenei curenilor Sudic Oceanic, Atlanticului de Sud i
Agulhas, majoritatea apei reci de la suprafa, care formeaz Curentul Benguelei, este
compromis.
Stabilitatea curentului este considerat moderat i cu o rat aproximativ de pn
la Nd. Ocazional apar cureni staionari n zona de SE pe lng coast, care pot produce o
ncetare a curenilor ascendeni i de aici rezult o mai mare temperatur a apei de suprafa
lng coast. Variaia Curentului Benguelei crete lng coast la N de 15 S, de aceea pot
aprea numeroi cureni turbionari.
Curentul Ecuatorial de Sud
Este un curent vast, ndreptat spre vest, care se ndreapt de la suprafa pn la o
adncime de 100 m. Grania nordic se gsete lng 4 N, n timp ce grania de sud se afl
ntre 15 i 25 S, depinznd n special de zona longitudinal i de perioada anului. Curentul
relativ rece al Benguelei se deplaseaz n direcie nordic unde face corp comun cu Curentul
Ecuatorial de Sud. Curentul Ecuatorial de Sud este caracterizat de o micare n direcie
vestic nspre coasta Braziliei i se mparte n zona Cabo de Sao Roque, la 16 S, una din cele
dou componente, cea puternic, ndreptndu-se spre nord, iar cealalt, cea mai slab, nspre
sud.
30
Curentul Guinea
Se deplaseaz nspre est la latitudinea de 3 N de-a lungul coastei de vest a Africii.
Cnd ajunge n Golful Guinea, curentul poate cunoate viteze de 100 cm/s n apropierea
meridianului de 5 W.
Curentul Guinea, ca i ali cureni care scald limita de est a oceanului, este
caracterizat de zone de micare ascendent i o productivitate biologic n cretere. Apele mai
reci de la suprafa, n timpul verii boreale, sunt asociate cu intensificarea curentului.
Curenii de maree
De-a lungul coastei Africii de Vest, mareea este semidiurn, cu dou ape nalte i dou
ape joase pe zi. Amplitudinea mareei este relativ sczut, abia depind 1,8 m la sizigii. Ora
apei nalte n zonele de pe coast este naintea celei a apei nalte de la sud, dar diferena de
timp este mic. Apa nalt la intrarea n Rio del Rey, spre exemplu, este cu doar 2 ore mai
trzie dect cea din Cape Town.
Datorit amplitudinii sczute a mareei i micilor diferene ntre ora apei nalte i ora
apei joase, curenii de mare de-a lungul coastei sunt neglijabili. Cu excepia zonelor din
apropierea estuarelor fluviilor i unora cu adncimi mici, curenii de maree sunt complet
neglijabili n comparaie cu curenii marini amintii mai sus i cu curenii de deriv generai de
vnt.
Cu toate acestea, curenii de maree pot deveni perceptibili n golfurile puin adnci
cnd vremea este linitit.
n gurile unor ruri , la sizigii, iau natere curenii de maree cu viteza de pn la 2 sau
3 Nd. Datorit efectului curenilor rului, cu precdere n anotimpul ploios, curentul ce se
apropie nspre coast este de obicei mai slab i cu o durat mai mic dect curentul dinspre
coast. De fapt, n anotimpul ploios, curentul ce se deplaseaz nspre rm poate fi cu greu
perceptibil, fiind redus la doar dou ore de apa joas, n timp ce durata curentului dinspre rm
poate ajunge la 8-10 ore, viteza acestuia atingnd 4-5 Nd.
Curenii de maree sunt apreciabili pn la distane de 5-10 mile n largul coastei, n
zone corespunztoare gurilor marilor fluvii, fiind caracterizai de o micare nspre gura rului
cnd mareea este n cretere i una invers cnd mareea scade.
S-a constatat, n mai multe zone, faptul c curenii de maree se schimb la fundul apei
nainte ca schimbarea s se produc i la suprafa.
31
Fig.2.4 Curenii de suprafa predominani de-a lungul anului

Marea i hula
Valurile mrii generate de fora vntului pot varia n direcie ndeosebi n partea
vestic a zonei delimitate de paralelele de 25 i 35 latitudine sudic. n celelalte zone
direcia valurilor mrii este similar cu cea a vnturilor predominante. Frecvena apariiei
simultane a valurilor mrii i a celor de hul cu o nlime de 3,5 m i mai mult, n lunile de
var (Decembrie-Februarie), este n general mai mic de 10%, la nord de 30 S i la vest de 5
E i de asemenea la nord de 21 S ntre 5 E i coasta african. Frecvena crete regulat n
aproximativ 40% din situaii, la o latitudine de 45 S.
nlimile hulelor din largul oceanului n ianuarie sunt n general mai mici de 2 m n
partea de nord fa de latitudinea de 15 S i sunt predominante ntre partea de S-SE i N fa
de latitudinea de 25 S. La sud de latitudinea de 25 S, hulele devin progresiv spre SW i uor
mai mari. n iulie, nlimea hulei este puin mai mare n extremitatea de nord a zonei, dar
sunt semnificativ mai mari i cu o frecven mult mai mare n extremitatea de sud a zonei.
32
Vrtejurile sunt valuri de hul care apar de la furtuni ndeprtate att din Oceanul
Atlantic de Nord ct i Atlanticul de Sud i care i continu drumul de-a lungul Atlanticului
de Sud, pn cnd ajung n zonele de ap mic, unde acestea se mresc drastic n nlime i
mtur n direcia coastei. Apele joase fac s devieze aceste valuri de hul astfel nct ntr-un
golf, pe o poriune de coast, hula se desfoar ntr-un mod violent, pe cnd un golf nvecinat
poate s rmn calm i neatins.
Coasta de SW a Africii i Insulele Ascension i St. Helena sunt bine cunoscute pentru
prezena valurilor de hul, iar acestea apar n lunile decembrie, ianuarie, iulie i august, dar
pot aprea i n alt perioad a anului. Sosirea valurilor de hul este precedat de deferlarea
valurilor la rm. La deprtare de coasta de SW a Africii, valurile de hul iau natere de cele
mai multe ori dinspre SW i n larg de coasta Namibiei dinspre WSW.
Clima i agenii atmosferici
Presiunea atmosferic
Caracteristicile dominante sunt anticiclonul semi-permanent al Atlanticului de Sud,
centura calmului ecuatorial n nord i depresiunile caracterizate de o micare nspre E-SE n
sud.
La sud de 30 S, caracterul presiunii poate fi vizibil diferit fa de cel mediu, datorit
depresiunilor caracterizate de micarea dinspre E-SE. Variaiile ce au loc ntre 20 i 35 S
apar de obicei ca urmare a intensitii anticiclonului Atlanticului de Sud i sunt n general
graduale. La nord de 10 S se ntlnete o mic cretere a presiunii de 3 pn la 4 hPa ntre
lunile ianuarie i iulie. Variaiile ce au loc ntre 20 i 35 S apar de obicei ca urmare a
intensitii anticiclonului Atlanticului de Sud i sunt n general graduale.
Variaii diurne.
De-a lungul coastei africane ntlnim o variaie diurn a presiunii. Aceasta variaz de
la 3 pn la 4 hPa de-a lungul coastei din zona nordic pn la 1 la 2 hPa n apropierea Cape
Town. Presiunea maxim este ntlnit la orele locale 10:00 i 22:00 iar cea minim la 04:00
i 16:00.
Anticicloane.
Anticiclonul semipermanent al Atlanticului de Sud reprezint o caracteristic
dominant a tiparului presiunii i climei din zon. Presiunea medie central a anticiclonului,
vara (ianuarie), se ncadreaz n jurul valorii de 1020 hPa i crete pn la 1024 hPa n timp ce
se mic nspre nord din apropiere de 30 S la 27 S iarna (iulie). Variaiile n flancul nordic al
33
anticiclonului sunt n general mici, dar nspre sud ele pot fi mult mai nsemnate datorit
segmentelor de presiune nalt i joas ce se deplaseaz n ESE, spre sud de centrul
anticiclonului.
Fronturi atmosferice.
Fronturile calde tind s fie slab definite dar cele reci sunt adesea mult mai active i
bine definite. Fronturile reci, cu precdere toamna, dau natere adesea la vnturi puternice i
precipitaii abundente. Intervalele dintre fronturile reci, mpreun cu zonele depresionare
asociate, pot varia de la 1 la 15 zile cu variaie mare att n intensitate ct i n durat.
Schimbri n direcia vntului de la nord la sud, mpreun cu cderi abundente de precipitaii,
pot anuna trecerea unui curent rece, n timp ce alte di se pot nregistra puine pn la lipsa
total a precipitaiilor i doar cu schimbare gradual n direcia vntului.
Iarna, fronturile reci pot aduce vreme rea pn la nord, la rul Orange i la suprafaa apelor
oceanului n est, foarte rar afectnd regiuni la nord de 25 S.
Vnturile
Mare deschis. Alizeele de SE, care sufl din direcie ESE i SSE sunt vnturile
predominante n zon, n jurul latitudinii de 35 S. Se observ o frecven crescnd a
vnturilor de SW nspre Golful Benin i cu vnturi mai variabile la vest de meridianul de
1W, ntre 25 i 35S. La sud de anticiclonul Atlanticului de Sud vnturile predominante
sufl din direcie SW-NW dar cu o frecven mai ridicat a vnturilor de SE n sud-estul
extrem al zonei, vara.
Zonele de coast. Schimbri minore n direcia i fora alizeului de SE, datorit
intensificrii anticiclonului Atlanticului de Sud i a unei mici cderi de presiune n zona
continental, pot avea ca urmare o cretere a forei vntului de la 10 Nd de-a lungul unei zone
ntinse. n plus brizele de dup-amiaz pot duce la creterea vitezei vnturilor, la fel cum o pot
face i devierile provocate de coast. Se ntlnesc trei vnturi locale principale.
Harmattan. Acesta este un vnt uscat de NNE care sufl nspre mare n zona Golfului
Benin n perioada cuprins ntre lunile decembrie i martie. Efectele acestui vnt constau n
reducerea considerabil a vizibilitii datorit unui strat de cea n cretere.
Tornade. Denumirea local de tornad este dat rafalelor de vnt nsoite de tunete
care pot lua natere la nord de rul Congo. Condiii foarte severe, care preced de obicei o
formaiune noroas dens i vijelie, i care pot avea ca efect rafale de vnt cu viteze de 50 Nd
sau mai mult, pot afecta o zon ntins pentru o or sau mai mult. Se ntlnesc de asemenea
tornade uscate unde nu se nregistreaz cderi de precipitaii asociate rafalelor de vnt.
34
Vnturile Berg. Acestea sunt vnturi fierbini i purttoare de praf ce sufl din direcie
E i NE i iau natere cu precdere la sud de Angola, fiind similare cu vnturile Scirocco din
nordul Africii. Aceste vnturi sunt adesea puternice i bat n rafale ajungnd pn la fora 7 n
Luderitz. De obicei dureaz doar cteva ore dar pot sufla intermitent de-a lungul unei perioade
de cteva zile. Temperatura, n timpul perioadei n care aceste vnturi sufl, poate atinge 40C
iar umiditatea poate scdea pn la mai puin de 20%. Aceste vnturi de deert pot aprea n
orice perioad a anului dar sunt cel mai des ntlnite iarna.
Vnturi puternice. Alizeele de SE rareori ating fora unei furtuni, ntre Camerun i
nordul Namibiei dar, cnd brizele mrii i devierile provocate de coast sporesc puterea
Alizeelor de SE, vntul poate atinge fora 7 n anumite locuri. Vnturi de mare putere, valuri
nalte i hul sunt fenomene frecvent ntlnite la sud de 35 S.
Norii i precipitaiile
Deasupra oceanului valoarea medie a nebulozitii este n jur de 5/8-6/8 n S, la
aproximativ 35 S, de-a lungul anului, i n jur de 6/8 la aproximativ 15 S i 5 E.
n NW-ul zonei valoare medie a nebulozitii este de obicei mai mic de 4/8 i n
celelalte zone ntre 4/8 i 5/8, cu excepia Golfului Biafra unde crete de la aproximativ 4/85/8 n ianuarie pn la 6/8-7/8 n iulie.
Ceaa i vizibilitatea
Vizibilitatea sczut din Golful Biafra poate fi cauzat uneori de praful adus de vntul
de N i NE numit Harmattan, n special ntre decembrie i martie.
Deasupra oceanului ceaa este rar la N de 30 S, aprnd n mai puin de 2% din
ocazii. Frecvena crete n jur de 6% la S de 40 S.
Temperatura aerului i umiditatea
Deasupra oceanului n februarie, temperatura medie a aerului descrete de la 28C n
NE-ul zonei la 12-13C n S. n luna august, cea mai rece de obicei, temperatura medie a
aerului n N-ul zonei este ntre 24C i 25C, iar n S ntre 9C i 10C.
n zonele de la coast temperaturile medii ale aerului sunt n general mai mari.
Deasupra oceanului valoarea medie a umiditii n ianuarie este n jur de 82% n NWul zonei i 79% n NE. Descrete apoi la 75% la latitudinea de 20S i 73% la latitudinea de
27S, pentru a crete din nou la 80% spre SW-ul zonei. n iulie valoarea medie a umiditii
este n jur de 80% n NW-ul zonei i 83% n NE. Apoi descrete la 75% la latitudinea de 6S,
72% la 20S, apoi crete din nou la 75% la latitudinea de 35S i 80% la 43S.
35
2.3.2 Sudul Oceanului Atlantic de Nord (Strmtoarea Gibraltar- Ecuator)

Curenii
Curentul oceanic principal din zon este Curentul Canarelor, care curge SV, paralel cu
coasta de NW a Africii, mbrind Arhipelagul Madeira, Insulele Canare i Arhipelagul
Capului Verde. Mai ntlnim Curentul Ecuatorial de Nord i de Sud, ntre care, chiar la N de
Ecuator, curge Contracurentul Ecuatorial de Est, i de-a lungul Golfului Guinea ntlnim
Curentul Guineei.
Curentul Canare i Curentul Ecuatorial de Nord
Curentul Canare este asociat cu Alizeele de NE i curge ntr-o direcie sud vestic cu o
vitez de jumtate de nod sau mai puin.
Curentul Canare i continu cursul n SV pn la Arhipelagul Capului Verde, dup
care tinde spre vest i se unete cu Curentul Ecuatorial de Nord.
Aproape de Capul Blanc (2046N; 01703V), o ramur a Curentului Canare se
ntoarce la S i SE curgnd de-a lungul coastei africane pn La Sierra Leone i Liberia cu o
vitez de jumtate de nod. Totui, fluxul acestui curent este sczut i expus la variaiile
sezoniere.
Curentul Ecuatorial de Nord apare la V de 25 W i curge la V cu aproximativ Nd n
direcia Caraibe. ntre latitudinile de 8 i 25 N are o constan moderat sau nalt, dar la N
de 25 N devine mult mai variabil n direcie i viteza abia ajunge la un sfert de nod.
Curentul Ecuatorial de Sud
Dup cum i numele lui indic, se manifest cel mai frecvent la S de Ecuator. Totui,
limita sa de nord se extinde la nord de aria lui de acoperire, chiar la N de Ecuator.
n zona estic a meridianului de 15 W, se deplaseaz la 3 N vara, iar iarna
(decembrie-februarie) la doar 1 sau 2 N.
n largul oceanului, la vest de 15 W, se extinde la 4 sau 5 N i se unete cu marginea
sudic a Curentului Ecuatorial de Nord la V de aproape 28 V iarna, i pn la V de 40 V
vara. n general este un curent constant, curgnd la V sau VNV cu o vitez de pn la 1 Nd,
ocazional crescnd la 1 Nd vara. La E de Meridianul Greenwich se ndreapt de obicei NV
sau N cu o vitez de sau noduri.
Contracurentul Ecuatorial i Curentul Guineei
Contracurentul Ecuatorial curge spre E ntre Curentul Nord-Ecuatorial i SudEcuatorial. Cele mai nalte limite le atinge vara, i poate fi simit pn la V, de la 35 la 45 V,
dar iarna i primvara abia poate fi simit la V de 25 V.
36
Contracurentul Ecuatorial are n general un grad nalt de constan i curge cu viteze

de la la Nd, fiind mai puternic vara dect iarna.
n timpul verii (iunie-august) curentul se bifurc n apropierea coastelor i o mic parte
se ndreapt NE spre coastele Sierrei Leone i Liberiei. Aceast ramur se divide din nou la
coast, o parte ntorcndu-se la SE, alturndu-se curentului sud-estic deja existent, cealalt
parte ntorcndu-se la NV, de-a lungul coastei pn la 15-18 N, cauznd o inversare a
curentului sud-estic. Acest curent de NV are un grad sczut al fluxului i viteza medie este de
Nd. El se diminueaz treptat pe msur ce extinderea i puterea Contracurentului Ecuatorial
descrete n timpul iernii.
Cursul principal al Contracurentului Ecuatorial continu spre E, alturndu-se
curentului sud-estic de coast al Liberiei, intrnd apoi n Golful Guineei, unde devine
cunoscut sub numele de Curentul Guineei. Aici devine mai strmt, fiind ncadrat de coast la
N i la S de Curentul Ecuatorial de S. n consecin, viteza sa crete ajungnd la 2 Nd n
timpul verii i crescnd ocazional pn la 3 Nd.
Iarna, fluxul rmne ridicat dar, deoarece limita nordic a Curentului Sud-Ecuatorial
se retrage spre S, curentul se lrgete i astfel descrete la viteza de 1 sau 1 Nd. Iarna, la E
de Capul Three Points (0445N; 00205W) curentul descrete la o vitez de Nd i devine
mai puin constant. Se extinde mai mult n timp ce se ndreapt spre Golful Biafra i scade la
o vitez de Nd. Sunt rapoarte despre direciile vestice n Golful Guineei, dei acestea sunt
evenimente rare. A fost descoperit un curent de adncime, cu direcie vestic, sub curentul
Guineei, de obicei la adncimi de 100 m. Rareori, acest curent se ridic la suprafa, n special
iarna i la nceputul primverii, cnd Curentul Guineei cu direcia normal E are o rat foarte
slab.
Limitele ntre Contracurentul Ecuatorial i curenii ecuatoriali adiaceni de N i de S
nu sunt foarte bine definite, existnd o zon de tranziie ngust de aproape 1 sau 2 grade
latitudine n care direciile vestice de-a lungul limitei nordice a Curentului Sud-Ecuatorial se
onduleaz treptat, prin N, pentru a se altura contracurentului cu direcie estic. Ondularea,
prin S, a marginii sudice a Curentului Nord-Ecuatorial este mai gradual, aprnd la peste 3
latitudine nainte de a se altura prii nordice a Contracurentului Ecuatorial.
37
Fig 2.5 Curenii de suprafaa iunie-august
Circuitul apei (fenomenul de upwelling)

Apele coastei de NV ale Africii sunt de regul afectate de fenomenul de upwelling.
Acest fenomen apare atunci cnd un vnt bate persistent nspre, sau n afara uscatului, tinznd
s poarte apele calde n larg, aceste ape fiind nlocuite de ape reci din adncuri.
n consecin, nivelul apei din apropierea coastei scade, aceasta dnd natere unui
curent de slab intensitate de-a lungul coastei.
Zonele cel mai mult afectate sunt acelea nordice de 15 N pn la Golful Bojador
(2607N; 01430V).
Acest curent de mic intensitate are efectul de a schimba direcia Curentului Canare cu
direcia SV, astfel nct tinde s curg costal n loc s curg mai n larg.
38
Upwelling-ul apare de asemenea i n afara coastei Guineei, dar efectul asupra

Curentului Guineei, care curge paralel cu coasta, este minim.
Efectul unei furtuni tropicale ciclice asupra curenilor
Furtunile tropicale ciclice sunt ntlnite ocazional la V-NV-ul Africii peste estul
Oceanului Atlantic, n timpul verii i toamnei, N de 10 N i V de 20 V.
Normalitatea curentului este afectat cteodat considerabil de vnturi violente ce
acompaniaz o asemenea furtun.
Curentul astfel produs se ndreapt n direcia cobortoare vnturilor cu o deviaie spre
dreapta (n emisfera nordic) ntre 20 i 45.
Oricum, de vreme ce curentul depinde de durata timpului n care vntul bate ntr-o
anumit direcie i de asemenea de puterea vntului, acesta, n majoritatea cazurilor, nu are
timp s se dezvolte n totalitate.
Se estimeaz c la viteze ale vntului de 40 Nd sau mai mari, vntul trebuie s bat n
aceeai direcie mai mult de 48 de ore pentru a produce un curent puternic.
Astfel, datorit ciclonilor ce se mic ncet, se pot ntlni cureni puternici ce pot
depi 2 Nd. Cnd cicloanele se apropie de coast, viteza curentului se mrete considerabil.
Mareele din apropierea coastei

Mareele sunt semidiurne, schimbndu-i direcia de 4 ori pe zi.
Inegalitatea diurn este negijabil, astfel nct cele dou fluxuri n aceeai direcie din
timpul unei zile au aceeai putere, nivel maxim i aceeai durat.
Pe lng coast, departe de gurile de vrsare ale rurilor, mareele iau direcia N sau V
la mareea nalt i S sau E la mareea joas, paralel coastei. La cteva mile de coast, micarea
apei este controlat de cureni i mareea este neglijabil.
Marea i hula
Starea mrii
Valurile mrii generate de vnt pot fi, uneori, foarte variabile n direcie mai ales n
nordul zonei care este afectat de depresiunile de latitudine medie.
Hula
n N-ul i NW-ul zonei, iarna, valurile de hul sunt predominante de la W i NW dar
devin n special de N i NE n SW i zonele centrale. n SE-ul zonei predomin valurile joase
39
de hul dinspre S. Vara, nlimea hulei este destul de mic comparativ cu iarna n nordul
zonei, dar n sudul zonei nlimea hulei este n general mai mare dect iarna, i n SW-ul
zonei este predominant dinspre SE.
Valuri de deferlare
De-a lungul coastei Golfului Guineei exist o hul permanent dinspre SE i SW. n
mare larg hula este n general mic, iar n apropierea coastei crete n amplitudine i produce
valuri de resac puternice.
Clima i agenii atmosferici
Vnturi
Alizeele de NE, care bat aproape constant la N de 20N, se ndreapt spre sud din
august i ating latitudini de 5N n decembrie i ianuarie, retrgndu-se din nou la N n
urmtoarele 6 luni.
Alizeele de NE sunt relativ reci la N de 20N, dar la S de 20N aceste vnturi aduc un
aer cald, uscat i cu mult praf din interiorul continentului african. Aceste vnturi calde, numite
Harmattan au cea mai mare intensitate n ianuarie de la 10 la 30 N i stratul gros de praf
este purtat pe mare cauznd probleme navigaiei.
Furtunile se ntlnesc la N de 25 N, dar ating o frecven de doar 10 procente n N n
Ianuarie i lunile adiacente.
Frecvena este mai mic de 1-2 procente n mijlocul anului. De asemenea frecvena
scade rapid la latitudini mici i rareori se ntlnesc furtuni n jumtatea sudic a zonei.
Furtunile tropicale au ptruns n estul zonei dinspre Atlanticul de W, dar sunt
evenimente rare.
Vizibilitatea i ceaa
Ceaa este rar n aceast zon, dei apar poriuni restrnse cu cea unde apa este mai
rece. Norii de praf sunt comuni n special n sezonul secetos, cteodat putnd fi foarte groi.
n NW-ul zonei, vizibilitate sczut este nregistrat n jur de 5% iarna i 2% vara. n
NE vizibilitatea este n jur de 4% iarna i 8,9% vara, dar crete la aproape 20% n apropierea
coastei, chiar 21% vara. La aceeai latitudine dar n vestul ndepartat al zonei, frecvena
vizibilitii sczute este ntre 1 i 4% tot timpul anului.
n SW-ul zonei, vizibilitate sczut este nregistrat n jur de 8-10% iarna i 4-6%
vara. n SE-ul zonei procentajul variaz ntre 10-15% iarna i 4-6% vara.
40
Norii
Peste partea de NW a zonei valoarea medie a nebulozitii variaz de la peste 5/8 iarna
i primvara pn la 3/8, 4/8 n august i septembrie. Sunt variaii mari de la o zi la alta n
special cnd condiiile stabile de anticiclon sunt nlocuite de mai multe tulburri ale vremii
asociate cu depresiunile Nord Atlantice i sistemul lor frontal.
Nebulozitatea descrete spre coasta African pn la 20N. Pe coasta
Marocului nebulozitatea medie este de 3/8 n timpul anului i pe coasta nordic a Mauritaniei
media este ntre 2/8, 3/8. Nebulozitatea medie crete la S de Capul Verde pentru a atinge o
maxim de aproape 6/8 pe coasta Liberiei.
Precipitaii
Majoritatea precipitaiilor din partea de N a zonei apar n lunile de iarn, n timp ce
multe ploi toreniale sunt nregistrate n S vara. Distribuia precipitaiilor peste insule arat
variaii nsemnate. Cantitile lunare totale difer considerabil de la an la an, depinznd de
intensitatea i persistena Anticiclonului Azore. Cea mai udat regiune este ntre 5 i 12N,
unde cad des i ploi toreniale timp de 5 luni ntre iunie i octombrie. ntre 12 i 20N durata
ploilor musonice este mic i volumul precipitaiilor este corespunztor mic.
Temperatura aerului
Temperatura medie a aerului peste ocean n Ianuarie variaz de la 17C n NW-ul
zonei la 14C n NE. n jur de 20 N, temperatura medie este n jur de 22C n W i 19C n E.
n sudul zonei temperatura medie este n jur de 26C -27C n SW-ul zonei i 28C n SE-ul
zonei.
n Iulie, temperatura medie n nordul ndeprtat al zonei este aproape 23C n NW
scznd la aproximativ 20C la 30N, 17W apoi urcnd la 22C n NE. La aproximativ 20N
temperatura medie este 25C n W i 22C n E. n cele din urm, n extremul SW temperatura
medie a aerului este n jur de 26 la 27C, i n SE n jur de 25 la 26C.
Temperatura medie a aerului n nordul zonei are tendina de a fi cu aproape 1 mai
rece decat temperatura apei iarna, dar la fel vara.
Presiunea
Regimurile de presiune dominante le gsim n urmtoarele 4 sub-procente:
Anticiclonul Azore care domin de obicei partea de N la 25 N n special vara;
Centura de nalt presiune subtropical a emisferei sudice a acestei zone;
Zona de presiune mic tropical a calmurilor ecuatoriale care separ cele

dou centuri de presiune nalt nordic i sudic;
41
Depresiunile atlantice care de obicei predomin n nordul acestei zone dar care
iau cteodat o turnur spre S afectnd latitudinile din S de 25 N, n special n
E.
Depresiunea ecuatorial se deplaseaz N i S odat cu Soarele pe la 10 latitudine,

rezultnd o presiune minim de 1009-1010 mb n jur de 5 N n Ianuarie i 1013-1014 mb pe
la 15 N n iulie i august.
Schimbrile de presiune sunt majore n partea nordic a zonei, unde pot avea loc n
cteva zile schimbri de la presiune nalt la presiune joas (i invers).
Variaiile diurne de presiune au un interval de 1 la 2 mb n N i sunt neobservabile. n
sud, intervalul este mai mare, de la 3 la 4 mb, i efectele diurne sunt bine definite n special n
sezonul uscat.
2.3.3 Marea Mediteran de Vest
Platourile continentale n partea de W a Mrii Mediterane sunt relativ bine dezvoltate,
dar ele sunt de o lime relativ ngust cu o medie de 25 de mile.
Strmtoarea Gibraltar are o adncime de 286 m cu rafturi nguste pe fiecare parte i cu
creste neregulate n mijloc. De-a lungul coastei de S i E a Spaniei pantele sunt abrupte cu
excepia liniei de 2000 m.
Marea Mediteran primete de la rurile care se vars n ea aproximativ o treime din
cantitatea de ap care se pierde prin evaporare. De asemenea exist i pierderi de ap datorate
curenilor care poart apele Mrii Mediterane spre Oceanul Atlantic prin strmtoarea
Gibraltar, acest proces fiind comparabil cu cel care are loc ntre Marea Mediteran i Marea
Neagr prin intermediul strmtorilor Dardanele i Bosfor. Direciile vntului variaz n mod
special pe timpul iernii i pot duce la modificri ale curenilor n funcie de puterea, direcia i
persistena acestuia.
Cureni
Curenii de pe coasta de E a Spaniei i din jurul insulelor Baleare
O parte a curenilor care acioneaz n sens opus acelor de ceasornic n bazinul de W
al Mrii Mediterane sunt cei care acioneaz n S i SW Golfului Lions spre Insulele Baleare
i de-a lungul coastei de E a Spaniei cu o vitez medie de aproximativ noduri.
Curenii de pe Coasta Algeriei i Tunisiei
42
Curenii costali slabi de la Ghazaouet cu direcia ENE au o rat medie de aproximativ

noduri, dar cresc la aproximativ noduri lng Capul Falcon, unde principalii cureni E se
apropie de coasta Algeriei. La Capul Bizente, curenii au direcia ENE i o rat medie de
noduri. Aceti cureni sunt influenati n special de vnt n perioada primverii i verii. Dupa
lunga perioad a vnturilor de vest, curenii cu direcia Est pot avea o cretere de pn la 3
noduri sau mai mult. Vnturile de NV aduc adesea o cretere la rm a curenilor, dar
vnturile de NE si E, pot reduce temporar n timpul verii viteza curenilor pe timpul veri, sau
chiar s inverseze direcia lor.
La Est de Capul Bizente, principalii cureni trec departe de coasta n Canalul Siciliei
cu o rata de aproximativ la noduri. Latura Sudica a curenilor i schimb direcia ctre
Sud, ntre Capul Bon i Isola di Pantelleria, apropiindu-se de coast, lng Ras Kaboudia.
Curenii dintre Capul Bizente i Ras Kaboudia au o frecven sczut i sunt mult mai afectai
de vnt. Vnturile puternice Nord sau Nord Vest produc o direcie nspre rm n Golful
Tunis, i SSV cu o viteza de 1 nod n Golful Hammamet. De la Ras Kaboudia curenii au
direcia SSV cu o rat de aproximativ noduri, ntorcndu-se ctre SE lng Insulele Jerba.
Presiunea atmosferica. Fronturile atmosferice

Valorile medii lunare ale presiunii in zona se afla intre 1011 si 1023 mb. (758,3
767,3 mm. Hg.) de-a lungul intregului an. In partea de vest a Sardiniei valoarea medie a
presiunii minime este de 1011 mb (758,3 mm Hg) in luna aprilie si valoarea maxima 1016
mb. (762,1 mm Hg) din lunile august pana in luna octombrie, in timp ce in Oran, Algeria
valoarea minima este de 1015 mb (761,3 mm Hg) in luna august iar valoarea maxima este de
1022 mb. (766,6 mm Hg) in luna ianuarie.
Vara, cnd temperatura solului este mai mare dect ce a mrii, presiunea este scazut
in nordul Africii, in mod special in partea de sud a muntilor Atlas, i mare deasupra marii.
Astfel aceasta situatie tipica de vara este caracterizata de o zona extinsa cu presiune ridicat
care se ntinde de la partea de est a coastei Spaniei pe deasupra insulelor Baleare spre Sardinia
si Sicilia, cu zone de presiune scazuta in nord, sud si est.
Anticiclonii
Anticiclonul Asiatic iarna, ramura de W a anticiclonului asiatic care se afl deasupra
Europei, este sursa maselor de aer foarte rece, care ocazional pot afecta i nordul prii de W a
Mediteranei. Cnd un front de presiune ridicat se extinde deasupra Balcanilor sau a Europei
43
centrale, acesta poate produce puternice vnturi de N i NE deasupra prii nordice a bazinului
de W al Mediteranei.
Maree
n strmtoarea Gibraltar mareea variaz pn la 1 m. Aceast valoare scade n mod
considerabil odat ce naintm spre E, spre coasta de NE a Spaniei, n zona insulelor Baleare
i n zona coastei Algeriei.
Valuri
Valurile sunt generate de vnturile locale i pot avea direcii variabile. Cele mai
puternice valuri apar datorit vnturilor de E (Levante), n special de-a lungul coastelor de E
i S ale Spaniei i pe coasta de N a Marocului.
De asemenea n jurul insulelor Baleare i la S de Sardegna apar valuri puternice (fora
peste 8) ca rezultat al vnturilor care acioneaz dinspre NW i NE sau din cauza vntului care
acioneaz din SW (Libeccio). Marea este adesea linitit chiar i n timpul iernii, dar n
special n intervalul maioctombrie. Schimbrile n gradul de agitaie al mrii pot aprea n
timp scurt n special n partea de SW a mrii.
Densitatea,salinitatea i temperatura apei
Valorile salinitii rmn constante pe timpul anului cu valori cuprinse ntre 37.5 i
38.5 pri la mie.Valorile cele mai sczute apar n partea de W iar cele ridicate n E.
Valorile medii ale densitii variaz ntre 1.02550 vara (august) i 1.02800 n timpul
iernii (februarie). Dei apar variaii mici n ceea ce privete valoarea densitii, valoarea medie
pe zon rmne constant.
Temperatura mrii de obicei scade la minim n luna februarie, avnd o valoare medie
de aproximativ 12-13 C n partea de N i 15C n S. Temperaturile cresc brusc n lunile
aprilie i mai i de obicei ating valori n jur de 20-21C n NW i SW i aproximativ 26C n
SE.
Vnturi
Vnturile puternice din NE, pe timpul iernii, pot da natere de rafale pe uscat n
Golful Valencia cu viteze de pn la 2 noduri.
Vnturile puternice de NE pot genera furtuni de-a lungul coastei ntre Barcelona i
Valencia.
44
Clima i temperatura aerului

Vara, n partea de W a bazinului Mrii Mediterane, este n mod frecvent cald, n mod
particular n partea de S, cu lungi perioade de vreme calm. Vnturile cu fore mai mari de 7
sunt rare vara deasupra celei mai mari pri a bazinului de W a Mrii Mediterane
n august, n mod normal luna cea mai clduroas, temperatura aerului atinge valoarea de
22C n nord, n timp ce n prile sudice i sud-estice atinge valori de 26-27C iar n
Strmtoarea Gibraltar 22-23.
2.4 Caracterizarea general a porturilor
2.4.1 Descrierea portului de plecare
Cape Town
: 3356'S, : 01826'E
Fig.2.6 Schia portului Cape Town

Localizare: Portul este situat n Golful Table pe coasta de SW a Africii de Sud.
Timpul local: GMT+2.
Generaliti: Portul este format din patru bazine principale: Bazinul Victoria, Bazinul
Alfred, Docul Duncan i Ben Schoeman, toate fiind protejate de diguri.
45
Bazinul Victoria, de dimensiuni 500 m x 500 m, ofer posibilitatea de acostare pe

2200 m cu adncimi ntre 9,9 m si 5,2 m. Este n principal utilizat pentru traficul
pescadoarelor.
Bazinul Alfred, 300 m x 100 m, se afl la SW de Bazinul Victoria i este dragat la o
adncime de 4 m.
Docul Duncan, de dimensiuni 1800 m x 600 m, ofer posibilitatea acostrii pe o
lungime de 4000 m. Intrarea este larg avnd 180 m i partea principal a bazinului este
dragat la o adncime de 12,9 m.
Docul Ben Schoeman, de dimensiuni 1800 m x 500 m, se gsete n zona cea mai
nou. Cea mai mare parte a bazinului este dragat la o adncime de 14 m.
Hrile portului: BA Nr. 1846, 1920, 4146 i 4150.
Dimensiunile maxime: 350 m lungime, 87 m lime, 13,7 m adncime. Fundul mrii
este bun pentru ancoraj. Linia de ncrcare este linia de var.
Informaii necesare nainte de sosire: Autoritile portuare cer ETA imediat ce este posibil.
Navele sosite pentru operare de mrfuri vor transmite ETA cu cel puin 10 zile 1ucrtoare
nainte de sosire. Navele sosite pentru buncheraj vor transmite ETA cu cel puin 3 zile nainte
de sosirea n port. ETA vor fi transmise agentului pentru ca acesta s poat notifica toate
prile implicate.
Documentaia necesar:
Vama:
Raportul intrrilor/ieirilor navei
Certificat de liber practic
Autorizaia vamal pentru tranzitarea unor mrfuri - pentru o destinaie n R.S.A
Lista bunurilor aflate sub sigiliu la bordul navei
Lista cu echipajul navei (6 copii)
Autoritatea sanitar:
Declaraia maritim de sntate
Lista echipajului cu datele ultimelor vaccinri
Certificatul de deratizare
Autoritatea portuar:
Certificatul de liber practic
Raportul sosirii
Notificarea plecrii/mutrii
46
Raportul comandantului navei

Declaraia de sntate
Listele vaccinurilor efectuate
Certificat de deratizare/scutire de deratizare (dac este cazul)
2 liste ale echipajului
2 liste cu pasagerii n tranzit
liste cu pasagerii debarcai
Bunurile echipajului aflate sub sigiliu
Declaraiile echipajului (Formular specific companiei)
Inventarul magazinului (Slop Chest)(Formular specific companiei)
Registrul i setul certificatelor navei (folosite de agent i restituite )
nregistrarea sosirilor/plecrilor (Doar debarcarea pasagerilor)
Declaraia corespondenei navei
Certificatul ofierului nsrcinat cu medicina,comandantului
Raportul sosirilor (la pilot)
Certificat de plecare
Comunicaii: Cape Town Radio va fi utilizat pentru transmiterea ETA. Aceast staie
opereaz 24 ore/zi. Port Elizabeth i Durban Radio au fost centralizate n Cape Town Radio.
Indiferent ce nume poart staia respectiv un operator va rspunde. O persoan va rspunde
pentru tot traficul comercial iar alt persoan va rspunde n cazul apariiei unor cazuri
SOLAS pentru Cape Town, Port Elizabeth i Durban Radio.
Nota de gata: NOR s fie naintat la sosire. O nav este considerat ca fiind sosit
dup ce a trecut linia imaginar ce unete farurile Green Point i Robben Island.
Pilotajul: Pilotajul este obligatoriu i disponibil 24 ore/zi. Apelarea se va realiza n
canalele 14, 16. Navele trebuie s transmit cererea pentru pilot cu 72 de ore nainte i s
confirme cu 1 or nainte ctre Port Control prin VHF canalele 14, 16. Pilotul se va ambarca
n poziia 3352.4S, 01824.0E (1.5 Mm SW de farul Fairway).
Ancorajul: Zonele de ancoraj apar pe hart. Ancorajul este interzis n canalul dragat
i n apropierea intrrilor pn la 2 Mm NNW de la lumina digului. Colul din SE este marcat
cu o baliz luminoas. n timpul iernii nu exist ancoraj sigur pe timpul furtunilor din W.
Navele ar trebui s menin motoarele principale n funciune i s fie gata de plecare n orice
moment.
47
Nivelul mareei: Nivelul maxim atins la sizigii este de 1.8 m iar la cuadratur de 1.2
m. Nu exist curent de maree mare.
Restricii: Navele nu pot intra dect dac agenii au fost alei. Petrolierele i navele
care transport produse explozive sau periculoase sunt restricionate la orele din zi.
Dimensiuni maxime: Pasagerele i cargourile: lungime maxim pn la 305 metri; pescaj
10.97 metri. Tancurile (pentru descrcare): lungime maxim 820 picioare; pescaj 13.1 metri
(la maree). Tancurile/mineralierele n balast pn la 350 metri n lungime, 350.000 dwt i
pescaj 13.1 metri pot acosta pentru alimentare cu combustibil, reparaii etc.
Remorchere: Sunt disponibile 4 remorchere de 3900 CP fiecare i cu o for de
tragere la baba de 43 tone. Adiional exist un remorcher cu fora de 10 tone dar i trei alupe
rapide cu o for de 3,5 tone. Chemarea acestora este la cererea pilotului. Pentru navele ce
descarc pcur sunt obligatorii remorcherele n asisten.
Faciliti: Toate cheurile principale dispun de trenuri i sunt conectate la sistemul
general de cale ferat. Sunt disponibile urmtoarele echipamente:
Buncherajul: Exist 61 puncte pentru buncheraj n port. Sunt disponibile toate
tipurile de combustibili i lubrifiani, livrate de toate companiile mari i sunt trimise navelor
prin conductele de la uscat. Exist posibilitatea alimentrii prin intermediul barjelor.
Faciliti medicale: Numeroase spitale i clinici sunt situate in ora: Spitalul
Leewendat, Spitalul City Park, Spitalul Panorama, Spitalul Groote Schuur, Spitalul
Tygerbery. Doctorii pot fi solicitai 24 ore/zi i n caz de nevoie se pot prezenta i n afara
limitelor portului.
Transporturile: Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul Internaional Cape Town
(20 km). Sunt disponibile autobuze din centrul oraului ctre aeroport. Portul este conectat la
reeaua naional de ci ferate.
Poluarea: Sunt n vigoare msuri foarte severe cu privire la poluarea marin cu
produse petroliere. Autoritile monitorizeaz coasta sud african pn la o distan de 200
Mm n larg.
Sistemul de balizaj: IALA A ( marcaje laterale: rou la babord, verde la tribord).
48
Fig 2.7 Regiunea IALA A

2.4.2 Descrierea portului de sosire
Barcelona
: 41 20 N, : 002 10 E
Fig 2.8 Schia Portului Barcelona

Locaie: coasta de NE a Spaniei.
Documente: aceste documnte sunt necesare cu 24 de ore naintea sosirii:
49
o list a echipajului,
2 liste ale rezidurilor.
Urmtoarele documnele sunt necesare la sosire:
o declaraei a bunurilor,
liste ale echipajului,
o declaraie a mrfii transportate,
trei liste cu provizii.
Densitate: 1025-1028
Natura fundului: noroi i nisip.
Pilotajul: obligatoriul, trebuie preaviz cu 24 de ore nainte de sosire
Adres telefrafic:Pilot Station- Barcelona. Piloii pot fi contactai pe canalul VHF
14, piloii acord prioritate navelor mai apropiate de intrarea n port.
Punctele de ancorare: navele pot ancora n zonele de ancorare, dou adncimi
30 m i 70 m, dup cum se arat n topurile de abordare portuare.
VHF: Barcelona Radio poate fi contactat pe VHF Canal 16, cu 3 ore nainte de sosire
i Canal 26 pe distane lungi.
Remorchere: Operate de dou companii private. Navele care nu au nevoie de un
remorcher la intrarea sau ieirea din port, pot necesita unul pentru manevre interne, n funcie
de manevr i de dimensiunea navei, pre-aranjament cu piloii.
Hrile portului: BA 1180 i BA 1195
Sistem de balizaj: IALA A ( marcaje laterale: rou la babord, verde la tribord).
Fig. 2.9 Regiunea IALA A

50
2.5 Concluzii
Un aspect foarte important, nainte de stabilirea rutei de navigaie i de ntocmirea
planului de mar propriu-zis, este acela de a studia n detalii documentaia de la nav. Prin
urmare, a cunoate condiiile geografice, hidrologice i meteorologice, pentru zona n care se
va executa marul are o nsemntate aparte.
Att publicaiile nautice de la bordul navei, ct i avizele pentru navigatori sunt de un
real folos; astfel se vor cunoate anticipat condiiile vremii, situaia traficului din zon,
noutile legate de sigurana navigaiei, zonele n care exist sisteme de raportare obligatorii,
preteniile porturilor de ncrcare i descrcare, condiiile n care nava trebuie s ajung la
destinaie etc.
Pentru desfurarea n condiii optime a voiajului s-a inut cont de fiecare punct
intermediar, schimbrile de drum efectundu-se pe baz de msurtori fcute la repere
costiere.
ntru-ct voiajul se desfoar n luna august, condiiile hidro-meteorologice pe care le
va ntlni nava n arealele traversate sunt n general favorabile, fr intemperii, condiii de
vreme stabil.
51

Capitolul 2

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Capitolul 2

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Planificarea voiajului navei petrolier de 80000 tdw pe ruta Cape Town-Barcelona.

Calculul de stabilitate i asiet

s asigure maxim siguran a navei departe de orice obstacol;

Limita nordic a Oceanului Atlantic este format de coastele Groenlandei i Islandei,

Fig.2.1 Oceanul Atlantic

2.2.2 Golful Guinea

Fig. 2.2 Strmtoarea Gibraltar

Fig.2.3 Marea Mediteran

Curentul Sudic Oceanic

Fig.2.4 Curenii de suprafa predominani de-a lungul anului

2.3.2 Sudul Oceanului Atlantic de Nord (Strmtoarea Gibraltar- Ecuator)

Contracurentul Ecuatorial are n general un grad nalt de constan i curge cu viteze

Fig 2.5 Curenii de suprafaa iunie-august

Circuitul apei (fenomenul de upwelling)

Upwelling-ul apare de asemenea i n afara coastei Guineei, dar efectul asupra

Mareele din apropierea coastei

Anticiclonul Azore care domin de obicei partea de N la 25 N n special vara;

Centura de nalt presiune subtropical a emisferei sudice a acestei zone;

Zona de presiune mic tropical a calmurilor ecuatoriale care separ cele

Depresiunea ecuatorial se deplaseaz N i S odat cu Soarele pe la 10 latitudine,

Curenii costali slabi de la Ghazaouet cu direcia ENE au o rat medie de aproximativ

Presiunea atmosferica. Fronturile atmosferice

Clima i temperatura aerului

Fig.2.6 Schia portului Cape Town

Bazinul Victoria, de dimensiuni 500 m x 500 m, ofer posibilitatea de acostare pe

Raportul comandantului navei

Fig 2.7 Regiunea IALA A

Fig 2.8 Schia Portului Barcelona

Fig. 2.9 Regiunea IALA A

S-ar putea să vă placă și