Sunteți pe pagina 1din 69

Modul de funcionare al motorului termic

(0)
Presupun ca ai tot auzit vorbindu-se despre motoare pe benzin, diesel, cu ardere intern, termice.
Denumirea completa a unui motor pentru automobile ar fi: motor termic, cu ardere intern, cu piston,
n patru timpi.
Prin definiie, un motor termic transform cldura produs prin arderea unui amestec combustibil
n lucru mecanic. Se spune ca este cu ardere intern deoarece arderea combustibilului utilizat se face n
interiorul motorului, produsele arderii intrnd n componena amestecului combustibil. Pistonul,
mpreuna cu mecanismul biel-manivel are rolul de a transforma energia termic n energie
mecanic. Patru timpireprezint succesiunea de transformri fizico-chimice ce au loc n motor pentru a
efectua un ciclu motor complet.

Elementele componente ale motorului


Astfel putem spune c motorul cu ardere intern, cu piston, este un motor termic care, prin evoluia
amestecului combustibil, transform energia termic n lucru mecanic. Evoluia amestecului
combustibil n motor este realizat cu ajutorul pistonului, care, prin intermediul mecanismului bielmanivel, transform micarea alternativ de translaie n micare de rotaie.

Foto:
Seciune
Sursa: Wikimedia Commons

printr-un

motor

n figura de mai sus se prezint o seciune printr-un motor termic cu piston:


1. bujie (n cazul unui motor diesel locul bujiei este luat de injector)
2. arbore cu came
3. supapa de admisie

termic.

4. galerie de admisie
5. chiulas
6. blocul motor
7. arbore cotit
8. biel
9. piston
10. bol
11. segmeni
12. galerie de evacuare
13. supapa de evacuare
14. arbore cu came
Pentru a nelege mai bine amplasarea pistoanelor n raport cu arborele cotit n figura de mai jos se
face reprezentarea spaial a unui motor cu patru cilindrii n linie i patru supape pe cilindru.

Foto:
Vedere
Sursa: Wikimedia Commons

3D

mecanismului

motor

Elementele componente ale mecanismului motor:


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

arbore cotit
biel
piston
supap
roi de antrenare arbori cu came
arbore cu came
tachei

Cunoscnd elementele componente ale unui motor putem discuta despre principiul de funcionare.
Dup cum am mai menionat un ciclu motor complet reprezint succesiunea de operaii care conduce la

obinerea de lucru mecanic. Astfel putem deosebi: motoare n doi timpi i motoare n patru timpi.
Deoarece automobilele sunt echipate ntr-o proporie foarte mare, aproape exclusiv, cu motoare n patru
timpi, n acest articol, ne vom rezuma doar la studiul acestora.

Foto: Punctele moarte, interior i exterior, ale unui piston.


Sursa: Wikimedia Commons

Definiia PMI i PME


nainte de a discuta ciclul motorului definim doi termeni des utilizai n domeniul motoarelor pentru
automobile:
Punctul Mort Interior (PMI)
este poziia n care pistonul este cel mai aproape de chiulas, iar axa bielei este
n continuarea axei pistonului
este punctul n care viteza pistonul este nul
este poziia pistonului la care corespunde volumului minim ocupat de fluidul
motor n cilindru

o
o
o

Punctul Mort Exterior (PME)


este poziia n care pistonul este cel mai departe de chiulas iar axa bielei este n
continuarea axei pistonului
este punctul n care viteza pistonului este nul
este poziia pistonului la care corespunde volumului maxim ocupat de fluidul
motor n cilindru

o
o
o

Avnd toate noiunile de baza putem trece la explicarea celor patru timpi care definesc un ciclu motor:

timpul
timpul
timpul
timpul

o
o
o
o

1:
2:
3:
4:

admisia sau admisiunea


comprimarea sau compresia
destinderea
evacuarea

Ciclul de funcionare n patru timpi al motorului


Timpul 1: ADMISIA
supapa de admisie este deschis, aerul (diesel) sau amestec aer-combustibil
(benzin) este introdus n cilindru
supapa de evacuare este nchis pentru a mpiedica introducerea de gaze arse
napoi n cilindru
pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME

o
o
o

Foto:
Admisia
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

intern.

Timpul 2: COMPRIMAREA
o
o

ambele supape sunt nchise


pistonul se deplaseaz de la PME la PMI comprimnd aerul/amestecul carburant
din interiorul cilindrului

Foto:
Comprimarea
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

Timpul 3: DESTINDEREA
o
o

ambele supape sunt nchise


pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME fiind mpins de presiunea
generat n urma arderii amestecului carburant

intern.

Foto:
Destinderea
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

intern.

Timpul 4: EVACUAREA
supapa de admisie este nchis
supapa de evacuare este deschis
pistonul se deplaseaz de la PME la PMI evacund gazele arse din interiorul
cilindrului

o
o
o

Foto:
Evacuarea
Sursa: Wikimedia Commons

ntr-un

motor

cu

ardere

intern.

Rezult c pentru a avea un ciclu motor complet arborele cotit trebuie s efectueze dou rotaii
complete, cu alte cuvinte sa se roteasc 720.
n animaia de mai jos se poate observa succesiunea timpilor motorului mpreun cu
micarea pistonuluin cilindru.

Foto:
Succesiunea
Sursa: Wikimedia Commons

timpilor

ntr-un

motor

cu

ardere

intern

Motoare Termice
Motoarele termice sunt dispozitive care transforma caldura primita in lucru mecanic (motoare termice) ,fie
lucrul mecanic in caldura (masini frigorifice).
Un motor termic lucreaz pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid.
ntruct, conform principiul al doilea al termodinamici, entropia unui sistem nu poate dect s creasc,
doar o parte a cldurii preluate de la sursa de cldur (numit i sursa cald) este transformat n lucru
mecanic. Restul de cldur este transferat unui sistem cu temperatura mai mic, numit surs rece.

Tipuri de motoare termice

Motor cu ardere externa , la care sursa de cldur este extern fluidului ce sufer ciclul
termodinamic:

motorul cu aburi

turbina cu abur

motor Stirling

motor cu ardere interna, la care sursa de cldur este un proces de combustie suferit chiar de
fluidul supus ciclului termodinamic:

motorul Otto

motorul Diesel

motorul Carnot

motor racheta

statoreactor

pulsoreactor

Motorul cu aburi

Motorul cu abur este un motor termic cu ardere extern, care transform energia
termica aburului n lucru mecanic. Aburul sub presiune este produs ntr-un generator de
aburprin fierbere i se destinde ntr-un agregat cu cilindri, n care expansiunea aburului produce lucru
mecanic prin deplasarea liniar a unui piston, micare care de cele mai multe ori este transformat n
micare de rotaie cu ajutorul unui mecanism biel-manivel. Cldura necesar producerii aburului se
obine din arderea unui combustibil sau prin fisiune nuclear.
Motoarele cu abur au dominat industria i mijloacele de transport din timpul Revoluiei industriale pn n
prima parte a secolului al XX-lea, fiind utilizate la
acionarealocomotivelor, vapoarelor, pompelor, generatoarelor electrice, mainilor din fabrici, utilajelor
pentru construcii (excavatoare) i a altor utilaje. A fost nlocuit n majoritatea acestor aplica ii de motorul
cu ardere intern i de cel electric.

Turbina cu abur

Rotorul unei turbine cu abur instalat ntr-o termocentral. Direcia de curgere a aburului este de la
paletele scurte la cele lungi.
Turbina cu abur este o main termic rotativ motoare, care transform entalpia aburului n energie
mecanic disponibil la cupla turbinei. Transformarea se face cu ajutorul unor palete montate pe un rotor
cu care se rotesc solidar.
n prezent, turbinele cu abur nlocuiesc complet motoarele cu aburdatorit randamentului termic superior
i unui raport putere/greutate mai bun. De asemenea, micarea de rota ie a turbinelor se ob ine fr un
mecanism cu pri n translaie, de genul mecanismului biel-manivel, fiind optim pentru
acionareageneratoarelor electrice cca. 86 % din puterea electric produs n lume este generat cu
ajutorul turbinelor cu abur.
Motor Stirling
n familia mainilor termice, motorul Stirling definete o main termic cu aer cald cu ciclu nchis
regenerativ, cu toate c incorect, termenul deseori este utilizat pentru a se face referire la o gam mai
larg de maini. n acest context, "ciclu nchis" nseamn c fluidul de lucru este ntr-un spa iu nchis
numit sistem termodinamic, pe cnd la mainile cu "ciclu deschis" cum este motorul cu ardere intern i
anumite motoare cu abur, se produce un permanent schimb de fluid de lucru cu sistemul termodinamic
nconjurtor ca parte a ciclului termodinamic; "regenerativ" se refer la utilizarea unui schimbtor de
cldur intern care mrete semnificativ randamentul poten ial al motorului Stirling. Exist mai multe
variante constructive ale motorului Stirling din care majoritatea apar in categoriei mainilor cu piston

alternativ. n mod obinuit motorul Stirling este ncadrat n categoria motoarelor cu ardere extern cu
toate c sursa de energie termic poate fi nu numaiarderea unui combustibil ci i energia
solar sau energia nuclear. Un motor Stirling funcioneaz prin utilizarea unei surse de cldur externe
i a unui radiator de cldur, fiecare din acestea fiind men inut n limite de temperatur prestabilite i o
diferen de temperatur suficient de mare ntre ele.
n procesul de transformare a energiei termice n lucru mecanic, dintre mainile termice motorul Stirling
poate atinge cel mai mare randament, teoretic pn la randamentul maxim al ciclului Carnot, cu toate c
n practic acesta este redus de proprietile gazului de lucru i a materialelor utilizate cum ar
fi coeficientul de frecare, conductivitatea termic, punctul de topire,rezistena la rupere, deformarea
plastic etc. Acest tip de motor poate funciona pe baza unei surse de cldur indiferent de calitatea
acesteia, fie ea energie solar, chimic sau nuclear.
Spre deosebire de motoarele cu ardere intern, motoarele Stirling pot fi mai economice, mai silen ioase,
mai sigure n funcionare i cu cerine de ntreinere mai sczute. Ele sunt preferate n aplica ii specifice
unde se valorific aceste avantaje, n special n cazul n care obiectivul principal nu este minimizarea
cheltuielilor de investiii pe unitate de putere (RON/kW) ci a celor raportate la unitatea de energie
(RON/kWh). n comparaie cu motoarele cu ardere intern de o putere dat, motoarele Stirling necesit
cheltuieli de capital mai mari, sunt de dimensiuni mai mari i mai grele, din care motiv, privit din acest
punct de vedere aceast tehnologie este necompetitiv. Pentru unele aplica ii ns, o analiz temeinic a
raportului cheltuieli-ctiguri poate avantaja motoarele Stirling fa de cele cu ardere intern.
Mai nou avantajele motorului Stirling au devenit vizibile n compara ie cu cre terea costului energiei, lipsei
resurselor energetice i problemelor ecologice cum ar fi schimbrile climatice. Cre terea interesului fa
de tehnologia motoarelor Stirling a impulsionat cercetrile i dezvoltrile n acest domeniu. Utilizrile se
extind de la instalaii de pompare a apei la astronautic i producerea de energie electric pe baz de
surse bogate de energie incompatibile cu motoarele de ardere intern cum sunt energia solar, resturi
vegetale i animaliere.
O alt caracteristic a motoarelor Stirling este reversibiltatea. Acionate mecanic, pot func iona ca pompe
de cldur. S-au efectuat ncercri utiliznd energia eolian pentru acionarea unei pompe de cldur pe
baz de ciclu Stirling n scopul nclzirii i condiionrii aerului pentru locuin e.

Seciune prin schema unui motor de tip Beta Stirling cu mecanism de biel rombic
1 (roz) peretele fierbinte al cilindrului, 2 (cenuiu nchis) - peretele rece al cilindrului (cu 3 (galben)

racorduri de rcire), 4 (verde nchis) izolaie termic ce separ capetele celor doi cilindri, 5 (verde
deschis) piston de refulare, 6 (albastru nchis) piston de presiune, 7 (albastru deschis) - volani,
Nereprezentate: sursa exterioar de energie i radiatorele de rcire. n acest desen pistonul de refulare
este utilizat fr regenerator.

Motorul Otto
Nikolaus August Otto (n. 14 iunie 1832, Holzhausen an der Haide, Nassau; d. 26 ianuarie 1891,Kln)
este un inventator german, nscut n Nassau. Locuiete n Frana unde este interesat de mainile cu gaz
a inginerului francez Etienne Lenoir.
Nikolaus August Otto a fost inventatorul german al primului motor cu combustie intern care ardea n mod
eficient combustibilul direct ntr-un piston de camer. De i alte motoarele cu combustie intern fuseser
inventate (de exemplu, de ctre Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separa i. Conceptul
de patru timpi este posibil s fi fost deja discutat la data inven iei lui Otto, dar el a fost primul care l-a pus
n practic.

Ciclul Otto
Motorul Otto a fost conceput ca un motor de staionare i n aciunea motorului, timpul este mi care n
sus sau jos a unui piston ntr-un cilindru. Utilizat mai trziu, ntr-o form adaptat, ca un motor de
automobil, sunt implicai patru timpi sus-jos:
1.

Admisie descendent - crbune, gaz i aer intr n camera pistonului

2.

Compresie adiabatic n sens ascendent - pistonul comprim amestecul

3.
Ardere i destindere adiabatic descendent - arde amestecul de combustibile cu scnteie
electric
4.
Evacuarea ascendent degaj gaze de eapament din camera pistonului. Otto l-a vndut doar
ca pe un motor staionar.

Brevete anterioare
Potrivit recentelor studii istorice, inventatorii italieni Eugenio Barsanti i Felice Matteucci au brevetat o
prim versiune care mergea eficient a unui motor cu combustie intern n 1854 n Londra (pt. Num.
1072). Se susine c motorul Otto este n multe pri, cel pu in, inspirat din precedentele inven ii ale
acestuia, dar, deocamdat nu exist nici o documenta ie despre motorul italian creat de Otto.

Motorul diesel
Motorul diesel este un motor cu ardere intern n care combustibilul se aprinde datorit temperaturii
ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, i nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, a a
cum ar fi bujia n cazul motorului cu aprindere prin scnteie.
Comprimarea unui gaz conduce la creterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde

combustibilul n motoarele diesel. Aerul este aspirat n cilindri i este comprimat de ctre piston pn la
un raport de 25:1, mai ridicat dect cel al motoarelor cu aprindere prin scnteie. Spre sfr itul cursei de
comprimare motorina (combustibilul) este pulverizat n camera de ardere cu ajutorul unui injector.
Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja nclzit prin comprimare pn la o temperatura de circa
700-900 C. Arderea combustibilului duce la creterea temperaturii i presiunii, care acioneaz pistonul.
n continuare, ca la motoarele obinuite, biela transmite for a pistonului ctre arborele cotit, transformnd
micarea liniar n micare de rotaie. Aspirarea aerului n cilindri se face prin intermediul supapelor,
dispuse la capul cilindrilor. Pentru mrirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt
supraalimentate cu scopul de a mri cantitatea de aer introdus n cilindri. Folosirea unui rcitor
intermediar pentru aerul introdus n cilindri crete densitatea aerului i conduce la un randament mai bun.
n timpul iernii, cnd afar este frig, motoarele diesel pornesc mai greu deoarece masa metalic masiv
a blocului motor {format din cilindri i chiulas) absoarbe o mare parte din cldura produs prin
comprimare, reducnd temperatura i mpiedicnd aprinderea. Unele motoare diesel folosesc dispozitive
electrice de nclzire, de exemplu bujii cu incandescen, ajutnd la aprinderea motorinei la pornirea
motorului diesel. Alte motoare folosesc rezistene electrice dispuse n galeria de admisie, pentru a nclzi
aerul. Sunt folosite i rezistene electrice montate n blocul motor, tot pentru a u ura pornirea i a mic ora
uzura. Motorina are un grad mare de vscozitate, mai ales la temperaturi sczute, ducnd la formarea de
cristale n combustibil, n special n filtre, mpiedicnd astfel alimentarea corect a motorului. Montarea de
mici dispozitive electrice care s nclzeasc motorina, mai ales n zona rezervorului i a filtrelor a
rezolvat aceast problem. De asemenea, sistemul de injec ie al multor motoare trimite napoi n rezervor
motorina deja nclzit, care nu a fost injectat, prevenind astfel cristalizarea combustibilului din rezervor.
n prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat i aceast problem.
O component vital a motoarelor diesel este regulatorul de tura ie, mecanic sau electronic, care
regleaz turaia motorului prin dozarea corect a motorinei injectate. Spre deosebire de motoarele cu
aprindere prin scnteie (Otto), cantitatea de aer aspirat nu este controlat, fapt ce duce la supraturarea
motorului. Regulatoarele mecanice se folosesc de diferite mecanisme n func ie de sarcin i vitez.
Regulatoarele motoarelor moderne, controlate electronic, comand injec ia de combustibil i limiteaz
turaia motorului prin intermediul unei uniti centrale de control care primete permanent semnale de la
senzori, doznd corect cantitatea de motorin injectat.
Controlul precis al timpilor de injecie este secretul reducerii consumului i al emisiilor poluante. Timpii de
injecie sunt msurai n unghiuri de rotaie ai arborelui cotit nainte de punctul mort superior. De exemplu,
dac unitatea central de control iniiaz injecia cu 10 grade nainte de punctul mort superior, vorbim
despre un avans la injecie de 10 grade. Avansul la injecie optim este dat de construc ia, tura ia i
sarcina motorului respectiv.
Avansnd momentul injeciei (injecia are loc nainte ca pistonul s ajung la punctul mort interior)
arderea este complet, la presiune i temperatur mare, dar cresc i emisiile de oxizi de azot. La
cealalat extrem, o injecie ntrziat conduce la ardere incomplet i emisii vizibile de particule de fum.

Primele sisteme de injecie


Motorul diesel modern este o mbinare a creaiilor a doi inventatori. n mare, rmne fidel conceptului
original al lui Rudolf Diesel, adic combustibilul este aprins prin comprimarea aerului din cilindru. ns,
aproape toate motoarele diesel de azi folosesc aa-numitul sistem de injec ie solid, inventat de Herbert
Akroyd Stuart, pentru motorul su cu cap incandescent (un motor cu aprindere prin comprimare care
precedase motorul diesel, dar funcioneaz oarecum diferit). n cazul injec iei solide, combustibilul este
adus la o presiune extrem cu ajutorul unor pompe i introdus n camera de ardere prin intermediul unor
injectoare i a aerului comprimat, ntr-o stare aproape solid. La nceput, combustibilul era injectat n

motorul diesel cu ajutorul aerului comprimat care l pulveriza n cilindru. Mrimea compresorului de aer
era att de mare, nct primele motoare diesel erau foarte grele i voluminoase n raport cu puterea
produs, mai ales datorit antrenrii unor astfel de compresoare. Primele motoare montate pe nave
aveau un motor auxiliar dedicat antrenrii compresorului de injec ie. Sistemul era prea mare i greoi
pentru a fi folosit n industria auto.

Injecia controlat mecanic i electronic


Motoarele din vechile generaii utilizau o pomp mecanic i un mecanism cu supape antrenate de
arborele cotit, de obicei prin intermediul unui lan sau curea din at. Aceste motoare foloseau injectoare
simple, cu supap i arc, care se deschideau/nchideau la o anumit presiune a combustibilului. Pompa
consta dintr-un cilindru care comprima motorina i o supap sub form de disc care se rotea la jumtate
din turaia arborelui cotit. Supapa avea o singur deschidere pe o parte, pentru combustibilul sub
presiune i o alta pentru fiecare injector. Pe msur ce se rotea, discul supapei distribuia fiecrui injector
o cantitate precis de combustibil la mare presiune. Supapa injectorului era ac ionat de presiunea
motorinei injectate att timp ct discul debita combustibil cilindrului respectiv. Regimul motorului era
controlat de un al treilea disc care se rotea doar cteva grade i era ac ionat de o prghie. Acest disc
controla deschiderea prin care trecea combustibilul, doznd astfel cantitatea de motorin injectat.
Vechile motoare diesel puteau fi pornite, din greeal, i n sens invers, de i func ionau ineficient datorit
ordinii de aprindere dereglate. Aceasta era de obicei consecin a pornirii ma inii ntr-o treapt de vitez
greit.
Motoarele moderne au o pomp de injecie care asigur presiunea necesar injec iei. Fiecare injector
este acionat electromagnetic prin intermediul unei unit i centrale de control, fapt ce permite controlul
precis al injeciei n funcie de turaie i sarcin, avnd ca rezultat performan e mrite i un consum
sczut. Soluia tehnic mai simpl a ansamblului pomp-injector a condus la construc ia de motoare mai
fiabile i mai silenioase.
Injecia indirect n cazul motorului diesel cu injecie indirect, motorina nu este injectat direct n
camera de ardere, ci ntr-o antecamer unde arderea este ini iat i se extinde apoi n camera de ardere
principal, antrenat de turbulena creat. Sistemul permite o func ionare lini tit, i, deoarece arderea
este favorizat de turbulen, presiunea de injecie poate fi mai sczut, deci sunt permise viteze de
rotaie mari (pn la 4000 rpm), mult mai potrivite autoturismelor. Antecamera avea dezavantajul
pierderilor mari de cldur, ce trebuiau suportate de ctre sistemul de rcire i a unei eficien e sczute a
arderii, cu pn la 5-10% mai sczut fa de motoarele cu injec ie direct. Aproape toate motoarele
trebuiau s aib un sistem de pornire la rece, ca de exemplu bujii incandescente. Motoarele cu injec ie
indirect au fost folosite pe scar mare n industria auto i naval ncepnd din anii timpurii 1950 pn
n anii 1980, cnd injecia direct a progresat semnificativ. Motoarele cu injecie indirect sunt mai ieftine
i mai uor de construit pentru domeniile de activitate unde emisiile poluante nu sunt o prioritate. Chiar i
n cazul noilor sisteme de injecie controlate electronic, motoarele cu injecie indirect sunt ncet nlocuite
de cele dotate cu injecie direct, care sunt mult mai eficiente.
n perioada de dezvoltare a motoarelor diesel din anii 1930, diferii constructori au pus la punct propriile
tipuri de antecamere de ardere. Unii constructori, precum Mercedes-Benz, aveau forme complexe. Alii,
precum Lanova, utilizau un sistem mecanic de modificare a formei antecamerei, n func ie de condi iile de
funcionare. ns, cea mai folosit metod a fost cea n form de spiral, conceput de Harry Ricardo ce
folosea un design special pentru a crea turbulene. Majoritatea productorilor europeni au folosit acest tip
de antecamere sau i-au dezvoltat propriile modele (Mercedes Benz i-a meninut propriul design mul i
ani).

Injecia direct
Motoarele moderne folosesc una din urmtoarele metode de injec ie direct.

Injecia direct cu pomp-distribuitor


Primele motoare diesel cu injecie direct au folosit o pomp de injec ie rotativ, cu injectoarele montate
n partea superioara a camerei de ardere i nu ntr-o antecamer. Exemple de vehicule dotate cu astfel
de motoare sunt Ford Transit sau Rover Maestro, avnd ambele motoare fabricate de Perkins. Problema
acestor motoare era zgomotul excesiv i emisiile de fum. Din aceast cauz aceste motoare au fost la
nceput montate doar pe vehicule comerciale excep ia notabil fiind autoturismul Fiat Croma. Consumul
era cu 15 - 20 % mai sczut dect la un motor diesel cu injecie indirect, ndeajuns s compenseze,
pentru unii, zgomotul produs.
Primul motor cu injecie direct de mic capacitate, produs n serie a fost conceput de grupul Rover.
Motorul cu 4 cilindri, cu o capacitate de 2500 cmc, a fost folosit de Land Rover pe vehiculele sale
din1989, avnd chiulasa din aluminiu, injecie Bosch n 2 trepte, bujii incandescente pentru pornire u oar
i un mers lin i economic.
Controlul electronic al pompei de injecie a transformat radical acest tip de motor. Pionierul a fost grupul
Volkswagen-Audi cu modelul Audi 100 TDI aprut n 1989. Presiunea de injecie era de circa 300 bar, dar
momentul injeciei, cantitatea de motorin injectat i turbocompresorul erau controlate electronic. Acest
lucru a permis un nivel aceptabil de zgomot i emisii poluante. Destul de rapid tehnologia a penetrat i la
vehiculele de mas precum Golf TDI. Aceste autovehicule erau mai economice i mai puternice dect
competitorii pe injecie indirect.

Injecia direct cu ramp comun (common rail)


La vechile motoare diesel o pomp-distribuitor asigura presiunea necesar la injectoare care erau simple
duze prin care motorina era pulverizat n camera de ardere.
La sistemele cu ramp comun, distribuitorul este eliminat. O pomp de nalt presiune men ine motorina
la o presiune constant de 1800 bari ntr-o ramp comun, o conduct unic care alimentez fiecare
injector comandat electromagnetic de mare precizie sau chiar injectoare piezoelectrice (utilizate de
Mercedes la motorul diesel cu 6 cilindri n V de 3 L).
Majoritatea constructorilor europeni au n gama lor modele echipate cu motoare diesel common rail, chiar
i la vehiculele comerciale. Unii constructori japonezi, precum Toyota, Nissan i, mai recent,Honda, au
dezvoltat i ei motoare diesel cu ramp comun.
Diferii constructori de automobile au denumiri diferite pentru motoarele lor diesel cu ramp comun. Spre
exemplu: CDI la DaimlerChrysler, TDCi la Ford, JTD la
grupul Fiat, dCi la Renault, CDTi laOpel, CRDi la Hyunday, DI-D la Mitsubishi, HDI la grupul PSA, D4D la Toyota.

Injecia direct cu pomp-injector


Acest tip de sistem injecteaz, de asemenea, motorina direct n cilindru. Injectorul i pompa formeaz un
corp comun plasat n captul cilindrului. Fiecare cilindru are propria pomp care alimenteaz injectorul
propriu, fapt ce exclude fluctuaiile de presiune i asigur o injec ie consistent. Acest tip de injec ie,
dezvoltat de Bosch, este folosit de ctre autoturismele grupului Volkswagen AG - denumit sistemul

pomp-injector - i de ctre Mercedes Benz i majoritatea fabrican ilor de motoare diesel mari
(CAT, Cummins, Detroit Diesel). Ultimele realizri asigur o presiune de injecie crescut, de pn la
2050 bar.

Tipuri de motoare diesel

Motoarele diesel timpurii


Intenia lui Rudolph Diesel a fost aceea de a nlocui motorul cu abur ca surs primar de energie pentru
industrie. Motoarele diesel de la sfritul secolului XIX i nceputul secolului XX foloseau aceea i form i
dispunere ca motoarele cu abur industriale: cilindri cu curs mare, fr carter, supape exterioare, chiulase
pentru fiecare cilindru i arbore cotit cuplat la un volant enorm. Curnd, vor aprea motoare mai mici, cu
cilindri verticali, n timp ce majoritatea motoarelor industriale de mrime mare i medie aveau tot cilindri
orizontali, i ntocmai ca motoarele cu abur, aveau mai mul i cilindri. Cele mai mari motoare diesel timpurii
erau replici ale celor cu abur, cu lungimi impresionante, de c iva metri. Acestea func ionau cu viteze
foarte mici, n special datorit motorinei injectate cu ajutorul aerului comprimat, dar i pentru c trebuiau
s corespund majoritii utilajelor industriale construite pentru motoarele cu abur, unde vitezele normale
de operare se ncadrau ntre 100 i 300 rpm. Motoarele erau pornite cu ajutorul aerului comprimat, care
era introdus n cilindri i rotea motorul, dei cele mai mici puteau fi pornite i manual.
n primele decenii ale secolului al XX-lea, cnd marile motoare diesel erau montate pe nave, acestea
aveau forma motoarelor cu abur, pistonul mpingea o tij cuplat la o biel ce rotea arborele motor.
Urmnd modelul motoarelor cu abur, s-au construit motoare cu dubl aciune, unde arderea avea loc n
ambele pri ale pistonului pentru a mri puterea. Acestea aveau doua rnduri de supape i dou sisteme
de injecie. Sistemul permitea, de asemenea, modificarea sensului de rota ie, prin modificarea timpilor de
injecie. Prin urmare, motorul putea fi cuplat direct la axul elicei, fr a mai fi nevoie de o cutie de viteze.
Dei aveau o putere mare i erau foarte eficiente, marea problema motoarelor cu dubl ac iune era
etanietatea camerelor de ardere. n anii 1930 s-a descoperit c montarea turbocompresoarelor era o
soluie mai uoar i eficient.
]Motoarele diesel moderne
Motoarele diesel sau cu aprindere prin comprimare sunt n doi sau n patru timpi. Majoritatea motoarelor
sunt n patru timpi, dar unele motoare mari funcioneaz n doi timpi, de exemplu cele de pe nave.
Majoritatea locomotivelor moderne folosesc motoare diesel n doi timpi, cuplate la generatoare electrice
ce acioneaz motoare electrice, eliminnd nevoia transmisiei. Pentru cre terea presiunii n cilindri s-a
folosit supraalimentarea, mai ales la motoarele diesel n doi timpi care au cte o curs utile la fiecare
rotaie a arborelui cotit.
n mod normal, cilindrii sunt multiplu de doi, dar se poate folosi orice numr de cilindri, att timp ct sunt
eliminate vibraiile excesive. Cea mai folosit configuraie este cea de 6 cilindri n linie, dar sunt folosi i i
8 cilindri n V sau 4 n linie. Motoarele de mic capacitate (n special cele sub 5000 cmc) au de obicei 4
(majoritatea lor) sau 6 cilindri, fiind folosite la autoturisme. Exist i motoare cu 5 cilindri, un bun
compromis ntre funcionarea lin a unuia de 6 cilindri i dimensiunile reduse ale unuia de 4 cilindri.
Motoarele diesel pentru ntrebuinri curente (brci, generatoare, pompe) au 4, 3, 2 sau chiar un singur
cilindru pentru capaciti mici.
n dorina de a mbuntii raportul greutate/putere s-au adus inova ii privind dispunerea cilindrilor pentru
a obine mai mult putere per cilindree. Cel mai cunoscut este motorul Napier Deltic, cu trei cilindri dispui
sub form de triunghi, fiecare cilindru avnd 2 pistoane cu ac iune opus, ntregul motor avnd 3 arbori

cotii. Compania de camioane Commer din Marea Britanie a folosit un motor asemntor pentru
vehiculele sale, proiectat de Tillings-Stevens, membru al Grupului Rootes, numitTS3. Motorul TS3 avea 3
cilindri n linie, dispui orizontal, fiecare cu 2 pistoane cu ac iune opus conectate la arborele cotit printrun mecanism de tip culbutor. Dei ambele soluii tehnice produceau o putere mare pentru cilindreea lor,
motoarele erau complexe, scumpe de produs i ntre inut, iar cnd tehnica supraalimentarii s-a
mbuntit n anii 1960, aceasta a rmas o soluie marginal pentru creterea puterii.
nainte de 1949, Sulzer a construit, experimental, motoare n doi timpi supraalimentate la 6 bar, presiune
obinut cu ajutorul unor turbine acionate de gazele de evacuare. [2]

Avantajele i dezavantajele motorului diesel fa de cel cu aprindere prin scnteie

Putere i economie de carburant


Emisii de gaze
Emisiile poluante ale motoarelor cu ardere intern

] Legislaia privind emisiile poluante


Cunoaterea efectelor nocive ale emisiilor poluante emise de motoarele cu ardere intern a impus
limitarea lor treptat. Aceast aciune a nceput n anul 1959 n statul american California cnd s-au
stabilit primele standarde de reducere a emisiilor poluante pentru concentra iile de CO i hidrocarburi.
Aciunea a continuat i n anii urmtori cu emisiile de evaporare din carburator i rezervorul de
combustibil, apoi densitatea fumului i aa mai departe pentru toate gazele ce fac parte din emisiile
poluante.

Nocivitatea emisiilor
HC hidrocarburi. Aceste substane nu au un efect direct asupra snt ii, cu excep ia hidrocarburilor
policiclice aromate, despre care este stabilit caracterul lor cancerigen. S-a stabilit c aceste hidrocarburi
nearse care sunt evacuate de motoarele cu ardere intern au un rol important n formarea smogului
fotochimic. Smogul fotochimic reprezint o cea, caracteristic unor regiuni geografice (California,
Tokyo). Denumirea provine de la combinarea cuvintelor de origine englez smoke + fog i este produs n
atmosfer sub aciunea razelor solare, n special datorit hidrocarburilor i oxizilor de azot. Smogul este
iritant pentru ochi i mucoase, reduce mult vizibilitatea i este un pericol pentru traficul rutier. Mecanismul
de formare este generat de 13 reacii chimice catalizate de prezen a razelor solare. Aldehidele Substan e
organice prezente n gazele de evacuare n proporie relativ sczut pentru combustibili clasici de natur
petrolier, dar cu o pondere mult mai mare pentru combustibilii proveni i din alcooli. Sunt substan e
iritante pentru organism, iar dintre acestea formaldehida are un important poten ial cancerigen. CO
(oxidul de carbon) are unefect toxic generat de fixarea hemoglobinei n snge prin care se mpiedic
alimentarea cu oxigen a creierului. O mare influen o are la persoanele cardiace, care pot avea crize
cardiace cu o frecven mult mai mare.
Oxizii de azot NO i NO2 Oxizii de azot au efecte duntoare prin contribu ia adus la formarea
smogului, precum i prin efect direct asupra omului. Principalele efecte sunt legate de fixarea
hemoglobinei i prin efecte mai ales la bolnavii pulmonari. De asenenea, oxizii de azot mpreun cu oxizii

de sulf contribuie la formarea ploilor acide. Particulele nemetalice Aceste particule, n special cele
de funingine, sunt emise mai ales de motoarele diesel. Aceste particule pot fi inhalate n plmni, unele
din ele putnd avea i efect cancerigen. Efectul particulelor se poate manifesta i asupra cldirilor.
Particulele de plumb Aciunea plumbului este foarte duntoare asupra omului i este bine cunoscut
nc din antichitate. Concentraii sczute de plumb provoac tulburarea albuminelor i glucidelor, atac
rinichii i sistemele nervos i central. Intoxicaia cronic de Pb se numete saturnism i provoac colit,
insuficien renal,etc. Plumbul se gsete n combustibilii etila i pentru motoarele cu aprindere prin
scnteie. Bioxidul de carbon este prezent n aerul atmosferic, iar la concentra ii de pn la 3-4 la mie este
util n procesul de fotosintez. Aspectul ngrijortor al creterii concentraiei de bioxid de carbon este dat
de apariia efectului de ser (reducerea cantitii de energie radiate de pmnt ctre spa iul cosmic,
datotorit reinerii cldurii n unele gaze). Acest efect de ser poate conduce la cre terea temperaturii
medii la nivelul solului, iar motoarele cu ardere intern au o mare pondere n cre terea concentra iei
de dioxid de carbon.

Motor diesel construit de MAN AG in 1906

Motorul Carnot
n termodinamic, ciclul Carnot este un ciclu teoretic, propus n 1820 de inginerul francez Nicolas
Lonard Sadi Carnot, ciclu destinat comparrii randamentului termic al ma inilor termice. Este un ciclu
reversibil efectuat de o main Carnot legat la dou surse de cldur de temperaturi diferite (sursa
cald i sursa rece). Folosete ca agent de lucru un gaz ideal prin transformrilecruia se obine lucrul
mecanic.

Cuprins

Descrierea ciclului

Fig. 1: Reprezentarea n diagrama p-V a ciclului Carnot motor.

Fig. 2: Reprezentarea n diagrama T-s a ciclului Carnot motor.


Ca orice ciclu termodinamic, i ciclul Carnot poate fi parcurs n sens orar, fiind n acest caz un ciclu motor,
sau n sens antiorar (trigonometric), fiind n acest caz un ciclu generator. n cele ce urmeaz va fi descris
ciclul Carnot motor.
Este un ciclu n patru transformri:
1.
Destindere izotermreversibil a gazului la temperatura sursei calde, T (n fig. 1 T1, iar in fig.
2 TH). n aceast transformare (A-B n diagrama T-s) destinderea gazului este determinat de absorb ia
de cldur la temperatur constant de la sursa cald, iar gazul efectueaz lucru mecanic asupra
mediului. Cantitatea de cldur absorbit de la sursa cald este notat n lucrrile n limba romn cu Q.
2.
Destindere adiabaticreversibil (izoentropic) a gazului. n aceast transformare (B-C n
diagrama T-s) gazul continu s se destind efectund lucru mecanic asupra mediului. Deoarece
transformarea e adiabatic (fr schimb de cldur), prin destindere gazul se rce te pn la
temperatura sursei reci,T0 (n fig. 1 T2, iar in fig. 2 TC).
3.
Comprimare izotermreversibil a gazului la temperatura sursei reci,T0. n aceast
transformare (C-D n diagrama T-s) mediul efectueaz lucru mecanic asupra gazului, determinnd
evacuarea cldurii din gaz la temperatura sursei reci. Cantitatea de cldur evacuat la sursa rece este
notat n lucrrile n limba romn cu Q0.
4.
Comprimare adiabatic reversibil (izoentropic) a gazului. n aceast transformare (D-A n
diagrama T-s) mediul continu s efectueze lucru mecanic asupra gazului. Deoarece transformarea e
adiabatic (fr schimb de cldur), prin comprimare gazul se nclze te pn la temperatura sursei
calde.

Randamentul termic al ciclului Carnot


Exist mai multe metode de stabilire a randamentului termic al ciclului Carnot. Pe vremea lui Sadi Carnot
nu exista noiunea de entropie. Actual cea mai simpl metod pornete de la diagrama temperatur
entropie (T-s). Dup cum se observ din fig. 2, Expresiile cldurilor schimbate cu sursele sunt:

Deoarece

, expresiile cldurilor schimbate devin:

Fie L suma lucrurilor mecanice, cu semnul lor, efectuate n cursul celor patru transformri ale ciclului,
adic lucrul mecanic al ciclului. Dinprimul principiu al termodinamicii rezult:

Randamentul termic al ciclului este, prin definiie:

nlocuind expresiile cldurilor i a lucrului mecanic se obine:

De remarcat c expresia randamentului termic al ciclului Carnot nu limiteaz valoarea acestui randament.
Mrirea randamentului termic al ciclului Carnot se poate face fie ridicnd temperatura sursei calde, fie
cobornd temperatura sursei reci.
Temperatura sursei calde poate fi ridicat mult (sute de milioane de grade n cazul reac iilor de fuziune
nuclear), ns limitarea practic este dat de temperaturile la care rezist materialele din care este
fcut o main termic. Temperatura sursei reci poate fi cobort pn aproape de zero absolut, ns
din punct de vedere energetic coborrea temperaturii sursei reci sub temperatura mediului ambiant este
ineficient, deoarece pentru asta se consum mai mult energie dect se ob ine prin ameliorarea
randamentului termic al ciclului.

Ciclul Carnot ciclul cu cel mai mare randament termic posibil

Fig. 3: Comparaie n diagrama T-s a unui ciclu oarecare cu un ciclu Carnot.


Ciclul Carnot are cel mai mare randament termic posibil la transformarea cldurii n lucru mecanic la ciclul
motor, respectiv transfer o cantitate maxim de cldur pentru un lucru mecanic dat n cazul ciclului
generator.
Se poate demonstra matematic acest fapt, ns n cele ce urmeaz se va explica fenomenul intuitiv. Fie
un ciclu oarecare n diagrama T-s (Fig. 3) unde lucrul mecanic al ciclului este zona gri (zona 3), cldura
primit de la sursa cald este suprafaa de sub curba A-B pn la axa s(zonele 3, 4, 5 i 6), iar cldura
cedat sursei reci este suprafaa de sub curba C-D pn la axa s (zonele 4, 5 i6). Oricare ar fi forma
ciclului, el poate fi circumscris de un dreptunghi. Acest dreptunghi reprezint lucrul mecanic al ciclului
Carnot care acioneaz ntre aceleai temperaturi ale sursei calde, respectiv sursei reci.
Zonele 4 i 5 evident diminueaz zona gri fa de dreptunghi, fr a avea influen asupra zonei de sub
curba A-B, deci micoreaz lucrul mecanic fr a diminua cldura primit de la sursa cald, ca urmare
randamentul termic al ciclului scade. Zonele1 i 2 diminueaz cu aceeai suprafa zona gri i cldura
primit de la sursa cald ntr-un ciclu Carnot, ns zona gri fiind mai mic dect cea de sub curba A-B,
rezult ca lucrul mecanic se diminueaz relativ mai mult dect cldura primit, deci i n acest caz
randamentul termic scade. Randamentul termic este maxim cnd zonele 1, 2, 4 i 5sunt nule, adic
tocmai n cazul ciclului Carnot.
Turbopropulsorul
(englez turboprop, francezturbopropulseur) este un tip de motor utilizat n aviaia civil i militar.
Componenta principal a turbopropulsorului este oturbin cu gaze la care destinderea n turbin se face
pn la presiunea atmosferic, astfel nct turbina extrage din fluxul de gaze arse o putere mai mare
dect cea necesar antrenrii compresorului[1]. Aceast putere suplimentar este folosit la antrenarea
uneielice plasate n faa motorului, astfel nct turbopropulsorul poate fi definit, ntr-un mod mai simplu, ca
o elice antrenat de o turbin cu gaze.
Elicea este cuplat la turbin prin intermediul unui reductorcare transform turaia ridicat a turbinei (de
cuplu relativ mic) la o turaie sczut, dar cu un cuplu mai mare. Elicea propriu-zis este de obicei o elice
cu pas variabil, de tip similar cu cele folosite la motoarele de avia ie cu piston.

Turbopropulsorul este destinat avioanelor ce parcurg distan e mari cu viteze subsonice, profitnd de
avantajul traciunii cu reacie la viteze mari i de cel al trac iunii cu elice la decolare i la viteze mici. [2]

Modul de funcionare

Schema unui turbopropulsor


n forma sa cea mai simpl, un turbopropulsor const din: galerie de admisie, compresor, camer de
combustie (ardere), turbin i ajutajul de evacuare. Compresorul i turbina sunt montate pe acela i
arbore care angreneaz i reductorul. Aerul este aspirat n admisie i comprimat de ctre compresor. n
camera de combustie este adugat combustibilul, formndu-se amestecul de combustibil-aer care arde.
Gazele arse rezultate, de mare presiune i temperatur, antreneaz turbina. O parte din puterea generat
de turbin este utilizat pentru funcionarea compresorului, iar restul se transmite prin intermediul
angrenajelor reductorului la elice. Detenta final a gazelor arse (reducerea presiunii lor pn la presiunea
atmosferic) are loc n ajutajul de evacuare, acesta avnd i rolul de duz de propulsie. For a dezvoltat
la ajutajul de propulsie (for de reacie) reprezint totu i o parte relativ mic din for a total de trac iune
generat de un turbopropulsor, partea cea mai mare fiind reprezentat de for a de trac iune a elicii.

Cum se transfer cldura?


Termodinamic
SCRIS DE SCIENTIA.RO
LUNI, 02 IUNIE 2008 13:39

tiai c o plit ncins emite radiaii electromagnetice? Dar c propriul dumneavoastr


corp, de asemenea, este un emitor de unde din gama infraroii? Cum se face c exist
dispozitive care reuesc s vad pe timp de noapte, chiar i n condiii de lips total a
luminii?
Fundamente
Simplificnd lucrurile, n explicarea transferului de cldur ne vom
folosi de cteva noiuni: temperatura, micarea cldurii, energia

termic (cldura) i radiaia infraroie. Temperatura este cantitatea de energie termic a


unui material, msura energiei cinetice medii a acestuia rezultate din micarea atomilor i
moleculelor constituente. Radiaia infraroie reprezint regiunea spectrului electromagnetic
cu lungimi de und ntre 0,7 i 300 m. Micarea cldurii este micarea energiei termice
dintr-un loc n altul ori, mai tehnic spus, schimbul energiei interne (energie asociat micrii
particulelor) dintre sistemele implicate n schimbul de cldur. Cldura are tendina de a se
muta dintr-un un loc mai cald ctre unul mai rece. Aa se face, de exemplu, c masele de aer
se mic dintr-o zon n alta, formnd vnturi puternice uneori, cnd diferena de
temperatur
este
mare.
Transferul
cldurii
se
face
n
trei
feluri: radiaie, convecie i conducie. La nivel microscopic, energia termic (cldura)
nseamn energia cinetic a particulelor unui material. Cu ct este mai mare agitaia
termic (vibraia i micarea liniar a particulelor), cu att este mai ridicat temperatura.
ntruct cldura este o form de energie, este msurat n Jouli.
1 Joule = 1 N*m = 1 kg m/s2 * m
1 calorie este echivalentul energiei necesare pentru a ridica temperatura unui gram
de ap distilat de la 19,5 la 20,5 C.
1 calorie = 4.186 Jouli
1 Calorie mare = 1000 calorii

Atomii i moleculele se afl n continu micare. n lichide i gaze, atomii se mic foarte
rapid, lovindu-se unii de alii i de marginile containerului n care afl; n plus, ei vibreaz.
n solide atomii nu se prea pot mica, fiind prini n structura matriceal specific fiecrui
tip de solid, dar n schimb vibreaz.

Obiectele emit radiaie cnd electroni cu energie superioar de pe un nivel atomic superior
cad pe un nivel de energie inferior. Pierderea de energie se face prin emisie de fotoni,
vehicule ale radiaiei electromagnetice. De asemenea, atomii absorb energie, electronii
ncep s se mite mai repede i uneori urc pe niveluri superioare. Toate obiectele emit ori
absorb radiaie. Dac emisia de energie este mai mare dect absorbia de energie,
temperatura obiectului scade, iar dac emisia este inferioar absorbiei, temperatura
obiectului crete.

Radiaia
Transferul prin intermediul radiaiei electromagnetice are loc atunci cnd cldura se
transmite de la un corp la altul fr ca cele dou corpuri s se ating. O plit ncins ori un
foc v nclzesc mna fr a fi nevoie s atingei plita ori s o bgai n foc. Unde
electromagnetice nevzute, mare parte din gama undelor infraroii, poart cldura de la
plit ctre dumneavoastr. Mna dumneavoastr absoarbe radiaia i, n consecin, se
nclzete.
Toate materialele radiaz energie termic n cantiti determinate de cldura lor
(Dispozitivele de vedere pe timp de noapte, bazate pe detectarea cldurii radiate de corpul
uman, nu emit, ci doar recepioneaz radiaia infraroie i o transform n radiaie din
spectrul vizibil). Energia termic este, n acest caz, transportat de fotoni, vehicule ale
radiaiei electromagnetice de orice frecven. Dac temperaturile a dou corpuri sunt
identice, schimbul de cldur nu mai are loc, instaurndu-se o stare de echilibru termic.
Unde ntlnim acest tip de transfer de cldur?
Soarele nclzete Pmntul prin intermediul radiaiei solare
Un bec cu incandescen radiaz cldur
Focul emite unde electromagnetice prin intermediul crora ne nclzim.

Desigur, clasificarea transferului cldurii indicat mai sus nu nseamn c n natur vom
gsi ori transfer prin radiaie, ori prin conducie, ori prin convecie. Aa cum este
reprezentat n fotografia de mai jos, cele trei tipuri pot foarte bine coexista.

Conducia
Conducia este transferul cldurii dintre dou materiale care intr n contact unul cu
cellalt. Energia cinetic molecular a unui material (zone dintr-un material) se transfer
unui alt material (zone din acesta) cu energie cinetic mai mic prin intermediul coliziunilor
particulelor constituente. Aceast modalitate este cel mai important tip de transfer pentru
solide. De pild, dac ndrznii s punei mna pe plita ncins, transferul de cldur va
avea loc foarte rapid, din cauza diferenei mari de temperatur dintre plit i mn i, n
funcie de temperatura plitei, vei suferi n consecin. De asemenea, n felul acesta putei
explica de ce mnerul ibricului cu care facei ceaiul de diminea, dac nu este fcut dintrun material cu indice sczut de conductibilitate termic ori nu este izolat termic, se va
nclzi repede i vei avea nevoie de un prosop pentru a ridica ibricul de pe aragaz. n acest
caz, atomii mnerului intr ntr-o stare de vibraie, pe care, prin coliziune, o transfer
grabnic atomilor vecini.
Unele substane sunt bune conductoare de cldur, ca de exemplu: argintul, oelul, fierul,
cuprul, pe cnd altele sunt buni izolatori, ca lemnul, hrtia ori aerul.
n fotografia de mai jos este reprezentarea micrii atomilor unui solid nclzit, preluat de
pe siteul pbs.org.

Convecia
Convecia cldurii reprezint micarea natural a cldurii; acest tip de transfer se aplic
gazelor ori fluidelor. Dup cum sigur ai observat n propria locuin, aerul cald, mai puin
dens, are tendina de a se ridica, iar cel rece de a cobor. Acest principiu este ilustrat,
bunoar, de funcionarea unui cuptor, unde aerul este nclzit de arztor, pentru a urca
apoi n partea superioar a cuptorului, unde se rcete, coboar iar i, iar ciclul continu
pn cnd mncarea este gata.

Convecia este cea care coordoneaz micarea unui lichid ntr-un ibric, de pild. n timp ce
flacra aragazului acioneaz asupra fundului ibricului, apa se nclzete, agitaia intern
devine vizibil cu ochiul liber i crete n volum, n timp ce apa mai rece i mai dens de la
suprafa coboar, urmnd acelai ciclu pe care l-am descris mai sus n cazul aerului din
interiorul unui cuptor.

Unde ntlnim convecia?


Un balon cu aer funcioneaz dup principiul conform cruia aerul cald este mai
uor dect aerul rece
ntr-o sob cu lemne ori crbuni
Curenii de aer respect principiul conveciei
Micarea aerului din propria locuin
Micarea apei dintr-un vas aflat pe aragaz, la nclzit.

Pot oamenii strluci n ntuneric?


Da, chiar i n lipsa luminii, dac avei un banal dispozitiv de vedere pe timp de noapte, vei
avea plcerea s v vedei n jur fr s fie nevoie s folosii lanterna! Atenie ns, nu vei
putea vedea dect ceea ce eman cldur, adic radiaie infraroie. Noi, oamenii, emitem
unde electromagnetice cu lungimea de und de aproximativ 10 micrometri. n poza de mai
jos putei vedea o fotografie realizat de NASA, n infrarou, a unui copil. Desigur, ceea ce
vedem este rezultatul transformrii aparatului din infrarou n lumin (nelegnd prin
lumin radiaie electromagnetic din spectrul vizibil), cci ochiul uman, dup cum sigur ai
realizat, nu capteaz dect unde dintr-o zon restrns a spectrului electromagnetic.

Transferul cldurii i tricoul din timp de var


Materialele negre au caracteristica de a absorbi radiaia infraroie mult mai repede dect
cele albe. Prin urmare, dac v place negru pe timp de var, ar trebui s v plac i cldura,
cci tricoul dumneavoastr se va nclzi mult mai rapid dect al colegului ce poart alb.
Dac e la mod negrul, nu renunai totui la negru.
Transmiterea cldurii este domeniul termodinamicii care se ocup cu schimburile de energie
termic ntre corpuri. Transferul de cldur are loc sub influena unei diferene
detemperatur. Principiul al doilea al termodinamicii n formularea lui Clausius stipuleaz c acest
transfer se face de la sine doar de la temperatura mai nalt la temperatura mai joas. [1][2]
Cuprins
[ascunde]

1 Mecanisme de transmitere a cldurii

2 Note

3 Bibliografie

4 Vezi i

Mecanisme de transmitere a cldurii[modificare | modificare surs]

Fier nroit, exemplu complex de transmiterea cldurii: n metal prin conducie, spre aer prin convecie, la
distan prin radiaie.

Se cunosc trei mecanisme de transmiterea caldurii:[1][2]

Transmiterea prin conducie, caracterizat prin lipsa micrilor macroscopice. Este modul
curent de transmitere a cldurii n corpurile solide i se bazeaz pe micrile moleculare.

Transmiterea prin convecie, caracterizat prin existena micrilor macroscopice de


curgere. Este modul curent de transmitere a cldurii n corpurile lichide i gazoase, inclusiv la
limitele lor, la contactul cu alte faze. n funcie de natura micrilor macroscopice convec ia
poate fi:

Convecie liber, caracterizat prin faptul c micrile se fac sub aciunea forelor
arhimedice, determinate de diferene de densitate.

Convecie forat, caracterizat prin faptul c micrile se fac sub aciunea altor
fore.

Transmiterea prin radiaie, caracterizat prin transferul termic prin radiaie


electromagnetic din gama infrarou. Acest transfer se poate face in vid sau n medii
optice transparente la radiaia infraroie.

Temperatur
De la Wikipedia, enciclopedia liber

Temperatura este proprietatea fizic a unui sistem, prin care se constat dac este mai cald sau
mai rece. Astfel, materialul cu o temperatur mai ridicat este mai cald, iar cel cu o temperatur
joas mai rece. Ea indic viteza cu care atomii ce alctuiesc o substan care se mic, n cazul
nclzirii viteza lor crescnd. Oamenii de tiin afirm c la o temperatur extrem de sczut,
numit zero absolut, atomii sau moleculele i-ar nceta micarea complet. Temperatura mpreun
cu lumina face parte din factorii ecologici.

Temperatura este un parametru fundamental de stare care caracterizeaz starea termic a unui
corp, mai exact, starea de echilibru termodinamic. Condiiile strii de echilibru termodinamic sunt
exprimate prin cele dou postulate ale termodinamicii: -Primul postulat, denumit i principiul general
al termodinamicii, se refer la faptul c un sistem izolat ajunge totdeauna, dup un interval de timp,
n starea de echilibru termodinamic i nu poate iei, singur, de la sine, din aceast stare: Conform
acestui postulat, dac un sistem izolat este scos din starea de echilibru termodinamic, el va reveni la
condiiile strii de echilibru dup un interval de timp, numit timp de relaxare. - Al doilea postulat,
numit i principiul zero al termodinamicii, precizeaz proprietiile sistemului aflat n stare de
echilibru termodinamic, prin dou formulri echivalente:

Orice mrime de stare a unui sistem aflat n condiii de echilibru termodinamic poate fi
determinat n funcie de parametrii de stare externi ai sistemului i de o mrime ce
caracterizeaz starea interioar a sistemului, numit temperatur

Dou sisteme termodinamice aflate n echilibru termic cu un al treilea sistem, se gsesc n


echilibru ntre ele.
Cuprins
[ascunde]

1 Temperatura empiric

2 Uniti de msur

3 Exemple de temperaturi n kelvini

4 Terminologie legat de temperatur

5 Note

6 Legturi externe

7 Vezi i

Temperatura empiric[modificare | modificare surs]


Experimental se constat c dac dou sisteme termodinamice A i B sunt puse n contact termic
(ntre ele este posibil un schimb de cldur) atunci sistemele ori rmn mai departe n starea de
echilibru termodinamic iniial, ori strile de echilibru ale sistemelor sunt perturbate, iar dup un
anumit timp, n urma schimbului de cldur, se stabilete o alt stare de echilibru termodinamic
pentru sistemele A si B. Dac punem apoi sistemul compus (A+B) n contact termic cu un al treilea

sistem C, fie c echilibrul stabilit ntre sistemele A i B nu se modific, fie c acest echilibru este
perturbat i dup un anumit timp toate cele trei sisteme trec ntr-o nou stare de echilibru
termodinamic. Astfel este pus n eviden proprietatea de tranzitivitate a echilibrului termodinamic.
Starea de echilibru termodinamic a unui sistem este determinat de parametrii externi i de o
mrime numit temperatur empiric, ce caracterizeaz starea intern a sistemului. Se spune ca
temperatura este un parametru de stare al sistemului. Temperatura este o mrime scalar.
Temperatura empiric la echilibru este aceeai pentru toate sistemele aflate n contact termic i
rmne neschimbat dup ntreruperea contactului termic. Proprietatea de tranzivitate a echilibrului
termic permite compararea valorilor parametrului pentru diferite sisteme folosind un alt corp ca
Formule pentru transformarea temperaturii exprimat n grade Celsius
Convertire din

Formul

Celsius

Fahrenheit

F = C 1,8 + 32

Fahrenheit

Celsius

C = (F 32) / 1,8

Celsius

Kelvin

K = C + 273,15

kelvin

Celsius

C = K 273,15

intermediar. Prin urmare, dac dou sisteme puse n contact nu-i schimb starile termodinamice
iniiale, cele dou sisteme sunt caracterizate de aceeai temperatur empiric , iar dac strile
iniiale se schimb, atunci cele dou corpuri au temperaturi empirice diferite.

Uniti de msur[modificare | modificare surs]


Unitatea de msur n Sistemul Internaional (SI) este kelvinul (K).
Temperatura 0 K este cea numit zero absolut i este punctul n care moleculele i atomii au cea
mai mic energie termic. De obicei se folosesc dou scri de temperatur, scara Celsius, cu
precdere n rile europene i scara Fahrenheit, n Statele Unite. Acestea se definesc cu ajutorul
scrii Kelvin care constituie scara fundamental a temperaturilor n tiin itehnic.
Un grad Celsius reprezint a 1/273,16-a parte din intervalul cuprins ntre punctul triplu al apei
(0,01 C) i punctul de zero absolut (-273,15 C), la presiune normal. Raportul de conversiune:

T(C)=T(K) - 273,15
T(F) = 9/5 T(K) - 459,67

Exemple de temperaturi n kelvini[modificare | modificare surs]


Reacie termonuclear cu carbon

5 108

Reacie termonuclear cu heliu

108

Soare n interior

107

Coroana solar

106

Nebuloase vizibile

104

Suprafaa Soarelui

6 103

Punctul de topire al wolframului

3,6 103

Punctul de topire al plumbului

6 102

Punctul de ngheare al apei

2,7 102

Punctul de fierbere al oxigenului (1 atm)

9 10

Punctul de fierbere al hidrogenului

(1 atm) 2 10

Punctul de fierbere al heliului

(1 atm) 4,2

Terminologie legat de temperatur[modificare | modificare surs]

Mrimi folosite n domeniul termic i definiiile lor


Termen

[1]

Definiie

Sistem macroscopic

Poriune din spaiu mrginit de o suprafa bine definit,


real sau convenional, compus din corpuri aflate n
interdependen

Faz

Orice parte omogen a unui sistem macroscopic

Transformare de faz

Trecerea unui sistem termodinamic dintr-o faz n alta prin


modificarea strii sale

Temperatur
termodinamic

Mrime fizic cu caracter universal, care exprim starea


micrii interne a unui sistem termodinamic

Temperatur Celsius

Diferena dintre temperatura termodinamic T i


temperatura termodinamic T0 (prin
convenie T0 = 273,15 K)

Diferen de
temperaturi

Diferena dintre dou valori ale temperaturii unui sistem

Scar de temperatur

Ansamblu de valori ale temperaturii, stabilite prin prescripii


tehnice i acceptate prin convenie
Scar de temperatur bazat pe principiul al doilea al
termodinamicii, definit de relaia:

Scar termodinamic
de temperatur
n care Q1 i Q2 sunt cantiti de cldur schimbate de un sistem
termodinamic cu dou surse de cldur aflate la temperaturi T1 i T2

Scar internaional
practic de
temperatur (SIPT)

Scar de temperatur bazat pe o serie de puncte fixe


de solidificare i fierbere ale unor substane pure i pe
utilizarea unor mijloace de msurare i a unor formule de
interpolare definite

Puncte fixe de
definire

valori constante i reproductibile ale temperaturii


termodinamice corespunztoare echilibrului dintre
diferite faze

Cmp de
temperaturi

Totalitatea valorilor temperaturii ntr-un ntreg spaiu,


considerat la un moment de timp oarecare

Punct triplu

Punctul caracteristic corespunztor strii termodinamice


n care un sistem macroscopic se poate gsi simultan n
echilibru, n faz solid, lichid i gazoas

Suprafa izoterm

Suprafaa definit prin totalitatea punctelor din spaiu


care au o anumit temperatur la un moment dat

Scara de temperatur Rankine este o scar termodinamic de temperatur, denumit


dup fizicianul i inginerul englez William John Macquorn Rankine, cel care a propus-o n anul 1859.
Unitatea de msur pentru temperatur pe aceast scar este gradul Rankine cu simbolul
R[1] (sau Ra dac este necesar deosebirea ei de gradul Rmer sau Raumur ). Originea scrii
Rankine, ca i a scrii Kelvin este temperatura zero absolut, dar gradul Rankine este definit ca egal
cu un grad Fahrenheit, la fel cum gradul Celsius este unitatea de msur adoptat pe scara Kelvin.
Temperatura 459.67 F este egal exact cu 0 R.
Scara de temperatur Rankine are o utilizare restrns, fiind folosit pentru exprimarea temperaturii
pe scara termodinamic n anumite domenii inginereti n SUA i Canada .[2]Lumea tiinific,
inclusiv din SUA i Canada utilizeaz n primul rnd kelvinul.[2] National Institute of Standards and
Technology nu recomand folosirea gradelor Rankine n publicaiile NIST . [1]
Cteva din temperaturile remarcabile, exprimate pe scara Rankine i alte scri uzuale sunt
prezentate n tabelul urmtor.

Zero absolut
(prin definiie)

Punctul de topire al gheii[3]

Punctul triplu al apei


(prin definiie)

Punctul de fierbere al apei[4]

kelvin

Celsius

Fahrenheit

Rankine

0K

273.15 C

459.67 F

0 R

273.15 K

0 C

32 F

491.67 R

273.16 K

0.01 C

32.018 F

491.688 R

373.1339 K

99.9839 C

211.9710 F

671.641 R

Diagram comparativ pentru diverse scri de


temperatur[modificare | modificare surs]

2.TEMPERATURA Multe din mrimile macroscopice (volumul presiunea i


temperatura, de exemplu) sunt legate direct de percepiile simurilor noastre spre
deosebire de proprietile microscopice dar pentru orice sistem mrimile
macroscopice i cele microscopice trebuie s fie legate ntre ele, deoarece ele nu
sunt dect moduri diferite de descriere a aceleiai situaii. mpletirea punctului de
vedere microscopic cu cel macroscopic este o caracteristica a fizicii moderne. n
particular primele pot fi exprimate cu ajutorul ultimelor. Astfel, presiunea unui gaz
vzut macroscopic este msurat cu un manometru. Privit microscopic, ea este
legat de vitezele ptratice medii ale moleculelor care ciocnesc unitatea de
suprafa i care transfer impuls fluidului manometric. Analog, temperatura unui
gaz msurat cu termometrul poate fi legat de energia cinetic medie de translaie
a moleculelor. ncepem examinarea fenomenelor termice cu un studiu al
temperaturii. 2.1. Echilibrul termic Principiul zero al termodinamicii (sau al doilea
postulat) este corelat cu alte proprieti ale echilibrului termodinamic, permind
introducerea temperaturii empirice ca parametru de stare specific termodinamicii.
Enunul principiului zero rezult din generalizarea unor concluzii rezultate din
experien. Pentru nceput vom ncerca s nelegem sensul noiunii de echilibru
termic i de temperatur.Vom considera pentru aceasta dou sisteme
termodinamice A i B aflate fiecare dintre ele n mod independent n stare de
echilibru caracterizate de presiunile i volumele celor dou sisteme. Fig.2.1

Echilibrul termic ntre dou sisteme A i B desprite printr-un perete diaterm.


Punem n contact aceste sisteme, astfel nct fiecare s poat aciona asupra
celuilalt, dar ambele izolate de mediul nconjurtor. Peretele diaterm mpiedic
schimbul de mas dintre cele dou sisteme i orice interaciune mecanic, electric
sau magnetic; n schimb las s treac cldura. n momentul cuplrii sistemului A
cu B se constat c (A+B) nu este la echilibru dar tinde i atinge starea de echilibru
dup un anumit timp conform principiului general al termodinamicii. Echilibrul care
se stabileste n sistemul (A+B) are loc n urma interaciunii dintre Ai B prin
peretele diaterm. Aceast interaciune nu este nici datorit reaciilor chimice, nici
datorit transferului de mas, nici datorit interactiunii mecanice, nici datorit
interaciunii electrice; este o interaciune de tip nou - interaciune termic. 9
Aceast interaciune este responsabil pentru trecerea sistemului compus (A+B)
ctre o stare de echilibru att pentru A ct i pentru B n comparaie cu strile lor
iniiale. Interaciunea termic se mai numete i schimb de cldur, constituind un
mod special de transmitere de energie ntre sistemele A i B. Echilibrul care se
stabilete n sistemul (A+B) se numete echilibrul termic. Mrimile de stare ale
ambelor sisteme aflate n echilibru termic nu mai sunt independente unele de
altele, ntre ele existnd o legtura funcional: f(A,B)=0, f fiind de fapt o msur
a dezechilibrului sistemului AUB. Forma funciei depinde numai de natura celor dou
sisteme i ar putea fi determinat printr-un numr mare de experimente, n care,
pornind de la diverse stri iniiale ale ambelor sisteme se observ atingerea
echilibrului termic. 2.2. Tranzitivitatea echilibrul termic. Principiul zero al
termodinamicii. 2.2.1. Tranzitivitatea echilibrul termic S considerm acum dou
sisteme A i B separate printr-un perete adiabatic, fiecare dintre ele aflndu-se n
contact cu un al treilea sistem C, prin intermediul unor perei diatermici, ntregul
sistem fiind ntr-un nveli adiabatic, la echilibru. Fig.2.2. a) b) Deci ntre A i B nu
exist schimb de cldur. Fiecare dintre sisteme sunt iniial n echilibru.ntre A i C
i respectiv B i C este permis schimbul de cldur (Fig.2.2 a). Experiena arat c A
i B vor atinge echilibrul termic cu C i nu va apare nici-o modificare a presiunii dac
peretele adiabatic dintre A i B este nlocuit cu unul diaterm (Fig. 2.2.b). Sau, altfel
spus, dac admitem realizarea echilibrului termic pe rnd ntre A i C i respectiv B
cu C, atunci cnd A i B se aduc n contact prin peretele diaterm se constat c de
fapt ele sunt n echilibru termic ntre ele. Deci: dou sisteme aflate n echilibru
termic cu un al treilea, simultan sau succesiv, se afl n echilibru termic i ntre ele.
Matematic putem scrie astfel: f(AUC)=0 f(BUC)=0 implic f(AUB)=0 Strile A E C
( n echilibru), respectiv B E C ( n echilibru), determin proprietile: C E A
i C E B , relaia de echilibru termodinamic este simetric; A A E , B E B i
C E C relaia de echilibru termodinamic este reflexiv; 10 dac A E C i B
E C atunci A E B relaia de echilibru termic este tranzitiv. Proprietatea de
tranzitivitate a echilibrului termic exprim coninutul principiului zero al
termodinamicii sau tranzitivitatea este o proprietate general a echilibrului termic
dintre stri. Principiul zero a fost enunat pentru prima oar de Maxwell (1891) i s-a
numit principiul zero din motive istorice, pentru c a aprut dup ce se enunase
att principiul I ct i principiul al II-lea (enunate prima oar de Clausius). Aceast

discuie exprim ideea c sistemele aflate n aceste stri posed o proprietate care
asigur condiia ca ele s fie n echilibru termic unele cu altele atunci cnd sunt
puse n contact.Aceast proprietate se numete temperatur empiric. Temperatura
unui sistem este o proprietate care determin dac un sistem se afl n echilibru
termic cu alte sisteme, sau Temperatura empiric reprezint un parametru care
permite compararea strilor aflate la echilibru termic. 2.2.2. Enunuri echivalente
ale principiului zero al termodinamicii Temperatura empiric este un alt anun
echivalent al principiului zero O formulare mai formal dar poate mai
fundamental a principiului zero este: exist o mrime scalar numit temperatur,
care reprezint o proprietate a tuturor sistemelor termodinamice (n stri de
echilibru), astfel nct egalitatea temperaturilor este o condiie necesar i
suficient pentru echilibrul termic. Esena principiului zero este : exist o mrime
util numit temperatur. Aadar, principiul zero permite definirea temperaturii
ca o mrime fizic msurabil, prin asocierea univoc a unei valori numerice,
fiecrei stri de nclzire a corpurilor. Ca urmare a introducerii temperaturii ca
mrime care caracterizeaz starea intern a sistemului termodinamic se poate
formula un alt enun al principiului zero al termodinamicii: la echilibru, starea unui
sistem termodinamic este determinat de cei n parametrii externi i de
temperatur, = f x( , x ,... xn ,) 1 2 . Este evident c notiunea de temperatur
este lipsit de sens pentru sisteme care nu se afla la echilibru termic. n general se
admite c toi parametri interni , la echilibru sunt funcii de parametrii externi i de
temperatur, adic X X 1 2 Xn , ,.... x x x 1 2 n , ,..... X X x x x k k = n ( , ,.... , ) 1 2
2.1 enun echivalent al principiului zero al termodinamicii. Acest enun al
principiului zero este valabil pentru o mrime de stare foarte important, energia
intern, U care la echilibru termodinamic se poate scrie: U U x x x = n ( , ,....... , ) 1
2 2.2 Sistemele termodinamice la echilibru termic supuse principiului zero al
termodinamicii se numesc sisteme ergodice.Aadar, principiul zero al
termodinamicii arat caracterul ergodic al sistemelor termodinamice. O consecin
foarte important a principiului zero al termodinamicii o constituie axioma
inaccesibilitii izoterme: pot exista stri orict de apropiate de o stare dat, care nu
pot fi atinse printr-o transformare izoterm (izotermele nu se intersecteaz). 11
Simurile noastre pun n eviden proprietile corpurilor de a fi mai calde sau mai
puin calde i permit stabilirea unei relaii de ordine a acestor stri de nclzire.
Aceste senzaii dau numai informaii calitative. 2.3.Msurarea temperaturii. Scri de
temperatur. Caracterizarea obiectiv i cantitativ a strii de nclzire a corpurilor
este posibil, deoarece experiena a artat existena unor corelaii ntre schimbarea
strii de nclzire semnalat de simuri i modificarea unor proprieti fizice ale
corpurilor, cum ar fi: dilatarea corpurilor, creterea presiunii unui gaz (la volum
constant), creterea volumului (la presiune constant), rezistena electric.
Constatarea corelaiei ntre variaia strii de nclzire i dilatarea lichidelor, a condus
nc din timpul Renaterii la construcia unor dispozitive (termometre), care au
permis ca prin msurarea variaiei lungimii unei coloane de lichid s se determine
variaia strii de ncalzire. Oricare dintre aceste proprieti poate fi folosit pentru
construirea unui termometru adic pentru stabilirea unei scri particulare (empirice)

de temperatur. Deci pentru a stabili o scara empiric de temperatur se alege o


substan termometric particular I o proprietate termometrica particular a
acestei substane.Apoi se defineste scara temperaturilor presupunnd o relaie
monoton continu ntre proprietatea termometric aleas I temperatura msurat
pe scara noastra particular. De exemplu, substana termometric poate fi un lichid
ntr-un tub capilar de sticl si proprietatea termometric poate fi lungimea coloanei
de lichid; sau substana termometric poate fi un gaz nchis ntr-un vas si tinut la
volum constant iar proprietatea termometrica presiunea gazului si mai pot fi o
mulime de alte exemple. Este important ns s realizm c fiecare alegere a
substanei i a proprietii termometrice, mpreuna cu relaia admis sau presupus
ntre proprietate i temperatur, duce la o scar particular (empiric) a
temperaturilor ale cror indicaii nu trebuie s concorde neaprat cu indicaiile date
de alte scri de temperatur definite independent. S presupunem c am ales o
substan termometric i reprezentm prin X proprietatea termometric pe care
vrem s-o folosim n stabilirea unei scri de temperaturi. Funcia (X ) este funcia
termometric iar forma ei determin scara de temperaturi. Msurarea temperaturii
presupune alegerea unei proprieti termometrice care s aib o variaie cu
temperatura ct mai simpl s spunem liniar: (X ) =kX, 2.3 unde k este o
constant care trebuie evaluat. Prin alegerea formei liniare pentru funcia
termometric,( ) X , am fixat faptul c diferene de temperatur egale, sau
intervale de temperatur egale, corespund la variaii egale ale proprietii
termometrice (X). Aceasta nseamn, de exemplu, c ori de cte ori lungimea
coloanei de mercur din termometrul de sticl cu mercur variaz cu o unitate,
temperatura variaz cu o cantitate fix bine definit, indiferent de temperatura de
pornire. Rezult de asemenea c dou temperaturi msurate cu acelai
termometru, se afl n acelai raport ca i valorile X corespunztoare, adic: 12 (
) ( ) X X X X 1 2 1 2 = 2.4 Pentru a determina constanta k i deci pentru a etalona
termometrul trebuie precizat un punct fix standard la care toate termometrele
trebuie s indice aceeai temperatur . Se pot folosi de asemenea dou repere
fixe. a) pentru un reper fix: ( ) ( ) X X X 0 0 X = i ca urmare se determin ( ) X
X X = 0 0 2.5 prin msurarea proprietii termometrice X, 0 fiind fixat prin
convenie. b) pentru dou repere fixe: ( ) ( ) X X X X 1 1 = i ( ) ( ) X X X X 2
= 2 ; se scad relaiile i se obine: = X X X 2 1 2 1 2.6 Msurarea
temperaturii implic realizarea echilibrului termic ntre termometru i sistem, fr a
modifica esenial temperatura sistemului. Exprimarea numeric a temperaturii pe
baza legilor (2.5) sau (2.6) necesit stabilirea unei uniti de temperatur prin
considerarea reperelor termometrice corespunztoare unor fenomene fizice
reproductibile i divizarea intervalului dintre repere n pri identice echidistante
numite grade de temperatur. Deci o stare uor reproductibil a unui sistem
standard, ales convenabil se numete punct fix. Din 1954 (a 10-a Conferin
General asupra Msurilor i Greutilor de la Paris) se folosete un singur punct fix,
punctul triplu al apei, care reprezint starea n care gheaa, apa lichid i vaporii de
ap coexist n echilibru. Aceat stare poate fi obinut numai la o anumit presiune
i este univoc determinat. Presiunea vaporilor de ap n punctul triplu este de 4,58

torr. Temperatura n acest punct fix standard este aleas n mod arbitrar egal cu
273,16 K. Kelvinul este intervalul de temperatur egal cu unitatea. Dupa
proprietatea termometric utilizat pentru msurarea temperaturii termometrele
sunt de mai multe tipuri: Nr.crt. Termometru Proprietatea Relaia T(X) 1 Gaz
meninut la volum constant presiunea, p T K p p p tr = 273,16 2 Gaz meninut la
presiune constant Volumul,V T K V V v tr = 273,16 3 Rezisten electric (la curent
constant) Rezistena electric,R T K R R R tr = 273,16 4 Termocuplul (la presiune
Tensiunea otoare,e T K e e e tr = 273,16 termometric constant si curent zero)
termoelectrom 13 5 Lichid aflat ntr-un tub capilar Lungimea L T K L L L tr = 273,16
Exemplu: Un termometru cu rezisten de platin are o rezisten 90,35 atunci
cnd el este introdus ntr-un vas pentru punctul triplu. Ce temperatur va arta
termometrul dac este introdus ntr-un mediu pentru care rezistena sa devine
96,28 ? T K R R = = 27316 K 96 28 90 35 , 280 6 , , , Problema care se pune este
dac valoarea pe care o obinem pentru temperatura unui sistem depinde de
alegerea termometrului pe care-l folosim. Prin definiie se asigur faptul c
termometrele de diferite tipuri vor fi n concordan la punctul fix standard, dar ce
se va ntmpla la alte puncte? n consecin, pentru a obine o scar bine definit a
temperaturilor, trebuie s alegem un tip particular de termometru ca termometru
etalon sau standard. Alegerea va fi fcut nu pe baza conveniei experimentale, ci
prin cerina ca scara temperaturilor definit de de un termometru particular s se
dovedeasc o mrime util n formularea legilor fizicii. Cele mai mici variaii n
citirile temperaturii se constat pentru diferitele termometre cu gaz la volum
constant, ceea ce sugereaz alegerea unui gaz ca substan termometric
standard. S-a constat c pe msur ce cantitatea de gaz folosit ntr-un astfel de
termometru I deci presiunea sa este redus, variaiile indicaiilor date de diferite
termometre cu gaz (care folosesc gaze diferite) se reduc. Ca urmare este ceva
fundamental n comportarea unui termometru cu gaz la volum constant i presuni
joase. Termometrul cu gaz la volum constant aa cum este descris mai jos este
termometrul care este folosit pentru a stabili scara temperaturilor folosita astzi.
Fig.2.3. Un termometru cu gaz la volum constant. Atta timp ct mercurul din
stnga tubului manometric la acelai nivel pe scal (zero), volumul gazului nchis va
fi constant. Meniscul poate adus la zero prin ridicarea sau coborrea rezervorului R.
14 Termometrul cu gaz la volum constant corpul termometric fiind gazul (de
exemplu heliu) folosete presiunea la volum constant ca proprietate termometric.
Termometrul este prezentat schematic n fig. 2.3.El const dintr-un balon de sticl,
porelan, cuar, platin sau platin-iridiu (depinde de intervalul de temperatura
pentru care este folosit) legat printr-un tub capilar de un manometru cu mercur.
Balonul care conine gazul este introdus ntr-o baie sau n mediul n care trebuie
msurat temperatura. Cnd temperatura gazului crete, gazul se destinde,
determinnd coborrea mercurului n ramura B I urcarea n A. Tuburile A I B
comunic printr-un tub de cauciuc cu rezervorul de mercur R. Ridicnd sau
cobornd rezervorul cu mercur, mercurul din ramura B poate fi fcut s coincid cu
un reper fix (E), pstrnd astfel tot timpul gazul la volum constant. ntruct volumul
se pstreaz constant, starea sistemului este caracterizat numai de presiunea p

care se determin uor citind diferena de nlime dintre coloanele de mercur A i B


i cunoscnd presiunea atmosferic: p p = + g 0 h . Folsind relaia din tabel se
determin temperatura mediului. 2.3.2. Scri de temperatur Dup modul de
alegere a fenomenelor fizice particulare i dupa valorile numerice atribuite
temperaturilor reperelor fixe se cunosc mai multe scri termometrice: Celsius,
Fahrenheit. Reamur i scara termodinamic. Scara termodinamic absolut a
temperaturilor, numit i scara Kelvin (Kelvin a propus-o pe baza principiului al
doilea al termodinamicii) este o scara independent de proprietile oricrei
substane particulare. Scara gazului ideal si scara Kelvin sunt identice n intervalul
de temperatur n care poate fi folosit termometrul cu gaz i din acest motiv scriem
K pentru unitatea de temperatur dat de termometrul cu gaz. cele mai folosite
scri de temperatur sunt scara Celsius i scara Fahrenheit. Ele se definesc cu
ajutorul scrii Kelvin. Scara Celsius a temperaturii folosete un grad (unitatea de
temperatur) care are aceeai mrime ca i unitaea Kelvin. ( Aceast scar a fost
inventat de suedezul Celsius n 1742, a fost numit scar centigrad pn n 1948
cnd la cea de-a 9 Conferin a Msurilor i Greutilor a fost numit scara Celsius).
Relaia de legtur dintre temperatura n K i cea n grade Celsius este: T(K)=t ( 0
C ) + 273,16 K Cele doua repere pentru scara Celsius au fost temperatura la care
apa nghea la presiune atmosferic normal 0 0 C , care corespunde pe scara
Kelvin temperaturii de 273,15 K i temperatura la care vaporii de ap i apa lichid
sunt la echilibru la presiunea atmosferic normal, 100 0 C . Relaiile dintre
temperaturi pentru diferitele scri termometrice se gsesc n tabelul urmtor.
Denumirea scrii Scara Celsius ( 0 C ) Scara Rankine ( 0 Ra ) Scara Fahrenheit 0 F
Scara Reamur ( 0 R ) Celsius - 5 9 27315 0 T Ra , t F0 32 1 8 , 1 25 0 , t R
Rankine - t F0 + 459,67 18 1 25 27315 0 18 27316 , ( , t R + , 0 , (t C + , ) 15
Fahrenheit 1 8 32 0 , t C + T Ra 0 459,65 - 9 4 32 0 t R + Reamur 0 8 0 , t C 0 8 5
9 2731 0 , ( T Ra , 4 9 32 0 ( ) t F - -459,67 0 este valoarea corespunztoare
temperaturii de 0 K; 32 corespunde temperaturii de 273,16 K. F 0 F Scara
Internaional Practic de Temperaturi Aadar, pn n prezent am stabilit c:
Punctul fix standard n termometrie este punctul triplu al apei care are valoarea
temperaturii de 273,16K Termometrul cu gaz la volum constant este termometrul
standard sau etalon Scara gazului este folosit pentru a defini temperatura
gazului ideal prin formula T K p p p ptr tr = 27316 0 , lim , scar identic cu scara
Kelvin n intervalul n care poate fi folosit un termometru cu gaz. La cea de-a 7
Conferin General de Msuri I Greuti din 1927, 31 de state participante au
adoptat o Scara Internaional Practic de Temperaturi, SIPT, deoarece
determinarea temperaturii cu termometrul cu gaz este anevoioas. Aceasta a fost
revizuit de mai multe ori, ultima dat fiind n 1968, la a 13 -a Conferin General
de Msuri i Greuti. SIPT este o scara conventional bazat pe o serie de puncte
fixe controlabile prin mijloace de msurare etalonate la aceste puncte fixe i pe
relaii matematice care servesc la stabilirea interdependenei dintre indicaiile
mijloacelor de msurare i temperaturile respective. Au fost indicate o serie de
instrumente care trebuie folosite pentru interpolare ntre aceste puncte. SIPT 68
este astfel aleas nct temperatura msurat s constitue o buna aproximaie a

temperaturii termodinamice. SIPT 68 a devenit etalonul standard n mai toate rile.


Aceste puncrte fixe se gsesc n tabelul 2.3. Tabel 2.3.Puncte fixe ale SIPT Punct de
transformare Temperatura (C) Temperatura (K) Oxigen Punct de fierbere -182,97
90,18 Ap Punctul triplu 0,01 273,16 Ap Punct de fierbere (la presiune normal)
100,00 373,15 Sulf Punct de fierbere 444,60 717,75 Argint Punct de topire (la
presiune normal) 960,80 1233,95 Aur Punct de topire( p. normal) 1063,00
1336,50 2.4. Dilatarea termic 16 Efectele obinuite ale variaiilor de temperatur
sunt variaiile n dimensiunea i starea materialelor. Vom considera variaiile
dimensiunilor care se produc fr modificarea strii substanei. Variaia dimensiunii
unui corp solid cum este lungimea sa, limea sau grosimea , se numete dilatare
liniar. Dac lungimea acestei dimensiuni liniare este l, variaia lungimii,
determinat de variaia T a temperaturii este l. Din experien s-a constatat c,
dac T este suficient de mic, variaia l.a lungimii este proporional cu variaia de
temperatur T i cu lungimea iniial l. Prin urmare se poate scrie: l = l T 2.7
unde , numit coeficient de dilatare liniar, are valori diferite pentru materiale
diferite. Ecuaia (2.7) se poate rescrie pentru a obine expresia pentru : T l l =
1 [ ] 1 1 . S I = grad = K are semnificaia variaiei relative a lungimii n
raport cu variaia temperaturii cu un grad. Valoarea lui depinde de temperatura la
care se determin lungimea l, dar variaia lui este de obicei neglijabil n raport cu
precizia cu care se efectueaz msurtorile.Ca urmare se consider constant
pentru un material dat. n tabelul 2.4. sunt date valorile experimentale ale
coeficientului mediu de dilatare liniar pentru mai multe substane. Tabel 2.4. Valori
ale coeficientului de dilatare liniar, Substana , grad-1 Substana , grad-1
Aluminiu 2310-6 Cauciuc tare 8010-6 Alam 1910-6 Ghea 5110-6 Cupru 17106 Invar 0,710-6 Sticl (obinuit) 910-6 Plumb 2910-6 Sticl (pirex) 3,510-6 Oel
1110-6 Pentru multe solide, numite izotrope, variaia procentual (relativ) a
lungimii pentru o variaie dat de temperatur este aceeai pentru toate liniile din
solid. Dilatarea este analoag unei mriri fotografice, cu excepia faptului c solidul
este tridimensional. Dac o plac plan are o gaur n ea, ( T) l l = pentru o
variaie T este acelai pentru lungimea, grosimea, diagonala feei, diagonala
spaial i diametrul gurii. Orice linie, fie dreapt fie curb, se lungete n raportul
pentru un creterea cu un grad a temperaturii. Cu o foarte mare precizie variaia
relativ a ariei A pentru un variaia temperaturii cu un grad, n cazul unui solid
izotrop, este 2 , adic A = 2 A T iar variaia relativ a volumului V pentru o
variaie cu un grad a temperaturii pentru pentru un solid izotrop, este 3 , adic: 17
V = 3 V T Deoarece forma unui fluid nu este definit, are sens numai variaia
volumului cu temperatura. Gazele rspund rapid la variaii de temperatur sau
presiune, n timp ce variaia de volum a lichidelor cu variaia temperaturii sau
presiunii este foarte mic. Se noteaz cu coeficientul de dilatare volumic a unui
lichid, T V V = 1 i s-a dovedit c acest coeficient de dilatare volumic este
independent de temperatur. Lichidele se dilat cu creterea temperaturii, dilatarea
volumic fiind de aproximativ zece ori mai mare dect a solidelor. Apa, cel mai
obinuit lichid, nu se comport ca celelalte lichide. n figura 2.4.este prezentat
curba dilatrii apei.La valori mai mari dect 4C apa se dilat odat cu creterea

temperaturii, dei neliniar. La valori ntre 4C i 0C, ns, apa se dilat n loc s se
contracte. Dilatare la scderea temperaturii nu se observ la niciun alt lichid.;se mai
observa la substane de tipul cauciucului si la anumite substane solide cristaline pe
intervale limitate de temperatur. Densitatea apei este este maxim la 3,98C cnd
are valoarea aproximativ de 1000 kg/m3 .La celelalte temperaturi densitatea apei
este mai mic. Aceasta comportare a apei explic de ce lacurile nghea mai nti
la suprafa

Gaz ideal
De la Wikipedia, enciclopedia liber

Gazul ideal este un model teoretic de gaz, caracterizat printr-o ecuaie de stare simpl din punct de
vedere matematic. Niciun gaz real nu se comport exact aa.[1] Modelul gazului ideal este folosit
de inginerii care lucreaz cu gaze deoarece este simplu i aproximeaz bine pe un domeniu larg
al parametrilor comportarea gazelor n timpultransformrilor termodinamice.[2]
Comportarea gazului ideal este foarte asemntoare cu a gazului perfect, care ns este definit n
mod diferit de gazul ideal. Aceast comportare asemntoare poate duce la confundarea acestor
dou noiuni, chiar n lucrri prestigioase, mai ales c din punctul de vedere al aplica iilor tehnice,
faptul c sunt definite diferit adesea nu deranjeaz.
Cuprins
[ascunde]

1 Definiie

2 Vezi i

3 Note

4 Bibliografie

Definiie[modificare | modificare surs]


Gazul ideal este un gaz, considerat ca fiind format din particule individuale aflate n micare
aleatorie, care satisface exact urmtoarele dou cerine:

ecuaia termic de stare: sistemul termodinamic care conine gazul respect


ecuaia Clapeyron:[2][3][4]

unde

este presiunea n sistem,


este volumul sistemului,
este numrul de moli (cantitatea de substan) din sistem,
= 8314,472 m3 Pa K-1 kmol-1[5]),

este constanta universal a gazelor (


este temperatura absolut a sistemului.

ecuaia caloric de stare: capacitile termice molare la presiune


constant

, respectiv la volum constant

sunt legate prin

relaia lui Robert Mayer:[6]

Relaia lui Mayer este valabil indiferent de faptul c moleculele ar


avea sau nu micare de rotaie sau vibraie.[6] De asemenea, toate
relaiile care descriu procesele termodinamice prin care poate trece
o cantitate de gaz ideal sunt valabile indiferent dac capacitile
termice molare
i
sunt constante sau nu n funcie de
parametriisistemului termodinamic.
Gazul ideal are coeficientul de dilatare egal cu cel de
compresibilitate.
n practic, la gazele care se comport asemntor cu gazul ideal
variaia capacitilor termice cu presiunea este nesemnificativ. Se
folosesc doar tabele care indic variaia acestor mrimi cu
temperatura,[7] ca urmare comportarea acestora se confund cu
a gazului semiperfect.

Procese simple ale gazului ideal

Ecuaia termic de stare a gazului ideal,ce descrie relaia dintre paramtrii de stare ai unui gaz ideal, n
oricare stare de echilibru a acestuia, are expresia:

pV = RT

p : presiunea gazului (N/m2)


V : volumul gazului (m3)
T : temperatura absolut (K)
: cantitatea de substan din sistem (kmol)
-1
R : constanta universal a gazelor (8310 J kmol
k-1)
Transformarea general reprezint tranformarea n care cantitatea de gaz se menine constant, ( = const),
parametrii de stare modificndu-i valoarea dup legea:

pV/T = const.

Transformare politrop este acea transformare pentru care cldura molar a unui gaz de mas dat se
menine constant ( = const , C = const ), legea procesului fiind:

pV n = const.

n : exponent politropic ( constant caracteristic fiecrui proces politrop)


C : cldura molar (coeficient caloric avnd valoarea egal cu cdura schimbat de 1kmol de
substan pentru a varia temperatura sistemului cu un grad [C]SI = J/mol Kde sistem )

Tipul procesului
Izoterm
( politropa cu n = 1)

Definiie
= const
T = const

Izobar
( politropa cu n = 0)

= const
p = const

Izocor
( politropa cu n -> )

= const
V = const

Legea procesului
pV = constant

V
T

= const , V = V0 (1+ t)
V0 : volumul gazului la temperatura t0 = 00C
: coeficient de dilatare izobar (1/273,15 grad-1)
t : temperatura msurat n grade Celsius

p
T
= const , p = p0 (1+t)
p0 : presiunea gazului la pemperatura t0 = 00C
: coeficientul termic al presiunii (1/273,15 grad-1)

adiabatic
( politropa cu n = )

proces n care
sistemul
nu
schimb cldur cu
exteriorul
Q=0

pV = const, TV(-1) = const, p(1-)T = const


: exponent adiabatic
( = Cp/Cv, Cp, Cv : coeficieni calorici ( cldura molar
izobar/ izocor)

Qp
t

Qv
t

Cp =
, Cv =
Qp, QV :cdura schimbat de cantitatea de gaz () ,izobar/
izocor, pentru a produce o variaie a temperaturii cu T.

Principiile termodinamicii

Principiul zero al termodinamicii:

Pentru orice sistem termodinamic se poate defini un parametru de stare intensiv, numit temperatur empiric,
a crei valoare este aceeai n toate strile de echilibru termodinamic aflate n relaie de echilibru termic.

Parametru de stare : mrime fizic ce descrie starea sistemului termodinamic.


Parametru de stare intensiv : parametru ce poate avea valori distincte n puncte diferite din sistem.
Echilibru termodinamic: parametrii de stare ai sistemului se menin constani n timp atunci cnd sistemul este izolat
(sistem ce nu face nici schimb de substan i nici de energie cu mediul mediul exterior ).
Relaie de echilitru termic : dac n urma contactului termic a dou sisteme, contact realizat astfel nct s
nu se produc schimb de substn i de lucru mecanic, acestea nu i schimb starea iniial, atunci sistemele sunt
ntr-o relaie de echilibru termic.

Principiul I al termodinamicii:

n orice transformare variaia energiei interne a unui sistem termodinamic(U), depinde numai de starea
iniial i cea final ntre care evolueaz sistemul, nedepinznd de strile intermediare.

U (energia intern a sistemului ) este o funcie de stare a sistemului.


Valoarea energiei intern a sistemului termodinamic este dat de suma dintre energia cinetic intern
(datorat micrii moleculelor) i energia potenial intern (datorat interaciunii dintre molecule).
Ecuaia principiului I al termodinamicii :
U = Qprimit Lefectuat
U : variaia energiei interne a sistemului termodinamic
Qprimit : cldura primit de sistem ( prin convenie Qprimit >0)
Lefectuat : lucrul mecanic efectuat de sistem asupra unui sistem exterior ( prin convenie Lefectuat >0)
Q, L : forme ale schimbului de energie, fiind mrimi fizice de proces
[U]SI=J, [Q}SI = J, [L]SI = J

Primul principiu al termodinamicii conine legea conservrii energiei sistemelor izolate.


Pentru un sistem izolat, Q = 0, L = 0, rezultnd din ecuaia principiului I : U = 0, Ui = Uf >> U = const

Nu este posibil construirea unui perpetuum mobile de spea I .


Perpetuum mobile de spea I : main care ar produce lucru mecanic fr s consume energie din exterior

Principiul al II lea al termodinamicii:

1. Randamentul ciclului Carnot reversibil depinde numai de temperaturile termostatelor ( surselor cu care
sistemul schimb cldur) fiind independent de natura substanei de lucru.
2. Randamentul oricrui proces ciclic este mai mic dect randamentul ciclului Carnot reversibil care
funcioneaz ntre aceleai temperaturi extreme . (Formularea Carnot)

Proces ciclic : procesul n care starea iniial coincide cu cea final.


Ciclul Carnot : proces ciclic format din dou izoterme (T1 fiind temperatura sursei calde cu care sistemul
schimb cldur, iar T2, temperatura sursei reci) i dou adiabate.
Randamentul oric[rui motor termic se definete astfel :

Qprimit IQcedatI
Qprimit

L
Qprimit
=

IQcedat I
Qprimit
= 1-

, randamentul fiind o mrime adimensional, subunitar.

Randamentul ciclului Carnot :

T2
T1

Un sistem termodinamic nu poate efectua lucru mecanic asupra mediului nconjurtor printr-o transformare
ciclic monotem Q 0, L 0). Dac transformarea ciclic monoterm este i ireversibil, mediul exterior
efectueaz lucru mecanic asupra sistemului (Q< 0, L < 0) (Formularea Thomson)

Transformare monoterm : transformarea n care sistemul schimb cldur cu un singur termostat.


Transformare reversibil: transformarea care se poate desfura identic n ambele sensuri, sistemul evolund
prin aceleai stri intermediare (de echilibru).
Transformarea care nu ndeplinete aceste condiii de reversibilitate se numete ireversibil.
Nu este posibil construirea unui perpetuum mobile de spea a II a .
Nu este posibil nici o transformare care s aib ca rezultat trecerea de la sine a cldurii de la un corp cu
temperatur dat la un corp cu temperatur mai mare. ( Formularea Clausius)

Exist o funcie de stare ( care nu este unic ) , numit entropie i a crei valoare rmne constant n
procesele izentrope (procese adiabatice reversibile)

Pentru un proces reversibil se definete relaia :


n

Qi

T
S =

i 1

Qi :cldurile schimbate cu surse termostatate


Ti : temperaturile termostatelor
S : variaia entropiei ([S]SI = J/K )

n procese adiabatice reversibile entropia sistemului se menine constant:S = 0.


n procese adiabatice ireversibile entropia sistemului crete:S 0.
n procese ciclice ireversibile, suma rapoartelor dintre cldurile schimbate de sistemul termodinamic cu surse
termostatate i temperaturile acelor termostate este negativ:
n

Qi

T
i 1

<0

n procese ciclice reversibile, suma rapoartelor dintre cldurile schimbate de sistemul termodinamic cu surse
termostatate i temperaturile acelor termostate este negativ:
n

Qi

T
i 1

=0

Principiul al III lea al termodinamicii:

Temperatura de 0K este principial inaccesibil ( M.Planck).

Temperatura de 0 K reprezint acea stare n care sistemul nu mai poate ceda cldur, ntr-o astfel de stare
energia sa fiind minim.
Entropia oricrui sistem termodinamic tinde ctre o valoare constant finit atunci cnd temperatura absolut
tinde ctre zero.

Transformarea izoterm
Numim transformare izoterma transformarea pe parcursul
careia numarul de moli si temperatura sistemului termodinamic
raman nemodificate.
n oricare stare de echilibru a gazului ideal, ntre parametrii
care caracterizeaz starea acestuia exist relaia dat de ecuaia
de stare:

pV=nRT

O transformare izoterm are loc la temperatur constant. Un


exemplu de astfel de transformare apare ntr-un cilindru nchis n
contact termic perfect cu mediul ambiant. Lucrul mecanic produs
de piston este obinut din cldur, care este primit din mediul
ambiant, temperatura rmnnd constant. Oricare dintre
perechile de parametri conjugai p-V sau T-s sunt semnificative.

Legea transformarii izoterme: Presiunea gazului ideal este


invers proportionala cu volumul gazului.

Legea de transformare:

Variaia parametrilor:

Lucrul mecanic exterior:

Lucrul mecanic tehnic:

Cldura schimbat:

Capacitatea termic masic:

Variaia entropiei:

In gaz se afla intr-o stare initiala, caracterizata de


parametrii(p1, V1, n, T).Gazul participa la o transformare izoterma
pana intr-o stare finala, caracterizata de parametrii(p2, V2, n, T).

Intro transformare izoterm, parametrii variabili sunt presiunea


i volumul gazului. ntrun sistem de axe, n care una dintre axe
este presiunea, iar cealalt este volumul, fiecrei stri a gazului i
corespunde un punct de coordonate (p, V), numite coordonate
Clapeyron.

Lucrare de laborator

Mod de lucru:

Se monteaza dispozitivul experimental format din: -cilindru cu piston


- barometru
- termometru
- spirtiera
- suport metalic
- cleme
Se ridica cilindrul la o anumita inaltime de spirtiera.
Pentru aceeasi masa de gaz se masoara volumul si presiunea la
temperatura constanta.
Se trec rezultatele intr-un tabel.
Se realizeaza un grafic cu datele obtinute.
Se observa ca cele doua izoterme sunt paralele, si ca cea mai
indepartata de originea axei are temperatura mai mare.

Tabele cu valori:
Pentru izoterma 1 :

m(kg)

(kg/Kmol)

1kg

m(kg)

800kg/Kmol

(kg/Kmol)

1kg

Pentru izoterma 2:

800kg/Kmol

T(K)

480K

T(K)

620K

p (N/m2)

V(dm3)

1.03

0.6

1.23

0.5

1.53

0.4

2.04

0.3

3.05

0.2

p (N/m2)

V(dm3)

1.32

0.6

1.58

0.5

1.96

0.4

2.64

0.3

2.87

0.2

Graficul rezultat:

4.5
4
3.5
3
2.5
p(N/m2)

Izoterma 1

Izoterma 2
1.5
1
0.5
0
0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6 0.65
V(dm3)

IZOTERMELE ANDREWS

Primele rezultate deosebit de interesante din punct de vedere


cantitativ cu privire la lichefierea gazelor au fost obtinute de
chimistul irlandez Thomas Andrews (1813-1885) in 1869. El a
reusit sa lichefieze dioxidul de carbon,masurand, pe parcursul
lichefierii,dependenta presiunii din incinta in care se afla acesta in
functie de volum,in conditii izoterme.
Andrews a constatat ca,pentru temperaturi peste TC=30,92
0
C,dioxidul de carbon nu poate fi lichefiat,respectiv TC este
temperatura critica pentru dioxid de carbon.
Separarea se face de catre izoterma corespuzatoare
temperaturii critice si curba ce delimiteaza zona palierelor pentru
presiune. Aceste zone sunt:
I. La temperaturi peste temperatura critica,substanta esteindiferent de volum- in stare gazoasa;
II. La temperaturi sub temperatura critica si presiuni scazute,
substanta este tot in stare gazoasa ,dar comprimarea izoterma o
poate transforma in lichid. Pentru a distinge aceasta situatie de
I. , se foloseste termenul vapori pentru a desemna astefel de
stari.
III. In incinta se afla simultan si vapori,si lichid din substanta
respectiva. In functie de sensul de modificare al volumului
total,substanta trece din stare de vapori in stare lichida sau
invers. Vaporii aflati in aceste stari sunt la distanta (medie)
minima in care substanta ramane in stare gazoasa.
Din acest motiv, sunt numiti vapori saturati. Din punctul de
vedere al incintei pe care o ocupa,se spune despre vapori ca sunt
vapori saturati ( adica satureaza incinta in care se afla, asigura
numarul volumic maxim posibil).
IV. Substanta este in stare lichida . Orice tentativa de
micsorare in continuare a volumului conduce la cresterea foarte
rapida a presiunii din incinta.

p is to n

T
h

v ap o ri
lic h id
Figura 2

Figura 3

Dac se reprezint grafic dependena presiunii vaporilor n


funcie de volum pentru diferite temperaturi, obinem aanumitele izoterme ale lui Andrews pentru gazul real (Figura 3).
Dac experimentul se face invers, adica se micoreaz
volumul, atunci procesul de condensare se poate obine doar sub
o anumit temperatur, numit temperatur critic, T C. Pentru
temperaturi mai mari dect aceasta, agitaia termic a
moleculelor este att de intens, nct nici la presiuni mari nu se
pot forma acele legturi stabile ntre molecule. La T>T C
substanele se afl numai n stare de gaz, caracterizat printr-o
dezordine complet a moleculelor.

Transformarea izocora

Definitie: Transformarea izocora este o transfomare


simpla a unui gaz ideal,in care volumul se mentine
constant.
P
ct
T

.,pentru V =const. m = const. .

Gazul ideal este orice gaz care se supune riguros


legilor Boyle Mariotte, Gay Lussac i Charles n orice
condiii de temperatur i presiune.

Savantul Jacques Charles a demonstrate ca la


supunerea unui gaz la o transformare izocora,raportul
dintre presiunea si temperatura acestuia se mentine
constant.

Legea transformarii izocore


(Legea lui Charles)

Fiind dat o mas de gaz ideal la volum constant,


presiunea gazului este liniara cu temperatura, adic:

P = Po(1+ t)

(1)

n care Po este presiunea gazului , iar coeficientul


termic al presiunii. Pentru
gazele ideale:

1
237,15

grad

Considernd relaia (1)pentru temperaturi diferite,


legea se poate scrie mai simplu folosind temperature
absoluta :

T (k ) t ( 0 C ) 273,15
T0 273,15

P P0 [1

P P0

1
(T T0 )]
T0

T
T0

P1 P2

T1 T2

Deci la volum constant, presiunea unei mase date de

gaz variaz proporional cu

temperatura.
Printr-o translatie a ordonatei spre stanga 273,15 se
introduce scara de temperatura absoluta
P P0 T

(Kelvin).Ecuatia devine :

Experiment:

Izocor-masa de substanta ramane constanta


;V=constant;

P=presiunea;t-temperatura;

P(at
m)

1,76

2.2

2.31

2,75

2,86

3,3

3,41

T(K)

320

400

420

500

520

600

620

Presiunea unui gaz mentinut la volum constant creste


liniar cu temperatura.

P(atm)
t(K)

Definiie: Transformarea

izobar este orice transformare a unui sistem

termodinamic nchis (=constant) n care presiunea este meninut constant.


Legea Gay Lussac este legea transformrii izobare (p=constant) a unei
cantiti constante (=constant) de gaz ideal.

Enun: Variaia relativ a volumului unei cantiti constante de gaz ideal, meninut
la presiune constant, este direct proporional cu temperatura

V V0
V0

unde: - V0 este volumul gazului la t0=0C


- V este volumul gazului la temperatura t
Observaii:
1) Coeficientul de proporionalitate

se numete coeficient de dilatare

izobar.
2) Coeficientul de dilatare izobar are aceeai valoare pentru toate gazele:

1
grad 1
273,15

Ecuaia precedent poate fi rescris sub forma:

V(t)=V0(1+

Aceast ecuaie arat c volumul unui gaz ideal, meninut la presiune


constant, crete liniar cu temperatura.
Ecuaia transformrii izobare, V(t)=V 0(1+

t) se reprezint grafic

printr-o linie dreapt numit izobar.


n ecuaia transformrii izobare se poate trece de la scara Celsius la
scara Kelvin folosind relaia:

T[K]=t[C]
+T0

Atunci ecuaia transformrii izobare se poate rescrie sub forma:

V
T

=const

Considernd dou stri, iniial i i final f, transformarea izoterm if, legea


Gay Lussac poate fi rescris sub forma:

Vi Vf

Ti Tf

Reprezentri grafice:
a) coordonatele (p, V)
p

b) coordonatele (p, T)
p

c) coordonatele (V, t)
V

=273 C

d) coordonatele (V,T)
V

Legea de transformare:

Variaia parametrilor:

Lucrul mecanic exterior:

Lucrul mecanic tehnic este zero:

Cldura schimbat:

unde este entalpia, iar


este capacitatea termic masic medie la
presiune constant pe intervalul de temperaturi t1 - t2

Capacitatea termic masic (la presiune constant):

Variaia entropiei:

Numim transformare izobar transformarea pe parcursul creia numrul


de moli i presiunea sistemului termodinamic rmn nemodificate. egea
transformrii izobare: Volumul gazului ideal este direct proporional cu
temperatura absolut a gazului: ntro transformare izobar, parametrii variabili
sunt volumul i temperatura gazului. ntrun sistem de axe, n care una dintre axe
este volumul, iar cealalt este temperatura, fiecrei stri a gazului i corespunde un
punct de coordonate (V, T),

n coordonate VT, reprezentarea grafic a unei transformri izobare a gazului ideal este un
segment aparinnd unei drepte care trece prin originea sistemului de coordonate. Panta dreptei
(nclinarea acesteia fa de axa temperaturii), definit ca

transformrii izobare:

, este chiar constanta din legea

Legea transformrii izobare a fost descoperit experimental de ctre francezul Jaques Charles, n
1787. Acesta a constatat c o serie de gaze (aer, oxigen, azot, hidrogen, dioxid de carbon) se
dilat n aceleasi proporii, pe un interval de 80C. Rezultatele au fost publicate pentru prima
dat n 1802 de ctre francezul Joseph Louis GayLussac, care a descoperit i dependena liniar
dintre volum i tPresiunea fiind constant pe parcursul unei transformri izobare, poi calcula
direct lucrul mecanic:

n termodinamic, un proces adiabatic este o transformare care se petrece ntr-un sistem ce nu


efectueaz schimb decldur cu exteriorul.
n general, un proces care se petrece destul de repede fa de viteza cu care are loc schimbul de
cldur, poate fi considerat adiabatic, chiar dac izolarea termic de mediul exterior nu este perfect
(de exemplu: propagarea sunetelor prin gaze).

Ecuaia transformrii adiabatice[modificare | modificare surs]


Transformarea adiabatic a gazului ideal poate fi descris de ecuaia:

unde P este presiunea, V este volumul unui mol (volumul molar), iar:

fiind cldura specific la presiune constant,

fiind cldura specific la volum

constant, iar este aa-numitul indice adiabatic.


i reprezint numrul gradelor de libertate ale gazului. i poate fi 3 pentru gazele
monoatomice, 5 pentru cele biatomice si 6 pentru celelalte gaze.
Curba ce reprezint variaia presiunii n funcie de volum pentru transformarea adiabatic se
numete adiabat.