Especificaciones Téc. Generales

II. ESPECIFICACIONES.............................................................................................................
1
EG - 01
EG - 02
EG - 03
EG - 04
EG - 05
EG - 06
EG - 07
EG - 08
EG - 09
EG - 10
EG - 11
EG - 12
EG - 13
EG - 14
EG - 15
EG - 16
EG - 17
EG - 18
EG - 19
EG - 20
EG - 21
EG - 22
EG - 23
EG - 24
EG - 25
EG - 26
EG - 27
EG - 28
EG - 29
EG - 30
EG - 31
DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA .......................................18

EXCAVACION DE CORTES Y PRESTAMOS............................................................23
EXCAVACION Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS ................................................35
REMOCION DE DERRUMBES...................................................................................50
TERRAPLENES ..........................................................................................................52
REGULARIZACION DE LA SUBRASANTE ..............................................................63
SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE.......................................66
CAPA BASE MATERIAL GRANULAR ......................................................................73
TRANSPORTE DE MATERIALES..............................................................................79
IMPRIMACION BITUMINOSA ....................................................................................84
RIEGO DE LIGA..........................................................................................................91
TRATAMIENTOS BITUMINOSOS..............................................................................95
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO MEZCLADO EN CALIENTE .................106
SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO ....................................................................128
PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND .....................132
DRENAJE SUPERFICIAL.........................................................................................162
REMOCIN DE ALCANTARILLAS..........................................................................167
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN...............................................170
ALCANTARILLAS ....................................................................................................174
DRENAJE SUBTERRANEO.....................................................................................187
HORMIGONES Y MORTEROS.................................................................................195
ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO ...................................................................215
ACERO ESTRUCTURAL..........................................................................................218
ACERO PARA HORMIGON POSTENSADO ...........................................................222
FUNDACIONES ........................................................................................................227
ESTRUCTURAS DE HORMIGON ARMADO ...........................................................246
ESTRUCTURAS DE HORMIGON POSTENSADO ..................................................260
SEALIZACION........................................................................................................267
DEFENSAS ...............................................................................................................275
SONDEOS ROTATIVOS...........................................................................................278
SERVICIO DE CAMPO PARA EL SUPERVISOR ....................................................284
II. ESPECIFICACIONES
P.C.A. SUPERVISORS CONSULTORES S.A.
PROYECTO VIAL:
KM 19 NAREUDA EXTREMA
EG - 01
1.
ESPECIFICACIONES GENERALES
EG-01 DESBROCE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DEFINICIN.
Este trabajo consistir en el desbroce, desbosque, destronque y limpieza del terreno,
actividad necesaria para ejecutar la obra especificada por el CONTRATO, de acuerdo
con las presentes Especificaciones.
Las zonas a desbrozar, desboscar, destroncar y limpiar, sern reas indicadas en los
planos, y/o por el SUPERVISOR dentro de los lmites definidos en las Especificaciones
Tcnicas Especiales. En el caso de prstamos y yacimientos, el rea donde se ejecute
esta actividad ser mnima y la indispensable para su explotacin.
El trabajo de desbosque consistir en el corte y remocin de toda la vegetacin
constituida por arbustos o rboles, cualquiera sea su densidad.
El trabajo de destronque y limpieza consistir en la excavacin y total remocin de
troncos, races, matorrales, hojarasca, o cualquier otro material objetable, incluyendo las
capas de suelos orgnicos dentro del rea de fundacin de los terraplenes y el suelo
orgnico de la superficie de corte a la profundidad indicada por el SUPERVISOR.
Estos trabajos tambin sern realizados en determinadas zonas fuera del Derecho de
Va, tales como reas de ubicacin de canales y zanjas, prstamos y fuentes de
material indicados en los planos o designados por el SUPERVISOR.
Tambin se efectuar la demolicin y el retiro de edificaciones y otras instalaciones que
obstruyan, crucen u obstaculicen de alguna manera la obra, excepto cuando los planos
o Especificaciones Tcnicas Especiales establezcan otra cosa al respecto.
En sectores donde la presencia de rboles, que por su pequea cantidad no
perjudiquen a los trabajos de construccin y al futuro desempeo de la carretera, a
exclusivo criterio del SUPERVISOR, estos sectores no sern objeto de desbosque y
destronque.
2.
MATERIALES EQUIPO Y MAQUINARIA
2.1.
MATERIALES.
Eventualmente se requerir el empleo de explosivos y equipo de activacin de cargas
explosivas.
2.2.
EQUIPO.
Las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza sern ejecutadas
mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios
manuales y eventualmente de explosivos. El equipo estar en funcin de la densidad y
tipo de vegetacin existente, de las obras a ser demolidas y de los plazos exigidos para
la conclusin de la obra.
- 18 -
P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.
Servicio Nacional De Caminos
PROYECTO VIAL:
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
CONDICIONES GENERALES.
En los documentos del proyecto estn descritos las zonas sujetas a desbroce,
desbosque y limpieza, mediante comunicacin escrita (orden de trabajo) el
SUPERVISOR instruir y autorizar al CONTRATISTA la ejecucin de la actividad
dentro de los lmites definidos en los planos generales, as como en las
Especificaciones Tcnicas Especiales.
3.2.
PROCESO
a)
El CONTRATISTA colocar estacas a ambos lados del eje de la carretera,

delimitando los extremos de la faja en la que realizar el Desbroce, Desbosque,
Destronque y Limpieza de acuerdo a los lmites definidos en planos y en las
Especificaciones Tcnicas Especiales para realizar esta actividad.
b)
Luego de recibir la Orden de Trabajo, el CONTRATISTA iniciar las operaciones de

desbroce, desbosque, destronque y limpieza.
Estas operaciones se efectuarn en todas las zonas indicadas en los planos segn
el inciso 1. DEFINICIN. Los rboles aislados, de composicin paisajista, que
seale y marque el SUPERVISOR, se dejarn en pie y se evitar que sean
daados. Para reducir el riesgo de daar los rboles que sean dejados en el lugar,
se proceder a talar los restantes, desde fuera hacia el centro del rea a limpiar,
cuando el SUPERVISOR as lo exija. Cuando fuese necesario evitar daos a
edificios, otros rboles o propiedades privadas, as como para reducir a un mnimo
los peligros para el trnsito, los rboles se cortarn en trozos desde arriba hacia
abajo.
c)
Los materiales provenientes del desbroce, desbosque, destronque y limpieza sern

dispuestos de la siguiente manera, si las Especificaciones Tcnicas Especiales no
instruyen de otra forma:
c.1
La madera proveniente del destronque, que sea requerida para la

construccin de campamentos, fabricacin de encofrados, apuntalamientos y
otras obras complementarias podr ser utilizada por el CONTRATISTA previa
autorizacin escrita del SUPERVISOR.
c.2
Las partes comerciales de rboles talados sern limpiadas de ramas y races

y apiladas convenientemente en reas sealadas por el SUPERVISOR, en los
lmites del derecho de va.
c.3
Todos los materiales y residuos provenientes del desbroce, desbosque,

destronque y limpieza que no sern utilizados o acopiados como se indica en
c.1 y c.2 debern ser dispuestos dentro de los lmites del derecho de va o
como lo disponga el SUPERVISOR. Estos materiales sern distribuidos
uniformemente sobre el rea de depsito definido por el SUPERVISOR,
obtenindose una conformacin regular a los costados de la carretera y a lo
largo del derecho de va, sin distorsionar el paisaje del entorno. Estos
- 19 -
PROYECTO VIAL:
materiales provenientes de la limpieza y desmonte no debern ser

depositados en quebradas y corrientes de agua.
Si el Contratista, para facilitar sus operaciones, requiere realizar limpieza de la
vegetacin en el rea donde deber depositar los materiales y residuos
provenientes de desbroce, desbosque, destronque y limpieza que no sean
utilizados o acopiados como se indica en c.1 y c.2 deber requerir la
autorizacin del SUPERVISOR, sin embargo, y a pesar de que cuente con la
autorizacin del SUPERVISOR, este trabajo no ser motivo de pago alguno.
d)
A no ser que las Especificaciones Tcnicas Especiales indiquen otra cosa, se

efectuar la totalidad de estos trabajos entre las lneas de pie de taludes de
terraplenes o cresta de cortes, ms 2 m de sobreancho a cada lado. En las fajas
laterales restantes, comprendidas entre los lmites del derecho de va, slo sern
realizados servicios de desbroce, si son necesarios. Se exceptuar la eliminacin
de aquella vegetacin que el SUPERVISOR ordene mantener en las fajas laterales,
comprendidas entre la delimitacin de la calzada y el derecho de va, con objeto de
evitar el efecto de erosin o por razones paisajsticas.
e)
En las reas destinadas a cortes para conformacin de terraplenes para la

carretera, se exigir que el terreno, quede libre de materias vegetales u otros
materiales perjudiciales, como races y troncos. Este requerimiento tambin deber
ser rigurosamente cumplido para la capa de 60 cm por debajo de la subrasante
proyectada, sea en cortes o terraplenes bajos.
Cuando el material se destina a despojo, el destronque y la limpieza son
dispensables a no ser que el CONTRATISTA lo considere necesario para facilitar
su trabajos, previa aprobacin del SUPERVISOR.
f)
En las reas que sern cubiertas por terraplenes de altura superior a los dos
metros, el desbosque y destronque se efectuar de tal manera que los rboles sean
cortados a ras del terreno natural. Para terraplenes con altura inferior a los dos
metros, se exigir la remocin de la capa de terreno que contenga races y residuos
vegetales. La limpieza del terreno de fundacin ser ejecutada en todos los casos.
g)
En reas fuera del lmite de la obra bsica, y donde se prev solamente la

operacin de desbosque, los rboles podrn cortarse a ras del suelo en lugar de
extraer las races, o como lo indique el SUPERVISOR.
h)
Las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza se adelantarn

por lo menos en un kilmetro con relacin a los frentes de trabajo del movimiento
de tierras.
i)
Ningn movimiento de tierras podr iniciarse antes que hayan sido totalmente
concluidas y aprobadas por el SUPERVISOR las operaciones de desbroce,
desbosque, destronque y limpieza.
- 20 P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.
PROYECTO VIAL:
3.3.
CONTROL POR EL SUPERVISOR.

El personal de topografa del SUPERVISOR verificar los lmites colocados por el
CONTRATISTA para la ejecucin de los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y
limpieza, previamente a su aprobacin para iniciar esta actividad.
Una vez aprobados los lmites para realizar las operaciones de desbroce, desbosque,
destronque y limpieza, el personal a cargo del SUPERVISOR controlar visualmente
para que todas las actividades que realice el CONTRATISTA se enmarquen dentro los
trminos contenidos en las especificaciones y/o instrucciones impartidas por el
SUPERVISOR.
El nivel hasta el cual se realizarn los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y
limpieza ser definido por el SUPERVISOR.
En aquellos sectores de carretera donde se tienen que construir terraplenes y el
CONTRATISTA realice trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza en
exceso por debajo de los niveles definidos por el SUPERVISOR, los volmenes de
material que sean necesarios reponer con terrapln sern repuestos por el
CONTRATISTA a su costo.
4.
MTODO DE MEDICIN.
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza, sern medidos por el
nmero de Hectreas en proyeccin horizontal que sean desboscadas y/o
destroncadas y/o limpiadas, de acuerdo a dimensiones definidas en los planos y/o
Especificaciones Tcnicas Especiales y aceptadas por el SUPERVISOR; excepto
cuando el programa de licitacin contenga un tem global, en cuyo caso no se
efectuarn MTODO DE MEDICINES de superficie para propsitos de pago.
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza para caminos de servicio o
acceso del CONTRATISTA, ubicaciones de sus campamentos o zonas de trabajo
auxiliar, para explotacin de yacimientos de materiales, prstamos que no sean
ensanches de corte o que se encuentren fuera del derecho de va, canteras y otras
fuentes de material, canales, cunetas y zanjas, no sern medidos para efectos de
pago.
5.
BASES DE PAGO.
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza, medidos conforme est
estipulado en el inciso 4, sern pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los tems de Pago definidos en la Licitacin y presentados en los
Formularios de Propuesta.
Cuando la licitacin no requiera un precio unitario o global para el tem correspondiente
a desbroce, desbosque, destronque y limpieza, estos trabajos no se pagarn
directamente, sino que sern considerados como una obligacin subsidiaria del
CONTRATISTA, dentro de los otros tems del CONTRATO.
PROYECTO VIAL:
Los precios y pagos convenidos contractualmente constituirn la compensacin total por

toda la mano de obra, equipo, herramientas, e imprevistos necesarios para efectuar el
trabajo prescrito en esta especificacin.
ITEM
1.1.1
1.1.2
DEFINICIN
Desbroce y limpieza
Desbosque y Destronque
UNIDAD
Ha
Ha
PROYECTO VIAL:
EG - 02
1.
DEFINICIN.
1.1.
CORTES.
EG-02 EXCAVACIN DE CORTES Y PRESTAMOS
EXCAVACION DE CORTES Y PRESTAMOS
La excavacin en corte en diferentes segmentos de la carretera, es la remocin del

material que constituye el terreno natural con equipo adecuado a lo largo del eje y de
acuerdo a los alineamientos, pendientes y dimensiones del proyecto. Se incluyen
tambin en este tem las excavaciones ejecutadas en tramos existentes de la carretera.
Los trabajos de excavacin de cortes comprenden:
1.2.
a)
La excavacin de los materiales constituyentes del terreno natural hasta la

subrasante indicada en el diseo.
b)
La excavacin de los materiales constituyentes del terreno natural y materiales de

baja calidad por debajo de la subrasante proyectada, en el espesor indicado en el
diseo o por el SUPERVISOR en caso de suelos de elevada expansin, suelos
orgnicos o con capacidad de soporte (CBR) inferior al mnimo requerido. Los
cortes en roca sern excavados 30 centmetros adicionales por debajo de la
subrasante. En las secciones mixtas corte - terrapln, los cortes en roca debern
excavarse 0.90 m por debajo de la subrasante.
c)
Remocin de las capas de mala calidad o material orgnico que fueran encontradas
en la preparacin de las fundaciones para terraplenes, de acuerdo a las
indicaciones del SUPERVISOR durante la ejecucin de los trabajos. Estos
materiales sern transportados a lugares previamente establecidos de modo que no
ocasionen perjuicios a la obra.
d)
Excavacin para substitucin de suelos o para ensanche de carreteras existentes.
e)
Transporte de los materiales provenientes de la excavacin de cortes, hasta los

sitios destinados para su depsito, dentro de los lmites de distancia establecidos
por las Especificaciones Tcnicas Especiales, o los Formularios de Propuesta del
Proyecto. El transporte del material de excavacin a distancias superiores a la
distancia libre de transporte establecida por las Especificaciones Tcnicas
Especiales ser reconocido con el Item de sobretransporte establecido para estos
casos.
PRESTAMOS.
Son los yacimientos de materiales utilizados para la conformacin de terraplenes. Los
prstamos de acuerdo a su procedencia son:
a)
Los prstamos laterales que se encuentran dentro del derecho de va, se destinan a
proveer o complementar el volumen necesario para la construccin de los
PROYECTO VIAL:
terraplenes, sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos de orden
tecnolgico de seleccin de materiales o por razones de orden econmico.
b)
Los prstamos fuera de los lmites del derecho de va, que se encuentren ubicados
en los planos o sean instruidos para su explotacin por el SUPERVISOR, se
destinan a proveer o complementar el volumen necesario para la construccin de
los terraplenes, sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos de
orden tecnolgico de seleccin de materiales o por razones de orden econmico.
2.
MATERIALES, EQUIPO Y MAQUINARIA
2.1.
MATERIALES
2.1.1
CORTES
Clasificacin
El material proveniente de los cortes, conforme lo establecido en el punto 1.1, ser
definido como:
- Excavacin No Clasificada
Las excavaciones de todos los cortes sern consideradas bajo este ttulo, sin
tener en cuenta la naturaleza o condicin de los materiales encontrados.
- Excavacin en Fango
Comprende la excavacin de fangos y materiales orgnicos blandos, saturados,
inadecuados para la fundacin de terraplenes y cuya excavacin con equipos
convencionales de terraplenado es prcticamente imposible, siendo necesario
utilizar excavadoras equipadas con "Drag-line" o equipo equivalente. Incluyen el
agotamiento de agua, sea mediante cunetas o por bombeo, de modo de
mantener el nivel del agua por debajo de la superficie de la capa de relleno a ser
compactada.
Caractersticas
Los materiales constituyentes de la parte superior de la subrasante en los cortes,
debern cumplir las caractersticas exigidas para la parte superior de los
terraplenes en la Especificacin EG-05 Terraplenes, cumpliendo con el grado de
compactacin o el requerido para alcanzar el CBR mnimo. Caso contrario, el
material deber ser substituido o recompactado conforme lo indique el diseo o el
SUPERVISOR.
En los cortes en suelos, donde el nivel fretico se encuentre muy elevado, el
SUPERVISOR podr instruir la excavacin de 30 cm adicionales por debajo del
nivel de la subrasante, para posteriormente rellenar estos 30 cm con material
drenante, aprobado y autorizado por el SUPERVISOR. En caso de cortes cerrados
en roca la colocacin de la capa drenante ser obligatoria.
- 24 -
PROYECTO VIAL:
En el caso de secciones mixtas longitudinales y transversales formadas por corte

en roca y terrapln, se excavar 0.90 m adicionales en la roca y se rellenar toda la
seccin con material drenante homogneo, hasta alcanzar el nivel de subrasante,
tal como instruya por escrito el SUPERVISOR.
2.1.2
PRESTAMOS
Los prstamos eventualmente necesarios para la construccin de los terraplenes
provendrn de fuentes tipo A y B, cuya excavacin ser considerada como "Excavacin
No Clasificada", (inciso 2.1.1)
Las fuentes de aprovisionamiento de materiales para los tipos A y B tienen las
siguientes caractersticas:
a)
Prstamos de fuentes Tipo A.- Se refieren a la excavacin de prstamos

indicados en el proyecto o marcados por el SUPERVISOR a ttulo de informacin,
por lo que las cantidades de materiales explotables deben ser consideradas como
referenciales.
b) Prstamos de fuentes Tipo B.- Se refiere a la excavacin de materiales

provenientes de prstamos elegidos por el CONTRATISTA y aprobados por el
SUPERVISOR.
Si el CONTRATISTA obtiene materiales de una fuente tipo A y se comprueba
insuficiente cantidad de material aceptable para cubrir las necesidades de la obra, el
CONTRATISTA cambiar con aprobacin escrita del SUPERVISOR la fuente de
material, no correspondiendo ajuste de precio y plazo alguno por este cambio, excepto
la distancia del transporte.
Una mayor distancia en el transporte como consecuencia de la eleccin del prstamo
sea adoptado por cantidad insuficiente o por baja calidad del prstamo tipo A.
Para la utilizacin de los materiales de los prstamos tanto de fuentes Tipo A como Tipo
B, el CONTRATISTA deber obtener autorizacin del propietario y asumir toda la
responsabilidad al respecto, cargando con todos los gastos correspondientes a la
obtencin de los derechos de explotacin de los prstamos, incluyendo el pago de
cualquier cargo por regalas.
Los materiales de los prstamos debern cumplir con los requerimientos de la
Especificacin TERRAPLENES.
2.2.
EQUIPO.
Tal como recomienda la prctica constructiva la excavacin de cortes y prstamos se
efectuar utilizando racionalmente el equipo adecuado que posibilite la ejecucin de los
trabajos en los diferentes materiales de los cortes y prstamos as como tambin en los
ensanches necesarios para obtener las secciones transversales finales descritas en el
proyecto. El equipo propuesto por el CONTRATISTA ser analizado, verificado y
aprobado por el SUPERVISOR. Si el equipo asignado por el CONTRATISTA no es
PROYECTO VIAL:
satisfactorio, el SUPERVISOR instruir por escrito la modificacin o ampliacin del

conjunto de equipo asignados al trabajo.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
CONDICIONES GENERALES
Cortes
Los trabajos de excavacin de cortes comprenden:
a)
La excavacin o remocin del terreno natural hasta la subrasante indicada en el

diseo.
b)
La excavacin del terreno natural y materiales de baja calidad por debajo de la

subrasante proyectada, en el espesor indicado en el diseo o por instrucciones
escritas del SUPERVISOR, en caso de suelos de elevada expansin, suelos
orgnicos o con capacidad de soporte (CBR) inferior al mnimo requerido. Los
cortes en roca se excavarn 30 centmetros adicionales por debajo de la
subrasante. En las secciones mixtas corte - terrapln, los cortes en roca debern
excavarse 0.90 m por debajo de la subrasante.
c)
Remocin de las capas de mala calidad que fueran encontradas en la

preparacin de las fundaciones para terraplenes, de acuerdo a las indicaciones
del SUPERVISOR durante la ejecucin de los trabajos. Estos materiales sern
transportados a lugares previamente establecidos de modo que no ocasionen
perjuicios a la Obra.
d)
Excavacin para substitucin de suelos o para ensanche de carreteras

existentes.
e)
Transporte de los materiales provenientes de la excavacin de cortes, hasta los

sitios destinados para su depsito, dentro de los lmites de distancia establecidos
por la correspondiente Especificacin Tcnica Especial. El transporte del
material de excavacin a distancias superiores a la distancia libre de transporte
establecida por las Especificaciones Tcnicas Especiales ser pagado como
sobreacarreo de acuerdo al precio unitario contractual establecido para estos
casos.
Prestamos
Son los yacimientos de materiales utilizados para la conformacin de terraplenes.
Los prestamos de acuerdo a la procedencia son:
a) Los prstamos laterales que se encuentran dentro del derecho de va, se destinan
a proveer o complementar el volumen necesario para la construccin de los
terraplenes, sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos de orden
tecnolgico de seleccin de materiales o por razones de orden econmico.
PROYECTO VIAL:
b) Los prstamos fuera de los lmites del derecho de va, que fueron seleccionados
para explotacin y se mencionan en el proyecto, y en los planos, en general estn
destinados a proveer o complementar el volumen necesario para la construccin
de los terraplenes, sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos de
orden tecnolgico de seleccin de materiales o por razones de orden econmico.
3.2.
CORTES
a)
La excavacin de los cortes ser ejecutada de acuerdo a lo que se indica en el

diseo.
b)
La excavacin de cortes ser autorizada previa aprobacin de los trabajos de

desbroce, desbosque, destronque y limpieza.
c)
Las operaciones de excavacin se ejecutarn previendo la utilizacin adecuada de

los materiales y/o el depsito de aquellos no utilizados, en los lugares aprobados
por el SUPERVISOR.
Solamente sern transportados para la construccin de terraplenes los materiales
que por sus caractersticas sean compatibles con las Especificaciones del proyecto.
Los materiales no utilizados sern transportados a los depsitos aprobados por el
SUPERVISOR.
Constatada la conveniencia tcnica y econmica de la reserva de materiales de
buena calidad, provenientes de la excavacin de cortes, para la construccin de
capas superiores de la plataforma, el SUPERVISOR ordenar por escrito el acopio
de los referidos materiales para su oportuna utilizacin.
El acopio de este material esta incluido dentro de la actividad de excavacin. El
carguo y transporte de este material ser reconocido con el tem de transporte de
material no clasificado de acopios.
d)
El material excavado excedente que no sea requerido para la construccin de

terraplenes de acuerdo al diseo, incluyendo rocas extradas por escarificacin,
podr ser utilizado para la ampliacin de terraplenes y tendido de sus taludes, para
recuperacin de terrenos erosionados, o se depositarn dentro de la distancia de
transporte indicada en el diseo o por el SUPERVISOR, o en los lugares
propuestos por el CONTRATISTA que no constituyan incremento de costo,
amenaza a la estabilidad de la carretera o perjuicio al aspecto paisajstico de la
regin, a cuyo objeto se contar con la aprobacin del SUPERVISOR.
e)
Cuando al nivel de la subrasante en los cortes se verifique la existencia de roca, se

excavar la misma en una profundidad no menor de 30 cm, rellenndose la
excavacin con el material de carpeta drenante, donde se cumplirn las exigencias
de calidad especificadas en EG-25 Drenaje Subterrneo.
f)
En los tramos de corte, especialmente en los cortes cerrados, cuando el nivel

fretico se encuentre muy elevado y prximo al nivel de subrasante e
indistintamente del material que est conformado el terreno natural, el
SUPERVISOR instruir que se excave en una profundidad adicional de 30 cm por
- 27 -
PROYECTO VIAL:
debajo del nivel de subrasante, con el propsito de rellenar este espesor con
material de carpeta drenante definido en la especificacin EG-25 y de acuerdo a lo
indicado en el numeral 4 de la Especificacin EG-05 terraplenes.
g)
Cuando al nivel de la subrasante en las secciones mixtas longitudinales y

transversales de corte y terrapln se verifique la existencia de roca, se excavar la
misma en una profundidad no menor a 0.90 m, o hasta que se obtenga una
plataforma uniforme en toda la seccin en roca, o hasta la cota de fundacin del
terrapln, reemplazndose la excavacin y la parte superior del terrapln de la
seccin mixta con material de carpeta drenante de acuerdo a la Especificacin
Drenaje Subterrneo.
Antes de iniciar el reemplazo, la superficie obtenida con la excavacin y con la
compactacin del terrapln hasta este nivel, debe ser uniforme en toda la seccin
transversal y longitudinal y aprobada por el SUPERVISOR.
EL SUPERVISOR podr aprobar materiales alternativos para el relleno de las
excavaciones adicionales en suelo o en roca, considerando las disponibilidades
locales.
h)
Cuando a nivel de subrasante en los cortes o en terraplenes existentes se verifique

la existencia de suelos con expansin mayor a 2% o capacidad soporte inferior a la
requerida por el diseo o por el SUPERVISOR (determinados por el ensayo
AASHTO T-193), o suelos orgnicos, se los remover hasta la profundidad indicada
en el diseo o por el SUPERVISOR, reemplazndolos por materiales seleccionados
aprobados por ste.
En el caso que el suelo sea de buena calidad no alcanzando el valor mnimo de
CBR, apenas debido al grado de compactacin especificado, el SUPERVISOR
podr ordenar la utilizacin del mismo material el cual ser escarificado y
recompactado a una mayor densidad.
i)
Cuando el diseo establezca la colocacin de una capa de mejor calidad en

sectores de carretera en corte o en terraplenes existentes, se realizar la
excavacin adicional en la profundidad determinada para la capa mencionada y en
el ancho de la subrasante.
j)
Los taludes de corte sern terminados de modo que queden razonablemente lisos y
uniformes en su superficie, debiendo resultar concordantes sustancialmente con las
inclinaciones indicadas en el diseo.
Cualquier alteracin en la inclinacin de dichos taludes slo ser ejecutada con
No se permitir la presencia de bloques de roca en los taludes que signifiquen
riesgo para la seguridad del trnsito.
k)
En las intersecciones de cortes y terraplenes, los taludes debern ser conformados

de manera que las transiciones sean suaves, sin exhibir quiebres notables.
PROYECTO VIAL:
l)
En los taludes altos o en aquellos en que hubiera posibilidad de deslizamientos, se

construirn banquinas escalonadas con las respectivas obras de drenaje. En casos
especficos se efectuar el revestimiento de los taludes con csped u otro tipo de
vegetacin para evitar su erosin, en conformidad con el diseo y las instrucciones
del SUPERVISOR.
Las zanjas de coronacin sern ejecutadas inmediatamente despus de concluida
la excavacin de corte, con el objeto de evitar la prematura erosin de los taludes.
Dichas zanjas de coronacin podrn ser revestidas cuando as lo establezca el
diseo o lo ordene el SUPERVISOR.
m) Los sistemas de drenaje superficial y subterrneo de los cortes sern ejecutados

conforme a las indicaciones del diseo y a las instrucciones del SUPERVISOR.
n)
Durante la construccin, la obra bsica del camino en zonas de corte deber

mantenerse bien drenada en todo momento. Las cunetas laterales y otros drenes
debern construirse de modo que se evite cualquier proceso de erosin.
o)
Los materiales obtenidos de la excavacin de cunetas laterales y otras obras de

drenaje o complementarias que son producto de estos trabajos pero que se
realizaran posteriormente a la excavacin principal del corte, debern ser
removidos del lugar y depositados en un sitio conveniente de modo que se eviten
daos a la carretera y/o a sus complementos.
p)
Todo material depositado en cualquier curso de agua que obstruya su libre

escurrimiento, ser retirado segn lo ordene el SUPERVISOR y por cuenta
exclusiva del CONTRATISTA.
q)
En los cortes en roca con empleo de explosivos, el CONTRATISTA preparar su

"plan de empleo de explosivos" de modo de no provocar inestabilidad en el terreno
adyacente como consecuencia de exceso de explosivos o falla en la posicin de las
perforaciones. Cualquier dao provocado por exceso de explosivos ser corregido
por el CONTRATISTA a su costo.
r)
El CONTRATISTA estar obligado a realizar el transporte de los materiales de

excavacin dentro de los lmites establecidos por la menor distancia de transporte
para cada corte o conforme lo indique el diseo o el SUPERVISOR.
El SUPERVISOR podr autorizar el transporte de dichos materiales a mayores
distancias solamente en aquellos casos en que se verifique la imposibilidad de
utilizar la menor distancia de transporte o exista conveniencia tcnica o econmica,
a su exclusivo criterio.
s)
En los tramos en corte o de carreteras existentes, con materiales que satisfagan los
requisitos de calidad especificados, la subrasante resultante deber ser escarificada
y compactada, en la profundidad mnima de 20 cm tal como se prescribe en la
Especificacin EG-05 Terraplenes, en lo que respecta a capa final, sobre la cual
asentar el pavimento.
PROYECTO VIAL:
t)
La excavacin de suelos orgnicos blandos saturados, turbas y fango, se realizarn

de acuerdo a los elementos tcnicos de los planos y a las determinaciones del
SUPERVISOR, quin podr alterar estos elementos en funcin del material que se
encuentre durante la excavacin.
La excavacin deber alcanzar capas de suelos adecuados para la fundacin de
los terraplenes, a exclusivo criterio del SUPERVISOR.
Previamente debern ser aprobados por el SUPERVISOR los mtodos
constructivos y la programacin de todas las actividades ligadas a la excavacin,
incluyendo la preparacin de los accesos, transporte, depsito de material
excavado, drenado, bombeo, etc.
La excavacin por debajo del nivel de agua deber ser ejecutada con equipo
apropiado y de manera que las aguas del nivel fretico, de lluvias o de surgencia,
fluyan por gravedad a zonas ya excavadas de donde, siendo necesario, sern
bombeadas a lugares que no interfieran con la excavacin.
Los materiales excedentes debern ser transportados a los lugares indicados por el
SUPERVISOR y aprobados por ste.
Si el SUPERVISOR acepta el final de la excavacin, inmediatamente debern ser
iniciados los trabajos de relleno, obedeciendo lo dispuesto en la Especificacin EG05 Terraplenes.
u)
3.3.
La excavacin ejecutada con la finalidad de ensanche de la carretera existente,

ser la suficiente para obtener la seccin transversal de diseo, no admitindose
variacin debido a utilizacin de equipo inadecuado. Cualquier excavacin
excedente no ser motivo de MTODO DE MEDICIN para pago.
PRSTAMOS
Cuando para la construccin de terraplenes o capas superiores de las plataformas
obtenidas en cortes sea necesaria la utilizacin de materiales provenientes de
prstamos se observarn las siguientes disposiciones:
a)
Slo ser permitida la excavacin de prstamos una vez que se hubieran agitado
los materiales adecuados provenientes de los cortes para cada tramo de diseo.
b)
De acuerdo a las condiciones de diseo, el aprovechamiento de los prstamos

depender de la existencia de materiales adecuados y su explotacin en
condiciones econmicas, previa autorizacin del SUPERVISOR, quien deber ser
notificado de la apertura de cualquier zona de prstamo con la suficiente
anticipacin con objeto de la verificacin de la calidad de los materiales.
La excavacin de prstamos ser precedida por las operaciones de desbroce,
desbosque, destronque y limpieza del rea de prstamo.
PROYECTO VIAL:
c)
Siempre que sea posible, debern ser ejecutados prstamos contiguos a los lmites
de la carretera para obtener un ensanchamiento de los cortes. Despus de la
utilizacin del prstamo, el CONTRATISTA deber dejar el rea trabajada dentro de
las mejores condiciones geomtricas concordantes con el rea circundante.
d)
Los prstamos que resulten de un ensanchamiento de los cortes, debern ser

realizados de acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR, no se permitir en ningn
momento el escurrimiento de las aguas pluviales a la plataforma.
e)
En los tramos en corte en curva, los prstamos, siempre que sea posible, se harn
en el talud interno de la misma.
f)
En el caso de prstamos contiguos a terraplenes, los bordes internos del canal de

prstamo que se excavar deber estar localizado a una distancia mnima de 5 m
del pie de talud.
El CONTRATISTA deber definir y presentar al SUPERVISOR para su aprobacin
el perfil longitudinal con las cotas de fondo de excavacin y la seccin transversal
del canal de prstamo que se conformar paralelo a los terraplenes, tomando en
consideracin que las aguas escurran libremente hacia la obra de drenaje
transversal o quebrada ms cercana, por tanto, el nivel de excavacin de prstamo
lateral de este canal no deber estar en ningn caso por debajo del nivel de
desage de la obra de drenaje ms prxima.
g)
Cuando fuera definida la conveniencia tcnica y econmica de reservar ciertos

materiales que fueran excavados en los prstamos o reservar el rea respectiva
para su futura explotacin para su empleo en la ejecucin de las capas superiores
de la plataforma, se proceder al acopio de los referidos materiales hasta su
utilizacin por instruccin escrita del SUPERVISOR o a reservar el rea respectiva
para su excavacin oportuna.
El acopio de este material, est contemplado dentro del trabajo de excavacin, cuyo
pago est incluido dentro del precio unitario del tem terrapln con material de
prstamo, tal como se indica en la especificacin para terraplenes EG-05
Terraplenes. La carga y transporte de este material ser reconocido con el tem de
transporte de material no clasificado de acopios.
h)
El material proveniente de prstamos ubicados en quebradas fuera del derecho de

va, definidos en los planos o por el SUPERVISOR, deber ser explotado
racionalmente, tomando especial cuidado para no alterar el curso de las aguas de
la quebrada.
i)
El acabado de los bordes de los cajones y canales de prstamo deber ejecutarse

con formas y alineamientos regulares, mediante taludes con inclinaciones no
mayores a 1:1, de acuerdo a lo indicado en los planos de construccin y/o
instrucciones del SUPERVISOR. Todas las zonas de prstamo debern explotarse
en forma racional y una vez concluida la excavacin las superficies afectadas sern
emparejadas en forma adecuada de modo de evitar la acumulacin de agua en
cualquier rea.
PROYECTO VIAL:
El SUPERVISOR podr autorizar la acumulacin de agua en un rea de prstamo

siempre y cuando est ubicado dentro de una propiedad privada y el propietario
haya autorizado su utilizacin como depsito de agua o abrevadero, y no se
encuentre cerca de los lmites de la plataforma comprometiendo su estabilidad.
3.4.
j)
Los prstamos destinados a funcionar posteriormente como canales laterales o de

rectificacin de cursos de agua tendrn un control topogrfico ms riguroso, en
conformidad con los alineamientos y niveles definidos en el punto f) o en los planos
de construccin, si corresponde.
k)
Las reas adyacentes a los cajones y canales de prstamo, que hubieran sido
afectados por las operaciones del CONTRATISTA, debern ser reacondicionadas
de manera que se mantenga el aspecto paisajstico del rea.

El acabado de la plataforma en corte ser ejecutado mecnicamente, en forma tal que
se obtenga la conformacin indicada en la seccin transversal de diseo, admitindose
las siguientes tolerancias:
a)
Variacin de menos (-) 3 cm con relacin a las cotas del diseo para el eje y los
bordes, no admitindose variacin en ms (+).
b)
Variacin de ms (+) 20 cm en el ancho para cada mitad de plataforma, no

admitindose variacin en menos (-).
c)
Variacin de (+) 20 % en el bombeo establecido, no admitindose variacin en

menos (-)
Las tolerancias sealadas anteriormente no implicarn modificaciones a las secciones

transversales establecidas en el diseo, por tanto, no sern reconocidos para pago los
volmenes producto del exceso de la excavacin realizada dentro de los lmites fijados.
El acabado del rea de excavacin de los prstamos ser efectuado por apreciacin
visual del cumplimiento de los requisitos de la presente Especificacin.
4.
MTODO DE MEDICIN.
La excavacin en cortes y prstamos ser medida en metros cbicos (m3), tomando
en consideracin la clasificacin del material excavado inciso 2.1.1, medido en el corte
de acuerdo a los lmites definidos en las secciones transversales y que se encuentren
dentro de las tolerancias establecidas en el inciso 3.4 y la distancia media de transporte
entre el lugar de excavacin y el depsito, considerando los siguientes aspectos:
a)
El clculo del volumen en metros cbicos ser efectuado aplicando el mtodo de la

"media de las reas".
b)
La MEDICIN se efectuar sobre la base de secciones transversales del terreno

natural tomadas despus de las operaciones de desbroce, desbosque, destronque
y limpieza y de acuerdo a las secciones de diseo. No se debe incluir las
- 32 -
PROYECTO VIAL:
tolerancias definidas en el numeral 5 para motivos de pago, simplemente sern

tomadas en cuenta para obtener una superficie de corte conformada en forma
regular.
c)
La MEDICIN de las excavaciones en suelos orgnicos blandos saturados, ser

definida genricamente como excavacin de material en fango, se efectuar antes
del inicio del relleno, considerndose las mismas secciones levantadas previamente
a su excavacin o dentro de los lmites definidos por escrito por el SUPERVISOR.
d)
La MEDICIN de los volmenes de excavacin donde se proceder a la

substitucin de materiales, ser realizada considerando las medidas sealadas en
los planos o indicadas y verificadas por el SUPERVISOR.
e)
El volumen de excavacin proveniente de los prstamos no ser medido para pago,

debido a que esta actividad se encuentra contemplada dentro del precio unitario del
terrapln conformado con material de prstamo, tal como establece la
especificacin Terrapln con material de prstamo.
El Sobretransporte se aplicar a materiales excavados y transportados desde distancias

superiores a la distancia libre de transporte prevista en el proyecto e indicadas en los
Formularios de Propuesta. La Medicin ser efectuada en metros cbicos por
kilmetro (m3xkm). El volumen y la distancia a ser considerados en la cuantificacin
del sobretransporte sern definidas en las Especificaciones Tcnicas Especiales.
El trabajo de escarificacin y compactacin de los 20 cm superiores de la subrasante de
los tramos en corte, o de espesor mayor si as lo indica por escrito el SUPERVISOR, se
sujetarn a las condiciones establecidas en las Especificaciones Generales.
El transporte de materiales de acopio, incluyendo su carga, ser medido por metro
cbico por kilmetro (m3xkm), como resultado del producto del volumen colocado y
compactado de acuerdo a las secciones transversales de diseo del terrapln, conforme
se tiene establecido para los terraplenes en la Especificacin EG-05 y la menor
distancia entre los centros de gravedad del acopio y del lugar de aplicacin, siguiendo el
menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR.
El transporte del material de excavacin de prstamo lateral para su colocacin en el
terrapln no ser medido, a no ser que este material tenga que ser transportado a
distancias mayores a la distancia libre de acarreo. En este caso la Medicin ser
efectuada en metros cbicos por kilmetro (m3xkm), como resultado del producto
del volumen incorporado, medido compactado en el terrapln de destino, por la
diferencia entre las distancias de los centros de gravedad de las masas (medida a
travs del menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR) y la distancia libre de
transporte (distancia libre de acarreo), expresada en kilmetros. Tanto los volmenes
como las distancias sern medidos conforme a criterios del presente inciso.
PROYECTO VIAL:
5.
BASES DE PAGO
Los trabajos de excavacin de corte, medidos de acuerdo al Mtodo de Medicin, sern
pagados con los correspondientes precios unitarios contractuales.
Los trabajos de excavacin de prstamos, estn comprendidos en el correspondiente
precio unitario contractual para Terrapln con Material de Prstamo, actividad descrita
en la Especificacin Terrapln, no correspondiendo pago por separado.
El sobreacarreo y el transporte de material de acopio sern pagados de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material de acopio incluye la carga del material.
Todos estos precios incluyen la construccin y mantenimiento de caminos de servicio
para la realizacin de los cortes y explotacin de los prstamos, yacimientos y otros a
ser utilizados por el CONTRATISTA, escarificacin, uso de explosivos y accesorios,
conformacin de taludes, cunetas, bombeo de agua, transporte, as como toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de
todos los trabajos descritos en esta Especificacin.
ITEM
1.2.1
1.2.2
1.3.1
1.3.2
DEFINICIN
Excavacin no clasificada D300 m
Excavacin en fango D300 m
Sobretransporte para D>300 m
Transporte de material no clasificado desde acopios
UNIDAD
m3
m3
m3xkm
m3xkm
PROYECTO VIAL:
EG - 03
1.
EG-03 EXCAVACIN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS
EXCAVACION Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS
DEFINICIN.
La excavacin y relleno para estructuras es el conjunto de actividades que comprende
la excavacin de material no clasificado necesario para las fundaciones de alcantarillas,
muros, zanjas de coronamiento y otras obras de arte menores que de algn modo no
estn estipuladas en las especificaciones. Asimismo comprende el relleno de las obras
terminadas y la eliminacin del material excavado, todo de acuerdo con las presentes
especificaciones, de conformidad con el diseo o como disponga el SUPERVISOR.
En esta actividad se incluye la excavacin de material no clasificado para el encauce de
ingreso o salida de obras de drenaje menor, la construccin de corta ros y vasos de
regulacin, la excavacin de material comn y roca necesaria para las fundaciones de
puentes incluyendo la excavacin de material de cualquier tipo para la construccin de
pilotes vaciados en sitio.
Este trabajo tambin considera la excavacin para sustituir los materiales inadecuados
que puedan encontrarse por debajo de la cota de fundacin de las estructuras, as como
el suministro y colocacin del material de relleno granular aprobado para la sustitucin
de la excavacin anterior.
Comprende as mismo, la provisin y colocacin de material de relleno con material
comn alrededor de las obras de drenaje menor, de acuerdo a lo establecido en la
presente especificacin. De igual manera a la provisin y relleno con material
seleccionado en las estructuras que indique el SUPERVISOR.
Este trabajo comprende adems el desage, bombeo, tablestacado, apuntalamiento y la
construccin necesaria de encofrados y ataguas, as como el suministro de los
materiales para dichas construcciones, de tal manera que los trabajos de excavacin y
rellenos antes mencionado puedan ser ejecutados normalmente. Tambin comprende el
posterior retiro de encofrados y ataguas as como la ejecucin del relleno necesario.
2.
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Materiales de Excavacin
Se define como material no clasificado, todo tipo de material de excavacin sin tomar en
cuenta las caractersticas fsicas de los materiales.
Material comn es aquel material que puede ser excavado manualmente o con equipo
sin necesidad de utilizar explosivos para su excavacin, no se toma en cuenta la
profundidad de la excavacin. Esta definicin solamente ser utilizada para la
excavacin de los materiales para fundacin de los puentes.
PROYECTO VIAL:
Roca es aquel material que requiere necesariamente la utilizacin de explosivos para su

excavacin, no se tomar en cuenta la profundidad de la excavacin. Esta definicin
solamente ser utilizada para la excavacin de los materiales para fundacin de los
puentes.
2.1.2
Material de Relleno para Cimentacin

El material de relleno para cimentacin se compondr de un adecuado y bien graduado
tipo de arena, grava y/o piedra tal como lo exija el SUPERVISOR.
2.1.3
Material seleccionado para Relleno

Este material ser utilizado en el relleno de la parte posterior de una estructura de obras
de drenaje menor y mayor, donde indiquen
los planos o como instruya el
SUPERVISOR.
El material de relleno seleccionado deber cumplir los requisitos de calidad y
granulometra que se establecen en los numerales 2.5 y 2.8 de las Especificacin
Tcnica EG - 25 Drenaje Subterrneo, correspondientes a materiales protegidos o no
con geotextil respectivamente.
2.1.4
Material para Asiento

El material de asiento para alcantarillas tubulares est especificado en el tem 4.7 de la
presente especificacin.
2.1.5
Hormign
El hormign estar de acuerdo con las exigencias
Hormigones y Morteros.
2.2.
fijadas en la Especificacin
EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado depender del tipo y
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentar una relacin
detallada del equipo que ser empleado en cada obra o en el conjunto de obras para su
anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin podr instruir al
CONTRATISTA que modifique su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los objetivos
de la obra.
En las proximidades de los estribos de puentes es deseable la utilizacin de equipo de
compactacin liviano.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA.

Antes de comenzar las operaciones de excavacin en cualquier zona, todo el desbroce,
desbosque, destronque y limpieza necesaria debern haberse llevado a cabo de
acuerdo con lo determinado en la Especificacin EG-01.
- 36 -
PROYECTO VIAL:
3.2.
EXCAVACION.
3.2.1
General para todas las Obras
El CONTRATISTA comunicar al SUPERVISOR, con suficiente anticipacin, la

iniciacin de cualquier excavacin, para que se puedan tomar los perfiles transversales
del terreno natural y realizar el MTODO DE MEDICIONES, cuando esto sea necesario
o el SUPERVISOR as lo requiera. El terreno natural adyacente a las estructuras no
deber alterarse sin permiso del SUPERVISOR.
Todas las excavaciones de zanjas o fosas para la cimentacin de las estructuras o
estribos de obras de arte, se realizarn de acuerdo a los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos o establecidos por el SUPERVISOR.
Dichas
excavaciones debern tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras o
estribos de las obras de arte en toda su longitud y ancho establecidos. La profundidad
de las cimentaciones indicadas en los planos, se debe considerar solamente
aproximada, y el SUPERVISOR podr ordenar por escrito los cambios en dimensiones
o profundidades que considere necesarios para obtener una cimentacin satisfactoria.
Los cantos rodados, troncos y otros materiales perjudiciales que sean encontrados
durante la excavacin sern retirados.
Concluida la excavacin, el CONTRATISTA informar al SUPERVISOR, y no se
colocarn materiales de asiento, fundaciones de estructuras o muros, subdrenes o
alcantarillas tubulares hasta que el SUPERVISOR haya aprobado por escrito la
profundidad de la excavacin y la clase del material de cimentacin.
3.2.2
Estructuras que no sean Alcantarillas Tubulares

Todo material rocoso u otro tipo de material duro para cimentacin deber ser
eliminado, lo mismo los residuos sueltos, enrasndose la fundacin hasta que tenga
una superficie firme ya sea plana o escalonada segn lo ordene el SUPERVISOR.
Toda roca suelta y desintegrada, as como las estratificaciones de poco espesor,
debern ser removidas.
Todas las grietas y fisuras debern limpiarse y luego rellenarse con mortero u hormign,
este trabajo no recibir pago por separado, deber estar considerado dentro del precio
correspondiente de excavacin, como trabajo de preparacin de la fundacin de la
estructura.
Cuando las fundaciones tengan que apoyarse sobre material que no sea roca, la
excavacin hasta la cota final no deber hacerse sino en el momento de cimentar.
Cuando el material de fundacin fuese blando, fangoso o de modo inadecuado segn
criterio del SUPERVISOR, el CONTRATISTA deber extraer ese material inadecuado y
rellenar con arena o grava graduadas que permitan trabajar en condiciones normales.
Este relleno para la cimentacin ser colocado y compactado en capas de 15 cm de
espesor, hasta alcanzar el grado de compactacin correspondiente al 95% de la
densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO T-180, hasta alcanzar la cota
- 37 -
PROYECTO VIAL:
fijada para la fundacin de la obra. El trabajo de relleno para la cimentacin ser

reconocido con el precio unitario definido para dicho Item.
Cuando se realice fundacin con pilotaje, la excavacin deber estar terminada antes
que sean hincados los pilotes, y cualquier colocacin de relleno para cimentacin
deber realizarse una vez hincados los pilotes. Concluida la operacin, todo el material
suelto deber ser retirado dejando un lecho parejo y slido para recibir la cimentacin.
3.2.3
Alcantarillas Tubulares
El ancho de la excavacin para la alcantarilla deber ser suficiente para permitir el
acoplamiento satisfactorio de las secciones y el adecuado apisonamiento del material
que sirve de lecho debajo y alrededor de los tubos.
Cuando se encuentren piedras, material duro u otros materiales no aceptables, los
mismos sern retirados hasta una profundidad de por lo menos 30 cm por debajo de la
cota de fundacin o 1 cm por cada 30 cm de relleno a colocar por encima de la
alcantarilla, cualquiera que sea mayor, pero que no exceda de tres cuartos del dimetro
vertical interior del tubo.
El ancho de la excavacin a la altura de la solera del tubo deber ser 1.00 m mayor que
el dimetro horizontal exterior del tubo. Para ello la excavacin a nivel de terreno
natural deber iniciarse con un ancho tal (mayor al sealado para la altura de la solera)
que permita llevar a cabo la excavacin con taludes que presenten una pendiente de
1H: 2V a fin de evitar paredes verticales de excavacin que normalmente se reflejan en
asentamientos localizados en el pavimento construido.
Cuando una alcantarilla est conformada por dos o ms lneas de tubera, la excavacin
a la altura de la solera de los tubos tendr un ancho igual a la sumatoria de los
dimetros externos de cada una de las tuberas ms los espacios entre cada una de las
tuberas, definidos en los planos de detalle o por instrucciones del SUPERVISOR, y ms
0.50 m a cada lado de los tubos exteriores. Los taludes tambin sern excavados con
la pendiente 1H: 2V, con la misma finalidad sealada en el prrafo anterior.
La excavacin por debajo de la cota del lecho de asiento se deber rellenar con material
seleccionado compresible fino, tal como arcilla limosa y compactada en capas que no
excedan de 15 cm de espesor en condicin suelta para que forme una cimentacin
uniforme pero flexible y conformada a la base del tubo.
Cuando no se encuentre una buena fundacin en la cota fijada, debido a la existencia
de terreno blando, esponjoso o de otra manera inestable, dicho suelo inestable deber
ser retirado en el mismo ancho de excavacin realizada en la cota de fundacin y hasta
una profundidad que fijar el SUPERVISOR, reemplazndolo con material granular
aprobado, debidamente compactado para que proporcione un asiento adecuado para la
tubera, a no ser que en las Especificaciones Tcnicas Especiales o los planos se
indiquen otros mtodos constructivos.
La base para la fundacin deber proporcionar una cimentacin firme, con densidad
uniforme en todo el largo de la alcantarilla y, si el SUPERVISOR as lo ordena, podr
tener combadura vertical en la direccin paralela al eje de la tubera. Este relleno para la
- 38 -
PROYECTO VIAL:
cimentacin deber ser colocado y compactado en capas de 15 cm de espesor, hasta

alcanzar el grado de compactacin correspondiente al 95% de la densidad mxima
determinada segn el ensayo AASHTO T-180, hasta alcanzar la cota fijada para la
fundacin. El trabajo de relleno para la cimentacin ser reconocido con el precio
unitario definido para dicho tem.
Cuando las alcantarillas tubulares tengan que ser colocadas en terraplenes, los
terraplenes debern ser construidos hasta la cota de fundacin de la tubera, que se
seale en los planos o que ordene el SUPERVISOR. Posteriormente se proceder al
tendido de la tubera de la alcantarilla con el alineamiento y pendiente definidos en los
planos u rdenes de trabajo impartidas por el SUPERVISOR. El relleno de la tubera
para este caso deber ser realizado de acuerdo a lo indicado en las Especificaciones
Tcnicas Especiales o en los planos de detalle, antes de continuar con la construccin
del terrapln a ambos lados de la alcantarilla.
El CONTRATISTA podr adoptar la metodologa de construir el terrapln hasta el nivel
de subrasante por su propia iniciativa, y posteriormente realizar la excavacin de la
zanja para la construccin de la alcantarilla, sin embargo, el trabajo de excavacin de la
zanja no ser motivo de MTODO DE MEDICIN para su pago. En este caso el ancho
y los taludes de excavacin de la zanja se realizarn de acuerdo con estas
Especificaciones.
Todas las excavaciones requeridas para zanjas y canales de entrada y salida, aguas
arriba y aguas abajo de las alcantarillas, se ejecutarn de acuerdo con los
alineamientos, cotas y secciones transversales indicados en el diseo, o de acuerdo a
las instrucciones del SUPERVISOR.
3.2.4
Utilizacin de los Materiales Excavados

En la medida que sea adecuado el material excavado ser utilizado como relleno o
terrapln.
El material excedente colocado provisionalmente en un curso de agua, deber ser
colocado en tal forma que no obstruya la corriente de agua ni perjudique en modo
alguno la eficiencia o el aspecto de la obra. En ningn momento se deber depositar
material excavado de manera que ponga en peligro la obra parcialmente terminada. A la
conclusin del trabajo el material depositado provisionalmente ser retirado y el canal
del curso de agua arreglado eficientemente.
Si el material excavado no se va a utilizar en terraplenes prximos, ste se desechar
en un radio de 300 m a partir del eje del camino, en sectores autorizados por el
SUPERVISOR donde no existan cursos de agua y de manera que no se altere
fundamentalmente la topografa, las condiciones naturales de escurrimiento del terreno
y el medio ambiente. El transporte antes indicado no ser motivo de pago adicional
alguno.
PROYECTO VIAL:
3.3.
ATAGUIAS.
Se utilizarn ataguas apropiadas y prcticamente impermeables en todos los lugares
donde se encuentren capas freticas situadas por encima de la cota de fundacin. A
pedido del SUPERVISOR, el CONTRATISTA deber presentar planos que indiquen el
tipo propuesto para la construccin de ataguas.
Las ataguas o encofrados para la construccin de cimentaciones debern colocarse por
lo general muy por debajo del fondo de las zapatas de fundacin, y debern estar bien
apuntaladas, siendo lo ms impermeables que sea posible.
Por lo general, las dimensiones interiores de las ataguas deben ser tales que permitan
el espacio libre suficiente para la construccin de moldes y la inspeccin de sus lados
exteriores, as como para permitir el bombeo de agua fuera de los moldes. Las ataguas
que se inclinen o muevan lateralmente durante el proceso de hincado, debern
enderezarse o ampliarse para que proporcionen el espacio libre necesario.
Cuando se presenten condiciones que, a juicio del SUPERVISOR, hagan impracticable
desagotar la fundacin antes de colocar la zapata, el SUPERVISOR exigir la
construccin de un sellado de hormign en la fundacin, con las dimensiones que
estime necesarias, y de un espesor suficiente para resistir cualquier subpresin posible.
El hormign para el sellado deber colocarse como indican los planos o segn lo ordene
el SUPERVISOR. Luego se proceder a la extraccin del agua y se colocarn las
zapatas de fundacin.
Cuando se usen encofrados pesados, y se utilice su peso para anular parcialmente la
presin hidrosttica que acta contra la base de la fundacin sellada con hormign, se
aplicar un anclaje especial tal como pasadores o cuas para transferir el peso total del
encofrado al sellado de la fundacin. Cuando tal sellado se efecte debajo del agua, las
ataguas debern tener aberturas al nivel del agua, segn se ordene.
Las ataguas se construirn de manera que protejan el hormign fresco contra el dao
que pudiera ocasionar una repentina creciente de la corriente de agua, as como para
evitar daos por erosin a la base de fundacin. No deber dejarse ningn
arriostramiento ni apuntalamiento en las ataguas de modo que se extiendan hacia el
interior del hormign de la fundacin, excepto cuando se cuente con una autorizacin
escrita del SUPERVISOR.
Toda operacin de bombeo que se autorice ejecutar desde el interior de una fundacin,
deber efectuarse de modo que excluya la posibilidad de que alguna parte del hormign
pueda ser arrastrado por el agua. Cualquier bombeo que fuese necesario durante el
vaciado del hormign, o por un perodo de por lo menos 24 horas despus del mismo,
deber efectuarse desde una colectora apropiada que se encuentre fuera de los moldes
del hormign. El bombeo para desagotar una fundacin sellada no deber comenzar
hasta que el sello se encuentre suficientemente fraguado para resistir la presin
hidrosttica.
PROYECTO VIAL:
A menos que se disponga de otro modo, los encofrados y ataguas con todas las
tablestacas y apuntalamientos correspondientes sern retirados por el CONTRATISTA
despus de terminada la infraestructura. Dicha remocin deber efectuarse de manera
que no afecte ni dae la mampostera o el hormign terminado.
3.4.
CONSERVACION DEL CANAL.

A menos que se permita otra cosa, no se podrn efectuar excavaciones en el lado
exterior de campanas neumticas, encofrados, ataguas ni tablestacas; y el lecho
natural del curso de agua contiguo a la estructura no deber alterarse sin permiso del
SUPERVISOR. El CONTRATISTA no realizar excavacin alguna en el lecho de un ro
dentro de los mil metros aguas arriba de un puente propuesto sin autorizacin escrita
del SUPERVISOR.
Si se efecta alguna excavacin o dragado innecesario en el lugar de la construccin
antes que las campanas neumticas, encofrados o ataguas sean colocados en el lugar
correspondiente, el CONTRATISTA, una vez concluido el asiento de la fundacin,
rellenar dichas excavaciones practicadas en la superficie original del terreno o lecho
del ro, utilizando para ello material que el SUPERVISOR considere satisfactorio.
3.5.
RELLENO Y TERRAPLENES PARA OBRAS QUE NO SEAN ALCANTARILLAS

TUBULARES.
Las zonas excavadas alrededor de las obras debern rellenarse con material aprobado
compactado, en capas que no excedan de 15 cm de espesor hasta llegar a la cota
original del terreno. Cada capa deber ser humedecida o secada, segn sea necesario,
y compactada ntegramente con compactadoras mecnicas hasta obtener la densidad
requerida en la Especificacin EG-05, Terraplenes.
Al construir rellenos o terraplenes, el material empleado para su compactacin deber
colocarse simultneamente, hasta donde sea posible, a la misma altura en ambos lados
de un estribo, pila, columna o muro. Si las condiciones existentes exigiesen efectuar el
rellenado ms alto de un lado que del otro, el material adicional en el lado ms alto no
deber ser colocado hasta que el SUPERVISOR lo permita y, con preferencia, no antes
de 14 das de la construccin de la mampostera o el vaciado del hormign ciclpeo, o
hasta que los resultados de ensayos efectuados bajo la supervisin del SUPERVISOR,
establezcan que la estructura haya alcanzado suficiente solidez para resistir cualquier
presin originada por los mtodos de compactacin aplicados, y los materiales puedan
ser colocados sin provocar daos o tensiones que excedan un factor de seguridad
adoptado.
Los rellenos o terraplenes no debern construirse detrs de los muros de alcantarillas
de hormign, hasta que la losa superior est colocada y totalmente fraguada. Los
rellenos y terraplenes a ser construidos detrs de los estribos sujetados en su parte
superior por la superestructura, as como aquellos que sean construidos detrs de los
muros laterales de alcantarillas debern ejecutarse simultneamente detrs de los
estribos contrarios o los muros laterales opuestos.
PROYECTO VIAL:
Todos los terraplenes contiguos a las obras de arte, debern construirse en capas
horizontales y compactadas tal como lo determina la Especificacin EG-05. El
CONTRATISTA tendr especial cuidado para evitar cualquier efecto de cua contra las
estructuras, y todos los taludes limtrofes o dentro de las zonas por rellenar debern ser
escalonados o dentados para evitar la accin de los mismos con efecto de cua. La
colocacin de terraplenes y el escalonado de los taludes debern continuar de manera
tal que en todo momento exista una berma horizontal de material debidamente
compactado, en una longitud por lo menos igual a la altura de los estribos o muros
contra los cuales se efecta el relleno, excepto en los casos en que estos lugares
estuvieran ocupados por material original no afectado por los trabajos de la obra.
Se debern tomar medidas adecuadas para obtener un drenaje completo. Se deber
utilizar un manto de piedra triturada o arena gruesa y grava en el paramento interno
para el desage en las barbacanas de drenaje sealados en los planos.
3.6.
ASIENTO PARA LAS ALCANTARILLAS TUBULARES.

El asiento de las alcantarillas tubulares deber estar de acuerdo con las exigencias
establecidas a continuacin para las clases de asiento segn lo indiquen los planos, los
Formularios de Propuesta o lo determine el SUPERVISOR.
3.6.1
Alcantarillas de Tubos de Hormign

Clases de Asientos
-
El asiento de Clase A de asiento deber consistir en un lecho continuo de hormign

Tipo E, de acuerdo con los detalles de los planos y las exigencias de la
Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros.
El asiento de Clase B consistir en asentar la tubera hasta una profundidad no

menor del 30% del dimetro exterior vertical del tubo. El espesor mnimo de la capa
de asiento debajo del tubo deber ser de 15 cm o el indicado en los planos, el
material de asiento estar constituido de arena o suelo arenoso seleccionado, en el
cual todo el material debe pasar por el tamiz de 3/8 de pulgada y no ms de un diez
por ciento por el tamiz No. 200. Esta capa deber ser conformada ajustndose a la
tubera por lo menos en un 15% de su altura total.
El asiento de Clase C consiste en asentar la tubera directamente sobre el suelo de

fundacin constituido de arena o material granular fino hasta una profundidad no
menor al 10% de su altura total. La superficie del lecho de fundacin, terminada de
acuerdo con la Clusula 4.2.3 de esta especificacin deber amoldarse para
ajustarse a la tubera. Cuando se deban colocar tubos del tipo de caja y espiga, se
debern dejar hendiduras en el material de fundacin, de un ancho suficiente para
acomodar la cabeza del tubo (caja).
Cuando se deban colocar tubos del tipo de caja y espiga se debern dejar hendiduras
en el material de asiento, de un ancho suficiente para acomodar la cabeza del tubo
(caja).
PROYECTO VIAL:
Cuando no se especifique alguna clase de asiento para alcantarillas sern aplicables los
requisitos para la Clase B.
3.6.2
Alcantarillas de Tubos Metlicos

Para la tubera flexible, la fundacin ser debidamente compactada. En caso de
encontrar, al nivel de fundacin, material saturado, orgnico o de otro modo indeseable
ste ser substituido por uno granular en el espesor que disponga el SUPERVISOR.
0.30 m. de la capa superior de la fundacin ser conformada al dimetro del tubo.
Podr emplearse material cohesivo si se presta especial atencin a su compactacin
con contenido ptimo de humedad.
Sobre el material de fundacin compactado se colocar una capa de material suelto de
asiento, de arena o de material granular fino, con el espesor mnimo indicado a
continuacin o conforme lo indicado en los planos, con el objeto de que las
corrugaciones se acomoden dentro del material.
PROFUND. DEL CORRUGADO
DE LA TUBERIA
PROFUND. MINIMA DEL

ASIENTO
pulgada
1 pulgada
2 pulgadas
5.0 centmetros
10.0 centmetros
15.0 centmetros
Para tubera de planchas estructurales y dimetro grande, el asiento conformado no

necesita exceder del ancho de la lmina del fondo, para no obstaculizar el trabajo.
3.7.
RELLENO Y TERRAPLEN PARA ALCANTARILLAS TUBULARES.

Se construirn de acuerdo a lo dispuesto en esta Especificacin y la Especificacin
Alcantarillas.
3.8.

Cuando el CONTRATISTA concluya el desbroce, desbosque, destronque y limpieza,
como condicin previa a la iniciacin de la excavacin para estructuras, el
SUPERVISOR aprobar y autorizar por escrito la iniciacin de la excavacin.
El CONTRATISTA, para iniciar la construccin estacar la obra en detalle, referenciar
los lmites de la misma, presentar los materiales a emplear y previa aprobacin escrita
del SUPERVISOR proceder a iniciar la construccin.
El personal del SUPERVISOR proceder a verificar y registrar topogrficamente el rea
donde se excavar, para fines de MEDICIN.
Durante la excavacin controlar que se respeten alineamientos y cotas de proyecto, de
acuerdo al mtodo constructivo de estas especificaciones.
PROYECTO VIAL:
El SUPERVISOR aprobar por escrito las condiciones actuales de fundacin o, segn

convenga, dispondr por escrito la modificacin que crea conveniente para mejorar la
estabilidad de la obra.
El SUPERVISOR exigir al CONTRATISTA que mantenga todas las vas de agua
expeditas para el escurrimiento. Asimismo, verificar que se tomen medidas de
seguridad para evitar inundaciones aguas abajo o se ponga en peligro las obras en
construccin o ya construidas.
El personal del SUPERVISOR certificar y aprobar gradualmente la ejecucin de los
rellenos en cumplimiento estricto de lo indicado en esta especificacin y las
Especificaciones Terraplenes y Alcantarillas.
Si el CONTRATISTA no cumple satisfactoriamente con el MTODO CONSTRUCTIVO
de esta especificacin, el SUPERVISOR no certificar las obras para fines de pago
hasta que se hayan ejecutado las correcciones correspondientes a las deficiencias
identificadas. El SUPERVISOR dispondr por escrito que las obras deficientes sean
retiradas o corregidas a costo del CONTRATISTA.
4.
MTODO DE MEDICIN.
4.1.
EXCAVACIN PARA FUNDACIN DE ESTRUCTURAS
4.1.1
Excavacin para Fundacin de Estructuras

El volumen de excavacin para la fundacin de estructuras, a no ser que las
Especificaciones Tcnicas Especiales establezcan lo contrario, estar constituido por
la cantidad de metros cbicos (m3) medidos en su posicin original, de material
aceptablemente excavado, en conformidad con las dimensiones de los planos o como
fuere ordenado por el SUPERVISOR.
4.1.2
Estructuras que no sean Alcantarillas Tubulares

El volumen a ser medido como excavacin no clasificada para obras de drenaje menor
que no sean alcantarillas tubulares, ser el correspondiente a alguno de los siguientes
casos que se describen a continuacin:
a)
La excavacin para la construccin de elementos que puedan ser vaciados

directamente contra el terreno natural, tales como las cajas colectoras, ser
computada con las mismas dimensiones exteriores de las estructuras o las cajas
colectoras, definidas en los planos de detalle. Cualquier sobrexcavacin que realice
el CONTRATISTA ser por su propia cuenta y deber ser rellenado con el mismo
material con el que se construyan estas estructuras (caja colectora).
b)
La excavacin de estructuras que contengan zapatas de fundacin ser medida

como el volumen realmente excavado entre los planos verticales levantados a partir
de las lneas externas de las zapatas, hasta el nivel del terreno original. En estos
casos se considera que el vaciado de hormign, a la altura correspondiente a las
zapatas, se realizar contra el terreno natural
PROYECTO VIAL:
c)
La excavacin para estructuras que no se encuadren en los puntos anteriores, tales

como alcantarillas cajn, ser determinada como el volumen realmente excavado
contenido entre los planos verticales levantados a 50 cm fuera y paralelos a las
lneas netas de la estructura de cimentacin. No se computarn las cantidades no
excavadas por el CONTRATISTA aunque se encuentren dentro de los lmites
sealados anteriormente, por lo que debe considerarse que lo sealado constituye
un volumen mximo de excavacin que ser certificado.
En ninguno de los casos se computarn las cantidades no excavadas por el

CONTRATISTA aunque stas se encuentren dentro de los lmites sealados
anteriormente, se considera que la descripcin anterior, constituye el volumen mximo
de excavacin que ser certificado.
No sern medidos por tanto, volmenes excedentes a los anteriores ni los referentes a
cunetas, acceso de equipos, operaciones constructivas, etc.
Tampoco sern medidos los volmenes de cualquier excavacin practicada antes de
tomar perfiles y mediciones del terreno natural.
El volumen de excavacin necesario para construccin de obras de infraestructura para
puentes ser computado en metros cbicos, tomando en consideracin por separado si
el material de excavacin es material comn o roca.
Se entender como material comn aquel material que puede ser excavado
manualmente o con equipo sin la necesidad de utilizar explosivos para su excavacin,
no se tomar en cuenta la profundidad de la excavacin.
Se entiende como roca aquel material que requiere necesariamente la utilizacin de
explosivos para su excavacin, no se tomar en cuenta la profundidad de la excavacin.
En la MEDICIN de la excavacin para la construccin de fundaciones de otras
estructuras que no sean parte de la infraestructura de los puentes se considerar el
material excavado como material no clasificado, sin tomar en cuenta las caractersticas
fsicas de los materiales, inciso 2 MATERIALES.
4.1.3
Alcantarillas Tubulares
En el caso de alcantarillas construidas en terraplenes de carreteras existentes o en
sectores de corte, se medir la excavacin de material no clasificado desde el nivel del
terreno natural hasta la cota de fundacin de la alcantarilla definida en los planos o
instruida por el SUPERVISOR por escrito mediante el Libro de Ordenes, la cubicacin
se realizar por el mtodo de "media de las reas" de acuerdo a las secciones
transversales que debern ser levantadas en base al eje de la alcantarilla antes y
despus de la excavacin.
En la medicin de la excavacin para alcantarillas tubulares se considera a nivel de la
solera del tubo, un ancho de 1.0 m (0.50 m a cada lado) ms el dimetro exterior del
tubo. El ancho de la excavacin al nivel de terreno natural ser resultado de realizar la
excavacin con inclinacin de los taludes de 1H: 2V, mayor que el ancho a nivel de la
solera.
- 45 -
PROYECTO VIAL:
En el caso de alcantarillas de tubos mltiples, el ancho de excavacin a la altura de la

solera de los tubos ser igual a dos veces el dimetro externo de los tubos, ms la
separacin entre los tubos y ms 1.00 metro (0.50 m a cada lado). La conformacin de
los taludes de excavacin ser semejante al caso de un tubo sealado en el prrafo
anterior.
Se medirn los volmenes de excavacin de materiales inadecuados para su
sustitucin, cuando sean ordenados por el SUPERVISOR y de acuerdo a las
dimensiones por ste estipuladas.
No sern objeto de cmputo las cantidades no excavadas por el CONTRATISTA
aunque se encuentren dentro de los lmites sealados anteriormente, se considera que
el volumen mximo de excavacin a certificarse, est dada por la descripcin anterior.
Tambin no sern objeto de medicin los volmenes excedentes por motivos
constructivos o de otro orden, ni los ejecutados sin conocimiento previo del
SUPERVISOR y del correspondiente levantamiento topogrfico del terreno original.
4.1.4
Zanjas de Coronamiento
La excavacin de material no clasificado para la construccin de zanjas de
coronamiento ser realizada desde el terreno natural hasta las superficies de corte
definidas en los planos tipo para la ejecucin de zanjas de coronamiento.
El volumen de excavacin ser medido en metros cbicos determinado mediante el
mtodo de la "media de las reas" en base a las secciones transversales levantadas
antes y despus de los trabajos de excavacin.
4.1.5
Excavacin de Encauces
La excavacin de encauces consiste en la remocin de material no clasificado que se
encuentre en los cauces naturales que interfieren con la carretera. Constituye tambin
parte de este tem, la excavacin no clasificada de zanjas o encauces para evacuar las
aguas que puedan quedar almacenadas en los sitios de excavaciones destinadas a
prstamo o en otros puntos que a criterio del SUPERVISOR puedan causar dao a la
carretera.
Todos los trabajos de excavacin de encauces debern ser instruidos en forma escrita
por el SUPERVISOR.
mtodo de la media de las reas en base de secciones transversales levantadas antes
y despus de los trabajos de excavacin.
4.1.6
Excavacin de Corta Ros

La excavacin de corta ros consiste en la remocin de material no clasificado ubicado
en el cauce o ribera de cursos de agua con la finalidad de rectificar o modificar el
alineamiento del curso de agua.
PROYECTO VIAL:
Los trabajos de excavacin de corta ros no incluir MTODO DE MEDICIONES

especficas en funcin de la calidad del material o de la necesidad de emplear equipos
especiales, tales como retroexcavadoras, drag-lines, etc.
4.1.7
Excavacin para Vasos Reguladores

La excavacin no clasificada para Vasos Reguladores est definida en las
Especificaciones Especiales.
4.2.
RELLENO PARA CIMENTACION Y DE ZANJAS.
4.2.1
Relleno para Cimentacin

El volumen de relleno para cimentacin corresponder a la cantidad de metros
cbicos (m3), medidos en su posicin final, del material granular efectivamente
suministrado y compactado debajo de las estructuras para obtener la cota
correspondiente a sus fundaciones, o para sustituir materiales inadecuados existentes
en las cotas indicadas para fundacin, de acuerdo a la respectiva especificacin o
instruccin de SUPERVISOR, colocado en el lugar y aceptado por el SUPERVISOR.
Esta actividad ser medida para pago dentro del Item de Relleno para cimentacin de
obras de drenaje menor.
4.2.2
Relleno de Estructuras que no sean Alcantarillas Tubulares

El relleno con material de terrapln, definido en la Especificacin Terraplenes, en las
excavaciones realizadas en terreno natural ser medido en metros cbicos (m3)
considerando las dimensiones lmites establecidas para las excavaciones, tales como el
relleno detrs de muros de contencin, estribos de puentes, alcantarillas cajn y otras
estructuras. Este volumen ser medido hasta el nivel del terreno natural para pago con
los precios unitarios de Relleno para Obras de Drenaje Menor.
Los rellenos que estn comprendidos dentro de los lmites de los terraplenes, por
encima del terreno natural, tales como terraplenes junto a estribos de puentes,
alcantarillas cajn de hormign armado, muros de contencin, sern medidos para su
pago en metros cbicos (m3) y pagados con el precio unitario de Terraplenes de
acuerdo a la respectiva Especificacin.
Los rellenos con material seleccionado en estructuras menores y mayores sern
medidos para pago en metros cbicos (m3), de acuerdo a las dimensiones
sealadas en los planos o indicadas por el SUPERVISOR. En caso que no se indique
ningn espesor para el relleno con material seleccionado, se colocar 50 cm en la parte
PROYECTO VIAL:
posterior de los paramentos de las estructuras con este material o como instruya el
SUPERVISOR.
4.2.3
Relleno de Alcantarillas Tubulares

En el caso de alcantarillas tubulares de hormign, metlicas y tipo bveda, se medir el
relleno de la zanja en metros cbicos (m3) solo a partir de 0.60 m sobre la parte ms
alta de la tubera y solamente hasta el nivel del terreno natural, considerando las
dimensiones indicadas en los planos o en las presentes especificaciones. A partir de
esta cota el relleno ser medido para pago conforme al tem de Relleno para Obras de
Drenaje Menor conforme a la presente especificacin.
El relleno que debe efectuar el CONTRATISTA hasta los 0.60 m sobre la parte alta de la
tubera no ser sujeto de medicin y ser incluido en el precio unitario de colocacin de
alcantarillas tubulares.
4.2.4
Relleno Compactado Manualmente

Cuando se presente el caso de un relleno alrededor de una estructura con material no
clasificado, donde la compactacin debe ser realizada manualmente en volmenes
reducidos y su ejecucin no est contemplada en la medicin de algn otro tem, previa
certificacin y aprobacin por el SUPERVISOR, se medir el volumen de relleno
compactado en metros cbicos (m3), medidos en su posicin final del material no
clasificado y aprobado por el SUPERVISOR, suministrado y compactado alrededor de
las estructuras hasta alcanzar la cota correspondiente en los planos o tal como
disponga el SUPERVISOR. Esta actividad ser pagada con el precio unitario de Relleno
Compactado Manualmente.
4.3.
MATERIAL DE ASIENTO.
El material de asiento, cualquiera sea el tipo especificado, no ser objeto a medicin, a
no ser que sea sustituido en los planos por asiento de hormign, en cuyo caso el
volumen correspondiente, en metros cbicos (m3), ser medido considerando las
dimensiones ordenadas por el SUPERVISOR y pagado con los precios unitarios de
Hormigones segn Especificacin de Hormigones y Morteros y de acuerdo al tipo de
hormign definido por los planos, las especificaciones o por instrucciones impartidas por
el SUPERVISOR.
5.
BASE DE PAGO.
Los trabajos de excavacin para estructuras, relleno en cualquier obra de drenaje menor
y para cimentacin de estructuras, medidos conforme al inciso anterior, sern pagados
a los precios unitarios contractuales.
El hormign de asiento medido de acuerdo al prrafo 4.3 del mtodo de Medicin, ser
pagado con el precio contractual correspondiente.
PROYECTO VIAL:
Dichos precios constituirn la compensacin total por concepto de mano de obra,

equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en
esta Especificacin.
ITEM
3.1.1
3.1.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.5.1
3.5.2
4.2
4.3
4.4
5.3
5.4
DEFINICIN
Zanjas de Coronamiento Revestidas, Incluye Excavacin
Zanjas de Coronamiento sin Revestir, Incluye Excavacin
Cuneta Revestida en Corte tipo A, Incluye Excavacin
Cuneta Revestida de Pie de Terrapln, Incluye Excavacin
Cuneta de Pi de Terrapln sin Revestir, Incluye Excavacin
Excavacin no clasificada para obras de drenaje menor
Excavacin para encauces y canalizaciones en obras de
drenaje menor
Excavacin no clasificada para obras de encause
Relleno para cimentacin de obras de drenaje menor
Relleno compactado para obras de drenaje menor
Excavacin comn para estructuras
Relleno Compactado
Excavacin para pilotes
Excavacin para Espigones
Relleno compactado
UNIDAD
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
PROYECTO VIAL:
EG-04 REMOCIN DE DERRUMBES
EG - 04
1.
REMOCION DE DERRUMBES
DEFINICIN
Es un conjunto de tareas que realiza el CONTRATISTA para trasladar materiales
originados por deslizamientos de taludes que se presentan durante o despus de la
construccin de la va, incluyendo el periodo de garanta.
Derrumbe es un deslizamiento de una cantidad significativa de material del talud de
corte, debido a la fuerza de la gravedad o a agentes atmosfricos, no atribuibles a
negligencia del CONTRATISTA, se considerar como tem de trabajo eventual.
Ser considerado como derrumbe sujeto a transporte un importante volumen de
material que se desliz del talud a la va.
No ser reconocido como derrumbe aquella cantidad de material que se desprende en
pequeas cantidades y pueda ser limpiada manualmente con el apoyo de herramientas
menores, sin la necesidad de requerir la movilizacin de maquinaria pesada, debido a
que esta actividad debe ser ejecutada por el CONTRATISTA como parte de su
responsabilidad del mantenimiento de la carretera.
2.
2.1.
MATERIALES
En la remocin de derrumbes el CONTRATISTA no utilizar ningn tipo de material.
2.2.
EQUIPO
Este trabajo podr ejecutarse con el equipo previsto para excavacin de cortes, u otro
equipo adecuado aprobado por el SUPERVISOR.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
EJECUCIN
El CONTRTISTA efectuar la remocin de derrumbes cuando el SUPERVISOR autorice
el trabajo con orden escrita. Durante las operaciones de remocin, el CONTRATISTA
deber tomar todas las precauciones necesarias para evitar daos a la plataforma y/o a
cualquier estructura que pueda estar en la zona del derrumbe. En casos de caminos
pavimentados, si el derrumbe se produce en un tramo ya terminado, se utilizar el
equipo adecuado para evitar daos en el pavimento.
Toda el rea donde se haya efectuado la remocin del derrumbe se dejar
completamente despejada, limpiada y bien acabada. Los materiales sern depositados
donde indique el SUPERVISOR.
PROYECTO VIAL:
3.2.
EG-04 REMOCIN DE DERRUMBES

El control de las operaciones de remocin de derrumbes se har por apreciacin visual.
4.
MTODO DE MEDICIN.
El volumen de la remocin de derrumbes ser medido por el nmero de metros cbicos
de material removido, transportado, dispuesto y distribuido uniforme y adecuadamente
donde lo indique el SUPERVISOR. Este material ser medido en su posicin despus
de producido el derrumbe y computado por el sistema del promedio de reas.
En casos en los que se requiera la rpida remocin de derrumbes para habilitar al
trfico la carretera o para garantizar la seguridad del usuario o de la obra, el
SUPERVISOR podr emplear un otro procedimiento alternativo y expedito de medicin.
La distribucin del material de derrumbe en los depsitos asignados por el
SUPERVISOR deber ser realizada de tal manera que no afecte ni altere las
condiciones normales del entorno. Esta actividad no ser motivo de medicin, ya que
deber estar considerada en el precio unitario del tem de Remocin de Derrumbes.
Cuando el SUPERVISOR instruya por escrito que la disposicin del material de
derrumbe deba realizarse de acuerdo con las exigencias del tem de relleno
compactado en reas de depsito, ser considerada la medicin de acuerdo a las
Especificaciones de Terraplenes.
Si el material de derrumbe es trasladado a una distancia superior a los 300 m, se
efectuar el pago de sobreacarreo del volumen ya determinado. Esta medicin ser
efectuar de acuerdo a la Especificacin Excavacin de Cortes.
5.
BASE DE PAGO.
Los trabajos de remocin de derrumbes medidos en conformidad al Mtodo de
Medicin, sern pagados al precio unitario contractual. Dicho precio y pago ser la
compensacin total en concepto de mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta Especificacin.
ITEM
1.3.1
1.6.1
1.7
DEFINICIN
Sobreacarreo para D>300m
Relleno compactado en reas de depsito
Remocin de derrumbes
UNIDAD
m3xkm
m3
m3
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
EG - 05
1.
TERRAPLENES
DEFINICIN.
Los terraplenes son segmentos de la carretera cuya conformacin requiere el depsito
de materiales provenientes de cortes o prstamos dentro de los lmites de las secciones
de diseo que definen el cuerpo de la carretera.
2.
2.1.
MATERIALES
Los materiales para la conformacin de los terraplenes deben tener las caractersticas
especificadas a continuacin, para permitir la construccin de un macizo estable y
proporcionar adecuado soporte al pavimento.
Los materiales para recuperacin de Terrenos Erosionados sern los indicados por el
SUPERVISOR, y en lo posible sern constituidos por el aprovechamiento de materiales
de cortes destinados a desecho.
En aquellos cortes en los que el SUPERVISOR detecte que el nivel fretico est muy
prximo al nivel de excavacin final, podr ordenar que se coloque una capa de relleno
con el material definido para Carpeta Drenante, con un espesor mnimo de 30 cm, y que
ser construida en toda la seccin transversal cumpliendo lo exigido para el tem de
Carpeta Drenante.
2.1.1
Cuerpo de Terrapln
En la ejecucin del cuerpo de los terraplenes se utilizarn preferentemente suelos con
CBR igual o mayor que 3% y expansin menor a 4% y compactados al 95% de la
densidad seca mxima que se obtienen con los ensayos AASHTO T- 193 y AASHTO T180 respectivamente.
La expansin ser determinada tomando en el ensayo indicado (AASHTO T-193) la
sobrecarga mnima compatible con las condiciones de trabajo futuras del material,
previo conocimiento y aprobacin del SUPERVISOR.
Cuando por motivos de orden econmico el cuerpo del terrapln deba ser construido
con materiales de soporte inferiores al indicado, hasta el mnimo de 2%, se proceder al
aumento del grado de compactacin o substitucin del material de modo de obtener el
CBR mnimo indicado en la tabla siguiente.
PROFUNDIDAD DEBAJO
DE LA SUBRASANTE (cm)
60 a
mayor a
CBR MINIMO
REQUERIDO
90
90
3
2
Este procedimiento tambin se aplica a los tramos en corte o de terraplenes existentes.

PROYECTO VIAL:
2.1.2
EG-05 TERRAPLENES
Capa Final del Terrapln

Los 60 cm superiores de los terraplenes, o de los cortes, deben ser constituidos o
presentar materiales con CBR mayor o igual a 9% y expansin menor a 2%,
correspondientes al 95% de la densidad seca mxima del ensayo AASHTO T-180 y el
ensayo AASHTO T-193.
El diseo o el SUPERVISOR podrn requerir el aumento del grado de compactacin
hasta el 100% de la densidad mxima del ensayo AASHTO T-180, cuando los
materiales de los cortes y/o prstamos adyacentes no alcancen el valor especificado
para el CBR con la compactacin normalmente exigida. Si an as no cumplen con los
requisitos, se proceder a la construccin de la capa superior de los terraplenes o a la
substitucin de la capa superior equivalente de los cortes, de modo que se obtenga el
CBR mnimo indicado en la tabla siguiente y se realizarn los correspondientes ajustes
a la estructura del pavimento:
PROFUNDIDAD DEBAJO DE LA
SUBRASANTE (cm.)
0
20
40
2.2.
a
a
a
20
40
60
CBR MINIMO
REQUERIDO
9
6
4
EQUIPO Y MAQUINARIA
El CONTRATISTA para la ejecucin de terraplenes utilizar el equipo apropiado que
atienda la productividad requerida.
En la construccin de Terraplenes, tal como recomienda la prctica constructiva, se
utilizarn tractores de orugas con topadora, camiones regadores, motoniveladoras,
mototraillas, rodillos lisos, de neumticos, de pata de cabra, estticos o vibratorios,
rodillos de grillas, arado de discos y rastras y otros, adems del equipo complementario
destinado al mantenimiento de los caminos de servicio en el rea de trabajo.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
La construccin de terraplenes comprende:
a)
Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecacin y compactacin de los

materiales provenientes de cortes o prstamos, para la construccin del cuerpo del
terrapln, hasta los 60 cm por debajo de la cota correspondiente a la rasante de
terraplenado.
b)
Esparcimiento, homogeneizacin, conveniente humedecimiento o desecacin y

compactacin de los materiales seleccionados provenientes de cortes o prstamos
para la construccin de las capas finales del terrapln, de 60 cm hasta la cota
correspondiente a la subrasante.
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
c)

materiales provenientes de cortes o prstamos destinados a substituir
eventualmente los materiales de calidad inferior previamente retirados, a fin de
mejorar las condiciones de fundacin de los terraplenes.
d)

materiales provenientes de los cortes o prstamos destinados a sustituir
eventualmente suelos de elevada expansin, de capacidad de soporte (CBR)
inferior a la requerida por el diseo, o suelos orgnicos, en los cortes o en
terraplenes existentes.
e) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecacin y compactacin de los

materiales destinados a relleno de excavacin debajo de la cota de subrasante en
los cortes en roca en secciones mixtas longitudinales o transversales cuando este
trabajo no se efecte con material de carpeta drenante.
f)
3.2.

materiales provenientes de cortes, preferentemente destinados a desperdicio, o
prstamos, para recuperacin de Terrenos Erosionados, es decir para rellenar
erosiones o quebradas secas, as como pequeas cuencas hidrogrficas ubicadas
junto a terraplenes, para asegurar la estabilidad de los mismos y/o mejorar las
condiciones de drenaje.
EJECUCIN
La ejecucin de los terraplenes o rellenos en reas de depsito debe estar sujeta a los
siguientes aspectos:
a)
La ejecucin de terraplenes o rellenos en reas de depsito estar sujeta a los

planos y especificaciones proporcionadas al CONTRATISTA, as como a las
planillas elaboradas en conformidad con el diseo u Ordenes de Trabajo emitidas
por el SUPERVISOR.
b)
La ejecucin ser precedida por las operaciones de desbroce, desbosque,

destronque y limpieza, trabajos de topografa y referenciacin antes y despus del
relleno, a objeto de determinar el volumen de material de relleno para su pago.
c)
Previamente a la ejecucin de los terraplenes, debern estar concluidas las obras

de arte menores necesarias para el drenaje de cuencas hidrogrficas
correspondientes. Sin embargo, el CONTRATISTA podr construir el sistema de
drenaje posteriormente a los terraplenes, en lugares donde no exista agua
permanente sin que ello signifique un pago adicional por las correspondientes
excavaciones y rellenos, asumiendo el CONTRATISTA las responsabilidades del
caso.
d)
Si las condiciones de los materiales disponibles lo permiten, es aconsejable, en la

construccin de terraplenes, la colocacin de una primera capa de material granular
permeable sobre el terreno natural, la que actuar como un dren para las aguas de
infiltracin en el terrapln.
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
La colocacin de este drn ser obligatoria en caso de tener la napa fretica muy
alta.
e)
En el caso de terraplenes que van a asentarse sobre taludes de terreno natural con
ms del 15% y hasta 25% de inclinacin transversal, las laderas naturales sern
escarificadas con el equipo adecuado, produciendo surcos que sigan las curvas de
nivel. Para inclinaciones del terreno mayores al 25%, previamente se excavarn
escalones en el talud a medida que el terrapln es construido. Tales escalones
debern construirse con tractor, de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo
ordene el SUPERVISOR. El ancho de los escalones ser como mnimo de un
metro, pudiendo ajustarse el ancho segn la pendiente de la ladera, o como indique
el SUPERVISOR.
f)
El material destinado a la construccin de terraplenes deber colocarse en capas

horizontales sucesivas, en todo el ancho de la seccin transversal y en longitudes
tales que permitan su humedecimiento o desecacin y su compactacin de acuerdo
con lo previsto en estas Especificaciones.
Para el cuerpo de los terraplenes, el espesor de las capas compactadas no deber
pasar de 30 cm. Para las capas finales el espesor de las capas ser como mximo
de 20 cm.
g)
Todas las capas debern compactarse convenientemente no permitindose la

colocacin de las capas subsiguientes mientras la inferior no sea aprobada, ni an
"bajo el riesgo del CONTRATISTA".
Para el cuerpo de los terraplenes y las capas finales, la humedad de compactacin
no deber estar a ms del 2% por encima o por debajo del contenido ptimo de
humedad o de aquella indicada por los ensayos para obtener la densidad y el CBR
especificados, debiendo efectuarse ensayos prcticos de densidad de acuerdo con
los procedimientos standard AASHTO.
Ninguna capa ser colocada a continuacin de otra, si la humedad de la superficie
de la capa inferior est por debajo del lmite de humedad antes indicado, el
CONTRATISTA estar en la obligacin de mantener el grado de humedad y
compactacin dentro de los lmites especificados.
La variacin admisible de la humedad de compactacin, por encima o por debajo
del contenido ptimo indicado ( 2%), est definida en funcin de la naturaleza de
los materiales y del grado de compactacin deseada. El SUPERVISOR, podr fijar
fajas de variacin distintas a las indicadas como referencia bsica general.
Las densidades por debajo de la subrasante, dentro de los lmites de la seccin de
diseo sern las que se indican en los prrafos siguientes, a no ser que por motivos
de orden econmico o de disponibilidad de material granular, el SUPERVISOR
aumente los valores establecidos hasta el mximo de 100% con relacin a la
densidad mxima seca obtenida con el ensayo AASHTO T-180: En caso de
materiales finos los valores exigidos podrn ser del 95 % del mismo ensayo.
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
Tramos en cortes.- El material granular de sustitucin de subrasante que puede

llegar a un espesor de hasta 60 cm, a menos que exista una indicacin contraria del
SUPERVISOR, deber ser compactado como mnimo al 100% de la densidad
mxima seca dada por el ensayo AASHTO T-180.
Tramos en terraplenes.- En los 60 cm superiores la compactacin del material
granular ser como mnimo el 100 % de la densidad seca obtenida por el ensayo
AASHTO T-180 y en los materiales finos el 95% de la densidad mxima seca dada
por el ensayo AASHTO T-180.
Los sectores que no hubieran alcanzado las condiciones mnimas de compactacin
debern ser escarificados, homogeneizados, llevados a la humedad adecuada y
nuevamente compactados de acuerdo con las densidades exigidas.
h)
En el caso de ensanchamiento de terraplenes, su ejecucin obligatoriamente ser

realizada de abajo hacia arriba, acompaada de un escalonamiento en los taludes
existentes.
La ejecucin de este trabajo se realizar mediante un corte parcial de la parte
superior del terrapln existente, trasladando dicho material hacia los
ensanchamientos para conformar la nueva seccin transversal, completndose
luego de enrasarse sta, con material de corte o prstamo en todo el ancho de la
seccin transversal de proyecto. El ensanchamiento en todo caso deber ser
compactado por lo menos a la misma densidad del terrapln original para evitar
asentamientos diferenciales que perjudiquen al pavimento, cuando la densidad del
terrapln existente sea mayor a la densidad mnima especificada en el proyecto.
Caso contrario corresponder uniformar todo el ancho del terrapln a la densidad
mnima especificada en el proyecto.
i)
La inclinacin de los taludes del terrapln, ser la establecida en el diseo.

Cualquier alteracin en la inclinacin de los mismos slo ser ejecutada previa
j)
Para la construccin de terraplenes asentados sobre terreno de fundacin de baja

capacidad de soporte, se cumplirn los requisitos exigidos por los diseos
especficos y/o las instrucciones del SUPERVISOR. En el caso de consolidacin
por asentamiento de una capa flexible, se exigir el control por medio de MTODO
DE MEDICINES de los asentamientos, para que el SUPERVISOR pueda definir la
solucin a ser adoptada.
k)
En regiones donde existan predominantemente materiales rocosos se admitir la

ejecucin de los terraplenes con la utilizacin de los mismos, siempre que se
especifique el diseo o lo determine el SUPERVISOR.
El material que contenga, en volumen, menos del 25% de roca mayor de 15 cm en
su dimetro mayor, deber extenderse en capas sucesivas que no excedan de un
espesor de 30 cm.
El material que contenga ms de un 25% de roca mayor de 15 cm en su mayor
dimensin, deber colocarse en capas de suficiente espesor para contener el
- 56 -
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
tamao mximo de material rocoso, pero en ningn caso tales capas podrn
exceder de 75 cm antes de su compactacin. Estas capas de mayor espesor slo
sern permitidas hasta 3 m por debajo de la cota de la subrasante.
En los terraplenes construidos con materiales rocosos, deber obtenerse un
conjunto libre de grandes vacos, llenndose los intersticios que se formen con
capas alternas con material granular fino para constituir una masa monoltica,
compacta y densa.
La capa final de materiales rocosos y/o la primera o primeras capas de terrapln, a
ser construidas sobre el material rocoso, debern estar conformadas por materiales
de granulometra adecuada, a fin de evitar la penetracin de suelos o agregados en
los vacos del cuerpo rocoso en los 3 m finales de terrapln. Estas capas sern
denominadas como capa o capas de transicin.
Los ltimos tres metros de terrapln debern compactarse en capas no mayores de
30 cm de espesor compactado, atendiendo a lo dispuesto anteriormente en lo que
se refiere al tamao mximo del material, a las capas de transicin y a las capas
mejoradas en los ltimos 60 cm por debajo de la cota de subrasante.
Las capas superiores de 60 cm de los terraplenes o la substitucin de capas de
igual altura, en los cortes constituidos o no con material rocoso, debern ser
ejecutadas en capas de espesor compactado mximo de 20 cm y con piedras de
dimensin mxima de 7,5 cm. La capa superior de 20 cm deber ser constituida
con materiales con dimetros mximos coherentes con lo dispuesto en la
Especificacin EG-07 Regularizacin de la Subrasante.
La conformacin de las capas deber ejecutarse mecnicamente, debiendo
extenderse y emparejarse el material con equipo apropiado y compactada mediante
rodillos vibratorios.
l)
Si por falta de materiales adecuados fuera necesario el uso de materiales arenosos,

su ejecucin deber sujetarse estrictamente a las Especificaciones Tcnicas
Especiales al o a instrucciones del SUPERVISOR que sern establecidas para
cada caso particular.
m) A fin de proteger los taludes contra los efectos de la erosin, se proceder en

tiempo oportuno a la ejecucin de los drenajes y otras obras de proteccin tales
como la plantacin de csped y/o la ejecucin de banquinas; todo esto en
conformidad con lo establecido en el diseo o determinado por el SUPERVISOR
durante la construccin.
n)
La ejecucin de cordones, cunetas y bordillos en los bordes de la plataforma, en los

sectores previstos por el diseo, se efectuar con posterioridad a la construccin de
las salidas de agua dispuestas convenientemente de acuerdo al diseo o a las
instrucciones del SUPERVISOR.
o)
Cuando exista posibilidad de socavacin en el pie de taludes de ciertos terraplenes,

se proceder oportunamente a la construccin de escollerados en los mismos.
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
p)
En lugares de cruce de cursos de agua que exijan la construccin de puentes o en

caso de pasos superiores, la construccin de los terraplenes debe preceder, en lo
posible, a la ejecucin de las obras de arte diseadas. En caso contrario se
tomarn todas las medidas de precaucin a fin de que el mtodo constructivo
empleado para la conformacin de los terraplenes de acceso no origine tensiones
indebidas en cualquier parte de la obra de arte.
q)
En los accesos a los puentes, en los tramos de terrapln 30 m antes y despus de

las obras, el espesor de las capas compactadas no podr exceder de 20 cm tanto
para el cuerpo del terrapln como para los 60 cm superiores de la subrasante, en el
caso de que sea utilizado equipo normal de compactacin. En el caso de utilizarse
compactadores manuales, el espesor de las capas compactadas no exceder de 15
cm, trabajos que debern ser efectuados previa autorizacin del SUPERVISOR.
r)
Las densidades de las capas compactadas sern como mnimo 100% (o las
densidades requeridas conforme el tem g) de la densidad mxima obtenida por el
ensayo AASHTO T-180, debiendo la humedad de compactacin situarse en 2%
de la humedad ptima dada por este ensayo.
La compactacin de los rellenos junto a las alcantarillas y muros de contencin, as
como en los lugares de difcil acceso del equipo usual de compactacin, ser
ejecutada mediante la utilizacin de compactadores manuales u otros equipos
adecuados propuesto por el CONTRATISTA y aprobado por el SUPERVISOR.
s)
Los rellenos de las excavaciones de 0.30 m por debajo del nivel de subrasante en
los cortes en roca, cuando se utilice material proveniente de los mismos, debern
ser ejecutados en capas compactadas que no excedan de 0.20 m de espesor
atendiendo a lo dispuesto en el inciso q) en lo que se refiere a la compactacin, no
pudiendo el material contener partculas con dimetro superior a la mitad del
espesor de la capa. El diseo, las Especificaciones Tcnicas Especiales o el
SUPERVISOR podrn requerir el uso de materiales con granulometras especiales
para el relleno de las excavaciones en los cortes por debajo de la subrasante.
Durante la construccin, los trabajos ya ejecutados debern ser mantenidos con
una buena conformacin y un permanente drenaje superficial.
t)
El material de prstamo no ser utilizado hasta que los materiales provenientes de

la excavacin de cortes hayan sido colocados en los terraplenes, excepto cuando
de otra manera lo autorice u ordene el SUPERVISOR.
u)
En zonas donde se procedi a la excavacin de suelos orgnicos blandos y que

presenten nivel fretico elevado se colocar, en la parte inferior de la excavacin,
una carpeta drenante de un espesor mnimo de 30 cm, esta actividad ser
ejecutada de acuerdo con lo indicado en la Especificacin Drenaje Subterrneo.
v)
La ejecucin de terraplenes de relleno para la recuperacin de terrenos

erosionados estar subordinada exclusivamente a Ordenes de Trabajo emitidas por
el SUPERVISOR, y ser realizada en conformidad con lo prescrito en los incisos
(b) hasta (m); estas prescripciones podrn ser alteradas a criterio del
SUPERVISOR en los siguientes aspectos:
- 58 -
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
- El espesor de las capas compactadas ser de 30 cm, admitindose

espesores mayores previa aprobacin escrita del SUPERVISOR.
- Aplicacin de las indicaciones del inciso (g), solamente en lo referente a
cuerpos de terraplenes, y sin especificacin de valor mnimo de CBR.
- En la aplicacin del inciso (k) se debe considerar que las capas finales estarn
constituidas por suelos, en un espesor total mnimo de 1.0 m y bajo orientacin
del SUPERVISOR.
Durante su construccin, el terrapln deber ser mantenido en buenas condiciones
y con drenaje superficial permanente.
w) Los materiales destinados a desecho, sern depositados en capas horizontales y
continuas con espesores no mayores a los 30 cm, de manera tal que sufran un
proceso de compactacin provocado por la circulacin de los vehculos de
transporte y distribucin.
Estos trabajos sern pagados con el tem de Relleno compactado en reas de depsito.
En cualquier etapa de la construccin del relleno, el agua deber mantenerse por
debajo del nivel de la capa que est siendo compactada.
3.3.
CONTROL POR EL SUPERVISOR
3.3.1
Control Tecnolgico
Durante la ejecucin de los trabajos el CONTRATISTA est obligado a realizar los
siguientes ensayos
a)
Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el

mtodo AASHTO T-180 para cada 1.000 m3 del mismo material del cuerpo del
terrapln.
b)
Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn

AASHTO T-180 para cada 600 m3 de la capa final del terrapln.
c)
Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio para cada 100 m lineales

de material compactado del cuerpo del terrapln, alternadamente en el eje y
bordes, correspondiente al ensayo de compactacin referido en a).
d)
Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio para cada 100 m lineales

de la capa final de terrapln, alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al
ensayo de compactacin referido en b).
e)
Un ensayo de granulometra segn AASHTO T-27, lmite lquido segn AASHTO T89 y lmite de plasticidad segn AASHTO T-90, para el cuerpo del terrapln y para
cada grupo de diez muestras homogneas, sometidas al ensayo de compactacin
referido en a).
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
f)
Un ensayo de granulometra segn AASHTO T-27, lmite lquido segn AASHTO T89 y lmite de plasticidad segn AASHTO T-90, para las capas finales de terrapln y
para cada grupo de tres muestras homogneas sometidas al ensayo de
compactacin referido en b).
g)
Un ensayo de contenido de humedad para cada 100 m lineales, inmediatamente

antes de la compactacin.
h)
Un ensayo del Indice de Soporte de California, CBR segn AASHTO T-193, con la
energa del ensayo de compactacin AASHTO T-180 para las capas superiores del
cuerpo de los terraplenes y para la capa final de 60 cm de los terraplenes, para
cada grupo de cuatro muestras sometidas al ensayo de compactacin.
i)
Todos los ensayos y en la misma frecuencia para los tramos en corte.
j)
El SUPERVISOR orientar el control de los terraplenes para "Recuperacin de

Terrenos Erosionados", procurando su mxima simplificacin.
k)
El control de la ejecucin del relleno, correspondiente a la carpeta drenante, ser el

mismo que el adoptado para la capa del cuerpo de los terraplenes.
El
SUPERVISOR, podr determinar otra forma de control o aceptacin, distinta en
todo o en parte a las anteriores, adecuada a materiales alternativos de utilizacin
aprobada.
El nmero de los ensayos con excepcin de los indicados en los tems "c" y "d"
podrn ser reducidos, a exclusivo criterio del SUPERVISOR siempre que se
verifique la homogeneidad del material.
El SUPERVISOR podr definir, en base a observacin visual de la plataforma
terminada, el punto de ejecucin de los ensayos de densidad.
Para la aceptacin de cada capa de terrapln sern considerados los valores
individuales de los resultados.
3.3.2
Control Geomtrico
El acabado de la plataforma se ejecutar mecnicamente, en tal forma que se obtenga
la conformacin de la seccin transversal del diseo, admitindose las siguientes
tolerancias:
a)
Variacin mxima de (-) 5 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes,
no admitindose variacin en ms (+).
b)
Variacin mxima en ancho de (+) 20 cm, no admitindose variacin en menos (-).
c)
Variacin mxima de ms (+) 20 % en el bombeo establecido, no admitindose

variacin en menos (-).
El control se efectuar mediante nivelacin topogrfica del eje y bordes.
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
El acabado, en cuanto al declive transversal y a la inclinacin de los taludes, ser

verificado por el SUPERVISOR de acuerdo con el diseo.
El control geomtrico de los terraplenes de relleno para Recuperacin de Terrenos
Erosionados, ser simplificado y establecido por el SUPERVISOR, quien realizar la
inspeccin y aprobacin de los trabajos a su conclusin.
4.
MTODO DE MEDICIN.
Los trabajos comprendidos en esta especificacin sern medidos en metros cbicos
(m3) obtenidos por el mtodo de la "media de las reas" de terrapln compactado y
aceptado, de acuerdo con las secciones transversales del diseo.
La ejecucin de los cortes para escalonar el terreno natural y los terraplenes existentes,
conforme es exigido en el inciso 3.2 prrafos c) y h), as como el volumen de
compactacin correspondiente a los escalones, no sern medidos para efectos de
pago.
El volumen de la carpeta drenante ser medido en metros cbicos, tomando en
consideracin las dimensiones establecidas en los planos y/o las instrucciones por
escrito del SUPERVISOR.
Los rellenos de substitucin de los materiales en los cortes o en terraplenes existentes,
sern medidos conforme se indica en el primer prrafo del Mtodo de Medicin.
En los casos en que as se establezca en las Especificaciones Tcnicas Especiales, el
transporte no ser medido para propsito de pago.
El transporte del material de la Carpeta Drenante ser medido por metro cbico por
kilmetro (m3xkm), como resultado del producto del volumen colocado y compactado
de acuerdo a las secciones transversales de diseo definidos para la colocacin de este
material y la distancia del menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR entre los
centros de gravedad del acopio y del lugar de aplicacin.
El trabajo de relleno compactado en reas de depsito para la Recuperacin de
Terrenos Erosionados ser medido en metros cbicos (m3) de relleno compactado y
aceptado de acuerdo a las secciones transversales levantadas antes y despus de los
trabajos de ejecucin del relleno. No sern considerados para medicin, los trabajos de
preparacin, como ser eventuales desbroces, desbosques, destronques, limpieza. Si
corresponde sern medidos, cuando su ejecucin sea instruida por el SUPERVISOR.
5.
BASE DE PAGO
La construccin de terraplenes, medido en conformidad al mtodo de Medicin y ser
pagado al precio unitario contractual.
El pago del terrapln conformado con material de corte incluye todas las actividades de
colocacin, extendido, humedecimiento o desecado del material segn se requiera,
compactado, empleo de equipo, mano de obra y otros insumos necesarios para cumplir
esta especificacin.
- 61 -
PROYECTO VIAL:
EG-05 TERRAPLENES
El pago del terrapln conformado con material de prstamo incluye los trabajos de
excavacin en el prstamo, carga y transporte libre hasta los 300 m de distancia,
colocacin, extendido, humedecimiento o desecado del material segn se requiera,
compactado, empleo de equipo, mano de obra y otros insumos necesarios para cumplir
esta especificacin.
Cuando el diseo, las Especificaciones Tcnicas Especiales o el SUPERVISOR,
dispongan la ejecucin de carpetas drenantes, sern pagadas de acuerdo al
correspondiente precio unitario.
Los precios y pagos sern compensacin total por el uso de materiales, insumos, mano
de obra, equipo pesado y liviano, herramienta e imprevistos necesarios para la correcta
ejecucin de los trabajos descritos en esta especificacin.
ITEM
1.3.1
1.4.1
1.4.2
DEFINICIN
Sobreacarreo para D > 300 m
Terrapln con material de prstamo
Terrapln con material de corte
UNIDAD
m3 - Km
m3
m3
PROYECTO VIAL:
EG - 06
1.
EG-06 REGULARIZACN DE LA SUBRASANTE
REGULARIZACION DE LA SUBRASANTE
DEFINICIN.
Esta especificacin trata de la regularizacin de la subrasante de carreteras a
pavimentar, una vez concluido el movimiento de tierras (cortes y terraplenes), como
ltima actividad previa a la pavimentacin.
La operacin ser realizada conforme al perfil longitudinal y a las secciones
transversales de los diseos.
La regularizacin ser ejecutada antes e independientemente a la construccin de otras
capas de la estructura del pavimento.
2.
2.1.
MATERIALES
Los materiales a ser empleados en la regularizacin de la subrasante sern los
materiales sealados en las Especificaciones Generales EG-02 Excavacin de Cortes y
Prstamos y EG-05 Terraplenes para conformar la capa final a nivel de subrasante. En
el caso de substitucin o adicin de material este ser proveniente de las fuentes
indicadas en el Proyecto o por el SUPERVISOR.
Los materiales debern tener un dimetro mximo de partculas de 7.50 cm. El material
utilizado para su conformacin deber poseer un ndice de grupo igual a cero (0), un
Valor Soporte California (CBR) de 20% y una expansin inferior a 2%, determinados por
el ensayo AASHTO T-193, con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180
para la densidad seca correspondiente al 95% de la mxima densidad determinada en
este ensayo.
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
En general se requiere el siguiente equipo para la ejecucin de la regularizacin de la
subrasante:
a)
b)
c)
d)
e)
Motoniveladora con escarificador.

Camin tanque distribuidor de agua.
Rodillos compactadores lisos vibratorios, de neumticos y rodillos de grillas.
Arado de discos.
Azadas rotativas, si es necesario.
Los equipos de compactacin y mezcla sern determinados en conformidad con el tipo

de material empleado.
PROYECTO VIAL:
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
EJECUCIN
Despus de la ejecucin de los cortes, se proceder a las operaciones de escarificacin

general del terreno natural en una profundidad de 20 cm, de pulverizacin del material,
su humedecimiento o desecacin, de compactacin y acabado.
La densidad de la capa acabada, en espesor de 20 cm despus de la operacin de
regularizacin de la subrasante, tendr como mnimo el 95% de la densidad mxima
determinada segn el ensayo AASHTO T-180, y el contenido de humedad en la
compactacin podr variar como mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida
conforme al ensayo mencionado.
3.2.
3.2.1
CONTROL TECNOLOGICO
Sern ejecutados los siguientes ensayos:
a)
Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el

mtodo AASHTO T-180, con un espaciamiento mximo de 300 m lineales, con
muestras recogidas en puntos que obedezcan siempre el orden: borde derecho,
eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.
b)
Determinacin de la densidad en sitio al menos cada 100 m lineales, en puntos que

obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde
derecho, etc. a 60 cm del borde de la plataforma.
c)
Determinacin del contenido de humedad al menos cada 100 m lineales

inmediatamente antes de la compactacin.
d)
Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los mtodos

AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con
espaciamiento mximo de 300 m lineales.
El nmero de los ensayos mencionados en los tems "a", "c" y "d" podrn ser reducidos,
siempre que, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, se verifique una homogeneidad del
material en el lugar de aplicacin y que la ejecucin sea uniformizada y controlada.
El SUPERVISOR podr definir, con base a observacin visual de la plataforma
Para la aceptacin, sern considerados los valores individuales de los resultados de los
ensayos.
PROYECTO VIAL:
3.2.2
CONTROL GEOMTRICO
Concluida la regularizacin de subrasante o de la ejecucin de la carpeta drenante
(espesor de 30 cm) en cortes en roca, se proceder a la nivelacin del eje y de los
bordes permitindose las siguientes tolerancias:
4.
a)
Variacin mxima en el ancho de ms 20 cm, no se admitir variacin en menos (-).
b)
Variacin mxima en el bombeo de ms 20%, no admitindose variacin en menos

(-).
c)
Variacin mxima de cotas tomadas topogrficamente para el eje y para los bordes
de menos (-) 5 cm con relacin a las cotas de diseo, no admitindose variacin en
ms.
MTODO DE MEDICIN
La regularizacin de subrasante ser verificada en plataforma concluida y aceptada de
acuerdo a la seccin transversal del diseo.
5.
PAGO
Esta actividad no ser objeto de pago por constituir la actividad final de la excavacin y
construccin de terraplenes al nivel de subrasante. Por tanto, esta actividad deber
estar contemplada en los precios unitarios de excavacin y construccin de terraplenes
para conformar el nivel final de la subrasante.
PROYECTO VIAL:
EG - 07
1.
EG-07 SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE
SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE
DEFINICIN.
La sub-base es una mezcla de suelos y ridos seleccionados, estabilizada
granulomtricamente.
La sub-base granular est constituida por capas de suelo natural, mezclas de suelos
naturales con gravas naturales o con agregados triturados o productos totales de
materiales triturados, en conformidad con los espesores, alineamiento y seccin
transversal indicados en el diseo u ordenados por el SUPERVISOR.
2.
2.1.
MATERIALES
Los materiales que sern empleados en la sub-base deben presentar un Indice de
Soporte de California (CBR) igual o mayor a 40% y una expansin mxima de 1%,
siendo estos ndices determinados por el ensayo AASHTO T-193 con la energa de
compactacin del ensayo AASHTO T-180-D y densidad seca correspondiente al 98% de
la mxima determinada en este ensayo.
La sub-base ser ejecutada con materiales que cumplan con una de las granulometras
especificadas en la Tabla 7.1 u ordenada por el SUPERVISOR:
Cuando por motivos de orden econmico y de disponibilidad de materiales, el CBR
mnimo especificado no es obtenido, el SUPERVISOR podr ordenar una energa de
compactacin mayor; si an as el valor especificado no es alcanzado, ste podr ser
reducido un mnimo de 20%, con la correspondiente revisin del diseo del pavimento.
El material de sub-base, tendr un dimetro mximo igual o menor a 5.0 cm (2 in), y un
porcentaje mximo del 8% con un valor admisible de ( 3) en peso de las partculas que
pasen por el tamiz No. 200.
Un mnimo de 4% en peso de las partculas, deber pasar por el tamiz No. 200, cuando
el material no presente plasticidad. Si el material presentara plasticidad, este porcentaje,
ser por lo menos de un 2%.
El coeficiente de uniformidad del material, deber ser mayor a 10(D60/D10> 10).
El SUPERVISOR podr aprobar otras granulometras en obra, siempre que stas estn
justificadas y que hayan sido comprobadas con xito en obras similares y sean
compatibles con la totalidad de la estructura del pavimento.
PROYECTO VIAL:
TABLA 2.1
GRADACIONES PARA MATERIALES DE SUB-BASE y BASE
(Porcentajes en peso que pasan los tamices U.S. Standard
segn los ensayos AASHTO T-11 y T-27)
TAMICES
A +
2
2
1
1
3/8
No.4
No. 40
No. 200
100
97 100
-.-.-.-.40 60(8)
-.0 8 (4)
B
100
97 100
-.65 79(6)
-.45 59(7)
-.28 42(6)
9 17(4)
4 8(3)
TIPO DE GRADACION
C
D
100
97 100
-.67 81(6)
-.-.33 47(6)
10 19(4)
4 8(3)
100
97 700
-.-.56 70(7)
39 53(6)
12 21(4)
4 8(3)
F*
100
97 100
-.67 79(6)
47 59(7)
12 21(4)
4 8(3)
100
97 100
-.-.41 71(7)
12 28(5)
5 16(4)
+ Granulometra recomendada para empleo en subbase.

* Agregado para capa de tratamiento superficial.
El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido por partculas duras y
durables, exentas de fragmentos blandos. El porcentaje de partculas alargadas y
laminadas no exceder el 8 % y el contenido de materiales orgnicos, terrones de arcilla
u otras sustancias perjudiciales no ser mayor a 1%.
El material para sub-base no deber presentar ndice de plasticidad mayor que 6 (IP
menor o igual a 6) ni lmite lquido mayor que 25 (LL menor o igual a 25). Podr
admitirse un IP menor o igual a 8, siempre que el equivalente de arena sea mayor que
30.
Las fuentes de explotacin de estos materiales, sern aquellas indicadas en el diseo.
El SUPERVISOR podr aprobar y autorizar otras fuentes a su criterio. La
responsabilidad de la disponibilidad, en cuanto a cantidad y calidad de los materiales, es
del CONTRATISTA, quien tendr a su cargo la obtencin de los materiales necesarios
en conformidad con las caractersticas especificadas.
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
Se especifica el siguiente equipo, en excelentes condiciones de operacin, para la
ejecucin de la sub-base:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Planta trituradora, clasificadora o dosificadora, segn el caso.

Equipo de extraccin, carga y transporte.
Motoniveladora con escarificador.
Camin regador
Rodillos compactadores lisos vibratorios, de neumticos y rodillos de grillas.
Tractor agrcola con traccin en las 4 ruedas
Equipo de extraccin y transporte.
- 67 -
PROYECTO VIAL:
Los equipo de compactacin y mezcla sern seleccionados de acuerdo con el tipo de

material empleado.
El SUPERVISOR instruir por escrito al CONTRATISTA si fuera necesario utilizar otros
equipos o equipo complementario al descrito anteriormente, que ser aceptado y
aprobado por el SUPERVISOR.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
EJECUCIN
El destronque, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para provisin de
materiales para la sub-base, tareas precedentes a la ejecucin de la sub-base sern
ejecutadas cuidadosamente para evitar la contaminacin del material aprobado.
La ejecucin de la sub-base comprende las operaciones de produccin de materiales,
carga, transporte, distribucin sobre plataforma, mezcla, pulverizacin y
homogeneizacin, humedecimiento o desecacin hasta alcanzar la humedad ptima,
compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento, trabajos
realizados sobre la subrasante debidamente regularizada y aprobada por el
SUPERVISOR, en cantidades que permitan llegar al espesor de diseo luego de su
compactacin. En el caso de utilizacin de plantas trituradoras o dosificadoras, se
deber agregar en estas instalaciones el agua necesaria para obtener la humedad de
compactacin.
Si se presenta la necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior a
ms 20 cm, stas sern subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm. El
espesor mnimo de cualquier capa de sub-base ser de 10 cm despus de su
compactacin.
Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo 98% de la densidad
mxima determinada segn el ensayo AASHTO T-180 y el contenido de humedad
deber variar como mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida en el ensayo
anterior.
Conforme lo mencionado en el inciso 2, el grado de compactacin podr ser aumentado
por el SUPERVISOR, cuando sea necesario para satisfacer el CBR mnimo
especificado.
El material ser distribuido uniformemente sobre la capa inferior aprobada, de modo que
se evite la segregacin, y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado
despus de su compactacin.
El material transportado hasta la plataforma deber ser inmediatamente esparcido para
evitar la concentracin del trfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
Se prev la utilizacin de gravas naturales que cumplan con las especificaciones. Por
motivos de orden tcnico o econmico, para mejor aprovechamiento de los yacimientos
y de instalaciones el CONTRATISTA podr proponer la utilizacin de materiales
- 68 -
PROYECTO VIAL:
triturados, en cuyo caso se podr triturar todo o parte de los materiales granulares,
siempre con la aprobacin del SUPERVISOR.
Las mezclas de suelos, arenas, agregados triturados y/o gravas naturales para que
cumplan las especificaciones, debern ser dosificadas en una planta. Los materiales
granulares naturales tambin debern ser seleccionados y dosificados en planta,
cuando sea necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.
En la planta, el agua necesaria deber ser aadida para que la mezcla llegue al lugar de
su aplicacin con su contenido de humedad dentro de las tolerancias establecidas para
la compactacin. El material ser inmediatamente esparcido sobre la capa inferior
aprobada mediante la utilizacin de un distribuidor adecuado.
El acopio de material de sub base sobre la plataforma slo ser permitido con
3.2.
MEDIDAS AMBIENTALES
Para evitar daos al medio ambiente durante las operaciones destinadas a la ejecucin
de la capa de sub-base estabilizada granulomtricamente, el CONTRATISTA adoptar
las acciones descritas a continuacin:
En la explotacin de los materiales ptreos:
a)
Los materiales sern aceptados si el CONTRATISTA fue autorizado por escrito

para la explotacin y uso de explosivos en el yacimiento seleccionado y adems la
autorizacin fue inscrita en el Libro de Ordenes.
b)
El yacimiento y las instalaciones de la trituradora sern localizados fuera del rea

de preservacin ambiental;
c)
La explotacin de los yacimientos ser planificada de tal modo que los daos sean
mnimos y posibilitan la recuperacin ambiental, despus del retiro de todos los
materiales y equipos.
d)
En ninguna circunstancia se autorizar quemar desmontes.
e)
Los caminos de desvo debern ser ripiados y los accesos a esos caminos sern
conformados hasta una distancia determinada por el SUPERVISOR.
f)
En el lugar que est instalada la chancadora, sern construidos pozos de arena

para la retencin por sedimentacin, del polvo de piedra, arena eventualmente
producido en exceso o por lavado de grava, evitando escurrimiento a cursos de
agua;
g)
Cuando la grava sea provista por terceros el CONTRATISTA exigir la respectiva

documentacin que autoriza la explotacin del yacimiento y la regularidad de las
instalaciones otorgadas por la autoridad competente.
PROYECTO VIAL:
En la ejecucin:
3.3.
a)
La preservacin ambiental est referida a la disciplina del trafico y estacionamiento

del equipo.
b)
El SUPERVISOR y el CONTRATISTA prohibirn el trfico desordenado fuera del

cuerpo del terrapln, para evitar daos a la vegetacin y/o interferencias en el
drenaje natural;
c)
Las reas destinadas al estacionamiento y a los servicios de mantenimiento de los

equipos, sern localizados de modo que residuos de lubricantes y combustibles, no
escurran hasta cursos de la agua.

El SUPERVISOR es responsable del control de calidad de la Obra, en todos los
elementos que ocurren en la ejecucin.
3.3.1
Control del Material

Para el control del material el CONTRATISTA realizar dos siguientes ensayos:
a)
Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima y

humedad ptima segn el mtodo AASHTO T-180-D, con un espaciamiento
mximo de 400 m lineales.
b)
Determinacin de la densidad en sitio cada 100 m lineales en los puntos que

obedezcan el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a
60 cm del borde.
c)
Determinacin del contenido de humedad cada 100 m lineales inmediatamente

d)

e)
Un ensayo del ndice Soporte California (CBR), conforme el mtodo AASHTO T193, con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180-D, con un
El nmero de los ensayos mencionados en los tems "a", "d" y "e" podrn ser reducidos
hasta en 30 %, siempre que, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, se verifique una
homogeneidad del material en el lugar de aplicacin y que la ejecucin sea uniformizada
y controlada.
El SUPERVISOR definir, en base a observacin visual de la plataforma terminada, el
punto de ejecucin de los ensayos de densidad.
PROYECTO VIAL:
ensayos.
3.3.2
Control de Ejecucin
En el control de ejecucin el CONTRATISTA realizar los siguientes ensayos:
a)
Determinacin del contenido de humedad de compactacin cada 100 m

inmediatamente antes de los sitios de muestreo para la compactacin. Las
tolerancias admitidas para la humedad de compactacin en la superficie sern de
(+/-) 2% respecto a la humedad ptima;
b)
Determinacin de la densidad in situ cada 100 m en los puntos donde fueron

obtenidas las muestras para los ensayos de compactacin de acuerdo a los
procedimientos estndar T-191 y T-224, este ltimo para el ajuste de la densidad
mxima por variacin en el contenido de partculas gruesas;
c)
Determinacin del grado de compactacin (GC), con utilizacin de los valores de

masa especfica aparente seca mxima, determinados en laboratorio, y de la masa
especfica aparente seca in situ obtenidos en la superficie. El GC de la capa
ejecutada tendr un valor mnimo de 97%.
ensayos.
3.3.3
Control Geomtrico
Despus de la ejecucin de la capa de sub-base se proceder a la nivelacin
topogrfica de la cota de proyecto del eje y los bordes permitindose las siguientes
tolerancias:
3.3.4
a)
Variacin mxima en el ancho de ms (+) 20 cm, no admitindose variacin en

menos (-).
b)
Variacin mxima en el bombeo de ms (+) 20%, no admitindose variacin en

menos (-).
c)
Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de menos (-) 2 cm con
relacin a las cotas de diseo no admitindose variacin en ms (+).
d)
Variacin mxima de menos (-) 2 cm. en el espesor de la capa con relacin al

espesor indicado en el diseo y/u Ordenes de Trabajo, medido como mnimo en un
punto cada 100 m.
Control Deflectomtrico (Especial)

Si la SUPERVISIN juzga que es necesario realizar el control deflectomtrico para
establecer la calidad de la ejecucin de la sub-base, se proceder a la determinacin de
las deformaciones elsticas sobre la superficie acabada, con el auxilio de la viga
Benkelman, que deber tener certificado de calibracin aceptado por el SUPERVISOR.
- 71 -
PROYECTO VIAL:
Se ejecutar por lo menos una medida de deformacin mxima a cada 20 metros,

alternndose, aleatoriamente, entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la
superficie.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada sern inferiores al valor
considerado en el diseo del pavimento por anlisis mecnico constante del proyecto.
Los segmentos que presenten valores superiores a los considerados en el proyecto
sern analizados individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de
las deformaciones elsticas. Si el aumento fue causado por falla de ejecucin, o por uso
de material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, la sub-base
ser rehecha y corregida, antes de la ejecucin de la capa siguiente.
4.
MTODO DE MEDICIN.
El volumen de sub-base ser medido en metros cbicos (m3) de material
compactado y aceptado de acuerdo a la seccin transversal del diseo.
En el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas, se
considerarn los espesores individuales medidos en los bordes, puntos
correspondientes a los extremos de la faja de circulacin y en el eje. Si el espesor
individual (E.I.) es inferior al espesor del diseo (E.D.), se considerar para el clculo de
la seccin el valor de (E.I.); en caso contrario se tomar (E.D.) como mximo.
El transporte de materiales para ejecucin de la sub-base no est sujeto a MEDICIN,
debido a que esta actividad est incluida dentro la Medicin del material de sub-base.
5.
BASE DE PAGO
Los trabajos de construccin de la capa de sub-base, medidos en conformidad al inciso
4, sern pagados con el respectivo precio unitario contractual.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y
limpieza del yacimiento, clasificacin, trituracin, dosificacin o seleccin en caso que
sea necesario, excavacin, carga, transporte, distribucin, mezcla, pulverizacin,
humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado.
Asimismo incluir la construccin y mantenimiento de los caminos de servicio y toda la
mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos
descritos en esta Especificacin.
ITEM
2.1.1
DEFINICIN
Sub-base de material Granular Latertico
UNIDAD
m3
PROYECTO VIAL:
EG 08 CAPA BASE MATERIAL GRANULAR
EG - 08
1.
CAPA BASE MATERIAL GRANULAR
DEFINICIN.
Este trabajo consistir en la ejecucin de una capa de suelos granulares o gravas
naturales, mezcla de suelos y/o gravas con agregados triturados o materiales totalmente
triturados segn lo exija el diseo y estas Especificaciones en conformidad con los
espesores, alineamientos y seccin transversal indicados en el diseo u ordenados por
el SUPERVISOR.
El agregado para base deber ser de partculas duras, durables producto de grava
y/o piedra triturada y estables cuando sean ensayados segn el AASHTO T-104. La
capa base estabilizada granulomtricamente se asienta sobre la sub-base, subrasante o
sobre el refuerzo de la sub rasante compactada y regularizada.
2.
2.1.
MATERIALES
La base estabilizada ser ejecutada con materiales que cumpla los siguientes
requisitos:
a)
La composicin granulomtrica se encuadrar a una de las columnas de la Tabla

2.1, recomendadas por la AASHTO M-147 de 1990.
TABLA 2-1
GRADUACIONES PARA MATERIALES DE CAPA BASE

(Porcentajes en peso que pasan los tamices U.S. Standard AASHTO T-11 y T-27)
TAMIZ
2
1
3/8
N4
N10
N40
No. 200
b)
TIPO DE GRADACIN
% en peso del material que pasa por tamices
A
B
C
100
100
75 95
100
30 65
40 75
50 85
25 55
30 60
35 65
15 40
20 45
25 50
8 20
15 30
15 30
2 8
5 - 15
5 15
La fraccin que pasa el tamiz No. 40 deber tener un lmite lquido inferior o igual a
25% y un ndice de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de este lmite, hasta 8
como mximo, el equivalente de arena deber ser mayor que 30%.
PROYECTO VIAL:
c)
La fraccin fina de la capa base debe consistir de arena triturada o natural. La

fraccin que pasa el Tamiz No. 200 de la serie U.S. standard no debe ser mayor
que dostercios de la fraccin que pasa el tamiz N.40 de la misma serie.
d)
El ndice de Soporte de California no deber ser inferior a 80% y la expansin

mxima ser de 0.5%, cuando sean determinados con la energa de compactacin
del ensayo AASHTO T-180-D.
e)
El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido de partculas duras y

durables, exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de
materia vegetal, terrones de arcilla u otra sustancia perjudicial. Los agregados
gruesos debern tener un desgaste no superior a 50% a 500 revoluciones segn lo
determine el ensayo AASHTO T-96.
f)
Como mnimo el 50% de las partculas retenidas en el tamiz No. 4, de la serie U.S.
standard, para los agregados utilizados para capa base, deben tener al menos una
cara fracturada por trituracin.
g) El agregado fino que pasa el Tamiz No. 4 consistir de arena triturada o natural y
partculas finas minerales.
Los materiales sern explotados de las fuentes mencionadas en el diseo. El
SUPERVISOR indicar o aprobar otras fuentes de acuerdo a su criterio. La
responsabilidad de la disponibilidad, en cuanto a cantidad y calidad de los materiales, es
del CONTRATISTA, que obtendr los materiales necesarios en conformidad con las
caractersticas especificadas.
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
Se requiere el siguiente equipo, en excelentes condiciones de operacin, para la
ejecucin de la base:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Planta trituradora, dosificadora o seleccionadora segn el caso

Equipo de extraccin, carga y transporte
Distribuidor de capa base autopropulsado
Motoniveladora pesada con escarificador
Camin regador.
Rodillos compactadores tipo liso-vibratorio y de neumticos
Arado de discos
Tractores agrcolas con traccin en las 4 ruedas.
Los equipos de compactacin y mezcla sern escogidos de acuerdo con el tipo de

material empleado.
Cuado se presente la necesidad de utilizar otros equipos diferentes a los anteriores, el
SUPERVISOR solicitar al CONTRATISTA que incorpore equipo adicional o si propone
asignar otro equipo, ser necesariamente autorizado por el SUPERVISOR.
PROYECTO VIAL:
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
DESCRIPCIN GENERAL
En general, la ejecucin de la capa base estabilizada granulomtricamente, comprende

las operaciones de produccin, carga, transporte, distribucin sobre plataforma,
mezclado y pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado de
los materiales transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie
debidamente preparada, conformada monolticamente y aprobada por el SUPERVISOR
en el ancho establecido en planos, en cantidades que permitan llegar al espesor
proyectado luego de su compactacin.
El material ser inmediatamente esparcido sobre la superficie preparada mediante la
utilizacin de un distribuidor de material granular para proceder a la compactacin.
Cuando hubiera necesidad de colocar capas de base con un espesor final superior a 20
cm, stas sern subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm ni sean
inferiores a 10 cm despus de su compactacin.
Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo 100% de la densidad
mxima determinada segn el ensayo AASHTO T-180-D, y el contenido de humedad en
la compactacin deber variar como mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida
en el ensayo indicado.
El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos deber ser ejecutada
cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminacin del material aprobado.
El material ser esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite su
segregacin y en tal cantidad que permita obtener el espesor programado despus de
su compactacin.
El material transportado hasta la plataforma deber ser inmediatamente esparcido para
evitar la concentracin de trfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
Los materiales de las canteras debern ser triturados totalmente, cuando no se trate de
materiales granulares naturales determinados por las Especificaciones Tcnicas
Especiales u ordenados por el SUPERVISOR.
Las mezclas de suelos y/o gravas con agregados triturados o los productos totales de
trituracin, para encuadrarlas en la faja granulomtrica especificada en el diseo,
debern ser dosificadas en una planta que deber tener como mnimos tres depsitos.
Los materiales granulares naturales tambin debern ser seleccionados y dosificados
en planta, cuando sea necesario para atender los requerimientos de las
Especificaciones.
En la planta deber ser aadida el agua necesaria para que la mezcla llegue al lugar de
su aplicacin con un contenido de humedad dentro de las tolerancias establecidas para
la compactacin. El material ser inmediatamente esparcido sobre la capa inferior
mediante la utilizacin de un distribuidor adecuado.
PROYECTO VIAL:
El acopio de material de base sobre la plataforma slo ser permitido con autorizacin
escrita del SUPERVISOR.
3.2.

El Control se refiere a la verificacin y comprobacin de todos los aspectos
concurren a la ejecucin de la Obra y ser ejercido por el SUPERVISOR.
3.2.1
que
Control del Material

Para los materiales se exigir el cumplimiento de normas y la realizacin de los
siguientes ensayos.
a)
Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima por el

mtodo AASHTO T-180 D, cada 300 m como mximo, con las muestras recogidas
en puntos que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo,
eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.
b)
Al menos un ensayo de densidad en sitio cada 100 m, con las muestras recogidas
en puntos que obedezcan el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde
derecho, etc., a 60 cm del borde.
c)
Determinacin del contenido de humedad cada 100 m lineales inmediatamente

d)

e)
Un ensayo del Indice de Soporte de California (CBR) determinado con el ensayo del
AASHTO T-193, con un espaciamiento mximo de 300 m lineales.
El nmero de los ensayos mencionados en los tems "a", "d" y "e", podrn ser reducidos
en 30 % como mximo, siempre que, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, se verifique
una homogeneidad del material en el lugar de aplicacin y que la ejecucin sea
uniformada y controlada.
El SUPERVISOR podr definir, con base a observacin visual de la plataforma
ensayos.
3.2.2
Control de Ejecucin
Durante la ejecucin de la capa base se realizarn los siguientes ensayos:
a) Determinacin del contenido de humedad de compactacin para cada 100 m lineales
inmediatamente antes de los sitios de muestreo para la compactacin. Las
PROYECTO VIAL:
tolerancias admitidas para la humedad de compactacin en la superficie sern de

(+/-) 2% en torno de la humedad ptima;
b) Determinacin de la densidad in situ para cada 100 m lineales en los puntos donde
fueron obtenidas las muestras para los ensayos de compactacin de acuerdo a los
procedimientos estndar T-191 y T-224, este ltimo para el ajuste de la densidad
mxima por variacin en el contenido de partculas gruesas;
c) Determinacin del grado de compactacin (GC), utilizando los valores de masa
especfica aparente seca mxima, determinados en laboratorio, y de la masa
especfica aparente seca in situ obtenidos en la superficie. El GC de la capa
ejecutada deber presentar el valor mnimo de 100%.
Para la aceptacin y aprobacin, sern considerados los valores individuales de los
resultados de los ensayos.
3.2.3
Control Geomtrico
Despus de la ejecucin de la capa base, se proceder a la nivelacin del eje y los
bordes, permitindose las siguientes tolerancias:
3.2.4
a)
Variacin mxima en el ancho de ms 10 cm, no admitindose variacin en

menos (-).
b)
Variacin mxima en el bombeo establecido de ms 5%, no admitindose

variacin en menos (-).
c)
Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de menos (-) 1.25 cm.
con relacin a las cotas de diseo para cada seccin. No se tolerar una
variacin sistemtica para menos (-) con relacin a las cotas de diseo.
d)
Variacin mxima en menos (-) 1.25 cm. en el espesor de la capa compactada

con relacin al espesor indicado en el diseo y/u Ordenes de Trabajo, medido
como mnimo en un punto cada 100 m, donde indique el SUPERVISOR. No se
tolerar una variacin sistemtica para menos (-) con relacin a las cotas de
diseo.
Control Deflectomtrico (Especial)

Para la aceptacin y aprobacin, sern considerados los valores individuales de los
resultados de los ensayos.
Para complementar, la calidad de ejecucin del servicio, se proceder a la
determinacin de las deformaciones elsticas sobre la superficie acabada, con auxilio
de la viga Benkelman, que incluir el certificado de calibracin del equipo para que sea
aceptado y aprobado por el SUPERVISOR. Se realizar por lo menos una medida de
deformacin mxima cada 20 metros, alternndose, aleatoriamente, entre los bordes
(derecho e izquierdo) y el centro de la pista.
PROYECTO VIAL:
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada sern inferiores al valor

sern analizados individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de
las deformaciones elsticas. Si el aumento fue causado por falla en la ejecucin, o por
uso de material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, el trabajo
ser rehecho y corregido, antes de la ejecucin de la capa subsiguiente.
4.
MTODO DE MEDICIN.
El volumen de la base ser medido en metros cbicos (m3) de material producido,
transportado, compactado y aceptado de acuerdo a las secciones transversales
descritas en los planos.
Para el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas, se
consideraran los espesores individuales medidos en los bordes, puntos
correspondientes a los extremos de la faja de circulacin y en el eje. Si el espesor
individual (E.I.) es inferior al espesor del diseo (E.D.), se considerar para el clculo de
la seccin el valor de (E.I.); en caso contrario se tomar (E.D.)
El transporte de materiales para ejecucin de la base no est sujeto a MEDICIN,
debido a que esta actividad est incluida dentro del precio unitario de la capa base.
5.
BASE DE PAGO.
El volumen ejecutado, aceptado y aprobado de capa base de material granular ser
pagado con los precios unitarios contractuales. El precio unitario y pago constituyen
compensacin total por el servicio, incluyen suministros, excavacin, carga, aplicacin
de los materiales, ensayos especificados de las capas ejecutadas, as como toda la
mano de obra, equipos herramientas, gastos directos e indirectos y necesarios para la
ejecucin.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza
del yacimiento, extraccin de los materiales, produccin, trituracin, dosificacin o
seleccin en caso de que sea necesario, excavacin, carga, transporte, distribucin,
mezcla, pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado.
Asimismo incluir la construccin y mantenimiento de los caminos de servicio y toda la
mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos
descritos en esta Especificacin.
PROYECTO VIAL:
EG 09 RANSPORTE DE MATERIALES
EG - 09
1.
TRANSPORTE DE MATERIALES
DEFINICIN
El Transporte de Materiales es una operacin que permite el traslado de esos
materiales entre dos puntos previstos con anterioridad, tiene relacin con el precio
unitario de Transporte.
1.1.
DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE

La distancia libre de transporte o acarreo libre, es la distancia mxima a la que se puede
transportar un material, estando el precio de est operacin incluido en el precio de
excavacin en corte.
La distancia libre de transporte se fija en 300 m medida desde el centro de gravedad de
la excavacin hasta el lugar distante 300 m.
1.2.
DISTANCIA DE TRANSPORTE O SOBREACARREO

Es la distancia adicional al transporte libre a que se transporta un material y por la cual
se establece un precio.
1.3.
LONGITUD DE SOBREACARREO
En la diferencia entre la distancia de los centros de gravedad de volumen de corte y del
volumen de terrapln y el acarreo libre.
2.
2.1.
MATERIALES
En el transporte de materiales no se utiliza materiales especiales de ninguna clase.
2.2.
EQUIPO
Para el transporte de materiales de acuerdo a la distancia se utiliza equipo que est
completamente identificado.
Si la distancia es menor a 300 m se utiliza en general motrailla o camiones de tolva
basculante.
Si la distancia es mayor a 300 m la prctica constructiva recomienda utilizar una flota de
camiones con tolva basculante o camiones de gran capacidad (fuera de carretera).
Para la operacin de carga se utiliza cargadores frontales sobre orugas o neumticos
dependiendo de las caractersticas del material de excavacin.
PROYECTO VIAL:
3.
METODO CONSTRUCTIVO
Como en las diferentes fases y sitios identificados es necesario realizar transporte de
materiales, si la distancia excede al transporte libre el SUPERVISOR mediante
comunicacin escrita dispondr el transporte de materiales desde el lugar en que
existen materiales hasta el sitio seleccionado por el SUPERVISOR.
El transporte es un servicio que presta el CONTRATISTA para favorecer la normal
evolucin de la Obra o para despejar sitios que estn obstruidos por causas
contingentes.
4.
METODO DE MEDICIN
La medicin del transporte de materiales solamente ser considerada para los
siguientes casos:
4.1.
SOBREACARREO PARA DISTANCIAS MAYORES A 300 M

El Sobreacarreo ser aplicado cuando los materiales excavados sean transportados a
distancias superiores a los 300 metros de distancia. La medicin se efectuar en
metros cbicos por kilmetro (m3xkm), de acuerdo a los siguientes criterios:
El volumen (m3) que se considere para el clculo del sobreacarreo ser medido de
acuerdo a los siguientes criterios:
a) Si los materiales transportados estn destinados a la conformacin de
terraplenes, el volumen ser medido en su posicin final, colocado y
compactado, de acuerdo a las secciones transversales de diseo del terrapln
donde se deposite.
b) Si el destino final de los materiales transportados es a despojo, el volumen ser
medido en corte.
c) Si los materiales de corte son utilizados parcialmente en terrapln, los
excedentes sern dispuestos en lugares establecidos por el EEIA o de acuerdo a
las instrucciones del SUPERVISOR, el volumen transportado a terrapln ser
medido de acuerdo al inciso a y el volumen transportado a un buzn ser
obtenido de la diferencia entre el volumen total de corte y el volumen medido en
terrapln, este ltimo mayorado por el factor de contraccin.
El factor de contraccin ser determinado por la relacin entre la densidad del material
de terrapln compactado y la densidad de material en situ.
La distancia (Km.) considerada para el clculo del sobreacarreo, ser determinada por
la diferencia de la distancia existente entre los centros de gravedad de las masas de
origen y destino del transporte, a medida segn el menor recorrido posible a criterio del
SUPERVISOR, y la distancia de transporte libre.
PROYECTO VIAL:
DL = O - D - DLT
Donde:
4.2.
DL
O
D
DLT
: Distancia de transporte
: Referencia origen
: Destino de acuerdo a recorrido ms favorable
: Distancia libre de transporte
DLT = 300 m
TRANSPORTE DE MATERIALES NO CLASIFICADOS DE ACOPIOS

El transporte de materiales de acopios (Especificacin: Excavacin - Cortes), que
incluye la carga de los materiales a las unidades de transporte, ser medido en metros
cbicos por kilmetro (m3xkm), como resultado del producto del volumen colocado y
compactado de acuerdo a las secciones transversales de diseo del terrapln donde se
lo deposite conforme se tiene establecido para los terraplenes en la Especificacin
Terraplenes y la distancia entre los centros de gravedad del acopio y del lugar de
aplicacin medida segn el menor recorrido posible y aprobado por el SUPERVISOR.
4.3.
TRANSPORTE DE MATERIALES DE EXCAVACIN PARA PRESTAMO

El transporte del material de excavacin de prstamo para colocacin en el terrapln no
ser medido, a no ser que este material tenga que ser transportado a distancias
mayores a 300 m. con autorizacin escrita del SUPERVISOR. En este caso la medicin
se efectuar en metros cbicos por kilmetro (m3xkm), como resultado del producto
del volumen incorporado compactado en el terrapln por la distancia de transporte entre
los centros de gravedad de las masas, medida segn el menor recorrido aprobado por
el SUPERVISOR, menos los 300 m de distancia libre de acarreo, expresada en
kilmetros. Este trabajo ser pagado con el precio unitario que corresponde a
Sobreacarreo para distancia mayor a 300 m.
4.4.
TRANSPORTE DE MATERIAL DE DERRUMBES

El transporte del material producto de la limpieza de derrumbes no ser medido, a no
ser que este material tenga que ser transportado a distancias mayores a 300 m, con
autorizacin escrita del SUPERVISOR. En este caso, la medicin ser efectuada en
metros cbicos por kilmetro (m3xkm), como resultado del producto del volumen de
material de derrumbe removido, cuantificado por el volumen calculado por la media de
las reas en su posicin derrumbada, por la distancia de transporte entre los centros de
gravedad de las masas, medida segn el menor recorrido posible a criterio del
SUPERVISOR, menos los 300 m de distancia libre de acarreo, expresada en kilmetros.
Este trabajo ser pagado con precio unitario de Sobreacarreo para distancia mayor a
300 m.
No se aceptar la medicin del volumen del material derrumbado por volquetes.
PROYECTO VIAL:
4.5.
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA SUB DRENES

El transporte del material para sub drenes no ser medido debido a que esta actividad
est incluida dentro la medicin por metro cbico (m3) del material de grava triturada.
4.6.
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA SUB-BASE

El transporte de materiales para ejecucin de la sub-base no est sujeto a medicin,
debido a que esta actividad est incluida dentro la medicin por metro cbico (m3) del
material de sub-base.
4.7.
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA CAPA BASE

El transporte de materiales para ejecucin de la base no est sujeto a medicin,
debido a que esta actividad est incluida dentro la medicin por metro cbico (m3) del
material de capa base.
4.8.
TRANSPORTE DEL MATERIAL PETREO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL

El transporte de los agregados ptreos para la ejecucin de los trabajos de Tratamiento
Superficial no est sujeto a medicin, esta actividad est incluida dentro de la
medicin por metro cuadrado (m2) de Tratamiento Superficial.
4.9.
TRANSPORTE DEL MATERIAL PETREO PARA HORMIGN ASFALTICO

El transporte de los agregados ptreos del yacimiento a la planta de produccin de
Hormign Asfltico no est sujeto a medicin, debido a que esta actividad est
incluida en el precio unitario por metro cbico (m3) para la colocacin de Hormign
Asfltico.
4.10.
TRANSPORTE DEL HORMIGN ASFALTICO

El transporte del Hormign Asfltico de la planta de produccin a la plataforma no est
sujeto a medicin, debido a que esta actividad est incluida en el precio unitario por
metro cbico (m3) para la colocacin de Hormign Asfltico.
4.11.
TRANSPORTE DE TODOS LOS MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE

OBRAS DE DRENAJE MENOR, MAYOR Y DE OBRAS COMPLEMENTARIAS
El transporte de todos los materiales necesarios para la construccin de obras de
drenaje menor, mayor y de obras complementarias no est sujeto a medicin, debido
a que esta actividad est incluida en de la medicin por la unidad correspondiente para
la ejecucin de cada una de las obras de drenaje menor, mayor y de obras
complementarias.
5.
BASE DE PAGO
El transporte de materiales ser pagado de acuerdo a la distancia efectiva de transporte
y el volumen del material considerando un precio unitario expresado en unidades
monetarias por metro cbico por distancia de transporte.
- 82 -
PROYECTO VIAL:
El precio unitario de transporte expresado en unidades monetarias por metro cbico distancia y el pago son compensacin total por el uso de equipo de transporte y de
carga, la mano de obra necesaria para realizar la actividad, insumos que correspondan,
herramientas e imprevistos para la correcta ejecucin de la actividad.
ITEM
1.3.1
1.3.2
1.3.3
DEFINICIN
Sobre acarreo a distancias mayores a 300 m
Transporte de materiales no clasificados de acopio
Transporte de materiales granular desde bancos > 1.0 Km.
UNIDAD
m3-km
m3-km
m3xkm
PROYECTO VIAL:
EG-10 IMPRIMACIN BITUMINOSA
EG - 10
1.
IMPRIMACION BITUMINOSA
DEFINICIN
La imprimacin consiste en la aplicacin de una capa de material bituminoso sobre la
superficie de una base concluida, antes de la ejecucin de cualquier revestimiento
bituminoso.
2.
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Materiales Bituminosos
Los materiales bituminosos que se emplean en la imprimacin necesariamente deben
cumplir las exigencias de las especificaciones a continuacin detalladas:
Cemento asfltico:
Asfaltos diluidos de curado rpido:
Asfaltos diluidos de curado medio:
Material asfltico lquido de curado lento:
AASHTO M-20
AASHTO M-81
AASHTO M-82
AASHTO M-141
Los tipos de material a emplear en la imprimacin podrn ser los siguientes:

Asfaltos diluidos de curado lento:
Asfaltos diluidos de curado mediano:
SC-70,SC-250
MC-30,MC-70
RC-250
El rgimen de aplicacin ser aquel que en 24 horas permita la absorcin del material
bituminoso por la capa sobre la cual es aplicada, debiendo ser determinado
experimentalmente en la obra. La cantidad de material aplicado normalmente vara de
0.8 a 1.60 lt/m2, conforme al tipo y textura de la base y del material bituminoso elegido.
Los materiales bituminosos para sus distintas aplicaciones debern ser empleados
dentro los lmites de temperatura que se indican a continuacin cuidando de no exceder
el punto de inflamacin que necesariamente debe ser determinado:
PROYECTO VIAL:
TABLA 2.1
TEMPERATURAS DE APLICACION
Tipo y calidad del material
MC - 30
RC - MC - SC - 70
RC - MC - SC - 250
RC - MC - SC - 800
RC - MC - SC - 3.000
Todas las Emulsiones
Todas las calidades de cemento asfltico
RT - 1 - 2 - 3
RT - 4 - 5 - 6
RT - 7 - 8 - 9
RT - 10 -11 - 12
RTCB 5 - 6
2.1.2
Lmites de temperaturas
Mn. (C.)
Mx. (C.)
21.11
62.78
40.56
85.00
60.00
105.50
79.44
130.00
101.11
154.40
10.00
60.00
--.-176.70
15.56
54.44
29.44
65.56
65.56
107.00
79.44
120.00
15.56
48.89
Material de Secado
Estos materiales consistirn de arena limpia que no deber contener ms del 2% de
humedad. Adems deber pasar el 100% por el tamiz No.4 y de 0 a 2% por el tamiz
No.200.
El agregado que se usa como material secador satisfacer los requisitos de gradacin
AASHTO M-43, tamao No. 10. El agregado deber estar exento de cualquier material
orgnico o deletreo.
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
El SUPERVISOR examinar con detalle el equipo y el proceso que proponga el
CONTRATISTA, para ejecutar la actividad.
Todo el equipo ser examinado y aprobado por el SUPERVISOR, antes de autorizarse
el inicio de la ejecucin de la imprimacin.
Para el barrido de la superficie a imprimar, se usar de preferencia barredoras
mecnicas rotativas, pudiendo ocasionalmente realizarse a mano esta operacin previa
autorizacin del SUPERVISOR. Tambin podr utilizarse un soplador de aire
comprimido.
La distribucin del ligante deber realizarse mediante carros distribuidores
especialmente construidos para este fin, equipados con bomba reguladora de presin,
barras de circulacin, un sistema completo de calentamiento, tacmetro, calibradores y
termmetros colocados en lugares de fcil acceso y lectura que permitan la aplicacin
del material bituminoso en cantidades uniformes, adems de un esparcidor manual,
para el tratamiento de pequeas superficies y correcciones localizadas.
PROYECTO VIAL:
Las barras de distribucin deben ser de tipo de circulacin total, con dispositivos que
permitan ajustes verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante permitiendo
la aplicacin del referido material en cantidades uniformes.
El depsito del material bituminoso incluir el dispositivo de calentamiento apropiado y
uniforme del ligante, as como la recirculacin del material en el interior del depsito.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
La imprimacin cumple los siguientes objetivos:
a. Aumentar la cohesin de la superficie de la capa sobre la cual es aplicada por la
penetracin del material bituminoso.
b. Favorecer la adherencia entre la base y el revestimiento.
c. Impermeabilizar la superficie de la capa sobre la cual es aplicada.
3.2.
PROCESO
La imprimacin ser ejecutada solamente cuando la parte inferior de la capa a imprimar
estuviese con humedad no mayor al 2% de la humedad ptima.
Despus de la adecuada conformacin geomtrica de la superficie a imprimar, se
proceder al barrido de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material suelto
existente.
Luego se aplicar el material bituminoso aprobado, a la temperatura compatible con el
tipo a utilizarse, en las cantidades ordenadas y de la manera ms uniforme. El material
bituminoso no deber aplicarse cuando la temperatura ambiental estuviera por debajo
de 10C, salvo una autorizacin por escrito del SUPERVISOR, tampoco en das
lluviosos o cuando exista inminencia de lluvia.
La temperatura de aplicacin del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo de
ligante, en funcin de la relacin temperatura-viscosidad. Debe elegirse la temperatura
que proporcione una mejor viscosidad para el riego.
En lo posible, la capa de imprimacin deber aplicarse a todo el ancho o en fajas de la
mitad del ancho especificado en el diseo o indicado por el SUPERVISOR. Cuando se
aplique en dos o ms fajas, la aplicacin se realizar con una ligera superposicin del
material bituminoso a lo largo de los bordes adyacentes de las fajas.
En ninguna circunstancia se permitir el trnsito sobre la superficie imprimada excepto
en el caso de que exista orden escrita del SUPERVISOR autorizando la circulacin
vehicular y slo cuando el material bituminoso haya penetrado, estuviese seco y no
haya riesgo de desprendimiento por la accin del trnsito.
PROYECTO VIAL:
En caso de extrema urgencia y necesidad se podr autorizar el trnsito antes del tiempo
indicado, pero en ningn caso sin haber transcurrido por lo menos 8 horas despus del
riego. En este caso se aplicar el material de secado segn lo ordene el SUPERVISOR
y entonces el trnsito podr autorizarse en las fajas as tratadas.
El material de secado se distribuir desde camiones en tal forma que ninguna de las
ruedas de stos pase sobre el material bituminoso hmedo no cubierto an por el
secante.
Con el fin de detectar puntos localizados con eventuales problemas en la capa base y/o
en la propia imprimacin, el SUPERVISOR podr autorizar o recomendar la apertura al
trfico de la base imprimada. En estos casos, la ejecucin de etapas posteriores de
trabajos solo ser permitida despus de la correccin de los problemas o fallas
detectadas, que sean necesarias realizar en la capa base y/o en la imprimacin. Estas
eventuales correcciones, provocadas por fallas en la ejecucin, sern de exclusiva
responsabilidad del CONTRATISTA, el mismo que correr con todos los gastos
emergentes de las correcciones.
Cuando se coloque el material de secado sobre una faja del camino, adyacente a otra
parte del mismo, que todava debe ser tratada, se deber dejar sin cubrir una franja de
un ancho de por lo menos 20 cm a lo largo de la parte no tratada y en caso de que esta
disposicin no haya sido cumplida, se deber eliminar ese material de secado cuando
se prepare la segunda faja para el riego correspondiente, con el fin de obtener una
superposicin del material bituminoso en las uniones de las distintas fajas sometidas al
tratamiento.
A fin de evitar una superposicin o exceso en los puntos inicial y final de las
aplicaciones se deber colocar papel de edificacin, transversalmente al camino, de
modo que el principio y el final de cada aplicacin del material bituminoso se siten
sobre dichas cubiertas, que luego sern retiradas.
Cualquier falla en la aplicacin del material bituminoso debe ser inmediatamente
corregida.
El CONTRATISTA deber mantener la superficie imprimada durante un plazo no menor
a 3 das y no mayor a 7 das antes de cubrirla con el revestimiento. En caso de que la
imprimacin tenga la edad de ms de 7 das, la capa no deber ser aprobada para el
lanzamiento de la capa bituminosa superior. En tal caso, previamente se proceder a
un riego de liga.
No se permitir el trfico sobre la base imprimada durante un plazo mayor a treinta das.
3.3.

Todos los materiales que se utilicen en la imprimacin sern sometidos a pruebas de
laboratorio, de acuerdo a la metodologa y las especificaciones en la prctica
constructiva.
PROYECTO VIAL:
3.3.1
Control de Calidad del Material Bituminoso

El control de calidad del material bituminoso se realizar mediante los siguientes
ensayos.
a)
Asfaltos diluidos. Para cada partida que llega a la Obra, o para cada 50 ton, se
proceder a la toma de muestras de este material de acuerdo a lo especificado en
AASHTO T 40:
Penetracin:
Ductilidad:
Contenido de agua:
Destilacin:
Punto de inflamacin:
Viscosidad Cinemtica:
b)
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-78
AASHTO T-79
AASHTO T-201
Cemento asfltico. Para cada partida que llega a la Obra, o para cada 40 ton. de
material, se proceder a la toma de muestras de este material de acuerdo a lo
especificado en AASHTO T 40:
Solubilidad en tetracloruro de carbono
Penetracin:
Ductilidad:
Contenido de agua:
Ensayo de la mancha
Ensayo al horno de pelcula delgada:
AASHTO T-44
AASHTO T-48
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-102
AASHTO T-179
AASHTO T-201
Se realizarn ensayos de viscosidad cinemtica del material bituminoso por lo menos

para cada 40 ton de material utilizado, aunque se trate de la misma partida. La cantidad
de estos ensayos podr ser incrementada por el SUPERVISOR si el proceso de
preparacin del material bituminoso diluido se realiza en Obra.
A requerimiento del SUPERVISOR, el CONTRATISTA estar obligado a presentar
certificados de un laboratorio independiente, acreditando la calidad de los productos
bituminosos a emplearse en la imprimacin, sin perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene en la
ejecucin de la obra.
3.3.2
Control de Temperatura
La temperatura de aplicacin ser establecida por los resultados que se obtengan en la
determinacin de la relacin viscosidad-temperatura del material bituminoso que se use.
Las temperaturas que se apliquen sern las que correspondan a las viscosidades que
se recomiendan para la actividad que se realice y para el tipo de material bituminoso en
uso.
PROYECTO VIAL:
En base a lo mencionado, el CONTRATISTA propondr la temperatura de aplicacin del

material bituminoso que deber ser analizada y aprobada por el SUPERVISOR antes
del inicio de los trabajos.
3.3.3
Control de Cantidad
Este control se realizar mediante el pesaje del carro distribuidor antes y despus de la
aplicacin del material bituminoso. No siendo posible la realizacin del control por este
mtodo, se admitirn los dos procedimientos siguientes:
a)
Se colocar en la faja de riego una bandeja de peso y rea conocidos. Por una
simple pesada luego del riego del distribuidor, se tendr la cantidad de material
bituminoso usado por metro cuadrado.
b)
Utilizacin de una regla de madera, pintada y graduada que pueda dar la cantidad
de material consumido por la diferencia de altura del material bituminoso en el
tanque del carro distribuidor antes y despus de la operacin.
Para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el SUPERVISOR debern
proceder a calibrar conjuntamente la regla de MTODO DE MEDICIN en base a por lo
menos tres procesos de llenado del tanque, registrando la altura de marca en la regla
vs. volumen de lquido en el tanque.
3.3.4
Control de Uniformidad de Aplicacin

La uniformidad depende del equipo empleado en la distribucin. Antes de iniciarse el
trabajo, debe realizarse una descarga de 15 a 30 segundos, para que se pueda
controlar la uniformidad de distribucin. Esta descarga puede efectuarse fuera de la
plataforma o en la misma si el carro distribuidor estuviera dotado de una caja debajo de
la barra de riego para recoger el ligante bituminoso.
4.
MTODO DE MEDICIN.
La imprimacin bituminosa ser medida en metros cuadrados (m2) de acuerdo a la
seccin transversal del diseo.
El suministro de material bituminoso aplicado en la imprimacin ser medido en litros
(lt) a 25 grados centgrados, utilizando los sistemas de control descritos en Control de
Cantidades corregidos por el factor correspondiente a la temperatura de aplicacin.
Los trabajos de reparacin y correccin as los materiales que sean necesarios para
resolver las observaciones formuladas por el SUPERVISOR en la ejecucin de la
imprimacin no sern objeto de medicin.
PROYECTO VIAL:
5.
BASE DE PAGO.
Los trabajos de imprimacin, medidos de conformidad al Mtodo de Medicin, sern
pagados con los precios unitarios contractuales correspondientes a los Items de Pago
definidos y presentados en los Formularios de Propuesta.
Los precios y pagos incluyen el suministro de materiales bituminosos, calentamiento,
acarreo, riego, colocacin de material de secado si fuera necesario y el mantenimiento
hasta que la capa de recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la mano de obra,
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para el trabajo previsto en
esta Especificacin.
ITEM
2.3.1
2.3.2
DEFINICIN
Imprimacin - Ejecucin
Suministro de cemento asfltico diluido para Imprimacin
UNIDAD
m2
lt
PROYECTO VIAL:
EG-11 RIEGO DE LIGA
EG - 11
1.
RIEGO DE LIGA
DEFINICIN.
El Riego de Liga ser aplicado sobre la superficie de capa base imprimada que ha
superado la cantidad de 7 das establecidos antes de ser protegida con la capa de
recubrimiento.
De la misma manera, el Riego de Liga ser aplicado en las juntas longitudinales y
transversales en el proceso de colocacin de la carpeta asfltica.
El SUPERVISOR ordenar la aplicacin de Riego de Liga como medida correctiva de
reas de capa base imprimada donde se hayan detectado defectos o fallas.
2.
2.1.
MATERIALES
Todos los materiales bituminosos utilizados en el riego de liga deben satisfacer las
exigencias de las siguientes especificaciones:
Cemento asfltico:
AASHTO M-20
AASHTO M-81
Los tipos de material a emplear en el Riego de Liga podrn ser los siguientes:
2.2.
RC-30 - RC - 70
EQUIPO Y MAQUINARIA
El equipo que asigne el CONTRATISTA a la ejecucin de Riego de Liga, ser
examinado por el SUPERVISOR, antes de autorizar el inicio de esta actividad. Adems,
el SUPERVISOR verificar el adecuado funcionamiento del equipo antes de dar la orden
de iniciacin de la actividad.
Para la limpieza de la superficie donde se aplicar Riego de Liga, se usar de
preferencia un soplador de aire comprimido.
Con vehculos distribuidores equipados con bomba reguladora de presin, barras de
circulacin, un sistema completo de calentamiento, tacmetro, calibradores y
del material bituminoso en cantidades uniformes, adems de un esparcidor manual, para
el tratamiento de pequeas superficies y correcciones localizadas.
PROYECTO VIAL:
EG-11 RIEGO DE LIGA
El depsito de material bituminoso debe estar equipado de un dispositivo que permita el

calentamiento adecuado y uniforme del ligante, as como la recirculacin del material en
el interior del depsito.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
EJECUCIN
La cantidad de material bituminoso que en general se usa en el Riego de Liga se estima
entre 0.30 y 0.35 litros por metro cuadrado. El SUPERVISOR fijar la calidad y las
proporciones definitivas de aplicacin en la Obra.
El Riego de Liga se realizar siempre sobre superficie totalmente seca y limpia, para tal
efecto se deber utilizar preferentemente un soplador de aire comprimido.
El material bituminoso no se aplicar cuando la temperatura ambiental estuviera por
debajo de 12C en ascenso y las condiciones climticas del tiempo no sean ventosas y/o
con posibilidades de lluvia.
La temperatura de aplicacin del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo de
ligante, en funcin de la relacin temperatura-viscosidad. Debe elegirse la temperatura
que proporcione una mejor viscosidad para el riego.
El Riego de Liga deber ser aplicado con una anticipacin de 24 horas a la colocacin
de la Carpeta Asfltica y/o Tratamiento Superficial Bituminoso. No se permitir por
ningn motivo el trnsito sobre la superficie con Riego de Liga, para tal efecto el
CONTRATISTA deber tomar todas las precauciones que correspondan.
3.2

Todos los materiales sern examinados en laboratorio, obedeciendo la metodologa y las
especificaciones en vigencia.
3.2.1

El control de calidad del material bituminoso constar de los siguientes ensayos:
a)
Asfaltos diluidos. Por cada partida que llega a la Obra, o para cada 50 ton, se
proceder a la toma de muestras de este material de acuerdo a lo especificado en
AASHTO T 40:
Penetracin:
Ductilidad:
Contenido de agua:
Destilacin:
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-78
AASHTO T-79
AASHTO T-201
PROYECTO VIAL:
b)
EG-11 RIEGO DE LIGA
Para cemento asfltico. Para cada partida que llega a la Obra, o para cada 40 ton
de material, se proceder a la toma de muestras de este material de acuerdo a lo
especificado en AASHTO T 40:
Penetracin:
Ductilidad:
Contenido de agua:
Ensayo de la mancha
AASHTO T-44
AASHTO T-48
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-102
AASHTO T-179
AASHTO T-201
El CONTRATISTA est obligado a presentar certificados de un laboratorio

independiente, acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en el
Riego de Liga, sin perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene en la
3.2.2
Las temperaturas que se apliquen sern las que correspondan a las viscosidades que se
recomiendan para la actividad que se realice y para el tipo de material bituminoso en
uso.
El CONTRATISTA en consideracin de los aspectos mencionados propondr la
temperatura de aplicacin del material bituminoso que deber ser analizada y aprobada
por el SUPERVISOR antes del inicio de los trabajos.
3.2.3
Control de Cantidad
Este control se realizar mediante el pesaje del carro distribuidor antes y despus de la
aplicacin del material bituminoso. No siendo posible la realizacin del control por este
mtodo, se admitir los dos procedimientos siguientes:
a)
b)
Utilizando una regla de madera, pintada y graduada que pueda dar la cantidad de
material bituminoso por la diferencia de altura en el tanque del carro distribuidor
antes y despus de la operacin.
Para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el SUPERVISOR debern
proceder a calibrar conjuntamente la regla de MTODO DE MEDICIN en base a por lo
menos tres procesos de llenado del tanque, registrando la altura de marca en la regla vs.
volumen de lquido en el tanque.
PROYECTO VIAL:
3.2.4
EG-11 RIEGO DE LIGA
Control de Uniformidad de Aplicacin

trabajo, debe realizarse una descarga de 15 a 30 segundos, para que se pueda controlar
la uniformidad de distribucin. Esta descarga puede efectuarse fuera de la plataforma o
en la misma si el carro distribuidor estuviera dotado de una caja debajo de la barra de
riego para recoger el ligante bituminoso.
4.
MTODO DE MEDICIN.
El Riego de Liga ser medido en metros cuadrados (m2) de acuerdo a las
dimensiones reales de aplicacin definidas por el SUPERVISOR.
El suministro de material bituminoso aplicado en el Riego de Liga ser medido en litros
(lt) a 25 grados centgrados, utilizando los sistemas de control descritos en MTODO
DE MEDICIN de Cantidades corregidos por el factor correspondiente a la temperatura
de aplicacin.
No ser medido, para efecto de pago, el riego de liga cuando ste sea ejecutado por
haberse excedido los 7 das de edad de la imprimacin, ni en los casos de correcciones
ordenadas por el SUPERVISOR en la capa imprimada.
Solamente se proceder al MTODO DE MEDICIN para pago del asfalto diluido y su
aplicacin como Riego de Liga cuando el retraso en la aplicacin de la superficie de
recubrimiento, ya sea con carpeta asfltica y/o Tratamiento Superficial Bituminoso sobre
la capa de imprimacin debidamente aprobada por el SUPERVISOR, haya sido
ocasionado por una instruccin expresa y por escrito de parte del SUPERVISOR, que
impida al CONTRATISTA cumplir con la proteccin de la superficie imprimada antes de
los siete (7) das de plazo definidos.
5.
BASE DE PAGO
Los trabajos de Riego de Liga, medidos en conformidad al inciso 6, sern pagados a los
precios unitarios contractuales correspondientes a los Items de Pago definidos y
presentados en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios incluyen el suministro de materiales bituminosos, calentamiento, acarreo,
riego, colocacin de material de secado si fuera necesario y el mantenimiento hasta que
la capa de recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para el trabajo previsto en esta
Especificacin.
PROYECTO VIAL:
EG 12 TRATAMIENTOS BITUMINOSOS
EG - 12
1.
TRATAMIENTOS BITUMINOSOS
DEFINICIN
Los tratamientos bituminosos superficiales, de penetracin invertida son revestimientos
constituidos de material bituminoso y agregados, en los cuales los agregados se
colocan uniformemente sobre el material bituminoso, en una, dos o tres capas,
denominndose tratamiento superficial simple, doble o triple respectivamente.
2.

Los materiales debern ser del tipo y clase tal que satisfagan las exigencias de las
especificaciones siguientes:
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Cemento asfltico:
Alquitrn:
Asfalto diluido de curado rpido:
Asfalto diluido de curado medio:
Asfalto emulsionado:
AASHTO M
AASHTO M
AASHTO M
AASHTO M
AASHTO M
- 20
- 52
- 81
- 82
-140
Los tipos de materiales sern los siguientes:

Asfalto diluido de curado rpido:
Asfalto diluido de curado medio:
Asfalto emulsionado:
Cemento asfltico; penetracin:
2.1.2
RC-250,RC-800 y RC-3000
MC-800 y MC-3000
RS-1 y RS-2
85-100, 120-150 y 200-300
Aditivos de Adherencia
Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados,
deber emplearse un aditivo de adherencia aprobado por el SUPERVISOR, previo el
ensayo AASHTO T-182 con la variante de que la temperatura de curado en la prueba
ser 35 grados centgrados.
2.1.3
Agregados
Los agregados ptreos para tratamientos superficiales deben
provenientes de la trituracin de grava o piedra de buena calidad.
ser
partculas
Cuando el agregado triturado provenga de ripio, grava natural o canto rodado, no ser
permitido obtenerla por trituracin de partculas menores a 30 mm, o sea que todo el
material a triturar deber ser retenido por el tamiz de abertura de una pulgada y un
cuarto (1 ).
PROYECTO VIAL:
El agregado ptreo, cualquiera sea su origen, tendr sus partculas limpias, duras,
sanas y exentas de pelculas de arcilla, polvo, lcalis, materias orgnicas o cualquier
otra sustancia extraa.
El contenido mximo de humedad del agregado ser fijado en cada caso por el
SUPERVISOR, teniendo en cuenta el tipo de material bituminoso empleado.
El desgaste no debe ser superior a 40%, a 500 revoluciones al ser sometidos al ensayo
de Los ngeles segn AASHTO T-96.
Cuando sean sometidos al ensayo de resistencia con sulfato de sodio, en cinco ciclos,
tal como lo determina el mtodo AASHTO T-104, estos materiales no debern sufrir una
prdida de peso mayor del 12%.
Cuando se use grava triturada, no menos del 90% en peso tendr
tengan por lo menos una cara fracturada.
partculas que
Cuando los agregados sean ensayados de acuerdo al mtodo AASHTO T-182, deber
haber una retencin de la pelcula bituminosa mayor al 95% cuando se realice el curado
a 35 grados centgrados.
Las cantidades de agregados y de ligantes bituminosos de la Tabla 2.1 y 2.2 sirven
como gua, debiendo fijarse los valores exactos durante la construccin, en tramos
experimentales.
Las partculas de los agregados sern de forma aproximadamente cbica o piramidal,
no admitindose ms del 10% (proporcin numrica) de partculas planas o alargadas.
Las superficies de las partculas de agregados no debern estar empolvadas o
recubiertas de limo, arcilla, materiales orgnicos u otras sustancias perjudiciales.
No se permitir el empleo de agregados que contengan agua libre.
PROYECTO VIAL:
TABLA No. 2.1

CANTIDADES DE MATERIALES POR METRO CUADRADO
USANDO ASFALTO DILUIDO, CEMENTO ASFALTICO O ALQUITRAN
PARA TRATAMIENTOS BITUMINOSOS SUPERFICIALES
GRADACIN
DE
LOS
DESIGNACIN DEL TIPO TRATAMIENTO
MATERIALES
ORDEN DE LAS
OPERACIONES
AT-35
AT-50
AT-60
AT-70
AT-110
0.99
1.13
0.68
1.36
0.90
13.60
--.---.---.--
--.-19.00
--.---.--
--.---.-21.70
--.--
--.---.-27.10
--.--
--.---.-38.00
0.59
1.13
1.36
1.58
1.81
5.40
--.---.--
8.10
--.---.--
--.-6.50
--.--
--.-10.80
--.--
--.-10.80
--.--
--.--
0.68
--.--
0.90
--.--
--.--
4.30
--.--
6.50
--.--
--.--
--.--
--.--
0.90
--.--
--.--
--.--
--.--
4.30
1.58
19.00
2.26
27.10
2.72
32.50
2.94
37.90
4.51
59.60
Primera Capa
Material Bituminoso, (lt)
Agregados, (kg)
- Gradacin D
- Gradacin C
- Gradacin B
- Gradacin A
Segunda Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin E
- Gradacin D
- Gradacin C
Tercera Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin E
Cuarta Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin F
Totales
Agregados, (kg)
PROYECTO VIAL:
TABLA No. 2.2

CANTIDADES DE MATERIALES POR METRO CUADRADO USANDO ASFALTO
EMULSIONADO PARA TRATAMIENTOS BITUMINOSOS SUPERFICIALES
GRADACIN DE LOS
MATERIALES
ORDEN DE LAS OPERACIONES
DESIGNACIN DE TIPO TRATAMIENTO

E-35
E-50
E-60
E-70
E-110
2.04
1.58
2.04
2.26
1.81
13.60
--.---.---.--
--.-16.30
--.---.--
--.---.-19.60
--.--
--.---.-21.70
--.--
--.---.---.-38.00
1.13
1.13
1.13
1.13
2.04
5.40
--.---.--
5.40
--.---.--
--.-8.70
--.--
--.-10.80
--.--
--.-10.80
--.--
--.--
1.13
1.13
1.13
1.13
--.--
5.40
4.30
5.40
6.50
--.--
--.--
--.--
--.--
1.13
--.--
--.--
--.--
--.--
4.30
3.17
19.00
3.84
27.10
4.30
32.60
4.52
37.90
6.11
59.60
Primera Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin D
- Gradacin C
- Gradacin B
- Gradacin A
Segunda Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin E
- Gradacin D
- Gradacin C
Tercera Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin E
Cuarta Capa
Agregados, (kg)
- Gradacin F
Totales
Agregados, (kg)
Los pesos indicados en las tablas Nos. 2.1 y 2.2, corresponden a agregados que tengan
un peso especfico, de 2.65, determinado por los ensayos AASHTO T-84 y T-85. Se
realizarn correcciones adecuadas cuando los agregados proporcionados en obra
tengan un peso especfico mayor de 2.75 o menor de 2.55. En tal caso, la cantidad
corregida ser el producto del nmero de kilogramos indicados en las tablas 2.1 y 2.2
multiplicado por la relacin del peso especfico de los agregados con respecto de 2.65.
La gradacin de los agregados debe obedecer a lo especificado en la siguiente tabla 2.3
que corresponde a la Tabla 703.7 de las Especificaciones FP-85:
PROYECTO VIAL:
TABLA No. 2.3

REQUISITOS DE GRADACION DE AGREGADOS PARA TRATAMIENTOS
BITUMINOSOS SUPERFICIALES
Porcentaje, en peso, que pasa por los tamices
De malla cuadrada Mtodos AASHTO T-27 y T-11
Tamiz
1
1"
"
"
3/8"
No. 4
No. 8
No. 200
Grad. A
Grad. B
Grad. C
100
90-100(3)
0-35(5)
0-8(3)
---------------0-1(1)
-----100
90-100(3)
0-35(5)
0-12(3)
----------0-1(1)
----------100
90-100(3)
0-35(5)
0-12(3)
-----0-1(1)
Grad. D
Grad. E
-----------------------------------100
100
85-100(3)
0-35(5) 85-100(3)
0-23(4)
0-8(3)
0-1(1)
0.1(1)
Grad. F
--------------------100
85-100
-----0-10
N
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
Todo el equipo propuesto por el CONTRATISTA ser examinado por el SUPERVISOR,
antes de autorizarse el inicio de la ejecucin de la obra, debiendo verificar su adecuado
funcionamiento y la conformidad con esta Especificacin para que sea dada la orden de
iniciacin de los servicios, caso contrario, todo equipo que no se encuentre en buenas
condiciones de operacin deber ser retirado del rea de trabajo y sustituido por otro
equivalente en buenas condiciones de operacin.
La distribucin del ligante deber realizarse mediante carros distribuidores
especialmente construidos para este fin, equipados con bomba reguladora de presin,
barras de circulacin, un sistema completo de calentamiento, tacmetro, calibradores y
del material bituminoso en cantidades uniformes, adems de un esparcidor manual,
para el tratamiento de pequeas superficies y correcciones localizadas.
El depsito de material bituminoso debe estar equipado de un dispositivo que permita el
calentamiento adecuado y uniforme del ligante, as como la recirculacin del material en
el interior del depsito.
Para la fijacin de los agregados se utilizarn rodillos lisos de tipo tndem y
compactadores neumticos autopropulsados. Los rodillos lisos tipo tndem debern
tener un peso que est comprendido entre 5 y 8 toneladas. Los compactadores
neumticos autopropulsados debern tener un ancho total de compactacin no menor
- 99 -
PROYECTO VIAL:
de 1.50 m y el peso bruto deber ser ajustable dentro de los lmites de 36 a 63 kg por
cm de ancho. El peso de operacin ser fijado por el SUPERVISOR.
Los distribuidores de agregados, remolcables o autopropulsados tendrn dispositivos
que permitan una distribucin homognea de la cantidad de agregados fijada en el
proyecto.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
DESCRIPCIN GENERAL
Los tratamientos superficiales sern ejecutados sobre una base previamente imprimada
y de acuerdo con las alineaciones, rasantes y secciones transversales del proyecto.
No se permitir la ejecucin de los trabajos, objeto de esta Especificacin, durante los
das de lluvia o cuando haya amenaza de lluvia.
El material bituminoso no ser aplicado en superficies mojadas, excepto en el caso de
empleo de emulsiones asflticas siempre que las superficies no tengan exceso de agua.
Ningn material bituminoso ser aplicado cuando la temperatura ambiente sea inferior a
10C, excepto cuando exista autorizacin por escrito del SUPERVISOR.
En el caso de lluvia, an despus de imprimada la base, solamente se podr ejecutar el
revestimiento cuando la humedad de las partes superior e inferior de la misma no
exceda en 2% de la humedad ptima.
La temperatura de aplicacin ser establecida para cada tipo de material bituminoso, en
funcin de la relacin temperatura-viscosidad. Se elegir una temperatura que
proporcione una mejor viscosidad para el esparcimiento.
En caso de utilizarse un aditivo de adherencia, se exigir que el aditivo se aada al
ligante bituminoso en el depsito de la obra. El SUPERVISOR exigir que se agite la
mezcla ligante bitumen-aditivo, por el tiempo que se indique.
3.2.
EJECUCIN
Para la ejecucin del tratamiento superficial la superficie de la base imprimada deber
estar aprobada por el SUPERVISOR y en perfecto estado, debiendo ser reparadas
todas las fallas eventualmente existentes, con la anticipacin suficiente para el curado
del ligante empleado.
Antes de ser iniciadas las operaciones de ejecucin del tratamiento, se proceder a un
barrido de la superficie, para eliminar todas las partculas sueltas y polvo.
Las cantidades del material bituminoso y de los agregados a aplicar sern las
ordenadas por el SUPERVISOR, en base a los datos obtenidos en la ejecucin de un
tramo experimental, cantidades que podrn ser posteriormente ajustadas por el
SUPERVISOR con base en la observacin de los tramos en construccin.
PROYECTO VIAL:
Los materiales bituminosos se aplicarn en lo posible de una sola vez en todo el ancho
a ser tratado y como mximo en dos fajas. La aplicacin se har de modo que se
asegure una buena junta entre dos aplicaciones adyacentes. Las juntas de aplicacin
de dos capas sucesivas no deben coincidir, recomendndose un desplazamiento lateral
de 50 cm entre la junta de una capa y la siguiente.
El distribuidor de asfalto debe ser ajustado y operado de manera que el material se
distribuya uniformemente sobre un ancho determinado a la tasa de aplicacin ordenada.
En el caso de existir exceso de material bituminoso en un sector, ste ser rechazado,
teniendo el CONTRATISTA que enmendar esta anomala a su costo.
Inmediatamente despus de la aplicacin del material bituminoso, el agregado
especificado debe distribuirse uniformemente, en las cantidades ordenadas. La
distribucin se realizar mediante el equipo especificado. Cuando sea necesario, para
garantizar un recubrimiento uniforme, la distribucin podr complementarse con un
proceso manual adecuado. El exceso de agregado debe ser retirado antes de la
compactacin.
La longitud de aplicacin del material bituminoso, estar condicionada a la capacidad de
cobertura inmediata con el agregado. En caso de una paralizacin sbita e imprevista
del carro distribuidor de agregados, stos deben esparcirse manualmente en la
superficie ya cubierta con el material bituminoso.
El agregado debe compactarse en el ancho total lo ms rpidamente posible despus
de su aplicacin. La compactacin ser interrumpida antes que el agregado presente
seales de fractura.
La compactacin debe empezar por los bordes y proseguir hasta el eje en los lugares
en tangente; en las curvas se proceder siempre del borde ms bajo hacia el ms alto.
Cada pasada de rodillo debe ser cubierta por la siguiente por lo menos en la mitad de su
ancho. Se puede permitir el trnsito bajo control luego de la compactacin del agregado.
Para una segunda y tercera capa, en el caso de tratamiento doble y triple
respectivamente, se aplicar el material bituminoso en las cantidades y tipo ordenados,
seguido de la distribucin del agregado y su respectiva compactacin, de modo idntico
al realizado en la primera capa. Despus que la ltima capa haya sido compactada y
fijado el agregado, se proceder al barrido del agregado suelto.
No se permitir el trnsito durante la aplicacin del material bituminoso o del agregado,
pudiendo abrirse solamente cuando concluya la compactacin.
Durante las 24 horas luego de la compactacin, el trnsito ser controlado a una
velocidad mxima de 40 km/hora, a cuyo efecto el CONTRATISTA deber proporcionar
un coche gua y un conductor para dirigir el trnsito.
El CONTRATISTA tambin est obligado a proveer el personal y los agregados
necesarios para cubrir el material bituminoso que eventualmente pudiera exudar.
PROYECTO VIAL:
Cuando las Especificaciones Tcnicas Especiales as lo dispongan, sobre la ltima capa

de tratamiento superficial se aplicar una capa de sellado.
Si el SUPERVISOR lo considera conveniente y favorable, ordenar la aplicacin de un
compactador de neumticos mltiple.
3.3.

Todos los materiales sern examinados en laboratorio, obedeciendo la metodologa y
las especificaciones en vigencia.
3.3.1

El control de calidad del material bituminoso se realizarn los ensayos de laboratorio
con muestras de cada 50 ton o para cada partida que llegue a la Obra, de acuerdo a lo
especificado en AASHTO T-40:
El control de los materiales que se utilizan en los tratamientos bituminosos sern
efectuados con los ensayos especificados a continuacin:
a)
Cementos asflticos:
Penetracin:
Ductilidad:
Contenido de agua:
Ensayo de la mancha:
b)
Asfaltos diluidos:
Penetracin:
Ductilidad:
Contenido de agua:
Destilacin:
c)
AASHTO T-44
AASHTO T-48
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-102
AASHTO T-179
AASHTO T-201
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-78
AASHTO T-79
AASHTO T-201
Alquitranes:
Ensayo de flotacin:
Destilacin:
Viscosidad Engler:
Contenido de agua:
AASHTO T-50
AASHTO T-52
AASHTO T-54
AASHTO T-55
PROYECTO VIAL:
d)
Emulsiones asflticas:
Residuo por evaporacin:
Ensayo de tamizado:
Sedimentacin:
AASHTO T-59
AASHTO T-59
AASHTO T-59
AASHTO T-59
Cuando el SUPERVISOR disponga, el CONTRATISTA estar obligado a presentar al

SUPERVISOR, certificados de un laboratorio independiente, acreditando la calidad de
los productos bituminosos que se emplearn en la obra, sin perjuicio del control antes
mencionado. La aceptacin de los certificados no eximir de la responsabilidad del
CONTRATISTA sobre la calidad de la obra.
3.3.2
Control de Calidad de los Agregados

El control de calidad de los agregados constar de lo siguiente:
1
1
1
1
1
1
3.3.3
anlisis granulomtrico por cada 3,500 m2 de capa colocada.

ensayo de desgaste Los Angeles por mes, y cuando exista variacin en la
naturaleza del material.
ensayo de resistencia al sulfato de sodio por mes y cuando exista variacin en
la naturaleza del material.
ensayo de peso especfico para cada 900 m3.
ensayo de adherencia para cada envo de ligante bituminoso a la obra y siempre
que hubiera variacin en la naturaleza de los agregados.
ensayo de porcentaje de caras fracturadas y cubicidad (laminaridad) por cada
10,000 m2 de capa colocada
Control del Aditivo de Adherencia

Para el control del aditivo de adherencia se realizarn los siguientes ensayos:
1
1
3.3.4
ensayo de adherencia para cada envo del aditivo que llegue a la obra.
ensayo de adherencia toda vez que el aditivo fuera incorporado al ligante
bituminoso.
Control de Temperatura de Aplicacin del Ligante Bituminoso

Las temperaturas que se apliquen sern las que correspondan a las viscosidades que
se recomiendan para la actividad que se realice y para el tipo de material bituminoso en
uso.
El CONTRATISTA propondr al SUPERVISOR la temperatura de aplicacin del material
bituminoso que deber ser analizada y aprobada por el SUPERVISOR antes del inicio
de los trabajos.
La temperatura del ligante bituminoso
inmediatamente antes de la aplicacin.
debe
verificarse
en
el
distribuidor,
PROYECTO VIAL:
3.3.5
Control de Cantidad del Ligante Bituminoso

El control de cantidad de material bituminoso aplicado, se realizar mediante el pesaje
del carro distribuidor antes y despus de la aplicacin del material bituminoso. No
siendo posible la realizacin del control por este mtodo, se admitirn los dos
procedimientos siguientes:
a)
b)
Utilizacin de una regla de madera, pintada y graduada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor antes
y despus de la operacin, la cantidad de material consumido.
Con anterioridad, para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el
SUPERVISOR debern proceder a calibrar conjuntamente la regla de MEDICIN en
base a por lo menos tres procesos de llenado del tanque, registrando la altura de marca
en la regla vs. volumen de lquido en el tanque.
3.3.6
Control de Cantidad y Uniformidad del Agregado

Se realizarn para cada da de operacin por lo menos dos controles de la cantidad
aplicada de agregado.
Se realizar este control colocando alternadamente en la faja de trabajo, recipientes de
peso y rea conocidos. Por simples pesadas despus del paso del distribuidor, se
determinar la cantidad realmente esparcida de agregado. Este mismo agregado ser
utilizado en el ensayo de granulometra para control de la uniformidad del material
utilizado.
3.3.7
Control de Uniformidad de Aplicacin del Material Bituminoso

trabajo, debe realizarse una descarga de 15 a 30 segundos para controlar la
uniformidad de distribucin. Esta descarga puede efectuarse fuera de la plataforma, o
en la misma, si el carro distribuidor estuviera dotado de una caja colocada debajo de la
barra de riego para recoger el ligante bituminoso.
3.3.8
Control Geomtrico
El control geomtrico en el tratamiento superficial, consiste en la verificacin del
acabado de la superficie que se realiza con dos reglas, una de 3.00 m y otra de 1.00 m
de longitud colocados transversal y paralelamente al eje de la carretera. La variacin de
la superficie entre dos puntos cualesquiera de contacto no debe exceder de 0.5 cm
cuando se verifique con cualquiera de las dos reglas.
PROYECTO VIAL:
4.
MTODO DE MEDICIN
La medicin de este trabajo se efectuar bajo dos tems:
5.
a)
Ejecucin del tratamiento, que incluye el suministro y transporte de los agregados

ptreos, que ser medido en metros cuadrados (m2) de acuerdo a la seccin
transversal del proyecto.
b)
El suministro de material bituminoso ser medido en litros a 25 grados

centgrados, controlado conforme el inciso 3.3.5, que incluir el eventual
suministro del aditivo de adherencia.
BASE DE PAGO
Los de tratamientos superficiales bituminosos, medidos en conformidad al inciso
anterior, sern pagados a los precios unitarios contractuales.
Si en las Especificaciones Tcnicas Especiales se instruye la colocacin de una capa de
sellado despus de la ltima capa de tratamiento superficial, el precio unitario para la
ejecucin del tratamiento superficial que corresponda deber contemplar todos los
costos para la ejecucin de este trabajo. El suministro del material bituminoso para la
ejecucin de este trabajo ser pagado por separado.
Dichos precios constituirn la compensacin total por la limpieza de la superficie de la
faja imprimada, suministro, preparacin, transporte y colocacin de los agregados,
almacenamiento, calentamiento y distribucin de los materiales bituminosos,
compactacin, por toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y todos los
imprevistos necesarios para ejecutar la obra detallada en esta Especificacin.
ITEM
2.7.1
2.8.2
2.9
DEFINICIN
Tratamiento superficial doble con riego de Sello - Ejecucin
Tratamiento superficial doble, ejecucin
Tratamiento superficial, suministro de cemento asfltico diluido
UNIDAD
m2
m2
lt
PROYECTO VIAL:
EG - 13
1.
EG 13 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO MEZCLADO EN CALIENTE
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO MEZCLADO EN CALIENTE
DEFINICIN
La carpeta de hormign asfltico mezclado en caliente es una superficie transitable de
espesor determinado que se asienta en la base, es la ltima capa del paquete
estructural del pavimento flexible. Tambin se utiliza la carpeta de hormign asfltico
como capa de refuerzo en restauracin de pavimentos.
La mezcla ser extendida, en una o varias capas, sobre la base imprimada, de modo
que presente, una vez compactada, el espesor de diseo.
2.
2.1.
MATERIALES
El hormign asfltico est constituido por agregados ptreos graduados, agregados
finos, material de relleno (filler) y ligante bituminoso.
2.1.1
Toda partida de cemento bituminoso ser entregado a la obra con el correspondiente
certificado de calidad y clara referencia de la procedencia, tipo de cemento, cantidad de
la partida y distancia de transporte entre la refinera y los depsitos para material
bituminoso.
En la elaboracin del hormign asfltico en general se utilizan los siguientes cementos
asflticos bituminosos, de acuerdo a la clasificacin por penetracin, dada por la norma
AASHTO M 20:
Los tipos de materiales sern los siguientes:
- Cementos asflticos de penetracin
- Cemento asfltico de petrleo (CAP)
2.1.2
60-70, 85-100 y 120-150.

7, 20 y 40
Agregados
El CONTRATISTA solicitar al SUPERVISOR aprobacin de los yacimientos de
agregados a ser empleados que debern cumplir los siguientes aspectos:
a)
Agregado Grueso
La porcin de los agregados retenida en el tamiz No.10 se designa como agregado
grueso y se compondr de piedras o gravas trituradas. Solo se podr emplear un
tipo nico de agregados gruesos, excepto en el caso que el SUPERVISOR autorice
lo contrario por escrito.
PROYECTO VIAL:
El agregado grueso estar constituido de fragmentos limpios, sanos, duros,

durables, libre de terrones de arcilla y sustancias nocivas y deber tener un
porcentaje de desgaste Los Angeles no mayor de 40% a 500 revoluciones, al ser
ensayado por el mtodo AASHTO T-96.
Los agregados gruesos, al ser sometidos a cinco ensayos alternativos de
resistencia, mediante sulfato de sodio, empleando el mtodo AASHTTO T-104, no
podr tener una prdida de peso mayor del 12%. Cuando se utilice grava o cantos
rodados triturados, no menos de un 75% en peso de las partculas retenidas por el
tamiz No. 4, deber tener por lo menos una cara fracturada.
b) Agregado Fino
La porcin de agregados que pasa el tamiz No. 10 se designa como agregado fino
y se compondr de arena natural o cerniduras de piedra, o de una combinacin de
las mismas. Solamente se podr utilizar cerniduras de piedra calcrea cuando se
emplee una cantidad igual de arena natural.
Los agregados finos se compondrn de granos angulares, limpios, compactos, de
superficie rugosa carentes de terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes.
Las cerniduras de piedra sern producto de material ptreo que llene las exigencias
para agregados gruesos establecidas en 2.2.a. El resultado del ensayo de
equivalente de arena, de acuerdo al Mtodo AASHTO T-176 deber ser mayor a
45. Estos materiales no debern acusar un hinchamiento mayor a 1.5 %
determinado por el mtodo AASHTO T-92.
c)
Material de Relleno (Filler)

Cuando sea necesario utilizar material de relleno (Filler), constituido por materiales
finamente divididos, inertes en relacin de los dems componentes de la mezcla, no
plsticos, tales como polvo calcreo, roca dolomtica, cal apagada, cemento
portland, etc., debern satisfacer las siguientes exigencias granulomtricas.
TABLA No. 2.1
REQUISITOS DE GRADUACION PARA EL
MATERIAL DE RELLENO (FILLER)
PORCENTAJE EN PESO QUE
PASA POR LOS TAMICES
(AASHTO T-27)
100
95 100
65 100
TIPO DE TAMIZ
No.30
No.80
No.200
En el momento de su aplicacin debern estar secos y exentos de grumos.

El material que pasa por el tamiz No.200, o sea el polvo mineral, deber cumplir con la
siguiente regla: ms del 50% deber hacerlo por tamizado seco con relacin a la va
hmeda.
PROYECTO VIAL:
El polvo mineral ser no plstico al ser ensayado por los mtodos AASHTO T-92.
Si para cumplir con las especificaciones anteriores, resulta necesario el uso de material
de relleno (Filler) que cumpla con las exigencias anteriormente indicadas, al
CONTRATISTA no se le reconocer ningn pago adicional por este concepto.
2.1.3
Aditivos de Adherencia
Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados,
deber emplearse un aditivo de adherencia, aprobado por el SUPERVISOR, que deber
ser incorporado a los materiales bituminosos en la planta.
Se considerar que no existe suficiente adherencia si el porcentaje de cubrimiento es
inferior a 95% cuando se realice la prueba AASHTO T-182 con temperatura de 35C o
como indique el SUPERVISOR.
2.1.4
Composicin de la Mezcla
Composicin Granulomtrica de la Mezcla
La composicin del concreto bituminoso debe satisfacer los requisitos de
granulometra de la Tabla 2.2. La columna a utilizarse ser aquella cuyo dimetro
mximo sea igual o inferior a 2/3 del espesor de la capa de revestimiento.
Los porcentajes de betumen se refieren a la combinacin de agregados, considerada
como 100%. Para todos los tipos de agregados, la fraccin retenida entre dos
tamices consecutivos no deber ser inferior a 4% del total.
TABLA No. 2.2
REQUISITOS DE GRADUACION PARA LA MEZCLA
DESIGNACIN
DE TAMICES
GRADACIN DE LOS AGREGADOS

A
2
1
1
3/8
No. 4
No. 8
No. 40
No. 200
Betumen soluble
En CS2 (+) %
100
97 - 100
--66 80 (5)
--48 60 (6)
33 45 (5)
25 33 (4)
9 17 (3)
3 8 (2)
--100
97 - 100
----53 - 70 (6)
40 - 52 (6)
25 - 39 (4)
10 - 19 (3)
3 - 8 (2)
----100
97 - 100
76 - 88 (5)
--49 - 59 (7)
36 - 45 (5)
14 - 22 (3)
3 - 7 (2)
------100
97 - 100
--57 - 69 (6)
41 - 49 (6)
14 - 22 (3)
3 - 8 (2)
4.0 - 7.0
4.5 - 7.5
4.5 - 9.0
4.5 - 9.0
Las tolerancias admitidas ( ) de la tabla estn entre parntesis.

PROYECTO VIAL:
La curva granulomtrica, denominada como curva de trabajo, podr presentar las

siguientes tolerancias mximas:
TABLA No.
TAMIZ
2.3
% QUE PASA EN PESO

7
5
3
2
3/8" - 1 1/2 "

No. 40 No. 4
No. 80
No. 200
En la seleccin de la faja granulomtrica, para capa de rodadura, ser considerada la

seguridad del usuario, que signifique dosificar la mezcla asfltica con adecuada
resistencia a deslizamientos.
Dosificacin Marshall de las Mezclas
Para dosificacin y evaluacin de la calidad de la mezcla asfltica se utilizar el
Ensayo Marshall. Los resultados de los ensayos que identifican las caractersticas
fsicas de la mezcla debern estar dentro de los siguientes lmites:
- Porcentaje de vacos
- Relacin bitumen-vacos
- Estabilidad mnima
:
:
:
3 a 5
75 - 82
1.500 lb. (75 golpes)
lb. (50 golpes)
8 - 18
85 %
- Fluencia, 1/100"
:
- Resistencia remanente, min. :
El hormign asfltico deber satisfacer los requisitos de granulometra de la Tabla 2.2,

se utilizar la columna cuyo dimetro mximo sea igual o inferior a 2/3 del espesor de la
capa de revestimiento.
Inicialmente el CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR, con un mes de
anticipacin a la fecha prevista para la produccin de mezcla bituminosa, tres
alternativas del diseo de la mezcla por el mtodo Marshall, resaltando la cantidad de
asfalto y la temperatura de la mezcla a la salida de la planta. El CONTRATISTA,
asimismo, proporcionar al SUPERVISOR, la relacin viscosidad-temperatura del
asfalto a emplear.
EL SUPERVISOR realizar todos los ensayos de laboratorio, mezclando los materiales
de acuerdo con los porcentajes y el mtodo de dosificacin propuestos por el
CONTRATISTA para cada una de las alternativas presentadas, con el objeto de verificar
el cumplimiento de las especificaciones.
Cumplidas las especificaciones y verificadas las caractersticas de los materiales, la
dosificacin de la alternativa que de acuerdo al SUPERVISOR sea la ms adecuada
ser aprobada para su produccin en planta y aplicacin en la obra. La dosificacin
PROYECTO VIAL:
aprobada ser denominada frmula de trabajo y su granulometra se llamar curva de

trabajo.
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
Todo el equipo, antes de iniciar la ejecucin de la obra debe ser examinado por el
SUPERVISOR, debiendo estar dentro de las mejores condiciones de operacin
mecnica de acuerdo con esta especificacin.
Antes de iniciar la ejecucin de la carpeta de hormign asfltico, todo el equipo ser
examinado, aceptado y aprobado por el SUPERVISOR. El equipo deber estar en las
mejores condiciones de operacin mecnica, de acuerdo con esta especificacin,
cuando el CONTRATISTA cumpla con todos los requisitos exigidos, para que el
SUPERVISOR autorice por escrito al CONTRATISTA la utilizacin y operacin del
equipo, las condiciones de funcionamiento y mantenimiento sern las adecuadas para
cumplir con tareas intensas y de larga duracin.
2.2.1
Depsitos para Material Bituminoso

Los depsitos para el ligante bituminoso tendrn capacidad para calentar el material a
las temperaturas fijadas en el proyecto o establecidas por el SUPERVISOR.
El calentamiento deber realizarse mediante serpentines a vapor, electricidad u otros
medios, de modo que no exista contacto de las llamas con el interior del depsito.
Deber instalarse un sistema de circulacin para el ligante bituminoso, de modo que se
garantice una circulacin libre y continua desde el depsito al mezclador durante todo el
perodo de operacin. Todas las caeras y accesorios deben estar dotados de material
aislante a fin de evitar prdidas de calor. La capacidad de los depsitos deber ser
suficiente para un mnimo de 3 das de servicio.
2.2.2
Depsitos para Agregados

Las tolvas tendrn una capacidad total de un mnimo de tres veces la capacidad del
mezclador y sern divididas en compartimentos, dispuestos de tal manera que separen
y depositen adecuadamente las fracciones apropiadas de agregado.
Cada compartimento deber poseer dispositivos adecuados de descarga. Habr una
tolva adecuada para el relleno (Filler) complementada con dispositivos para su
dosificacin.
2.2.3
Plantas para Mezclas Bituminosas

Las plantas utilizadas para la preparacin de mezclas bituminosas se ajustarn a todos
los requisitos sealados en el prrafo (a), excepto los requisitos sobre las bsculas que
debern aplicarse nicamente donde se use el sistema de dosificacin por peso.
Adicionalmente, las plantas mezcladoras por dosificacin debern acatar los requisitos
de acuerdo a (b); y las plantas de mezclado continuo, debern ajustarse a los requisitos
contenidos en (c).
PROYECTO VIAL:
(a) Requisitos para todas las plantas mezcladoras.

Estas debern tener la suficiente capacidad y estar coordinadas para producir la
mezcla bituminosa propuesta.
(1)
Bsculas en las plantas.

Las bsculas debern tener exactitud hasta un 0.5 por ciento de cualquier
carga que pueda ser requerida y sensibles hasta una mitad de la graduacin
mnima, la que no deber estar diseada para quedar fija en cualquier
posicin, con el objeto de evitar cualquier cambio de posicin que no hubiese
sido autorizado. En lugar de bsculas de planta o para camiones, el
CONTRATISTA proporcionar un sistema automtico que imprima los pesos
de los materiales con un sistema de control aprobado de carga y revoltura.
Los pesos citados se verificarn mediante un comprobante que muestre el
peso de cada carga.
(2)
Equipo para preparacin de material bituminoso.

Los tanques para el almacenamiento del material bituminoso estarn
equipados para calentar y conservar el material a las temperaturas
requeridas. La calefaccin se efectuar por medio de serpentines de vapor u
otros sistemas aprobados, de modo que ninguna llama pueda estar en
contacto con el tanque. El sistema circulante para el material bituminoso
deber estar diseado, para que asegure la continua y debida circulacin
durante el perodo en que est funcionando. Se debern disponer de las
facilidades necesarias para el MTODO DE MEDICIN y el muestreo
correspondientes en los tanques de almacenamiento.
(3)
Alimentador para el secador.

La planta deber estar provista de sistemas mecnicos exactos para
alimentar uniformemente los agregados al secador, de manera que se
obtenga una produccin uniforme y una temperatura tambin uniforme.
(4)
Secador.
La planta deber contar con un secador o secadoras que continuamente
agiten el agregado durante el proceso de calentamiento y secado. Para la
mezcla del material bituminoso de tipo fro, se deber proporcionar el equipo
necesario a la temperatura prescrita, en caso de ser requerido, el que deber
estar capacitado para surtir suficiente material preparado para que el
mezclador trabaje a toda su capacidad.
(5)
Tamices (cribas).
Las plantas debern proporcionar tamices, que pueden cribar todos los
agregados a los tamaos especificados y proporciones de los mismos. Esas
cribas debern contar con capacidades normales, que sobrepasen la
PROYECTO VIAL:
capacidad total del mezclador. Las plantas debern tener clasificadoras por
tamizado despus de salir del secador.
(6)
Tolvas.
La planta deber contar con tolvas de almacenamiento de capacidad
suficiente, para alimentar el mezclador cuando est trabajando a su
capacidad mxima. Las tolvas debern estar divididas por lo menos en 3
compartimientos, los que debern estar instalados de manera que aseguren
el almacenamiento separado y adecuado de las fracciones apropiadas de los
agregados minerales. Se deber contar con almacenamiento seco y separado
para filler mineral ( cal hidratada cuando se requiera), y la planta deber
estar equipada para cargar tal material en el mezclador o en la tolva
pesadora. Cada tanque deber estar provisto de tubos de derrame, de tales
tamaos y colocados en tales lugares que eviten el contraflujo del material
sobre otros depsitos o tolvas.
Cada compartimiento deber estar provisto de su propia compuerta
descargadora, construida de manera que al estar cerrada no pueda haber
escurrimiento. Esas compuertas debern cerrarse rpida y completamente.
Los depsitos o tolvas debern estar construidos en forma que facilite la
obtencin de muestras. Adems, debern estar equipados con dispositivos
indicadores para sealar la posicin de los agregados que contengan en los
cuatro puntos ms bajos.
(7)
Unidad de control para materiales bituminosos.

Debern proporcionarse medios satisfactorios, bien sea por pesada o
MTODO DE MEDICIN con contador, para obtener la debida cantidad de
material bituminoso en la mezcla dentro de la tolerancia especificada. Se
debern proveer los medios para la comprobacin de la cantidad o la
velocidad de flujo del material bituminoso que entra al mezclador.
(8)
Equipo para control de temperatura.

Un termmetro blindado, con alcance adecuado en lectura de temperatura,
ser fijado en el tubo alimentador del material bituminoso, en un punto
apropiado cercano a la vlvula de carga, en la unidad mezcladora.
La planta tambin deber estar equipada bien sea con un termmetro
accionado por mercurio, pirmetro elctrico u otro aparato termomtrico
aprobado, instalado en tal forma en el conducto descargador del secador que
automticamente registre o indique la temperatura de los agregados
calentados.
El SUPERVISOR puede exigir la sustitucin de cualquier termmetro por un
aparato aprobado registrador de temperaturas, para contar con una mejor
regulacin en la temperatura de los agregados calentados.
PROYECTO VIAL:
(9)
Captador de polvo.
La planta deber estar equipada con un captador de polvo construido para
desechar o regresar uniformemente al elevador del material caliente toda o
cualquier parte del material reunido segn se disponga, evitando as el
escape de polvo inconveniente hacia la atmsfera.
(10) Requisitos de seguridad

En la planta existirn escaleras adecuadas y seguras hasta la plataforma del
mezclador y los puntos de muestreo, as como escaleras con pasamanos
colocadas en todos los accesos a otras unidades de la planta, en las que se
requiera accesibilidad a las operaciones de la misma. Tambin se deber
proporcionar la accesibilidad hasta la parte superior de las tolvas de los
camiones, por medio de una plataforma u otro dispositivo que permita al
SUPERVISOR obtener muestras y datos sobre la temperatura del mezclado.
Se instalar un sistema de aparejo o poleas para elevar el equipo para
muestreo y otros equipos similares, desde el suelo hasta la plataforma
mezcladora y de regreso.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, poleas de cadenas, y otras partes
movibles peligrosas, debern estar bien vigiladas y protegidas. En la
plataforma mezcladora se deber proporcionar un espacio amplio y libre de
obstrucciones. En todo momento se deber mantener el paso libre y sin
estorbos en, y alrededor de, la zona de carga de los camiones, esa zona se
mantendr limpia de chorreaduras provenientes de la plataforma del
mezclado.
(b) Requisitos para las plantas de dosificacin.
(1)
Caja de contrapeso o balanza-tolva.

El equipo deber incluir los medios para pesar con exactitud cada tamao de
agregado en una caja de contrapeso o tolva suspendida sobre balanzas, de
tamao amplio, que pueda contener una revoltura completa sin rastrillar a
mano ni que se desborde. La puerta deber cerrarse firmemente, de modo
que no permita que nada del material escurra al mezclador mientras se est
pesando una revoltura.
(2)
Control del material bituminoso.

El equipo empleado para medir el material bituminoso deber ser exacto
hasta en una diferencia en ms o menos de 0.5 por ciento en cualquier carga
que se pueda necesitar, y ese equipo ser sensible hasta la mitad de la
graduacin mnima, la cual no deber ser mayor de 2.27 kilogramos. El
cucharn del material bituminoso deber ser de tipo no basculante, con tapa
ajustable de hoja metlica. El largo de apertura de descarga o de la barra
rociadora no deber ser menor de 3/4 del largo del mezclador, en la forma
especificada ms adelante. El cucharn del material bituminoso, sus vlvulas
de vaciadas y la barra rociadora debern estar adecuadamente calentados.
- 113 -
PROYECTO VIAL:
En caso de emplear camisas de vapor, stas debern estar eficientemente

desaguadas y todas las conexiones debern estar construidas de manera
que no interfieran con el buen funcionamiento de las bsculas para material
bituminoso. La planta deber contar con una vlvula de entrada
adecuadamente calentada, de accin rpida, que no escurra, colocada
directamente encima del recipiente del material bituminoso.
El indicador de cuadrante deber tener una capacidad de por lo menos un 15
por ciento en exceso de la cantidad de material bituminoso empleado en cada
carga. Los controles debern estar construidos de manera que puedan ser
enclavados en cualquier punto del cuadrante, y que automticamente se
reajuste en aquella lectura despus de haber sido aadido el material
bituminoso a cada carga. Dicho cuadrante deber estar accesible a la vista
del operador del mezclador. El fluir del material bituminoso deber ser
controlado automticamente de manera que comience cuando haya
terminado el perodo de mezclado seco. Todo el material bituminoso
necesario para una carga deber ser vaciado en un tiempo que no exceda de
15 segundos despus de comenzar a fluir.
El tamao y la equidistancia de los orificios de la barra rociadora debern
proporcionar una aplicacin uniforme de material bituminoso a todo lo largo
de la mezcladora. La seccin de la tubera bituminosa entre la vlvula de
entrada y la barra rociadora deber estar provista de una vlvula de entrada y
la barra rociadora estar provista de una vlvula de salida para comprobar el
medidor, cuando un aditamento medido fuese substituido por un cucharn
para material bituminoso.
(3)
Mezclador.
El mezclador de la carga deber ser de un tipo aprobado, con capacidad para
producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias del trabajo de la
mezclada. En caso de no estar cerrada, la caja mezcladora deber estar
equipada con una tapa guardapolvo para evitar que el polvo se desparrame.
El espacio libre entre las aspas y todas las otras partes fijas y movibles no
deber exceder de 2 1/2 centmetros a no ser que el dimetro mximo del
agregado en la revoltura excediese de 3.175 centmetros, en cuyo caso el
espacio libre no deber exceder de 3.81 centmetros.
(4)
Control del tiempo del mezclado.

El mezclador deber estar equipado, con un medidor de tiempo para
controlar las operaciones de un ciclo completo de mezclado. Deber fijar la
puerta de la caja, despus de haber cargado el mezclador hasta que se cierre
la compuerta de ste, al haberse completado el ciclo. Deber cerrar el
cucharn del material bituminoso durante todo el tiempo de los perodos de
los mezclados seco y hmedo. El perodo del mezclado seco es definitivo
como el intervalo de tiempo entre la apertura de la compuerta de la caja y el
principio de la introduccin del material bituminoso, el perodo del mezclado
hmedo es el intervalo de tiempo al principio de la introduccin del material
bituminoso y la apertura de la compuerta del mezclador.
- 114 -
PROYECTO VIAL:
El control de la regulacin deber ser flexible y suficiente para poder ser

ajustado para intervalos de 5 segundos o menos durante todo el ciclo total de
hasta 3 minutos. Deber ser instalado un contador mecnico de cargas como
una parte del dispositivo medidor de tiempo y deber estar diseado en tal
forma que registre solamente las cargas completamente mezcladas.
El ajuste de los intervalos de tiempo deber efectuarse en presencia y bajo la
direccin del SUPERVISOR. Este ajuste se mantendr inamovible hasta que
llegue el momento en que se realice un cambio en los perodos de esa
regulacin.
(c) Requisitos para las plantas de mezclado continuo:
(1)
Dosificacin de los agregados.

La planta deber incluir en su equipo, los medios para efectuar la
dosificacin de cada tamao de agregado.
La planta deber contar con un alimentador montado bajo cada
compartimiento de tolva, cada uno de los cuales deber tener una compuerta
individual controlada con exactitud para formar un orificio, para la MTODO
DE MEDICIN volumtrica del material extrado de cada compartimiento. El
orificio alimentador ser rectangular, con una dimensin ajustable mediante
sistemas mecnicos eficaces provistos de un cierre.
Las tolvas debern contar con un dispositivo vibrador.
(2)
Calibracin por peso del alimentador de agregado.

La planta deber contar con un modo de calibracin de las aberturas de
compuertas mediante el pesaje de muestras de ensayo. Se tomarn las
disposiciones del caso para que los materiales obtenidos de orificios
individuales, puedan ser desviados a cajas individuales para ensayos. El
CONTRATISTA deber proporcionar bsculas exactas para poder pesar
dichas muestras para ensayos.
(3)
Sincronizacin de la alimentacin del material bituminoso.

Debern proporcionarse medios satisfactorios para disponer de un sistema
de control adecuado, entre el fluir del agregado desde las tolvas y el fluir del
material bituminoso desde el medidor u otro dispositivo dosificador. Este
control deber ser efectuado por medios mecnicos de cierre, o por algn
otro mtodo positivo que el SUPERVISOR considere satisfactorio.
(4)
Mezclador.
La planta deber disponer de un mezclador continuo de un tipo aprobado,
adecuadamente calentado y con capacidad para producir una mezcla
uniforme dentro de las tolerancias del mezclado para la obra. Dicho
mezclador deber estar equipado con una tolva para descarga con
- 115 -
PROYECTO VIAL:
compuertas vertedoras que permitan la descarga rpida y completa de la

mezcla. Las paletas debern ser ajustables para obtener posicin angular en
los ejes, as como invertibles para retardar el fluir de la mezcla. El mezclador
deber tener una placa del fabricante en la que se indiquen los contenidos
volumtricos netos del mezclador a las diversas alturas, grabados en una
escala permanente. Debern proporcionarse grficas u otros medios
aprobados que muestren la velocidad del gasto de agregado, por minuto, a la
velocidad de funcionamiento de la planta.
2.2.4
Camiones para Transporte de Hormign Asfltico Mezclado en Caliente

Los camiones tipo basculante, para el transporte del concreto bituminoso, debern tener
carroceras metlicas, robustas, limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y
jabn, aceite crudo fino, aceite parafinado o solucin de cal, de modo que se evite la
adherencia de la mezcla a las chapas.
Cada camin deber estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable
u otro material adecuado para proteger la mezcla contra la intemperie.
2.2.5
Terminadora
El equipo para el extendido y acabado deber estar constituido de pavimentadoras
automotrices, capaces de extender y conformar la mezcla en los alineamientos, cotas y
bombeo requeridos.
Las terminadoras debern estar equipadas con tornillos sinfn para colocar la mezcla
exactamente en las fajas y poseer dispositivos rpidos y eficientes de direccin, as
como marchas atrs y adelante.
Las terminadoras deben estar equipadas con alisadores y dispositivos para el
calentamiento de los mismos a la temperatura requerida, para la colocacin de la
mezcla sin irregularidades.
Las pavimentadoras debern contar con artefactos mecnicos tales como patines
igualadores, patines de bordes rectos, brazos emparejadores, otros dispositivos
compensadores, para conservar la exactitud de la pendiente y para restringir los bordes
del pavimento a las alineaciones correctas, sin tener que emplear moldes laterales
estacionarios. El equipo deber incluir dispositivos para el mezclado o alisado de juntas
longitudinales entre las vas de trnsito.
La terminadora, emparejadora o el ensamble nivelador debern producir un pavimento
cuya superficie tenga la uniformidad y textura requerida, sin raspones ni grietas, ni
zonas dentadas u otras irregularidades objetable.
Si durante la ejecucin del trabajo el equipo presenta deficiencias, el CONTRATISTA
estar obligado a corregirlas o a retirar las mquinas defectuosas y reemplazarlas por
otras en buenas condiciones.
El CONTRATISTA deber proporcionar todas las herramientas menores que sean
necesarias, y tambin proporcionar la manera de conservarlas libres de acumulacin
- 116 -
PROYECTO VIAL:
del material bituminoso. Deber proveer y tener disponibles para su uso en cualquier
ocasin, suficientes lonas impermeables o cubiertas que pudiesen necesitarse para su
uso en cualquier emergencia, como lluvia, viento helado, o demora inevitable, con el fin
de tapar o proteger cualquier material que hubiese sido descargado, y no extendido.
2.2.6
Equipo de Compactacin
El equipo de compactacin estar constituido por rodillos neumticos y rodillos
metlicos lisos tipo tndem, u otro equipo aprobado por el SUPERVISOR. Los rodillos
lisos tipo tndem deben tener un peso de 8 a 10 toneladas. Los rodillos neumticos
autopropulsados deben ser dotados de vlvulas que permitan una presin regulable
sobre la carpeta de 35 a 120 libras por pulgada cuadrada (2.5 a 8.5 kg/cm2).
El equipo en operacin debe ser suficiente en nmero para compactar la mezcla a la
densidad requerida mientras sta se encuentra en condiciones de trabajabilidad. No se
permitir el empleo de equipo que produzca trituracin del agregado.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
GENERALIDADES
Hormign Asfltico Mezclado en Caliente
Es la mezcla ejecutada en la planta de asfalto adecuado, con caractersticas
especficas, compuesta de agregados ptreos graduados, material de relleno (filler) y
cemento asfltico, mezclado, esparcido y compactado en caliente.
Capa de Rodadura
Es la capa superficial que servir de superficie de rodadura y sufrir las acciones del
trfico, impermeabilizar y mejorar las condiciones de rodadura.
Capa base (binder) o capa intermedia
Es la capa ubicada debajo de la capa de rodadura, tiene la funcin de ligar la capa
subyacente.
Capa Nivelante
Ejecutada en la restauracin del pavimento, sobre el pavimento antiguo degradado,
con el objetivo de impermeabilizar la superficie, sellar las aberturas existentes, sellar
las fisuras existentes evitando su reflejo en las capas superiores de refuerzo. Puede
ser aplicado con la finalidad de regularizar o nivelar la superficie deformada,
generalmente es ejecutada en concreto asfltico de granulometra fina.
El hormign asfltico puede ser empleado como revestimiento, regularizacin o refuerzo
de pavimento.
El concreto asfltico solamente deber ser fabricado, transportado y aplicado cuando la
temperatura ambiente sea superior a 10 C en ascenso.
- 117 -
PROYECTO VIAL:
3.2.
PROCESO
Si transcurrieron ms de siete das entre la ejecucin de la imprimacin y la del
revestimiento, o en el caso de haber existido trnsito sobre la superficie imprimada o
haberse cubierto la imprimacin con material de secado, se deber realizar un riego de
liga. En cualquier caso deber procederse a un barrido de la superficie imprimada antes
de la ejecucin del revestimiento.
En el caso de lluvia, an despus de la imprimacin de la base, solamente podr
ejecutarse el revestimiento bituminoso cuando se constate que la humedad de las capas
superior e inferior de la base no sea mayor que la humedad ptima en + 2%.
Para la ejecucin del revestimiento, la superficie de la base imprimada deber estar
seca, limpia y en perfecto estado, debiendo ser reparadas todas las fallas
eventualmente existentes, con la anticipacin suficiente para el curado del ligante
empleado.
No se aceptar la colocacin de carpeta asfltica cuando el tiempo est muy ventoso,
amenace lluvia o impida de alguna manera el manejo, acabado y visibilidad adecuada
de los trabajos.
La temperatura de aplicacin del cemento asfltico debe determinarse para cada tipo de
ligante, en funcin de la relacin temperatura - viscosidad. La temperatura conveniente
para la mezcla agregado - bitumen ser aquella en la que el asfalto presente una
viscosidad cinemtica situada entre los lmites 170 20 centistokes, indicndose
preferentemente una viscosidad entre 160 y 180 centistokes. En ningn caso el
cemento asfltico debe superar la temperatura de 170C ni utilizarse cuando est
espumante.
Los agregados deben calentarse a temperaturas de 10 a 15C por encima de la
temperatura del ligante bituminoso.
La temperatura de aplicacin del alquitrn ser aqulla en la cual la viscosidad ENGLER
se site en el lmite de 25 3. La mezcla, en este caso, no debe dejar la planta con
una temperatura superior a 106C.
3.2.1
Produccin del Concreto Bituminoso

La produccin del concreto bituminoso se efectuar en plantas apropiadas, de acuerdo
a lo especificado anteriormente.
Los agregados para la mezcla, debern ser secados y calentados a la temperatura que
se requiera. Las llamas que se utilicen para el secado y calentamiento, debern ser
ajustadas debidamente para evitar daos al agregado y la formacin de una capa de
holln sobre ellos.
Inmediatamente despus del secado y calentado, si el tipo de planta lo permite, los
agregados debern ser cribados para obtener tres o ms fracciones, segn est
especificado, y colocados en compartimientos separados, listos para la dosificacin y
mezcla con el material bituminoso.
- 118 -
PROYECTO VIAL:
La temperatura de los agregados, al ser introducidos en el mezclador, no deber ser

ms baja de lo que sea necesario para obtener un recubrimiento completo y una
distribucin uniforme de las partculas del agregado, as como para proporcionar una
mezcla de trabajabilidad satisfactoria.
Cuando se utilice alquitrn, la temperatura de los agregados al ser introducidos en la
mezcladora, incluyendo la tolerancia permitida bajo la frmula de la mezcla para la obra,
deber ser de entre 65C y 107C.
Despus que las cantidades de agregados y material bituminoso necesarios hayan sido
introducidos en la mezcladora, los materiales debern ser mezclados hasta que se haya
obtenido una capa de partculas completa y uniforme con una distribucin correcta del
material bituminoso en todas las partes del agregado. El SUPERVISOR fijar el tiempo
para la mezcla, segn el tipo de planta, cemento asfltico y agregados utilizados.
La mezcla en caliente debe producirse lo ms prximo que sea posible a la ms baja
temperatura que pueda producir una mezcla manejable y con buen recubrimiento de las
partculas, dentro del lmite de temperatura especificado.
3.2.2
Transporte del Concreto Bituminoso

El concreto bituminoso producido deber ser transportado de la planta al lugar de la
obra, en los vehculos basculantes antes especificados.
Durante el transporte de la mezcla, para que sea colocada en la plataforma a la
temperatura especificada, cada cargamento deber ser cubierto con lona u otro material
aceptable y con el tamao suficiente para proteger la mezcla.
No se deber enviar desde la planta ninguna carga de mezcla a horas tan tardas en el
curso del da, que eviten la terminacin del esparcido y la consolidacin de la mezcla
durante las horas de luz natural, excepto cuando se proporcione iluminacin artificial
satisfactoria.
3.2.3
Distribucin y Compactacin de la Mezcla

Las mezclas de concreto bituminoso deben distribuirse solamente cuando la
temperatura ambiente se encuentre por encima de 10C en ascenso y en tiempo no
lluvioso. A temperatura inferior ser preciso una autorizacin por escrito del
SUPERVISOR para proceder con el trabajo.
La distribucin del concreto bituminoso se realizar mediante mquinas terminadoras
segn lo especificado. El espesor compactado mximo de cualquier capa ser de 7.5
cm, aunque el SUPERVISOR verificar si mtodo de compactacin utilizado garantiza la
densificacin de todo el espesor construido. En caso que se detecte, a criterio del
SUPERVISOR, una deficiencia en la densificacin de todo el espesor de la carpeta
asfltica, instruir al CONTRATISTA la compactacin en dos capas, en cuyo caso el
espesor de cada capa no podr ser inferior a 3 cm.
En caso de compactacin en dos capas, la junta longitudinal de la capa superior deber
rebasar la de la capa inferior en por lo menos 15 cm. La junta de la capa superior
- 119 -
PROYECTO VIAL:
deber coincidir con la lnea central del pavimento si la carretera consta de dos carriles
de trfico, o en las lneas de los carriles cuando la carretera tenga ms de dos carriles
de ancho, excepto cuando el SUPERVISOR instruya de otro modo.
En caso de presentarse irregularidades en la superficie de la capa, stas debern
corregirse mediante la adicin manual de concreto bituminoso, distribuyndolo mediante
rastrillos y rodillos metlicos, siempre que la mezcla est todava caliente.
En los lugares en los que por obstculos inevitables se hiciera impracticable el empleo
del equipo mecnico de esparcido y de acabado, la mezcla podr ser extendida,
rastrillada y enrasada por medio de herramientas manuales.
Inmediatamente despus de la distribucin del concreto bituminoso, se iniciar la
compactacin.
La temperatura recomendable para la compactacin de la mezcla es aqulla en la cual
el ligante presenta una viscosidad cinemtica 280 30 centistokes para el cemento
asfltico, o una viscosidad especfica ENGLER de 4 5 para el alquitrn.
Con los rodillos neumticos, de presin variable, se iniciar el rodillado con baja presin,
la que se aumentar a medida que la mezcla est siendo compactada y
consiguientemente soportando presiones ms elevadas.
La compactacin se iniciar en los bordes, longitudinalmente continuando en direccin
al eje de la trocha. En las curvas, de acuerdo con el peralte, la compactacin debe
comenzar siempre del punto ms bajo hacia el ms alto. Cada pasada de rodillo debe
ser cubierta con la siguiente en por lo menos la mitad del ancho del rodillo. En cualquier
caso, la operacin de rodillado continuar hasta que se haya obtenido la compactacin
especificada y se hayan eliminado todas las trazas de los rodillos. Durante este trabajo,
para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas se debern conservar
debidamente humedecidas con agua o agua mezclada con muy pequeas cantidades
de detergente u otro material aprobado. No ser permitido el exceso de lquido.
Durante el rodillado no se permitirn giros de la mquina, cambios de direccin ni
inversiones de marcha bruscas, as como tampoco el estacionamiento del equipo sobre
el revestimiento recin compactado.
Cualquier mezcla que se convierta en suelta, quebrada, mezclada con polvo o tierra
deber ser retirada de la plataforma y sustituida con mezcla nueva y caliente que
deber ser compactada para ajustarla al rea circundante. Cualquier rea que muestre
exceso o deficiencia de material bituminoso deber ser eliminada y repuesta por cuenta
del CONTRATISTA.
Las juntas transversales debern ser recortadas verticalmente antes de iniciar el
siguiente periodo de tendido de mezcla. Las juntas de construccin, tanto transversales
como longitudinales, debern cubrirse con una capa de una producto bituminoso de
fraguado rpido inmediatamente antes del tendido de mezcla en la zona adyacente al
material previamente compactado.
PROYECTO VIAL:
Las juntas longitudinales y transversales de construccin debern presentar, una vez

finalizada la compactacin, un aspecto concordante con el perfil y alineamiento del
pavimento, sin saltos, depresiones o desniveles objetables que, en caso de existir,
sern corregidos por el CONTRATISTA a satisfaccin del SUPERVISOR.
3.2.4
Proteccin de las Capas

Durante todo el tiempo necesario par ala ejecucin de las capas previstas en el proyecto
hasta la recepcin, los materiales, los servicios ejecutados o en ejecucin sern
protegidos contra la accin destructiva de las aguas pluviales, del trnsito y de otros
agentes que puedan ensuciarlo o daarlo.
3.2.5
Apertura al Trnsito
El CONTRATISTA con el control de la SUPERVISIN, en ninguna circunstancia
permitir la circulacin de vehculos sobre cualquier capa concluida, si la temperatura es
mayor que del ambiente.
3.3.

Todos los materiales debern examinarse en laboratorio, de acuerdo a la metodologa y
las especificaciones en vigencia.
Para tal efecto, el CONTRATISTA debe proveer todos los medios necesarios, a todo el
personal a cargo del SUPERVISOR para la realizacin de los ensayos de control. Estos
medios son: equipo completo de laboratorio para la realizacin de todos los ensayos de
asfaltos especificados, laboratorio con iluminacin, agua y todos los implementos para
realizar los trabajos de control y clculos, transporte, materiales, laboratorio de
campaa, etc., durante todo el tiempo que implique la construccin. Cada ensayo ser
representativo de un volumen parcial de obra, por tanto, al final podr determinarse los
volmenes aceptables y rechazables.
3.3.1

Para cada partida de material bituminoso que se incorpore a la Obra para la produccin
de concreto asfltico, El CONTRATISTA estar obligado a presentar certificados de un
laboratorio independiente que acredite la calidad de los productos bituminosos que se
emplearn en la obra, sin perjuicio de los controles que el SUPERVISOR pueda realizar
posteriormente sobre este material. La presentacin de los certificados de calidad al
SUPERVISOR, en ningn caso liberan al CONTRATISTA de su responsabilidad en la
construccin de la obra.
Para la aprobacin del material bituminoso incorporado a la Obra, El SUPERVISOR
deber tomar muestras de cada partida, o de cada 400 ton, de acuerdo al mtodo
establecido segn AASHTO T-40 y realizar los ensayos de control de calidad indicados
ms adelante. Se registrarn los sitios de aplicacin del material bituminoso
correspondiente a la muestra obtenida. Es muy importante que para cada partida se
tenga el cuidado de obtener por lo menos dos muestras, una para la realizacin de
todos los ensayos de aprobacin y control especificados y la otra como muestra testigo,
PROYECTO VIAL:
para el caso que se presenten problemas con uno o varios de los resultados obtenidos
en los ensayos realizados en la primera muestra o en el pavimento construido.
Independientemente de los ensayos de aprobacin de las partidas que se incorporen a
la Obra, se realizarn ensayos de control del material bituminoso cada 400 ton, mientras
se lo utilice en la produccin del concreto asfltico.
Para el control de calidad del material bituminoso se realizarn los siguientes ensayos.
-
Para cemento asfltico

Un ensayo para cada 400 toneladas en:
Punto de inflamacin
.
Penetracin
Ductilidad
.
Contenido de agua:
Ensayo de la mancha,
Equivalente Xileno, menor
Que 25 % de Heptanoxileno
Ensayo al horno, pelcula delgada:
Viscosidad Cinemtica
AASHTO T-48
AASHTO T-49
AASHTO T-51
AASHTO T-55
AASHTO T-102
AASHTO T-179
AASHTO T-201
Para alquitrn
Un ensayo cada 400 toneladas en:
Ensayo de flotacin:
Destilacin:
Viscosidad Engler:
Contenido de agua:
3.3.2
AASHTO T-50
AASHTO T-52
AASHTO T-54
AASHTO T-55
Control de Calidad de los Agregados

El control de calidad de los agregados se realizar con los siguientes ensayos de
laboratorio:
1
1
1
1
1
3.3.3
ensayo de granulometra de cada tolva caliente por jornada de trabajo completa.

ensayo de desgaste Los Angeles, por mes, o cuando hubiera variacin en los
materiales.
ensayo de ndice de forma, para cada 900 m3.
ensayo de equivalente de arena del agregado fino por da.
ensayo de granulometra del material de relleno (Filler) por da.
Control del Aditivo de Adherencia

El control del aditivo de adherencia se realizar con:
1
ensayo de adherencia para cada envo del aditivo que llegue a la obra.
PROYECTO VIAL:
1
3.3.4
ensayo de adherencia toda vez que el aditivo fuera incorporado al ligante

bituminoso.
Control de Cantidad de Ligante en la Mezcla

En la planta de produccin, mientras se procede a la carga de los camiones de
transporte de la mezcla asfltica, se obtendrn dos muestras por jornada de 8 horas de
la misma para el control del contenido de material bituminoso.
Asimismo se efectuarn muestreos de la mezcla asfltica en la plataforma, despus del
paso de la terminadora, para la obtencin de contenido de bitumen en la mezcla, este
trabajo deber ser realizado por lo menos dos (2) veces por semana, cuando el
SUPERVISOR lo instruya.
La determinacin del contenido asfltico de la mezcla se efectuar utilizando equipos de
extraccin del material bituminoso apropiados y aprobados por el SUPERVISOR. Estos
trabajos se realizarn en el laboratorio de campo que el CONTRATISTA debe instalar
en el sitio de la planta.
En el porcentaje de ligante se admitir variacin mxima en 0,3 del fijado en el
proyecto.
3.3.5
Control de Graduacin de la Mezcla de Agregados

Se proceder al ensayo de granulometra de la mezcla de los agregados resultantes de
las extracciones citadas en el numeral anterior. La curva granulomtrica debe
mantenerse continua, encuadrndose dentro de las tolerancias especificadas en el
numeral 2.4 relativas a la curva de trabajo.
3.3.6
Se efectuarn como mnimo cuatro controles de temperatura por da en cada uno de los
tems abajo indicados:
a.
b.
c.
d.
e.
De la temperatura ambiente, especialmente en el rea de aplicacin de la mezcla

asfltica.
Del agregado en la tolva caliente de la planta.
Del ligante en la planta.
De la mezcla bituminosa, en la salida del mezclador de la planta.
De la mezcla en el momento de su extendido y al iniciar el empleo del equipo de
compactacin en la plataforma.
En el momento de llegada de la mezcla, antes de la descarga, se realizar por lo menos

una lectura de temperatura.
3.3.7
Control de las Caractersticas Marshall de la Mezcla

Se realizarn dos ensayos Marshall con tres cuerpos de prueba cada uno, por jornada
completa de produccin de mezcla. Los valores de estabilidad y de fluencia debern
satisfacer lo especificado en el numeral 2.4.
- 123 -
PROYECTO VIAL:
Las muestras pueden ser tomadas en planta al momento de cargar a los camiones o en
plataforma despus del paso de la terminadora antes de la compactacin.
3.3.8
Control de Compactacin
El control de compactacin de la mezcla bituminosa deber realizarse preferentemente
midiendo la densidad de muestras de la mezcla compactada, extradas en la plataforma,
mediante brocas rotativas (ncleos).
Debe determinarse el promedio del control de las densidades obtenidas en 500 m. de
longitud pavimentada. El promedio de las densidades de la muestra consolidada, segn
se determina por AASHTO T 166, no deber ser inferior al 97% de la densidad
determinada mediante probetas compactadas segn el mtodo Marshall preparadas con
mezcla obtenida de la obra.
Las muestras de laboratorio consistirn de cilindros de la mezcla, consolidados segn
los procedimientos de AASHTO T 167.
3.3.9
Control Geomtrico
3.3.9.1 Control de Espesor de la Capa

Se medir el espesor en el momento de la extraccin de ncleos de la plataforma, o por
nivelacin topogrfica del eje y los bordes antes y despus del extendido y
compactacin de la mezcla. Se admitir una variacin de 10% del espesor del
proyecto, para puntos aislados.
3.3.10 Control de Acabado de la Superficie
Durante la ejecucin, diariamente se efectuar el control del acabado de la superficie de
revestimiento, con el auxilio de dos reglas, una de 3,00 m y otra de 1,00 m colocadas
transversal y paralelamente al eje del camino.
La variacin de la superficie, entre dos puntos cualesquiera de contacto, no debe
exceder a 0.5 cm cuando se verifique el control con cualquiera de las dos reglas.
3.3.11 Control del ancho Pavimentado
Se realizar el control del ancho de carpeta en cada estaca topogrfica de la carretera
(20 m en tangentes y 10 m en curvas). En casos puntuales, la mxima variacin en
menos no podr exceder de 5 cm y en el promedio del da el ancho pavimentado no
podr ser inferior al ancho de proyecto. En caso de detectarse variacin sistemtica en
menos, el CONTRATISTA deber construir, sin reconocimiento de pago por este
trabajo, una carpeta lateral con ancho mnimo de 50 cm y con el mismo espesor de
diseo, para compensar la deficiencia anterior.
PROYECTO VIAL:
3.3.12 Controles Especiales

3.3.12.1 Control de las deflexiones
Para garantizar la calidad de ejecucin del trabajo, se proceder a la determinacin de
las deformaciones elsticas sobre la superficie acabada, con el auxilio de la viga
Benkelman, que deber tener su certificado de calibracin del equipo aceptado por el
SUPERVISOR. Una medida de deformacin mxima se realizar cada 20 metros,
alternndose, aleatoriamente, entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la
pista.
Las deflexiones debern ser medidas sobre las capas de rodadura.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada debern ser inferiores al valor
debern ser analizados individualmente, para definir la causa del aumento en los
valores de las deformaciones elsticas. En caso que, el aumento fuera causado por falta
de ejecucin, o por uso de material inadecuado, o presencia de material con exceso de
humedad, el trabajo ser rehecho y corregido, antes de ejecutar la capa siguiente.
Cada tramo homogneo establecido se estudiar por separado y en el se determinar
un valor de la deflexin que se considerar representativo del estado del firme. Lo
normal ser emplear un valor de deflexin caracterstica dk, suponiendo que los valores
de la deflexin se reparten segn una curva de Gauss, vendr definido por la expresin:
Dk = m + 2s
Donde:
m =
s2 =
1
n
di
1
n 1
( di m ) 2
siendo di la deflexin del punto i, y n el nmero de puntos medidos.

3.3.12.2 Control de las Condiciones de Confort
El acabado longitudinal de la superficie del revestimiento (capa de rodamiento) deber
ser verificado por aparato medidor de irregularidad tipo respuesta, debidamente
calibrado u otro dispositivo equivalente para esta finalidad. Las mediciones sern
efectuadas en todas las fajas de trfico, cada 200 m.
El ndice de Regularidad Internacional IRI (International Roughness Index) para la
Construccin deber presentar un valor inferior a 2.3 m/Km.
Cuando el IRI sea mayor a 3.0 m/Km. debern ser realizados servicios de
mantenimiento.
PROYECTO VIAL:
3.3.12.3 Control de las Condiciones de Seguridad

El revestimiento acabado (capa de rodadura) deber tener un VRE (Valor de
Resistencia a Escurrimiento) superior a 55, medido con auxilio del Pndulo Britnico
SRT (mtodo HD 15/87 e HD 36/87 Bristish Standard), o con otros equipos de ensayo.
Los ensayos de control de ejecucin se realizarn cada 200 m. de la faja en lugares,
seleccionados aleatoriamente.
Tambin se realizar la evaluacin de la macro-textura de la capa de rodadura con el
ensayo mancha de arena, ser considerada aceptable la ejecucin cuando la altura de
arena est comprendida entre 0.6 y 1.2 mm.
Para el control sern empleados otros procesos de evaluacin de la resistencia al
escurrimiento, y medidas continuas de coeficiente de adherencia.
4.
MTODO DE MEDICIN
La cantidad de concreto asfltico en caliente ser medida en metros cbicos (m3) de
mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada de acuerdo a la
seccin transversal del diseo.
La cantidad de cemento bituminoso ser medida en toneladas, ser pagada por
separado.
Para definir el espesor en el clculo de los volmenes se considerarn los siguientes
conceptos:
a)
Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfltica se encuentren por debajo de

los niveles de la rasante de diseo y stos estn dentro de las tolerancias
especificadas, se considerarn solamente los espesores resultantes de los niveles
reales en plataforma.
b)
Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfltica se encuentren por encima de

los niveles de la rasante de diseo, se considerar solamente el espesor de diseo.
Ningn espesor por encima del espesor de diseo ser aceptado para el clculo de
volmenes.
Para el clculo de volmenes se considerar solamente el ancho de carpeta asfltica

definido en las secciones transversales.
El transporte de la mezcla desde la planta hasta el lugar de colocacin no est sujeto a
medicin, debido a que esta actividad est incluida dentro la medicin del material de
capa de hormign bituminoso mezclado en caliente.
Si transcurrieron siete o ms das de la ejecucin de la imprimacin y la misma no ha
sido protegida con carpeta asfltica, se proceder a la realizacin de un riego de liga
sobre la superficie imprimada que correr por cuenta del CONTRATISTA y no ser
objeto de medicin.
PROYECTO VIAL:
5.
BASE DE PAGO
El hormign bituminoso mezclado en caliente, medido en conformidad al numeral 4,
ser pagado a los precios unitarios contractuales.
El riego de liga ser pagado nicamente cuando este trabajo sea instruido por escrito
por el SUPERVISOR en aquellos casos en los que la necesidad de realizarlo no sea
imputable al CONTRATISTA.
Los precios y pagos constituirn la compensacin total por la limpieza y preparacin de
la superficie de la faja imprimada, suministro, preparacin, transporte y colocacin de
materiales y mezcla asfltica, su extendido, compactacin y por toda la mano de obra,
materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar la
carpeta de concreto asfltico.
No sern pagados los excesos con relacin al volumen del proyecto, pero se
descontarn las faltas de acuerdo al MTODO DE MEDICIN.
PROYECTO VIAL:
EG 14 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO
EG - 14
1.
SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO
DEFINICIN
El asfalto diluido es el material resultante de la dilucin de un cemento asfltico adecuado,
que proviene de una fase de la destilacin del petrleo.
El asfalto diluido puede ser del tipo de curado medio, que tiene como smbolo la sigla MC,
o de curado rpido, designado por RC. Existen varios tipos de asfaltos diluidos de acuerdo
con su viscosidad, de forma que se los puede clasificar en MC-30, MC-70, RC-70, RC-250,
RC-800 y RC-3000.
2.
El asfalto diluido debe ser homogneo.
Cada unidad de acondicionamiento consignar indicacin clara de procedencia, tipo y
cantidad.
El asfalto diluido deber satisfacer las caractersticas generales descritas en el anexo A
(Tablas 1 y 2).
3.
CONTROL DE LA CALIDAD
3.1.
INSPECCIN Y MUESTREO
Una vez efectuada la entrega total o parcial del material, el CONTRATISTA y el
SUPERVISOR:
- Verificaran si la cantidad suministrada y la forma de acondicionamiento corresponden a
la que fue previamente estipulada;
- Rechazaran la parte
acondicionamiento;
del
suministro
que
se
presente
en
mal
estado
de
- Notificaran al suministrador para que l pueda tomar las providencias para la sustitucin
del material rechazado;
- Obtendrn las muestras de acuerdo a la Norma especfica para muestreo de petrleo y
productos derivados;
- Enviaran las muestras, debidamente identificadas, a un laboratorio reconocido para la
realizacin de los ensayos de recepcin;
- Dispondrn que la muestra sea colocada en una bolsa y almacenada en un recipiente
limpio, con cierre hermtico que impida el contacto con el exterior, y a una temperatura
mnima de 4,5 C hasta que sea ensayada.
PROYECTO VIAL:
Para cada partida que llega a la Obra, se proceder a la toma de muestras del material de
acuerdo a la especificacin en AASHTO T40, para establecer:
Contenido de agua
Penetracin
Destilacin
Viscosidad Cinemtica
Ductilidad
Punto de inflamacin
AASHTO T-55
AASHTO T-49
AASHTO T-78
AASHTO T-201
AASHTO T-51
AASHTO T-48
A requerimiento del SUPERVISOR, el CONTRATISTA esta obligado a presentar

certificados de un laboratorio independiente y reconocido. Estos certificados no eximen al
CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene en la ejecucin de la Obra.
3.2.
ACEPTACIN O RECHAZO
La muestra sometida a los respectivos ensayos deber satisfacer las condiciones
establecidas en la presente especificacin. El SUPERVISOR examinar y verificar los
resultados de los ensayos en laboratorio.
Tomando en cuenta los resultados de la inspeccin e independientemente de los ensayos,
el CONTRATISTA o el SUPERVISOR rechazarn la partida total o parcialmente.
Si los resultados cumplen con las exigencias establecidas en la presente especificacin, el
suministro ser aceptado; si uno o ms de los resultados no satisfacen dichas exigencias,
el suministro ser rechazado.
4.
MTODO DE MEDICIN
El asfalto diluido ser medido en toneladas (ton).
5.
BASE DE PAGO
El asfalto diluido, medido en toneladas, ser pagado por la cantidad utilizada con el precio
unitario contractual.
Dicho precio unitario y pago constituir remuneracin nica para la adquisicin y transporte
del material hasta el local de almacenamiento previsto y aprobado por el SUPERVISOR.
PROYECTO VIAL:
ANEXO A
TABLA 5.1 - Especificacin de Asfaltos Diluidos de Curado Rpido (AASHTO M 81)
ENSAYO
Viscosidad cinemtica a 60C, centistokes
Punto de inflamacin (copia abierta Tag) C
Agua, %
Ensaye de destilacin: Porcentaje en volumen
del destilado total a 360C
A 190C
A 225C
A 260C
A 315C
Residuo de destilacin a 360C, % volumen
Ensayes en el residuo de la destilacin:
Penetracin 100 g. 5s, a 25C
Ductibilidad a 25C, 5cm/min, cm.
Solubilidad en Tricloroetileno, %
Ensaye de la Mancha con:
Nafta Estndar
Solvente Nafta Xilol, % Xilol
Solvente Heptano Xilol, %Xillol
NOTA 1.
RC - 70
RC - 250
MIN MAX MIN MAX
70
140 250 500
27
0.2
0.2
RC- 800
MIN MAX
800 1,600
27
0.2
RC 3000
MIN MAX
3,000 6,000
27
0.2
10
50
70
85
55
15
45
75
75
25
70
80
10
99
35
60
80
65
120
80
100
99
120
80
100
99
80
120
80
100
99
120
Negativa para todos los grados

Como alternativa, puede especificarse Viscosidad Saybolt Furol.

Grado RC - 70 : Viscosidad Saybolt Furol a 50C 60 a 120s
Grado RC - 250 : Viscosidad Saybolt Furol a 60C 125 a 250s
Grado RC - 800: Viscosidad Saybolt Furol a 82C 100 a 200s
Grado RC - 3000: Viscosidad Saybolt Furol a 82C 300 a 600s
NOTA 2.
El ensaye de la Mancha es opcional, cuando se especifica, el Ingeniero indicar si se usar

como solvente Nafta Standart, Nafta Xilol o Heptano Xilol conforme a los requisitos, y
tambin, en el caso de solventes Xiloles, el porcentaje de Xilol a usar.
NOTA 3.
En lugar de penetracin del residuo se puede especificar Viscosidad absoluta a 60C de 600
a 2400 poiss para todos los grados
PROYECTO VIAL:
TABLA 2 - Especificacin de Asfaltos Diluidos de Curado Medio (AASHTO M 82)

ENSAYO
Viscosidad cinemtica a 60C, centistokes
Punto de inflamacin (copia abierta Tag) C
Agua, %
Ensaye de destilacin: Porcentaje en
volumen del destilado total a 360C
A 225C
A 260C
A 315C
Residuo de destilacin a 360C, % volumen
Ensayes en el residuo de la destilacin:
Penetracin 100 g. 5s, a 25C
Ductibilidad a 25C, 5cm/min, cm.
Solubilidad en Tricloroetileno, %
MC - 30
MIN MAX
30
60
38
0.2
MC - 70
MIN MAX
70
140
38
0.2
40
75
50
20
65
55
120
100
99
25
70
93
120 250
100
99
Ensaye de la Mancha con:

Nafta Estndar
Solvente Nafta Xilol, % Xilol
Solvente Heptano Xilol, %Xillol
MC- 250
MIN MAX
250 500
66
0.2
MC 800
MIN MAX
800 1600
66
0.2
20
60
90
15
60
67
10
55
87
0
45
75
250
120
100
99
250
120
100
99
35
80
250
MC - 3000
MIN MAX
3000 6000
66
0.2
0.2
0
15
80
15
75
120
100
99
250

NOTA 1.
Como alternativa, puede especificarse Viscosidad Saybolt Furol.

Grado MC - 70 : Viscosidad Saybolt Furol a 50C 60 a 120s
Grado MC - 800: Viscosidad Saybolt Furol a 82C 100 a 200s
Grado MC - 3000: Viscosidad Saybolt Furol a 82C 300 a 600s
NOTA 2.
Si la ductilidad a 25C es menor que 100 el material ser aceptable si su ductilidad a 15C es
ms que 100
NOTA 3.
El uso de ensaye de la mancha es opcional. En lugar de penetracin del residuo se puede

especificar Viscosidad absoluta a 60C de 600 a 2400 poiss para todos los grados. Cuando
se especifica, el Ingeniero indicar que solvente se usar .Puede ser Nafta Standard, Nafta
Xilol o Heptano Xilol , que se usarn conforme a los requisitos, y tambin, en el caso de
solventes Xiloles, debe especificarse el porcentaje de Xilol a usar.
NOTA 4.
En lugar de penetracin en el residuo se puede especificar Viscosidad absoluta a 60C de

300 a 1200 poiss para todos los grados. Sin embargo, no se requieren ambos.
ITEM
2.3.2
DEFINICIN
Suministro de Asfalto Diluido para Imprimacin
UNIDAD
ml
PROYECTO VIAL:
EG - 15
1.
EG - 15 PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
DEFINICIN
Este trabajo se refiere a la construccin de un pavimento rgido consistente en concreto
de cemento Portland compuesto por la combinacin de cemento Portland, agregados
gruesos y finos y agua, con inclusin o no de aire y otros aditivos, con refuerzo o no de
armadura de acero, como se determina en estas Especificaciones y en conformidad con
las dimensiones de losas, de lneas, pendientes, espesores y secciones tpicas y detalles
que muestran los planos de proyecto o son establecidos por el SUPERVISOR.
2.

Todos los materiales sern examinados, aceptados y aprobados por el SUPERVISIOR,
que exigir la seleccin de muestras y ensayos que estime conveniente.
Para la conservacin de los materiales acopiados con sus propiedades originales, el
CONTRATISTA, tomar las precauciones para que no sufran perjuicios originados por
agentes del imperismo, ni se mezclen con impurezas.
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Concreto de Cemento Portland

El concreto de cemento Portland ser mezclado de acuerdo con la frmula de trabajo
y con la granulometra de la curva de trabajo
El concreto de cemento Portland cumplir los requerimientos de cada clase especificada
en la Tabla 21-1.
TABLA 2-1
CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND PARA PAVIMENTOS
Relacin
Max.
Agua/
Cemento
Kg/kg
Temperatura
del
Concreto
Revenimiento
cm.
0.53
21 (-6.6)
5.0 2.5
0.49
21 (-6.6)
3.8 2.5
0.49
21 (-6.6)
3.8 2.5
Clase de
Concreto
*
**
Agregado
Aire
Grueso
Introducido N Designado
*
AASHTO-M80
%
AASHTO-M43
Resistencia
Mnima
Especificada **
Compres. 28
Kg/cm2.
No. 3
180
6 1.5
No. 3
210
6. 1.5
No. 2
250
Valor mximo de introduccin de aire.

El Valor de resistencia a compresin debe ser afectado por factor de seguridad hasta el 5%,
por inclusin de cada porcentaje de 1% de aire.
Resistencia especificada para flexin: 650 psi,. equivalente a 45 kg/cm2.
- 132 -
PROYECTO VIAL:
El Diseo del Concreto ser realizado en base a la Tabla 2-1, cumpliendo la Especificacin
AASHTO M-80 para el empleo del agregado grueso en el concreto.
Los Documentos de Contrato especificarn los tamaos de los agregados para el uso
especfico o podrn disponer uno o ms de esos tamaos como apropiados para la
preparacin y colocacin del producto final. Se podr preparar por medio de un proceso
aceptable para separar el material comn u original en los diferentes rangos. Los tamaos
standard de los agregados podrn ser producidos mezclando dos o ms componentes
diferentes.
La Especificacin AASHTO M-43 define las designaciones y rangos del anlisis
mecnico de tamaos standard de agregados gruesos para su empleo en la
construccin de carreteras. Para su empleo se han seleccionado como recomendables
los nmeros 1, 2, 3 y 4 de la tabla respectiva
TABLA 2-2
GRANULOMETRAS DE TAMAOS STANDARD
DE AGREGADOS GRUESOS,
No.
1
2
3
4
Nominal
3 -1
2 -1
2 - 1
1 -
Cantidades ms finas en los tamices de laboratorio, peso en

porcentaje
4
3
3
2
2
1
1
3/4 1/2 3/8
100 90-100
-.25-60
-.0-15
-.0-5
-.-.100 90-100 35-70
0-15
-.0-5
-.-.-.100 90-100 35-70 0-15
-.0-5
-.-.-.-.100 90-100 20-55 0-15 -.0-5
Los materiales necesarios a ser utilizados, para cumplir con el Proyecto, debern sujetarse
a lo determinado a continuacin en las Especificaciones AASHO:
-
Agregado Fino
Barras de Acero para Refuerzo de Concreto
Material para Relleno de Juntas
Relleno preformado de Juntas de expansin
Acero Corrugado y Normal para Refuerzo de Concreto
Esteras de Barras de Acero Prefabricadas para Refuerzo
Alambre de Acero Soldado para Refuerzo de Concreto
Agregado Grueso
Cemento Portland
Membrana Impermeable para Curado del Concreto
Introduccin de Aire al Concreto
Material Granular para Controlar el Efecto de Bombeo
Bajo el Pavimento de Concreto Portland
Mantas de Algodn o Yute para Curado
Aditivos Qumicos para el Concreto
Muestreo de Agregados para su empleo como
Materiales para Carreteras
AASHTO M-6
AASHTO M-31
AASHTO M-33
AASHTO M-42
AASHTO M-53
AASHTO M-54
AASHTO M-55
AASHTO M-80
AASHTO M-85
AASHTO M-148
AASHTO M-153
AASHTO M-154
AASHTO M-155
AASHTO M-182
AASHTO M-194
AASHTO M-213
AASHTO T-2
PROYECTO VIAL:
2.1.2
Cantidad de Materiales ms Finos que el Tamiz

No. 200 (0.075 mm)
Peso Unitario de los Agregados
Impurezas Orgnicas en Agregados Finos
Preparacin en Campo de Especmenes de
Concreto para ensayos de Compresin y Flexin
en Concreto
Calidad del Agua para Concreto
Anlisis mediante Tamices en Agregados
Resistencia a la Traccin de Materiales Metlicos
Gravedad Especfica y Absorcin en Agregado Fino
Gravedad Especfica y Absorcin en Agregado Grueso
Ensayo de Abrasin en Agregados Gruesos
en la mquina Los Angeles
Ensayo del Concreto a la Flexin
Resistencia de los Agregados al
Congelamiento y Descongelamiento
Resistencia de los Agregados en el empleo
del Sulfato de Magnesio o Sodio
Existencia de Terrones de Arcilla o Partculas
Friables en Agregados
Partculas Livianas en los Agregados
Consistencia del Concreto. Revenimiento
Peso del Concreto, Rendimiento y Contenido
de aire en el Concreto
Ensayos de Compresin y Flexin en Concreto
Medida de las Muestras Cilndricas del Concreto
Aire Introducido en el Concreto Fresco
Aditivo de Aire Introducido en el Concreto
Resistencia del Concreto a un Rpido
Congelamiento y Descongelamiento
Finos plsticos en Agregados y suelos por el ensayo
de Equivalencia de Arena
Contenido de Aire Introducido en el Concreto Fresco
por medio del Mtodo Volumtrico
AASHTO T-11
AASHTO T-19
AASHTO T-21
AASHTO T-23
AASHTO T-26
AAHSTO T-27
AASHTO T-68
AASHTO T-84
AASHTO T-85
AASHTO T-96
AASHTO T-97
AASHTO T-103
AASHTO T-104
AASHTO T-112
AASHTO T-113
AASHTO T-119
AASHTO T-121
AASHTO T-126
AASHTO T-148
AASHTO T-152
AASHTO T.157
AASHTO T-161
AASHTO T-176
AASHTO T-196
Cemento Portland
La Especificacin AASHTO M-85 cubre ocho tipos de cemento Portland, que pueden ser
utilizados segn las caractersticas necesarias de resistencia a esfuerzos, condiciones de
clima, agregados empleados y contenidos de elementos qumicos perjudiciales en los
agregados, suelos y condiciones climatolgicas de su localizacin. Normalmente, para el
proyecto de carreteras los Tipos I, II y III son los ms empleados.
Las Especificaciones AASHTO M-85 establecen los ensayos que se realizarn con el
cemento Portland para establecer sus diferentes caractersticas para cumplir con las
condiciones del proyecto.
PROYECTO VIAL:
La utilizacin del cemento para el Proyecto en sectores definidos ser de una misma
fabricacin, tipo y marca aceptada. En caso de que por fuerza mayor y no disponibilidad
del cemento normalmente empleado, el SUPERVISOR podr autorizar el empleo de una
marca diferente, siempre y cuando se hayan realizado los ensayos establecidos en la
Especificacin AASHTO M-85 y se prepar la frmula de trabajo y se realizaron los
ensayos especificados de resistencia a la compresin y flexin con el nuevo
cemento Portland autorizado.
El CONTRATISTA proveer un rea aceptable para almacenamiento y medios de
proteccin del cemento contra las condiciones atmosfricas y de humedad.
El cemento que por cualquier razn ha comenzado a fraguar parcialmente o contiene
terrones ser rechazado y retirado del rea de trabajo. Ninguna bolsa de cemento abierta
o a medio uso ser aprobada para su utilizacin.
2.1.3
Agregados
Los agregados no deben tener cantidades de materiales indeseables, como especifica la
Tabla 1 de AASHTO M-80. Especialmente no deben tener lcalis que en cantidad
producen expansin del mortero y del concreto
Todos los agregados sern almacenados y manejados de tal manera que se asegure un
contenido uniforme de humedad en el momento de la mezcla.
a)
Agregado grueso
El agregado grueso cumplir con los requerimientos de AASHTO M-80, Clase A. No
se permitir el empleo de calcitas o materiales que se pulen en su empleo durante el
trfico. La granulometra del agregado podr sujetarse a una de las granulometras
recomendadas en la Tabla 21-2 en caso de disponer de tales granulometras, caso
contrario el CONTRATISTA
presentar al SUPERVISOR
una granulometra
alternativa equivalente para su aprobacin.
Los agregados gruesos estarn, sujetos a los ensayos de abrasin mediante la
mquina Los Angeles segn AASHTO T-96 con no menos del 40% de desgaste, y
ensayo de Resistencia de los Agregados al Congelamiento y Descongelamiento
segn AASHTO T-103 con no ms del 12% de prdidas.
Los materiales dainos mximos permitidos en el agregado grueso son:
-
Partculas deleznables
Partculas suaves
Pedernal como impureza
Carbn mineral y/o lignito
0.25
5
1
1
PROYECTO VIAL:
b)
Agregado Fino
El agregado fino cumplir la AASHTO M-6 que no contengan substancias
perjudiciales en exceso de los siguientes porcentajes:
-
Terrones de arcilla
Carbn y lignito
Materia fino que pasa el tamiz No. 200
3.0
1.0
3.0
En arena manufacturada, s el material ms fino que pasa el tamiz No. 200 consiste
en polvo de chancado, esencialmente libre de arcilla y pizarra, el lmite del material
que pasa el tamiz No. 200 puede incrementarse a 5%.
El material tendr un mnimo de equivalencia de arena de 80% mnimo cuando sea
ensayado de acuerdo con el AASHTO M-176. El mdulo de fineza ser entre 2.3
mnimo y 3.1 como mximo.
2.1.4
Agua
El agua empleada en la mezcla, curado u otra aplicacin establecida debe ser
razonablemente limpia y libre de aceites, sal, cidos, alkalis, azcar, materia orgnica u
otras substancias dainas para el producto final. El agua debe ser ensayada de acuerdo y
cumplir los requerimientos de AASHTO T-26. El agua conocida como de calidad potable
podr ser utilizada sin previo ensayo.
2.1.5
Aditivos
Se utilizarn aditivos cuando exista la necesidad de su aplicacin.
El aditivo de inclusin de aire al concreto, se lo incluye para mejorar sus condiciones y
caractersticas y obtener sus beneficios que se indican a continuacin: Reducir el
contenido de agua y mejorar el revenimiento, disminuir la permeabilidad del concreto,
disminuir la segregacin de los agregados, contribuir a su plasticidad y manejabilidad y
contribuir a la proteccin del concreto durante el congelamiento. Cumplir las
especificaciones AASHTO M-154 y se emplear el ensayo AASHTO T-152.
Los aditivos qumicos para reduccin de agua, retardadores y aceleradores de fraguado o
combinacin de ellos cumplirn las especificaciones AASHTO M-194. Su funcin es
reducir el contenido de agua de mezcla necesaria para obtener una consistencia
determinada, retardar el tiempo de iniciacin del fraguado para facilitar su colocacin y
controlar su fraguado.
2.1.6
Acero de Refuerzo
El trabajo consiste en la provisin y colocacin del acero de acuerdo con estas
especificaciones, diseo y detalles mostrados en los planos de proyecto o establecidos por
el SUPERVISOR.
Las barras de transferencia cumplirn las especificaciones de AASHTO M-31 o AASHTO
M- 42. Las barras longitudinales de fijacin o de unin deben ser barras corrugadas o
- 136 -
PROYECTO VIAL:
deformadas. Las barras de transferencia deben ser barras redondas y lisas, libres de
deformaciones que restrinjan su movimiento dentro del concreto. Antes de su envo al
punto de trabajo, mnimo la mitad de la longitud de cada barra debe ser pintada con una
capa de pintura de plomo o betn aprobadas. Los capuchones o cpsulas para barras de
expansin sern de metal, de un diseo aprobado, de 2 in. (5 cms) de longitud con in.
(0.6 cms) libre para movimiento del extremo de la barra de transferencia, con el extremo
cerrado adecuadamente. La cpsula o casquete debe tener un diseo que evite su mal
trabajo durante la construccin y que su desempeo cumpla con el diseo mostrado en los
planos.
2.1.7
Barras de Acero
El acero ser empleado en barras para los siguientes servicios:
-
Barras de unin o de amarre. Sern instaladas en las juntas longitudinales de

acuerdo a los planos de proyecto, con el propsito de evitar el movimiento relativo o
desplazamiento de las losas. Las barras son de acero estructural corrugado con lmite
de fluencia de 4200 kg/cm2, debiendo quedar instaladas en la parte media del espesor
de la losa y paralelas a la superficie, con las dimensiones y posicin indicadas en los
planos o como lo indique el SUPERVISOR.
Barras de transferencia. Se colocarn en las juntas transversales de construccin,

contraccin y de expansin como mecanismos para garantizar la transferencia de
carga entre las losas adyacentes. Las barras de transferencia sern, varillas de
acero liso, redondo, de acero estructural con lmite de fluencia de 4200 kg/cm2,
instaladas en la parte media del espesor de la losa en correspondencia de la junta y
paralelas a la superficie de la losa con dimensiones y posicin indicadas en los planos
de proyecto.
Los extremos de las varillas, en el corte, debern ser lisos, no debern tener rebordes
cortantes que restrinjan su movimiento, deben ser recubiertas con pintura, asfalto, grasa o
cualquier otro medio aprobado que impida la adherencia del acero con el concreto.
Las cpsulas o capuchones de las barras de expansin, que permitan su movimiento libre,
sern de metal con diseo aprobado mostrado en los planos
Malla de Refuerzo
Su utilizacin es optativa en el diseo, sin embargo, su utilizacin es recomendable.
Estas mallas o esteras constituidas de barras longitudinales y transversales, unidas y
aseguradas con alambre o con grapas o soldadas en las barras de cruce, sern utilizadas
para control de grietas producidas por cambios de temperatura, diferencia de humedad o
control de tensiones en pavimento rgido. Son mallas o esteras de varillas corrugadas de
acero estructural de lmite de fluencia de 4200 kg/cm2 y colocadas a 1/3 del espesor de la
losa, desde la superficie.
PROYECTO VIAL:
2.1.8
Composicin de la Mezcla
La composicin de la mezcla del concreto se sujetar a la Tabla 21-1 de esta
especificacin como referencia mnima extrema. El diseo del concreto se sujetar a la
frmula de trabajo y a su granulometra de trabajo presentada por el CONTRATISTA y
aprobada por el SUPERVISOR.
2.1.9
Concreto Premoldeado
Los bordillos consistirn en elementos premoldeados de concreto de cemento Portland
construidos de longitudes, formas y otros detalles mostrados en los planos. Cuando se
requieran bordillos sern para cruces, isletas de seguridad peatonal, canalizadores de
trfico, etc. Con las
secciones modificadas en los planos u ordenadas por el
SUPERVISOR, el CONTRATISTA proveer los bordillos requeridos con las modificaciones
establecidas.
2.1.10 Materiales para Juntas

Los materiales para emplear en los rellenos de las juntas, especialmente las de
expansin, se sujetarn a las especificaciones siguientes:
-
Relleno de material preformado para juntas de expansin en el concreto, del tipo

bituminoso, segn AASHTO M-33, consistente en compuesto bituminoso en medio de
dos capas de fieltro impregnado en bitumen o dos capas de fibra de vidrio. El
compuesto ser compresible. Las lminas preformadas deben ser de tal carcter que
no se deformen o quiebren en un doblado ordinario cuando estn expuestos a las
condiciones atmosfricas y no se cristalicen en tiempo fro.
Piezas de los rellenos de juntas que se encuentren daadas sern rechazadas.
Relleno de juntas de expansin en pavimentos de concreto con esponjas de goma

preformada y de corcho, segn AASHTO M- 153.
Las lminas de relleno para juntas consisten en lminas preformadas de un
compuesto durable, elstico de goma natural o sinttica.
El corcho o el corcho autoexpandible para relleno de juntas consiste en lminas
preformadas de granulado y partculas limpias, debidamente unidas mediante resina
sinttica de naturaleza insoluble
Rellenos preformados para juntas de expansin

estructuras segn el AASHTO M-213.
en pavimentos de concreto y
El producto consiste en lminas preformadas de caa u otra fibra aceptable de

naturaleza celular, convenientemente unidas y unifrmente saturadas con asfalto o
lminas formadas por partculas granulares de corcho unidas y seguidas de un
adhesivo de asfalto aceptable y comprimidas entre dos capas de fieltro saturado o dos
capas de fibra de vidrio.
PROYECTO VIAL:
Las lminas para los rellenos de expansin no se deformarn ni fracturarn por

torsin, doblado u otra forma de manipuleo, cuando estn expuestas a las condiciones
atmosfricas. Toda pieza que tenga partes daadas sern rechazadas.
Las lminas debern conformar a las dimensiones especificadas y mostradas en los
planos. Los ensayos de los materiales de relleno de las juntas sern realizados con
materiales no deformados ni fracturados con el manipuleo
-
Los materiales para sello de todas las juntas abiertas con equipo de aserrado o con
otros mtodos aprobados, para no producir el desportillado de las juntas, sern los
indicados en los planos de proyecto o los dispuestos por el SUPERVISOR. Estos
materiales consistirn de tirillas colocadas en la base de la muesca aserrada para la
junta que tiene por objeto impedir efectivamente la adhesin del sellador a la
superficie inferior de la junta. La tirilla deber ser de espuma de polietileno o material
equivalente, con las dimensiones indicadas y compatibles con el sellador de silicn o
material equivalente a emplear y no presentar adhesin entre el material de relleno y
la tirilla.
Los sellantes deber, tener propiedades adherentes con el concreto, permitir la
dilatacin y contraccin de las losas, solidificarse a temperatura ambiental, formar un
sello efectivo contra la filtracin de aguas superficiales y evitar la incrustacin de
materiales incompresibles, ser autonivelantes y de bajo ndice de deformacin.
2.1.11 Materiales de Curado

Los materiales empleados para el curado del concreto podrn ser los siguientes:
2.2.
Manta de algodn o yute o arpillera de arrastre saturada de agua, durante el perodo

de curado, cumpliendo la especificacin de AASHTO M- 182
Membrana impermeable para curado. Es una membrana a base de parafina y agua o

material equivalente con pigmento blanco para reflejar el calor producido por los rayos
solares. Debe estar formulado para retener un mnimo del 95% de la humedad del
concreto, durante 72 horas para permitir la hidratacin del concreto en forma total,
segn la AASHTO M-148
Otros materiales como paja y heno para el curado podrn ser sugeridos por el
CONTRATISTA y aprobados por el SUPERVISOR.
EQUIPO
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentar una relacin detallada
del equipo a ser empleado en cada obra o en el conjunto de obras para su anlisis y
aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin podr instruir al CONTRATISTA que
modifique o complemente su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los objetivos de la
obra.
Los equipos para la pavimentacin sern designados para extender, consolidar y terminar
el concreto fresco en una sola y completa pasada del equipo con un mnimo empleo de
- 139 -
PROYECTO VIAL:
mano de obra, para obtener un denso y homogneo pavimento en conformidad con el

proyecto
Si no se emplean encofrados o cimbras, el equipo deber estar equipado con controles
electrnicos para la pendiente y el control de la lnea en ambos lados de la mquina.
Los vibradores debern operar a una frecuencia mnima de 4000 impulsos por minuto bajo
la carga y a un espaciamiento entre ellos de 24 in, (60 cms).
El CONTRATISTA proveer un equipo de aserrado, adecuando en nmero y potencia para
completar el aserrado del concreto, con sierras con bordes de diamante enfriados con
agua u hojas abrasivas de carborundum de dimensiones adecuadas.
Se recomienda equipo especial, sealado a continuacin y de acuerdo a la necesidad de
su utilizacin, para las actividades del concreto de cemento Portland de produccin
importante para proyectos que sean de gran extensin.
-
Depsitos y silos dosificadores de cemento

Sarandas y transportadores de materiales
Correas transportadoras de materiales
Tolvas de compartimentos dosificadoras de agregados
Planta Central Mezcladora de concreto
Bsculas
Tanques depsitos de agua, bombas de agua
Dosificadores de agua y aditivos
Unidad de control de materiales
Camiones transportadores de concreto
Tren de pavimentacin
Equipo extendedor, nivelador y acabado de superficies
Equipo de densificacin y acabado superficial
Mezcladores estacionarios
Pavimentadoras de cimbras deslizantes
Pavimentadoras de cimbras fijas
Equipos para aserrado de losas con discos de corte
Generadores de Energa
Compresoras de Aire
Herramientas de uso especial
El camin de transporte de concreto debe estar equipado con un contador de revoluciones

y un medidor de revenimiento. Este revenimiento es referencial. El revenimiento a la
entrega del concreto debe ser determinado de acuerdo a las especificaciones del
proyecto.
La planta central deber tener los componentes necesarios de almacenamiento de
materiales, control oportuno de materiales y detector de cambios de humedad,
dosificadores, observadores de operacin de camiones, secuencia de la produccin. Son
utilizadas para proyectos de alta produccin, un promedio de concreto colocado de 3000
m3/da.
PROYECTO VIAL:
No se permitir prdidas de aceite del equipo en los trabajos con concreto. Si durante en la
construccin se observan deficiencias o mal funcionamiento del equipo, el SUPERVISOR
ordenar su retiro y reemplazo por otro en buenas condiciones. Las tardanzas causadas
por defecto o por posteriores arreglos no darn derecho a una ampliacin del plazo
contractual.
Durante el empleo de encofrados deslizantes o fijos, la altura ser equivalente al espesor
de la losa del proyecto, libres de ondulaciones y en su coronamiento no se admitir
desviacin alguna. Las cantidades de los moldes para el alineamiento curvo sern
fabricadas con el correspondiente radio y en cantidades suficientes para moldear curvas
completas. No se aceptarn alternativas de ningn tipo o material.
A la subbase, previamente a la colocacin del concreto, se la regar con agua
intensamente, sin originar reas donde se concentren pequeas lagunas. El estado de la
sub-base granulomtrica o suelo tratado con cal o cemento, su conservacin, perfil
transversal y longitudinal sern verificados topogrficamente en sus cotas de rasante
central y en los bordes de la subbase.
Los moldes deben apoyarse en su base en forma estable y mantenidos firmes en toda su
longitud. Toda variacin en su posicin con los datos del proyecto ser corregida antes de
iniciar el colocado del concreto. El CONTRATISTA est obligado a disponer de cantidad
suficiente de encofrados para cumplir con el cronograma de trabajo.
Para mezcla de concreto, todos los materiales se medirn en peso. No se permitir
preparar mezcla utilizando fracciones de bolsas de cemento.
Para los aditivos, cuando se empleen ms de uno, siempre sern introducidos en tiempos
diferentes
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
PREPARACIN DE LA CAPA DE APOYO DE LA LOSA DE CONCRETO

Este trabajo consistir en el acabado y reacondicionamiento de la capa subbase de
acuerdo a las especificaciones EG-11 Subbase Estabilizada Granulomtricamente o EG12 Subbase Estabilizada de Suelo Cemento y en conformidad con niveles, pendientes y
secciones transversales mostradas en los planos o establecidas por el SUPERVISOR. El
trabajo ser realizado despus de que el movimiento de tierras ha sido completado y todos
los drenajes y estructuras han sido completamente concluidas, limpiadas y la superficie de
la subbase ha sido humedecida y aprobada por el SUPERVISOR.
La superficie de apoyo de la losa de concreto de cemento Portland ser uniformemente
humedecida cuando el concreto sea colocado, en caso de que no se ha realizado la
imprimacin con material bituminoso de la capa subbase.
3.2.
APLICACIN DE RIEGO DE IMPRIMACIN

La imprimacin de la superficie de la subbase es recomendable para proveer una
superficie estable de trabajo para el equipo y colaborar al control del bombeo de material
fino de la subbase a travs de las fisuras de la losa de concreto.
- 141 -
PROYECTO VIAL:
3.3.
PRODUCCIN DEL CONCRETO Y TRANSPORTE

Todos los componentes del concreto sern medidos separadamente por peso o por un
sistema volumtrico calibrado. Las medidas tendrn exactitud con las siguientes
tolerancias:
Cemento
Agua
Agregados
Aditivos
1%
1%
2%
3%
Todos los materiales sern almacenados y manejados en tal forma que se prevenga la
segregacin, contaminacin u otros daos a su calidad.
a) La produccin y el transporte del concreto. ser suficiente para provisin continua
y operaciones con el concreto para alcanzar el fraguado inicial antes que el resto del
concreto sea colocado adyacente a l y no deber exceder el intervalo de 30 minutos.
El CONTRATISTA producir, enviar y colocar el concreto a una razn de 20 yardas
cbicas (15 m3) por hora con el equipo mnimo disponible, pudiendo el SUPERVISOR
reducir este rendimiento para minimizar el tiempo de colocacin con mnima
manipulacin y cuidar de daar la estructura.
El concreto debe ser mezclado en cantidades requeridas para uso inmediato. El
concreto que ha desarrollado su fraguado inicial o excede el tiempo especificado para
su utilizacin no debe ser utilizado. No se permitir reactivar el concreto aadiendo
agua o por otros medios. No se permitir la utilizacin del concreto que no est en
conformidad con la mezcla de trabajo aprobada por el SUPERVISOR.
El concreto puede ser mezclado en el sitio de trabajo mediante una mezcladora
porttil, en una planta central de mezclado o en camiones mezcladores de concreto.
Todo el equipo deber operar a su capacidad especificada, El equipo y otros aspectos
que intervienen producirn concreto de consistencia uniforme dentro de los requisitos
especificados.
La mezcla ser cargada en el tambor de manera que una parte del agua de mezcla
ingrese en forma adelantada del cemento y agregados. La garganta del tambor debe
estar libre de acumulaciones que restrinjan el libre movimiento de los materiales al
interior del tambor. El equipo de mezclado y los procedimientos deben ser tales que
no se pierdan cantidades significativas de cemento, agregados y otros componentes
debido a condiciones de viento, derrame u otras razones durante el proceso de
mezclado.
La mezcladora ser operada a la velocidad del tambor que muestre la placa de
identificacin y condiciones de operacin del equipo.
Cuando se emplee el camin mezclador o agitador para el transporte del concreto,
ste ser enviado al lugar de trabajo y la descarga ser completada dentro del tiempo
especificado de 1 hora para los tipos I y II del cemento.
PROYECTO VIAL:
Cuando el concreto sea transportado en equipo no agitador, el concreto ser enviado

al lugar de trabajo y descargar completamente dentro de 20 minutos desde el
comienzo de la adicin del cemento al tambor de mezclado. Los cajas de los equipos
de transporte sern lisos, sin escapes de mortero, contenedores de metal, y capaces
de descargar el concreto a una rapidez controlada sin segregacin de materiales.
Debern ser provistos de cubiertas cuando necesiten proteccin para el concreto.
Los aditivos sern agregados al agua antes o durante el mezclado. Cuando ms de
un aditivo sea empleado, cada uno de ellos ser entregado por el equipo en forma
separada y no simultneamente. Los dispensores tendrn la suficiente capacidad
para medir la cantidad requerida para una medida de la mezcla de concreto.
Cuando la mezcla de diseo aprobada incluye una cantidad de reductor de agua
conforme a AASHTO M-194 Tipo F o G solos o en combinacin con un reductor
convencional de agua o retardador, el ensayo de campo de la mezcla tomar en
cuenta dosificaciones adicionales, temperaturas y tiempo de colocacin y acabado del
concreto. La dosificacin total (inicial y todas las subsecuentes) con alto rango de
reductor de agua no exceder el porcentaje del peso del cemento en base a slidos
recomendado por el fabricante.
b)
Camiones Mezcladores de Concreto. Los camiones mezcladores debern ser

operados dentro de los lmites de su normal capacidad y velocidad de rotacin del
mezclado al que fue designado por el fabricante del equipo. Los camiones agitadores
sern operados dentro de los lmites de su verdadera capacidad y velocidad de
rotacin (excepto la mxima velocidad de rotacin para agitacin ser menor que la
velocidad de mezclado) para agitado designado por el fabricante del equipo.
Mezcladores con alguna seccin de las cuchillas desgastadas 1 in (2,5 cm) o ms por
debajo de la altura fabricada no sern empleados. Mezcladores y agitadores que
tengan una acumulacin de concreto o mortero endurecido no sern utilizados.
Cuando un camin mezclador es utilizado para completar cada mezcla de concreto
debe hacerlo a no menos de 70 ni ms de 100 revoluciones del tambor. El conteo de
las revoluciones de mezclado empezarn tan pronto que todos los materiales,
incluyendo el agua, estn en el tambor de mezclado.
c) Planta Central Mezcladora de Concreto. Cuando se mezcle el concreto en una

planta central, el tiempo de mezclado no ser menor a 50 segundos ni ms que 90
segundos. El tiempo de mezclado ser medido desde el tiempo en que todo el
cemento y los agregados estn en el tambor. Las cantidades sern cargadas en la
mezcladora en la que entrar parte del agua antes que el cemento y los agregados y
toda el agua deber estar en el tambor al final del primer cuarto del tiempo
especificado para el mezclado. Cuatro segundos se aadirn al tiempo de mezclado
especificado, si el tiempo comienza en el instante en que el elevador alcanza su
mxima posicin.
El tiempo de mezclado finaliza cuando el vertedor de descarga se abre, El tiempo de
transferencia de tiempos en tambores mltiples se incluye en el tiempo de mezclado.
Los contenidos en un tambor de mezclado sern removidos antes de que una
cantidad de mezcla est siendo cargada en el tambor. Cuando un camin mezclador
o agitador es empleado para transportar el concreto que ha sido completamente
PROYECTO VIAL:
mezclado en una planta estacionaria central, mezclar durante el transporte ser a una
velocidad designada por el fabricante del equipo a la velocidad de agitacin.
d)
Mezcla Volumtrica Continua.

Si la proporcin en volumen es empleada,
elementos como contadores, aberturas calibradas de portezuelas o medidores de flujo
de agua deben ser incorporados en el proceso de control y determinacin de
cantidades de los componentes descargados. En operacin, todas las medidas y
mecanismos de entrega producirn las proporciones de cada componente del
concreto.
Todos los elementos indicadores que son empleados en la exactitud del
proporcionamiento y mezcla del concreto debern estar a plena vista y lo
suficientemente cerca del operador para leer mientras el concreto est siendo
producido. El operador deber tener acceso conveniente a todos los controles.
Los elementos de proporcionamiento e indicacin sern individualmente verificados
siguiendo las recomendaciones del fabricante, relacionadas con cada mezcla
individual del concreto y la unidad de equipo. Medidas adecuadas de volmenes
standard, balanzas y pesos estarn disponibles para verificar los mecanismos de
proporcionamiento. Los elementos para la MTODO DE MEDICIN del aadido del
agua deben ser arreglados para que las medidas no sean afectadas por presiones
variables en las caeras de aprovisionamiento.
Toda vez que las fuentes o las caractersticas de los componentes del concreto han
cambiado o las caractersticas de la mezcla se notan que han cambiado, el
SUPERVISOR requerir una verificacin del contenido de los agregados fino y
grueso segn los ensayos especificados.
La proporcin de agua abastecida a la mezcladora continua debe ser medida
mediante un medidor de flujo coordinado con los alimentadores mecnicos de
cemento y agregados con la mezcladora. La proporcin de alimentacin debe ser
capaz de ser ajustada con el fin de controlar el revenimiento al nivel deseado y
determinar que la relacin agua-cemento no ha sido excedida.
Los aditivos lquidos sern proporcionados a travs de un medidor de flujo.
La mezcladora continua ser de un tipo de mezclador de barrena u otro tipo aceptable
para mezclar el concreto para alcanzar uniformidad y la consistencia requerida.
La unidad mezcladora contar con compartimentos separados para todos los
componentes del concreto. La unidad ser equipada con elementos proporcionadores
calibrados para variar la proporcin y producir el concreto requerido por estas
especificaciones y la frmula de diseo aprobada.
3.4.
COLOCACIN Y DENSIFICACIN DEL CONCRETO

El concreto ser colocado y extendido mediante una pavimentadora aprobada. La
pavimentadora vibrar el concreto en todo el ancho y profundidad de la faja de pavimento
en que ha sido colocado. La vibracin ser llevada a cabo mediante plancha vibradora de
la pavimentadora.
- 144 -
PROYECTO VIAL:
El enrasado y consolidacin se ejecutar en forma tal que una vez realizadas estas
operaciones y las de terminacin la superficie del pavimento presente la forma y niveles
indicados en los planos y que quede libre de depresiones o zonas con vacos.
La pavimentadora ser operada con un movimiento continuo hacia adelante y todas las
operaciones de mezclado, entrega y extendido del concreto sern coordinadas para
proveer un uniforme progreso, permitiendo paradas y partidas de la pavimentadora en lo
mnimo posible. Cuando sea necesario parar el movimiento hacia delante de la
pavimentadora, los elementos de apisonado y vibrado sern parados automticamente. No
se aplicar una fuerza tractiva a la mquina, excepto la que sea controlada desde la
mquina.
El CONTRATISTA tendr extremo cuidado en la compactacin y terminacin del concreto
en la proximidad de todas las juntas para evitar la formacin de vacos. Se cuidar que el
vibrador nunca alcance la capa subbase.
Cuando el concreto debe ser colocado junto a una faja anteriormente construida y el
equipo debe ser operado sobre una faja existente de pavimento, sa faja debe haber
alcanzado una resistencia de 500 psi (35 kg/cm2) de resistencia a la flexin y de 2000
psi (140 kg/cm2) a la compresin, a menos que se especifique de otro modo. La faja
anteriormente construida ser protegida de daos que el equipo de pavimentacin pueda
ocasionar.
Cuando se utilice concreto reforzado con una estera o malla de acero y se especifique la
colocacin del concreto en dos capas, la capa inferior ser extendida y consolidada en
toda su longitud y profundidad en su posicin final, sin manipuleo adicional. El refuerzo o
estera de acero ser colocada a continuacin directamente sobre la capa inferior del
concreto despus de lo cual se colocar la capa superior de concreto para su acabado.
Cualquier porcin de la capa inferior de concreto que ha sido colocada por ms de 30
minutos sin haber sido cubierta por la capa superior ser removida y reemplazada con
mezcla fresca a expensas del CONTRATISTA.
Cuando se adopte otro mtodo de colocacin del refuerzo para ser colocado en una sola
capa de concreto, el refuerzo deber ser firmemente colocado con anterioridad al
extendido del concreto o puede ser colocada la armadura en la profundidad mostrada en
planos en la condicin plstica del concreto mediante medios mecnicos o vibradores de
la pavimentadora.
El refuerzo o malla de acero deber estar libre de suciedad, aceite, pintura, grasa y xido
grueso y suelto que pueden evitar la adherencia de la armadura con el concreto.
El concreto ser colocado mediante una pavimentadora aprobada, excepto en pequeas
reas o donde el empleo de la pavimentadora es impracticable, en cuyo caso el concreto
ser colocado empleando encofrados estacionarios en lugares inaccesibles y reas
irregulares.
El CONTRATISTA podr realizar el extendido del concreto, la consolidacin, el acabado
y enrasado de la superficie con equipo menor, herramientas, mano de obra y otros
PROYECTO VIAL:
mtodos diferentes a los especificados previendo que el trabajo deba ser aprobado por el
SUPERVISOR,
El proceso de extendido y consolidacin del concreto incluye una continua y uniforme
vibracin de toda la masa colocada, hasta una compactacin uniforme sin causar
segregacin del material.
El concreto ser extendido por medio de plantillas de diseo propio y manejado hasta
formar la seccin transversal especificada en todo tiempo.
El acabado seguir al vibrado y proveer un terminado de la superficie uniforme y la
accin de acabado dejar una superficie de pendiente, seccin transversal y superficie
uniforme de acuerdo a las especificaciones.
En el terminado de la superficie despus de que el concreto ha sido preliminarmente
acabado, la superficie del concreto fresco ser verificada por el CONTRATISTA y el
SUPERVISOR con el empleo de una regla de tres metros de longitud. Las reas altas
determinadas por la regla debern ser removidas mediante el mtodo de frotachado.
Cada verificacin sucesiva con la regla traslapar por lo menos una mitad de la longitud
de la regla.
Todo borde que se hubiera asentado en el pavimento, deber ser corregido antes de que
el concreto haya endurecido. Si un borde ha asentado 2.5 cms. en una longitud de por lo
menos 30 cms. o ms, el panel ntegro entre juntas transversales y longitudinales sern
removidas y reemplazadas con concreto fresco hasta alcanzar las lneas, pendientes y
secciones transversales mostradas en los planos o indicadas por el SUPERVISOR. Toda
remocin y cambio de concreto ser por cuenta del CONTRATISTA
Antes de que el concreto haya empezado el fraguado, los bordes de pavimento en cada
lado de las juntas longitudinales y transversales sern trabajados con herramientas
aprobadas y redondeados al radio requerido por los planos. El remoldeo, con radio bien
definido y continuo deber ser producido en la junta con un mortero uniforme y denso que
tendr que producir el correcto acabado final.
Tan pronto se termine el enrasado se podr efectuar el alisado longitudinalmente. La
superficie total de la losa ser suavemente alisada mediante el empleo de una regla
manejada por dos obreros sobre un puente, dndole movimiento de vaivn. El alisado
final cuando pierde el exceso de humedad se completar en sentido longitudinal.
Con el fin de obtener la rugosidad superficial necesaria se proceder mediante el empleo
de una arpillera de yute hmeda que se la arrastre sobre la superficie del concreto.
Finalmente desde el puente se pasar un cepillo de paja especial, de manera que deje
definidas leves ranuras transversales
El pavimento tendr un acabado superficial con textura trabajada con una plancha metlica
que produzca canales transversales entre 1/8 in (0.3 cm) y 3/16 in. (0.5 cm.) de
profundidad cada in. (1.3 cm) entre centros, aproximadamente.
PROYECTO VIAL:
3.5.
ENCOFRADOS METLICOS DESLIZANTES

Los encofrados sern completamente estancos sin permitir la prdida de mortero o
lechada del cemento, debe tener las dimensiones mnimas para definir el espesor de losa
real de proyecto, alineamientos y cotas aprobadas, suficiente resistencia para prevenir
deflexiones durante el vaciado con el empleo del equipo de pavimentacin.
Las partes internas de los encofrados estarn limpios, libres de cualquier material extrao.
Las superficies de los encofrados que sern retirados deben ser cubiertas con aceite
apropiado, de calidad comercial que permitan una fcil remocin del encofrado sin causar
daos a las caras expuestas del concreto. El concreto no ser extendido hasta que todos
los elementos requeridos a ser embebidos en el concreto hayan sido instalados, revisados
y aprobados en su colocacin y posicin final, por el SUPERVISOR
3.6.
JUNTAS EN EL PAVIMENTO
Las juntas sern construidas en el pavimento, del tipo, dimensiones y localizacin
requeridas en los planos. Todas las juntas sern protegidas de la intrusin de material
extrao y daino antes de su sellado.
En las juntas en el pavimento se emplearn elementos de transferencia de cargas
consistentes en barras de acero. Estas al ser empleadas, debern ser mantenidas en
posicin paralela a la superficie y situadas en el centro del espesor de la losa mediante
elementos metlicos de fijacin, asegurados en la subbase y dejados dentro del
concreto en el momento del vaciado.
La mitad de la longitud de cada barra de transferencia debe ser recubierta con material
bituminoso o lubricante apropiado para evitar en esta mitad su adherencia al concreto.
Para el caso de una junta de expansin, le barra de transferencia llevar en el extremo
delantero una cpsula o capuchn metlico que le permita su libre movimiento de
expansin. Ese extremo deber ser impermeable
Las juntas de la superficie de la losa sern trabajadas cuidadosamente con herramientas
especiales, con radio adecuado en el momento en que el concreto inicia su endurecimiento
a)
Juntas Longitudinales de unin o adherencia

Estas juntas estn conformadas por barras de acero corrugado, localizacin, de
longitud, dimetro, espaciamiento y tipo de material, especificados y mostrados en
planos del proyecto. Las barras sern colocadas en el espesor medio de la losa,
perpendiculares a las juntas longitudinales, instaladas mediante mecanismos
aprobados o rgidamente asegurados mediante barras adicionales.
Las barras no sern pintadas ni cubiertas con material asfltico u otro material, ni
cubiertas por tubos. Cuando se muestren en los planos y cuando lneas adyacentes
de pavimento han sido construidas separadamente, los encofrados de pavimentacin
sern utilizados con claves en los encofrados a lo largo de la junta de construccin.
Las barras de acero, excepto aquellas de seccin cuadrada, podrn ser dobladas a
ngulos rectos contra el encofrado metlico de la primera lnea construida y luego
- 147 -
PROYECTO VIAL:
enderezada a su posicin final antes de que el concreto sea colocado en la lnea

adyacente. Se puede aprobar la utilizacin de la barra de amarre en dos piezas
conectadas mediante conector. Las barras de amarre pueden ser insertadas
mediante equipo hidrulico a travs de las claves del encofrado metlico tomando la
posicin final.
La junta longitudinal consistir de una ranura que desde la superficie se extiende hacia
abajo normal a la superficie del pavimento. Estas juntas sern formadas por una
mquina de aserrar aprobada o manualmente con herramientas formando bordes
redondeados de acuerdo a radio especificado y segn indicacin de los planos y
mientras el concreto est en estado plstico. La ranura ser rellenada con una
lmina premoldeada o material vaciado segn sea requerido por el proyecto mostrado
en planos.
La junta longitudinal ser construida en forma continua. No tendr discontinuidades en
correspondencia con las juntas transversales en la interseccin de las juntas.
Las juntas longitudinales aserradas sern cortadas en profundidad por medio de
sierras de concreto aprobadas, segn las lneas de los planos. Se lanzarn lneas
aceptables para asegurar la direccin de la lnea de corte de la junta como se
muestran en los planos. La junta longitudinal ser aserrada inmediatamente despus
de que la junta transversal ha sido aserrada. El rea aserrada ser limpiada
completamente y secada con aire comprimido antes de la instalacin del compuesto
de sellado.
En la junta se insertar una lmina continua de material plstico que no tenga
reaccin adversa con los componentes qumicos del concreto. La lmina insertada
tendr el suficiente ancho para formar un plano dbil a la profundidad requerida en los
planos.
La parte superior de la lmina insertada deber estar posesionada debajo de la
superficie, como se muestran en los planos.
La lmina no se deformar de su posicin vertical ni horizontal durante las
operaciones de acabado del concreto.
b) Juntas Transversales de Expansin
El relleno de la junta de expansin, que debe cumplir la Especificacin AASHTO M153, deber ser continua de borde a borde de la losa, conformada a la subbase y a las
claves del encofrado. El relleno preformado para la junta ser provisto en longitudes
iguales al ancho del pavimento o igual al ancho de una lnea. Los rellenos de la junta,
daados o reparados no sern empleados a menos que el SUPERVISOR lo autorice.
La lmina del relleno preformado de la junta de expansin deber ser mantenido en
posicin vertical. Una instalacin aprobada de la barra u otro dispositivo ser utilizado
para asegurar el buen comportamiento de la junta de expansin y su relleno durante el
vaciado y el acabado del concreto. La junta final no deber desviarse ms de in.
del alineamiento horizontal que es una lnea recta. No se aceptan tacos de concreto
en ninguna posicin dentro del espacio de la expansin.
PROYECTO VIAL:
Las juntas de expansin sern construidas en los contactos de las losas del
pavimento con toda estructura, como puentes y otras estructuras de concreto de
cemento Portland.
c)
Juntas transversales de Contraccin

Estas juntas consisten en planos de debilitamiento creados mediante la formacin o el
cortado de ranuras aserradas en la superficie del pavimento y cuando se muestren en
los planos se incluirn elementos de transferencia de cargas.
- Junta transversal con lmina de contraccin. Esta junta ser formada mediante la
instalacin de una lmina que se deja en el lugar como se muestra en los planos.
- Ranura formada. Esta ranura deber ser hecha mediante la depresin de una
herramienta aprobada o conformadora dentro del concreto plstico. La herramienta
o la conformadora deber permanecer en sitio por lo menos hasta que el
concreto ha comenzado su fraguado y luego retirarla sin remover el concreto
adyacente a menos que la conformadora haya sido proyectada para permanecer en
la junta.
- Junta de Contraccin Aserrada. Estas juntas son creadas mediante el aserrado de
ranuras en la superficie del pavimento en el ancho, profundidad, espaciamiento y
lneas mostrados en los planos. Despus del empleo de una sierra aprobada, el
corte y los lados adyacentes del aserrado sern limpiados completamente.
El aserrado de la junta comenzar tan pronto como el concreto ha endurecido
suficientemente para permitir el aserrado sin desportillarlo, normalmente entre las 4 a
24 horas. Todas las juntas debern ser serradas antes de que se produzcan fisuras
incontroladas de contraccin en la iniciacin del fraguado inicial del concreto. El
aserrado de una junta ser omitido si se producen fisuras prximas a la localizacin
de la junta antes del tiempo de ejecucin del aserrado. El aserrado ser discontinuado
cuando las grietas se desarrollan delante del aserrado. En general las juntas debern
ser aserradas en secuencia.
Cuando existan condiciones extremas que hagan impracticable prevenir grietas
errticas por aserrado prematuro, las ranuras de las juntas de contraccin sern
formadas antes de la iniciacin del fraguado del concreto.
d)
Juntas Transversales de Construccin

Sern construidas cuando haya una interrupcin de ms de 30 minutos en la
operacin de extendido del concreto. No se las construirn a menos de tres metros de
una junta de expansin, de una junta de construccin o de un plano de debilitamiento.
El concreto ser removido y dispuesto como lo ordene el SUPERVISOR.
e) Sellado de Juntas.
Las juntas sern selladas tan pronto como se haya completado el curado y antes de
abrir el pavimento al servicio del trfico, incluyendo el equipo del CONTRATISTA.
PROYECTO VIAL:
Antes de sellar cada junta, stas deben ser completamente limpiadas de todo material
extrao, incluyendo la membrana de curado. Las caras de las juntas estarn, limpias y
sus superficies secas cuando se aplique el sellante.
El material sellante ser aplicado en cada abertura de la junta conforme se muestra
en los planos o segn lo disponga el SUPERVISOR. Durante su vaciado, el material
no ser derramado sobre las caras expuestas del concreto. Cualquier exceso de
material sobre la superficie ser removido inmediatamente y la superficie limpiada. No
se admitir el empleo de arena o material similar para cubrir el material sellante. Este
material no ser colocado cuando la temperatura del aire a la sombra sea menor de
los 50F (10C) a menos que el SUPERVISOR lo apruebe.
En el caso de utilizar empaquetaduras elastomricas preformadas para sellar juntas
tendr dimensiones de la seccin mostrada en los planos. Las empaquetaduras sern
instaladas con herramientas adecuadas, sin estirarlas y aseguradas en su posicin
mediante un lubricante adhesivo aprobado que cubra ambos lados de la junta del
concreto. Las empaquetaduras sern instaladas
en condicin compresible y
colocadas a un nivel bajo la superficie del concreto en aproximadamente in. (0.6
cm)
Las empaquetaduras sern de una pieza para todo el ancho de cada junta transversal.
3.7.
CURADO DEL CONCRETO

Inmediatamente despus de las operaciones de acabado del concreto, la superficie del
nuevo concreto ser cubierta y curada de acuerdo con uno de los siguientes mtodos:
La falta de la suficiente cobertura de cualquier clase de que el CONTRATISTA escoja
para el curado o falta de agua ser causa para la inmediata suspensin de las
operaciones del vaciado del concreto. El concreto no ser mantenido expuesto por ms
de hora entre las fases de vaciado y el perodo de curado.
a)
Esteras de algodn o arpillera. La superficie del pavimento ser enteramente

cubierta con esteras. Las esteras sern de tal longitud y ancho para extenderla por lo
menos en dos espesores de la losa ms all de los bordes de la losa. La estera ser
colocada en toda la superficie y ambos bordes de la losa sern completamente
cubiertos. Antes de su colocacin la estera deber ser completamente saturada con
agua. La estera ser colocada y asegurada con pesos en ntimo contacto con la
superficie cubierta y mantenida mojada y en esa posicin por 72 horas a menos que
se especifique de otra forma.
b) Papel impermeable. La superficie y los lados del pavimento sern enteramente

cubiertos con papel impermeable. El papel ser traslapado por lo menos 18 in (45
cms). Ser colocado y asegurado con pesos para permanecer en ntimo contacto
con la superficie del concreto A menos que hubiera sido especificado de otro modo su
empleo y su colocacin ser por 72 horas. La superficie ser completamente
humedecida antes de la colocacin del papel.
PROYECTO VIAL:
c)
Paja para curado. El pavimento ser curado inicialmente con esteras de arpillera o
algodn, como se especifica en a) hasta el fraguado inicial del concreto o en cualquier
caso por 12 horas de colocado el concreto. Tan pronto como las esteras han sido
retiradas la losa y los lados de la superficie sern humedecidas y cubiertas con por lo
menos 8 in. (20 cms) de paja. Si la paja se desplaza durante el curado del concreto,
se la reemplazar hasta el espesor original y saturada permanentemente. Ser
mantenida saturada por 72 horas y mantenida hmeda en el lugar hasta que el
concreto haya alcanzado la resistencia requerida. Cuando la carretera ha sido abierta
al trfico la cubierta ser retirada y eliminada de tal manera de dejar el derecho de va
completamente limpio y presentable.
d) Membrana Impermeable. Toda la superficie del pavimento ser cubierta

inmediatamente con una aspersin uniforme de un compuesto pigmentado de blanco
inmediatamente despus del acabado de la superficie y antes del comienzo del
fraguado del concreto. Inicialmente el curado puede ser con esteras de algodn o
arpillera, el curado con membrana podr ser aplicado una vez que se retiren las
esteras. El compuesto de membrana para curado no ser aplicado durante la lluvia.
El compuesto ser aplicado bajo presin a una cantidad de 1 galn para no ms de
150 pies cuadrados (0.27 litros/m2). El compuesto para curado tendr una pelcula
que endurezca dentro de los 30 minutos de su aplicacin. El material proteger las
juntas aserradas por lo menos 72 horas y prevenir la intrusin de material extrao
dentro de las juntas antes de que el sellado haya concluido.
La pelcula del material colocado ser protegida por 72 horas, en caso de que existiera
dao en la cubierta deber ser reparada para mantener el curado en buena forma.
3.8.
APERTURA AL TRFICO
El SUPERVISOR decidir cuando debe abrirse el pavimento al servicio del trfico. El
pavimento no ser abierto hasta que se hayan realizado los ensayos en especmenes
moldeados y curados de acuerdo al ensayo AASHTO T-23 y se hubieran obtenido
resistencias de flexin de 550 psi. (39 kg/cm2) en el ensayo de los tres apoyos o en
cilindros sujetos a la resistencia a la compresin de 3500 psi. (250 kg/cm2) en el ensayo
AASHTO T-97 o T-22.
Si los ensayos no han sido realizados, el pavimento no ser abierto hasta despus de los
14 das de la colocacin del concreto. Antes de su apertura al trfico, el pavimento ser
limpiado y el sello de las juntas completado.
3.9.
VACIADO DEL CONCRETO EN CLIMA FRO

Cuando exista la probabilidad de que la temperatura del aire baje con relacin a los 35F
(1,6 C) el CONTRATISTA presentar para aprobacin del SUPERVISOR un plan
detallado para el extendido y curado del concreto en tiempo fro, especificando los
mtodos y el equipo que sern empleados y previendo que la temperatura del concreto no
bajar de 50F (10C) durante los 6 primeros das despus de su colocacin
El plan para extendido del concreto y su curado ser de detalle del plan del
CONTRATISTA, proponiendo el mtodo de mantenimiento o provisin de calor al concreto
- 151 -
PROYECTO VIAL:
durante el perodo de colocado y curado. Ninguna parte de la superficie de la estructura

ser calentada en exceso de 90F (32 C) o cambiada en ms de 20F (- 6.6C) en 8
horas mientras se calienta o asla el equipo en uso.
El CONTRATISTA presentar registros continuos de termmetros con frecuencia
aproximada por cada 30 yardas cbicas para su curado durante el perodo inicial de 7
das de curado. Los termmetros sern colocados en forma adyacente al concreto en una
posicin seleccionada por el SUPERVISOR.
El registro de temperaturas sern
presentadas al SUPERVISOR.
El CONTRATISTA mantendr las unidades de calentamiento en continua operacin. El
calentamiento de los componentes del concreto ser hecha de manera que no se estropee
la mezcla. El cemento no ser calentado ni se permitir que tome contacto con agregados
que estn en exceso de 100F (88C). El concreto en el momento de su colocacin deber
tener temperatura uniforme y estar libre de terrones congelados. Los agregados no sern
calentados mediante llamas directas o en planchas de metal sobre llamas. El agregado
fino no ser calentado por vapor directo. No se permitir la adicin de sales para prevenir
el congelamiento del material.
Todos los encofrados, el acero de refuerzo y juntas estarn libres de nieve, hielo y agua
libre detenida antes de que comience el extendido del concreto.
La temperatura de todas las superficies del concreto que tomarn contacto con el nuevo
concreto estarn por lo menos a 35F y sern mantenidas a esta temperatura o por encima
durante el extendido del concreto.
Cuando el concreto est siendo colocado y se espera que el aire bajar en su temperatura
por debajo de 32 F (0 C) el CONTRATISTA proveer material aceptable de esteras en
todo el trabajo y en todo tiempo en que se espere que la temperatura alcanza el punto de
congelamiento, durante el da y la noche. El pavimento ser cubierto con esteras con un
espesor necesario para prevenir el congelamiento del concreto. La proteccin del concreto
con el material de curado ser mantenida durante 6 das por lo menos.
El CONTRATISTA ser responsable de la calidad y resistencia del concreto colocado
durante el tiempo fro y cualquier concreto daado por la accin del congelamiento ser
retirado y reemplazado a expensas del CONTRATISTA.
3.10.
VACIADO DEL CONCRETO EN CLIMA CALUROSO

La temperatura del concreto antes de su colocacin no exceder los 90F (32C). El
CONTRATISTA es responsable de la presentacin de todo el equipo y de otros recursos
necesarios para cumplir con estas especificaciones. Se incluyen algunas acciones
preventivas pero que no son limitadas a:
- Colocar los agregados y otros componentes en lugares sombreados y aereados o
cerrados y enfriados.
- Sombrear el agua o de otra manera enfriar, transportar, bombear durante la produccin
- Enfriar los agregados mediante rociado de agua.
- 152 -
PROYECTO VIAL:
- El enfriamiento del agua mediante refrigeracin o tanque enterrados o mediante el

empleo de trozos de hielo para parte del agua para la mezcla. El hielo deber ser
completamente fundido a la conclusin del mezclado.
- Los encofrados, el acero de refuerzo y otras superficies que estarn en contacto con el
concreto sern enfriados, la mezcla deber ser enfriada a menos de 90F (32C)
hasta que el concreto sea cubierto con esteras de yute o algodn mojadas, agua
rociada en forma de niebla, cubierta con protectores u otro mtodo aprobado.
3.11.

El CONTRATISTA ser responsable del control de la calidad de los materiales durante la
provisin, el manipuleo, la dosificacin, la mezcla y las operaciones de colocacin y
acabado del concreto en el pavimento en cumplimiento de estas Especificaciones.
El CONTRATISTA deber contar con un competente y experimentado tcnico en
produccin de concretos que estar a cargo de las operaciones de mezclas y control de la
calidad del concreto. Asegurar el almacenaje y la manipulacin de todos los componentes
del concreto, limpieza operacin y mantenimiento de todas las piezas de equipo utilizadas
en la preparacin de las mezclas, observacin y cumplimiento de las especificaciones para
utilizacin de agregados y otros componentes del concreto, ejecucin de ensayos y
dosificaciones y preparacin de frmulas de trabajo y empleo de concreto que cumpla con
el diseo aprobado, verificacin de la calidad del concreto, de su revenimiento y
contenidos de aditivos utilizados y aprobados.
Tener seguridad de que en el ajuste final del concreto, antes de su colocacin ste cumple
con las especificaciones y la frmula del trabajo. Debe preparar tarjetas de informe para
presentacin al SUPERVISOR sobre los componentes del concreto, su revenimiento,
contenido de aire introducido y relacin agua-cemento del envo.
El SUPERVISOR obtendr muestras del concreto fresco para su aceptacin, preparacin
de cilindros o viguetas y su traslado a laboratorio para el curado y ensayos de verificacin
de resistencia a compresin o flexin en cumplimiento de las especificaciones.
La temperatura de la mezcla del concreto, inmediatamente antes de su colocacin, ser
mantenida entre 50F (10C) a 90F (32C).
3.11.1 Control Tecnolgico

El control tecnolgico de los componentes del concreto de cemento Portland se sujetar a
las especificaciones contenidas en los mtodos de AASHTO para cada uno de los
componentes y procedimientos de utilizacin del concreto.
Las especificaciones AASHTO para materiales y ensayos considerados para cada uno de
los componentes, su manipuleo y obtencin de mezclas del concreto, se los refiere a
continuacin.
PROYECTO VIAL:
a) Control de los componentes del Concreto

El control de tipo y calidad del cemento Portland ser de acuerdo con el AASHTO M-85.
El control de la calidad y granulometra de los agregados gruesos y finos se sujetarn a
los AASHTO M-6, M-80, T-2,T-11,T-19,T-21, T-27,T-84, T-85, T-96,T-103,T-104,T112T-113
Las condiciones del agua empleadas en las mezclas y en el curado sern establecidas
cumpliendo con el AASHTO T-26.
Para la introduccin del aire en el concreto, para obtener beneficios y mejores
condiciones de fluencia y durabilidad y proteccin contra el congelamiento e
impermeabilidad del concreto, el diseo de la mezcla cumplir con AASHTO M-154,T137, T-152, T-196
Los aditivos qumicos plastificantes, aceleradores o retardadores de fraguado cumplirn
las especificaciones AASHTO M-194.
b) Control del Acero
Los elementos de transferencia de carga en las juntas existentes en el pavimento,
consistentes en barras de acero de dimensiones, caractersticas y posiciones
mostradas en los planos de proyecto se sujetarn al control especificados en los
AASHTO M-31, M-42, Y M-53.
Previamente al vaciado y extendido del concreto se realizar un estricto control y
aprobacin por el SUPERVISOR de la colocacin, sistemas de sujecin para evitar el
desplazamiento de las barras de transferencia, siguiendo estrictamente los planos de
proyecto y construccin
Las mallas o esteras de barras de acero a ser colocadas en las losas del pavimento,
para absorber las tensiones de traccin, cumplirn con AASHTO M-55. Para el control
de su instalacin se seguirn las normas establecidas en el numeral 4 de esta
especificacin. Su colocacin ser a 2/3 del espesor de la losa, medido desde la
superficie de la subbase o apoyo del pavimento.
c) Verificacin de los equipos
La relacin de equipo presentada por el CONTRATISTA, segn lo mnimamente
especificado en el numeral 3, ser verificada con su presencia fsica del mismo en el
sitio de trabajo. El equipo, en forma individual ser revisado y comprobada su
capacidad, caractersticas mecnicas y de servicio, y mantenimiento establecido para
su permanente empleo durante la construccin del pavimento rgido.
d) Control del Procesamiento y Mezclado del Concreto
Mediante la frmula de trabajo y el empleo de las curvas granulomtricas de trabajo
aprobadas por el SUPERVISOR, se establecern las bases para el proporcionamiento y
el manejo de las mezclas para el concreto para el pavimento, las frmulas de trabajo
PROYECTO VIAL:
cumplirn las especificaciones y ensayos de laboratorio, segn AASHTO T-23, T-97, T119, T-121, T-126.
El concreto ser preparado en una mezcladora de tipo y capacidad aprobada por no
ms de un minuto de revoltura despus de que los materiales han sido introducidos en
el tambor. Cualquier concreto mezclado por menos tiempo del especificado ser
retirado fuera del rea de trabajo, a costo del CONTRATISTA.
e) Control del concreto
El control del concreto fundamentalmente se lo efectuar mediante el control de la
relacin agua-cemento y el revenimiento de la mezcla. La relacin agua-cemento est
definida por la frmula de trabajo y el control efectivo del aadido del volumen del agua
en el momento de la mezcla del concreto. El revenimiento ser verificado en el
momento del lanzado de la mezcla y tendr asentamiento de 2 a 3 in. (5 a 7.5 cms) y
en caso de utilizar sistemas de vibrado para la consolidacin del concreto estos lmites
sern reducidos a a 1 in. (1.2 a 2.5 cms), se utilizar el sistema AASHTO T-119 para
su verificacin.
f) Control de la Relacin Agua/Cemento
El control de esta caracterstica, propia de las resistencias a la compresin y flexin,
estar de acuerdo a la Tabla 21-1, con valores menores a los mostrados, con el objeto
de obtener resistencias a la compresin y flexin mayores. Los valores aprobados por
el SUPERVISOR sern los presentados en la frmula de trabajo.
g) Toma de muestras para Control de Resistencia a la Compresin en cilindros y
Flexin en Viguetas
Con el objeto de controlar la resistencia a los 28 das con cemento normal a la
compresin se verificar que el mortero no sea menor que 250 kg/cms2.
En circunstancias particulares se recurrir a cementos especiales que presenten
propiedades adicionales, como cementos de alta resistencia a los sulfatos, a la
reaccin alcali-agregados, a bajo calor de hidratacin. Su empleo es exclusivo de
decisin del SUPERVISOR en su inclusin para preparacin del concreto
El almacenamiento del cemento por un tiempo mayor a 60 das obliga a repetir los
ensayos de aptitud de la recepcin en cumplimiento a AASHTO M-87 y adicionales.
Cada quince das, antes del uso de cada partida, el CONTRATISTA comunicar al
SUPERVISOR para que tome las muestras necesarias para efectuar ensayos que los
considere convenientes.
Para lograr la mejor calidad del concreto con un contenido de cemento se utilizar el
agregado grueso de mayor tamao compatible con el espesor de la losa y con
granulometra continua que procure producir el mnimo volumen de vacos.
PROYECTO VIAL:
Por lo menos, para la confeccin de dos viguetas, se tomarn muestras de mezclas de

concreto de cada 150 yds3. (115 m3), en el momento de su entrega para su colocacin,
extendido y acabado del concreto. Los ensayos sern realizados a los 7 y 28 das de
vida del concreto.
El promedio de 5 ensayos debe tener resistencia, a la flexin a los 28 das, igual o
mayor que la resistencia especificada de 650 psi. (45 kg/cm2). Probetas obviamente
defectuosas no sern consideradas para la determinacin de las resistencias.
Se moldearn tambin probetas cilndricas para ensayarlas a los 7 y 28 das. Otro
juego de cilindros sern preparados para verificar la resistencia del concreto a los 90
das.
El SUPERVISOR ordenar cambios en la frmula de trabajo para incrementar la
resistencia y alcanzar la especificada.
Para la aceptacin de las muestras stas sern escogidas al azar por el SUPERVISOR.
El muestreo cumplir con el AASHTO T-141. La frecuencia para aceptacin de
muestras ser como mnimo de una muestra por da o por cada 30 metros cbicos de
concreto, cualquiera sea mayor o sea especificado de otra forma en el Contrato. Un
mnimo de tres muestras sern obtenidas del lote o mezcla. Los muestreos y ensayos
sern realizados por el SUPERVISOR bajo costos y responsabilidad del
CONTRATISTA. Todos los cilindros y viguetas preparadas para la verificacin de las
resistencias a la compresin o flexin respectivamente sern preparados, curados y
transportados cuidadosamente al laboratorio designado en Contrato para los ensayos.
El CONTRATISTA proveer los moldes y otros materiales de laboratorio.
El muestreo y los ensayos estarn de acuerdo a las especificaciones AASHTO T-22, T23, T-119, T- 121, T-152 o T- 196.
Para los ensayos de resistencia a la compresin o flexin comprendern cuatro
cilindros o viguetas de cada una para la aceptacin de las muestras y dos para
verificacin de resistencias de proyecto u otros propsitos establecidos por el
SUPERVISOR.
La evaluacin y aceptacin de los ensayos de las tensiones sern evaluados con
relacin al cumplimiento de la resistencia especificada para los 28 das.
Cualquier concreto representado por cilindros o viguetas con resistencias menores del
90% o defectos de espesores especificados de proyecto ser ordenado su retiro y
reemplazo con concreto que cumpla correctamente las especificaciones y el diseo
mostrado en planos.
Para la verificacin de las resistencias se cumplir la frmula de trabajo y se cumplirn
las especificaciones AASHTO M-6, M-80, M-85, T-2, T-23, T-119, T-121, T-126 Y T148.
PROYECTO VIAL:
h) Control de colocacin de refuerzo de acero y barras

El concreto ser reforzado de acuerdo a los planos de proyecto. El acero ser limpio,
libre de xido, escamas, ser rectos y libres de distorsiones y firmemente asegurados en
la posicin de los planos del proyecto. Todo el acero de refuerzo ser colocado y en
depsito aceptado, no ser distribuido a lo largo del trabajo, excepto en caso de
retrasar el trabajo.
Se proceder al control de los elementos de acero utilizado en las barras de
transferencia de cargas y de las mallas o esteras de acero segn lo dispuesto con las
especificaciones AASHTO M- 31, M-42, M-53 y M-55, Se sujetarn tambin a los
numerales 2 Materiales y 4 Ejecucin de las presentes especificaciones.
i) Acabado de juntas en losa y juntas en contacto con estructuras
Las juntas longitudinales y transversales sern construidas del tipo, dimensiones y en
su posicin
requeridas en los planos o de acuerdo a las instrucciones del
SUPERVISOR. Todas las juntas sern controladas como se indican en los numerales
2. Materiales y 4. Ejecucin, de las presentes especificaciones.
El CONTRATISTA deber tener mucho cuidado en la colocacin, consolidacin y
acabado del concreto y alrededor de las juntas para evitar la formacin de huecos y
vacos. Se adoptar equipo de vibracin adecuado para evitar los vacos alrededor de
las juntas.
Las juntas de expansin sern formadas en contacto con las estructuras y obras
construidas en contacto con el pavimento. Con estas juntas, tipos de juntas de material
aceptable y su posicin sern indicadas en los planos o de acuerdo a instrucciones del
SUPERVISOR.
Los trabajos y controles de las juntas se sujetarn a AASHTO M-31,M-33, M-54, M153, M-213,
j) Curado
El curado y el empleo de materiales adecuados sern los considerados en los
numerales 2 Materiales y 4 Ejecucin de la presente especificacin
Inmediatamente que las operaciones se han completado hasta el acabado de la
superficie el concreto ser cubierto y curado de acuerdo con uno de los mtodos
aprobados por el SUPERVISOR. En todos los casos en que el curado requiere el
empleo de agua, el curado tendr prioridad en el abastecimiento del agua y de todos los
abastecimientos complementarios. Falla en la provisin de suficiente material de
cubierta para el curado, el CONTRATISTA elegir el empleo de otro mtodo, caso
contrario ser causa de suspensin inmediata de las operaciones de trabajo con el
concreto.
Para el curado se emplearn mtodos y materiales especificados en los numerales 2
Materiales y 4 Ejecucin.
PROYECTO VIAL:
3.11.2 CONTROL GEOMETRICO

a) Perfil Transversal y Ancho del Pavimento
Antes de aprobar la construccin de la carretera se verificar la diferencia de cotas de
bordes, no debe exceder del 0.15% del ancho del pavimento. El control ser realizado con
equipo topogrfico.
El bombeo no se admitir en ms del 20% en exceso con relacin a lo indicado en
planos. No se admitir en menos.
El ancho de la losa, en caso de que no limite con cordn y cuneta, solo se tolerarn 10
cms. en ms y no se tolerarn en menos en relacin al ancho de proyecto en planos o
establecido por el SUPERVISOR. Para sta verificacin se medir segn el estacado de
proyecto.
Cualquier exceso en las tolerancias en las cotas de los bordes y eje, bombeo y ancho
obligar al CONTRATISTA a retirar la seccin rechazada y reconstruida en las condiciones
de proyecto o siguiendo instrucciones impartidas por el SUPERVISOR antes de su
MTODO DE MEDICIN y aprobacin del trabajo. Esta sustitucin ser por cuenta del
CONTRATISTA, sin lugar a reclamo alguno.
Para aprobar la geometra de la carretera, se fijan dos controles para justificar la
aprobacin de la obra ejecutada: control del espesor proyectado de la losa y la resistencia
a la compresin y flexin del concreto. Se aplicarn las especificaciones de AASHTO T-23,
T-97,
b) Control del espesor de la Losa
El control del pavimento consistir en un lote de 300 m3. No ms del 8% del pavimento
con juntas de cada lote mostrar desviaciones de la superficie en exceso de 1/8 de
pulgada (0.3 cms) pero no en exceso de de pulgada (0.6 cms).
En rampas y conexiones se permite una tolerancia de in. (0.6 cm) en 3 metros. Areas
mostradas en exceso de in (0.6 cm) pero que no exceden de in (1.2 cm) sern
reparadas dentro la tolerancia de pulgada. (0.6 cm).
Cuando las desviaciones en 3 metros exceden in. (1.2 cm) el pavimento ser removido
y reemplazado por el CONTRATISTA a su expensa.
c) Espesores ejecutados
El control de los espesores se efectuar mediante la extraccin de testigos de la losa cada
vez que el SUPERVISOR lo disponga o cada 300 m3 de produccin como mximo. Se
tomarn muestras sucesivamente en un borde, centro y el otro borde, en el centro, etc. con
separacin longitudinal de 50 metros. Los testigos se encontrarn distanciados de las
juntas y de los bordes en no menos de 50 cms,
Cada cuarenta (40) testigos cilndricos, uno se reemplazar por una viga de 0.15 de
ancho y 1.0 metro de largo y de la profundidad de la losa cortada con un equipo de
PROYECTO VIAL:
aserrado. Los cortes se realizarn en el centro de la losa alternativamente una longitudinal

y la siguiente transversal al pavimento.
Se considerar como espesor de la losa el promedio de las alturas de los testigos
medidas sobre un eje vertical y sobre tres generatrices distribuidas con una separacin
de 120.
Si los espesores as comprobados resultan iguales o mayores a la dimensin del proyecto,
se consideran satisfechas las exigencias en este sentido. Si los espesores resultaran
menores al proyectado se realizarn tres nuevas perforaciones, una en cada losa
adyacente a la perforada previamente. Se considerar satisfactorio el pavimento en cuanto
a espesor, si los tres espesores controlados fueran mayores o iguales que el proyectado.
Si el espesor en una o ms losas resulta menor que el especificado, se considera al
pavimento de la seccin comprendida entre los 25 metros anteriores y los 25 posteriores a
las losas estudiadas como defectuosas.
Para los efectos de pago, se aplicar un coeficiente de reduccin de espesor que ser
igual a la unidad para los espesores iguales o mayores que el de proyecto o igual a la
relacin entre el espesor del testigo dividido por el espesor de proyecto y ese cociente
elevado al cuadrado.
El precio establecido por metro cbico o cuadrado de concreto se multiplicar por el
coeficiente de reduccin siempre y cuando este sea igual o mayor que 0.90. Para
coeficientes de reduccin menores se dispondr la remocin y nueva construccin de las
losas afectadas, por cuenta del CONTRATISTA.
Para la obtencin y ensayo de los cilindros testigos y vigas obtenidas por aserrado del
concreto ,se sujetarn a las especificaciones AASHTO T-24.
d) Resistencia del Concreto
Para efectos de recepcin del pavimento, las probetas extradas para determinar el
espesor sern ensayadas las vigas a la flexin simple y a compresin los cilindros testigos.
El valor de esas resistencias, corregidas por esbeltez del cilindro o vigueta, a la edad de
28 das debern ser iguales o mayores a las determinadas en los ensayos conjuntos de
flexin y compresin en la dosificacin de la frmula de trabajo aprobada por el
SUPERVISOR, ensayos que muestran valores de las resistencias iguales o mayores que
las especificadas.
Se clasificar la calidad del concreto como buena cuando se obtengan valores de
resistencia iguales o mayores que las obtenidas en la frmula de trabajo; como regular
cuando dicha resistencia est comprendida entre el 85% y el 100% de las obtenidas en l a
frmula de trabajo y mala cuando sea menor del 85% de esas resistencias o menores
que las resistencias especificadas para flexin de 650 psi (45 kg/cm2) o segn
especificacin de Tabla 21-1 en funcin del tamao del agregado grueso.
Cuando la calidad del hormign resulte buena, se considerar que el CONTRATISTA
cumpli las exigencias contractuales.
PROYECTO VIAL:
Si la calidad de concreto result regular el SUPERVISOR podr decidir sobre la

recepcin de las reas correspondientes a un precio que ser contractual afectado por un
descuento equivalente al 1% por cada 1% de diferencia entre las resistencias obtenidas en
la frmula de trabajo y las que resulten de la relacin entre la medida y esta ltima.
Si la calidad del concreto resulta mala, por debajo del 85%, el SUPERVISOR decidir
por el rechazo y reconstruir las reas afectadas a costo del CONTRATISTA.
4.
MTODO DE MEDICIN
La cantidad de pavimento de concreto de cemento Portland ser pagado en nmero de
metros cuadrados de material colocado, terminado y aceptado por el SUPERVISOR. El
ancho ser medido en la parte superior del pavimento, como se muestra en los planos ms
cualquier longitud adicional ordenada por el SUPERVISOR. Las longitudes sern las
distancias medidas horizontalmente a lo largo de la lnea central de la carretera, accesos
o rampas.
En el metro cuadrado de pavimento se incluye las longitudes totales de juntas con los
componentes de lminas de relleno con el material empleado para rellenar las juntas.
No se admitir incremento en el pago, en concepto de mayor cantidad de cemento
empleado, ni para la terminacin de cualquier nivel de losas cuya construccin est
mostrada en los planos de proyecto.
En juntas se determinar el empleo de barras de acero de transferencia de carga y se
determinarn las piezas empleadas segn su destino y empleo en el proyecto.
Las barras de amarre o unin para las juntas longitudinales sern consideradas por
unidad.
Las barras de transferencia de carga para juntas de construccin,
consideradas como unidad.
contraccin sern
Las barras de transferencia de cargas para juntas de expansin que utilizan casquillos o
cpsulas de metal en el extremo de la barra y con empleo de material de lminas
preformadas de compresin sern consideradas por unidad.
El material flexible de relleno de juntas y de lminas compresibles utilizadas en las juntas
sern medidas en metros lineales.
5.
BASE DE PAGO
El pavimento rgido compuesto por la combinacin de cemento Portland, agregados
gruesos y finos, agua, inclusin o no de aditivos, con refuerzo o no de esteras de acero,
como se determina en estas Especificaciones y en conformidad con las dimensiones y
detalles de proyecto que muestran los planos y en conformidad al Mtodo de Medicin,
ser pagado al precio unitario contractual correspondiente a los tems de pago definidos
y presentados en los Formularios de Propuesta.
PROYECTO VIAL:
Dichos precios y pagos constituirn la compensacin total por el suministro de

componentes del concreto, transporte, colocacin, extendido, densificado y terminado,
texturizacin de la superficie; preparacin, ejecucin y sellado de juntas, colocacin de
refuerzos como barras y esteras de acero; por toda la mano de obra necesaria,
materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar el
pavimento rgido de concreto de cemento Portland.
No sern pagados los excesos con relacin al volumen de proyecto, pero se descontarn
los costos por falta de resistencias, de espesores de losa.
PROYECTO VIAL:
EG-16 DRENAJE SUPERFICIAL
EG - 16
1.
DRENAJE SUPERFICIAL
DEFINICIN
Esta especificacin trata de la construccin de los dispositivos de drenaje para la
conduccin de las aguas superficiales hasta las obras de arte, alcantarillas y puentes,
que por ubicacin y caractersticas tienen diferentes denominaciones.
El drenaje superficial comprende los siguientes elementos identificados por s mismos y
con caractersticas propias:
-
Zanja de Coronamiento: Ubicada aguas arriba de la cresta de los cortes con la

finalidad de interceptar las aguas superficiales evitando de esta manera la erosin
de los taludes. Pueden ser revestidas o no, conforme al diseo o instrucciones del
SUPERVISOR.
Cuneta de Corte: Ubicada al pe de talud, paralelamente a las bermas en los

tramos en corte con la finalidad de evacuar las aguas superficiales provenientes de
los taludes y la plataforma hacia las obras de drenaje transversal. Pueden ser
revestidas o no, conforme al diseo o instrucciones del SUPERVISOR.
Cuneta de Pie de Terrapln: Ubicada paralelamente al pi del terrapln, o al

borde de las bermas, construidas sobre terrenos con inclinacin transversal
acentuada, destinadas a interceptar el agua, evitando la erosin del pie de los
taludes. Pueden ser revestidas o no, conforme al diseo o a las instrucciones del
SUPERVISOR.
Cunetas de Banquinas de Corte y Terrapln: Se destinan a la conduccin del

agua de lluvia que cae sobre los taludes y banquinas entre el inicio y el fin de los
cortes o terraplenes. Las cunetas de banquinas de terrapln y de corte sern
revestidas conforme al diseo mostrados en planos o como lo indique el
SUPERVISOR.
Bordillo: Ubicado principalmente en los bordes extremos de las bermas ms bajas,

en los tramos en terrapln en curvas horizontales o en tramos de terrapln en
tangentes con fuertes pendientes longitudinales. Se destinan a interceptar las
aguas de lluvia que caen en la plataforma de la carretera, conducindolas hasta las
salidas de agua. Los bordillos sern construidos de acuerdo a las dimensiones y
con los materiales indicados en los planos o como indique el SUPERVISOR.
Desage de Bordillos: Destinado a la conduccin del agua de lluvia que cae en la

plataforma de los terraplenes con bordillos hasta el terreno natural. Los desages
de bordillos sern construidos de acuerdo a las dimensiones y materiales indicados
en los planos o como indique el SUPERVISOR.
Canal Bajante de Cortes: Destinado a la conduccin del agua de las zanjas de

coronacin hasta las cunetas de los cortes, en los casos en que una depresin en
tramos de corte impide la continuidad de escurrimiento de las zanjas de coronacin,
vertiendo el agua sobre el talud. Los canales bajantes sern construidos del
- 162 -
PROYECTO VIAL:
material que se indique en los planos y pueden conectarse con la cuneta de corte o
con una obra de drenaje transversal. Eventualmente estos dispositivos conectarn
tambin las cunetas de banquinas de corte, cuando estas presenten la necesidad
de contar con un canal bajante.
2.
MATERIALES EQUIPO Y MAQUINARIA
2.1.
MATERIALES
Los materiales empleados para el revestimiento o construccin de los dispositivos de
drenaje superficial debern satisfacer integralmente las especificaciones siguientes:
2.1.1
Encofrados, Hormigones, Acero para Refuerzo, Morteros y Mampostera de

Ladrillo
Los materiales utilizados en los trabajos mencionados a continuacin debern satisfacer
las siguientes especificaciones:
a)
b)
c)
d)
2.1.2
Encofrados:
Hormigones:
Acero para refuerzo:
Morteros:
Encofrados y Apuntalamiento
Hormigones y Morteros
Acero Estructural
Hormign y morteros
Mantas de Geotextil
Las mantas de geotextil debern ser no tejidas y cumplir con lo especificado en la
norma AASHTO M-288-82 y cumplir con las Especificaciones de Manto Geotextil
2.2
EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo que se utilice depender del tipo y
detallada del equipo a ser empleado en cada obra o en el conjunto de obras para su
anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin instruir al CONTRATISTA que
modifique su equipo para cumplir con los objetivos de la obra.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
PROCESO
En la construccin de las diferentes clases de drenaje superficial, las excavaciones se
realizarn de acuerdo con los alineamientos, secciones transversales y cotas indicadas
en el diseo u ordenadas por el SUPERVISOR, para lo cual el CONTRATISTA realizar
los trabajos topogrficos de demarcacin que sean necesarios.
Donde hubiera necesidad de rellenar para llegar a la cota de fundacin, ste deber
compactarse en capas con un mximo de 15 cm de espesor, a la densidad especificada
para la capa final de los terraplenes.
PROYECTO VIAL:
Las dimensiones de las obras de drenaje superficial se ajustarn rigurosamente las

dimensiones y localizacin indicadas en los planos u ordenadas por el SUPERVISOR.
Los hormigones que se utilicen en la construccin de las obras de drenaje, sern
elaborados tal como se indique en los planos de construccin o segn las instrucciones
del SUPERVISOR cumpliendo rigurosamente la Especificacin de Hormigones y
Morteros. Los hormigones sern moldeados en sitio, salvo que el SUPERVISOR
apruebe por escrito otro sistema de fabricacin.
El acero de refuerzo para aquellas obras de drenaje superficial que requieran ser
construidas con hormign armado, se ajustarn a la Especificacin de esta actividad.
Los morteros debern ser de preferencia preparados en mezcladoras, con la
dosificacin 1: 3 (cemento-arena). Cuando se acepte la preparacin manual, la arena y
el cemento debern mezclarse secos hasta que la mezcla presente una coloracin
uniforme, luego se agregar agua continuando con el mezclado.
El revestimiento de las zanjas y cunetas as como la construccin de todos los otros
dispositivos de drenaje se ejecutarn inmediatamente despus de la excavacin para
las mismas con el objeto de evitar erosiones o depsitos en ellos. No ser permitido
llenar las erosiones o depresiones con otro material que no sea el del propio
revestimiento.
Los colchones de hormign para proteccin contra la socavacin del terreno en la
salida de los desages de bordillos sern ejecutadas de acuerdo a los detalles
constructivos indicados en los planos. Su construccin deber obedecer la
Especificacin de cascote de hormign.
En la construccin del revestimiento de cunetas y zanjas de coronamiento con hormign
simple, se dejarn juntas transversales que sern construidas en conformidad a las
indicaciones en los planos de construccin u ordenadas por el SUPERVISOR.
En todas las piezas de hormign, continuas u hormigonadas por partes, las superficies
de contacto del hormign anterior con el nuevo, sern raspadas con cepillo de acero,
para dejarlas rugosas y limpias y as aumentar la adherencia.
El revestimiento de mampostera de ladrillos, se realizar con mortero de cemento y
arena con dosificacin 1: 4
Los desages sern ejecutados antes de la construccin de los bordillo, siendo la caja
de entrada construida simultneamente con este.
3.2.

El control de los materiales se efectuar de acuerdo a las especificaciones
correspondientes, citadas en el inciso 2 de esta Especificacin.
El SUPERVISOR verificar las localizaciones, dimensiones, pendientes, cotas,
alineamiento y mtodos constructivos, establecidos en el diseo, Ordenes de Trabajo o
instrucciones del SUPERVISOR durante la construccin y en la presente Especificacin.
- 164 -
PROYECTO VIAL:
4.
MTODO DE MEDICIN.
Los trabajos ejecutados y aceptados sern medidos considerando las dimensiones
contenidas en el diseo, proporcionadas mediante Ordenes de Trabajo o indicadas por
el SUPERVISOR, de acuerdo a los siguientes criterios:
- Las zanjas de coronamiento de corte revestidas o no; las cunetas de pie de terrapln
revestidas o no; las cunetas de banquinas de corte y de terraplenes revestidas o no;
las cunetas de corte revestidas o no y los bordillos, sern medidas por metro lineal
(ml) siguiendo los alineamientos indicados en el diseo.
- Los trabajos de excavacin para la construccin de las cunetas revestidas y de los
bordillos no sern motivo de MTODO DE MEDICIN por separado, debido a que
esta actividad se encuentra contemplada dentro de los trabajos para la construccin
de estas obras.
- Los trabajos de excavacin para la construccin de zanjas de coronamiento sern
medidos en metros cbicos (m3), de acuerdo a las secciones transversales
levantadas, por el mtodo de la media de las reas, en conformidad con las
especificaciones EG-03 Excavacin y Relleno para Estructuras.
- Los desages de bordillos y los canales bajantes de cortes, sern medidos en
metros cbicos (m3) de hormign armado, simple o ciclpeo, segn el caso. El
colchn de gavin se medir en metros cbicos (m3). En el caso de las
estructuras de hormign armado, la armadura de refuerzo ser medida por
separado en kilogramos (kg).
- Las obras construidas con zampeado o escollerado de piedra, sern medidas en
metros cuadrados (m2), de acuerdo a las dimensiones definidas en los planos o
instruidas por el SUPERVISOR. Los trabajos de excavacin que sean necesarios
para la ejecucin del zampeado o escollerado no sern motivo de MTODO DE
MEDICIN por separado, debido a que esta actividad se encuentra contemplada en
las actividades para la construccin de estas obras.
- El manto geotextil que se utilice en la construccin de las obras de drenaje superficial
ser medido en metros cuadrados (m2), de acuerdo a las dimensiones definidas
en los planos de construccin u ordenadas por el SUPERVISOR.
- No sern medidas longitudes o volmenes en exceso con relacin a los indicados en
el diseo, en las Ordenes de Trabajo o instrucciones del SUPERVISOR. Tampoco
sern objeto de pago, las excavaciones o rellenos requeridos para ejecucin de los
dispositivos de drenaje superficial u otros trabajos no expresamente indicados en el
proyecto o autorizados por el SUPERVISOR.
5.
BASE DE PAGO.
La construccin de las obras de drenaje superficial, medidos conforme el inciso anterior,
sern pagados a los precios unitarios contractuales.
PROYECTO VIAL:
Dichos precios y pagos incluyen todos los trabajos, inclusive excavacin cualquiera que
sea el tipo de material, rellenos compactados, preparacin, colocacin y curado de los
hormigones y mamposteras, encofrados, apuntalamientos, aceros, juntas as como
todo y cualquier material, mano de obra, equipo, herramientas y transporte necesario
para ejecucin de las obras de acuerdo a estas Especificaciones.
ITEM
3.1.1
3.1.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.7
3.8
DEFINICIN
Zanjas de Coronamiento revestidas, Incluye excavacin
Zanjas de Coronamiento sin Revestir, Incluye excavacin
Cuneta Revestida en Corte, Incluye Excavacin
Cuneta revestida de pie de terrapln, Incluye Excavacin
Cuneta de pie de terrapln sin revestir, Incluye Excavacin
Terminal de cunetas revestidas
Bordillo de Proteccin de Terrapln
Bajante de Bordillo
Hormign Simple Tipo A para obras de drenaje menor
Hormign Simple Tipo D para Obras de Drenaje Menor
Hormign Simple Tipo E para obras de drenaje menor
Armadura de Refuerzo para Obras de Drenaje Menor
Colchn de Hormign (Tipo D)
UNIDAD
ml
ml
ml
ml
ml
unidad
ml
ml
m3
m3
m3
Kg
m3
PROYECTO VIAL:
EG - 17
1.
EG 17 REMOCIN DE ALCANTARILLAS
REMOCIN DE ALCANTARILLAS
DEFINICIN
La remocin de alcantarillas es un conjunto de tareas dirigidas a mover y trasladar
alcantarillas existentes que sern sustituidas por otras de caractersticas diferentes y
adems disponer las alcantarillas que fueron extradas de un emplazamiento donde
disponga la SUPERVISIN o sealen los planos.
2.
2.1.
MATERIALES
En la realizacin de est actividad no se utiliza ningn tipo de material.
2.2.
EQUIPO
Para la remocin de las alcantarillas en general no se utiliza equipo,
predominantemente, sern utilizadas herramientas manuales. El transporte de los
materiales demolidos se efecta con carretillas.
Opcionalmente, si fuera necesario el empleo de equipo pesado ser autorizado por el
SUPERVISOR.
3.
METODO CONSTRUCTIVO
3.1.
Las alcantarillas existentes en la actual carretera sern removidas cuando el diseo o si
los planos sealan la remocin de ests estructuras o s instruye por escrito el
SUPERVISOR. En sitios con alcantarillas existentes en la actual carretera y ubicadas
fuera de la faja de la nueva carretera, las zanjas sern habilitadas para el libre paso del
caudal de la quebrada, en el caso que el dimetro de la misma sea menor que el
indicado para la obra nueva o que debido a su estado de conservacin, afecten el
desempeo de la nueva obra, o que el SUPERVISOR as lo disponga. Este trabajo ser
realizado inmediatamente despus que se habilite el trnsito en la nueva carretera, de
acuerdo a la autorizacin del SUPERVISOR.
Los cabezales de hormign o mampostera de piedra de las alcantarillas o cualquier otra
estructura existente que requiera ser removida del rea de trabajo, sern demolidos de
acuerdo a ordenes impartidas por el SUPERVISOR, los escombros sern retirados y
depositados fuera de los lmites de los cursos de las aguas, en aquellos lugares donde
instruya el SUPERVISOR. Dichos servicios de demolicin debern ser ejecutados de
acuerdo a las recomendaciones de la especificacin Demolicin de Estructuras de
Hormign.
PROYECTO VIAL:
3.2.
EJECUCIN
En la remocin de alcantarillas se desarrollan las siguientes actividades:
Ubicacin del sitio donde sern dispuestas las alcantarillas removidas.
Identificacin de los sitios donde se debe remover las alcantarillas.
Determinacin del alineamiento de la obra, con piquetes a cada 5m nivelados, permitan
establecer el volumen de excavacin.
Excavacin manual o mecnica de las zanjas necesarias. Se prever un ancho 30 cm
adicional a dimensin transversal de la obra existente o que la que ser ejecutada.
Remocin cuidadosa de las alcantarillas de tubos de hormign o metlicas, para no
daar los materiales, que sern entregados bajo inventario al SUPERVISOR. Estos
materiales podrn ser reutilizados de acuerdo con la determinacin del Servicio
Nacional de Caminos.
El SUPERVISOR entregar los materiales resultantes de la remocin al SNC que
decidir el uso en la Obra o el almacenamiento.
Carga y transporte de las alcantarillas removidas a los lugares de disposicin definidos
previamente.
Demolicin e remocin del lecho y de las bocas cuando sea necesario, siempre de
forma que los fragmentos resultantes sean reducidos al punto de que se los pueda
cargar.
Transporte del material demolido, por medio de carretillas manuales y disposicin de los
escombros en lugares adecuados de modo que no interfieran el escurrimiento de las
aguas superficiales, manteniendo adems la esttica del sitio.
Relleno de la excavacin inmediatamente despus de la remocin o ejecucin de nueva
alcantarilla si as establece el diseo y los planos. En este caso, todas las
especificaciones correspondientes al nuevo dispositivo debern ser respetadas.
3.3.

El control de la remocin de alcantarillas consistir en la verificacin, en el sitio de
almacenamiento de la integridad de las alcantarillas removidas. Tambin se ejercer
control cuidadoso en la instalacin de la nueva alcantarilla o en el relleno que sea
necesario o en la configuracin del cauce.
PROYECTO VIAL:
4.
METODO MEDICIN
4.1.
La remocin de alcantarillas ser medida en metros lineales (m) de alcantarilla

removida, de acuerdo a la longitud tomada en sitio, independiente de las dimensiones
de las estructuras o de la altura de los terraplenes. No ser objeto de medicin cualquier
otro trabajo o material necesario para la correcta ejecucin del servicio. No ser motivo
de medicin separada el traslado de los materiales recuperados al lugar sealado por la
SUPERVISION.
4.2.
DEMOLICIN Y REMOCIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN

La demolicin y remocin de estructuras de hormign, s se realizan, ser medida tal
como establece la especificacin Demolicin de Estructuras de Hormign.
5.
BASE DE PAGO
5.1.
Los trabajos previstos en la presente especificacin, medidos de acuerdo al mtodo
descrito en el inciso 4, sern pagados con los precios unitarios contractuales.
Dicho precio unitario y pago ser compensacin total por el uso de herramientas,
equipo, mano de obra, imprevistos as como todo y cualquier trabajo y material que no
sea objeto de medicin, que se utilice para ejecutar y concluir los respectivos trabajos.
5.2.
DEMOLICIN Y REMOCIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN

La demolicin y remocin de estructuras de hormign, cuando sea necesaria, ser
pagada de acuerdo al precio unitario establecido en la especificacin Demolicin de
Estructuras de Hormign.
ITEM
3.10
DEFINICIN
Remocin de alcantarillas
UNIDAD
m
PROYECTO VIAL:
EG - 18
1.
EG 18 DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGN
DEFINICIN
La demolicin de estructuras de hormign es un conjunto de acciones orientadas al
derribe de elementos construidos con hormign armado o estructuras mixtas de
hormign con madera, que ya no se consideran tiles para los fines que fueron
previstos originalmente.
La demolicin y remocin de dispositivos existentes mixtas de madera y hormign
simple o armado, incluso tuberas, fuera del cuerpo de la carretera, estn regidas por
estas Especificaciones.
2.
2.1.
MATERIALES
En la demolicin no se emplea ningn material.
2.2.
EQUIPO Y MAQUINARIA
El CONTRATISTA utilizar el equipo adecuado a la clase de estructuras que se trata de
demoler.
En general, el equipo es el que recomienda la buena prctica de la Ingeniera.
En la demolicin de estructuras mixtas de Madera y Hormign el CONTRATISTA
utilizar al menos el siguiente equipo:
- Retroexcavadora
- Volqueta
En la demolicin de estructuras de hormign el CONTRATISTA utilizar al menos el
siguiente equipo:
- Compresor de aire;
- Retroexcavadora;
- Martillo Neumtico;
- Volqueta.
PROYECTO VIAL:
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
En la demolicin de los dispositivos o de elementos estructurales de hormign, el

CONTRATISTA tomar en cuenta los siguientes aspectos:
Identificacin y localizacin de los dispositivos o de la fraccin de dispositivo que sern
demolidos y de los procesos que sern utilizados.
Demolicin de dispositivos de hormign con el empleo de herramientas manuales
(martillos, combos, punzn, cortadoras, palas, picos, palancas, etc.) o equipos
mecnicos como martillos neumticos, tractor, pala mecnica, retroexcavadora.
Los fragmentos resultantes de la demolicin de un dispositivo sern reducidos a
tamaos que permitan manipuleo, carga y transporte, utilizando palas u otros procesos
manuales o mecnicos.
La carga y transporte del material demolido, se realizar con carretillas manuales, y la
disposicin en lugares que seale el SUPERVISIN y que no interfieran el
escurrimiento de aguas superficiales y tambin de acuerdo a las recomendaciones del
EEIA.
El material fragmentado ser cargado en camiones y transportado a lugares
previamente seleccionados y sealados en los planos.
Limpieza de la superficie resultante de la demolicin, con escobas manuales o medios
mecnicos.
La demolicin de dispositivos de drenaje, ser autorizada por el SUPERVISIN,
despus de la instalacin de nuevos dispositivos que sustituyan, los que fueran
removidos, o de dispositivos provisorios que permitan el escurrimiento de afluentes, sin
riesgo para el trfico o para la estabilidad de la carretera.
Las actividades que se desarrollen sern previamente planeadas y programadas y
cuando corresponda se elaborar proyectos, para que el trabajo se realice en el menor
plazo posible.
Antes de iniciar la demolicin, todo el equipo necesario y los materiales de substitucin
debern estar dispuestos en el lugar donde se realicen las actividades.
En la demolicin de dispositivos de hormign el CONTRATISTA adoptar las medidas
que sean necesarias para el mantenimiento de la integridad de las estructuras anexas.
Opcionalmente, se utilizarn procesos mecnicos de demolicin y transporte de
estructuras de hormign (martillos rompedores neumticos, palas cargadoras, etc.).
En la demolicin de Estructuras Mixtas de Madera y Hormign el CONTRATISTA
tomar los mismos aspectos anteriores salvo que no existe uso de perforadoras.
PROYECTO VIAL:
3.2.
CONTROL DE OBRA
3.2.1
Manejo Ambiental
Durante la demolicin el CONTRATISTA asumir la responsabilidad de preservacin de

las condiciones ambientales tal como se describe a continuacin:
Todos los materiales excedentes de excavaciones sern removidos de las proximidades
de los dispositivos evitando taponamiento u obstruccin, evitando que los materiales
removidos no sean arrastrados por el agua y den lugar a sedimentacin o relleno del
cauce.
En los puntos de desage de los dispositivos se ejecutaran trabajos de proteccin que
impidan erosin de las vertientes o relleno del curso de agua.
En todos los sitios donde se realicen excavaciones, o rellenos necesarios para la
construccin de estructuras se adoptarn medidas de mantenimiento, plantando
especies vegetales apropiadas.
Durante el desarrollo de los trabajos se evitar el trfico innecesario de equipos o
vehculos por terrenos naturales para evitar su desfiguracin
En las reas de desmonte, o de prstamo, se evitara la disposicin de materiales de
demolicin, que afecten el drenaje superficial.
La madera en buen estado podr ser reutilizada por el CONTRATISTA con la
autorizacin del SUPERVISOR.
3.3.
INSPECCIN
3.3.1
Control de la ejecucin
El control de la demolicin se realizar mediante apreciacin visual del trabajo
efectuado y de la verificacin del lugar seleccionado para la disposicin del material
removido.
3.3.2
Verificacin final de calidad

La verificacin de los trabajos de demolicin se realizar con ayuda de un levantamiento
topogrfico, y con la determinacin de medidas en los lugares de ejecucin de las
nuevas canalizaciones y accesorios
Los segmentos y piezas que sean demolidos sern identificados mediante instrucciones
por escrito que respaldarn la ejecucin del trabajo.
Tambin se determinarn los volmenes de la demolicin y la fragmentacin para
favorecer la remocin del rea de trabajo
PROYECTO VIAL:
El control cualitativo de los trabajos se realizar de manera visual, evaluando las

caractersticas de las obras ejecutadas, aadiendo otros procesos de control, para
garantizar que no se presenten perjuicios en el escurrimiento de las aguas.
3.3.3
Aceptacin y Rechazo
La demolicin ser aceptada si satisface las condiciones de est Especificacin.
En caso contrario, el CONTRATISTA corregir o completar el trabajo de la demolicin.
4.
MTODO DE MEDICION
La demolicin ejecutada, aceptada y aprobada ser medida de acuerdo con los
siguientes criterios:
El volumen de hormign demolido, ser medido en metros cbicos, antes de proceder a
la demolicin y el transporte de los escombros resultantes a los lugares que seale el
EEIA.
No se distinguir entre hormign simple y armado o entre procesos manuales y
mecnicos. El transporte de los escombros ser objeto de medicin
En el caso de demolicin de dispositivos puntuales accesorios, como cajas colectoras o
de pasaje, el trabajo ejecutado ser medido en volmenes, antes de la demolicin
mediante levantamientos especficos.
La demolicin de estructuras mixtas de madera con hormign sern medidas en metros
lineales de la estructura paralelo al camino.
5.
BASE DE PAGO
La demolicin ser pagada de acuerdo a las cantidades determinadas por el Mtodo de
Medicin con el correspondiente precio unitario contractual.
La demolicin ser pagada de acuerdo con las cantidades efectivamente ejecutadas,
incluyendo la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
correcta ejecucin del trabajo.
El precio unitario y el pago sern compensacin total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas y otros gastos directos o indirectos que sean necesarios para la correcta
ejecucin de la actividad.
ITEM
3.11
3.12
DEFINICIN
UNIDAD
Demolicin de Estructuras Mixtas de Madera y Hormign Existentes

Demolicin de Estructuras de Hormign Armado
ml
m3
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
EG - 19
1.
ALCANTARILLAS
DEFINICIN.
Esta especificacin se aplica a la construccin de alcantarillas de tubos circulares de
hormign armado, tubos circulares de metal corrugado, bvedas de hormign con
estribos y tmpanos de hormign ciclpeo o mampostera de piedra y chapas de metal
corrugado, as como a la remocin de alcantarillas, la demolicin de estructuras
existentes, la proteccin de las obras de drenaje con vallas cortapalizadas y la
construccin de dispositivos de salida para proteccin del terreno natural.
2.
MATERIALES Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Encofrados, Hormign y Acero de Refuerzo.

Los materiales para los encofrados, el hormign y acero de refuerzo debern cumplir las
exigencias siguientes especificaciones:
a)
b)
c)
2.1.2
Encofrados y Apuntalamientos
Hormigones y Morteros
Acero para Hormign Armado
Mortero.
Deber atender lo prescrito en la Especificacin Hormigones y Morteros.
2.1.3
Tubos de Hormign Armado.

Los tubos de hormign armado para alcantarillas debern obedecer la especificacin
AASHTO M-170, salvo en lo que se refiere a su resistencia en el ensayo de tres
soportes (AASHTO T-33), cuyos valores mnimos requeridos son los indicados en la
tabla 24.1. El tipo de hormign, del acero de refuerzo y el espesor de las paredes,
debern ser definidos por el CONTRATISTA de forma a satisfacer las resistencias
mnimas referidas.
Los tubos de hormign armado sern del tipo de caja de espiga.
TABLA 2.1
RESISTENCIAS MINIMAS TUBOS DE HORMIGON ARMADO, ENSAYO DE TRES APOYOS
CLASE
DIAMETRO
(m.)
CA-1
CA-2
CA-3
(*)
1.00
1.00
1.00
CARGA MEDIA DE
FISURA(*) (Kg/m)
4.000
5.650
9.300
CARGA MEDIA DE
ROTURA (Kg/m)
6.000
8.500
14.000
La carga de fisura es definida en este ensayo como aquella bajo la cual se verifica, en cualquier punto
del tubo, la aparicin de una fisura o fisuras con abertura de 0.2 mm y 30 cm de longitud.
PROYECTO VIAL:
2.1.4
EG 19 ALCANTARILLAS
Tubera Metlica y Chapas para Bvedas de Metal Corrugado.

Las tuberas metlicas corrugadas y las chapas para bvedas de metal corrugado
debern ser galvanizadas y obedecer las exigencias de las especificaciones AASHTO
M-36 y AASHTO M-167.
2.1.5
Materiales de Relleno para Cimentacin y Materiales de Asiento para Alcantarillas

Tubulares.
Los materiales de relleno para la cimentacin y los de asiento para alcantarillas
tubulares, debern atender lo prescrito en la Especificacin EG-03 Excavacin y
Relleno para Estructuras.
2.1.6
Colchones y Canastas de Gaviones.

Debern cumplir con lo establecido en la Especificacin EG-38 Obras de Gaviones.
2.1.7
Mantas de Geotextil.
Las mantas de geotextil debern ser no tejidas y cumplir lo especificado en la norma
AASHTO M-288-82.
2.2.
EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo que se utilice depender del tipo y
CONTRATISTA que modifique su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los objetivos
de la obra.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGON ARMADO.

La preparacin del lugar para la colocacin de estas alcantarillas se efectuar mediante
la excavacin y/o nivelacin necesarias para la fundacin, de conformidad con las
dimensiones indicadas en el diseo y atendiendo lo prescrito en la Especificacin EG-03
Excavacin y Relleno de Estructuras.
Los materiales considerados inadecuados, tales como arcillas orgnicas, arcillas muy
plsticas y suelos micceos, sern removidos en el ancho y profundidad indicados en el
diseo u ordenados por el SUPERVISOR y transportados fuera del rea de
construccin.
Se deben tomar precauciones especficas a fin de evitar en la fundacin de la obra,
variaciones bruscas en la capacidad portante del suelo, sustituyndose por material de
relleno las partes rocosas que se presenten en la excavacin.
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
La fundacin se rellenar con material granular adecuado, aprobado por el

SUPERVISOR, en capas de un espesor mximo de 15 cm compactadas al 95% de la
densidad mxima segn AASHTO T-180.
Si el material empleado en el relleno de fundacin ofrece condiciones para la infiltracin
del agua superficial, los extremos del lecho de fundacin debern bloquearse con
material arcilloso.
El lecho de asiento deber prepararse de conformidad con el diseo y cumpliendo lo
prescrito en la Especificacin EG-03 Excavacin y Relleno de Estructuras.
Al lecho de la fundacin de la alcantarilla, cuando as lo disponga el diseo o el
SUPERVISOR, se le proveer una contraflecha a fin de evitar la formacin de una
depresin en la lnea de escurrimiento de la alcantarilla debido al asentamiento
producido por el peso del relleno. La altura de la contraflecha ser indicada en el diseo
o por el SUPERVISOR durante la construccin, dependiendo de la gradiente de la
alcantarilla, la altura del terrapln y las caractersticas de asentamiento del suelo de
fundacin.
Los tubos de hormign se colocarn de modo que las secciones rectas (espigas)
penetren por lo menos hasta 2/3 de la longitud de la caja, esta ltima estar orientada
hacia aguas arriba.
Los tubos se colocarn rigurosamente de acuerdo al alineamiento y cotas del diseo.
Todo tubo mal alineado, indebidamente asentado despus de su colocacin o daado,
ser extrado y recolocado o reemplazado, sin derecho a compensacin alguna.
La colocacin de los tubos deber comenzar en el extremo aguas abajo de la
alcantarilla y las juntas de unin sern ejecutadas con mortero de cemento Portland,
compuesto de 1 parte de cemento y 3 de arena en peso. La cantidad de agua en la
mezcla ser la suficiente para producir un mortero consistente y trabajable.
Una vez preparado el lecho y colocada la alcantarilla, se proceder al rellenado de la
zanja en capas horizontales con espesores no mayores a 15 cm, compactadas hasta
obtener una densidad no inferior a la especificada para los terraplenes (EG-05
Terraplenes), en funcin de su profundidad con relacin a la cota de la subrasante. La
ejecucin del relleno se realizar formando capas laterales y teniendo especial cuidado
para compactar el material debajo de las partes inferiores redondeadas del tubo,
asegurndose que el material de relleno quede en ntimo contacto con los costados de
dicho tubo; prosiguiendo hasta una altura no inferior a 0.60 m por encima de la
generatriz ms elevada de la alcantarilla.
En caso de que la alcantarilla sea construida antes de la construccin del terrapln, la
ejecucin de los terraplenes adyacentes, cuya compactacin deber obedecer las
mismas densidades indicadas anteriormente, deber abarcar todo el largo de la
alcantarilla con las dimensiones indicadas en los planos. Para el trnsito del equipo
pesado de terraplenado sobre el tubo, la altura mnima del terrapln deber ser de 1.0
m.
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
Los rellenos o terraplenes en contacto con los tubos no pueden ser construidos con
materiales rocosos.
Cuando la alcantarilla sea colocada en zanja, la compactacin se efectuar en todo el
ancho de la zanja y hasta llenar completamente la excavacin.
El relleno de las zanjas o la ejecucin de los terraplenes adyacentes, hasta la altura
superior de los tubos, deber ser ejecutado de modo a que en cualquier etapa del
trabajo, de ambos lados de los tubos se tengan alturas iguales de material a ser
compactado, de manera que se eviten por presin dislocamientos del eje de la
alcantarilla durante la compactacin.
El material, preferentemente granular, utilizado para el relleno de la zanja, deber
consistir de material seleccionado aprobado por el SUPERVISOR, proveniente de la
misma excavacin o de prstamos.
3.2.
ALCANTARILLAS DE TUBOS DE METAL CORRUGADO.

El corrugado y espesor de las chapas (calibre) de los tubos, sern los indicados en el
Diseo. Si el CONTRATISTA propone corrugaciones diferentes, podrn ser aceptadas
siempre que estas resulten en capacidad de carga igual o superior a la del diseo y no
alteren los precios contractuales.
La preparacin del lecho de fundacin, relleno de fundaciones, as como el relleno de
las zanjas y terraplenes adyacentes se realizarn de acuerdo a lo prescrito en 4.1 y en
conformidad con 4.2 de la Especificacin EG-03 Excavacin y Relleno para
Estructuras.
El lecho de fundacin, cuando as lo disponga el diseo o el SUPERVISOR, deber ser
provisto de una contraflecha a fin de evitar la formacin de una depresin en la lnea de
escurrimiento de la alcantarilla debido al asentamiento producido por el peso del relleno.
La altura a arquear ser indicada en el diseo o por el SUPERVISOR durante la
construccin, dependiendo de la gradiente de la alcantarilla, la altura del terrapln y las
caractersticas de asentamiento del suelo de fundacin.
Las planchas de los tubos se colocarn con las secciones firmemente unidas entre s,
siguiendo las especificaciones del fabricante. El proceso de instalacin ser
previamente aprobadas por el SUPERVISOR.
Si
se utilizan corrugaciones con paso diferente al indicado en el diseo, el
CONTRATISTA deber presentar a consideracin del SUPERVISOR la documentacin
necesaria que justifique que la corrugacin propuesta ofrece resistencia igual o superior
a la de diseo. No se admitirn tubos con chapas de espesor menor que 2.0 mm para
dimetros de 1.20 m y de 2.7 mm para dimetros mayores
Los tubos se colocarn rigurosamente de acuerdo al alineamiento y las cotas del
diseo. Todo tubo mal alineado, indebidamente asentado despus de su colocacin, o
daado, ser extrado y recolocado o reemplazado, sin derecho a compensacin alguna
para el CONTRATISTA.
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
Todos los tubos sern transportados y manipulados de modo que se evite su

abollamiento, escamado o rotura de sus recubrimientos protectores. En ningn caso
podrn arrastrarse sobre el suelo ni ejecutar los terraplenes adyacentes con piedras en
contacto con los tubos, para evitar daos en el revestimiento. Todos los puntos del tubo
donde dichos recubrimientos hayan sido daados o destruidos, sern cubiertos con dos
manos de pintura epxica idntica a la utilizada por el fabricante de las chapas
metlicas.
Cuando se autorice el apuntalamiento de los tubos, su dimetro vertical ser aumentado
en un 5% por medio de gatos adecuadamente aplicados despus de haberse colocado
toda la tubera en el lecho preparado y antes de rellenar. El 5% de aumento ser
uniforme en todo el largo de la alcantarilla, excepto cuando los planos indiquen que
podr reducirse gradualmente debajo de los taludes laterales del terrapln, hasta llegar
a cero en los extremos de la alcantarilla. El tubo se mantendr en esta forma por medio
de repisas y puntales, o por tensores horizontales de acuerdo a los detalles indicados
en los planos. En los tubos invertidos, pavimentados, slo debern usarse tensores
horizontales.
La remocin del apuntalamiento deber realizarse pasados los 90 das, como mnimo,
de la conclusin del relleno, o antes solamente con autorizacin escrita del
SUPERVISOR.
Los muros de cabecera sern construidos preferentemente despus de concluidos los
terraplenes sobre las obras.
3.3.
CAJAS COLECTORAS Y CABEZALES DE ALCANTARILLAS.

Las cajas de entrada y cabezales de alcantarillas, sern construidas del material que se
indique en los planos u ordene el SUPERVISOR.
Las excavaciones se realizarn de acuerdo con las alineaciones, seccin transversal y
cotas indicadas en el diseo u ordenadas por el SUPERVISOR.
La excavacin para la construccin de las cajas colectoras ser de las mismas
dimensiones exteriores de las cajas colectoras, definidas en los planos de detalle.
Cualquier trabajo de sobrexcavacin que realice el CONTRATISTA ser por su propia
cuenta y deber ser rellenado con el mismo material que se construya la estructura de
la caja colectora.
Donde exista necesidad de ejecutar relleno para llegar a la cota de fundacin, este
deber compactarse en capas de un mximo de 15 cm de espesor a todo el largo
previsto de la alcantarilla hasta alcanzar por lo menos el 95% de la densidad seca
mxima del ensayo AASHTO T-180.
Las cajas colectoras y cabezales debern ser construidos en estricto cumplimiento de
las dimensiones y localizacin indicada en los planos u ordenadas por el SUPERVISOR.
El hormign con el que se construyan las cajas colectoras y los cabezales cumplirn las
prescripciones de la Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros.
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
Las cajas colectoras y cabezales de las alcantarillas de hormign armado (tubos o

cajones) debern ser construidas inmediatamente despus de la excavacin para evitar
erosiones y depsitos de material slido, as mismo cuando concluya el relleno de la
zanja o terraplenes adyacentes.
Los cabezales de las alcantarillas metlicas, slo deben ser ejecutadas despus de
concluido el terrapln y/o retirado el apuntalamiento, para permitir la libre deformacin
de las chapas.
3.4.
CANALES BAJANTES
Son dispositivos previstos para evitar erosiones en los casos en que las alcantarillas
tengan su salida en cotas elevadas con relacin al fondo de la quebrada y su tipo
depende del punto de localizacin de la salida: sobre el terreno natural o sobre talud de
terrapln.
El hormign utilizado en la construccin de estos dispositivos deber obedecer la
especificacin EG-26 Hormigones y Morteros.
Las secciones de hormign armado de los canales bajantes en terreno natural sern
ejecutadas sobre una capa de hormign de nivelacin (hormign pobre). Las secciones
de hormign ciclpeo debern permitir el drenaje de la capa de grava a ser colocada en
la parte posterior de los mismos a travs de barbacanas de 2" de dimetro a cada 0.50
m. La construccin de estas barbacanas se realizar con estacas circulares de madera
levemente cnicas para facilitar la extraccin de la misma.
El hormign para los canales bajantes localizados en talud de terrapln, as como para
las secciones horizontales de los canales bajantes en terreno natural sern del tipo "A",
obedeciendo rigurosamente la Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros y ser
moldeado en sitio.
El acero de refuerzo para los hormigones armados de los canales bajantes deber
obedecer la Especificacin EG-30 Acero Estructural.
Los canales bajantes, ya sea que estn sobre el terreno natural o sobre taludes de
terraplenes deben ser ejecutados inmediatamente despus de concluida la obra
principal a la que estn unidos para evitar erosiones, que en caso de producirse,
podran causar daos graves. La reparacin de los mismos correr por cuenta del
CONTRATISTA, de acuerdo a las rdenes del SUPERVISOR. No se admitir la
reconstitucin del rea erosionada con suelos, a no ser que pueda ejecutarse una
compactacin adecuada del material de relleno. Ningn trabajo en este sentido ser
realizado sin orden expresa del SUPERVISOR.
Los colchones de gaviones para proteccin del terreno en las salidas de cabezales de
alcantarillas y en las salidas de canales bajantes, debern ser ejecutados sobre manta
geotextil. Los alambres debern ser fijados en el extremo de las estructuras de los
cabezales o de los canales bajantes en taludes de terraplenes.
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
Los dispositivos disipadores de energa previstos a la salida de los canales bajantes,

sern ejecutados con piedras sanas que tengan una dimensin mnima de 20 cm,
colocadas manualmente de forma a evitar su desplazamiento futuro.
En todas las piezas de hormign, continuas y hormigonadas por partes, las superficies
de contacto del hormign existente con el nuevo sern raspadas con cepillo de acero,
para mejorar su rugosidad y limpiarlas y as aumentar la adherencia.
3.5.
ALCANTARILLAS TIPO BOVEDA DE METAL CORRUGADO CON ESTRIBOS Y

TMPANOS DE HORMIGN CICLOPEO.
Estas obras denominadas alcantarillas tipo bveda, se destinan a sitios donde exista
gran arrastre de material slido, que puedan daar el hormign o las chapas de
alcantarillas tubulares.
La ejecucin de los encofrados del hormign, el acero de refuerzo, morteros y el
hormign ciclpeo, debern cumplir rigurosamente las respectivas Especificaciones EG27 Encofrados y Apuntalamiento, EG-26 Hormigones y Morteros y EG-30 Acero
Estructural.
Las excavaciones y el posterior relleno de las cimentaciones y terraplenes adyacentes a
estas alcantarillas, debern cumplir la Especificacin EG-03 Excavacin y Relleno para
Estructuras, as como lo indicado para las alcantarillas tubulares en los numerales 4.1 y
4.2.
La bveda deber ser de metal corrugado, la corrugacin y espesor de la chapa est
indicada en el diseo. El CONTRATISTA, podr proponer corrugaciones diferentes,
siempre que stas resulten en capacidad de carga igual o superior a la del diseo y no
alteren los precios contractuales.
3.6.
REMOCION DE ALCANTARILLAS EXISTENTES.

Las alcantarillas existentes en la carretera actual sern removidas cuando el diseo o el
SUPERVISOR as lo indiquen. Los trabajos de remocin de las alcantarillas de tubos
de hormign o con arco metlico debern ser ejecutados de manera cuidadosa, para no
daar los materiales que sern entregados bajo inventario al SUPERVISOR, para que
puedan ser reutilizados de acuerdo con la determinacin del Servicio Nacional de
Caminos.
En sitios de alcantarillas existentes en la carretera actual y ubicadas fuera de la faja de
la carretera nueva, las zanjas sern habilitadas para el libre paso del caudal de la
quebrada, en el caso de que el dimetro de la misma sea menor que el indicado para la
obra nueva o que debido a su estado de conservacin afecten el desempeo de la
nueva obra, o que el SUPERVISOR as lo disponga. Este trabajo ser realizado
inmediatamente despus que pueda habilitarse el trnsito en la nueva carretera, de
acuerdo a autorizacin del SUPERVISOR.
Los cabezales de hormign o mampostera de piedra de las alcantarillas o cualquier otra
estructura existente que requiera ser removida del rea de trabajo, sern demolidos de
acuerdo a ordenes impartidas por el SUPERVISOR, los escombros sern retirados y
- 180 -
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
depositados fuera de los lmites de los cursos de las aguas, en aquellos lugares donde
instruya el SUPERVISOR y cumpliendo con las recomendaciones del EEIA para la
disposicin de residuos slidos.
3.7.
PROTECCIN DE OBRAS DE DRENAJE CON VALLAS CORTAPALIZADAS

Se construirn, como medida de proteccin, vallas cortapalizadas en las quebradas
aguas arriba de las obras de drenaje como alcantarillas tubulares, alcantarillas bveda,
alcantarillas cajn y puentes, con el propsito de controlar el arrastre de troncos y otro
material vegetal que puedan obstruir la boca de ingreso de las estructuras, limitando
parcial o totalmente el flujo normal de las aguas por las estructuras.
La construccin de estos trabajos deber ser realizada en conformidad a lo indicado en
los planos de construccin o de acuerdo a las instrucciones del SUPERVISOR.
3.8.

El control de los materiales se efectuar de acuerdo a las Especificaciones
correspondientes, citadas en el inciso 2 de esta Especificacin.
El SUPERVISOR verificar las dimensiones, pendientes, cotas y alineamiento de
acuerdo a los diseos, o los establecidos por el mismo durante la construccin.
El control de los tubos de hormign armado se efectuar segn lo especificado por el
mtodo de los tres soportes segn AASHTO T-33.
La resistencia a la rotura de los tubos de hormign cumplir los valores exigidos en el
diseo.
Los resultados individuales de los diversos ensayos, para cada dimetro y clase de tubo
y para cada lote o inspeccin en fbrica, debern tabularse separadamente, a fin de
mostrar el porcentaje de fallas en cada caso.
Las muestras para el ensayo sern seleccionadas por el SUPERVISOR en el lugar de
produccin.
El CONTRATISTA entregar, sin cargo alguno, las muestras para el ensayo, en
cantidades por encima del 0.5% del nmero de tubos de cada dimetro y clase. En
ningn caso sern ensayadas menos de dos unidades. As mismo, el CONTRATISTA
ejecutar el ensayo de los tubos, a su cargo, sea con equipo propio o de instituciones
idneas aprobadas por el SUPERVISOR.
Los tubos de hormign no presentarn fracturas, as como tampoco deformaciones en
alineacin, de ms de 0.5 cm por cada 50 cm de largo. Los planos de los extremos
debern estar a escuadra con el eje longitudinal del tubo.
Los tubos estarn sujetos a inspeccin por el SUPERVISOR, en el lugar de fabricacin,
en los depsitos y en los lugares de su instalacin. El objetivo de la inspeccin ser
rechazar los tubos que, independientemente de los ensayos fsicos aqu prescritos, no
atendieran las exigencias de esta Especificacin.
- 181 -
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
No se permitir la colocacin de planchas corrugadas que muestren deformaciones,

defectos en su recubrimiento no corregidos u otras fallas que signifiquen incumplimiento
de las especificaciones.
El SUPERVISOR verificar el correcto armado y apuntalamiento, en su caso, de las
alcantarillas de tubos corrugados antes de autorizar la colocacin del material de
relleno.
Se efectuar el control topogrfico necesario para verificar los alineamientos, cotas y
pendientes de diseo.
La compactacin del material de cimentacin y de cada una de las capas de relleno a
ambos lados de la tubera o paredes de las alcantarillas, as como en el espacio entre
las paredes y el terreno natural de los cabezales de alcantarillas ser controlada por
personal de laboratorio del SUPERVISOR. La densidad de compactacin deber ser
igual o superior a la densidad de compactacin exigida para terraplenes en la
Especificacin EG-05 Terraplenes.
No se autorizar la colocacin de una capa superior de relleno si la capa inferior no ha
sido aprobada por el personal de laboratorio del SUPERVISOR. Tampoco se aceptar
la colocacin de ninguna otra capa sin aprobacin de la capa inferior an bajo el
argumento de que la misma se coloca "a riesgo del CONTRATISTA".
Las obras de mampostera de piedra y de hormign simple, ciclpeo o armado, sern
controladas de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones respectivas.
4.
MTODO DE MEDICIN.
4.1.
ALCANTARILLAS DE TUBOS DE HORMIGN ARMADO.

Sern medidas en metros lineales (ml) de acuerdo con el dimetro, clase de tubo
(CA-1, CA-2 o CA-3) y tipo de alcantarilla, considerando las dimensiones del diseo.
Los trabajos de excavacin para la construccin de las alcantarillas, incluso para
substitucin de material inadecuado o rocoso en las fundaciones, cuando el
SUPERVISOR lo instruya, sern medidos para pago mediante el Item de excavacin
no clasificada para obras de drenaje menor, indicado en las Especificaciones EG-03
Excavacin y Relleno para Estructuras.
Solamente ser medido para pago el material de relleno para la sustitucin de material
inadecuado o rocoso en las fundaciones, cuando lo instruya el SUPERVISOR y
mediante el Item de relleno para cimentacin de obras de drenaje menor indicado en la
Especificacin EG-03.
Por otra parte, solamente se medir para pago el material de relleno que se coloque
por encima de 0.60 m sobre el tubo de alcantarillas construidas en zanjas y solamente
hasta el nivel del terreno natural, conforme lo establecido en la Especificacin EG-03,
mediante el Item de relleno para obras de drenaje menor.
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
El relleno de la zanja excavada, de acuerdo a las dimensiones indicadas en la

Especificacin EG-03 para la construccin de alcantarillas de tubo de hormign, en
sectores de corte y el relleno en sectores de terrapln alrededor de la tubera, de
acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos no ser medido para pago hasta
los 0.60 m por encima de la generatriz mas elevada de la tubera. Este trabajo deber
estar considerado en el precio unitario de la tubera.
No se medir para pago el mortero utilizado para sellar las juntas de los tubos de
hormign.
4.2.
ALCANTARILLAS DE TUBOS DE METAL CORRUGADO.

Sern medidas en metros lineales (ml) de acuerdo con el dimetro, espesor de las
chapas y tipo de alcantarilla, considerando las dimensiones del diseo.
Con relacin a la MTODO DE MEDICIN de las excavaciones y rellenos y de los
trabajos que son y no son objeto de MTODO DE MEDICIN, se aplica lo mencionado
en el numeral 6.1 anterior.
4.3.
ALCANTARILLAS TIPO BVEDA.

Los muros de apoyo del arco metlico corrugado de las alcantarillas tipo bveda sern
medidos por metro cbico (m3) del material, con las dimensiones indicadas en los
planos de detalle.
El arco metlico corrugado ser medido por metro lineal (ml) conforme las
dimensiones y el calibre indicados para cada alcantarilla tipo bveda.
El relleno de la zanja excavada, de acuerdo a las dimensiones indicadas en la
Especificacin EG-03 Excavacin y Relleno para Estructuras para la construccin de la
alcantarilla tipo bveda, en sectores de corte, y el relleno en sectores de terrapln
alrededor de la alcantarilla de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos no
ser medido para pago hasta los 0.60 m por encima de la generatriz mas elevada del
arco metlico. Este trabajo deber estar considerado en el precio unitario del arco
metlico corrugado.
Con relacin a la MTODO DE MEDICIN de las excavaciones y rellenos y de los
trabajos que son y no son objeto de MTODO DE MEDICIN, se aplica lo mencionado
en el numeral 6.1 anterior.
4.4.
CAJAS COLECTORAS Y CABEZALES DE ALCANTARILLAS DE TUBERA DE

HORMIGN ARMADO Y METLICOS.
El material con el que se construya las cajas colectoras y cabezales de las alcantarillas
ser medido por metro cbico (m3) de acuerdo a las dimensiones indicadas en los
planos de detalle o las que instruya el SUPERVISOR, mediante el Item de Hormigones
descrito en la Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros.
La excavacin para la construccin de cajas colectoras y cabezales de alcantarillas ser
medida para pago de acuerdo al Item de Excavacin no clasificada para obras de
- 183 -
PROYECTO VIAL:
EG 19 ALCANTARILLAS
drenaje menor descrito en las Especificaciones EG-03 y tomando en cuenta las

dimensiones del lmite externo de las cajas colectoras y de los lmites de fundacin de
los cabezales de las alcantarillas.
Solamente ser medido para pago el relleno alrededor de los cabezales y aleros de
las alcantarillas hasta el nivel que sea indicado por el SUPERVISOR en cada caso, y en
conformidad con el Item de relleno para obras de drenaje menor indicado en las
Especificaciones EG-03.
Cualquier trabajo adicional que el CONTRATISTA realice en la excavacin de las cajas
colectoras, fuera de los lmites definidos anteriormente, ser rellenado con el mismo tipo
de hormign o mampostera definido para la construccin de las cajas colectoras,
trabajo que no ser medido para pago.
Ningn otro servicio o material necesario a la correcta ejecucin de la obra ser objeto
de MTODO DE MEDICIN.
4.5.
CANAL BAJANTE EN TERRENO NATURAL.

Ser medido para pago por metro cbico (m3) el material que se utilice, de acuerdo a
las dimensiones del diseo o las ordenadas por el SUPERVISOR.
Se aplicar el tem de pago correspondiente al tipo de hormign utilizado en la
construccin mediante las Especificaciones EG-26 Hormigones y Morteros.
Ningn otro servicio o material necesario a la correcta ejecucin de la obra ser objeto
de MTODO DE MEDICIN.
4.6.
CANAL BAJANTE EN TALUD DE TERRAPLN.

Ser medido por metro cbico (m3) el material que se utilice, de acuerdo a las
dimensiones del diseo u ordenadas por el SUPERVISOR.
Se aplicar el tem de pago correspondiente al tipo de hormign utilizado en la
construccin mediante las Especificaciones EG-26 Hormigones y Morteros, no siendo
objeto de MTODO DE MEDICIN cualquier otro trabajo o material necesario para la
correcta ejecucin de la obra.
4.7.
COLCHONES Y CANASTAS DE GAVIONES.

Sern medidos por metros cbicos (m3), considerando las dimensiones del diseo o
las ordenadas por el SUPERVISOR de acuerdo a las Especificaciones EG-26 Obras de
Gaviones. Ningn otro trabajo o material necesario para la correcta ejecucin de las
obras ser objeto de MTODO DE MEDICIN.
4.8.
MANTAS DE GEOTEXTIL.
Sern medidas en metros cuadrados (m2), considerando las dimensiones del diseo
o las ordenadas por el SUPERVISOR. No ser objeto de MTODO DE MEDICIN
cualquier otro trabajo o material necesario para la correcta ejecucin del servicio.
- 184 -
PROYECTO VIAL:
4.9.
EG 19 ALCANTARILLAS
REMOCIN DE ALCANTARILLAS.
Ser medido por metro lineal (ml) de alcantarilla removida, conforme su longitud
tomada en sitio, independiente de las dimensiones (dimetro) de las obras o de la altura
de los terraplenes. No ser objeto de MTODO DE MEDICIN cualquier otro trabajo o
material necesario para la correcta ejecucin del servicio. No ser motivo de MTODO
DE MEDICIN separada, el traslado de los materiales recuperados al lugar que el
SUPERVISOR indique.
4.10.
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS.
Ser medido por metro cbico (m3) de obra estructural existente demolida, conforme
a las dimensiones definidas por el SUPERVISOR antes del trabajo de demolicin. No
ser motivo de MTODO DE MEDICIN separada el retiro y la limpieza de los
escombros al lugar de despojo definido por el SUPERVISOR.
4.11.
EXCAVACIN DE CANALES DE ENTRADA Y SALIDA.

Ser medida en metros cbicos (m3) de acuerdo a las dimensiones del diseo u
ordenadas por el SUPERVISOR, cuando la suma de ambas sobrepase cinco metros
cbicos. En este caso el volumen a medir ser el excavado menos cinco metros
cbicos. Este volumen ser medido y cancelado en conformidad a lo indicado en la
Especificacin EG-03 Excavacin y Relleno para Estructuras, Excavacin de Encauce
para obras de drenaje menor.
5.
BASE DE PAGO
Los trabajos previstos en la presente especificacin, medidos en conformidad a lo
establecido en el inciso 6, sern pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los tems de pago incluidos en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios y pagos sern la compensacin total por el suministro y colocacin de
todos los materiales, equipo, herramientas, mano de obra, imprevistos as como por
todo y cualquier trabajo y material que no sea objeto de MTODO DE MEDICIN,
conforme lo definido en el inciso 6, de la presente Especificacin.
ITEM
3.16
3.17
3.18.1
3.18.2
3.19.1
3.19.2
3.20.1
DEFINICIN
Alcantarilla simple de tubos de hormign armado, D=1.0 m.
Alcantarilla doble de tubos de hormign armado D=1.0 m.
Alcantarilla simple de Metal Corrugado Galvanizado
Calibre=2.65 mm. Paso 2 2/3" x 1/2" D=1.00 m.
Alcantarilla simple de Metal Corrugado Galvanizado
Alcantarilla doble de Metal Corrugado Galvanizado
Alcantarilla doble de Metal Corrugado Galvanizado
Alcantarillas bveda de Metal Corrugado Galvanizado 3.0 x
0.80 Calibre=3.04 mm. Paso 6" x 2"
UNIDAD
ml
ml
ml
ml
ml
ml
ml
PROYECTO VIAL:
ITEM
3.20.2
3.20.3
3.32
3.33
EG 19 ALCANTARILLAS
DEFINICIN
Remocin de Alcantarillas
Demolicin de estructuras de hormign existentes
Apalizadas, rieles de FF.CC. 3.0 m de 10lb/pie
UNIDAD
ml
ml
ml
m3
ml
PROYECTO VIAL:
EG-20 DRENAJE SUBTERRNEO
EG - 20
1.
DRENAJE SUBTERRANEO
DEFINICIN.
Esta Especificacin se refiere a la construccin de los dispositivos de drenaje
subterrneo, a ser ejecutados de acuerdo con los alineamientos, cotas, tipos y
dimensiones indicadas en el diseo u ordenadas por el SUPERVISOR.
Comprende la construccin de subdrenes longitudinales para cortes en suelo o en roca,
subdrenes longitudinales de pavimento, subdrenes transversales, drenes de quebradas,
salidas en cajas colectoras, cabezales de alcantarillas o en taludes de terrapln y otras
obras especiales de drenaje subterrneo en casos especficos.
2.
MATERIALES Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
2.1.1
TUBOS PERFORADOS DE HORMIGN.

Los tubos perforados de hormign deben satisfacer los requerimientos impuestos por
las especificaciones AASHTO M-175 o ASTM-C444 en cuanto a los dimetros y las
clases de resistencia especificadas.
2.1.2
TUBOS DE HORMIGN NO PERFORADOS.

Los tubos de hormign tendrn seccin circular con circunferencias concntricas,
interna y externamente, y sern encajables del tipo caja y espiga.
El hormign consistir de una mezcla de cemento Portland, agregados y agua,
obedeciendo la Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros.
Los resultados individuales de los diversos ensayos, para cada dimetro del tubo y para
cada LOTE o inspeccin en la fbrica, debern tabularse separadamente a fin de
mostrar el porcentaje de fallas en cada caso.
Las muestras para el ensayo de resistencia sern seleccionadas por el SUPERVISOR
en el lugar de produccin.
El CONTRATISTA deber entregar y ensayar sin cargo alguno las muestras para el
ensayo, en cantidades por encima del 0.5% del nmero de tubos de cada dimetro.
En ningn caso sern ensayadas menos de dos unidades.
Los tubos no debern presentar fracturas, as como tampoco deformaciones en
alineacin, de ms de 0.3 cm en un largo de 30 cm. Los planos de los extremos
debern estar a escuadra con el eje longitudinal del tubo.
PROYECTO VIAL:
Los tubos estarn sujetos a inspeccin por el SUPERVISOR en el lugar de fabricacin,

en los depsitos y en las zanjas. El objetivo de la inspeccin ser rechazar los tubos
que independientemente de los ensayos fsicos aqu prescritos, no atendieran las
exigencias de esta Especificacin.
2.1.3
TUBOS DE PVC.
En caso de que el SUPERVISOR aprobara su utilizacin para el subdrenaje, estos
debern presentar dimetro interno de 4" y ser preferentemente del tipo caja y espiga,
perforados segn cuatro generatrices.
2.1.4
TUBOS PERFORADOS DE CERMICA

Los tubos perforados de cermica deben satisfacer los requisitos de la especificacin
AASHTO M-65 para tubera con seccin circular completa para el dimetro y clase de
resistencia especificados.
2.1.5
MATERIAL DRENANTE.
El material drenante para los subdrenes envueltos con manta geotextil deber presentar
las granulometras No.3 o No.4, de las normas AASHTO M-43, exenta de materia
orgnica, terrones de arcilla u otros materiales perjudiciales, segn la siguiente
gradacin:
TAMICES
(AASHTO M 92)
2 1/2"
2
1
1
3/8
2.1.6
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR TIPO DE TAMICES

No. 3
No. 4
100
100
90 100
90 100
35 70
20 55
0 15
0 15
----05
0-5
---
MANTA GEOTEXTIL.
Las mantas de geotextil tienen funcin filtrante, debern ser no tejidas y cumplir con lo
especificado en la norma AASHTO M-288-82.
2.1.7
MATERIAL PARA MUROS DE SALIDA DE SUBDRENES.

Deber ser de hormign del tipo indicado en los planos de detalle atendiendo los
requisitos de la Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros.
2.1.8
MATERIAL FILTRANTE.
El material filtrante para relleno de las zanjas de los subdrenes, cuando las mismas no
cuenten con envoltura de geotextil, consistir de partculas limpias, duras y durables, de
- 188 -
PROYECTO VIAL:
grava o piedra triturada y arenas exentas de materia orgnica, terrones de arcilla u otros
materiales perjudiciales.
El material filtrante para los subdrenes deber satisfacer la granulometra indicada en la
tabla siguiente:
REQUISITOS PARA LA GRADACION DEL MATERIAL FILTRANTE
PARA SUBDRENES CON TUBOS PERFORADOS
PORCENTAJE QUE PASA POR EL
TAMIZ
MATERIAL
3/8
No.10
No.40
PARA SUELOS A DRENAR CON

MAS DE 35% QUE PASA POR
EL TAMIZ No.200
a) Material de Relleno cernido y
Mn. 60 Mx.85
para envoltura de tubo
b) Material para Relleno de la
--.---.-zanja
Mn.60
Mn. 15 Mx.15
Mn.60
Mn. 15 Mx.15
Mn.15
Mx.15
--.--
Mn.15
Mx.15
--.--
PARA SUELOS CON MENOS

DE 35%
a) Material de Relleno cernido y
Mn. 60 Mx.80
para envoltura del tubo
b) Material para Relleno de la
Mn. 60
--.-zanja
2.1.9
CARPETA DRENANTE.
En los cortes cerrados en roca o suelo, o sea donde toda la seccin transversal es en
roca o suelo y la plataforma queda confinada entre dos taludes, la excavacin de 0.30 m
efectuada por debajo de la cota de la subrasante debe ser rellenada hasta alcanzar
dicha cota con material granular clasificado proveniente de lecho de ro u otro origen,
que cumpla con un desgaste no mayor al 70% por el ensayo de Los Angeles y con la
gradacin indicada a continuacin.
TAMICES
(AASHTO M-92)
3
No.4
No.200
PORCENTAJE EN PESO QUE

PASA POR EL TAMIZ
100
20 - 50
0 - 8
Los mismos materiales, con la granulometra indicada, sern utilizados en la ejecucin

de la carpeta drenante de 90 cm de espesor en cortes en roca con secciones mixtas
corte terrapln transversal y/o longitudinal y en los dems sitios en los que se indique
la utilizacin de carpetas drenantes, tales como: capas intercaladas en los terraplenes
de gran altura construidos con suelos de baja calidad, sectores de la carretera que
PROYECTO VIAL:
atraviesan por zonas bajas o sujetas a inundaciones, etc., sin embargo, en los sitios en
los que la carpeta drenante sea colocada a ms de 30 cm del nivel de subrasante, se
aceptar que el tamao mximo del agregado sea de 4.
2.2.
EQUIPO
anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
Las zanjas para la generalidad de las obras de drenaje subterrneo, sern excavadas
de acuerdo con la localizacin, ancho, alineamiento y cotas indicadas en el diseo u
ordenadas por el SUPERVISOR.
3.1.
SUBDREN LONGITUDINAL PROFUNDO EN CORTES EN SUELO.

Este tipo de subdren se construye paralelamente al eje de la carretera, en los bordes de
la plataforma en lugares de corte o corte mixto con terrapln con material que no
rocoso. Su funcin consiste en controlar el nivel de las aguas subterrneas circundantes
fuera de los lmites del paquete estructural.
Estos drenes estn constituidos de un ncleo drenante envuelto por la manta filtrante de
geotextil, cuyas dimensiones estn indicadas en los planos de detalle. Son utilizados
cuando la capa fretica se localiza a menos de 1.50 m por debajo de la cota final de la
subrasante en las pocas lluviosas.
La excavacin de la zanja para la construccin del subdren ser realizada de acuerdo
con el ancho, alineamiento y cotas indicadas en el proyecto u ordenadas por el
SUPERVISOR.
Despus de que la Supervisin verifique que el ancho, alineamiento y cotas de la zanja
estn de acuerdo con las indicadas en el proyecto o fueron ordenadas por el
SUPERVISOR, se extender el manto geotextil sobre la zanja, de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos de detalle, debiendo los bordes de la manta ser
fijados en las paredes de la zanja a travs de pequeas estacas de varillas metlicas.
En el fondo de la zanja, en todo el ancho y longitud, se colocar el material drenante
definido en el numeral 2.5 hasta una altura de 5 cm como mnimo o el espesor que se
indique en los planos de detalle.
Sobre la superficie de material filtrante se asentarn los tubos de drenaje perforados
con los orificios hacia abajo, salvo est especificado de otra manera.
Los tubos del tipo de caja y espiga se colocarn de modo que los extremos de la caja
queden siempre orientados aguas arriba. Las juntas de unin entre tubos debern ser
selladas con mortero de cemento Portland, compuesto de una parte de cemento y tres
partes de arena en peso.
- 190 -
PROYECTO VIAL:
Los tubos de salida debern llegar hasta las cajas colectoras, cabezales de alcantarillas
o a las salidas en los taludes de terrapln. En estos ltimos casos, se construir el
cabezal de salida de subdren, de acuerdo con los planos.
Despus que la instalacin de la tubera haya sido inspeccionada y aprobada, el
material drenante de envoltura del tubo ser colocado hasta la altura indicada en los
planos, teniendo cuidado de no desplazar la tubera.
El material drenante deber ser colocado en capas de 15 cm acomodadas con
compactadoras vibratorias manuales hasta el nivel superior del subdren indicado en los
planos.
Una vez que se verifique que el nivel de material drenante est acorde con el nivel
definido a lo largo del subdren, se proceder a cubrirlo con la manta geotextil, para
posteriormente rellenar la zanja con material permeable hasta conformar la base de la
cuneta revestida que ser construida al borde de la plataforma.
En caso que la cuneta no sea revestida, el material que se colocar sobre la manta
geotextil consistir en una capa de material granular de 10 cm de espesor cubierta por
material impermeable hasta el nivel del fondo de la cuneta.
En la parte final, un metro antes de la salida de los subdrenes longitudinales, el tubo de
hormign perforado, deber ser envuelto con la manta geotextil para evitar la entrada
del material filtrante en el tubo.
3.2.
SUBDREN LONGITUDINAL PARA CORTES EN ROCA.

Este tipo de subdren tiene las mismas caractersticas que el dren indicado en el numeral
4.1, con la diferencia que se lo construye en sectores de corte en material rocoso, por
tanto la profundidad de la excavacin de este dren es menor.
La excavacin podr ser ejecutada con explosivos siguiendo el ancho, alineamiento y
cotas indicadas en el diseo u ordenadas por el SUPERVISOR.
Concluida la apertura de la zanja, se proceder de la misma manera descrita en el
numeral 4.1.
A continuacin se ejecutar la carpeta drenante y tambin la cuneta revestida.
Deber evitarse el bloqueo de las salidas en el extremo ms bajo del corte con
materiales que impidan el escurrimiento de las aguas drenadas. La extremidad ms alta
debe ser bloqueada con materiales impermeables.
3.3.
SUBDREN TRANSVERSAL PARA PAVIMENTO.

Este tipo de subdren se construye transversalmente al eje de la carretera, en los puntos
ms bajos de las curvas verticales cncavas. Su funcin consiste en evacuar las aguas
que se concentran en estos puntos bajos de la carretera.
PROYECTO VIAL:
Este tipo de subdren est constituido por un ncleo drenante envuelto por la manta
filtrante de geotextil, con dimensiones indicadas en los planos de detalle.
La excavacin de la zanja para la construccin del subdren se realizar por debajo del
nivel de la sub-base, de acuerdo con el ancho, alineamiento y cotas indicadas en el
proyecto u ordenadas por el SUPERVISOR.
Despus de que el SUPERVISOR verifique que el ancho, alineamiento y cotas de la
zanja estn de acuerdo con las indicadas en el proyecto u ordenadas por el
SUPERVISOR, se extender la manta geotextil sobre la zanja, de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos de detalle.
En el fondo de la zanja, en todo el ancho y longitud, se colocar el material drenante,
definido en el numeral 2.5, acomodado en capas de 15 cm con compactadoras
vibratorias manuales hasta el nivel superior del subdren definido en los planos de
detalle.
Una vez verificado que el nivel de material drenante est acorde con el nivel definido a
lo largo del subdren, se proceder a cubrirlo con la manta geotextil, para posteriormente
continuar con la colocacin de las capas de sub-base y base de acuerdo a los
espesores definidos por el diseo.
En los extremos del dren se colocarn los tubos perforados que sern conectados a las
cajas colectoras, cabezales de alcantarillas o salidas del subdren en los taludes de
terrapln, con las dimensiones y ubicacin definidos en los planos de detalle.
3.4.
DREN DE QUEBRADAS.
Estos drenes se ejecutarn en las quebradas que sern rellenadas hasta la cota y con
dimensiones determinadas por los planos del proyecto. El material filtrante del dren
estar constituido de grava o piedras trituradas de dimensiones mximas que varan
entre 4" y 6".
3.5.
SALIDA DE SUBDRENES.
Los subdrenes longitudinales y transversales, podrn salir y desfogar en cajas
colectoras, cabezales de alcantarillas o an en taludes de terrapln, de acuerdo a los
detalles indicados para cada caso en los planos.
3.6.
CARPETA-DRENANTE.
La carpeta drenante ser colocada en cortes en roca, cortes en suelos cuando exista
presencia de nivel fretico potencialmente elevado, terraplenes en zonas bajas o
potencialmente inundables, apoyo lateral de terraplenes en secciones mixtas en las que
detecte filtraciones de agua en los taludes naturales, o donde lo indique el
SUPERVISOR. La carpeta drenante ser ejecutada en conformidad con lo establecido
en la Especificacin EG-02 Excavacin de Cortes y Prstamos y la Especificacin EG05 Terraplenes.
PROYECTO VIAL:
3.7.

El control de los materiales se efectuar de acuerdo a las especificaciones
correspondientes citadas en el inciso 2 de esta Especificacin.
El SUPERVISOR verificar las localizaciones, dimensiones, pendientes, cotas,
alineamientos y mtodos constructivos, establecidos en los planos, Ordenes de Trabajo
o instrucciones del SUPERVISOR y en las presentes Especificaciones.
La construccin de la Carpeta Drenante ser controlada como se establece inciso 5.
Control por el SUPERVISOR, de la Especificacin EG-05 - Terraplenes.
4.
MTODO DE MEDICIN.
Los subdrenes sern medidos en metros lineales (ml), de acuerdo con el tipo de sub
dren construidos en conformidad con el diseo y aceptados por el SUPERVISOR.
La excavacin para la ejecucin de los subdrenes, la provisin y colocacin del
geotextil, la provisin y colocacin de la tubera perforada, la provisin y el colocado del
relleno con material drenante y la provisin y colocacin del relleno con material
permeable por encima del material drenante hasta llegar al nivel de terreno natural no
sern motivo de MTODO DE MEDICIN, debido a que estas actividades estn
contempladas en la ejecucin de los subdrenes.
El dren de quebrada ser medido en metros cbicos (m3), de acuerdo a las
dimensiones definidas en los planos u ordenadas por el SUPERVISOR.
Las salidas de hormign ciclpeo de subdrenes en taludes de terrapln sern medidas
por unidades (Unidad) ejecutadas.
El empalme de las salidas de subdren en cajas colectoras o cabezales de alcantarillas
no sern motivo de MTODO DE MEDICIN por separado, pues esta actividad
deber estar contemplada en la ejecucin del sub-dren.
Los tubos perforados de hormign de dimetro 0.15 m, para la salida de los drenes en
taludes de terrapln sern medidos en metros lineales (ml).
La carpeta drenante ser medida en metros cbicos (m3) de acuerdo a lo establecido
en las Especificaciones EG-05 Terraplenes.
Los volmenes que excedan a los indicados en el diseo o a los dispuestos por el
SUPERVISOR no sern computados.
5.
BASES DE PAGO
Los dispositivos de drenaje subterrneo, medidos en conformidad al inciso 6 de esta
Especificacin, sern pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a
los tems de pago definidos y presentados en los Formularios de Propuesta.
PROYECTO VIAL:
Dichos precios sern la compensacin total por los trabajos de excavacin, eventual
apuntalamiento de las zanjas, bombeo, suministro y colocacin de todos los materiales,
incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
ejecutar la obra prescrita en la presente Especificacin.
La carpeta drenante para corte en roca o seccin mixta, medido en conformidad al
inciso 6 de esta Especificacin, ser pagado conforme a lo establecido en el inciso 7.
Pago, de las Especificaciones EG-05 Terraplenes.
ITEM
3.24.1
3.24.2
3.24.3
3.25
3.26
3.27
3.28
3.29
DEFINICIN
Subdren en seccin de corte y mixta en suelo
Subdren en seccin de corte y mixta en roca
Subdren transversal
Salida de subdren en terrapln
Dren de quebrada
Carpeta drenante
Transporte de material de agregados para carpeta drenante
Tubos perforados de hormign simple D = 0.15 m
UNIDAD
ml
ml
ml
Unidad
m3
m3
m3xkm
ml
PROYECTO VIAL:
EG-21 HORMIGONES Y MORTEROS
EG - 21
1.
HORMIGONES Y MORTEROS
DEFINICIN.
Estas especificaciones regularan el uso de los materiales, su almacenamiento, acopio,
manipuleo, dosificacin y mezclado de hormigones y morteros para su empleo en
puentes, muros, alcantarillas y otras estructuras necesarias.
El hormign estar compuesto de cemento Portland normal, agregado grueso, agregado
fino, agua y aditivos que fueran requeridos, dosificado y mezclado de acuerdo a la
presente especificacin.
2.
MATERIALES Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Cemento
El cemento Portland deber llenar las exigencias de la especificacin AASHTO M-85. El
cemento Portland con inclusin de aire deber estar de acuerdo con las exigencias de la
especificacin AASHTO M-134.
Los aglomerantes a ser utilizados debern garantizar mediante pruebas, la inhibicin de
la reaccin lcali-agregado, se realizarn ensayos de reactividad potencial con los
agregados y aglomerantes que se pretenden utilizar en la produccin de los
hormigones.
La expansin mxima del mortero no podr superar el 0.11% en la edad de 12 das.
Para la comprobacin, el SUPERVISOR exigir al CONTRATISTA la realizacin de
ensayos complementarios en laboratorios idneos.
El SUPERVISOR aprobar el cemento a ser empleado, exigiendo la presentacin de un
certificado de calidad cuando lo juzgue necesario. Todo cemento debe ser entregado
en el lugar de la obra en su embalaje original y ser almacenado en lugares secos y
abrigados, por un tiempo mximo de un mes, el CONTRATISTA proveer los medios
adecuados para almacenar el cemento y protegerlo de la humedad aislndolo del
terreno natural, mediante la disposicin de las bolsas sobre tarimas de madera a su vez
colocadas sobre listones de madera colocados en el terreno, las bolsas de cemento
almacenadas de esta manera no sern apiladas en grupos de mas de 10 bolsas de alto.
Se utilizar un solo tipo de cemento en la obra, excepto cuando el SUPERVISOR
autorice de otro modo por escrito. En este caso, los distintos tipos de cemento sern
almacenados por separado y no sern mezclados.
El cemento que haya sido fabricado por ms de 120 das antes de ser utilizado en obra,
ser ensayado nuevamente si el SUPERVISOR lo estima conveniente. Los ensayos se
realizarn en laboratorios especializados aprobados por el SUPERVISOR. Si los
PROYECTO VIAL:
ensayos muestran resultados no satisfactorios, motivarn el rechazo y retiro de la

partida correspondiente.
Las bolsas de cemento que por cualquier causa hubieran fraguado parcialmente, o
contuvieran terrones de cemento aglutinado, sern rechazadas.
En ninguna
circunstancia se permitir el empleo de cemento recuperado de bolsas rechazadas o
abiertas y a medio uso.
2.1.2
Agregados
Los agregados para la preparacin de hormigones y morteros sern materiales sanos,
resistentes e inertes, de acuerdo con las caractersticas ms adelante indicadas.
Debern almacenarse separadamente y aislarse del terreno natural mediante tarimas de
madera o camadas de hormign.
2.1.3
Agregados Finos
Los agregados finos se compondrn de arenas naturales o, previa aprobacin, de otros
materiales inertes de caractersticas similares que posean partculas durables. Los
materiales finos provenientes de distintas fuentes de origen no debern depositarse o
almacenarse en un mismo espacio de acopio, ni usarse en forma alternada en la misma
obra de construccin sin permiso especial del SUPERVISOR.
Los agregados finos sern de gradacin uniforme y debern satisfacer las siguientes
exigencias:
TABLA 2.1
Nmero de Tamiz
Porcentaje que pasa en peso

Por las cribas de malla cuadrada
(AASHTO T-27)
100
95
- 100
45
80
10
30
2
10
0
3
3/8
No.4
No.16
No.50
No.100
No.200
Los agregados finos que no llenen las exigencias mnimas para el material que pase los
tamices 50 y 100, podrn usarse siempre que se les agregue un material fino inorgnico
inerte aprobado, para corregir dicha deficiencia de gradacin.
Los requisitos de gradacin fijados precedentemente son los lmites extremos a utilizar
en la determinacin de las condiciones de adaptabilidad de los materiales provenientes
de todas las fuentes de origen posibles. La granulometra del material proveniente de
una posible fuente, ser razonablemente uniforme y no deber sufrir variaciones que
oscilen entre uno y otro de los lmites extremos especificados. Para determinar el grado
de uniformidad se har una comprobacin del mdulo de fineza con muestras
representativas enviadas por el CONTRATISTA, de todas las fuentes de
aprovisionamiento que proponga usar.
PROYECTO VIAL:
Los agregados finos debern satisfacer los lmites dados por la norma AASHTO M-6 y
no podrn contener sustancias perjudiciales que excedan de los siguientes porcentajes,
en peso, del material:
Material que pase el tamiz No. 200:
Terrones de arcilla:
Carbn y lignita:
ensayo AASHTO T-11

ensayo AASHTO T-112
ensayo AASHTO T-113
3%
1%
1%
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, lcalis, mica, granos recubiertos y
partculas blandas y escamosas, no debern exceder el 4% del peso del material.
Cuando los agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato
de sodio, empleando el mtodo AASHTO T-104, el porcentaje pesado en la prdida
comprobada deber ser menor de 12%.
Los agregados finos que no cumplan con las exigencias de durabilidad, podrn
aceptarse siempre que se compruebe con evidencia de que un hormign de
proporciones comparables, hecho con agregados similares obtenidos de la misma
fuente de origen, hayan estado expuestos a las mismas condiciones ambientales,
durante un perodo de por lo menos 5 aos, sin desintegracin apreciable.
Las exigencias de durabilidad pueden omitirse en el caso de agregados destinados al
uso en obras de arte o porciones de estructuras no expuestas a la intemperie.
Todos los agregados finos debern carecer de cantidades perjudiciales de impurezas
orgnicas. Los sometidos a tal comprobacin mediante el ensayo colorimtrico, mtodo
AASHTO T-21, que produzcan un color ms oscuro que el color normal, sern
rechazados, a menos que pasen satisfactoriamente un ensayo de resistencia en
probetas de prueba. Cuando los citados agregados acusen, en ensayos efectuados en
el transcurso de la ejecucin de la obra, un color ms oscuro que las muestras
aprobadas inicialmente para la obra, su uso deber ser interrumpido hasta que se hayan
efectuado ensayos satisfactorios para el SUPERVISOR, con el objeto de determinar si
el cambio de color indica la presencia de una cantidad excesiva de sustancias
perjudiciales.
Las muestras sometidas a prueba que contengan agregados finos, en ensayos por el
mtodo AASHTO T-71, tendrn una resistencia a la compresin, a los 7 y a los 28 das
no inferior al 90% de la resistencia acusada con un mortero preparado en la misma
forma, con el mismo cemento y arena normal.
Los agregados finos, de cualquier origen, que acusen una variacin de mdulo de fineza
de 0.20 en ms o en menos, respecto al mdulo medio de fineza de las muestras
representativas enviadas por el CONTRATISTA, sern rechazados, o podrn ser
aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del hormign o en el mtodo de
depositar y cargar las arenas, que el SUPERVISOR ordene.
El mdulo de fineza de los agregados finos ser determinado sumando los porcentajes
acumulativos en peso, de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S.
Standard Nos. 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y divididos entre 100.
PROYECTO VIAL:
2.1.4
Agregados Gruesos
Los agregados gruesos para hormign se compondrn de piedra triturada, grava u otro
material inerte aprobado de caractersticas similares, que se compongan de piezas
durables y carentes de recubrimientos adheridos indeseables.
Los agregados gruesos debern satisfacer los lmites de la norma AASHTO M-80 y no
podrn contener sustancias perjudiciales que excedan de los siguientes porcentajes:
TABLA
Material
Terrones de Arcilla
Material que pase el
Tamiz No.200
Piezas planas o alargadas
(longitud mayor que 5 veces
su espesor mximo)
Carbn Lignito
Fragmentos blandos
2.2
Mtodo de ensayo
AASHTO
T-112
Porcentaje
en peso
0.25
T-11
--T-113
---
15
1
5
Otras sustancias inconvenientes de origen local no podrn exceder el 5% del peso del
material.
Los agregados gruesos debern tener un porcentaje de desgaste no mayor a 50%, a
500 revoluciones al ser sometidos a ensayo por el mtodo AASHTO T-96. Cuando los
agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de sodio
empleando las muestras designadas como alternativa (b) del mtodo AASHTO T-104,
el porcentaje en peso de prdidas no podr exceder de un 12%. Los agregados gruesos
que no cumplan las exigencias del ensayo de durabilidad podrn ser aceptados siempre
que se pueda demostrar mediante evidencias satisfactorias para el SUPERVISOR, que
un hormign de proporciones comparables, hecho de agregados similares, provenientes
de las mismas fuentes de origen, haya sido expuesto a la intemperie, bajo condiciones
similares, durante un perodo de por lo menos 5 aos sin haber demostrado una
desintegracin apreciable.
Las exigencias de durabilidad pueden omitirse en el caso de agregados a emplearse en
hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie.
Los agregados gruesos debern llenar las exigencias de la tabla 2.3 para el o los
tamaos fijados y tendrn una gradacin uniforme entre los lmites especificados.
PROYECTO VIAL:
TABLA
No. 2.3
REQUISITOS PARA LA GRADACIN DEL AGREGADO GRUESO

PARA HORMIGN DE CEMENTO PORTLAND
LMITE DE
TAMAO
NOMINAL
3
75
mm
2
63
mm
2
50
mm
1
37.5
mm
1
25
mm
1/2 No.4
100
100
2 1
2 - 1
2.1.5
100
No.8
2.36
mm
100
90 - 100 40 - 70 0 15
0-5
--.--
100
95 -100
--.--
25 - 60
--.--
0 10
100
95100
--.--
35 70
--.--
10 - 30
0-5
95100
--.--
35 - 70
--.--
10 - 30
--.--
0-5
0 15
--.--
0-5
0-5
100
1 -
No.4
4.75
mm
90 100
1 No.4
2 No.4
3/8
9.5
12.5 mm mm
100
No.4
1 - No.4
19
mm
90100 20 - 55
90100
3570
0 - 15
--.--
90-100 3570
0 15
--.--
0-5
20 - 55 0 10
0-5
0-5
Cascotes
Se denomina cascote, el producto proveniente de la trituracin de ladrillos comunes o
reprensados quer cumplan con los requerimientos de esta especificacin, en la
documentacin del proyecto y en las rdenes emanadas por el SUPERVISOR, que se
prevea utilizarlos como agregado grueso para hormigones.
Las dimensiones de los cascotes estar comprendida entre los 2 y 5 cm. debiendo
eliminarse las partes que resulten de las operaciones de trituracin no comprendidas
dentro de los ctiados lmites, as tambien ser eliminado todo material que no est
limpio y libre de polvo, tierra, impurezas o materias extraas.
2.1.6
Piedra para Hormign Ciclpeo.

La piedra para el hormign ciclpeo ser piedra boln, de granito u otra roca estable y
deber tener cualidades idnticas a las exigidas para la piedra triturada a ser empleada
en la preparacin del hormign.
Deber ser limpia y exenta de incrustaciones nocivas y su dimensin mayor no ser
inferior a 30 cm ni superior a la mitad de la dimensin mnima del elemento estructural
que se construya.
PROYECTO VIAL:
2.1.7
Agua.
El agua utilizada en los hormigones y morteros ser aprobada por el SUPERVISOR, y
carecer de aceites, cidos, lcalis, sustancias vegetales e impurezas. Cuando el
SUPERVISOR lo exija, se someter a un ensayo de comparacin con agua destilada.
La comparacin se efectuar mediante la ejecucin de ensayos normales para la
durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia del mortero. Cualquier indicacin de falta
de durabilidad, una variacin en el tiempo de fraguado en ms de 30 minutos o una
reduccin de ms de 10% de la resistencia a la compresin, sern causas suficientes
para rechazar el agua sometida a ensayo.
2.1.8
Aditivos para Inclusin de Aire.

Si el CONTRATISTA decida utilizar un aditivo para incluir aire al hormign, deber
presentar certificaciones basadas en ensayos efectuados en un laboratorio reconocido,
con el fin de probar que el material llena las exigencias de las especificaciones AASHTO
M-154 (ASTM C-260), para resistencias a la compresin y flexin a los 7 y 28 das
respectivamente y a los efectos del congelamiento y descongelamiento, excepto lo
previsto en el prrafo siguiente. Los ensayos de sangra, adherencia y variacin
volumtrica no sern exigidos.
Un laboratorio "reconocido" ser cualquier laboratorio de ensayo de materiales
(hormigones y cementos) inspeccionado regularmente y aceptado por el SUPERVISOR.
Los ensayos podrn hacerse con muestras tomadas de una cantidad remitida por el
CONTRATISTA para el uso de la obra, o con muestras remitidas y certificadas por el
fabricante como representativa del aditivo a proveerse.
Cuando el CONTRATISTA proponga el uso de un aditivo para incluir aire, que haya sido
aprobado con anterioridad, deber remitir un certificado en que se establezca que el
aditivo presentado es el mismo aprobado con anterioridad. Cuando un aditivo ofrecido
tiene pequeas diferencias de concentracin que otro material aprobado con
anterioridad, se exigir un certificado que establezca que dicho producto es
esencialmente similar al de la mezcla aprobada y que no contiene otro aditivo ni agente
qumico.
Antes o en cualquier momento, durante la construccin, el SUPERVISOR podr exigir
que el aditivo seleccionado por el CONTRATISTA sea sometido a ensayos para
determinar su efecto sobre la resistencia del hormign. Al ser ensayado de esta
manera, la resistencia a la compresin a los 7 das del hormign ejecutado con el
cemento y los agregados en las proporciones a emplear en la obra, y conteniendo el
aditivo a ensayar en cantidad suficiente como para producir una inclusin de un 3% a
6% de aire en el hormign plstico, no deber ser inferior al 88% de la resistencia del
hormign elaborado con los mismos materiales con igual contenido de cemento y la
misma consistencia, pero sin el aditivo.
El porcentaje de reduccin de resistencia se calcular de la resistencia media de: por lo
menos 5 cilindros normales de 15 cm de dimetro y 30 cm de alto de cada tipo de
hormign. Las probetas se prepararn y curarn en el laboratorio de acuerdo con las
- 200 -
PROYECTO VIAL:
exigencias de las especificaciones AASHTO T-126 (ASTM C-192) y se ensayarn de

acuerdo con las especificaciones AASHTO T-22 (ASTM C-39).
El porcentaje de aire incluido, se determinar de acuerdo con lo establecido por las
especificaciones AASHTO T-152 (ASTM C-231).
2.1.9
Retardadores.
Un hormign que contenga aditivos retardadores, al ser comparado con un concreto
similar sin dichos aditivos, deber tener las siguientes caractersticas:
-
El volumen de agua para la mezcla se reducir en un 5% o ms.

La resistencia a la compresin en el ensayo a las 48 horas no deber acusar
disminucin.
La resistencia a la compresin en el ensayo a los 28 das deber indicar un

incremento de 15% o ms.
El fraguado del hormign se retardar en un 40% o ms en condiciones normales

de temperatura entre 15.6C y 26.7C.
Cuando la relacin agua-cemento del hormign sea mantenida constante:

-
El asentamiento se incrementar en un 50% o ms.
El ensayo de la resistencia a la compresin a las 48 horas no deber indicar

reducciones.
La resistencia a la compresin a los 28 das se incrementar en un 10% o ms.
La resistencia al congelamiento y descongelamiento no deber acusar reducciones

al ser comprobada con los ensayos ASTM C-290, C-291 o C-292.
El CONTRATISTA deber proveer un certificado escrito del fabricante, con el que se

asegure que el producto entregado concuerda con las exigencias de la especificacin.
El CONTRATISTA entregar los resultados de los ensayos realmente efectuados con
esas mezclas, una vez que los mismos hayan sido realizados por un laboratorio
reconocido. Dichos datos cumplirn sustancialmente las exigencias detalladas para el
concreto terminado, siempre que se le agregue el aditivo retardador mencionado.
2.2.
EQUIPO
CONTRATISTA que modifique su equipo con el fin de lograr mayor eficiencia en la
PROYECTO VIAL:
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
HORMIGON SIMPLE.
3.1.1
Clases de Hormign Simple
Las mezclas de hormign sern dosificadas con el fin de obtener las siguientes
resistencias caractersticas de compresin a los 28 das, las mismas que estarn
especificadas en los planos o sern fijadas por el SUPERVISOR.
TABLA
Clase de Hormign
Simple
2.4
Resistencia Caracterstica
Cilndrica de Compresin
a los 28 das
40 MP a 400 kg/cm2
35 MP a 350 kg/cm2
21 MP a 210 kg/cm2
18 MP a 180 kg/cm2
16 MP a 160 kg/cm2
13 MP a 130 kg/cm2
11 MP a 110 kg/cm2
PP Mayor o igual
P Mayor o igual
A Mayor o igual
B Mayor o igual
C Mayor o igual
D Mayor o igual
E Mayor o igual
Se pueden, en casos especiales para estructuras de hormign armado, especificar

resistencias caractersticas cilndricas mayores a 210 kg/cm2 pero en ningn caso
superiores a 300 kg/cm2 excepto en hormign postensado. Dichas resistencias deben
estar controladas por ensayos previos y durante la ejecucin de la obra.
Los hormigones P y PP se utilizarn en estructuras de hormign postensado pudiendo
especificarse para cada caso particular, las resistencias requeridas en los planos o en
las Especificaciones Especiales.
Los hormigones tipo A y B se usarn en las superestructuras de puentes y en
infraestructuras de hormign armado, excepto donde las secciones son macizas y estn
ligeramente armadas. Los hormigones depositados en agua sern tambin de tipo A y
B, con 10 % ms del cemento normalmente utilizado. Los hormigones tipo C y D se
usarn en infraestructuras con ninguna o poca armadura o para la elaboracin de
hormign ciclpeo. El tipo E se usar en secciones macizas no armadas o en la
elaboracin de hormign de nivelacin (hormign pobre).
El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR para su revisin y aprobacin la frmula
de diseo de la dosificacin para cada hormign que utilizar, tomando en
consideracin la calidad de los materiales disponibles en la Obra.
Una vez que el SUPERVISOR apruebe la dosificacin para cada hormign que deba
utilizar en la Obra, el CONTRATISTA no alterar las dosificaciones sin autorizacin
expresa del SUPERVISOR, debiendo adoptar las medidas necesarias para
mantenerlas. La operacin para el MTODO DE MEDICIN de los componentes de la
mezcla deber realizarse siempre "en peso", mediante instalaciones gravimtricas,
automticas o de comando manual.
PROYECTO VIAL:
Excepcionalmente y por escrito el SUPERVISOR podr autorizar el control por volumen,

en cuyo caso debern emplearse cajones de madera o de metal, de dimensiones
correctas, indeformables por el uso y perfectamente identificados de acuerdo al diseo
fijado. En las operaciones de rellenado de los cajones, el material no deber rebasar el
plano de los bordes, no siendo permitido en ningn caso, la formacin de combaduras,
lo que se evitar enrasando sistemticamente las superficies finales. El hormign
preparado con control por volumen deber ser empleado nicamente en emergencia,
siempre y exclusivamente a criterio del SUPERVISOR.
En la preparacin del hormign debe ponerse especial atencin en el MTODO DE
MEDICIN del agua de mezclado, debiendo preverse un dispositivo de medida, capaz
de garantizar la medida del volumen de agua con un error inferior al 3% del volumen
fijado en la dosificacin.
Los agregados tendrn las siguientes dimensiones mximas caractersticas:
- como mximo 1/5 (un quinto) de la menor dimensin en planta de la pieza a ser
hormigonada.
- como mximo (tres cuartos) del menor espacio entre barras de la armadura.
PREPARACION
El hormign ser preparado en el lugar de la obra, o ser rpidamente transportado
para su empleo inmediato cuando sea preparado en otro lugar. La preparacin del
hormign en el lugar de la obra deber realizarse en hormigoneras de tipos y
capacidades aprobados por el SUPERVISOR.
Se permitir una mezcla manual solamente en casos de emergencia, con la debida
autorizacin del SUPERVISOR y siempre que la mezcla sea enriquecida por lo menos
con un 10% con relacin al cemento previsto en el diseo adoptado. En ningn caso la
cantidad total de agua de mezclado ser superior a la prevista en la dosificacin,
debiendo mantenerse un valor fijo para la relacin agua/cemento.
Los materiales sern colocados en la mezcladora, de modo que una parte del agua de
amasado sea admitida antes que los materiales secos; el orden de entrada a la
hormigonera ser: parte del agua, agregado grueso, cemento, arena, y el resto del agua
de amasado. Los aditivos debern aadirse al agua en cantidades exactas, antes de su
introduccin al tambor, salvo recomendacin de otro procedimiento por el
SUPERVISOR.
El tiempo de mezclado, contado a partir del instante en que todos los materiales hayan
sido colocados en la hormigonera, depender del tipo de la misma y no deber ser
inferior a los siguientes tiempos:
Para hormigoneras de eje vertical
Para hormigoneras basculante
Para hormigoneras de eje horizontal
1
2
1,5
minuto
minutos
minutos
PROYECTO VIAL:
La mezcla volumtrica del hormign siempre ser para una cantidad entera de bolsas
de cemento. Todas las bolsas de cemento debern llegar cerradas al lugar de la obra.
Las bolsas de cemento que por cualquier razn hayan sido parcialmente usadas, o que
contengan cemento endurecido, sern rechazadas. No ser permitido el uso de
cemento proveniente de bolsas usadas o rechazadas.
Todos los dispositivos destinados al MTODO DE MEDICIN para la preparacin del
hormign, debern estar sujetos a la aprobacin del SUPERVISOR.
Si la mezcla fuera preparada en una planta de hormign, situada fuera del lugar de la
obra, la hormigonera y los mtodos usados debern estar de acuerdo con los requisitos
aqu indicados y satisfacer las exigencias de la AASHTO M-157.
El hormign deber prepararse solamente en las cantidades destinadas para su uso
inmediato.
El hormign que estuviera parcialmente endurecido, en ninguna circunstancia ser
utilizado.
3.1.2
TRANSPORTE
En caso de que la mezcla sea preparada fuera de la obra, el hormign deber
transportarse al lugar de su colocacin, en camiones tipo agitador. El suministro del
hormign deber regularse de modo que el hormigonado se realice constantemente,
salvo que sea retardado por las operaciones propias de su colocacin. Los intervalos
entre las entregas de hormign por los camiones a la obra, debern ser tales que no
permitan el endurecimiento parcial del hormign ya colocado y en ningn caso debern
exceder de 30 minutos.
A menos que el SUPERVISOR autorice otro procedimiento escrito, el camin mezclador
dotado de hormigonera deber estar equipado con un tambor giratorio, impermeable
con capacidad de transportar y descargar el hormign sin producir segregacin.
La velocidad del tambor no ser menor de dos ni mayor de seis revoluciones por
minuto. El volumen del hormign no deber exceder el rgimen fijado por el fabricante,
ni llegar a sobrepasar el 80% de la capacidad del tambor.
El intervalo entre el momento de la introduccin del agua al tambor de la mezcladora
central y la descarga final del hormign en obra, no podr exceder de 90 minutos.
Durante este intervalo la mezcla deber revolverse constantemente, ya que no ser
permitido que el hormign permanezca en reposo, antes de su colocacin, por un
tiempo superior a 20 minutos.
3.1.3
COLOCACION
La colocacin del hormign slo se iniciar despus de que el SUPERVISOR reciba y
apruebe los resultados de los ensayos de verificacin de la dosificacin presentada por
el CONTRATISTA.
PROYECTO VIAL:
EL SUPERVISOR verificar si la armadura est colocada en su posicin exacta, si los

encofrados de madera, estn suficientemente humedecidos y si de su interior han sido
removidos la viruta, aserrn y dems residuos de las operaciones de carpintera.
En ninguna circunstancia se permitir la colocacin del hormign desde una altura
superior a dos metros, ni la acumulacin de grandes cantidades de mezcla en un solo
lugar para su posterior esparcido.
Las bateas, tubos o canaletas usados como auxiliares para la colocacin del hormign,
debern disponerse y utilizarse de manera que no provoquen segregacin de los
agregados.
Todos los tubos, bateas y canaletas debern mantenerse limpias y sin recubrimientos
de hormign endurecido, lavndolos totalmente con agua despus de cada trabajo.
El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR para su aprobacin el sistema de
colocacin del hormign para cada caso, pero con mayor razn para aquellos casos
donde las alturas para el colocado del hormign sean importantes.
La colocacin del hormign bajo agua, deber realizarse nicamente bajo la supervisin
directa del SUPERVISOR. Para evitar la segregacin de los materiales, el hormign se
colocar cuidadosamente en su posicin final, en una masa compacta, mediante un
embudo o un cucharn cerrado de fondo movible o por otros medios aprobados, y no se
deber revolver despus de haber sido depositado. El CONTRATISTA deber tomar un
cuidado especial para mantener quieta el agua en el lugar de colocacin del hormign.
Este no deber colocarse directamente en contacto con agua en circulacin. El mtodo
para depositar el hormign debe regularse de modo que se obtengan capas
aproximadamente horizontales.
Cuando se use un embudo, ste consistir de un tubo de ms de 25 cm de dimetro,
construido en secciones con acoplamientos de brida provistos de empaquetaduras. Los
medios para sostener el embudo sern tales, que se permita un libre movimiento del
extremo de descarga sobre la parte superior del concreto y que pueda ser bajado
rpidamente, cuando fuese necesario cortar o retardar la descarga del hormign. El flujo
del hormign deber ser continuo hasta la terminacin del trabajo.
Cuando se coloque el hormign con un cucharn de fondo movible, ste tendr una
capacidad superior a medio metro cbico (0.50 m3). El cucharn deber bajarse gradual
y cuidadosamente, hasta quedar apoyado en la fundacin preparada o en el hormign
ya colocado. Deber entonces elevarse muy lentamente durante el proceso de
descarga. Con esto se pretende mantener el agua tan quieta como sea posible en el
punto de descarga y evitar la agitacin de la mezcla.
Excepto cuando exista una autorizacin escrita especfica del SUPERVISOR, las
operaciones de colocacin del hormign debern suspenderse cuando la temperatura
del aire en descenso, a la sombra y lejos de fuentes artificiales de calor, baje a menos
de 5C, y no podrn reanudarse hasta que dicha temperatura del aire en ascenso, a la
sombra, y alejado de fuentes de calor artificial alcance a los 5C.
PROYECTO VIAL:
Cuando se autorice en forma escrita y especfica, para permitir la colocacin de

hormign cuando la temperatura est por debajo de la indicada, el CONTRATISTA
deber proveer un equipo para calentar los agregados y el agua, pudiendo utilizar
cloruro de calcio como acelerador, previa autorizacin.
El equipo de calentamiento deber ser capaz de producir un hormign que tenga una
temperatura de por lo menos 10C, y no mayor de 32C, en el momento de su
colocacin. El uso de cualquier equipo de calentamiento o de cualquier mtodo,
depende de la capacidad del sistema de calentamiento, para permitir que la cantidad
requerida de aire, pueda ser incluida en el hormign para el cual se hayan fijado tales
condiciones. No debern usarse mtodos de calentamiento que alteren o impidan la
entrada de la cantidad requerida de aire en el hormign.
El equipo deber calentar los materiales uniformemente y se evitar la posibilidad de
que se produzcan zonas sobrecalentadas que puedan perjudicar a los materiales. Los
agregados y el agua utilizados para la mezcla, no debern calentarse ms all de los
66C. No se utilizarn materiales congelados o que tengan terrones de materiales
endurecidos.
Los agregados acopiados en caballetes podrn calentarse mediante calor seco o vapor,
cuando se deje pasar suficiente tiempo para el drenaje del agua antes de llevarlos a las
tolvas de dosificacin. Los agregados no deben calentarse en forma directa con llamas
de aceite o gas, ni colocndolos sobre chapas calentadas con carbn o lea. Cuando se
calienten los agregados en tolvas, slo se permitir el calentamiento con vapor o agua
mediante serpentines, excepto cuando el SUPERVISOR juzgue que se pueden usar
otros mtodos no perjudiciales para los agregados. El uso de vapor pasando
directamente sobre o a travs de los agregados en las tolvas, no ser autorizado.
Cuando se permita el uso de cloruro de calcio, dicho elemento se emplear en solucin,
y no deber exceder de dos litros por cada bolsa de cemento, considerndose la
solucin como parte del agua empleada para la mezcla. La solucin ser preparada
disolviendo una bolsa de 36 kg. del tipo II de cloruro de calcio concentrado, en
aproximadamente 57 litros de agua, agregando luego ms agua hasta formar 95 litros
de solucin.
Cuando el hormign se coloque en tiempo fro y exista la posibilidad que la temperatura
baje a menos de 5C, la temperatura del aire alrededor del hormign deber
mantenerse a 10C, o ms, por un perodo de 5 das despus del vaciado del hormign.
El CONTRATISTA ser responsable de la proteccin del hormign colocado en tiempo
fro, teniendo presente que todo hormign perjudicado por la accin de las heladas ser
removido y reemplazado por cuenta del CONTRATISTA.
Bajo ninguna circunstancia las operaciones de colocacin del concreto podrn continuar
cuando la temperatura del aire sea inferior a 6C bajo cero.
La temperatura del hormign de todas las estructura con excepcin de losas para
puentes y losas para cualquier otra estructura no deber ser superior a los 32C.
PROYECTO VIAL:
Cuando se coloque el hormign en tiempo caluroso, y exista la posibilidad de que la

temperatura del hormign sea superior a los 32C, el CONTRATISTA tiene la
responsabilidad de proveer todo el equipo y otros recursos necesarios para controlar la
temperatura del hormign por debajo de los 32C.
Algunas medidas que podr adoptar el CONTRATISTA para controlar la temperatura de
la mezcla del hormign y para minimizar los efectos de la retraccin trmica, pero que
no deben ser consideradas limitativas, se describen a continuacin:
-
Resguardar los agregados bajo la sombra o en depsitos fuera de la incidencia

directa de los rayos del sol.
Resguardar bajo la sombra o enfriar constantemente los equipos de mezclado,

transporte, bombeo u otro equipo que se utilice durante la produccin y colocacin
del hormign.
Enfriar los agregados permanentemente con riego de agua.
Enfriar el agua para la mezcla, refrigerndola o utilizando cubos de hielo como parte
del agua componente de la mezcla. Los cubos de hielo debern derretirse
totalmente despus de que se haya concluido el mezclado del hormign.
Hormigonar en periodo del da con temperaturas descendentes
Utilizar cemento con temperatura no superior a 40 grados centgrados
La temperatura de los encofrados, las armaduras de acero y toda superficie que estar
en contacto con la mezcla de hormign debern mantenerse por debajo de los 32C.
Para tal efecto se cubrirn los encofrados, armaduras y otras superficies con cobertores
de yute o algodn mojados, proceder con un riego de agua muy tenue (tipo neblina),
cubrir las estructuras con techado o cualquier otro mtodo que sea aprobado por el
SUPERVISOR.
La temperatura del hormign que se utilice en la construccin de la losa de los puentes
y cualquier losa de una estructura no debe exceder a los 27C en el momento de su
colocacin.
El hormign no deber ser colocado en la construccin de las losas de los puentes ni en
cualquier losa de una estructura, si las condiciones naturales ocasionarn un grado de
evaporacin excesivo. En tal caso, el CONTRATISTA deber adoptar las medidas
necesarias para reducir de manera efectiva el grado de evaporacin en el rea de
colocacin. Algunas de las medidas a ser adoptadas se describen a continuacin:
- La construccin de rompevientos para reducir efectivamente la velocidad del viento
por el rea de colocacin del hormign.
La construccin de rompevientos se realizarn con la aprobacin del SUPERVISOR,
quien deber revisar su diseo estructural para garantizar la seguridad y la ausencia
de cargas adversas y vibraciones sobre la Obra Falsa.
PROYECTO VIAL:
- La instalacin de regaderas de agua tenue (tipo neblina) en direccin del viento con
el propsito de incrementar la humedad relativa en el rea de colocado del hormign.
- Reducir efectivamente la temperatura del concreto de acuerdo a las acciones
descritas anteriormente.
El agua que se utilice para controlar la temperatura del hormign deber cumplir con lo
indicado en el numeral 2.3 de esta especificacin.
Cuando el hormign deba ser lanzado para adherir a superficies ya endurecidas, stas
superficies debers ser previamente tratadas para contribuir a la adherencia entre el
hormign nuevo y el ya endurecido.
El tratamiento incluir el picado de la superficie hasta la exposicin del agregado, lavado
con chorro de agua a presin para eliminacin del polvo y materiales sueltos y la
aplicacin de resina epoxi despus que la superficie est seca.
El SUPERVISOR autorizar el lanzamiento del hormign, despus de verificar la calidad
de la superficie tratada y que el epoxi haya sido aplicado.
El lanzamiento ser interrumpido por el SUPERVISOR en el caso en que la resina epoxi
aplicada sobre el hormign endurecido no haya sido cubierta con hormign fresco, en el
intervalo de tiempo de vida til de la resina. En este caso, la superficie restante, no
hormigonada, deber ser picada nuevamente de forma a retirar la pelcula de resina
epoxi endurecida.
3.1.4
CONSOLIDACION DEL HORMIGN

Deber obtenerse mecnicamente una completa consolidacin del hormign dentro de
los encofrados, empleando para ello vibradores del tipo y tamao aprobados por el
SUPERVISOR, con una frecuencia mnima de 3.000 revoluciones por minuto. Se
permitir una consolidacin manual, solamente en caso de interrupcin en el suministro
de fuerza motriz a los aparatos mecnicos empleados y por un perodo de tiempo
mnimo indispensable para concluir el moldeo de la pieza en ejecucin, debiendo para
este fin elevarse el consumo de cemento en un 10%, sin que sea incrementada la
cantidad de agua de amasado.
Para el hormigonado de elementos estructurales, se emplearn preferentemente
vibradores de inmersin, con el dimetro de la aguja vibratoria adecuado a las
dimensiones del elemento y al espaciamiento de los hierros de la armadura metlica,
con el fin de permitir su accin en toda la masa a vibrar sin provocar, por penetracin
forzada, la separacin de las barras de sus posiciones correctas. No ser permitido el
esparcido del hormign con utilizacin de los vibradores.
El empleo de vibradores externos de pared sern autorizados por el SUPERVISOR y su
ubicacin en los encofrados deber ser efectuada segn una disposicin previamente
estudiada y establecida.
La posicin adecuada para el empleo de vibradores de inmersin es la vertical,
debiendo evitarse su contacto con las paredes del encofrado y con las barras de
- 208 -
PROYECTO VIAL:
armadura, as como su permanencia prolongada en un mismo punto, lo que pudiera

ocasionar una segregacin del hormign.
La separacin de dos puntos contiguos de inmersin del vibrador deber ser como
mnimo 30 cm. En el hormigonado de losas y placas o piezas de poco espesor, se
considera obligatorio el empleo de placas vibratorias.
La consistencia de los hormigones deber satisfacer las condiciones de consolidacin,
con la vibracin y la trabajabilidad exigidas por las piezas a moldear. El asentamiento
se medir de acuerdo al ensayo AASHTO T-119.
CURADO Y PROTECCIN
El hormign, a fin de alcanzar su resistencia total, deber ser curado y protegido
eficientemente contra el sol, viento y lluvia. El curado debe continuar durante un perodo
mnimo de siete das despus de su colocacin. Para el hormign postensado, el curado
deber proseguir hasta que todos los cables sean postensados. En el caso de tesado
por etapas, el curado deber tener una duracin no menor que el tiempo de pretensado
de todos los cables de la primera etapa. Si se usa cemento de alta resistencia inicial,
ese perodo puede ser reducido.
Durante el periodo de curado, el CONTRATISTA mantendr los elementos de hormign
permanentemente hmedos o cubiertos con agua. Los elementos ms importantes
debern ser cubiertos con arpillera o arena saturada para garantizar la humedad
constante del hormign o podrn utilizarse mantas de plstico para evitar la
evaporacin.
El agua para el curado deber ser de la misma calidad que la utilizada para la mezcla
del hormign. El curado por membranas puede utilizarse previa autorizacin del
SUPERVISOR.
El CONTRATISTA podr utilizar aditivos para controlar la prdida de humedad de la
mezcla de hormign, para tal efecto, propondr al SUPERVISOR por escrito su
utilizacin, indicando las proporciones que utilizar en la dosificacin para cada tipo de
hormign, presentando informacin del fabricante adems las caractersticas del aditivo
que utilizar para conocimiento y correspondiente aprobacin por el SUPERVISOR.
3.2.
HORMIGON CICLOPEO.
El hormign ciclpeo consistir ya sea de un hormign simple clase C, D o E
especificado en 4.1.1 ; conteniendo adems piedra desplazadora. La cantidad de piedra
desplazadora no ser mayor al 33 % del volumen total de la parte de la obra en la cual
dicha piedra deber ser colocada, salvo que los planos, las Especificaciones Especiales
o el SUPERVISOR indiquen lo contrario.
Las piedras desplazadoras debern colocarse cuidadosamente sin dejarlas caer, ni
lanzarlas, evitando daos al encofrado, debiendo distribuirse de modo que queden
completamente envueltas por el hormign, no tengan contacto con piedras adyacentes y
no posibiliten la formacin de vacos. Debern quedar como mnimo, cinco centmetros
apartadas de los encofrados.
- 209 -
PROYECTO VIAL:
3.3.
MORTERO
Salvo autorizacin en contrario, dada por el SUPERVISOR, los morteros debern
prepararse en hormigonera. Si se permite el mezclado manual, los agregados finos y el
cemento debern mezclarse en seco hasta obtener una mezcla con coloracin
uniforme, luego se aadir el agua necesaria, para obtener un mortero de buena
consistencia que permita su fcil manipuleo y distribucin.
El mortero que no hubiera sido utilizado dentro de los 30 minutos despus de su
preparacin ser rechazado, no permitindose que sea reactivado.
Los morteros destinados a la nivelacin de las caras superiores de pilas y a la
preparacin de asientos para los aparatos de apoyo en puentes, sern de cemento y
agregados finos con resistencia de 230 kg/cm2 a los 28 das.
Para las mamposteras de piedra, los morteros se compondrn de una parte de
cemento por tres de agregados finos en peso.
3.4.
3.4.1
Hormign
Para el control de la calidad del hormign que se utilizar en la obra, debern efectuarse
inicialmente ensayos de caracterizacin de los materiales.
Los ensayos de cemento debern efectuarse en laboratorio. Cuando exista garanta de
homogeneidad de produccin de cemento en una fbrica determinada, acreditada
mediante certificados de produccin emitidos por laboratorio, no ser necesaria la
ejecucin frecuente de ensayos de cemento. Los resultados obtenidos debern
satisfacer los lmites mencionados en los numerales 2.1 y 2.2
De cada 50 bolsas de una partida de cemento, deber pesarse una para verificar el
peso. En caso de encontrarse una bolsa con un peso inferior al 98% del indicado en la
bolsa, todas las dems debern pesarse a fin de que sean corregidos sus pesos antes
de su empleo.
Los agregados finos y gruesos debern satisfacer lo especificado en 2.2.
El control del agua segn lo establecido en 2.3 ser necesario en caso de presentar
aspecto o procedencia dudosos.
La dosificacin racional deber realizarse en un laboratorio tecnolgico, por el mtodo
basado en la relacin agua/cemento, previo conocimiento del SUPERVISOR.
El diseo de la dosificacin del hormign presentada por el CONTRATISTA debe ser
revisada por el SUPERVISOR mediante la preparacin de la mezcla de acuerdo con la
dosificacin presentada y la conformacin de por lo menos 30 muestras cilndricas tal
como se indica en las especificaciones AASHTO T-23.
PROYECTO VIAL:
Los resultados obtenidos de la rotura de las probetas, efectuada de acuerdo con lo

especificado en AASHTO T-22, sern evaluados por el sistema de control estadstico de
los resultados definido en el numeral 5.1.3. Si el resultado obtenido se encuentra por
debajo de la resistencia especificada, se volver a realizar nuevamente un juego de por
lo menos 30 muestras cilndricas y el correspondiente procedimiento descrito en
prrafos precedentes, si el resultado se ratifica, se rechazar el diseo de la mezcla
presentada por el CONTRATISTA.
El control de calidad del hormign se realizar en las tres fases siguientes:
3.4.2
Control de Mtodo Constructivo

Tiene la finalidad de asegurar, durante la elaboracin del hormign, el cumplimiento de
los valores fijados en la dosificacin presentada por el CONTRATISTA y aprobada por
el SUPERVISOR, siendo indispensable para esto el control gravimtrico del diseo, la
humedad de los agregados, la composicin granulomtrica de los mismos, el consumo
del cemento y el grado de asentamiento de la mezcla, con objeto de efectuar las
correcciones que fueran necesarias para mantener la dosificacin recomendada.
La frecuencia de las operaciones de control antes indicadas, ser funcin del tipo de la
obra y del volumen de hormign a elaborado, a criterio del SUPERVISOR.
3.4.3
Control de Verificacin de la Resistencia del Hormign

Este control tiene por finalidad verificar si el hormign que se utiliza en la construccin
de una obra alcanza la tensin mnima de rotura fijada en el clculo. Este control se
realizar mediante la rotura de cilindros de prueba de acuerdo con la especificacin
AASHTO T-22.
El nmero de cilindros de prueba a ser moldeados no ser inferior a cuatro para cada
treinta metros cbicos de hormign que se coloque. Tambin se moldearn por lo
menos cuatro cilindros de prueba, siempre que hubiera modificacin en el diseo de la
mezcla o en el tipo de agregado o cuando el SUPERVISOR as lo determina.
3.4.4
Control Estadstico de los Resultados

Para el caso del hormign empleado en obras de arte mayores, la resistencia
caracterstica (So) resultar de la interpretacin estadstica de los resultados obtenidos
en por lo menos nueve ensayos, o sea 36 cilindros de prueba, y ser definida por una u
otra de las siguientes relaciones:
So = Srm K . d = Srm (1 K . V)
Donde:
Srm =
d
V
media aritmtica de los diferentes resultados de ensayos de rotura

a los 28 das
= desviacin standard
= desviacin cuadrtica media relativa o coeficiente de dispersin = d/Srm
PROYECTO VIAL:
= coeficiente que depende, por un lado, de la probabilidad aceptada a priori de

tener resultados de ensayos inferiores al valor 1.65 y, por otro, del nmero de
ensayos evaluados
El valor (1 K . V) no debe ser, en ningn caso, superior a 0.87, es decir que se

requiere:
Srm
So/0.87 = 1.15 So
o un valor mayor
Se define como ensayo al grupo de cilindros de prueba que han sido obtenidos en la
produccin de una jornada, que por lo menos estar compuesta por cuatro cilindros de
prueba.
Si despus de construido un elemento, el valor Srm es inferior al especificado, pero an
es suficiente para resistir las tensiones calculadas, el elemento ser aceptado, debiendo
el CONTRATISTA mejorar ya sea la dosificacin o el control de los trabajos a fin de que
no se repita la situacin. Si el valor es inferior al especificado e insuficiente para resistir
las tensiones calculadas, se proceder a extraer una muestra o probeta cilndrica del
mismo elemento para ser sometido a ensayo; si el resultado es desfavorable, el
elemento ser puesto en observacin hasta llegar a una decisin. En todo caso, el
CONTRATISTA deber cubrir los gatos que ocasionen las situaciones mencionadas.
La frecuencia del control estadstico ser determinada por el SUPERVISOR.
Para el caso de hormigones empleados en obras de arte menores tales como
alcantarillas, no ser necesario el control estadstico, para su aceptacin, se
considerarn solo los valores absolutos de los resultados obtenidos.
3.5.
HORMIGON CASCOTE.
El hormign que se emplee en hormign cascote deber someterse a control de
acuerdo a lo especificado.
3.6.
MORTERO.
Los morteros se controlarn por los ensayos de calidad del agua y de los agregados
finos.
4.
MTODO DE MEDICIN.
La cantidad de hormign a pagar ser en metros cbicos (m3) de dicho material, en
sus distintas clases, colocado en la obra y aceptado.
Al calcular el nmero de los metros cbicos del hormign para su pago, las dimensiones
empleadas sern las fijadas en los planos u ordenadas por escrito por el SUPERVISOR,
pero las mediciones practicadas no debern incluir hormign alguno empleado en la
construccin de tablestacas o andamios. No incluirn moldes o andamios y no admitirn
aumentos en los pagos, en concepto de una mayor cantidad de cemento empleado en
- 212 -
PROYECTO VIAL:
alguna de las mezclas, ni para la terminacin de cualquier nivel de hormign cuya

construccin estuviera prevista.
En los casos donde el CONTRATISTA hubiera empleado un concreto de la clase A,
cuando hubiese estado especificado uno del tipo B, C, D o E, se pagar la cantidad
correspondiente a los hormigones tipo B, C, D, o E especificados.
Cuando el CONTRATISTA hubiera empleado un hormign de clase B donde estaba
especificado uno del tipo C, se pagar la cantidad correspondiente a este ltimo tipo. No
se harn deducciones en las cantidades de metros cbicos a pagar, en concepto de
volumen de acero de armaduras, agujeros de drenaje, agujeros de registro, parachoque
de madera, caeras y conductos con dimetros menores de 0.30 metros ni cabezas de
pilotes embutidas en el hormign.
Donde los planos indiquen muros de cabezal de mampostera de piedra para
alcantarillas de tubos, estribos para puentes o muros de contencin de mampostera de
piedra y el CONTRATISTA haga uso de su opcin de proporcionar y colocar hormign
ciclpeo del tipo indicado por el SUPERVISOR, no se har MTODO DE MEDICIN del
hormign ciclpeo por tal uso opcional, sino que estas estructuras debern ser medidas
y pagadas bajo el tem Mampostera de piedra con mortero de cemento.
4.1.
HORMIGON.
El hormign, ya sea simple o ciclpeo, ser medido en metro cbico (m3) de
hormign colocado y aceptado, de acuerdo con las dimensiones indicadas en el
proyecto o modificadas por el SUPERVISOR.
4.2.
MORTERO.
Cuando corresponda pago, el mortero ser medido en metro cbico (m3) de mortero
aplicado, en funcin de las dimensiones indicadas en el proyecto o establecidas por el
SUPERVISOR en el lugar de la obra.
5.
BASES DE PAGO
5.1.
HORMIGON
El hormign medido en conformidad al inciso 6.1 ser pagado a los precios unitarios
contractuales correspondientes a los Items de Pago definidos y presentados en los
formularios de Propuesta.
Dichos precios y pagos sern la compensacin total por la provisin de materiales,
encofrados y apuntalamientos, la preparacin, transporte, colocacin, consolidacin,
curado, as como toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para ejecutar el trabajo previsto en esta Especificacin.
5.2.
MORTERO.
Cuando corresponda pago, el mortero medido en conformidad al inciso 6.2 ser pagado
al precio unitario contractual correspondiente al tem de Pago definido y presentado en
los Formularios de Propuesta.
- 213 -
PROYECTO VIAL:
En el caso de mampostera de piedra con mortero u otro tipo cualquiera de

mampostera con rejuntado, el costo del mortero estar incluido en el de la
mampostera.
ITEM
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.8
4.8
4.9
4.11
4.12
4.14
4.15
4.17
DEFINICIN
Hormign Simple Tipo "A" para obras de drenaje menor
Hormign Simple Tipo "D" para obras de drenaje menor
Hormign Simple Tipo "E" para obras de drenaje menor
Colchn de Hormign
Hormign Tipo "A" P/Vigas y Losas
Hormign Tipo "A" P/Estribos, Pilas y muros
Hormign Tipo "E"
Provisin e hincado de Pilotes Prefabricados de HA
Viga Postensada L = 30.0 m
Barandado prefabricado de HA
Mampostera Bloques Prefabricados de Ho Tipo D
UNIDAD
m3
m3
m3
m2
m3
m3
m3
m
Unidad
m
m2
PROYECTO VIAL:
EG - 22
1.
EG-22 ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTOS
ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO
DEFINICIN
Esta tarea est referida al diseo, construccin y remocin de los encofrados.
Los encofrados y el apuntalamiento sern diseados y construidos de modo que tengan
la rigidez suficiente para no deformarse al ser sometidos a la accin de las cargas.
2.
2.1.
MATERIALES
2.1.1
ENCOFRADOS
Los moldes para encofrados podrn ser de madera o metlicos, sin deformaciones,
defectos, irregularidades o puntos frgiles que puedan influir en la forma, dimensin o
acabado de las piezas de hormign.
Podrn adoptarse revestimientos de chapas metlicas, o chapas de madera
compensada, impermeables, con el objeto de mejorar el aspecto de los elementos a ser
moldeados.
2.1.2
APUNTALAMIENTO
El apuntalamiento estar constituido de piezas de madera o metlicas, sin
deformaciones, defectos, o puntos frgiles y ser diseado para soportar la carga total
que ser aplicada.
El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR planos generales y de detalle para su
aprobacin.
En casos especiales y a juicio del SUPERVISOR, los conjuntos de los encofrados y sus
apuntalamientos sern
objeto de un proyecto especfico que elaborar el
CONTRATISTA.
2.2.
EQUIPO
anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin en su caso instruir al
CONTRATISTA para que modifique su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los
objetivos de la obra.
PROYECTO VIAL:
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
ENCOFRADOS.
Los moldes se construirn de modo que el hormign acabado tenga las formas y las
dimensiones de diseo; est de acuerdo con los alineamientos y cotas de proyecto y
presente una superficie lisa y uniforme. Debern proyectarse de modo que su remocin
no cause dao al hormign y soporten el efecto de la vibracin durante la consolidacin
del hormign.
Las dimensiones, nivelacin y verticalidad de los moldes sern verificados
cuidadosamente.
Del interior de los moldes se remover todo el aserrn, viruta y otros restos de material.
En pilares, en los cuales el fondo es de difcil limpieza, deben dejarse aberturas
provisionales para facilitar esta operacin.
Las juntas de los moldes debern ser obligatoriamente selladas para evitar la prdida
del mortero o del agua.
En los moldes para superficies expuestas, el material debe ser madera compensada,
planchas de acero o tablas revestidas con hojas metlicas. Para superficies que no
queden expuestas, el material deber ser madera tratada necesariamente con aceite
creosotado para su preservacin.
Antes del hormigonado, los moldes debern mojarse abundantemente.
Salvo indicacin en contrario, todos los bordes externos y expuestos de las piezas a
moldear sern chaflanados, mediante la colocacin de un listn de madera en el molde.
El listn deber tener, en seccin transversal en forma de un tringulo rectngulo
issceles, cuyos lados iguales deban medir 2 cm.
Las uniones de las tablas, hojas de revestimiento o planchas de acero debern tener
juntas de tope.
Las abrazaderas de acero para los moldes, deben construirse y colocarse de modo que
permitan su remocin sin daar el hormign.
El plazo para la remocin de los encofrados ser el previsto en la Especificacin EG-33
Estructuras de Hormign Armado, inciso 4.1.
En casos de retardo excesivo del vaciado del hormign, las deformaciones en los
encofrados como resultado de su exposicin a la accin de la intemperie, debern ser
debidamente corregidas.
PROYECTO VIAL:
3.2.
APUNTALAMIENTO.
El apuntalamiento deber disearse de tal manera que reciba todos los esfuerzos
actuantes sin sufrir asentamientos excesivos o deformaciones y adems que
proporcione la rigidez necesaria. Deben evitarse apoyos en elementos sujetos a flexin.
El pandeo de los elementos en compresin debe ser rigurosamente evitado.
Si el terreno natural fuera rocoso, o de una buena consistencia, sin ser susceptible a la
erosin o el desmoronamiento, los puntales podrn apoyarse directamente sobre el
mismo en caso de roca, o sobre planchones dispuestos horizontalmente, en el otro
caso.
En caso de que, a criterio del SUPERVISOR, el terreno natural no tuviera la capacidad
de soporte necesaria, los puntales tendrn que apoyarse sobre pilares o sobre pilotes
de madera u hormign armado, de acuerdo con la resistencia que se requiera.
3.3.

El SUPERVISOR controlar los trabajos de ejecucin de encofrados y apuntalamiento,
as como el establecimiento de las tolerancias a ser admitidas, teniendo como objetivo
una buena tcnica y perfeccin de los trabajos.
El control de las deformaciones verticales de los puntales durante el proceso de
hormigonado, se realizar con la instalacin de deflectmetros o con nivel de precisin,
para que pueda reforzarse a tiempo, en caso de una deformacin imprevista.
En todo caso, la geometra del encofrado tomar en cuenta la deformacin mediante la
previsin de contra-flechas, que deber ser obtenida en la ejecucin de los
apuntalamientos.
4.
MTODO DE MEDICIN
Los encofrados y el apuntalamiento no sern medidos a los efectos de su pago directo,
a no ser que se disponga de otra manera en las Especificaciones Tcnicas Especiales.
5.
BASES DE PAGO
La ejecucin de encofrados y apuntalamientos, tal como se ha indicado
precedentemente, no ser pagada directamente, sino que se considerar dicho trabajo
como una obligacin subsidiaria del CONTRATISTA, amparada por los precios unitarios
contractuales por concepto de obras ejecutadas conforme a lo dispuesto en las
secciones correspondientes.
Cuando se estipule su pago, estos trabajos sern pagados a los precios unitarios
contractuales correspondientes a los Items de Pago definidos y presentados en los
PROYECTO VIAL:
EG - 23 ACERO ESTRUCTURAL
EG - 23
1.
ACERO ESTRUCTURAL
DEFINICIN.
Este trabajo consiste en el aprovisionamiento y la colocacin de armadura estructural de
refuerzo para hormign armado de la clase, tipo y tamao fijados, de acuerdo con la
presente especificacin y de conformidad con las exigencias establecidas en los planos.
2.
2.1.
MATERIALES
Las barras de acero de armadura de tamao hasta el No. 11 inclusive (35 mm) debern
llenar las exigencias de la especificacin AASHTO M-31 para lingotes de acero del tipo
duro o intermedio, AASHTO M-42 para acero laminado o AASHTO M-53 para acero de
ejes del tipo intermedio duro. Las barras de refuerzo de 44 y 57 mm debern satisfacer
las exigencias de la especificacin ASTM A-408. Todas las barras debern ser del tipo
deformado en concordancia con la especificacin AASHTO M-137 para las barras hasta
el N 11 incluido y ASTM A-408 para las barras de 44 y 57 mm. El lmite de fluencia
mnimo ser de 4.200 kg/cm2 (grado 60).
En la prueba de doblado en fro no deben aparecer grietas, dicha prueba consiste en lo
siguiente: las barras con dimetro o espesor de 3/4 de pulgada o inferior deben doblarse
en fro sin sufrir dao a 180 grados por sobre una barra con dimetro igual a tres veces
el de la barra sometida a prueba si es lisa y cuatro veces dicho dimetro si la barra que
se prueba es corrugada o torcida en caliente. Si la barra sometida a prueba tiene un
dimetro o espesor mayor al de 3/4 de pulgada (19 mm), el doblado que se le dar ser
solo de 90 grados en las condiciones antes especificadas.
El alambre de amarre deber satisfacer los requisitos de la especificacin ASTM,
designacin A-825.
2.2.
EQUIPO
detallada del equipo a ser empleado en la obra o en el conjunto de obras para su
anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin en su caso instruir al
CONTRATISTA que modifique su equipo de tal modo que se logre la eficacia deseada.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
CORTE Y DOBLADO.
El corte y doblado de las barras debe efectuarse en fro, de estricto acuerdo con las
formas y dimensiones indicadas en los planos. Cualquier variacin o irregularidad en el
doblado motivar que las barras sean rechazadas.
PROYECTO VIAL:
3.2.
EMPALMES.
No se permitirn empalmes, excepto en los lugares indicados en los planos o
autorizados por escrito por el SUPERVISOR.
Los empalmes se efectuarn por superposicin de los extremos, en una longitud no
menor de 40 veces al dimetro de la barra, sujetndolos con alambre de amarre,
excepto cuando se indiquen empalmes soldados, en cuyo caso la soldadura se har de
acuerdo a especificaciones pertinentes.
3.3.
COLOCACION.
Las barras de acero para armadura debern estar exentas de cualquier material nocivo,
antes y despus de colocarlas en los encofrados.
Las armaduras debern colocarse en los encofrados en las posiciones indicadas en el
proyecto y amarradas entre s por medio de alambre de amarre. La condicin especial a
cumplir ser que las barras de refuerzo, una vez colocadas, mantengan rigurosamente
el espaciamiento calculado y formen un conjunto rgido sin que puedan moverse ni
deformarse durante el vaciado y apisonado del hormign dentro de los encofrados.
La colocacin y fijacin de los refuerzos en cada seccin de la obra deber ser
aprobada por el SUPERVISOR antes de que se proceda al vaciado del hormign.
3.4.
3.4.1
Tolerancias
El dimetro medio, en caso de barras lisas de seccin circular, podr determinarse
mediante un calibrador.
En caso de barras con ranuras o estras, o de seccin no circular, se considera como
dimetro medio el dimetro de la seccin transversal de una barra de acero ficticia, de
seccin circular, con un peso por metro igual al de la barra examinada (peso especfico
del acero: 7850 kg/m3).
El peso nominal de las barras es el que corresponde a su dimetro nominal. El peso real
de las barras, con dimetro nominal igual o superior a 3/8" debe ser igual a su peso
nominal con una tolerancia de ms, menos () 6%. Para las barras con dimetro inferior
a 3/8", la tolerancia es de ms, menos () 10%. En cada suministro de barras de la
misma seccin nominal, debe verificarse si son respetadas las tolerancias indicadas.
3.4.2
Ensayos de Control
El CONTRATISTA tendr la obligacin de presentar certificados sobre la calidad de los
aceros, expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del pas que
contengan los siguientes datos:
PROYECTO VIAL:
- Resistencia a la traccin, incluyendo la determinacin de la tensin de fluencia,

tensin de ruptura y mdulo de elasticidad.
- Doblado y sus caractersticas.
3.4.3
Condiciones Requeridas
Se aceptar como acero de refuerzo para armaduras solamente el material que
satisfaga lo prescrito en el numeral 2.
Las barras no debern presentar defectos perjudiciales, tales como: fisuras, escamas,
oxidacin excesiva y corrosin. Las barras que no satisfagan esta especificacin sern
rechazadas. Si el porcentaje de barras defectuosas fuera elevado, a tal punto que se
torne prcticamente imposible la separacin de las mismas, todo el lote ser rechazado.
Todos los certificados de ensayo e informes de inspeccin realizados por laboratorios
aprobados, por cuenta del CONTRATISTA, sern analizados por el SUPERVISOR a fin
de verificar la aceptabilidad de los materiales, para ser incorporados a la obra. La
aceptacin de los certificados de calidad no relevan al CONTRATISTA de su
responsabilidad en la obra.
Los ensayos de traccin deben demostrar que la tensin de fluencia, tensin de ruptura
y mdulo de elasticidad sern iguales o superiores a los mnimos fijados.
3.4.4
Almacenamiento
Todo material a utilizarse para refuerzos metlicos ser almacenado sobre una
plataforma de madera u otros soportes aprobados, protegido de cualquier dao
mecnico y deterioro de la superficie causado por su exposicin a condiciones que
produzcan herrumbre. Al ser colocado en la estructura, el material deber estar libre de
polvo, escamas, herrumbre, pintura, aceites u otros materiales que perjudiquen su
adherencia con el hormign.
4.
MTODO DE MEDICIN.
El acero para el hormign armado ser medido en kilogramos (kg), en base al peso
terico del acero de armadura colocado en la obra y de acuerdo con las planillas que
figuran en los planos.
Las abrazaderas, tensores, separadores u otros materiales utilizados para la colocacin
y fijacin de las barras en su lugar, no sern medidos para propsito de pago.
5.
BASES DE PAGO
El acero para hormign armado medido en conformidad al inciso 6 ser pagado al
precio unitario contractual correspondiente al Item de Pago definido y presentado en los
PROYECTO VIAL:
Dicho precio incluye el aprovisionamiento y colocacin de todos los materiales, as

como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecucin de los trabajos previstos en esta Especificacin.
ITEM
3.7
4.7
DEFINICIN
Armadura de refuerzo para obras de drenaje menor
Acero de refuerzo Fy = 4200 kg/cm2
UNIDAD
kg
kg
PROYECTO VIAL:
EG - 24
1.
EG - 24 ACERO PARA HORMIGN POSTENSADO
ACERO PARA HORMIGON POSTENSADO
DEFINICIN.
Esta especificacin establece la provisin y colocacin de todos los elementos de acero
en obras de hormign postensado, de acuerdo a las caractersticas, dimensiones y
cantidades indicadas en los planos.
Para cualquier referencia ampliatoria el CONTRATISTA deber referirse al "Standard
Specifications for Construccion of Roads and Bridges on Federal Highway Projects", FP85, y a "Methods of Sampling" de AASHTO.
2.
2.1.
MATERIALES
Los materiales empleados en armaduras de postensado sern los indicados en los
planos y debern cumplir las siguientes exigencias:
2.1.1
Alambre
Alambre de alta resistencia a la traccin, de acuerdo con ASSHTO M 204 y ASTM A421, trenza de alambre de alta resistencia a la traccin, o cuerda conforme a lo
dispuesto en ASSHTO M-203 y ASTM A-416.
En caso de no figurar en los planos, se emplearn torones grado 270 K, de acuerdo con
ASTM A-416, cuyas caractersticas son:
Dimetro nominal de cordn, trenza o torn en pulgadas:
Resistencia a la rotura del cordn, mnimo en kilos:
Area del acero del cordn, en centmetros cuadrados:
Peso nominal del cordn, kilos por millar de metros:
Requisitos del lmite de fluencia:
Carga inicial en kilos
Requisitos del lmite de fluencia:mnimo de 0.85 de la resistencia
a la rotura Carga mnima al 1% de extensin, en kilos
1/2
18.734
0.987
775
1.873
15.468
El acero suplementario deber cumplir la especificacin EG-30 Acero Estructural.

2.1.2
Vainas
Las vainas son conductos que sirven para aislar los cables del hormign, deben ser
metlicas, galvanizadas, hermticas, flexibles, y lo suficientemente resistentes para
mantener su forma bajo la accin de fuerzas que tendrn que soportar. Tendrn un
dimetro interno mayor en 3/8" que el correspondiente a los torones, y el rea del ducto
deber ser por lo menos 2.5 veces mayor que el rea del acero postensado en el ducto.
Cuando se especifique la introduccin de lechada de cemento a presin, los conductos
debern estar provistos de boquillas u otras conexiones adecuadas para la inyeccin de
la lechada despus de terminada la operacin de postensado.
- 222 -
PROYECTO VIAL:
Siempre que sea necesario, el SUPERVISOR requerir la comprobacin de los

coeficientes de friccin cable-vaina para comparacin con los valores tericos utilizados
en los clculos.
Las vainas deben estar debidamente aseguradas en su localizacin para prevenir
movimientos.
Las vainas de cables curvos debern ser dotadas, en sus puntos ms altos de
purgadores constituidos por tubos plsticos de 1/2" de dimetro con sus debidos
conectores, para evitar la formacin de bolsas de aire o agua. En cables muy largos un
purgador deber ser previsto a un mximo de 40 m de separacin.
Antes del tesado la vaina deber ser completamente limpiada de toda suciedad por
medio de un chorro de aire comprimido aplicado en una extremidad de la vaina; la
operacin deber prolongarse hasta que no salga agua por la otra extremidad.
El empleo de aceites, grasas o cualquier otra substancia destinada a reducir la friccin
cable-vaina solamente podr ser empleada con autorizacin previa del SUPERVISOR y
deber ser retirada totalmente antes del tesado por medio de chorro de agua, hasta que
la vaina quede totalmente limpia, sin riesgos para la posterior adherencia cable-vaina a
travs de la inyeccin de la lechada de cemento.
Despus de instalar las vainas en su posicin final dentro del encofrado, los extremos
debern estar cubiertos para prevenir el ingreso de agua o suciedad.
2.1.3
Conos de Anclaje.
Debern estar de acuerdo con las prescripciones del sistema de postensado a ser
utilizado, es decir para el grado 270 K e indicado en los planos.
2.2.
EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a emplearse, depender del mtodo
utilizado y de la extensin del trabajo a ejecutar. El CONTRATISTA presentar una
relacin detallada del equipo a utilizarse en cada obra o conjunto de obras, el mismo
que deber ser aprobado por el SUPERVISOR, quin podr instruir al CONTRATISTA
para que modifique su equipo a fin alcanzar los objetivos de la obra en las mejores
condiciones.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
POSTENSADO
Los alambres de acero y cables trenzados destinados a la armadura de postensado
sern del tipo y calidad indicados en los planos, debiendo preliminarmente satisfacer las
siguientes condiciones generales:
-
Deben presentar suficiente homogeneidad en cuanto a sus caractersticas

geomtricas y mecnicas.
PROYECTO VIAL:
Estarn exentos de defectos perjudiciales (fisuras, escamas, oxidacin y corrosin).
Debern almacenarse en lugares secos de modo que se evite una oxidacin

acentuada (el rollo ms bajo de cada pila debe estar por lo menos 20 cm por
encima del piso) sobre plataformas de madera.
La colocacin y montaje de la armadura de postensado, se efectuar de acuerdo a los

planos, se prohibe terminantemente la supresin o sustitucin de cualquier pieza
prevista en los planos.
Las distancias desde los moldes se mantendrn por medio de bridas, tensores, bloques
u otros medios aprobados.
Los bloques para separar las unidades sern de hormign premoldeado, de forma y
dimensiones aprobadas. Bloques de madera no deben dejarse en el hormign.
Los alambres, grupos de alambres, cables paralelos y cualquier otro elemento del
postensado, debern enderezarse para asegurar su debida colocacin en los
conductos.
Se proveern separadores adecuados, tanto verticales como horizontales, si fuese
necesario, para mantener los alambres en su lugar y en posicin correcta.
El CONTRATISTA debe tener especial cuidado, para que durante el hormigonado, la
posicin de los cables y la integridad de las vainas no sean afectadas.
Cuando fuera prevista la colocacin de los cables en sus vainas despus del vaciado
del hormign, los procesos y todos sus detalles a utilizar sern sometidos al examen del
SUPERVISOR para su correspondiente aprobacin.
3.2.
3.2.1
Tolerancias
El peso real de los alambres y cables debe ser igual a su peso nominal con tolerancia
de 6% para dimetros iguales y superiores a 3/8", y de 10% para dimetros
inferiores a 3/8", excepto para barras trefiladas en que la tolerancia puede ser de 6%.
El peso nominal es obtenido multiplicando el largo del alambre o cable por el rea de la
seccin nominal y por el peso especfico de 7850 kg/m3.
3.2.2
Recepcin del Material

Para cada lote de armadura recibida en obra debern compararse los resultados
obtenidos en los ensayos, de acuerdo a las exigencias de esta Especificacin. El lote
ser aceptado en caso de que todos los ensayos sean satisfactorios.
En caso de que uno o ms de los resultados no satisfagan las condiciones, la barra o
rollo del cual fue retirada la muestra, debe ser separada y rechazada y para
comprobacin se obtendrn muestras de otras dos barras o rollos para someterlas a
ensayos,. El lote ser aceptado si los resultados de los ensayos son satisfactorios. En
- 224 -
PROYECTO VIAL:
caso de que alguno de esos ensayos no sea satisfactorio el lote ser rechazado. Si
ms del 20% de los lotes de una entrega son rechazados, podr rechazarse el total de
la entrega.
3.2.3
Ensayos de Control
El CONTRATISTA tendr la obligacin de presentar certificados sobre la calidad de los
aceros, expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del pas,
cubriendo principalmente lo siguiente:
3.2.4
Diagrama de carga - deformaciones para cada lote.
Resistencia a la traccin, incluyendo la determinacin de fluencia, tensin de

ruptura, mdulo de elasticidad y lmite de proporcionalidad.
Condiciones Requeridas.
Todos los certificados de ensayos e informes de inspeccin realizados por laboratorios
reconocidos por cuenta del CONTRATISTA, sern analizados por el SUPERVISOR con
fin de verificar la aceptabilidad de los materiales para ser incorporados a la obra.
Los ensayos de traccin deben demostrar que el lmite de proporcionalidad, tensin de
fluencia, tensin de rotura y mdulo de elasticidad son iguales o superiores a los
mnimos fijados.
En el ensayo de doblado, la muestra debe soportar el doblado de su radio mnimo de
curvatura respectivo sin sufrir rotura o fisuracin.
Las cotas relativas a las posiciones de los cables deben ser rigurosamente verificadas
antes del hormigonado.
En ocasin del postensado, los alargamientos, las tensiones y el anclaje deben ser
verificados por el SUPERVISOR de acuerdo a los planos.
Para el control del postensado el CONTRATISTA deber preparar una tabla donde se
registrarn las tensiones y los alargamientos de los cables, en cada extremidad si es el
caso.
Esta tabla deber contener todos los datos del cable y sus diferentes caractersticas,
para el perfecto control de la operacin de tesado y previa aprobacin del
SUPERVISOR. Una tabla deber corresponder a cada cable con la debida identificacin
y fecha de la operacin de tesado.
Se retirarn todos los encofrados, previamente al tensionamiento.
Los elementos postensados debern ser tensionados a los valores indicados en los
planos.
PROYECTO VIAL:
4.
MTODO DE MEDICIN
El cable de acero para postensado ser medido en kilogramos (kg), de acuerdo con
el peso terico de cable colocado en la obra y de acuerdo con las planillas que figuran
en los planos.
Los trabajos de tensionado del cable de acero y el suministro de materiales y ejecucin
de la inyeccin no son motivo de medicin para pago, debido a que estas actividades
debern estar consideradas en el precio unitario del cable de acero para postensado.
Los anclajes sern medidos por Pieza (Pza), de acuerdo con la cantidad de anclajes
definidos en los planos.
Las vainas sern medidas por metro lineal (ml), de acuerdo con las longitudes de las
vainas definidas en los planos.
5.
BASES DE PAGO
Todos los elementos requeridos para el postensado medidos en conformidad al inciso 6
sern pagados al precio unitario contractual correspondiente al Item de Pago definido y
presentado en los Formularios de Propuesta.
Dicho precio y pago incluye el aprovisionamiento, transporte y colocacin de todos los
materiales, el tensionamiento y la inyeccin as como toda la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de los trabajos.
ITEM
4.14
DEFINICIN
UNIDAD
unidad
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
EG - 25
1.
FUNDACIONES
DEFINICIN.
Esta especificacin se refiere a las condiciones que regulan los trabajos de fundacin
para infraestructura de puentes: pilas, estribos, aleros, muros de sostenimiento y otras
estructuras.
El movimiento de tierra para la excavacin se realizarn de acuerdo a las cotas y
alineaciones de proyecto con las modificaciones que pudiera ordenar el SUPERVISOR
por las condiciones encontradas en el terreno.
1.1.
FUNDACION DIRECTA O SUPERFICIAL.

Se considera fundacin directa la infraestructura de una obra constituida por bloques o
zapatas de fundacin.
1.2.
FUNDACION INDIRECTA O PROFUNDA.

Se considera fundacin indirecta la infraestructura de una obra constituida por pilotes
premoldeados o pilotes excavados de dimetro mayor.
Los pilotes premoldeados son fabricados en rea de trabajo o en sitio utilizando los
moldes debidamente aprobados y concreto que cumplan con las Especificaciones EG26 Hormigones y Morteros, EG-27 Encofrados y Apuntalamiento y EG-30
Acero
Estructural.
Los pilotes cilndricos de seccin circular, son excavados a rotacin con puntas
helicoidales o palas tipo Clam Shell. Los pilotes son vaciados en sitio en las
perforaciones hechas, utilizando lodo bentintico o camisas recuperables. El hormign
deber cumplir con las Especificaciones EG-26 Hormigones y Morteros. El acero
utilizado cumplir la Especificacin EG-30 Acero Estructural.
2.
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Hormign.
El hormign deber satisfacer la Especificacin EG-26 Hormigones y Morteros y
cumplir las condiciones en que sern implantadas las fundaciones, tales como su
ejecucin en condiciones adversas, presencia de agua, etc.
El hormign de los pilotes excavados de dimetro mayor cumplirn la Especificacin
EG-26. El acero cumplir la Especificacin EG-30 Acero Estructural. El acero de la
camisa metlica ser de la clase ASTM A36.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
El hormign que se utilizar en el vaciado de los pilotes deber tener un contenido

mnimo de cemento de 400 kg/m3 para conseguir la resistencia especificada,
principalmente para eliminar los problemas de flujo del hormign en la masa vaciada, la
contaminacin del hormign con el lodo bentontico y el lavado del hormign en la
base del pilote. El tubo utilizado para el hormigonado bajo el agua deber ser
completamente impermeable y tener un dimetro de 8 a 10 veces mayor que el
dimetro del agregado grueso mximo.
El tamao mximo del agregado grueso deber ser de 1 pulgada.
Se podrn utilizar aditivos de tipo plastificante siempre que no se incorpore ms del 2%
de aire en la mezcla.
2.1.2
Acero
El acero empleado en las armaduras para los pilotes, deber cumplir con la
especificacin EG-30 Acero Estructural.
El acero de la camisa metlica ser de la clase ASTM A36.
2.1.3
Madera
La madera considerada aqu como material de encofrado para las fundaciones, ser
siempre de primera calidad y deber ser tratada, necesariamente, con aceite creosotado
para garantizar su preservacin
2.2.
EQUIPO
anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin de ser necesario podr instruir
al CONTRATISTA que modifique su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los
objetivos de la obra.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
EXCAVACION
La excavacin para fundaciones se ejecutar de acuerdo con los alineamientos y cotas
del proyecto o de acuerdo con lo que el SUPERVISOR determine por escrito, todo en
conformidad con la Especificacin EG-03 Excavacin y Relleno para Estructuras.
Al menos el ltimo metro de profundidad de excavacin debe ser ejecutado a mano.
3.2.
ZAPATAS DE HORMIGON
El hormign para zapatas de fundacin no ser vaciado hasta que la profundidad y
caractersticas de las excavaciones sean inspeccionadas y aprobadas por el
SUPERVISOR.
- 228 -
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
De un modo general, las zapatas de fundacin se construirn sobre un lecho de

hormign pobre, para regularizacin del terreno, con el espesor de por lo menos 10 cm
o el que se indique en los planos de construccin. El hormign pobre ser del tipo "E"
en conformidad con las Especificaciones EG-26 Hormigones y Morteros.
En las fundaciones que estn asentadas en roca, sta deber estar limpia y exentas de
materiales terrosos y orgnicos, presentar superficies speras para mejorar la
adherencia del hormign en la roca.
A criterio del SUPERVISOR, la superficie de la roca podr ser escalonada o podrn ser
empotradas barras de acero en la roca en talud, en los casos en que no fueran previstas
en los planos del proyecto, para asegurar mejor la estabilidad de la fundacin.
Una vez ejecutada la capa de regularizacin, se deber proceder inmediatamente a la
colocacin de encofrados y armaduras y al hormigonado de zapatas, efectuando
enseguida el rellenado de la cavidad circundante hasta la altura determinada por el
SUPERVISOR, de manera que sea posible evitar la accin de agentes climticos
perjudiciales, en el terreno de fundacin.
La ejecucin de encofrados, armaduras, hormigonado, curado, retiro del encofrado y
correccin de defectos, cumplirn las disposiciones de las especificaciones
correspondientes.
El SUPERVISOR solicitar la ejecucin de pruebas de carga directa sobre placas para
determinar las propiedades de soporte del terreno de fundacin. Ante la sospecha de
mal desempeo de cualquier parte de la obra realizada, el SUPERVISOR podr en
cualquier momento solicitar la ejecucin de prueba de carga.
El hormign que se deba colocar bajo agua se lo ejecutar solamente con la supervisin
directa del SUPERVISOR, con la dosificacin y resistencia descritas en 4.1 de la
Especificacin Tcnica General EG-26 Hormigones y Morteros, o establecidas en
3.3.
PILOTES DE HORMIGON PREMOLDEADO
3.3.1
Fabricacin y Manipuleo
Los pilotes de hormign premoldeado se construirn de acuerdo a los detalles indicados
en los planos. El hormign a utilizarse ser del tipo indicado en los planos o las
La fabricacin de pilotes ser realizada por lotes, en reas protegidas de la intemperie.
Cada pilote debe identificarse por el nmero de lote y la fecha de hormigonado. Todos
los pilotes de un lote deben ser del mismo tipo.
El hormign de cada pilote ser vaciado en forma continua y ser convenientemente
vibrado a fin de obtener un hormign consolidado y denso con un mnimo de vacos,
poros u otros defectos. Los encofrados tendrn un alineamiento perfecto y se
construirn de acuerdo a lo especificado en EG-8 Acero Estructural. El CONTRATISTA
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
observar con cuidado especial para que no se desplace la armadura y que su

recubrimiento no sea inferior a 5 cm.
Inmediatamente despus del hormigonado, se regular la superficie del pilote con un
acabado de textura uniforme, semejante al que deber obtenerse en las caras
protegidas por el encofrado.
La remocin de los encofrados laterales no deber realizarse antes de transcurridos 3
das de la fecha de fabricacin del pilote, salvo que se adoptaran medidas especiales de
curado con aprobacin del SUPERVISOR, pero en ningn caso antes de 24 horas, sea
cual fuere el cemento empleado y/o el proceso de curado utilizado.
El curado del hormign de los pilotes se sujetar a lo prescrito en el numeral 4.1.6 de la
El manipuleo y transporte de los pilotes slo podr efectuarse una vez que los ensayos
indiquen que el hormign del pilote alcanz una resistencia a la compresin igual a un
80% de la resistencia prevista para los 28 das.
Tan pronto que sea posible el manipuleo de los pilotes, stos sern transportados para
su almacenaje en otro lugar, separados unos de otros por tacos de madera,
continundose con el proceso de curado durante el periodo establecido para esta
operacin.
El sistema adoptado para el manipuleo, transporte, almacenamiento y colocacin en su
posicin de hincado, deber ser tal que se eviten daos y no se introduzcan tensiones
que excedan a las especificadas.
La suspensin de los pilotes, as como su apoyo, estando colocados horizontalmente,
apilados o no, debern merecer un cuidado especial de parte del CONTRATISTA.
Los pilotes daados, a criterio del SUPERVISOR, sern sustituidos por otros en
perfectas condiciones de utilizacin, a expensas del CONTRATISTA.
3.3.2
Hincado
El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR el mtodo de hincado que pretende
utilizar, especialmente de los siguientes aspectos:
a)
b)
c)
Peso del martinete.

Altura de cada del martinete.
Rechazo en los ltimos 10 golpes.
El SUPERVISOR analizar y aprobar el Sistema de Hincado propuesto por el

CONTRATISTA o si corresponde instruir por escrito las modificaciones al mtodo
propuesto.
En caso de que se presente una divergencia sensible entre los elementos del diseo y
los resultados obtenidos en el hincado, el SUPERVISOR podr exigir la realizacin de
una prueba de carga.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
No se aceptar en ningn caso una penetracin superior a 3 cm. en los ltimos diez
golpes.
Todo pilote daado en las operaciones de hincado debido a defectos internos, hincado
inadecuado, hincado fuera de su ubicacin o con el tope por debajo de la cota fijada en
los planos o por el SUPERVISOR, deber ser corregido por el CONTRATISTA sin
compensacin adicional, por uno de los siguientes procedimientos, con aprobacin del
SUPERVISOR:
a) El pilote ser arrancado y repuesto por uno nuevo de mayor longitud, si fuera
necesario. Para ello, el orificio dejado por el pilote al ser arrancado deber rellenarse
con arena, previamente al hincado del segundo pilote.
b) Un segundo pilote deber hincarse contiguo al pilote defectuoso.
c) El pilote ser empalmado con una extensin adecuada.
Un pilote se considerar defectuoso si tiene una grieta o grietas visibles que se
extiendan en toda la periferia del pilote o cualquier defecto que, a criterio del
SUPERVISOR, afecte la resistencia o la duracin del pilote.
Los pilotes sern hincados preferentemente con martinetes movidos a vapor o aire
comprimido, con una energa total desarrollada por el martinete igual o superior a 850
kilogramos-metro (aproximadamente 600 libras-pie) por golpe. Los martinetes podrn
ser de simple o doble efecto y, en cualquier caso, la energa de hincado no deber ser
inferior a 0.300 kilogramos-metro por cada kilogramo de peso hincado.
Los pilotes podrn hincarse tambin con martinetes a gravedad cuyo peso no podr ser
inferior al peso combinado del cabezal de hincado y del pilote y en ningn caso menos
de 1.360 Kg. La altura de cada del martinete no podr exceder de 2,40 m.
El CONTRATISTA, al someter a la aprobacin del SUPERVISOR el tipo del equipo de
hincado que pretende adoptar, deber proporcionar la siguiente informacin: altura de
cada del martinete, peso, trabajo a simple o doble efecto, nmero de golpes por minuto,
marca de fbrica y especificaciones del equipo.
Los cabezales de todos los pilotes sern protegidos con casquetes de diseo aprobado
que tengan con preferencia un amortiguador de soga u otro elemento adecuado,
prximo a la cabeza del pilote y fijado dentro de un molde que a su vez soporte un
bloque de madera.
En el hincado de los pilotes, verticales o inclinados, se emplearn siempre guas o una
estructura adecuada para el soporte y la colocacin del martinete, salvo autorizacin del
SUPERVISOR para la utilizacin de otro procedimiento.
Cuando el SUPERVISOR lo autorice expresamente, se emplearn chorros de agua en
el hincado de los pilotes, en cantidad, volumen y presin de agua suficientes para
erosionar libremente el material contiguo al pilote. Las bombas debern tener la
capacidad suficiente para proporcionar constantemente por lo menos una presin de 7
Kg/cm2 (aproximadamente 100 libras/pulgada cuadrada) en las dos boquillas de 3/4".
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
Antes de que se alcance la profundidad deseada, se retirarn las boquillas y se hincarn

los pilotes con el martinete para obtener la penetracin final.
Todos los pilotes que fuesen empujados hacia arriba por el hincado de pilotes contiguos
o por otra causa cualquiera, debern ser hincados nuevamente.
El CONTRATISTA tomar precauciones para evitar la rotura del pilote al llegar a un
nivel rocoso, otro material u obstculo que dificulte la penetracin de los pilotes hasta la
profundidad requerida. Los pilotes que sufran daos, a criterio del SUPERVISOR,
debern ser removidos y se aplicarn las medidas correctivas sealadas anteriormente.
Donde sea practicable debern emplearse pilotes de una sola pieza, sin embargo, en
circunstancias excepcionales, podr permitirse el agregado de suplementos para los
pilotes.
Los pilotes slo podrn hincarse cuando el hormign hubiera alcanzado, de acuerdo a
ensayos, la resistencia prevista para los 28 das.
3.3.3
Empalmes y Enrase
El empalme de los pilotes de hormign premoldeado debe evitarse en lo posible; sin
embargo, en circunstancias excepcionales puede ejecutarse a criterio del
SUPERVISOR, siempre que se respeten los siguientes requisitos:
a) Se recortar el hormign de la extremidad del pilote en la longitud necesaria para el
empalme de las barras longitudinales de la armadura por yuxtaposicin.
b) La superficie de contacto del pilote antiguo con el hormign nuevo deber ser
tratada con epoxy u otro material ligante similar.
c) Deber asegurarse el alineamiento entre las caras del pilote y la parte prolongada.
d) Tanto la armadura como el hormign a emplearse en la parte prolongada sern
idnticos a los del pilote.
e) El hormigonado, su consolidacin, la remocin de los encofrados, el curado y el
acabado sern ejecutados conforme a lo prescrito en 4.3.1.
f) Las exigencias indicadas en 4.3.2 de esta Especificacin, relativas al hincado de los
pilotes monolticos, se aplicarn tambin a los pilotes empalmados.
3.4.
PILOTES DE HORMIGON VACIAD0S EN SITIO

Los pilotes vaciados en sitio son aquellos ejecutados en sus posiciones definitivas, con
el auxilio de un tubo metlico que hincado hasta la cota exigida en el diseo, ser
retirado gradualmente a medida que se procede al vaciado del hormign. Antes de
iniciar el retiro del tubo, deber ejecutarse una base ensanchada (bulbo) de hormign.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
Se consideran tambin dentro de este tipo los pilotes entubados, colocados en sus
posiciones definitivas con el auxilio de un tubo metlico no recuperable, llenado con
hormign, teniendo o no un bulbo en su parte inferior.
Los tubos metlicos sern fabricados con acero al carbono estructural del tipo ASTM436-70 A, o acero similar cumpliendo con las especificaciones de la norma ASTM A-252
para la fabricacin de pilotes tubulares de acero, Serie 2.
En su fabricacin, los tubos debern ser soldados por soldadura automtica, por el
proceso de arco sumergido, debiendo el fabricante garantizar la calidad de la soldadura
mediante control durante la fabricacin y cumplir las prescripciones para soldadura,
indicadas por la American Welding Society - AWS-A.5.1.
En cualquier caso, sea el tubo recuperable o no, su extremidad inferior deber estar
abierta y su descenso podr conseguirse por uno de los dos siguientes procesos:
a)
Cerrar la punta del tubo por medio de un tapn y descender el tubo por medio del
hincado.
b)
Mantener la punta del tubo abierta, para retirar el material terroso de su interior por
medio de equipo especial, descendiendo el tubo por su propio peso o por la accin
de una pequea fuerza externa.
En el caso de los pilotes con tubo recuperable, deber evitarse la segregacin del
hormign durante la operacin de su consolidacin, conservando la punta del tubo
siempre embutida en la masa de hormign, por lo menos 30 cm.
Al ser hincado el tubo, sea ste recuperable o no, si se hubiese salido el tapn y el tubo
fuera invadido por agua, lodo u otro material, el tubo ser arrancado e hincado
nuevamente en el mismo lugar con el orificio previamente rellenado de arena, cerrando
el tubo con un nuevo tapn ms hermtico. Antes del vaciado del hormign, que ser
realizado sin interrupcin en toda la extensin del pilote, el SUPERVISOR comprobar
si el interior del tubo permanece seco y limpio.
Los tubos podrn soldarse en caso de que haya necesidad de prolongaciones, debiendo
realizarse la operacin en forma adecuada para evitar la penetracin del agua u otro
material. La soldadura ser a tope, en toda la seccin transversal, con el empleo de
soldadura elctrica.
Los tubos de los pilotes entubados no sern admitidos como material resistente sino
solamente como un revestimiento. Se considerar como material resistente del pilote
nicamente el hormign de relleno y la correspondiente armadura.
La armadura de los pilotes, con tubo recuperable o no, debe amarrarse rgidamente
para que no sea daada durante las operaciones del hormigonado. Siempre que sea
posible, los estribos en espiral debern soldarse al refuerzo vertical con puntos de
soldadura elctrica antes de colocarse la armadura dentro del tubo de hincado. La
armadura deber mantenerse en todo momento en su posicin centrada correcta.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
En el caso de pilotes entubados, el vaciado del hormign en cualquiera de los sistemas

utilizados solamente podr realizarse despus de haber hincado todos los tubos hasta
su posicin definitiva en un radio de 1,50 m. a partir del pilote considerado.
Cuando se hormigone un pilote entubado, ningn otro tubo podr hincarse a menos de
6.00 m. de distancia del pilote hormigonado, hasta que hayan transcurrido por lo menos
7 das.
El vaciado del hormign dentro del tubo deber realizarse en una operacin contina
desde la punta hasta la cabeza del pilote en capas de altura no superior a 30 cm., cada
capa ser compactada por medio de un vibrador del tipo aguja y en tal forma que se
evite la segregacin de los materiales.
El hormign a emplearse en los pilotes vaciados en sitio ser del tipo indicado en los
planos o las Especificaciones Tcnicas Especiales.
La ejecucin de pilotes vaciados en sitio debe ser cuidadosamente controlada por el
SUPERVISOR. Como su control es una operacin muy delicada se realizarn pruebas
de carga bajo la orientacin del proyectista, a fin de confirmar los elementos del
proyecto.
3.5.
PILOTES EXCAVADOS DE GRAN DIAMETRO
3.5.1
Mtodo de Perforacin
Se la efectuar utilizando lodo bentontico y contemplar la instalacin de un tubo gua
de cuatro metros de longitud, para proteger las paredes de la perforacin. El tubo gua
podr ser instalado en el lugar donde se va a realizar la perforacin utilizando la propia
perforadora o bien, puede ser hincado mediante martinetes.
La ubicacin del tubo gua, deber ser verificada de acuerdo a los planos de obra. La
buena ejecucin del pilote depende de este control.
Las caractersticas del lodo bentontico que se utilizar en la perforacin debern
mantenerse dentro de los siguientes valores:
Densidad
Viscosidad
PH
Tenor de Arena
Agua Filtrada
Concentracin
1.20 a 1.25 gr/cm3

32 a 40 segundos (Cono Marsch)
8 - 10
1 a 5%
10 a 15 cc.
2 a 6%
Una vez alcanzada la cota de proyecto, antes de la colocacin de la armadura, se

limpiar el fondo del pozo de eventuales detritos del terreno y se controlar el lodo
bentonntico para poder iniciar el hormigonado.
PROYECTO VIAL:
3.5.2
EG - 25 FUNDACIONES
Hormigonado
Antes de proceder al vaciado del hormign, el SUPERVISOR comprobar si el interior
del tubo est seco y limpio, para posteriormente ejecutar el vaciado del hormign sin
interrupciones.
Durante el proceso de montaje de la armadura, se tomarn las precauciones necesarias
para evitar que esta sea colocada deformada.
En su posicin final, la armadura deber quedar ligeramente levantada del fondo del
pozo perforado, a fin de que esta se encuentre embebida en un hormign no alterado
por la existencia de agua e impurezas en la base del pilote.
Se deber garantizar la posicin correcta y el recubrimiento especificado de la armadura
mediante el uso de separadores adecuados.
La separacin mnima de la armadura, tanto longitudinal como transversal, ser 4 veces
mayor que el dimetro mximo del agregado grueso.
La armadura de los pilotes se amarrar rgidamente para que no se dae durante las
operaciones de hormigonado. Siempre que sea posible, los estribos debern soldarse al
refuerzo vertical, con puntos de soldadura elctrica antes de colocar la armadura dentro
del tubo hincado.
El vaciado del hormign ser realizado solamente despus de haber sido hincados
todos los tubos hasta su posicin definitiva. Cuando se haya hormigonado un pilote
entubado, ningn otro tubo podr hincarse a menos de 6.0 m. de distancia del pilote
hormigonado y hasta que haya transcurrido por lo menos siete das.
Son importantes las siguientes observaciones para garantizar la buena ejecucin:
-
La limpieza del fondo deber ser ejecutada cuidadosamente, utilizando un

dispositivo "air lift".
En el caso de inconveniente mecnico que interrumpa la ejecucin de la

excavacin, se deber colocar mortero pobre de cemento y arena u hormign tipo
"E" (110 Kg. de cemento por m3), como se indica en la Especificacin EG-26
Hormigones y Morteros.
Para revestimiento de la excavacin, en la parte superior, fue prevista la utilizacin de

camisas metlicas con espesor de 3/8", hincadas con percusin de martinete de 5 ton.
con cada libre de 5 m.
La excavacin se realizar con punta helicoidal o pala. En las excavaciones realizadas
bajo el nivel de la camisa metlica se podr utilizar lodo bentontico, que tiene la doble
funcin de garantizar la estabilidad de la perforacin (evitando mayor longitud de
camisa metlica) y de mantener en suspensin los excesos provenientes de la
disgregacin del terreno. Despus de concluida la excavacin, el trabajo se paralizar
para permitir la decantacin del lodo bentontico a fin de proceder luego con la limpieza
cuidadosa del fondo con el "hammer grab" y el "air lift".
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
Siempre que se cuente con la autorizacin expresa del SUPERVISOR, se podrn

emplear chorros de agua en el hincado de las camisas y excavacin de los pilotes, en
nmero, volumen y presin de agua suficientes para erosionar libremente el material
contiguo al pilote. Las bombas debern tener capacidad suficiente para proporcionar
constantemente, por lo menos una presin de 7 kg/cm2 (aproximadamente 100
lb/pulg2), en las dos boquillas de 3/4"
El vaciado del hormign, ser realizado por el mtodo de hormigonado sumergido,
usando el cono superior unido a tubos de 8" o 10" con roscas hermticas que deben
alcanzar el fondo de la excavacin. El tubo utilizado para el hormigonado bajo agua
deber ser completamente impermeable y tener un dimetro de 8 a 10 veces mayor que
el dimetro mximo del agregado grueso.
El intervalo de tiempo entre la conclusin del pozo perforado y el inicio del vaciado de
hormign deber ser el menor posible. Esto con el objeto de evitar la liberacin de
tensiones en las paredes del pozo y la decantacin del lodo bentontico en el fondo,
minimizando as posibles derrumbes.
El primer hormign lanzado, ser protegido por una vlvula, que ser recuperada
posteriormente.
El hormign se dosificar con 400 Kg. de cemento por m3 y relacin agua-cemento
entre 0,5 y 0,6. El tamao del agregado grueso debe ser 1 1/2" o menor.
El revenimiento ("slump") deber ser 7.5 cm. (3)., con una resistencia caracterstica de
fck=35 MPa.
El tubo para hormigonar, estar siempre inmerso entre 2 a 3 m. del hormign lanzado. A
medida que se va hormigonando, se ir levantando el tubo de hormigonar y se
bombear la bentonita expulsada por el hormign hacia los tanques de almacenaje.
Es esencial obtener un flujo regular para el hormigonado, mnimo 15 a 20 m3/hora.
El hormigonado debe ser llevado hasta un nivel 0.50 m. sobre
prevista, para garanta del hormign.
la cota de enrase
Se podr utilizar el mtodo de la bola de aire como elemento separador entre el

hormign y el lodo bentontico.
Durante el vaciado, no se permitir una inmersin del tubo de hormigonado en la masa
de hormign, inferior a 1 metro y superior a 3 metros.
3.6.
PILOTES DE PERFILES METALICOS

Estn constituidos por perfiles de acero al carbono estructural laminado, o por chapas
de acero de acuerdo a las indicaciones del proyecto.
Las condiciones de hincado, implantacin y rechazo son las mismas que las
establecidas en la clusula 4.3.2 de esta Especificacin.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
En la zona de variacin del agua de la napa fretica los perfiles sern protegidos por
pinturas especiales a criterio del SUPERVISOR.
Los empalmes que se ejecuten debern ofrecer la mayor resistencia posible y estar de
acuerdo con los detalles del proyecto. Solamente se aceptarn empalmes con
soldadura elctrica.
Las cabezas de los pilotes debern embutirse en el bloque de hormign de la zapata
por lo menos 30 cm. y, para el amarre necesario del bloque de la zapata a los pilotes,
las referidas cabezas debern reforzarse con anclajes de acero dulce comn mediante
hlices de envoltura y puntas de anclaje soldadas a las cabezas, con longitudes de
anclaje en la masa de hormign compatibles con los esfuerzos a ser transmitidos. El
hormign del bloque de la zapata deber ser convenientemente armado por lo menos
en los 30 cm. de amarre.
3.7.
PILOTES DE MADERA
Los pilotes de madera podrn emplearse en las fundaciones de obras de arte,
solamente cuando a juicio del SUPERVISOR, se encuentren condiciones favorables
para su implantacin y se justificase la conveniencia de su utilizacin.
Solamente se proyectarn fundaciones con pilotes de madera cuando se compruebe
que, despus de su enrase en las cotas indicadas en el proyecto, los pilotes quedarn
totalmente inmersos en el nivel fretico.
Cuando el SUPERVISOR juzgue necesario, el CONTRATISTA suministrar a sus
expensas los collares, bandas y otros dispositivos protectores contra la rajadura y el
astillado de la madera, as como punteras de acero para facilitar el hincado de los
pilotes.
Merecer una atencin especial la colocacin de las punteras, ya que si ellas no fueran
colocadas en el eje de los pilotes, ocasionarn su encorvamiento dentro del terreno,
pudiendo producir daos a los mismos.
Los cabezales de los pilotes debern quedar embutidos en el hormign de las
fundaciones en una longitud no inferior a 30 cm. Esta parte del hormign deber estar
convenientemente armada para garantizar la transmisin de los esfuerzos a los pilotes.
Las condiciones que deben regular el hincado de los pilotes de madera son las mismas
ya determinadas en la clusula 4.3.2 de esta Especificacin.
Los empalmes en los pilotes de madera deben evitarse en lo posible, sin embargo
podrn ser autorizados por el SUPERVISOR, siempre que se realicen siguiendo una
buena tcnica de ejecucin.
La parte superior de todo pilote ser aserrada en un plano exacto como muestran los
planos y a la altura fijada por el SUPERVISOR. En general, el largo del pilote por
encima de la altura del nivel de corte ser suficiente para permitir la remocin total de
todo el material daado por el hincamiento, pero los pilotes hincados muy prximos a la
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
altura del nivel de corte sern cuidadosamente desbastados para liberarlos de astillas o
de material daado.
3.8.
PRUEBAS DE CARGA
Las pruebas de carga sern ejecutadas totalmente por cuenta del CONTRATISTA en
pilotes que forman parte de la fundacin o, excepcionalmente, a criterio del
SUPERVISOR, en pilotes especialmente dedicados para este fin.
Si un pilote de fundacin se rompiera durante la prueba de carga, con una carga inferior
o igual a 1.5 (uno y medio) veces la carga admisible, el pilote ser substituido por otro
que satisfaga la condicin de estabilidad de la fundacin.
Las pruebas de carga sern ejecutadas con estricto respeto de las normas que se dan a
continuacin:
3.8.1
Instalacin y Equipo
Para la realizacin de una prueba de carga de pilote se proceder de la siguiente forma:
a)
Tratndose de pilotes moldeados "in situ", la prueba de carga solamente podr ser
realizada luego de un tiempo mnimo de curado de 15 das, salvo que haya sido
usado cemento de alta resistencia inicial o proporciones especiales.
b)
El dispositivo de transmisin de la carga al pilote debe ser tal, que sta acte
axialmente sobre el pilote de manera que no produzca deflexiones, choques o
trepidaciones. Para esto es recomendable la utilizacin de gatos hidrulicos
munidos de bomba y manmetro debidamente calibrado, resistiendo contra una
carga de reaccin estable (caja cargada, anclaje, etc.) siendo conveniente prever
para mayor garanta de la axialidad una articulacin en la cabeza del pilote o del
gato hidrulico.
La reaccin disponible para prueba de carga debe ser suficientemente mayor que la
carga a alcanzar.
c)
Los desplazamientos sern medidos simultneamente en dos extensmetros

sensibles a 0.01 mm. colocados en posiciones diametralmente opuestas en relacin
al pilote.
d)
Los dispositivos de referencia para medidas de desplazamientos deben estar libres

de influencia de la intemperie as como de los movimientos de pilotes, del terreno
circundante y del cajn o anclaje. Sus apoyos deben estar situados a una
distancia, por lo menos, igual a cinco (5) veces el dimetro del pilote y nunca
inferior a 1.5 m. (un metro y medio).
e)
Las trepidaciones de cualquier especie sern evitadas durante la realizacin de las

pruebas de carga.
PROYECTO VIAL:
3.8.2
Mtodo Constructivo de la Prueba de Carga

Para la ejecucin
metodologa:
3.8.3
EG - 25 FUNDACIONES
de la prueba de carga sobre el pilote se utilizar siguiente
a)
La carga debe ser aplicada en etapas sucesivas no superiores a 20% de la carga

de trabajo probable del pilote.
b)
En cada etapa de carga, los desplazamientos sern ledos inmediatamente

despus de la aplicacin de esa carga y luego de los siguientes intervalos de
tiempo: 1, 2, 4, 8, 15, 30 minutos, 1, 2, 3, 4 horas, etc. Solo ser aplicado nuevo
incremento de carga despus de verificada la estabilizacin de los desplazamientos
con tolerancia mxima de 5% (cinco por ciento) del desplazamiento total de esta
etapa, entre lecturas sucesivas.
c)
Los ensayos, en el caso de no llegar hasta la rotura del terreno, continuarn por lo
menos hasta observarse un desplazamiento total de 25 mm. o hasta una vez y
media la carga de trabajo del pilote.
d)
La carga mxima alcanzada en el ensayo, en el caso de no llegar hasta la rotura,

deber ser mantenida por lo menos durante 12 (doce) horas, satisfacindose las
condiciones estipuladas en el inciso "b" en lo referente a los intervalos de lectura.
e)
Siempre que sea posible, la descarga ser realizada por etapas sucesivas no
superiores a 25% de la carga total del ensayo, debindose mantener cada etapa
hasta la estabilizacin de los desplazamientos, dentro de la precisin de la medida.
Resultados
Como resultado del ensayo, el CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR una curva
carga-asentamientos donde figuran las observaciones realizadas en el comienzo y en el
final de cada etapa, con indicacin de los tiempos transcurridos. Adjuntos a la curva de
resultados sern presentados los siguientes datos.
a)
Situacin del pilote de prueba en el terreno.
b)
Da y hora del inicio y conclusin de la prueba de carga.
c)
Siempre que sea posible, referencia a la perforacin de sondeo ms prximo.
d)
Tipo de pilote en cuestin, dimensiones, cota de la cabeza del pilote en relacin a

un BM, altura del bloque para transmisin de la carga, si hubiera, volumen de la
base (en el caso de pilotes moldeados en el terreno), fecha de hincado, fecha de
moldeado (en el caso de pilotes por fabricacin), proporciones del hormign,
informaciones sobre hechos anormales ocurridos durante el vaciado del pilote y la
ejecucin de la prueba de carga.
e)
De ser posible, datos de hincado: tipo de equipo de hinca de pilotes; tipo y peso del
martillo; dimensiones y peso de la defensa sobre el cabezal de hinca; altura y tipo
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
de cada o energa de hincado; penetracin en cada serie de golpes; penetracin

elstica y permanente por golpes; nmero de golpes por minuto.
3.9.
f)
Referencia al dispositivo de carga, de medida y calibrado de los manmetros.
g)
Hechos excepcionales durante la carga, perturbaciones en los dispositivos de carga

y de medida, modificaciones en la superficie del terreno contiguo al pilote de
prueba, eventuales alteraciones en los puntos fijos de referencia y cualquier
inobservancia de las medidas, normas o eventualidades locales.

Durante la construccin de las obras de fundaciones de cualquier tipo, se preservarn
las condiciones ambientales, exigindose entre otras, los siguientes procedimientos:
a) Todo material excedente, de la excavacin o escombros, deber ser retirado de las
proximidades de las obras para no provocar obstrucciones, especialmente cuidando
que este material no sea conducido a cursos de agua.
b) Durante el desarrollo de las obras deber evitarse el trfico innecesario de vehculos
o equipos en las proximidades de las obras de fundaciones para no causar daos en
el terreno natural.
3.9.1
Control de las Fundaciones

El SUPERVISOR realizar el control de los trabajos en ejecucin de las fundaciones de
diferentes tipos especificados o registrados en los planos de proyecto, as como el
establecimiento de las tolerancias admisibles teniendo como objetivo una buena tcnica
y ejecucin de los trabajos.
En el caso de fundaciones construidas en base a pilotes vaciados en sitio, la calidad del
hormign empleado ser controlada mediante ensayos de campo y obtencin de
probetas para ensayos de resistencia de acuerdo a lo sealado en la Especificacin EG26 Hormigones y Morteros, EG-27 Encofrados y Apuntalamiento y EG-30 Acero
Estructural.
En el caso de los pilotes premoldeados, durante el hormigonado se realizar la rotura de
por lo menos una serie de cuatro muestras de ensayo cilndricas para cada 25 pilotes
hormigonados, o para cada da de hormigonado. Los cilindros sern moldeados y
probados de acuerdo con las especificaciones AASHTO T-23 y T-22 respectivamente.
Las roturas se efectuarn a los 7 y/o a los 28 das, a criterio del SUPERVISOR.
Para su propia informacin, el CONTRATISTA podr hincar a sus expensas tantos
pilotes de prueba como considere necesarios.
En lo posible, los pilotes de prueba se ubicarn de modo que puedan aprovecharse
como pilotes de fundacin si el resultado de la prueba fue satisfactorio.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
El CONTRATISTA mantendr un registro completo del hincado de cada pilote, inclusive

de los pilotes de prueba. Una copia de dicho registro ser proporcionada al
SUPERVISOR.
El registro contendr informaciones tales como: nmero y ubicacin del pilote, sus
dimensiones, cota del terreno en el lugar del hincado, nivel de agua (si existiera agua en
el lugar), fabricacin, modelo del martinete empleado, tipo, tamao, peso y altura de
cada del cabezal de hincado, profundidad de penetracin del pilote con peso propio o
con el peso del martinete, nmero de golpes necesarios para el hincado de un metro de
pilote, nmero efectivo de golpes por minuto durante el hincado, duracin de cualquier
interrupcin en el hincado y la hora en que haya ocurrido, cota final de la punta del pilote
hincado, cota de la cabeza del pilote antes de su enrase, longitud del pedazo cortado
del pilote para la construccin del bloque de fundacin, fecha del hincado y fecha de
hormigonado del pilote (cuando se trate de pilote premoldeado), penetracin en
centmetros de los ltimos diez golpes.
En caso de existir una interrupcin en el hincado con martinete a vapor, al reiniciar el
hincado ste deber continuar por lo menos durante un minuto antes de proseguir con
el registro de datos para el clculo de la penetracin media por golpe.
Los desplazamientos de la posicin final de la cabeza de cada pilote en relacin a la
posicin indicada en el proyecto y de la inclinacin del eje del pilote en relacin a la
vertical o en relacin a la inclinacin sealada en el proyecto, no deber exceder de los
siguientes valores:
a)
Dislocamiento de la posicin final

Pilote de acero
Pilote de hormign
Pilote de madera
b)
5 centmetros
8 centmetros
8 centmetros
Variacin de la inclinacin
Pilote de acero
Pilote de hormign
Pilote de madera
1 centmetro por metro

2 centmetros por metro
2 centmetros por metro
Las tolerancias indicadas para los pilotes premoldeados de hormign se aplicarn

tambin a los pilotes vaciados en sitio.
Todo error superior a las tolerancias indicadas, implicar una verificacin de la
estabilidad de las fundaciones para que, a criterio del SUPERVISOR, se juzgue la
conveniencia de la aceptacin de los pilotes tal como fueron hincados, el hincado de
nuevos pilotes para garantizar la estabilidad de las fundaciones, o el rechazo del pilote o
pilotes hincados con su consiguiente extraccin e hincado de nuevo o nuevos pilotes en
sustitucin de los rechazados, todo ello a expensas del CONTRATISTA.
PROYECTO VIAL:
3.9.2
EG - 25 FUNDACIONES
Pilotes Excavados de Gran Dimetro
3.9.2.1 Control del Material

El control tecnolgico del hormign empleado se realizar con la rotura de probetas a
compresin simple a los 7 das, en base a las normas ASTM-C39-93a y C192-90a.
El ensayo de consistencia del hormign ser efectuado de acuerdo a normas AASHTO.
T-119
Las caractersticas de los lodos bentonticos, sern controladas de acuerdo con el
siguiente cuadro:
Caractersticas
Peso especfico
Viscosidad
PH
Cake
Tenor de arena
Valores
1.025 a 1.100 g/cm3
30 a 90 s
7 11
1.0 a 2.0 mm
Hasta 3%
Equipo para ensayo

Densmetro
Cono Marsh
Papel de Tornasol
Pesofiltro
Baraid Sand Content
3.9.2.2 Control de la Ejecucin

Previamente a la ejecucin de las obras se ensayarn las probetas de hormign, las
muestras de acero estructural, el cemento, agregados y dems materiales; de forma
que satisfagan las especificaciones referidas.
El control de calidad del hormign se realizara por medio de los ensayos de resistencia
a compresin o a flexin. El nmero de ensayos para la verificacin del cumplimiento
de las Especificaciones ser definido en funcin del riesgo de rechazo de un servicio de
buena calidad asumido por el CONTRATISTA, conforme a la Tabla siguiente:
N
K
TABLAS DE MUESTRAS VARIABLES

5
6
7
8
9
10
11
12
13
1.32
1.28
1.15
1.14
1.05
1.03
.0.99
0.97
0.95
0.30
0.25
0.16
0.15
0.08
0.06
0.04
0.03
0.02
N= n de muestras; K= coeficiente multiplicador; = Riesgo del ejecutor
15
0.92
0.01
3.9.2.3 Pruebas de Carga

Las pruebas de carga sern ejecutadas en pilotes que forman parte de la fundacin o
excepcionalmente a criterio del SUPERVISOR, en pilotes especialmente construidos
para esta finalidad.
Si un pilote de fundacin se rompiera durante la prueba de carga, con una carga inferior
o igual a 1.5 (uno y medio) veces la carga admisible, el pilote ser substituido por otro
que satisfaga la condicin de estabilidad de la fundacin.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
Las pruebas de carga debern ser ejecutadas con las siguientes normas:
3.9.2.4 Instalacin y Equipo
Para la instalacin de una prueba de carga se debe proceder de la siguiente forma:
a. Tratndose de pilotes moldeados "in situ", la prueba de carga solamente podr ser
realizada luego de un tiempo mnimo de fraguado y curado de 15 das, salvo que
haya sido utilizado cemento de alta resistencia inicial en proporciones especiales
aprobadas por el SUPERVISOR.
b. El dispositivo de transmisin de carga al pilote debe ser tal, que acte axialmente
sobre el pilote de manera que no produzca choques o trepidaciones. Para esto se
aconseja la utilizacin de gatos hidrulicos con bomba y manmetro, debidamente
calibrado, resistiendo contra una carga de reaccin estable (caja cargada, anclaje,
etc.). Es conveniente prever, para mayor garanta de axialidad, una articulacin en la
cabeza del pilote o del gato hidrulico.
La reaccin disponible para prueba de carga debe ser suficientemente mayor que la
carga a alcanzar.
c. Los desplazamientos sern medidos simultneamente con dos extensmetros
sensibles a 0.01 mm, colocados en posiciones diametralmente opuestas en relacin
al pilote.
d. Los dispositivos de referencia para medidas de desplazamientos, debern estar
libres de influencia de la intemperie, de los movimientos de los pilotes, del terreno
circundante y del cajn o anclaje. Sus apoyos deben estar situados a una distancia,
por lo menos, igual a cinco (5) veces el dimetro del pilote y nunca inferior a 1.5 m.
(un metro y medio).
e. Las trepidaciones de cualquier especie deben evitarse durante la realizacin de las
pruebas de carga.
3.9.2.5 Ejecucin de la Prueba de Carga
En la ejecucin de la prueba de carga sobre el pilote se debe seguir el siguiente
procedimiento:
a. La carga debe ser aplicada en etapas sucesivas no superiores a 20% de la carga de
trabajo probable del pilote.
b. En cada etapa de carga, los desplazamientos sern ledos inmediatamente despus
de la aplicacin de esa carga y luego de los siguientes intervalos de tiempo: 1, 2, 4,
8, 15, 30 minutos, 1, 2, 3, 4 horas, etc. Solo ser aplicado un nuevo incremento de
carga despus de verificada la estabilizacin de los desplazamientos, con tolerancia
mxima de 5% (cinco por ciento) del desplazamiento total de esta etapa, entre
lecturas sucesivas.
PROYECTO VIAL:
EG - 25 FUNDACIONES
c. Los ensayos que no lleguen a la rotura del terreno, continuarn por lo menos hasta
observarse un desplazamiento total de 25 mm. o hasta una vez y media la carga de
trabajo del pilote.
d. La carga mxima alcanzada en el ensayo, en el caso de no llegar a la rotura, deber
mantenerse por lo menos durante 12 (doce) horas, satisfaciendo las condiciones
estipuladas en el inciso "b" en lo referente a los intervalos de lectura.
e. Siempre que sea posible, la descarga ser realizada por etapas sucesivas no
superiores a 25% de la carga total del ensayo, manteniendo cada etapa hasta la
estabilizacin de los desplazamientos, dentro de la precisin de la medida.
3.9.3
Resultados
Como resultado del ensayo, se presentar al SUPERVISOR, una curva de Carga vs.
Asentamientos, donde figuran las observaciones realizadas en el comienzo y en el final
de cada etapa, con indicacin de los tiempos transcurridos. Adjuntas a la curva de
resultados sern presentadas las siguientes informaciones:
a. Situacin del pilote de prueba en el terreno.
b. Da y hora del inicio y conclusin de la prueba de carga.
c. Siempre que sea posible, referencia de la perforacin de sondeo ms prxima.
d. Tipo de pilote en cuestin, dimensiones, cota de la cabeza del pilote en relacin a un
BM, altura del bloque para transmisin de la carga, fecha de hinca o fecha de
vaciado, tipo y proporciones del hormign, informaciones sobre hechos anormales
ocurridos durante la ejecucin.
e. Referencia del dispositivo de carga, de medida y calibrado de los manmetros.
f. Tener registros excepcionales durante la carga, perturbaciones en los dispositivos de
carga y de medida, modificaciones en la superficie del terreno contiguo al pilote de
prueba, eventuales alteraciones en los puntos fijos de referencia y cualquier
inobservancia de las medidas, normas o eventualidades locales.
El incumplimiento de las Especificaciones y cualquier falla del pilote ser motivo de
rechazo por parte del SUPERVISOR, el retiro y sustitucin del pilote ser por cuenta del
CONTRATISTA.
4.
MTODO DE MEDICIN.
4.1.
BLOQUES Y ZAPATAS DE FUNDACION.

Sern medidos por metro cbico de hormign pobre, mampostera, hormign ciclpeo u
hormign simple colocado y por kilogramo de acero doblado y colocado.
PROYECTO VIAL:
4.2.
PILOTES
4.2.1
Pilotes Prefabricados
EG - 25 FUNDACIONES
Se incluyen en este tem los pilotes de hormign premoldeado, los de perfiles metlicos
y los de madera.
Se medirn por la longitud entre las cotas de la punta y del enrase, por metro lineal
(1.20 m.) de pilote realmente hincado y aceptado. No se pagar la longitud de los pilotes
que deben cortarse para enrasar los mismos.
4.2.2
Pilotes Vaciados en Sitio

Se medirn por metro cbico (m3) de hormign segn el tipo y calidad sealados en
los planos y por kilogramo de acero doblado y colocado.
4.3.
PILOTES EXCAVADOS DE GRAN DIMETRO

Los pilotes de dimetro de 1.20 m. sern medidos en metros lineal (ml) de pilote
ejecutado y aceptado.
5.
BASES DE PAGO
Se pagarn a los precios propuestos para los trabajos objeto de la MTODO DE
MEDICIN: hormign pobre, mampostera, hormign ciclpeo, hormign simple,
hormign simple tipo A para pilotes y acero de refuerzo y pago de pilotes de gran
dimetro, medidos segn lo definido en el inciso 6.
Los precios y pagos de los trabajos descritos en esta especificacin, constituirn la
compensacin total por concepto de suministro, transporte y colocacin de todos los
materiales, mano de obra, equipo, herramientas y todos los imprevistos necesarios para
completar la obra prescrita.
ITEM
4.2
4.11
4.12
4.17
DEFINICIN
Excavacin Comn para Estructuras
Hormign tipo E
Mamposteria Bloques Prefabricados de Hormign Tipo D
UNIDAD
m3
m3
ml
m2
PROYECTO VIAL:
EG - 26
1.
EG - 26 ESTRUCTURAS DE HORMIGN ARMADO
ESTRUCTURAS DE HORMIGON ARMADO
DEFINICIN.
Esta especificacin se aplica a la construccin de estribos, pilas, vigas y losas de
puentes, alcantarillas cajn y otras estructuras donde se utilice hormign armado.
Todas las estructuras de hormign armado sern construidas de acuerdo con los
requisitos y detalles de diseo indicados en los planos y en conformidad con las
clusulas de las Especificaciones correspondientes a fundaciones, acero de refuerzo,
hormign y otros captulos de las Especificaciones que sean aplicables para completar
la estructura.
2.
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Cumplirn lo prescrito en la Especificacin Tcnica de Encofrados y Apuntalamiento
2.1.2
Acero de Refuerzo
Cumplirn lo prescrito en la clusula 2.1 de la Especificacin Tcnica General de Acero
Estructural.
2.1.3
Hormigones.
Cumplirn lo prescrito en la Especificacin Tcnica General y Especial de Hormigones y
Morteros.
2.1.4
Aparatos de Apoyo
Los aparatos de apoyo sern fabricados de acuerdo al plano de detalle o
dimensionados por el CONTRATISTA para las solicitaciones previstas y contar con la
aprobacin del SUPERVISOR
2.1.5
Neopreno
Los apoyos de Neopreno debern cumplir con las especificaciones indicadas en este
captulo y conforme a las especificaciones ASSHTO M-251.
Las planchas de apoyo elastomricas sern del compuesto conocido como neopreno y
debern estar moldeadas en moldes bajo presin y calor. Las muestras de prueba
estarn de acuerdo con el Mtodo ASTM D-15 Parte B.
Las propiedades fsicas debern llenar los requisitos establecidos en la Tabla 33.1.
PROYECTO VIAL:
TABLA 2.1
PROPIEDADES FSICAS
GRADO
PROPIEDADES FISICAS
50
60
70
Dureza, ASTM D-2240
50 5
60 5
70 5
Resistencia mnima a la tensin lb/pulg.

Cuadrada ASTM D-412.
2.250
2.250
2.250
Alargamiento en la rotura, porcentaje

mnimo.
450
400
300
Dureza, puntos de cambio, max.
+10
+10
+10
Resistencia a la tensin, % de cambio

mximo.
-25
-25
-25
Alargamiento en la rotura, % de cambio

mximo.
-25
-25
-25
Ninguna
Fisura
Ninguna
Fisura
Ninguna
Fisura
Deformacin
permanente
en
comprensin 22 hs/158F; ASTM D395 B Mtodo B % mximo.
25
25
25
Tesura a temperaturas bajas ASTM D797, a 40F; mdulo de young, lb/pulg.

Cuadrada, mximo.
10.000
10.000
10.000
180
180
180
Ensayos acelerados para determinar

caractersticas de envejecimiento a
largo plazo. Envejecimiento en horno
70 hs/212F, ASTM D-573:
Ozono - 1 PPM en aire por volumen

- 20% de deformacin 100 + 2F
- ASTM D-1149
Ensayo de raspadura B ASTM D-624

- Matriz C, lb/pulg. lineal, mnimo.
Los aparatos de apoyo de neopreno tendrn o no armadura. Los armados tendrn

placas metlicas de acero normal. El empleo del neopreno no armado solamente ser
permitido por escrito por el SUPERVISOR en casos especficos.
PROYECTO VIAL:
Las placas de acero intercaladas entre las lminas de neopreno sern de acero normal
de 1 mm de espesor y estarn espaciadas cada centmetro, salvo indicacin en
contrario en el diseo o por instrucciones del SUPERVISOR.
Cuando los planos determinen el empleo de piezas de cartn asfltico como aparatos
de apoyo, el CONTRATISTA deber presentar sus respectivos resultados de ensayo
por laboratorio idneo o el certificado del fabricante, para la debida aprobacin del
SUPERVISOR.
A juicio del SUPERVISOR y por razones determinadas, se exigir el ensayo de uno o
ms aparatos de neopreno de un cierto lote, para la verificacin o comprobacin de sus
propiedades, en laboratorio de comprobada idoneidad.
La aprobacin por parte del SUPERVISOR de la calidad de los materiales. no releva al
CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene sobre las obras.
2.1.6
Barandas.
Las barandas de hormign armado sern construidas conforme se indica en los planos.
En general, salvo diseo especfico en los planos o instrucciones del SUPERVISOR,
sern del tipo P-3 segn el Servicio Nacional de Caminos y los materiales de los cuales
estn fabricadas debern cumplir con las respectivas especificaciones.
2.1.7
Juntas de Dilatacin.
2.1.7.1 Material Prefabricado

Este material tendr tal conformacin que en climas fros o calurosos no sufra
deformaciones debido a su manipulacin en las obras, no se permitir que tenga ms
de dos fajas delgadas de refuerzo.
El material para juntas de dilatacin deber reunir los requisitos de cualquiera de los
tipos abajo indicados a menos que se especifique de otra manera en los planos.
TIPO I.-
Material moldeado de corcho, que deber estar compuesto de partculas

limpias de corcho con resina sinttica como material ligante y de acuerdo al
ensayo ASTM D-544, Tipos I y IV, Corcho de las Especificaciones para
relleno de juntas de dilatacin para hormigones.
TIPO II.-
Material premoldeado de fibra bituminosa, compuesto de fibra de caa u otro

tipo de fibra de naturaleza celular, firmemente aprensado y uniformemente
impregnado con un ligante asfltico adecuado y que rena los requisitos del
ensayo AASHTO M-59 - 52 de las Especificaciones para rellenos de juntas
de dilatacin para hormigones (tipo fibra bituminosa).
TIPO III.-
Material bituminoso premoldeado que deber ser de una composicin de

asfalto o alquitrn, de calidad aprobada, y el bitumen uniformemente
impregnado con un agregado conveniente para disminuir a un mnimo su
fragilidad a bajas temperaturas.
Este material deber satisfacer los
siguientes requisitos al ser ensayado de acuerdo a la prueba AASHTO R-42.
- 248 -
PROYECTO VIAL:
Absorcin
Deformacin
Fragilidad
: no ms de 5% por peso
: no ms de 1 1/2"
: este material no deber resquebrajarse o quebrarse al ser
sometido al ensayo de fragilidad.
TIPO IV.- Juntas de neopreno celulares que debern satisfacer los ensayos
especificados en las normas de la ASTM. D-3406
2.1.7.2 Material de Vaciado para Juntas
Deber estar constituido de un asfalto o un compuesto sellador de juntas de acuerdo a
los siguientes requisitos:
- ASFALTO.- Deber ser homogneo, libre de agua y no formar espuma al ser
calentado a 200C., debiendo reunir los siguientes requisitos:
Punto de inflamacin, no menos de
Punto de reblandecimiento (mtodo de anillo y bola)
Penetracin a 0C., 200 gramos, 60 segundos, no menos de
Penetracin a 25C., 10 gramos, 5 segundos
Penetracin a 46C., 50 gramos, 5 segundos, no ms de
Prdida por calentamiento a 163C., 50 gramos, 5 horas,
no ms de
Penetracin a 25C., 100 gramos, 5 segundos del residuo
despus de calentado a 163C., comparado con la penetracin
del asfalto antes de ser calentado, no menos de
Ductilidad a 25C. no menos de
Proporcin de bitumen soluble en tetracloruro de
carbono no menos de bitumen total
(soluble en bisulfato de carbono) no menos de
- COMPOSICION PARA SELLO DE JUNTAS
VACIADO EN CALIENTE).-
200C.
65a100C.
10.
30 a 50.
110.
1%
60%.
3 cm.
99%.
(COMPUESTO DE GOMA PARA
Las composiciones para sellado de juntas debern llenar los siguientes requisitos:
El material utilizado deber derretirse a una consistencia propia para el vaciado y
solidificarse al enfriarse a temperaturas atmosfricas corrientes. Debe tener la
propiedad de adherirse a las paredes laterales de las juntas y quebraduras por fallas
del hormign. No deber resquebrajarse o quebrarse cuando sea expuesto a bajas
temperaturas.
El material al ser ensayado deber reunir los siguientes requisitos:
Penetracin:
0C., 200 gramos, 60 segundos, no menos de
25C., 150 gramos, 5 segundos
0,28 cm.
0,45 a 0,75 cm
PROYECTO VIAL:
Fluencia, 5 horas, 60C. inclinacin 75, no menos de

Adherencia y extensibilidad,
No deber ocurrir resquebrajamiento del material o fractura
en la ligazn del material y los pedazos de mortero.
2.1.8
0,5 cm
-9,5C,5ciclos:
Tubos de Drenaje.
Los tubos para drenaje de la superestructura sern de fibrocemento, PVC o metlicos,
de acuerdo a las dimensiones y en las ubicaciones indicadas en los planos del proyecto.
En caso de tubos metlicos se debe lograr su adherencia con anclaje o puntos de
soldadura.
2.1.9
Losas de Aproximacin.
Las losas de aproximacin sern construidas con hormign Tipo A de las
Especificaciones Generales EG-26 Hormigones y Morteros, conforme se indican en los
planos de proyecto o como lo disponga el SUPERVISOR
2.2.
EQUIPO
dimensiones del servicio a realizar. El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR una
relacin detallada del equipo a ser empleado en cada obra o en el conjunto de obras
para su anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin podr instruir al
CONTRATISTA sobre la modificacin de su equipo a fin de que sea ms adecuado a
los objetivos de la obra.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
MATERIALES
3.1.1
Encofrados y Apuntalamiento.
Debern cumplir lo prescrito en la Especificacin de Encofrados y Apuntalamiento
Cuando criterio del SUPERVISOR se justifique por la importancia de la obra o por las
solicitaciones actuantes, el CONTRATISTA deber presentar planos de taller con el
diseo y detalle de las estructuras temporales de encofrado y apuntalamiento, con la
anticipacin necesaria. Estos planos sern analizados por el SUPERVISOR que
aprobar y autorizar su utilizacin en el proyecto. Esta aprobacin y autorizacin no
releva al CONTRATISTA de su responsabilidad con relacin a los encofrados u obras
de apuntalamiento.
En las obras donde puedan presentarse deflexiones acentuadas en las piezas de
hormign, el CONTRATISTA deber prever contraflechas, cuyos valores constarn en
sus planos de taller sometidos a la aprobacin del SUPERVISOR.
Excepto para los casos especificados ms adelante, el encofrado podr ser retirado de
aquellas partes que necesiten un acabado inmediato tales como veredas, bordillos, etc.,
- 250 -
PROYECTO VIAL:
despus de transcurridas por lo menos 12 horas o cuando el hormign haya fraguado lo

suficiente para permitir la remocin del encofrado sin daar el hormign.
El encofrado y apuntalamiento de aquellas partes de la estructura que no necesiten un
acabado inmediato podrn ser retirados tan pronto como, a criterio del SUPERVISOR,
el hormign se encuentre lo suficientemente endurecido para soportar las cargas que
acten sobre esa estructura.
Los plazos para la remocin de los encofrados no sern inferiores a los siguientes:
- Caras laterales que no soporten carga
- Caras inferiores dejando algunos puntales bien acuados
y convenientemente separados
- Caras inferiores sin puntales
3 das
14 das
21 das
La especificacin anterior se aplicar solamente a los encofrados o parte del encofrado

que estn construidos de tal manera que permitan su remocin sin mover aquellas
partes que requieran mayor tiempo para su retiro.
La remocin de encofrados y puntales se efectuarn sin golpes y se realizarn de
acuerdo a un programa elaborado en relacin con la estructura.
Ninguna obra ser aceptada por el SUPERVISOR si no hubieran sido retirados todos
los encofrados y el apuntalamiento.
Los defectos o daos provocados en los elementos de hormign en la operacin de
desencofrado, sern reparados por el Contratista por su propia cuenta. A criterio del
SUPERVISOR y de acuerdo con el caso (perjuicio estructural evidente o esttico) podr
exigir la reconstruccin del elemento afectado en el desencofrado.
3.1.2
Hormigones
3.1.1.1 COLOCACION
Los hormigones empleados en las estructuras debern obedecer lo prescrito en la
El hormign en columnas se colocar en una operacin continua, a menos que el
SUPERVISOR autorice otro procedimiento.
Las losas y vigas de hormign con una luz de 10 m o menos, se vaciarn en una sola
operacin. Las vigas de una luz mayor a 10 m podrn vaciarse en 2 etapas (excluidas
las vigas prefabricadas), siendo la primera la del alma hasta la base de la losa. Se
prevern ensambladuras donde se indique en los planos, mediante la insercin de
bloques de madera aceitados hasta una profundidad de por lo menos 4 cm en el
hormign fresco en la parte superior de cada alma de viga. Se emplear un nmero
suficiente de dichos bloques para cubrir uniformemente, alrededor de una mitad de la
superficie superior del alma de la viga. Los bloques sern retirados tan pronto como el
hormign haya fraguado lo suficiente para conservar su forma.
PROYECTO VIAL:
El tiempo transcurrido entre el primer vaciado o sea el vaciado de la viga, y el segundo

correspondiente a la losa, ser de por lo menos 24 horas. Inmediatamente antes del
segundo vaciado, el CONTRATISTA, revisar los apuntalamientos por una eventual
contraccin y asentamiento de los mismos, ajustando todas las cuas para asegurar las
almas de las vigas contra deformaciones mnimas debidas al peso adicional de la losa.
La superficie inferior de voladizos deber estar provista de ranuras en "V", de 1 cm de
profundidad a una distancia que no mayor a 15 cm de la cara exterior, con objeto de
detener el escurrimiento del agua.
Los parapetos y barandas de hormign no se colocarn hasta que haya sido retirado el
apuntalamiento del tramo, a menos que el SUPERVISOR autorice ese trabajo. El
CONTRATISTA tendr cuidado especial para obtener encofrados lisos y bien apretados,
que puedan mantenerse rgidamente alineados y emparejados, permitiendo su remocin
sin daar el hormign. Todas las molduras, paneles y franjas biseladas debern
construirse de acuerdo con los planos de detalle, con juntas bien destacadas. Todos los
ngulos en la obra terminada sern ntidos, perfilados y bien cortados, careciendo de
fisuras, escamaduras u otros defectos.
Los miembros premoldeados de barandas se construirn en encofrados hermticos que
impidan escape del mortero. Dichos miembros premoldeados se sacarn de sus
encofrados tan pronto como el hormign resulte suficientemente duro, y se mantendrn
luego cubiertos con una arpillera saturada de agua o con una lona impermeable durante
por lo menos 3 das. Despus de este tratamiento, el curado deber completarse por
una inmersin completa en agua, o por un regado, dos veces por da, durante un
perodo no inferior a siete das.
El mtodo de almacenamiento y manipuleo debe ser tal que los bordes y esquinas se
mantengan inalterados. Todo miembro que resulte astillado, ensuciado o fisurado, antes
o durante el proceso de su colocacin ser rechazado y retirado de la obra.
3.1.1.2 ACABADO DE LAS SUPERFICIES DE HORMIGN
Todas las superficies de hormign expuestas en la obra terminada, debern ser
acabadas inmediatamente despus del retiro de los encofrados.
Todas las superficies de hormign que sern cubiertas posteriormente por relleno de
algn material debern recibir un acabado corriente.
Las superficies que quedan expuestas debern tener un acabado frotado, excepto en el
caso de aceras, cordones y losas.
a)
ACABADO CORRIENTE.- Inmediatamente despus del retiro de los encofrados

todo alambre o dispositivo de metal que sobresalga, luego de su utilizacin para
sujetar los encofrados en su posicin y que pasen a travs del cuerpo del hormign
debern cortarse hasta por lo menos 2,5 cm debajo de la superficie del hormign.
Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los
encofrados sern eliminados.
PROYECTO VIAL:
El CONTRATISTA proceder al rellenado de todos los agujeros dejados por los

tensores y la reparacin de los defectos que aparezcan al retirar los encofrados, de
acuerdo a las instrucciones y recomendaciones que en cada caso seale el
SUPERVISOR.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del
SUPERVISOR, motivo suficiente par el rechazo de una estructura. El
CONTRATISTA al recibir una notificacin por escrito del SUPERVISOR, sealando
que una determinada estructura fue rechazada, el CONTRATISTA proceder a
retirarla y construirla nuevamente por su propia cuenta, en parte o totalmente,
segn fuera especificado.
El resto de las superficies porosas sern acabadas a satisfaccin del
SUPERVISOR. El material poroso ser retirado y sustituido con mezcla nueva,
despus de aplicar una lechada de cemento a las paredes del hormign original. Si
lo instruye el SUPERVISOR se aplicar resina epoxica para asegurar la adecuada
unin de la mezcla nueva con la antigua. Todo el trabajo ser aprobado por el
SUPERVISOR.
b) ACABADO POR FROTADO.- Cuando los encofrados hayan sido retirados estando
el hormign an sin fraguar, la superficie correspondiente ser reparada para que
quede sin presentar porosidades o cangrejeras, despus de lo cual ser alisada con
un cepillo de madera hasta que desaparezcan todas las irregularidades y marcas
dejadas por los encofrados; luego la superficie ser cubierta con un compuesto de
cemento y agua. Si el SUPERVISOR lo autoriza, se utilizar una lechada delgada
compuesta de una parte de cemento y una de arena fina para las operaciones de
cepillado de la superficie. Dicha lechada se dejar asentar durante 5 das por lo
menos. Despus de ese tiempo se la alisar frotndola ligeramente con una piedra
fina de esmerilar de carborundum.
Cuando el hormign endurezca antes de su alisamiento, se emplear una
esmeriladora mecnica de carborundum para su terminacin. Dicho trabajo no
deber realizarse hasta por lo menos cuatro das despus de la colocacin de la
mezcla y se ejecutar de la siguiente forma: Se distribuir sobre una pequea zona
de la superficie una lechada fina compuesta de una parte de cemento y otra de
arena fina, la que se alisar de inmediato con la piedra esmeril, hasta que todas las
marcas de los encofrados e irregularidades hayan sido eliminadas, despus de lo
cual la superficie ser terminada como se indic anteriormente para el hormign
an no fraguado. La superficie deber tener una textura lisa y un aspecto uniforme.
Las caractersticas de los materiales usados y el cuidado con que se construyen los
encofrados y se coloque el hormign, son los factores que determinan la cantidad
requerida de alisamiento. Cuando, como resultado del empleo de materiales de
primera clase para los encofrados y de haber ejercido un cuidado especial en el
trabajo, se obtengan superficies de hormign satisfactorias para el SUPERVISOR,
se dispensar al CONTRATISTA, en forma parcial o total, de efectuar las
operaciones de alisado.
PROYECTO VIAL:
c)
SUPERFICIES DE ACERAS Y CORDONES.- Las superficies expuestas de aceras

y cordones debern acabarse para que coincidan con las cotas fijadas.
El hormign ser trabajado hasta que los agregados gruesos sean forzados hacia el
interior y las partes superiores queden cubiertas con una capa de mortero de 6 mm
de espesor. La superficie ser luego cepillada para adquirir un acabado liso pero
no resbaladizo.
La unin de una acera con parapetos de mampostera se terminar con una cuarta
caa de radio de 2 cm. Las superficies de aceras y cordones de seguridad sern
barridas y provistas de bordes, a menos que los planos indiquen otra cosa.
d) LOSAS DE PUENTES Y LOSAS DE ACCESO DE HORMIGON.- Despus que el

hormign est densificado, la superficie deber ser cuidadosamente enrasada con
una regla para estar de acuerdo con la seccin transversal y rasante indicadas en
los planos. Se proporcionar el sobreespesor adecuado para contraflecha si fuera
requerido.
La regla (escantilln) ser operada longitudinal o transversalmente y deber
moverse hacia adelante con un movimiento combinado longitudinal y transversal,
siendo el manipuleo tal que ningn extremo sea levantado de los encofrados
laterales durante el proceso. Se mantendr en todo momento un pequeo exceso
de hormign al frente de la cuchilla de corte.
Despus de enrasada y consolidada la superficie en la forma descrita, deber
emparejarse con una llana de madera (frotacho) en forma longitudinal o transversal,
o ambas. El emparejado longitudinal ser requerido excepto en lugares donde este
mtodo no sea factible.
La llana de madera longitudinal, operado desde pasarelas, deber manejarse con
un movimiento semejante al aserrado, manteniendo una posicin paralela a la lnea
central del camino y pasado gradualmente de un lado del pavimento al otro. La
llana de madera deber moverse luego hacia adelante una mitad de su longitud,
repitindose la operacin anterior.
El mtodo descrito, si as lo considera el SUPERVISOR, puede sustituir al
emparejado por mtodos mecnicos que produce resultados equivalentes.
La llana de madera transversal deber operarse a travs del pavimento
comenzando en el borde y movindose lentamente al centro y nuevamente al
borde. Luego se mover hacia adelante una mitad de su longitud y la operacin
que precede ser repetida. Deber tenerse cuidado de preservar el bombeo y la
seccin transversal del pavimento.
Despus de terminar el emparejado y quitar el exceso de agua, pero mientras el
hormign sea todava plstico, deber verificarse la superficie de la losa con una
regla para comprobar su exactitud. Para este propsito, el CONTRATISTA deber
proporcionar y utilizar una regla de tres metros de largo, suspendida desde los
mangos.
PROYECTO VIAL:
La regla deber mantenerse en posiciones sucesivas paralelas a la lnea central del

camino y en contacto con la superficie, verificndose la zona de un lado a otro de la
losa. El avance a lo largo de la plataforma se har en etapas sucesivas no mayores
de una mitad de la longitud de la regla. Cualquier depresin encontrada deber ser
rellenada inmediatamente con una mezcla de hormign fresco y las partes que
sobresalgan sern recortadas. La superficie ser luego enrasada, consolidada y
reacabada.
Las verificaciones a regla y el reacabado debern continuar hasta que toda la
superficie quede libre de irregularidades visibles y la losa tenga la rasante y forma
requeridas y no haya desviaciones de ms de 3 mm al comprobarse con la regla de
3 metros.
Cuando el hormign haya endurecido lo suficiente, la superficie deber acabarse
con una escoba sujeta a aprobacin, las pasadas sern a travs de la losa, de
borde a borde, con pasadas adicionales ligeramente traslapadas. Las pasadas se
harn sin daar el hormign y de tal manera que produzcan un efecto uniforme, con
corrugaciones no mayores de 3 mm de profundidad. La superficie as acabada
deber estar libre de porosidades, irregularidades, depresiones y pequeas
cavidades o zonas speras que pudieran ser ocasionadas por haber removido
casualmente, durante la pasada final de la escoba, las partculas de agregados
gruesos embutidos cerca de la superficie.
3.1.3
Aparatos de Apoyo.
Las zonas de asiento de los puentes debern hormigonarse preferentemente a una cota
de 5 mm ms elevada que la requerida y rebajarse luego por frotamiento hasta el nivel
deseado.
Los apoyos de neopreno simple y neopreno compuesto (armado), segn tipos y
dimensiones establecidos en el proyecto, deben ser colocados rigurosamente en las
posiciones previstas. Tambin se debe adoptar un cuidado especial de proteccin de los
mismos para impedir su alteracin y quiebre durante su vida til. En la fase constructiva
debern ser previstos apoyos provisorios para la ejecucin de las vigas premoldeadas
de la superestructura. Esos apoyos provisorios debern ser proyectados por el
CONTRATISTA y aprobados por el SUPERVISOR.
El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR los resultados de las pruebas y
ensayos de las piezas de apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la
muestra previamente aprobada, bajo ensayos que comprendern:
La verificacin de las caractersticas de resistencia y desempeo de los apoyos
completos, incluyendo la dureza "Shore", el mdulo de elasticidad transversal,
tensiones y deformaciones en la ruptura, etc.
La verificacin de la calidad de los materiales utilizados y su resistencia a la accin
de aceites, grasas, variaciones de temperatura y otras condiciones climatolgicas,
accin del ozono, etc.
PROYECTO VIAL:
3.1.4
Juntas de Construccin.
Las juntas de construccin sern ubicadas donde lo indiquen los planos o lo instruya el
SUPERVISOR. Dichas juntas debern resultar perpendiculares a las principales lneas
de tensin, y por lo general se debern colocar en puntos donde el esfuerzo de corte
resulte mnimo.
En las juntas horizontales de construccin se colocar en el interior de los encofrados,
listones de calibracin de 4 cm de espesor, aplicndolos a todas las caras expuestas
para dar a las juntas una forma rectilnea.
Antes de colocar hormign fresco, las superficies de las juntas de construccin se
lavarn y frotarn con un cepillo de alambre y se inundarn hasta la saturacin con
agua, mantenindolas as hasta que se coloque el hormign. Inmediatamente antes de
colocar un hormign nuevo, los encofrados sern ajustados en su lugar contra el
hormign ya existente y la superficie antigua ser cubierta con una mano delgada de
mortero de cemento puro, o sea sin arena.
El hormign para la infraestructura se colocar de manera que las juntas de
construccin horizontales resulten realmente horizontales y equidistantes mediante
varillas de madera de 2 cm y si fuera posible, en los sitios donde no queden a la vista
cuando la estructura est terminada. Cuando sea necesario ejecutar juntas de
construccin verticales, se extendern a travs de las mismas, barras de refuerzo de
manera que la estructura se convierta en monoltica. Se tendr especial cuidado para
evitar juntas de construccin a travs de muros aleros u otras superficies extensas que
debern ser tratadas arquitectnicamente.
Los pasadores o elementos para transferir cargas y los elementos de unin debern
colocarse como lo indican los planos o lo dispone el SUPERVISOR.
3.1.5
Juntas de Dilatacin y Dispositivos.

Las juntas de dilatacin y sus dispositivos se construirn como se indica en los planos.
A menos que se especifique de otro modo en los planos, el apoyo del puente bajo el
extremo de expansin de losas de hormign deber acabarse como se especific en
4.3, y la superficie de contacto entre la losa y la superficie de apoyo deber separarse
con lminas de papel asfltico o una combinacin de papel asfltico y plancha de hierro.
Antes de colocar sobre las reas de contacto, el papel asfltico, o la combinacin antes
mencionada, deber ser recubierto con asfalto lquido.
Todas las juntas que permanezcan sin relleno o se rellenen posteriormente con algn
material vaciado debern construirse utilizando encofrados adaptables que puedan ser
extrados sin daar el hormign de la losa, tan pronto como sea posible, despus que el
hormign haya fraguado suficientemente.
Cuando se utilice material prefabricado en las juntas verticales en losas, veredas,
postes, etc., la parte exterior de estas juntas deber ser adecuadamente sellada con el
material especificado en 2.6.2.
PROYECTO VIAL:
Antes de vaciar este material de sello, las caras adyacentes de la junta se limpiarn
cuidadosamente con cepillos u otro mtodo aprobado. El material para el sellado de las
juntas deber calentarse hasta conseguir la fluidez necesaria para su vaciado; el
SUPERVISOR determinar la temperatura ptima y el CONTRATISTA estar obligado a
mantener esta temperatura dentro de los lmites aconsejables, realizando el control con
el termmetro correspondiente. El material de asfalto no deber calentarse a ms de
202C, y los otros compuestos, a ms de 23C.
Las juntas entre la estructura y las losas de acceso sern garantizadas por la fijacin de
angulares metlicos detallados en el proyecto o indicados por el SUPERVISOR. Su
colocacin deber preceder al hormigonado de las losas de acceso donde debern
quedar debidamente fijadas.
3.1.6
Drenaje.
Para estribos y aleros se construir un sistema apropiado de drenaje mediante
barbacanas, cuyos materiales, dimensiones y espaciamiento se mostrarn en los
planos.
Para el escurrimiento del agua de las losas se dispondrn drenes de tubos de PVC de
4" de dimetro o tal como se indica en los planos.
3.1.7
Defensas.
Las defensas, cuando sean necesarias, sern ejecutadas atendiendo a su finalidad de
proteccin del trnsito, sin perjuicio del aspecto arquitectnico de la obra.
3.2.

Adems de los controles ya establecidos para los trabajos y materiales que integran la
estructura, y para garantizar las cotas determinadas en los planos, debern instalarse
deflectmetros bajo la superestructura, en cantidades suficientes, para controlar las
deformaciones de la misma, durante las operaciones del hormigonado.
En los apoyos de neopreno sern admitidas las siguientes tolerancias:
- Longitud y ancho
0 mm a +5 mm
- Espesor para una sola placa:

valor medio = valor nominal
Espesor (t) para el total de placas:
10 mm. < t < 30 mm.
30 mm. < t < 50 mm.
50 mm. < t < 80 mm.
0.5 mm
0.5 mm
0.8 mm
0.9 mm
Las placas de acero utilizadas en los apoyos de neopreno, deben tener como espesor
mnimo 1 mm y estar de acuerdo con las exigencias de ASTM A-36.
PROYECTO VIAL:
4.
MTODO DE MEDICIN
La medicin de las estructuras de hormign se procesar en conformidad con lo
determinado en las Especificaciones de los trabajos componentes:
Los hormigones sern medidos en metros cbicos (m3), de acuerdo al tipo de
hormign utilizado en la estructura, definidos en las especificaciones EG-26 Hormigones
y Morteros.
El acero de refuerzo del hormign ser medido en kilogramos (kg), tal como se indica
en las Especificaciones EG-30 Acero Estructural.
Los apoyos de neopreno sern medidos en decmetros cbicos (dm3), en
conformidad con las dimensiones definidas en los planos.
Las barbacanas sern medidas en metros lineales (ml), de acuerdo a las
dimensiones definidas en los planos.
El barandado tipo P-3 ser medido en metros lineales (ml), en conformidad con las
dimensiones definidas en los planos. En lo referente al barandado, no ser motivo de
medicin por separado el acero de refuerzo del mismo.
Las juntas de dilatacin sern medidas en metros lineales (ml), en conformidad con
las dimensiones definidas en los planos.
Las losas de aproximacin sern medidas en metros cbicos (m3) en conformidad
con las dimensiones definidas en los planos.
Los tubos de drenaje de PVC de D=4" sern medidos en metros lineales (ml), en
conformidad con las dimensiones definidas en los planos.
5.
BASES DE PAGO
Los trabajos que sean necesarios para la construccin de estructuras de hormign
armado medidos conforme al inciso 6, sern pagados a los precios unitarios
contractuales correspondientes a los tems de Pago definidos y presentados en los
Formularios de Pago.
La pintura de las superficies metlicas no ser considerada para pago, ya que ser una
obligacin subsidiaria del CONTRATISTA.
Todos los precios sern compensacin total por concepto de suministro y colocacin de
todos los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecucin de la obra.
PROYECTO VIAL:
ITEM
4.6
4.7
4.8
4.9
4.11
4.12
4.14
4.15
4.16
4.17
DEFINICIN
Apoyo de Neopreno Compuestro
Acero de Refuerzo Fy = 4200
Hormign tipo A P/Vigas y Losas
Hormign tipo A P/Estribos, Pilas y Muros
Hormign Tipo E
Baranda Prefabricada de HA
Junta de dilatacin
Mampostera Bloques Prefabricados de Hormign tipo D
UNIDAD
dm3
Kg
m3
m3
m3
m
Unidad
m
m
m2
PROYECTO VIAL:
EG - 27
1.
EG - 27 ESTRUCTURAS DE HORMIGN POSTENSADO
ESTRUCTURAS DE HORMIGON POSTENSADO
DEFINICIN.
Esta Especificacin se aplica a la ejecucin de estructuras de hormign postensado y
porciones de hormign postensado en estructuras compuestas, construidas de
conformidad con los alineamientos, cotas, pendientes y dimensiones indicadas en los
planos.
El trabajo incluir la manufactura, transporte y almacenamiento de vigas, losas y otros
elementos estructurales de hormign premoldeado, resforzados por el mtodo
postensado. Tambin incluir la instalacin de todos los elementos postensados
premoldeado.
2.
MATERIALES, MAQUINARIA Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Encofrados y Apuntalamientos.
Cumplirn lo prescrito en la Especificacin de Encofrados y Apuntalamiento
2.1.2
Acero para Postensado

Cumplirn lo prescrito en la Especificacin Acero para Hormign Postensado
2.1.3
Acero Suplementario.
Cumplir lo prescrito en la Especificacin Acero para Hormign Postensado
2.1.4
Hormign
Los diferentes tipos de hormign cumplirn lo prescrito en la Especificacin Morteros y
Hormigones, la resistencia del hormign ser la establecida en los planos.
2.1.5
Apoyos y Juntas de Dilatacin

Cumplirn lo prescrito en la Especificacin Tcnica General de Estructuras de Hormign
Armado.
2.2.
EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo que ser utilizado depender del tipo y
detallada del equipo que ser empleado en cada obra o en el conjunto de obras para su
CONTRATISTA que modifique o complemente su equipo para que el trabajo se
desarrolle en las mejores condiciones.
- 260 -
PROYECTO VIAL:
El CONTRATISTA tendr disponible dentro de su personal un tcnico experimentado en

el mtodo aprobado de postensado, para garantizar la correcta utilizacin del equipo de
postensado y de la metodologa apropiada con el objeto de alcanzar los resultados
requeridos. Este tcnico deber permanecer en la direccin de los servicios de tesado
en todas sus fases y operaciones.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
MATERIALES
3.1.1
Se cumplir con lo prescrito en la Especificacin de Encofrados y Apuntalamiento.
3.1.2
Armaduras
Cumplirn con lo prescrito en las Especificaciones de Acero Estructural y Acero para
Hormign Postensado.
3.1.3
Hormign
COLOCACION
El hormign ser controlado, mezclado y manipulado como se estipula en la
Especificacin Hormigones y Morteros.
El hormign no ser colocado en los encofrados hasta que el SUPERVISOR haya
inspeccionado y aprobado la colocacin de la armadura, los conductos, anclajes y el
acero de postensado.
El hormign ser vibrado interna o externamente o en ambas formas, segn lo ordene el
SUPERVISOR. El vibrado se lo har con cuidado de modo que se evite el
desplazamiento de la armadura, conductos o cables.
CURADO A VAPOR
Como alternativa del mtodo de curado con agua, se podr emplear el proceso de
curado a vapor en un lugar hermticamente cerrado de manera que evite el escape del
vapor y simultneamente excluya la atmsfera exterior.
La aplicacin inicial del vapor deber ser de dos a cuatro horas despus del vaciado
final del hormign, para permitir que tenga lugar el fraguado inicial. Si se emplean
retardadores, el tiempo de espera para la aplicacin del vapor aumentar de cuatro a
seis horas.
Se emplearn mtodos de curado con agua desde el momento en que el hormign sea
colocado, hasta que se aplique el vapor. El vapor se aplicar a una humedad relativa
del 100% para evitar prdidas de humedad y suministrar la humedad suficiente para la
hidratacin adecuada del hormign. La aplicacin del vapor no deber efectuarse
directamente sobre el hormign.
- 261 -
PROYECTO VIAL:
Durante dicha operacin, la temperatura del aire ambiente deber aumentarse a un

rgimen que no exceda de 22C por hora, hasta que se alcance una temperatura
mxima entre 60C y 71C. La temperatura mxima deber mantenerse hasta que el
hormign obtenga la resistencia deseada. Al interrumpir la aplicacin del vapor, la
temperatura del aire ambiente no deber disminuir a un rgimen que exceda de 22C
por hora, hasta que se llegue a alcanzar una temperatura de 11C ms alta que la
temperatura del aire ambiente a la que el hormign ser descubierto.
El hormign no ser expuesto a temperaturas inferiores al punto de congelacin, hasta
por lo menos seis das despus del vaciado.
3.1.4
Tesado
Los cables de refuerzo sern mantenidos en la posicin indicada en los planos y
sometidos a esfuerzo de tensin mediante gatos hidrulicos, utilizando anclajes activos
por ambos extremos y no simultneos.
Se llevar un registro de la fuerza en los gatos y de los alargamientos producidos.
Se llevar continuamente un registro de la presin manomtrica y de los alargamientos
de los elementos tesados, registro que ser sometido al SUPERVISOR para su
aprobacin y aceptacin de la obra.
OPERACIONES DE POSTENSADO.
Las operaciones de postensado debern cumplir las siguientes condiciones:
a)
Antes del inicio de postensado, se debe realizar una verificacin rigurosa de todo el
equipo a ser utilizado se compararn los manmetros a travs de un manmetro
patrn.
b)
Verificar si las posiciones de los cables y/o las vainas estn suficientemente
aseguradas por medio de separadores que eviten su desplazamiento durante el
hormigonado.
c)
Verificar el fondo de los nichos, corrigiendo los defectos por medio de un mortero de
cemento y arena en proporcin 1:1, de manera que se obtenga una superficie
perfectamente plana para el asentamiento de la prensa hidrulica.
d)
Verificar si los cables se encuentran sueltos dentro de sus vainas.
e)
Todo cable deber poseer una tabla para ejecucin del tesado, de modelo
aprobado, en dos ejemplares, permaneciendo una copia en la obra y otra entregada
al SUPERVISOR.
f)
La colocacin de las prensas y del equipo complementario debe ser realizada

conforme las respectivas especificaciones.
PROYECTO VIAL:
g)
Las lecturas de presin manomtrica deben ser acompaadas por las medidas de
alargamiento correspondientes, llenando simultneamente las tablas de control de
postensado.
h)
El alargamiento corregido final debe ser comparado con el alargamiento terico

correspondiente que consta en la tabla de control de postensado. En esa
comparacin se pueden presentar dos casos:
- Que el alargamiento terico sea alcanzado antes que la presin manomtrica
llegue al valor terico correspondiente. En este caso se contina bombeando
hasta que el alargamiento alcance el valor terico de la tabla, ms un incremento
del 5%, siempre que la nueva presin manomtrica no sea inferior a 95% de la
presin terica.
Si el nuevo alargamiento fue alcanzado con presin manomtrica inferior al valor
indicado, no se colocarn las cuas y corresponde comunicar el hecho al
SUPERVISOR.
- Que el alargamiento terico no sea alcanzado, no obstante haberse llegado a la
correspondiente presin manomtrica terica que consta en la tabla. En este
caso, se incrementar la presin manomtrica por etapas, con aumentos de
presin de 5 kg/cm2, hasta que sea alcanzada la presin terica ms un
aumento del 5%. Si an as no se alcanza el alargamiento terico no se
colocarn las cuas y se debe comunicar al SUPERVISOR.
Los casos antes indicados pueden ocurrir como consecuencia de diversas
causas que debern ser eliminadas con anticipacin:
- Falta de comparacin de los manmetros con relacin al manmetro patrn.
Esta comparacin podr ser realizada con un error admisible de 5%.
- Errores en la elaboracin de los valores tericos constantes en la tabla de
tesado.
- Infiltracin de lechada de cemento en el interior de las vainas, con la obstruccin
del cable en determinados puntos.
- Error en el clculo de los alargamientos corregidos.
- Friccin excesiva del cable a lo largo de las vainas.
El SUPERVISOR aprobar las soluciones a ser adoptadas para cada caso.

Si la causa de los errores fuese consecuencia de la mala calidad del acero utilizado en
la fabricacin de los cables, stos debern ser sustituidos.
El SUPERVISOR ser notificado de toda ruptura de alambres para el correspondiente
control de tensiones admisibles, tanto en el acero como en el hormign.
PROYECTO VIAL:
3.1.5
Inyeccin.
Los miembros de la estructura post-tensionada debern ser del tipo de adherencia, en el
que el acero a ser tensado es introducido en conductos de metal flexible, moldeados y
adheridos al hormign circundante. Los cables de acero colocados dentro de los
conductos sern adheridos a estos mediante el llenando de los tubos o conductos con
lechada de cemento. La lechada consistir de una mezcla de cemento y arena fina (que
pase el tamiz No. 30) en la siguiente proporcin por volumen: una parte de cemento
Portland, por 0,75 (como mximo) de arena y 0,75 (como mximo) de agua. Dentro de
los lmites especificados, se cambiarn las proporciones de arena y de agua, para
obtener la resistencia y fluidez requeridas. A criterio del SUPERVISOR, la lechada
podr ser obtenida por mezcla de una parte de agua para dos partes de cemento.
Toda la armadura para ser adherida deber estar libre de suciedad, moho, grasa u otras
sustancias deletreas. Antes de la lechada, los conductos debern estar libres de agua,
suciedad o cualquier otra sustancia extraa. Se soplarn los conductos con aire
comprimido hasta que no salga agua a travs de ellos. Para las piezas largas con
cables trensados revestidos, puede ser necesario un tubo o cao abierto en la parte
ms baja del conducto.
La lechada deber ser fluida, similar a la consistencia de la pintura gruesa, pero
proporcionada de modo que el agua libre no se separe de la mezcla. Puede aadirse
polvo de aluminio spero en una cantidad de 10 gr por bolsa de cemento o seguir las
especificaciones del proveedor para tal efecto. Se pueden usar plastificantes
comerciales, empleados con la recomendacin del fabricante, siempre que no
contengan ingredientes que sean corrosivos al acero. Se ejercer la suficiente presin
en las inyecciones de cemento para forzar la lechada ntegra a travs del conducto,
teniendo cuidado de que no se produzca la ruptura de los conductos.
El control de inyeccin se har mediante fichas para este objeto, de modo de poder
controlar el volumen de inyeccin que ha sido introducido en una vaina. Esta ficha ser
aprobada por el SUPERVISOR.
3.1.6
Lanzamiento de Vigas Premoldeadas.

El procedimiento de levantamiento y traslado de las vigas deber ser sometido
previamente a la aprobacin del SUPERVISOR. La suspensin de las vigas deber ser
realizada desde la cara inferior de las mismas y en correspondencia con la ubicacin de
los apoyos definitivos.
La colocacin de las vigas en su posicin definitiva sobre las pilas y estribos, ser
efectuada despus de transcurrido un perodo mnimo de 30 das, contado a partir de la
fecha del hormigonado, o menos si se demuestra que el hormign ha alcanzado la
resistencia especificada en los planos, para permitir su manipulacin y traslado.
Tambin debern transcurrir al menos 3 das desde la fecha de inyeccin.
Durante el perodo intermedio las vigas debern descansar sobre apoyos provisorios
que permitan su libre movimiento debido a la retraccin, deformacin lenta y
temperatura. Estos apoyos debern ser capaces de transmitir al terreno la reaccin de
la viga por el peso propio.
- 264 -
PROYECTO VIAL:
Durante el traslado de las vigas deber observarse un cuidado especial para el

mantenimiento en su posicin del eje vertical de las mismas, as como tambin la
correcta ubicacin de los puntos de sustentacin, debido a que el efecto de postensado
debe actuar en el mismo plano del peso propio para que sean cumplidas las
condiciones del proyecto; caso contrario pueden producirse fisuras inadmisibles en la
viga.
3.1.7
Trabajos Diversos.
Los aparatos de apoyo, juntas, acabados y dispositivos de proteccin, se ejecutarn de
acuerdo a lo prescrito en la Especificacin de Estructuras de Hormign.
3.2.

NIVELACION
Para que sea garantizada la ejecucin de la obra, en cumplimiento a las cotas fijadas en
el proyecto, se emplear un sistema adecuado al tipo de obra, para el control de las
deformaciones propias del hormigonado y/o postensado.
Adems de los controles ya establecidos en las respectivas Especificaciones para los
trabajos y materiales que integran la estructura, debern ser efectuadas las
verificaciones y controles detallados en la Clusula 4 de la presente especificacin, as
como tambin cualquier otra verificacin que juzgue necesaria el SUPERVISOR.
4.
MTODO DE MEDICIN
La medicin de las estructuras de hormign postensado ser en metros cbicos (m3),
de acuerdo con las dimensiones de las estructuras definidas en los planos.
La medicin del acero para postensado y acero de refuerzo ser en kilogramos (kg),
los conos de anclaje sern medidos por Pieza (Pza) y las vainas sern medidas en
metros lineales (ml), en conformidad con las especificaciones correspondientes.
Los trabajos de tensionado y el suministro de materiales y ejecucin de la inyeccin no
son motivo de medicin para pago, debido a que estas actividades estarn
consideradas en el precio unitario del cable de acero para postensado.
El costo del lanzamiento de vigas prefabricadas no ser motivo de medicin, este
trabajo estar considerado en el precio unitario del hormign postensado.
5.
BASES DE PAGO
Los elementos estructurales de hormign postensado medidos en conformidad al inciso
6, sern pagados a los precios unitarios contractuales, correspondientes a los Items de
Pago definidos y presentados en los formularios de propuesta.
Dichos precios sern la compensacin total por el aprovisionamiento, colocacin de
todos los materiales, tesado, lanzamiento e instalacin de los elementos en su posicin
PROYECTO VIAL:
definitiva incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos

necesarios para la ejecucin.
ITEM
4.14
4.6
4.7
4.16
DEFINICIN
Viga postensada L = 30.0 m
Apoyo de Neopreno compuesto
Acero de refuerzo Fy = 4200
Junta de dilatacin
UNIDAD
m2
dm3
m3
m
PROYECTO VIAL:
EG - 28 SEALIZACIN
EG - 28
1.
SEALIZACION
DEFINICIN.
El trabajo consistir en la ejecucin de un sistema de sealizacin horizontal y vertical,
llevada a cabo de acuerdo con esta especificacin y las instrucciones del "Manual
Tcnico del Servicio Nacional de Caminos para Sealizacin Vial en Carreteras".
Comprender la instalacin de placas, delineadores, demarcadores reflectantes sobre el
pavimento y pintura en la calzada.
La ubicacin, forma y tipo de las placas, cumplirn con el diseo especfico de la
sealizacin vertical mostrado en los planos. En todo lo que no se indique en los planos
de proyecto deber referirse al Manual mencionado en el prrafo anterior.
El tipo y ubicacin de delineadores y demarcadores reflectantes, obedecer al diseo.
La sealizacin horizontal consistir en el pintado de fajas de 10 cm de ancho, con
pintura reflectante en la superficie de la calzada y flechas de indicacin de giro. Las
fajas sern intermitentes en el eje central del pavimento, con sectores continuos en
aquellas curvas que por razones de seguridad y de visibilidad se indiquen en los planos
u ordene el SUPERVISOR. Cuando se establezca demarcacin en los bordes del
pavimento, las fajas sern continuas. La longitud de las fajas intermitentes y los
espacios entre las mismas sern definidas de acuerdo con las instrucciones emitidas al
respecto en el "Manual Tcnico del Servicio Nacional de Caminos para Sealizacin
Vial", excepto cuando se especifique de otra manera en el diseo, en las
Especificaciones Tcnicas Especiales, o las instrucciones del SUPERVISOR.
En determinados tramos donde se proyectan empalmes y cruces de carreteras se
construirn puntos de paso peatonal e isletas para seguridad de usuarios y
canalizadores de trfico mediante la construccin de bordillos de hormign de cemento
portland o de concreto asfltico, segn diseo mostrado en planos o en cumplimiento de
instrucciones escritas del SUPERVISOR.
2.
MATERIALES, MAQUINARIA Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
2.1.1
Sealizacin Vertical.
Los postes de seccin 0.15 x 0.15 de hormign armado debern ser fabricados
atendiendo las Especificaciones Hormigones y Morteros, Acero Estructural y Encofrados
y Apuntalamiento.
Las planchas metlicas galvanizadas de las placas para seales sern de 2.0 mm de
espesor para las seales cuyo lado mayor no sobrepase 0.90 m. y entre 2.0 a 4.0 mm
para seales mayores. El corte y las perforaciones debern cumplir con la
especificacin ASTM-A366. La pintura para las placas cumplir las especificaciones
AASHTO M-70 y M-72.
PROYECTO VIAL:
2.1.2
EG - 28 SEALIZACIN
Postes con Delineadores y Demarcadores Reflectantes.

Los delineadores en curva sern construidos con postes de hormign armado que
deber satisfacer las Especificaciones Hormigones y Morteros, Acero Estructural y
Encofrados y Apuntalamiento. Los postes debern ser pintados en la parte superior con
pintura reflectiva (semejante a la pintura de la calzada) segn lo indicado en los planos.
Las franjas reflectivas debern ser realizadas con materiales reflectantes de calidad
comprobada en trabajos de sealizacin, aprobados por el SUPERVISOR en base a
certificados presentados por el CONTRATISTA.
Los demarcadores reflectantes debern ser de buena calidad y asegurar una adecuada
reflexin luminosa a la luz de los vehculos usuarios de la carretera. Estos elementos
debern tener sistemas de unin o colado con el pavimento existente que aseguren su
permanencia a lo largo del tiempo. El CONTRATISTA deber presentar al
SUPERVISOR catlogos y muestras de estos elementos antes de proceder a su
adquisicin para su instalacin en la carretera.
2.1.3
Sealizacin Horizontal.
Los materiales incorporados al trabajo debern cumplir con los standards de ASTM de
pinturas para el trfico, en pruebas para composicin, tiempo de secado, consistencia,
exudacin, caractersticas de fijacin, visibilidad y durabilidad.
Las pinturas sern de color blanco nieve y amarillo sobre las que se aplicaran, para la
refraccin, glbulos de vidrio convenientemente graduados. Toda pintura manufacturada
deber ser preparada en fbrica lista para su aplicacin. Se prohibe terminantemente
la adicin de cualquier disolvente u otro material a la pintura antes de ser aplicada. La
pintura deber estar compuesta por: pigmento entre 50 y 60% en peso; por agente de
unin entre 40 y 50% en peso y por ligante de Copolmero acrlico de bajo peso
molecular y liberacin rpida de solventes.
La pintura deber ligarse adecuadamente con los glbulos de vidrio, de tal manera que
produzca mxima adhesin, refraccin y reflexin. Se colocarn los glbulos en la faja
de pintura fresca en la proporcin de 6 libras de glbulos por cada galn de pintura
(0,73 kg por cada litro). La aplicacin de la pintura se efectuar con temperaturas
mayores a 10 C. Todas las pinturas debern aplicarse al menos dos veces (2 capas), a
no ser que el SUPERVISOR especifique de otra forma. La segunda capa deber
aplicarse solamente cuando la anterior est completamente seca.
La pelcula hmeda de pintura ser de 0.038 cm. La accin capilar ser tal que
produzca adecuado anclaje y refraccin sin envoltura excesiva en los glbulos.
COMPOSICION
Vehculo
Pigmento
Bixido de Titanio
Carbonato de Calcio
Sulfato de Bario
Silicato de Magnesio
POR CIENTO EN PESO

MINIMO
MAXIMO
40
60
24
26
30
32
30
32
16
- 268 -
PROYECTO VIAL:
EG - 28 SEALIZACIN
Partculas gruesas y cortas (residuo total en tamiz No. 325 basado en el pigmento),
mximo 0,5 por ciento.
El vehculo consistir de resina paraalqudica, diluyente y secador. Estar libre de otras
resinas sintticas o naturales. El contenido no voltil ser no menor del 45% y ser
ftalato alqudico de glicerol, conteniendo un mnimo del 24% de anhdrido ftlico, basado
en los slidos del vehculo. La porcin alcohlica estar limitada a la glicerina y la
porcin aceitosa, al aceite refinado de los granos de soya. El vehculo se procesar, de
manera tal que resulte un producto con un nmero cido mximo de cinco, y un color
mximo de siete (Gardner-1953), basado en la solucin de resina no voltil. La porcin
voltil contendr no menos del 20% de un diluyente de alta solvencia (Tipo Amsco A).
El peso por galn de pintura no ser menor a 13,2 libras (5.99 kg) y deber ser
entregada a la obra en contenedores nuevos sellados que no tengan mas de 20 litros de
capacidad.
Se requiere que, despus de secarse, la pintura tenga un color blanco fijo (en su caso
amarillo), libre de tinte, proveyendo la mxima cantidad de opacidad y visibilidad, ya sea
bajo la luz del da o bajo la luz artificial. Los aceites secantes fijos sern de tal carcter
que no se oscurezcan bajo el servicio o impidan la visibilidad y el color de la pintura.
El espesor de la pelcula hmeda de pintura aplicada ser de 0,038 cm, deber secar
dentro la media hora despus de aplicada, de tal manera que no se ensucie bajo el
trfico.
Cuarenta y ocho horas despus de prepararse y colocarse en envases, la pintura tendr
una consistencia de 80 a 85 U.K., como se determina en la modificacin Krebs del
Viscosmetro Stormer. Es deseable una viscosidad de 80 a 82 U.K.
Para determinar la elasticidad de la pintura, se pintar una chapa de estao (calibre
standard U.S. No. 30) de 7.5 cm por 12,5 cm con un espesor hmedo de pelcula de 15
milsimos de centmetro (0,006 pulgadas); se la secar en un horno mantenido a una
temperatura de 100C. Se dejar enfriar la chapa a la temperatura ambiente, luego se la
doblar rpidamente alrededor de una varilla de 1/4" de dimetro. La pelcula de pintura
deber resistir esta prueba sin que se produzcan grietas, rupturas o escamas.
La pintura no mostrar adelgazamientos cuando se llene hasta la mitad una lata de 236
cm3 (media pinta), se reemplace la tapa y se la deje estabilizar por dieciocho horas.
El color, opacidad y fijeza de la pintura sern iguales a los de la muestra. Cuando est
seca, mostrar un terminado blanco nieve (o amarillo en su caso), opaco y fijo sin
tendencia al color gris o prdidas de color cuando se la exponga a la luz directa del da
por siete horas.
Se presentar al SUPERVISOR una muestra de un galn de pintura que el fabricante
propone suministrar, acompaada de un certificado que acredite cumplimiento de las
presentes especificaciones, por lo menos 30 das antes de iniciar el trabajo de
demarcacin. No se comenzar el trabajo si la pintura propuesta no cumple todos los
requisitos establecidos.
PROYECTO VIAL:
2.1.4
EG - 28 SEALIZACIN
Glbulos de Vidrio.
Los glbulos se fabricarn de vidrio diseado para tener una alta resistencia al desgaste
del trfico y a los efectos climatolgicos. Su luminosidad mnima ser de 80 candelas.
Los glbulos sern de forma esfrica, no conteniendo ms del 25% de partculas
irregulares. Estarn libres de partculas angulares y de partculas que muestren en su
superficie manchas blancas, estras o incisiones.
Se realizarn las pruebas de redondez de acuerdo al procedimiento A, Designacin D115 de ASTM.
Los glbulos de vidrio debern cumplir los siguientes requisitos:
a)
GRADACION.
TAMIZ STANDARD AMERICANO
Pasan No. 20 retenidos No. 30
Pasan No. 100
POR CIENTO EN PESO

MINIMO
MAXIMO
5
20
30
75
9
32
0
5
0
2
b) INDICE DE REFRACCION.
Se probarn los glbulos por el mtodo de inmersin lquida a 25C y debern
mostrar un ndice de refraccin entre 1,50 a 1,65.
c)
RESISTENCIA A LA TRITURACION.
Cuando se prueban a la compresin en la proporcin de una carga de 70 libras
(31.75 kg) por minuto, la resistencia promedio de 10 glbulos no ser menor de la
siguiente:
Tamiz 20 - 30
Tamiz 30 - 40
30 libras (13.61 kg)

20 libras ( 9.07 kg)
d) ESTABILIDAD QUIMICA.
Glbulos que muestren cualquier tendencia a la descomposicin, incluyendo
corrosin de la superficie cuando se los exponga a las condiciones atmosfricas, a
la humedad, a los cidos diluidos, a alcaloides o constituyentes de la pelcula de
pintura, pueden requerir que se los someta, antes de su aceptacin, a pruebas que
demuestren su mantenimiento y comportamiento reflector satisfactorios.
PROYECTO VIAL:
e)
EG - 28 SEALIZACIN
REFLECTANCIA INICIAL.
Cuando los glbulos se apliquen en la proporcin de 0,73 kg por litro (6 libras por
galn) en un aglutinador que tenga una pelcula hmeda del espesor de 38
milsimos de centmetro (15 milsimos de pulgada), la pintura resultante, despus
de secarse por 24 horas, mostrar un valor reflector direccional no menor de 14,
usndose el medidor nocturno de Hunter.
Se suministrarn los glbulos empaquetados en bolsas standard a prueba de humedad.

Se proporcionar al SUPERVISOR, 30 das antes de comenzar el trabajo, una muestra
de 2,5 kg del material que el fabricante propone suministrar, y un certificado que
acredite el cumplimiento de estas especificaciones.
2.2.
EQUIPO
El equipo a ser empleado en el proyecto deber ser especficamente apropiado para el
pintado de lneas de demarcacin en el pavimento produciendo lneas uniformes y de
buena calidad. Adems el equipo debe tener la precisin necesaria para sobreponer con
exactitud la segunda capa de pintura a una velocidad mnima de 8 Km por hora. El
equipo debe tener un dispositivo de aire en la parte delantera que libere de partculas de
polvo la superficie que ser pintada, la misma que deber estar completamente libre de
toda humedad.
El CONTRATISTA presentar para aprobacin una relacin detallada del equipo que
ser empleado en la obra. El SUPERVISOR lo examinar y aprobar su uso. Durante la
ejecucin de los trabajos de pintado, se exigir el empleo del equipo mecnico
autorizado para la ejecucin del pintado de las fajas continuas y discontinuas.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
SEALES
3.1.1
Sealizacin Vertical
Todas las estructuras para el sostn de las seales debern construirse de modo que
se mantengan fijas y resistan la accin de la intemperie.
Las seales Restrictivas y Preventivas sern instaladas en un poste nico, las seales
Informativas de destino, siempre sobre dos postes, excepto los mojones de kilometraje,
de identificacin de carretera y de servicios.
Las estructuras de sostn de las seales, con el objeto de evitar la refraccin directa
hacia el conductor adems de que estas sean perfectamente visibles, debern estar un
grado inclinadas hacia atrs con relacin a la vertical y colocadas a las alturas fijadas
por el diseo. El relleno de sus fundaciones deber ejecutarse con hormign tipo D
perfectamente consolidado a fin de evitar huecos.
PROYECTO VIAL:
a)
EG - 28 SEALIZACIN
SOPORTES DE HORMIGON.
Los postes de hormign armado para el sostn de las seales sern colocados a
una profundidad no menor a 0.6 m. Tendrn seccin cuadrada de 15 cm de lado, de
acuerdo al diseo. Sern construidos con hormign tipo D y acero de grado 60 o
tensin de fluencia de 4,200 Kg/cm2. Los postes sern empotrados en el terreno y
fijadas con hormign.
b)
CHAPAS PARA SEALES.

Las chapas para seales sern metlicas, en planchas de acero SAE 1010/1020,
laminadas en fro, de 2.00 mm de espesor. Previamente las chapas sern
desoxidadas, fosfatizadas y preservadas contra la oxidacin.
El acabado ser efectuado con esmalte sinttico con estufa a 140C, en los colores
convencionales. Las letras, fajas, flechas y designaciones sern ejecutadas en
pelcula reflectante tipo Scotchlite.
Las chapas sern fijadas en los soportes de hormign armado por medio de pernos
de 3/8" x 7", con arandela y tuerca, en cada poste.
3.1.2
Delineadores.
Para auxiliar a los conductores por la noche o en ocasin de neblinas, el diseo prev
la implantacin de delineadores, que se ubicarn de acuerdo al diseo o a las
instrucciones del SUPERVISOR.
Los delineadores estarn constituidos de hormign cascote 3" de dimetro y de 1.00 m
de longitud. En la parte superior del tubo, se aplicar una franja reflectiva blanca de 8
cm de longitud. Los tubos sern firmemente fijados en el terreno a 0.40 m de
profundidad o en los muros de defensa, conforme lo indica el diseo u ordene el
SUPERVISOR, de modo que no puedan ser retirados posteriormente a su colocacin.
3.1.3
Sealizacin Horizontal.
El trabajo se efectuar por trabajadores competentes y empleando los materiales,
mtodos y equipo aprobados por el SUPERVISOR.
La pintura para la demarcacin se aplicar con equipo mecnico, estando la superficie
del pavimento limpia y seca. La proporcin de la aplicacin ser como mnimo de 6
galones (22,7 kg) por km en una faja continua de 10 cm de ancho. Los glbulos se
aplicarn en la proporcin de 6 libras por galn (0,72 kg por litro). No se permitir la
circulacin de trfico hasta por lo menos 1 hora despus de aplicada la pintura.
3.1.4
Instalacin de Demarcadores Reflectantes

Los demarcadores reflectantes, colocados en sectores definidos en los planos de
proyecto, estarn elaborados con materiales metlicos, plsticos, cermicos o similares
de alta resistencia. El material reflectante deber ser del tipo de reflector prismtico. El
rea retroreflectante ser moldeada con material metil metacrilato, metil metacrilato
- 272 -
PROYECTO VIAL:
EG - 28 SEALIZACIN
modificado para impacto, policarbonato o plstico de alta resistencia. Los demarcadores

debern cumplir adems, los requisitos definidos por la norma ASTM 4280-92 y se
sujetarn a lo establecido en los planos.
3.2.

El SUPERVISOR realizar el control siguiendo estrictamente las normas establecidas
por estas especificaciones. Previamente a la iniciacin de los trabajos se controlarn
las condiciones de limpieza de las superficies a pintar, condiciones del equipo y
experiencia del personal. Igualmente, se verificar que los letreros de sealizacin
vertical, soportes y seguros cumplan con las especificaciones. El SUPERVISOR
aceptar y aprobar por escrito la ejecucin de la sealizacin las que no relevan al
CONTRATISTA de su responsabilidad en la ejecucin del trabajo.
4.
MTODO DE MEDICIN
La sealizacin vertical ser medida por unidad (Unidad) de seal de trfico
ejecutada, instalada y aceptada, de acuerdo al tipo de placa o seal.
Los delineadores se medirn por unidad ejecutada, instalada y aceptada.
La pintura de las fajas de demarcacin para la sealizacin horizontal ser medida por
metro lineal de faja continua, terminada y aceptada (no se pagarn los tramos no
pintados). No se efectuar medicin separada de los glbulos de vidrio para propsitos
de pago. En el caso de flechas u otros signos pintados en los pavimentos, se computar
el rea pintada que ser transformada en una longitud equivalente de faja de 0.10 m de
ancho.
La instalacin de los demarcadores reflectantes se medir como unidad y ser motivo
de medicin separada.
5.
BASES DE PAGO
Los trabajos de sealizacin horizontal y vertical, medidos de acuerdo al inciso 6, sern
pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los Items de Pago
definidos en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios y pagos incluyen el suministro y colocacin de todos los materiales
(acero de refuerzo, hormign, encofrados, clavos, plancha de acero, pernos, tuercas
con arandelas, pintura, demarcadores, glbulos de vidrio, etc.), excavacin, relleno,
fabricacin y colocacin de postes, mojones, placas, delineadores y demarcadores
reflectantes, as como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la obra prescrita en esta Especificacin.
PROYECTO VIAL:
ITEM
5.10
5.10.1
5.10.2
5.11
5.12
5.13
5.14
5.15
EG - 28 SEALIZACIN
DEFINICIN
Delineadores de calzada
Pintado de la superficie de Rodadura de 0.10 m de ancho
Sealizacin Horizontal con Smbolos y letras
Seal preventiva cuadrangular 0.90 x 0.90
Seal restrictiva
Seal Informativa de destino
Seal Especial
Seal de Servicio
UNIDAD
Unidad
m
m2
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
PROYECTO VIAL:
EG - 29 DEFENSAS
EG - 29
1.
DEFENSAS
DEFINICIN.
Este trabajo consiste en la implantacin de dispositivos de seguridad de acuerdo al
modelo presentado en los planos, en todos los lugares indicados en el diseo o
dispuestos por el SUPERVISOR.
Se utilizarn como defensas, las defensas laterales metlicas de chapas perfiladas y los
muretes de seguridad de hormign con cascote.
2.
MATERIALES Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
Las defensas laterales metlicas estn constituidas por una estructura compuesta de
piezas de acero apropiadas, modeladas por proceso de perfilado y estampado que
debern cumplir con las especificaciones AASHTO M - 180. Estas piezas son: lmina o
armazn, cua, espaciador, poste, pernos y tuerca.
Todos estos componentes deben ser construidos en acero, con las siguientes
propiedades:
a.
b.
c.
d.
Lmite de Resistencia
Lmite de Escurrimiento
Alargamiento
Ensayo de doblado sobre un dimetro
37 a 45 Kg/mm2
24 Kg/mm2
5% mnimo
180 grados
Los pernos se sujetarn a las normas indicadas en los planos y a la especificacin

AASHTO M-180
Todos los componentes de la defensa recibirn un tratamiento con zinc a fuego, para
protegerlos contra la corrosin.
La capa de zinc proporcionada a las piezas estampadas y perfiladas ser de un espesor
mnimo de 50 micras que corresponde aproximadamente a una cantidad de 350 gramos
de zinc por metro cuadrado de superficie tratada.
La capa de zinc en los pernos y tuercas corresponder a una cantidad mnima de 200
gramos por metro cuadrado de superficie.
Los materiales de los muretes de seguridad de hormign ciclpeo, obedecern a las
especificaciones correspondientes a este trabajo (Hormigones y Morteros) y a las
dimensiones indicadas en el diseo.
PROYECTO VIAL:
2.2.
EG - 29 DEFENSAS
EQUIPO
dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR una
relacin detallada del equipo a ser empleado en la obra o en el conjunto de obras para
su anlisis y aprobacin por parte del SUPERVISOR, quin instruir al CONTRATISTA
la modificacin de su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los objetivos de la obra.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
3.1.
DEFENSAS
Las defensas sern implantadas en la carretera en las ubicaciones mostradas en el
diseo o indicadas por el SUPERVISOR.
En general, si no existe indicacin en contrario, la separacin de la defensa al borde de
la berma ser de 30 cm. La altura de instalacin de la defensa por encima del nivel del
borde de la berma ser de 75 cm. Los postes de sustentacin estarn espaciados 4
metros e instalados conforme al diseo. El montaje de los componentes de la defensa
deber realizarse mediante los pernos especificados, utilizando medios mecnicos,
tales como: llaves de impacto o de torsin que aseguren el ajuste apropiado de las
tuercas.
Las dimensiones del murete sern las definidas en los planos de detalle. La distancia de
la superficie de los muretes de seguridad de hormign desde el borde de la berma ser
de 30 cm. La altura de la defensa por encima del nivel del borde de la berma ser de 40
cm.
Las defensas sern ejecutadas con hormign cascote y se seguirn los requerimientos
de la Especificacin Hormigones y Morteros.
3.2.

El control por el SUPERVISOR se efectuar siguiendo estrictamente las normas
establecidas en las especificaciones Hormigones y Morteros, Encofrado y las
especificaciones M - 180 de la AASHTO para las defensas metlicas.
4.
MTODO DE MEDICIN.
Los muretes de seguridad de hormign ciclpeo sern medidos por metro lineal (ml)
ejecutado, terminado y aceptado por el SUPERVISOR.
Las defensas laterales metlicas y sus accesorios sern medidos por metro lineal
(ml) instalado y aprobado.
PROYECTO VIAL:
5.
EG - 29 DEFENSAS
BASES DE PAGO.
La construccin de los muretes de seguridad y la provisin e instalacin de las defensas
laterales metlicas, medidas en conformidad al inciso 6, sern pagados al precio unitario
contractual correspondiente a los Items de pago definidos y presentados en los
Dichos precios y pagos sern la compensacin total por el suministro y colocacin de
todos los materiales incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecucin de los trabajos prescritos en esta
Especificacin.
ITEM
5.2
DEFINICIN
Defensas laterales metlicas
UNIDAD
ml
PROYECTO VIAL:
EG - 30 SONDEOS ROTATIVOS
EG - 30
1.
SONDEOS ROTATIVOS.
DEFINICIN.
Los sondeos rotativos, son perforaciones con equipo especial realizadas en los puntos
que sealen los Planos o donde lo indique el SUPERVISOR para investigacin del
terreno subyacente, realizacin de ensayos in situ y obtencin de muestras del material
existente en los horizontes atravesados a distintas profundidades.
Los Sondeos Rotativos son identificados por la sigla SR. En cada obra, el nmero
indicativo deber ser siempre creciente, empezando por el nmero 1 (SR-1)
independientemente del sitio, fase u objeto del sondeo. Cuando fuese necesaria la
ejecucin de ms de una perforacin en un mismo sitio de investigacin, las
perforaciones subsiguientes tendrn la misma numeracin del primero seguidas de las
letras A, B, C, etc.
2.
MATERIALES Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
Los materiales a ser utilizados en los sondeos rotativos sern: Bentonita, baritina y
cemento.
2.2.
EQUIPO
El CONTRATISTA deber disponer de un equipo de perforacin rotativa con corona
diamantina, a motor, con capacidad necesaria para la ejecucin de sondeos de hasta
100 metros de profundidad.
El equipo tipo deber constar, al menos de: trpode, equipo de sondeo propiamente
dicho, motor a combustin interna o elctrico, bomba de agua, guinche, herramientas,
tubos de revestimiento, coronas, retentores y los dems accesorios necesarios para la
ejecucin de sondeos rotativos y para la adecuada recuperacin de muestras.
Adicionalmente, el CONTRATISTA deber contar con el equipo requerido para ejecutar
ensayos de penetracin standard SPT (Standard Penetration Test).
El equipo tipo deber contar con coronas de diamante y tubos de muestreo de doble
pared delgada, sin circulacin de agua para la obtencin de testigos, con los siguientes
dimetros:
DIAMETROS APROXIMADOS (mm)
CODIGO
BX
NX
HX
PERFORACIN
60
76
100
TESTIGOS
42
55
76
La utilizacin de muestreadores simples y coronas de widia podrn ser autorizados por

el SUPERVISOR en base a solicitud del CONTRATISTA, cuando el porcentaje de
PROYECTO VIAL:
recuperacin y el muestreo de materiales blandos o incoherentes no fuesen

considerados crticos.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO
3.1.
PERFORACION
En terreno seco, antes de iniciar el sondeo, deber efectuarse una limpieza del rea
circundante que permita desarrollar todas las operaciones sin obstculos, incluyendo el
anclaje del equipo de perforacin al suelo para minimizar la transmisin de sus
vibraciones. Se debe excavar una zanja alrededor del rea de operacin para impedir,
en caso de lluvia, la entrada de lodo al sondeo y al rea donde se encuentre el equipo.
En terreno inundado o cubierto por lminas de agua de gran espesor, el sondeo se
realizar a partir de una plataforma fija o flotante firmemente anclada, totalmente aislada
y que cubra mnimamente el rea delimitada por los puntos de apoyo del trpode, o un
radio de 1.5 metros contados a partir de los contornos del conjunto motor-equipo de
sondeo.
El CONTRATISTA deber emplear todos los recursos del sondeo rotativo, tales como
perforaciones cuidadosas, maniobras cortas, coronas y muestreadores especiales, lodo
bentonitico, etc., de manera a poder asegurar una adecuada recuperacin de todos los
materiales atravesados. La secuencia de dimetros a ser utilizada, deber ser
propuesta por el CONTRATISTA y aprobada por el SUPERVISOR y solamente podr
ser alterada con su autorizacin escrita por necesidad tcnica debidamente
comprobada.
El control de la profundidad de la perforacin, con precisin de 1 centmetro, deber ser
medida por la diferencia entre la longitud total de las barras de perforacin con la pieza
de perforacin y la sobra de las mismas con relacin a un nivel de referencia fijado junto
a la boca de la perforacin.
En los casos en que el sondeo llegue a estratos con contenido de agua, la profundidad
de los mismos ser debidamente registrada. Cuando se presente artesianismo, la altura
mxima de elevacin de agua deber ser anotada. El nivel de agua o las caractersticas
del artesianismo, debern ser medidas todos los das antes del inicio del trabajo y al da
siguiente de haber concluido el sondeo.
Cuando exista inters en la obtencin de un registro del nivel piezomtrico en la porcin
final de la perforacin, el SUPERVISOR podr solicitar la instalacin de un obturador, en
una cota determinada, durante el intervalo entre dos turnos de perforacin. En este
caso, en la reiniciacin de los trabajos se medirn los niveles de agua internos y
externos al tubo obturador.
Salvo indicacin en contrario, inmediatamente despus de la ltima lectura de nivel del
agua o a la conclusin de las perforaciones en seco, el orificio ser totalmente
rellenado, con suelo natural o arena, implantando a su lado una estaca con la
identificacin del sondeo. En perforaciones realizadas en terraplenes cuya boca del
sondeo se encuentre en la plataforma, el rellenado del orificio deber ser ejecutado con
lechada gruesa de cemento, vertida en el fondo de la perforacin con ayuda de un tubo,
- 279 -
PROYECTO VIAL:
el cual ser levantado a medida que el orificio sea rellenado. En las dems
perforaciones, el rellenado ser efectuado con suelo a lo largo de toda su longitud de
perforacin.
3.2.
MUESTREO
El muestreo ser continuo y total, an tratndose de materiales blandos, incoherentes o
muy fracturados. Los testigos en roca no debern presentarse excesivamente
fracturados o cortados por la accin mecnica del equipo de sondeo, excepto cuando se
trate de rocas estratificadas, intemperizadas o esquistosas.
La recuperacin de los testigos en roca no podr ser inferior al 90% por maniobra, salvo
que as lo autorice el SUPERVISOR.
Las muestras sern acondicionadas en cajas de madera especialmente acondicionadas
para el efecto y aprobadas por el SUPERVISOR. En el caso de ser acondicionadas
muestras con diversos dimetros en una misma caja, las de menor dimetro debern
ser acuadas tanto en el fondo como en los laterales de las divisiones de la caja, de
manera que se garantice su inmovilidad durante el manipuleo y traslado.
Las cajas debern ser provistas de tapa con bisagras.
En la tapa y en uno de los lados menores de la caja, se anotarn con tinta indeleble los
siguientes datos:
-
Nmero del sondeo

Nombre de la obra
Ubicacin del Sondeo
Fecha de la perforacin
Nmero de la caja y nmero total de cajas obtenidas en el sondeo.
Las operaciones de retiro de las muestras del muestreador y su colocacin en las cajas,
debern ser realizadas con criterio, de manera que se mantenga la posicin relativa de
los testigos obtenidos.
Los testigos debern ser depositados en las cajas despus de cada maniobra, iniciando
la colocacin de los testigos por la canaleta adyacente a la bisagra, con la parte superior
de la maniobra junto a su lado izquierdo.
Las muestras de las maniobras subsiguientes debern ser colocadas en la caja siempre
guardando la secuencia de profundidad de las muestras, de izquierda a derecha y de la
bisagra para afuera, hasta terminar en la parte inferior derecha de cada caja de
muestreo.
Las muestras de cada maniobra debern ser aisladas longitudinalmente en las
canaletas de la caja por un taco de madera clavado. En este taco deber ser escrita la
profundidad con tinta indeleble. En el taco que asla la ltima maniobra de la
perforacin, deber constar aparte de la profundidad final de la perforacin, la palabra
FIN.
PROYECTO VIAL:
En el caso de emplearse, previa autorizacin del SUPERVISOR, en el inicio de la

perforacin o en un determinado intervalo, el mtodo de sondeo por percusin, las
muestras debern ser acondicionadas en la misma caja de las muestras por rotacin,
segn la secuencia de su obtencin.
Durante la realizacin de los sondeos, las cajas con testigos debern ser almacenadas
junto con el equipo y los accesorios de sondeo, en lugares protegidos contra la
intemperie.
A la conclusin del sondeo, las tapas de las cajas de muestras debern ser fijadas con
tornillos y trasladadas hasta el local indicado por el SUPERVISOR.
Durante la ejecucin de los sondeos, se efectuarn ensayos in situ de penetracin
standard (SPT), regularmente a cada metro de profundidad o como lo indique el
SUPERVISOR. En los tramos en roca o cuando el nmero de golpes para introducir la
cuchara normal de Terzaghi sea superior a 50 para 15 cm, se registrar impenetrable a
percusin en las planillas. En los casos de materiales aluviales, se prestar atencin
especial a la posibilidad de haber encontrado bolones de roca que registren un elevado
nmero de golpes para pocos centmetros de penetracin, pero que con la continuacin
del sondeo pueden reducir sensiblemente el nmero de golpes.
3.3.
PRESENTACIN DE RESULTADOS
Los resultados preliminares de cada sondeo por rotacin debern ser presentados en
un plazo mximo de 5 das despus de su conclusin, en informes con tres copias,
donde conste por lo menos la siguiente informacin:
-
Nombre de la obra
Nombre del Cliente, Supervisin y Contratista
Identificacin y localizacin de la perforacin
Inclinacin de la perforacin
Dimetro del sondeo y tipo de muestreador utilizado
Cota de la Boca del Pozo
Fecha de ejecucin del sondeo
Nombre del sondeador y de la empresa que ejecut el sondeo
Tabla con lectura del nivel de agua con: Fecha, hora, nivel de agua,
profundidad del pozo, profundidad del revestimiento y observaciones sobre
eventuales fugas de agua, artesianismo, instalacin de obturador con su
cota, etc.
En caso de no haber alcanzado el nivel de agua, deber constar en el boletn
las palabras pozo seco.
Posicin final del revestimiento
DEFINICIN litolgica del material atravesado
Resultados de los ensayos de penetracin con el nmero de golpes y avance
en centmetros para cada tercera parte de penetracin del muestreador.
Recuperacin de los testigos en porcentaje por maniobra
Confirmacin sobre el llenado del pozo con el peso en kilogramos en el caso
de utilizacin de cemento, o motivo de su no llenado.
Motivo de la paralizacin de la perforacin.
PROYECTO VIAL:
Conformidad del responsable del sondeo por parte del CONTRATISTA de la

obra.
Los resultados finales de cada sondeo a rotacin sern presentados en un plazo

mximo de 15 das despus de su conclusin, en forma de perfiles individuales en
escala 1:100, donde conste adems de los datos ya descritos, la clasificacin geolgica
y geotcnica de los materiales atravesados basada en los resultados de los ensayos de
clasificacin que se lleven a cabo de las muestras representativas, as como la
interpretacin del CONTRATISTA de la capacidad portante de los estratos atravesados
y de sus principales parmetros geotcnicos, tales como: ngulo de friccin, cohesin,
permeabilidad, compresibilidad, etc. En caso que, a criterio del SUPERVISOR, los
materiales atravesados lo requieran, se realizarn ensayos especiales tales como:
consolidacin, corte directo, triaxiales u otros que seale el SUPERVISOR.
En el caso de roca, se realizar la identificacin y clasificacin de la misma, mediante
alguno de los sistemas ms conocidos de clasificacin de macizos de roca en funcin
del tipo de obra, as como la determinacin del RQD.
Hasta 30 das despus de la conclusin de la ltima perforacin de la campaa
programada, el CONTRATISTA entregar los siguientes documentos que formarn el
informe final del sondeo:
Texto explicativo con el criterio de DEFINICIN de las muestras, interpretacin de los
resultados, parmetros geotcnicos adoptados, correcciones o ajustes realizados en los
tests ejecutados y toda la informacin adicional de inters y de conocimiento del
Contratista, con nombre y profesin del responsable de los sondeos.
Planos en planta de la localizacin de los sondeos.
Todos los informes, Definiciones e interpretaciones geolgico-geotcnicas sern
elaborados por un gelogo o SUPERVISOR geotcnico del CONTRATISTA, quin
deber firmar todos los informes y registros de campo.
El SUPERVISOR o Gelogo responsable de los sondeos por parte del CONTRATISTA
permanecer en la obra durante la ejecucin de los mismos para guiar su correcta
ejecucin.
3.4.

El SUPERVISOR verificar, durante la ejecucin de los sondeos, que el equipo
empleado es el adecuado para los objetivos de realizacin de los ensayos in situ, as
como para la obtencin de muestras que se indican en esta Especificacin.
Asimismo, se realizar el control de la ejecucin de los ensayos de penetracin in situ
con el espaciamiento de 1 metro o segn lo instruya el SUPERVISOR.
Finalmente se controlar el proceso de muestreo y de disposicin de las muestras en
las cajas especialmente confeccionadas para el efecto.
PROYECTO VIAL:
4.
MTODO DE MEDICIN
Los sondeos sealados en las Especificaciones Generales y Especiales para la
verificacin de las condiciones de fundacin de puentes y alcantarillas bveda o
alcantarillas cajn, no sern motivo de medicin para pago, pues su costo deber
formar parte de los gastos generales del CONTRATISTA.
Los sondeos ordenados por SUPERVISOR para el estudio de las condiciones naturales
del terreno en la va (cortes o terraplenes altos), as como para otro tipo de estructuras
u obras complementarias, sern objeto de medicin para pago.
Cada sondeo se medir por metro lineal de profundidad ejecutada que incluir todas las
tareas de perforacin, muestreo, realizacin de ensayos in situ, ensayos posteriores de
laboratorio de suelos, interpretacin de los resultados, elaboracin de informes, planos,
etc. No se considerar diferencia de costos por diferencia en los dimetros de ejecucin
de las perforaciones ni por el tipo de material atravesado.
El dimetro de los sondeos ser propuesto por el CONTRATISTA, entre los sealados
en esta Especificacin, en funcin de las caractersticas del material y la profundidad
prevista a ser alcanzada. Si algn pozo se abandonara debido a que la perforacin fue
iniciada con un dimetro pequeo que no permita futuras reducciones para llegar a la
cota establecida por el SUPERVISOR con alguno de los dimetros sealados, el
CONTRATISTA abandonar este sondeo e iniciar uno nuevo en las proximidades.
No se reconocer pago alguno por sondeos abandonados.
La longitud de perforacin en cada sondeo deber ser ordenada en forma escrita por el
SUPERVISOR en funcin de los objetivos del sondeo y las cargas que actuarn sobre
el terreno.
El control de la profundidad de la perforacin, con precisin de 1 centmetro, se realizar
por la diferencia entre la longitud total de las barras de perforacin con la pieza de
perforacin y la sobra de las mismas con relacin a un nivel de referencia fijado junto a
la boca de la perforacin.
5.
BASES DE PAGO
Los sondeos rotativos, medidos en conformidad al inciso 6, sern pagados al precio
unitario contractual correspondiente al Item de Pago definido y presentado en los
Dicho precio y pago ser la compensacin total en concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta
Especificacin
ITEM
5.24
DEFINICIN
Sondeos Rotativos
UNIDAD
ml
PROYECTO VIAL:
EG - 31
1.
EG - 31 SERVICIO DE CAMPO PARA EL SUPERVISOR
SERVICIO DE CAMPO PARA EL SUPERVISOR
DEFINICIN.
Este servicio consiste en suministrar instalaciones, viviendas para el personal y otras
dependencias provisionales y definitivas en campo para el servicio de la
FISCALIZACION DE PROYECTO representante del S.N.C. y del SUPERVISOR obras.
Igualmente, el servicio incluye el suministro de servicios de primeros auxilios, atencin
de alimentacin para el personal del SUPERVISOR y del S.N.C., provisin de vehculos;
servicio de mantenimiento, lubricantes y carburantes para los vehculos; provisin de
equipos y muebles para las dependencias del S.N.C y del SUPERVISOR; provisin de
grupos electrgenos para iluminacin y operacin de los laboratorios de la supervisin.
La provisin de las instalaciones para el SUPERVISOR puede ser de dos tipos:
- Construccin de Instalaciones y provisin de mobiliario que quedarn, a la
finalizacin del Contrato de Construccin, como propiedad del S.N.C.. Este tipo de
instalaciones sern expresamente incluidas para su ejecucin en el Contrato de
Construccin del Contratista y/o en las Especificaciones Tcnicas Especiales.
- Provisin de Instalaciones y mobiliario provisionales que despus de la finalizacin
del Contrato del CONTRATISTA, ste podr disponer de ellas a su mejor
conveniencia.
2.
MATERIALES Y EQUIPO
2.1.
MATERIALES
Para el eficiente desempeo de las actividades del SUPERVISOR, el CONTRATISTA
suministrar todos los servicios sealados en el inciso 1 DEFINICIN, empleando para
la construccin materiales y otros bienes con adecuados niveles de la mejor calidad.
2.1.1
Materiales para la Construccin de las Instalaciones Permanentes.

Todas las instalaciones y facilidades suministradas sern nuevas y en condiciones de
primera clase y calidad reconocidas.
Las construcciones sern de naturaleza permanente y los materiales que se utilicen
sern de calidad que recomienda la mejor prctica constructiva.
2.1.2
Mobiliario
El CONTRATISTA proveer el mobiliario especificado para cada una de las viviendas,
oficinas y laboratorios, segn listado contenido en el Tomo VI,
Captulo 4
Especificaciones: Servicio de Campo para el SUPERVISOR.
PROYECTO VIAL:
2.2.
EG - 31 SERVICIO DE CAMPO PARA EL SUPERVISOR
EQUIPOS
El CONTRATISTA proveer los vehculos y los grupos electrgenos de acuerdo al
detalle indicado en el Tomo VI, Captulo 4 Especificaciones: Servicio de Campo para el
SUPERVISOR.
3.
MTODO CONSTRUCTIVO.
Toda la provisin del Servicio al SUPERVISOR por parte del CONTRATISTA se
sujetar estrictamente segn lo que se establece en el Tomo VI, Captulo 4
Especificaciones: Servicio de Campo para el SUPERVISOR.
4.

El control por el SUPERVISOR se sujetar a las especificaciones Hormigones y
Morteros, Acero Estructural, Encofrado y Apuntalamiento y Estructuras de Hormign
para las obras y estructuras.
El mobiliario ser seleccionado de los catlogos de muebles, de la calidad de madera y
observacin visual para la calidad del acabado de los muebles.
5.
MTODO DE MEDICIN.
Los servicios de campo para el SUPERVISOR sern medidos segn lo indicado para
cada caso en las Especificaciones de Servicio de Campo para el SUPERVISOR.
6.
BASES DE PAGO
Todos los servicios provistos al SUPERVISOR, medidos segn el inciso anterior, sern
pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los tems de pago
definidos y registrados en los Formularios de Propuesta.
Los precios y pagos precedentemente establecidos constituyen la compensacin total
por todos los materiales y muebles, toda la mano de obra, equipo, herramientas,
servicios e imprevistos necesarios para efectuar el trabajo y servicios prescritos en esta
Especificacin.
Estos precios y pagos estn definidos para cada caso en las Especificaciones de
Servicio de Campo para el SUPERVISOR.

Especificaciones Téc. Generales

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