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Dimensionnement des
structures de chausses
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Le trafic
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Exemple :
Vhicules de tourisme de
poids total de 2000 kg
soit 500 kg/pneu
q0 = 1,6 kg/cm2
q0 = 6,62 kg/cm2
d = 37,5 cm
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deux
types
d'efforts
a)
b)
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f = 0,3 0,4
f = 0,1 0,2
f = 0,05 0,1
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Dans une structure semi rigide. En effet, la couche traite aux liants
hydrauliques est sujette au retrait thermique et de prise. Le retrait,
empch par le frottement linterface, peut provoquer une fissure
dans la couche en enrob bitumineux.
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Cbles pizolectrique
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Systme dalerte
Arrt du vhicule
en surcharge par les
Contrleurs routiers
Autres contrles :
Contrle technique
des vhicules
Application de la rglementation
en vigueur
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Fin de lopration
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Agressivit du trafic
Agressivit dun essieu
Lagressivit (A) est estime vis--vis de lendommagement par fatigue
de la chausse. Elle correspond au dommage provoqu par le passage
dun essieu de charge (P), par rapport au dommage d un passage de
lessieu isol de rfrence de charge P0.
Lagressivit est calcule par la formule :
P
A K
P0
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Agressivit du trafic
Agressivit dun essieu
K
0,75
1,1
Structures
semi rigides
12
113
Structures
rigides
12
12
113
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Essieu Simple
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Essieu Tandem
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Essieu Tridem
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Agressivit du trafic
Agressivit dun Poids lourd
Lagressivit dun poids lourd est gale la somme des agressivits de
ces essieux
Pi
1
K j nij
CAM
NPL i j 1
P0
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Agressivit du trafic
Agressivit dun trafic
Pi
1
K j nij
CAM
NPL i j 1
P0
1 essieu simple
2 essieu tandem
3 essieu tridem
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Classe de
charge (T)
Nb. Essieux
simples (N1)
Nb. Essieux
tandem (N2)
Nb. Essieux
tridem (N3)
1-3
210
107
48
3-4
3,5
160
78
34
4-5
4,5
100
66
28
5-6
5,5
290
60
22
6-7
6,5
280
50
16
7-8
7,5
216
28
14
8-9
8,5
210
24
9-10
9,5
180
10-11
10,5
68
11-12
11,5
50
12-13
12,5
40
13-14
13,5
25
14-15
14,5
15-16
15,5
16-17
16,5
17-18
17,5
18-19
18,5
19-20
19,5
26 20-21
20,5
0
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