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Belo Horizonte
2014
1. INTRODUO
Motor de combusto interna uma mquina trmica, que transforma a
energia proveniente de uma reao qumica em energia mecnica. O processo
de converso se d atravs de ciclos termodinmicos que envolvem expanso,
compresso e mudana de temperatura de gases.
So considerados motores de combusto interna aqueles que utilizam os
prprios gases de combusto como fluido de trabalho. Ou seja, so estes
gases que realizam os processos de compresso, aumento de temperatura,
expanso e finalmente exausto.
Figura 1: Admisso
Figura 2: Compresso
do P.M.S. para o P.M.I., s que agora contando com uma fora extra. A mistura
comprimida na cmara de combusto recebe uma centelha ou fasca da vela,
ocorre um deslocamento de massa devido exploso dentro da cmara, o
pisto forado a descer empurrado pela expanso dos gases, com isso, o
pisto se desloca do P.M.S. para o P.M.I., mantendo ainda as vlvulas do
cabeote fechadas, j que o comando de vlvulas no est com nenhum
ressalto tocando as vlvulas. Na verdade, o terceiro tempo do motor
considerado o principal tempo porque neste tempo que o motor gera fora
motriz e torque que ser transmitido as rodas por meio de rotao. Quando o
pisto chega ao ponto morto inferior P.M.I. encerra-se o terceiro tempo do
motor e o virabrequim completa uma volta e meia 540.
Figura 3: Exploso
Figura 4: Escape
3. COMPONENTES DO MOTOR
3.1 Bloco do Motor
a maior parte do motor e sustenta todas as outras partes. O bloco
feito de metal fundido, normalmente uma liga de ferro ou alumnio. A Figura 5
mostra uma vista em corte de um bloco bsico com as partes instaladas.
3.3 Carter
O crter a parte inferior do bloco. O crter abriga o eixo de manivelas e
tambm, em alguns casos, o eixo de comando das vlvulas. O crter tambm
serve como um reservatrio de leo lubrificante.
Figura 7: Crter
3.4 Eixo de Virabrequim
O eixo virabrequim responsvel por converter o movimento vertical do
pisto em movimento de rotao, e tambm comanda o movimento do eixo de
comando de vlvulas. O Virabrequim gira no interior do crter, e projetada de
acordo com o nmero de cilindros do motor. Apresenta partes descentralizadas,
onde as bielas so fixadas, que determinam a distncia entre o ponto morto
superior e o ponto morto inferior. O virabrequim tambm apresenta contrapesos
para evitar o surgimento de vibraes.
3.8 Vlvulas
Existem dois tipos de vlvulas: de admisso e de escape. Elas so
acionadas por um sistema de comando de vlvulas.
O eixo de comando das vlvulas tem a funo de comandar a abertura e o
fechamento das vlvulas nos momentos adequados. Consiste de um eixo com
partes ovais, chamados excntricos ou cames, com as quais as alas fazem
Ciclo
Tempos
Cilindros
Vlvulas por cilindro
Vlvulas Totais
Dimetro do Cilindro [mm]
Dimetro do Pisto [mm]
Tipo de motor
Volume deslocado [ml]
Motor 1
OTTO
4
4
2
8
75,9 / 83,6
75,50
Subquadrado
378,25
Motor 2
OTTO
4
4
2
8
57,2 / 75,9
75,30
Subquadrado
258,80
37,00
21,00
36,40
36,40
31,00
11,22 : 1
Gasolina
41,70
Multiponto com bico
injetor no duto do
Sistema de Alimentao
sistema de
admisso
Bobina de ignio
Sistema de Ignio
Esttica dupla
Roda Fnica
58 + 2
29,70
13,22 : 1
Etanol
38,00
Multiponto com bico
injetor no duto do
sistema de
admisso
Bobina de ignio
Esttica dupla
58 + 2
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
FLRES, L.F.V. Sistemas Trmicos I. Apostila. Escola Federal de Engenharia
de Itajub. MG.
Rocha, Gionei. PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR A
COMBUSTO INTERNA CICLO OTTO. Disponvel em
<http://www.infomotor.com.br/site/2009/03/principio-de-funcionamento-domotor-a-combustao-interna-ciclo-otto/>