TITULO: PAVIMENTO PERMEABLE PARA LAS CIUDADES DE LA SIERRA

RESUMEN
En los ltimos 17 aos el Per ha impulsado una poltica favorable para la Construccin de
Obras Viales a lo largo y ancho del territorio, habindose ejecutado ms de 15,000 kilmetros
de carreteras con pavimentos asflticos, segn reportes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
La dinmica se manifiesta en obras importantes como las carreteras interocenicas que
atraviesan transversalmente el territorio peruano por el norte, centro y sur. La Interocenica
Sur, parte de lmites con Brasil terminando en puertos martimos del Ocano Pacfico;
interconectando de esta manera pueblos del Per y permitiendo que Brasil y Bolivia tenga
salida al mar hacia los mercados orientales.
Actualmente el Ministro JOSE GALLARDO KU , Anuncia que el Presupuesto del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones ( MTC ) para el ao 2015 asciende a S/. 8,678 Millones de
nuevos soles
Ante esta realidad existe la imperiosa necesidad de mejorar la tecnologa de los pavimentos
asflticos en el Per a fin que estos logren alcanzar la vida til para la que fueron diseados.
Con el fin de tomar las previsiones del caso desde la elaboracin de los proyectos y la posterior
ejecucin de las obras.
El estudio presenta las diferentes formas en las capas del pavimento e inclusive a nivel de
subrasante, estructurales; profundizando adems sobre el conocimiento del cemento asfltico
y bsicamente sobre su comportamiento reolgico que nos permita utilizarlo mejor como parte
constituyente de las mezclas asflticas.
Asimismo se considera la necesidad de la eleccin y buen manejo de los agregados en cuanto
a su gradacin, forma, resistencia. Concluyndose sobre la necesidad de efectuar estudios
ms profundos para el uso de los cementos asflticos en acuerdo a la geografa y climas de las
regiones del Per; asimismo respecto a los parmetros volumtricos en el diseo de la mezcla
asfltica y la utilizacin de los agregados, destacndose adems la importancia de los
procesos constructivos que eviten fallas por deformacin permanente.

I.- EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN

1.1.- Descripcin de la realidad problemtica

Ilo es una ciudad intermedia que viene atravesando un proceso dinmico de crecimiento
econmico que se traduce tambin en un desordenado crecimiento urbano, del cual no se
escapa la zona antigua de la ciudad en la cual se encuentra inmersa el rea correspondiente al
Cercado III del Puerto de Ilo, la cual est comprendida entre las calles Ugarte por el sur, la calle
Alto de la Alianza por el norte, la Avenida Mariano Lino Urquieta por el Este y la calle Miramar
por el Oeste, existiendo dentro de su rea el principal mercado de abastos de Ilo, el Mercado
Pacocha, asimismo se tiene tambin las edificaciones de Essalud, Serpost, de la ex Polica de
Investigaciones del Per, de la Beneficencia Pblica, la Caja de Beneficios del Pescador, el
Sindicato de Pescadores Industriales, el SENATI, hoteles, hospedajes y alojamientos,
restaurantes, el ex Cine Ilo y otras edificaciones, as como ferias y mercadillos informales,
permanentes y temporales, que causan estragos en el trnsito peatonal y la circulacin
vehicular alrededor de esta zona adyacente al mar.
Asimismo est rodeado de instituciones educativas de nivel inicial, primaria, secundaria,
tcnica productiva y superior. Todo lo cual hace que en esa pequea rea se encuentre la
mayor densidad poblacional flotante del Puerto de Ilo.
1.2.- Definicin del problema
La zona correspondiente al Cercado III, si bien es cierto est en pleno centro del Puerto de Ilo,
adolece como en todas las ciudades del pas de un enorme y creciente porcentaje de
autoconstruccin, quedando evidenciado el desconocimiento de las normas del Reglamento
Nacional de Construccin, que rige actualmente en el pas, al momento de la ejecucin de las
obras, generando una potencial vulnerabilidad ssmica al conjunto de edificaciones que all se
han construido.
1.3.- Objetivo de la investigacin
1.3.1.- Objetivo General
Establecer el diagnstico de los pavimentos permeables para las ciudades de la sierra
1.3.2.- Objetivos Especficos
Determinar pavimentos permeables para las ciudades de la sierra
1.4.- Justificacin e importancia de la investigacin
Unas de las caractersticas de las zonas de altura, como la sierra es que estn sujetas durante
el ao a dos estaciones marcadamente definidas, la estacin lluviosa o verano y la estacin fra
o invierno y no existen cauces de ros explotables, o si existen, no tienen la suficiente cantidad
de material de arrastre requerido para la construccin de los pavimentos.

II.- MARCO TERICO

2.1.- Antecedentes de la investigacin

En el Per no se ha llevado a cabo una investigacin de pavimentos permeables para las
ciudades de la sierra.
Una de las tesis de investigacin que ms se acerca al tema de estudio es pavimentos
permeables en zonas de altura, y cuyo autor es el ing. Pablo del Aguilar Rodrguez.
2.2.- Bases tericas
Concreto Poroso
El concreto poroso u hormign permeable es una mezcla de agregado grueso, cemento, agua,
y poco a ninguna arena. Tambin conocido como el hormign "sin finos" o poroso, esta
mezcla crea una estructura de clula abierta, permitiendo al agua de lluvia filtrar al suelo
subyacente. Simulando la superficie de tierra natural, el hormign permeable es excelente para
la evacuacin de agua de lluvia.
Superficies permeables

Una superficie permeable permite la infiltracin del agua y puede ser resistente al trfico,
en cuyo caso se denomina pavimento permeable , cuando todas las capas de la
seccin resistente permiten el paso del agua. Por su parte, las superficies permeables
que no tienen misin resistente forman parte de paseos, parques, jardines, alcorques, glorietas,
cubiertas verdes, etc.
Pavimentos Permeables
Los pavimentos permeables se pueden definir como secciones compuestas de varias
capas de materiales de construccin que permiten el paso del agua a travs suyo,
desde la superficie hasta la explanada, y en conjunto ofrecen la capacidad portante
necesaria para resistir un trfico determinado.
Tipos de Pavimentos Permeables
El doctor Jorge Rodrguez (2008) propone una clasificacin que divide a los pavimentos
permeables en dos grupos:
Segn el pavimento permeable

Pavimentos
permeables
discontinuos

Segn el
destino final del
agua

Cesped o grava con

refuerzos

infiltracion

Adoquines con ranuras

Almacenamiento

Pavimentos
permeables
continuos

Mescla bituminosa
Hormigon poroso

Drenaje diferido

III.- MTODO

3.1.- Tipo de investigacin

Tipo: Descriptiva
3.2.- Diseo de investigacin
Diseo: No experimental
3.3.- Poblacin y muestra
La zona de estudio corresponde a la sierra, con una poblacin de
3.4.- Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
Diseo Mecanistico-Empirico
Calcular la respuesta del pavimento(esfuerzos,deformaciones unitarias y deflexiones)debido a :

Cargas de trafico
Condiciones medio ambientales

Acumulacion de dao a travs del tiempo

Empiricamente relacionar el dao acumulado a travs del tiempo del pavimento
Fisuramiento
Ahullamiento
Otras fallas

3.5.- Tcnicas de procesamiento y anlisis de datos

Se ha acopiado la informacin obtenida en campo en las respectivas Fichas de Campo y se las
ha procesado estadsticamente, de acuerdo a las caractersticas del instrumento utilizado.

IV.- PRESENTACION Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS

4.1.- Presentacin de resultados

En cuanto a Licencia de Construccin:

S
No

Licencia de Construccin
42
63.64
22
36.36
66
100 %

En este punto podemos apreciar que ms del 63% de las edificaciones cuenta con la
respectiva Licencia de Construccin.

En cuanto al Proceso Constructivo:

Proceso Constructivo
Cumple con
39
59.10
RNC
Autoconstrucc
27
40.90
in
66

100 %

Se puede apreciar en este punto que ms del 59% de las edificaciones no cumplen con
respetar el Reglamento Nacional de Construccin, a pesar de que en muchos casos cuentan
con Licencia de Construccin.

En cuanto a las Estructuras:

Estructuras
Cumple con
31
RNC
Autoconstrucc
35
in
66

46.97
53.03

100 %

Aqu podemos apreciar que menos de la mitad de las edificaciones cumple con los parmetros
sealados en el Reglamento de Construcciones respecto a la dosificacin del acero en las
construcciones.

En cuanto a Calidad de la Construccin:

Calidad de la Construccin
Buenos
38
57.58
materiales
Regulares
23
34.85
materiales
Malos
5
7.57
materiales
66
100 %
Se puede apreciar que menos del 8% de las edificaciones presenta malos materiales en su
proceso constructivo.

En cuanto al Estado de la Construccin:

Estado de la Construccin
Buen
29
43.94
estado
Regular
27
40.91
estado
Mal
10
15.15
estado
66

100 %

En este punto se puede apreciar poco ms del 15% de las edificaciones presenta un mal
estado de la construccin.

4.2.- Contrastacin de hiptesis

Como consecuencia del estudio de investigacin se ha podido determinar que la hiptesis
planteada deviene en incorrecta, pues los resultados nos arrojan que la zona

en general es de diagnstico de vulnerabilidad ssmica media, existiendo un rea de

diagnstico de vulnerabilidad ssmica alta, basada fundamentalmente en la ubicacin del
mercado Pacocha, quien tiene Informe por parte de Defensa Civil de No Habitable, por su alto
riesgo de desplomarse, en virtud a la antigedad de la construccin, el haber afrontado sismos
de diversa magnitud, incluido el terremoto del 2,001, la falta de mantenimiento y al
sobredimensionamiento que se le ha dado.
Asimismo por la autoconstruccin realizada en diferentes edificaciones sin respetar lo
establecido en el Reglamento Nacional de Construccin que rige en nuestro pas.

4.3.- Discusin de resultados

Con los resultados obtenidos se puede apreciar a simple vista que aparentemente las
edificaciones de la zona presentan una vulnerabilidad ssmica baja, sin embargo del nmero de
cuadras de la zona, existen tres de estas cuadras que estn en estado deplorable. Tal es el
caso de la cuadra correspondiente al Mercado Pacocha que cuenta con un Informe Tcnico de
Defensa Civil en donde se indica que es un inmueble que no presenta la seguridad del caso y
por lo tanto no cuenta con dicha Certificacin. Adicionalmente este centro de abastos cuenta
con un Expediente Tcnico de la Municipalidad Provincial de Ilo para su demolicin en virtud al
estado en que se encuentra y posteriormente ser edificado el nuevo local del Mercado
Pacocha.
Asimismo se encuentra en similar situacin el Hospital de Essalud, que data de la dcada del
sesenta y que ya cumpli largamente su tiempo de vida til y que en la actualidad
adicionalmente no est cumpliendo con la normatividad vigente en cuanto a ubicacin se
refiere.
Tambin tenemos la edificacin del ex Cine Ilo que tambin se encuentra en mal estado debido
a las modificaciones a las cuales ha sido objeto con la finalidad de variar su uso, afectndolo
seriamente.
Finalmente tenemos las edificaciones particulares que datan de hace muchsimos aos y que
no han tenido el mantenimiento adecuado correspondiente, incluso se ha podido constatar la
existencia de edificaciones de adobe y quincha.
Con todos estos datos nos atrevemos a concluir en que dada la proporcionalidad de las reas
correspondientes a estas edificaciones, aproximadamente el 50%, la zona correspondiente al
Cercado III del Puerto de Ilo presenta una vulnerabilidad ssmica media.

V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.- Conclusiones
5.1.1.- Conclusin General
Las edificaciones all levantadas a pesar de contar con planos, licencia de construccin
municipal, sistemas aporticados y con ladrillo slido de hormign y/o arcilla representan en
general un diagnstico de vulnerabilidad ssmica medio.
5.1.2.- Conclusiones Especficas
a) Las edificaciones levantadas tomando en cuenta planos de edificacin, contando con
licencia de construccin municipal, sistema aporticado y con ladrillo slido de hormign y/o
arcilla representan un mayor porcentaje y tienen un diagnstico de vulnerabilidad ssmica bajo.
b) Las edificaciones levantadas sin tener en cuenta planos de edificacin, sin contar con
licencia de construccin municipal y con ladrillo hueco de hormign y/o arcilla representan un
menor porcentaje y tienen un diagnstico de vulnerabilidad ssmica alto.

5.2.- Recomendaciones
5.2.1.- Se recomienda investigar ms profundamente el problema de la construccin en el
Puerto de Ilo pues esta investigacin slo tiene el carcter de estudio preliminar y
fundamentalmente de carcter acadmico.
5.2.2.- Se debe implementar un mayor control por parte de las Gerencias de Desarrollo Urbano
Ambiental y Servicios a la Ciudad a efectos de no permitir la proliferacin de la
autoconstruccin ni la instalacin de ferias comerciales, permanentes, itinerantes o temporales,
en la zona.

BIBLIOGRAFIA

KUROIWA (2,002). Reduccin de Desastres. Viviendo en armona con la naturaleza. Lima.

AYALACAICEDO ( 2,002). Riesgos Naturales. Editorial Ariel. Barcelona, Espaa.
ESPNDOLA & JIMNEZ. Terremoto y ondas ssmicas, una breve introduccin.
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Lima.
VALDIVIEZO MADUEO (2,005). Anlisis de la vulnerabilidad ssmica de las viviendas
Informales de Ica.
MAMANI MARCA (2,014). Determinacin de la vulnerabilidad social en la poblacin costera de
la ciudad de Ilo ante la ocurrencia de un tsunami de origen cercano.

ANEXOS

Pavimento es la estructura que separa las llantas de los vehculos de la superficie de la subrasante.
OBJETIVOS DEL PAVIMENTO:
-FUNCIONAL:
PSI, (indice de servicio actual del pavimento), es un indicador de las caractersticas funcionales del
pavimento, es un indicador de como califican los usuarios el pavimento.
-SEGURIDAD:
proporcionar seguridad a los vehculos (que no se deslice el vehculo), que halla suficiente traccin
en los vehculos y que las llantas no se deslicen.
-que de comodidad a la superficie
-ESTRUCTURAL: distribuye los esfuerzos que aplican las llantas para que no haga fallar la
subrasante
DISEO DE PAVIMENTOS
es el proceso de seleccionar la combinacin mas econmica de capas de materiales, en cuanto a
espesor y tipo de material, para satisfacer los requerimientos de las cargas de trafico esperadas en
el periodo de servicio y la capacidad de soporte de los suelos de la subrasante.
PAVIMENTOS RIGIDOS:

-JPCPpavimento de concreto simple con juntas, no llevan refuerzos

-JRCPpavimento de concreto reforzado con juntas

-CRCPpavimento de concreto continuamente reforzado