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CARGAS
ESTRUCTURAS II
Tutor: CedillyGuedez
Integrante: T.S.U Dayana Rojas
CI: 15.482.430
CARGAS
Cargas o acciones estructurales son deformaciones,
fuerzas o aceleraciones aplicadas a una estructura o
de sus componentes. Estas cargas causan tensiones,
deformaciones y desplazamientos en estructuras.
La evaluacin de sus efectos se lleva a cabo por los
mtodos de anlisis estructural. El exceso de carga
o sobrecarga puede ocasionar un fallo estructural, y
por lo tanto, esta posibilidad debe ser considerada
en el diseo o totalmente controladas.
TIPOS DE CARGAS
Cargas gravitacionales:cargas vivas, cargas vivas en puentes y cargas muertas
Fuerzas ambientales: Cargas de viento, cargas ssmicas, cargas debidas a cambios de
temperatura y cargas por presin hidrosttica empujes de tierra.
CARGAS MUERTAS
Las Cargas Muertas son fuerzas estticas que son relativamente constantes durante un
tiempo prolongado. Ellos pueden estar en tensin o en compresin. El trmino puede
referirse a un mtodo de ensayo de laboratorio
o para el uso normal de un material o
estructura.Son cargas permanentes y que no
son debidas al uso de la estructura. En esta
categora se pueden clasificar las cargas
correspondientes al peso propio y al peso de
los materiales que soporta la estructura tales
como acabados, divisiones, fachadas, techos,
etc. Dentro de las cargas muertas tambin se
pueden clasificar aquellos equipos permanentes en la estructura. En general las cargas
muertas se pueden determinar con cierto grado de exactitud conociendo la densidad de los
materiales.
CARGASVIVAS
Las Cargas Vivas corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de
la estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la caracterstica de movilidad y no
permanencia de esta carga el grado de
incertidumbre en su determinacin es mayor. La
determinacin de la posible carga de diseo de una
edificacin ha sido objeto de estudio durante
muchos aos y gracias a esto, por medio de
estadsticas, se cuenta en la actualidad con una
buena aproximacin de las cargas vivas de diseo
segn el uso de la estructura. Las cargas vivas no
incluyen las cargas ambientales como sismo o
viento.
Para efectos de diseo es el calculista quien debe
responder por la seguridad de la estructura en su vida til, para esto cuenta con las ayudas
de las normas y cdigos de diseo donde se especifican las cargas vivas mnimas a
considerar.
CARGASVIVAS EN PUENTES
Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen en: carga de
camin y carga de va, carga de impacto y carga de frenado.
a.) La carga de camin: Se
considera el peso de un
camin como un conjunto
de
cargas
puntuales
actuando
con
una
separacin y reparticin
que representa la distancia
entre ejes (ruedas) de un
camin de diseo.
b.) La carga de va:Corresponde a una carga distribuida y representa el peso de
vehculos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de va y la
de camin en una misma luz de un puente, esto representa un puente cargado con
carros livianos y entre ellos un camin.
CARGASACCIDENTALES
Son aquellas cuya magnitud y/o posicin puede variar a lo largo de la vida til de la
estructura, actan de forma transitoria: viento, personas, nieve, muebles, terremotos, etc.
CARGASDE VIENTO
Es una carga difcil de determinar, depende de la velocidad, ubicacin geogrfica, altura y
forma de la construccin.
El viento produce una presin sobre las
superficies expuestas.La fuerza depende de:
Para una estructura en general se deben calcular las cargas de viento que actan, en
cualquier direccin, sobre:
a.) La estructura en conjunto.
b.) Los elementos estructurales individuales, por ejemplo una pared de fachada en
especial, el techo.
c.) Las unidades individuales de revestimiento y sus conexiones, vidriera y cubierta
con sus aditamentos.
CARGASSSMICAS
Son vibraciones simultneas en forma vertical y horizontal (ms intensas), se transmiten a
travs de las fundaciones.
El sismo es una liberacin sbita de energa en las
capas interiores de la corteza terrestre que produce un
movimiento ondulatorio del terreno.Este movimiento
ondulatorio se traduce en una aceleracin inducida a la
estructura que contando esta con su propia masa y
conociendo la 2da ley de Newton se convierte en una
SOBRE-CARGA
Son aquellasoriginadas por el uso y ocupacin de un
edificio u otra estructura, y no incluye cargas
debidas a la construccin o provocadas por efectos
ambientales, tales como nieve, viento, acumulacin
de agua, sismo, etc. Las sobrecargas en cubiertas
son aquellas producidas por materiales, equipos o
personal durante el mantenimiento, y por objetos
mviles o personas durante la vida til de la
estructura.
COLUMNAS
Representan el elemento vertical de soporte para la mayora de las
estructuras a base de marcos.Para analizar la capacidad de carga de
lascolumnas se deben referirse al conjunto al que pertenecen y al
sistema en el que trabajan; es decir, a las caractersticas generales del
edificio en trminos de la forma en que se encuentran definidaslas
partes integrantes o marcos que son estructuras reticulares que
contienen un cierto nmero de claros para una serie de niveles o
entrepisos.
La columna clsica se compone de tres partes:
1. Labase: protege a la columna de los golpes que podran
deteriorarla, al mismo tiempo que da una superficie de
sustentacin mayor.
2. El fuste.
3. El capitel: es necesario para proporcionar unasiento capaz de
recibir mejor el entabla miento
TIPOS DE COLUMNAS
1.) Columnas de Acero: Pueden ser sencillas,
fabricadas
directamente
con
perfiles
estructurales, empleados como elemento nico, o
de perfiles compuestos, para los cuales se usan
diversas combinaciones, como las viguetas H, I,
la placa, la solera, el canal y el tubo, y el Angulo
de lados iguales o desiguales.
VIGAS
Es un elemento constructivo lineal, que trabaja
sometido principalmente a esfuerzos de flexin,
compuesto por tensiones de traccin y compresin.
Estos elementos poseen una dimensin dominante
frente a las dems. Las tensiones mximas se
encuentran en la parte inferior y en la superior. En los
sectores cercanos a los apoyos, se producen esfuerzos cortantes, y pueden tambin
producirse torsiones.El material de las vigas, es elstico linealmente.
TIPOS DE VIGAS
Vigas
compuestas
de
alma
llena
(Roblonadas):Son las formadas por el acoplamiento
de varios perfiles laminados estos son, generalmente,
un alma, varias platabandas (como mximo) en cada
cabeza y 4 angulares; estos pueden ser de lados
iguales 0 desiguales, y Se emplean cuando la unin
se hace roblonada. Empleados han de ser igual
menor que 3 veces el dimetro del robln empleado; el vuelo de las platabandas, y 3,5d
cuando sean varias.
Vigas compuestas de alma llena (soldadas):Con este procedimiento se pueden obtener
vigas en forma de doble T, etc., la disposicin es parecida a las ejecutadas por medio de
uniones roblonadas; pues pueden emplearse platabandas para la formacin de sus cabezas.
En este sistema se suprimen los angulares que emplebamos en el sistema de unin
anterior, para el alma y las platabandas; ya que en este sistema la unin del alma y la
platabanda se lleva a cabo mediante la soldadura.Este sistema permite, partiendo de una
altura establecida, y de un momento flector tambin conocido, el compensar con
platabandas soldadas al alma para obtener el momento de inercia necesario.
Vigas de celosa:Es la formada por dos cordones, y una
ordenacin adecuada de diagonales montantes que sirven
de unin a los citados cordones.En general, cualquier
viga triangulada recibe esta denominacin. Los cordones
superior e inferior se forman corrientemente por dos
angulares, y las diagonales por angulares o hierros
planos. Las diagonales trabajando a compresin se formarn con dos perfiles simples y las
sometidas a traccin con uno. La zona de los apoyos se refuerza con un palastro y dos
angulares unidos entre s.
Vigas armadas de cajn: Son las vigas compuestas por dos almas, cuatro angulares y
como mximo tres platabandas en cada uno de los cordones. Se emplean en cargaderos de
gran importancia por adaptarse muy bien a dar un apoyo adecuado a los muros. Para
pequeas dimensiones, las almas se pueden formar con perfiles simples de U.
Vigas de perfiles reforzados y laminados:El refuerzo en estas vigas puede hacerse de dos
formas: una, reforzando las cabezas del perfil simple con
platabandas (soldadas o roblonadas), y la otra, cortando al
hilo del alma del perfil simple e intercalando el palastro
necesario del mismo espesor que el del perfil cortado; este
ltimo caso se realiza generalmente por medio de la
soldadura.En estas vigas, se intercalarn los enderezadores
necesarios cuando las circunstancias lo requieran, como ya
hemos indicado antes. Hacemos notar que en la disposicin
de la siguiente figura, manteniendo aparentemente su
altura, el momento de inercia aumenta considerablemente
y, con ello, su resistencia mecnica, siendo esta solucin
empleada muy frecuentemente como cargaderos en los
huecos de los establecimientos comerciales en que la altura ha de ser muchas veces limitada
por diversas circunstancias.
2) Simplemente apoyadas: ambos extremos del resto del haz estn sobre soportes
3) Sobresaliendo: Uno o ambos extremos de
sobre los soportes
la viga se extienden
4)
En
voladizo
extremos es fijo y el otro
extremo soportado
PERFILES METLICOS
Son aquellos productos laminados, fabricados usualmente para su empleo en estructuras de
edificacin, o de obra civil. Se distinguen:
Perfil T: Es un prisma mecnico, frecuentemente fabricado
en acero laminado cuya seccin tiene forma de T. Tambin
pueden construirse vigas de hormign con seccin en T,
con resistencia similar a las secciones cuadradas maciza
pero con ahorro de material.
Perfiles doble T: Es un perfil laminado o armado cuya seccin
transversal est formada por dos alas y un alma de unin entre
ellas. Generalmente se usan como vigas de flexin, cuando los
esfuerzos de torsin son pequeos.
Perfil IPN:es un tipo de producto laminado cuya
seccin tiene forma de doble T tambin llamado I y
con el espesor denominado normal.Las caras exteriores
de las alas son perpendiculares al alma, y las interiores presentan una inclinacin
del 14% respecto a las exteriores, por lo que las alas tienen un espesor
decreciente hacia los bordes. Las uniones entre las caras del alma y las caras
interiores de las alas son redondeadas. Adems, las alas tienen el borde con arista exterior
viva e interior redondeada.
Perfil IPE: Es un producto laminado cuya seccin normalizada
tiene forma de doble T tambin llamado I y con el espesor
denominado Europeo. Las caras exteriores e interiores de las alas
son paralelas entre s y perpendiculares al alma, y as las alas tienen
espesor constante (principal diferencia con respecto al perfil
IPN).Las uniones entre las caras del alma y las caras interiores de
las alas son redondeadas. Las alas tienen el borde con aristas
exteriores e interiores vivas. La relacin entre la anchura de las alas
y la altura del perfil se mantiene menor que 0,66.
Perfil HE: Es un tipo de perfil laminado cuya seccin transversal tiene forma de doble T,
con alas ms anchas que un perfil doble T de tipo IPN o IPE. Las caras exteriores e
interiores de las alas son paralelas entre s y perpendiculares al alma, por lo que las alas
tienen espesor constante. Las uniones entre las caras del alma y las caras interiores de las
alas son redondeadas. Adems, las alas tienen el borde con aristas exteriores e interiores
vivas.Los perfiles HE comprenden las tres series siguientes:
Serie normal: HEB
Serie ligera: HEA
Serie pesada: HEM
Perfiles no ramificados:
Perfil UPN: Es un tipo de producto laminado cuya seccin tiene
forma de U.Las caras exteriores de las alas son perpendiculares al
alma, y las interiores presentan una inclinacin del 8% respecto a
las exteriores, por lo que las alas tienen espesor decreciente hacia
los extremos. La superficie interior de la unin entre el alma y las
alas es redondeada. Las alas tienen el borde exterior con arista
viva y la superficie interior redondeada.
Se usan como soportes y pilares, soldando dos perfiles por el extremo de las alas,
formandouna especie de tubo de seccin casi cuadrada, con momento de inercia muy
semejante en sus dos ejes principales. Adicionalmente, en algunos casos permite el uso del
espacio interior para realizar conducciones.