Escuela de Ingeniera Mecnica

Maquinas Trmica Alternativas

Universidad Industrial de Santander
Enero, 2015, Bucaramanga, Santander, Colombia
Silvia Milena Espinosa
Javier Eduardo Naranjo
Zamir Andrs Africano
Daniel Felipe Cediel
Practica N.3 ELECTROGENO
PRACTICA N. 3:
GENERACION DE POTENCIA ELECTRICA POR MEDIO DEL GRUPO ELECTROGENO
UTILIZANDO COMO COMBUSTIBLE LA GASOLINA
INTRODUCCION
A partir de la operacin del grupo electrgeno del laboratorio de mquinas trmicas
alternativas se desea generar energa elctrica utilizando como combustible la gasolina.
Por medio de la prctica experimental se analizar la potencia que puede generar el
grupo electrgeno, la potencia efectiva del motor, el consumo horario y especifico del
combustible, la eficiencia que presenta el grupo electrgeno entre otros datos.
OBJETIVOS

Medir los voltajes y corrientes generados.

Calcular la potencia elctrica generada por el grupo electrgeno.
Calcular la potencia del M.C.I.
Medir el consumo horario y especfico de combustible del M.C.I del
grupo electrgeno.
Hallar la eficiencia total del grupo electrgeno a partir de la potencia
generada y el consumo de combustible.
Comparar los valores nominales y generados de potencia.
Hallar el costo por hora de operacin a diferentes condiciones de
carga.
Graficar los resultados, y hacer el anlisis correspondiente.

MATERIALES Y EQUIPOS

Banco de pruebas del Grupo electrgeno.

Cronometro.
Pinza voltiamperimtrica.

Vestuario adecuado al laboratorio.

MARCO TEORICO

Potencia Elctrica Generada

Es la cantidad de energa entregada por el grupo electrgeno a un elemento
en un tiempo determinado, en este caso a una serie de bombillas
incandescentes.
La potencia elctrica generada se calcula por medio de la siguiente
ecuacin:

Ne=fpV I
Donde

fp

es el factor de potencia de valor la unidad, debido que la carga

impuesta es por bombillas incandescentes, V es el voltaje entre lneas e I es

la corriente producida. Para el caso del grupo electrgeno del LMTA, la
potencia elctrica generada se calcula de la siguiente forma:

Ne=V L1 NI L1+ V L 2N I L2
Dnde:

V L 1N

es el voltaje medido entre las lneas L1N y

voltaje medido entre las lneas L2N e

I L1

I L2

V L 2N

es el

son las corrientes

medidas por los cables L1 Y L2 que van del tablero de medicin al tablero de
control de carga.
La eficiencia de un generador esta alrededor del 92% al 96%. El generador
Powermate 7000W comercial tiene una eficiencia del 95%.
La potencia efectiva del motor, Pem se calcula por la siguiente ecuacin:

Pem=Ne /g
Dnde:

es la eficiencia del generador.

Para hallar la potencia efectiva estndar del motor, se utiliza la

siguiente ecuacin:
Pem=CfPem
Donde Cf es el factor de correccin:

P s ,d
Tm
Cf =
PmP v, m T S

1 /2

( )

En donde:
Ps.d: Es la Presin absoluta estndar del aire seco.
Pm: Es la Presin absoluta medida del aire ambiente.
Pv,m: Es la presin parcial medida del vapor de agua ambiente.
Tm: Es la temperatura ambiente medida.
Ts: Es la temperatura ambiente estndar.
Condiciones estndar del aire ambiente:

La presin medida de vapor de agua ambiente Pv,m se calcula:

Pv ,m =PG

Consumo horario de gasolina

El consumo horario de combustible es la cantidad de combustible utilizado
en la generacin de energa en un tiempo determinado.
La ecuacin que describe el consumo horario de combustible es la
siguiente:

mc=

V
t

Consumo especfico de combustible

El consumo especfico de combustible sfc es la relacin entre el consumo
horario de combustible y la potencia efectiva del motor. La ecuacin que
determina el consumo especfico de combustible es la siguiente:

sfc=

mc

Pem

Carga
La carga son los requisitos en kwA que el grupo electrgeno debe
suministrar a un sistema elctrico. El grupo electrgeno debe tener la
capacidad suficiente para suministrar las mximas condiciones de carga
despus de haber tomado en cuenta el factor de potencia. Tambin debe
tener una capacidad de reserva para permitir el arranque del motor y para
una cierta expansin futura en la carga donde se indique. La prctica
normal es que el grupo electrgeno tenga una capacidad de un 20 a un
25% mayor para las condiciones de carga mximas reales.

Eficiencia total del grupo electrgeno

Para hallar la eficiencia total del grupo electrgeno se utiliza la siguiente
ecuacin:

nT =

potencia generada (Kw)

Kg
consumo
poder calorifico ( KJ . Kg)
seg

( )

El poder calorfico de la gasolina es de aproximadamente 44000KJ/Kg.

Para determinar el costo en pesos por cada hora de operacin, el precio de
la gasolina est en un promedio de $8750/ gal.

CALCULOS
A continuacin mostramos los datos obtenidos en la prctica.

Se puede observar de forma muy clara que a medida que la carga a

generar es mayor, el voltaje total de las lneas se ve reducido pero la
corriente necesaria va aumentando y esto se debe a que a medida que se
aumenta la carga el sistema va siendo cada vez mas forzado y por lo tanto
la corriente se debe aumentar y por lo tanto si la corriente es aumentada el
voltaje se reduce.
A continuacin mostramos el comportamiento de la corriente y el voltaje.

Luego se hallo las diferentes potencias.

Se observa como era de esperarse que a medida que la carga aumenta la

potencia que debe generar el motor tambin aumenta.

ANALISIS DE GRAFICAS
En lo relacionado al generador, pudimos observar claramente que la
corriente aumentaba y el voltaje caa en menor proporcin para finalmente

concluir que con el aumento de la carga, la potencia elctrica generada y la

potencia efectiva del motor iba a aumentar.
Al analizar el comportamiento del consumo de combustible en funcin de la
carga, pudimos ver que no se comportaba linealmente y presentaba alguna
serie de fluctuaciones conforme la carga aumentaba. Sin embargo, el
consumo horario se delimita entre 10.5 y 12.5 litros por hora y su tendencia
general es a tener una media ms cercana a 12.5 conforme aumente la
carga. En otras palabras, estadsticamente el consumo horario va a
aumentar conforme aumente la carga.
Cuando asociamos la potencia efectiva del motor y el consumo horario,
obtenemos el consumo especfico. Este parmetro nos dice que tan bien se
est usando el combustible en crear potencia til: entre ms alto sea,
menos eficiente es la conversin de energa. Para nuestro motor, el
consumo especifico disminua conforme aumentaba la carga aplicada, lo
cual representaba una mejor transformacin de la energa qumica del
combustible en energa cintica a la salida del motor.
Respecto a la eficiencia, la tendencia general del sistema es a aumentar su
eficiencia conforme aumenta la carga aplicada. Esto se debe principalmente
a que la energa total del sistema (energa qumica del combustible) no
vara y la potencia efectiva del motor aumenta conforme aumenta la carga.
Sin embargo, los valores obtenidos de eficiencia son muy bajos, lo que hace
pensar que el sistema puede estar consumiendo un poco ms combustible
de lo que debera consumir.
Finalmente, miramos el costo de operacin en funcin de la carga. Como el
costo depende directamente del consumo horario (ya que el precio por
kilogramo es constante), el comportamiento ser el mismo que el del
parmetro anteriormente mencionado. De modo que, el costo de operacin
oscilara entre un rango pero conforme la carga aumente, la tendencia
general del costo ser acercarse al lmite superior del rango establecido.
De manera complementaria, comparamos el costo de operacin con el
costo de un sistema equivalente alimentado por energa elctrica
proveniente de la red. El costo por kW-h es de 392 pesos (tarifa plena
domestica). De modo que en el ltimo caso de carga, la potencia efectiva
es de 4,11 kW, lo que equivale a 4,11 kW-h de energa consumida en 1
hora. Esto equivale a un costo de 1611.2 $/hora, el cual es un precio muy
por debajo del costo de operacin del motor de combustible pero el cual
est ligado a un sistema de distribucin que puede presentar limitantes por
cobertura.
GRUPO ELECTROGENO
RED ELECTRICA

POTENCIA EFECTIVA
4.11 kW
4.11 kW

COSTO DE OPERACIN
39924
1611

CONCLUSIONES
Se logr medir los voltajes y corrientes suministrados por el generador, las
potencias elctricas generadas y la potencia generada por el motor de combustin
interna.
Se logr medir el consumo horario, el consumo especifico de combustible del
motor de combustin interna del grupo electrgeno y la eficiencia del sistema.
Se logr determinar tambin el costo de operacin del sistema y se obtuvo un
valor de un sistema equivalente con energa elctrica. De dicha comparacin, se
pudo observar que el costo de operacin es mucho menor en el sistema
alimentado por energa elctrica de la red de distribucin. Sin embargo, por
diversos motivos como la cobertura de la red, se implementan grupos electrgenos
en condiciones donde la red elctrica no presenta viabilidad de uso. Por ejemplo,
en los pozos de perforacin petrolera, donde no existe una red de distribucin, se
implementan grupos electrgenos para satisfacer la demanda energtica de las
personas y los equipos que se encuentran en estos lugares.