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Andrew McIntosh
BP Trinidad and Tobago
Puerto Espaa, Trinidad
Peter G. Noble
Jim Rockwell
ConocoPhillips
Houston, Texas, EUA
Carl D. Ramlakhan
Atlantic GNL Company of
Trinidad and Tobago
Point Fortin, Trinidad
Existen importantes reservas de gas natural situadas en zonas remotas que carecen
de demanda local y donde el transporte por gasoductos puede ser antieconmico.
50
Cada vez con ms frecuencia, el gas es convertido a la fase lquida y enviado a las
terminales de importacin de todo el planeta. El gas natural licuado ocupa el primer
puesto de crecimiento entre las fuentes de energa limpia y de bajo nivel de emisiones.
Oilfield Review
Otoo de 2008
51
En reconocimiento a sus caractersticas favorables en trminos de emisiones, el gas natural se conoce como el combustible del futuro y en estos
momentos su utilizacin como fuente de energa es
equivalente a la del carbn.4 Esta posicin debe ser
sopesada con la disparidad que existe entre los lugares en que se halla el gas natural y dnde se lo
consume (abajo).5 En materia de recursos, entre el
60 y el 70% de las reservas de gas natural de todo el
mundo se halla en seis pases y ms de la mitad de
dichas reservas est ubicada en Irn y en Rusia.6
Entre las zonas consumidoras, Estados Unidos y la
Unin Europea representan casi el 50% del consumo del gas.7 Adems del desajuste existente
entre las localizaciones de reservas y de consumo,
se considera que alrededor del 60% de las reservas
son reservas descubiertas pero no desarrolladas.8
Las reservas de gas natural descubiertas pero no
desarrolladas carecen de demanda local y el transporte por gasoductos resulta antieconmico.
Las localizaciones en las que el gas descubierto
pero no desarrollado no puede ser transportado
por gasoductos ofrecen escasas alternativas. Una
opcin est dada por la tecnologa de conversin
de gas a lquidos (GTL) en la que el gas natural es
convertido en hidrocarburos lquidos de alta calidad mediante la reaccin de Fischer-Tropsch.9 La
qumica bsica para este proceso fue desarrollada
en Alemania a comienzos del siglo XX y ha sido el
tema central de una importante tarea de investigacin orientada a mejorar los catalizadores y los
reactores utilizados. Si bien existen varios instala-
cia. La cadena de plantas de licuacin y terminales de importacin de diferentes partes del globo
vinculadas por transporte martimo recibe el nombre de cadena de valor del GNL.12
Los costos relacionados con cada parte de la cadena de valor son altos y, en el pasado, los proyectos
de GNL slo se relacionaban con contratos a largo
plazo.13 El incremento de los precios energticos
est modificando el mercado del GNL. El surgimiento de mercaderas de contado y el movimiento
de cargas a terminales de importacin remotas, en
vez de ms cercanas, indican que el GNL se ha
transformado en un producto bsico global.14
El tema principal de este artculo es el GNL;
cmo se licua, transporta y almacena hasta regasificarlo para el consumidor. Algunos ejemplos demuestran la tecnologa utilizada en cada paso de
la cadena del GNL, incluyendo los pasos dados
para garantizar la seguridad del GNL. Adems se
analiza el impacto que las plantas de licuacin y
las embarcaciones ms grandes ejercen en la opinin de la industria con respecto a la localizacin
de las terminales.
Licuacin: El primer paso
La historia del proceso de licuacin es larga. Si
bien el qumico y fsico britnico Michael Faraday
es reconocido por su trabajo en el campo de la
electricidad, durante la primera parte del siglo
XIX tambin licu gas natural.15 Este trabajo fue
seguido por el de Karl von Linde y David Boyle,
quienes construyeron los primeros refrigeradores
Rusia
Canad
Alemania
Reino Unido
EUA
Italia
Irak
Irn
Venezuela
Reservas probadas de gas natural,
5 trillones de m3
Nigeria
Japn
China
Argelia
Arabia
Saudita
Qatar
Emiratos
rabes
Unidos
Indonesia
> Reservas y consumo de gas natural. Las reservas ms grandes de gas natural se encuentran ubicadas principalmente en la Federacin Rusa y Medio Oriente.
La Federacin Rusa posee reservas probadas de 44.7 trillones de m3 [1,577 Tpc], mientras que las reservas de Irn, Qatar, Arabia Saudita, los Emiratos
rabes Unidos y EUA totalizan 72.6 trillones de m3 [2,563 Tpc]. Irak, Nigeria, Venezuela, Argelia e Indonesia alojan un volumen de reservas ms pequeo
pero significativo. Estas reservas probadas equivalen a 21.1 trillones de m3 [745 Tpc], mientras que las reservas globales remanentes de 39 trillones de m3
[1,377 Tpc] estn distribuidas en 42 pases. El mayor consumidor de gas natural es Estados Unidos, con un consumo de 653,000 millones de m3/ao [23.1 Tpc/ao]
seguido por la Federacin Rusa, con 439,000 millones de m3/ao [15.5 Tpc/ao] e Irn con 112,000 millones de m3/ao [3.9 Tpc/ao].
52
Oilfield Review
En operacin
En construccin
> Plantas de licuacin de GNL. Las plantas de licuacin de carga base se encuentran en todos los continentes y se agrupan en las regiones con grandes
volmenes de reservas de gas descubiertas pero no desarrolladas: Norte de frica, Medio Oriente y Australasia. Existen 20 plantas de licuacin de carga
base en operacin, cuatro de las cuales estn experimentando procesos de expansin. Seis plantas de carga base se encuentran en la etapa de construccin.
Las plantas de Snhvit, en Noruega, y Sakhalin, en Rusia, ilustran la tendencia a operar en los rigurosos ambientes rticos.
petrolera de la dcada de 1970 fueron abandonados durante el desborde de los mercados de la dcada de 1980. El retroceso actual de los precios
altos, la oferta restringida y el deseo de contar con
combustibles limpios han incentivado el crecimiento de la capacidad de licuacin del GNL. En
la ltima dcada, la capacidad se ha duplicado,
pasando de 86 millones de tonUK (toneladas
britnicas)/ao [94.8 millones de tonUS (toneladas estadounidenses)/ao] a aproximadamente
183 millones de tonUK/ao [201.7 millones de
tonUS/ao], y es posible hallar plantas de licuacin en todo el mundo (arriba).19
A pesar de su costo y complejidad, las plantas
de licuacin no son ms que grandes refrigeradores, y la refrigeracin constituye la esencia del
proceso de licuacin del GNL. Se necesita elimi-
Otoo de 2008
53
1,000
800
Punto crtico
600
400
200
Condensador
Vlvula de
expansin de
Joule-Thomson
100
80
Presin, lpc
60
Compresor
40
20
A
Evaporador
Lqui
Vapor satu
rado
do sa
turad
10
8
1
100
50
50
100
150
200
250
300
350
Entalpa, Btu/lbm
> Ciclo de refrigeracin con vapor. Un uso comn de la expansin de Joule-Thomson en la industria
petrolera es el ciclo de refrigeracin del propano de una sola etapa. Este ciclo posee cuatro componentes: compresor, condensador, vlvula de expansin y evaporador. La operacin de este sistema
consta de cuatro pasos que pueden ser visualizados en un diagrama de presin-entalpa de Mollier,
correspondiente al propano. El ciclo comienza en el Punto A con el propano como vapor saturado a
presin atmosfrica y 40C [40F]. El vapor de propano se comprime hasta una presin absoluta de
1.62 MPa [235 lpc] y 93C [200F] en el Punto B. La condensacin del vapor desde el Punto B, a presin
constante, hasta convertirse en un lquido saturado a 49C [120F] en el Punto C, se produce por el
intercambio de calor con un refrigerante externo; habitualmente aire. El propano lquido en el Punto C
se expande a travs de una vlvula de Joule-Thomson llegando al Punto D como una mezcla de
lquido-vapor a 40C y a presin atmosfrica. En el ltimo paso, la mezcla de propano lquido-vapor
en el Punto D atraviesa un evaporador donde pierde su calor latente mediante el enfriamiento de
una corriente externa. El propano termina donde empez, como un vapor saturado en el Punto A.
54
Las plantas de licuacin del GNL son instalaciones de procesamiento amplias y complejas. Estas
plantas incluyen tres reas separadas; limpieza del
gas de alimentacin, licuacin y almacenamiento, y
carga en embarcaciones. Debido a las temperaturas extremadamente bajas propias de la produccin
del GNL, el gas de gasoductos tpico debe someterse a un proceso extensivo de limpieza antes de la
licuacin. La eliminacin de impurezas en una
planta de GNL se realiza con el propsito de abordar tres problemas potenciales.25 Primero: los contaminantes, como el agua y el dixido de carbono,
son eliminados con mtodos agresivos para evitar
el congelamiento durante la licuacin, ya que dicho
congelamiento podra provocar el taponamiento de
las lneas y otros equipos. En segundo lugar, el nitrgeno puede constituir una causa potencial de la
estratificacin en los tanques del GNL, y habitualmente su concentracin se reduce a menos de 1
mol%. Por ltimo, el mercurio es eliminado hasta
alcanzar un nivel inferior a 0.01 g/m3. Los niveles
de mercurio ms elevados corroen el aluminio de
los intercambiadores de calor de la licuacin y finalmente causan su falla.
20. Los refrigerantes varan dependiendo de la naturaleza
del sistema que se est refrigerando. El propano se
emplea ampliamente como refrigerante en aplicaciones
de campos petroleros, mientras que diversos compuestos
del hidrofluorocarbono se utilizan como refrigerantes
en viviendas.
21. Mollier Charts, http://www.chemicalogic.com/mollier/
default.htm (Se accedi el 26 de junio de 2008).
22. El ciclo de Carnot para un motor trmico consta de
cuatro etapas (dos isotermales y dos adiabticas).
Dado que todos los procesos de un ciclo de Carnot
son reversibles, no existe ningn cambio de entropa,
lo que lo convierte en el ciclo ms eficiente. Los ciclos
termodinmicostales como el ciclo de Carnotque
slo pueden ser aproximados pero nunca efectivamente
concretados se denominan ciclos ideales. Para
obtener ms informacin, consulte:
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/thermo/
carnot.html (Se accedi el 10 de junio de 2008).
23. En una expansin de Joule-Thomson, un refrigerante se
expande en forma irreversible a travs de un orificio o
una vlvula de regulacin. Para obtener ms
informacin, consulte: Kidnay y Parrish, referencia 1.
Smith JM y Van Ness HC: Introduction to Chemical
Engineering Thermodynamics. Ciudad de Nueva York:
McGraw-Hill Company, 1975.
24. Blakely R: Remote Areas of Canada Can Now Be
Served by Trucked LNG, Oil & Gas Journal 66, no. 1
(Enero de 1968): 6062.
25. Kidnay y Parrish, referencia 1.
Tusiani y Shearer, referencia 2
26. Estas curvas se conocen a menudo como curvas de
operacin y constituyen una representacin grfica de la
temperatura versus la entalpa (contenido de calor). Para
obtener ms informacin, consulte: Ransbarger W: A
Fresh Look at Process Efficiency, LNG Industry (Primavera
de 2007), http://lnglicensing.conocophillips. com/publications/
index.htm (Se accedi el 26 de julio de 2008).
27. Si bien existen numerosas variantes, la mayora de
las plantas de refrigerantes mixtos de GNL utilizan la
tecnologa de Air Products & Chemicals. De un modo
similar, la tecnologa de ConocoPhillips domina el uso
de los procesos de componentes puros en cascada.
28. Liquefied Natural GasEnhanced Solutions for LNG
Plants, http://www.geoilandgas.com/businesses/
ge_oilandgas/en/downloads/liquified_natural_gas.pdf
(Se accedi el 13 de junio de 2008).
Oilfield Review
Tempreatura, F
100
Compresor
Turbina
Compresor
Compresor
Turbina
0
100
200
300
Aproximacin promedio = 15 F
0
20
80
100
Expansor
GNL
Refrigerante mixto
Remocin de
componentes pesados
Separador
Pesado
Turbinas
Intercambiador
de calor de
aire-aletas
Combustible
de la planta
Compresores
Turbinas
100
Tempreatura, F
Propano
60
Combustible
de planta
Liviano
GNL
40
Cambio de entalpa,%%
Compresor
0
100
200
Aproximacin promedio = 12 F
300
0
20
40
60
80
100
Cambio de entalpa, %
Compresores
Turbinas
GNL
GNL
Propano
Etileno
Metano
Vapores de la
carga de las
embarcaciones
Lquidos del gas natural
> Alternativas del proceso de licuacin de GNL. El GNL puede licuarse utilizando un refrigerante de mltiples componentes, en un solo ciclo, o utilizando
varios componentes puros en un arreglo de cascada. El enfoque de componentes mltiples o refrigerantes mixtos es tipificado por el proceso C3-MR de
Air Products & Chemicals (extremo superior izquierdo). El gas natural tratado, seco, es enfriado previamente con propano hasta alcanzar aproximadamente
30C [22F] para remover el propano lquido y otros lquidos del gas natural. El gas pre-enfriado se enva al intercambiador de calor criognico principal
donde se condensa y luego se evapora para producir GNL a 160C. Despus del intercambio trmico para producir GNL, el refrigerante mixtohabitualmente nitrgeno, metano, etano, propano, butano y pentanoes enviado al sector de compresin para completar el ciclo. Este proceso permite lograr una
aproximacin mediala diferencia de temperatura entre el refrigerante y el material que se est enfriandode aproximadamente 8.3C [15F] (extremo
superior derecho). El proceso Optimized Cascade de ConocoPhillips utiliza tres ciclos independientes de refrigerantes de componentes puros para producir
GNL (extremo inferior izquierdo). En forma similar al proceso de refrigerantes mixtos, el proceso de cascada utiliza primero un circuito cerrado de refrigerante propano para remover los lquidos del gas natural del gas natural tratado. El material se somete luego a dos ciclos refrigerantes msetileno y
metanoque producen el GNL resultante. Cada circuito cerrado de refrigerante consiste de compresores independientes, vlvulas de expansin,
condensadores y evaporadores. Este proceso permite lograr una aproximacin promedio de aproximadamente 6.7C [12F] (extremo inferior derecho).
Otoo de 2008
Las plantas de GNL actuales ofrecen dos alternativas de refrigerantes en general: refrigerantes
mixtos y cascada de componentes puros.27 Por
ejemplo, el proceso C3-MRdesarrollado por Air
Products & Chemicalsutiliza propano y un refrigerante de mltiples componentes para licuar
el gas natural tratado con el fin de convertirlo en
GNL, en dos ciclos refrigerantes. Una tecnologa
alternativael proceso Optimized Cascade de
ConocoPhillipsincluye tres ciclos refrigerantes
para refrigerar y licuar el gas natural en forma
gradual (arriba). Cada enfoque posee ventajas y
desventajas, pero la eleccin definitiva depende
considerablemente del cliente y de los requerimientos del lugar. En el ao 2006, aproximada-
mente el 80% de la capacidad mundial de GNL utilizaba el proceso de refrigerantes mixtos, y el 20%
restante empleaba la licuacin por cascada de
componentes puros.
Si la licuacin es la esencia del proceso del
GNL, la compresin y los correspondientes impulsores de las turbinas de gas aportan la fuerza. Para
comprimir el refrigerante, se utilizan compresores
tanto centrfugos como axiales.28 Los compresores
de refrigerantes mixtos deben manipular grandes
capacidades a bajas temperaturas y a menudo utilizan compresores axiales. Por otro lado, el etileno
como refrigeranteutilizado en el proceso de cascada de ConocoPhillipspodra requerir un compresor centrfugo. El tipo y el diseo del compresor
55
dependen del refrigerante utilizado en cada servicio en particular. La eficiencia de los compresores centrfugos para plantas de GNL construidas
en la dcada de 1970 era cercana al 70%. Las eficiencias actuales para compresores centrfugos
del mismo servicio son del 80% o superiores.29 En
las plantas actuales, estos compresores funcionan
con turbinas de gas, y la capacidad de produccin
del GNL se relaciona directamente con la potencia que estas turbinas pueden entregar. Una
planta construida en el ao 2000 poda utilizar
unidades de turbinas de gas que permitan la produccin de 3.3 millones de tonUK/ao [3.7 millones de tonUS/ao] de GNL, en tanto que las
Corriente del
recipiente
hacia adentro
Mandril
Placas de separacin
Corriente del
recipiente
hacia fuera
Corriente B
hacia afuera
Corriente A
hacia dentro
Corriente del tubo hacia adentro
Aletas
56
Oilfield Review
Dolphin
Galeota
Point
Poui
0
0
km
20
millas
20
Cassia
Otoo de 2008
14
12
Otros
Espaa
Puerto Rico
EUA
10
8
6
4
2
0
2006
Beachfield
2005
Point
Fortin
2004
TRINIDAD
2003
Puerto Espaa
2002
O C A N O
A T L N T I C O
2001
Hibiscus
2000
TOBAGO
1999
C A R I B E
Millones de tonUK/ao
M A R
Ao
57
250
200
150
100
50
1965
1975
1985
1995
2005
Ao de suministro
> Evolucin de la capacidad de transporte de GNL. Durante las ltimas dcadas, los transportadores
marinos de GNL han crecido significativamente en cuanto a capacidad de carga. Las embarcaciones
de tamao estndar del ltimo trimestre del siglo XX posean una capacidad de transporte de GNL
25 veces mayor que la del Methane Pioneer original, y la relacin actual es superior a 40. Estos incrementos de capacidad han sido impulsados por la necesidad de reducir los costos de transporte y
lograr economas de escala en trminos de construccin de embarcaciones. La capacidad de las embarcaciones de GNL experiment tres perodos bien diferenciados. Durante el primer perodo1965 a
1975los transportadores de GNL posean una diversidad de tamaos; sin embargo, eran todos relativamente pequeos (contorno verde). Luego sobrevino un perodo ms largo en el que la capacidad
de la mayora de las embarcaciones era de aproximadamente 125,000 m3 [787,000 bbl], producindose
un crecimiento gradual del tamao a partir de fines de 1990 (contorno rojo). Actualmente, la capacidad de transporte de GNL est atravesando otro cambio substancial. Las nuevas embarcaciones de
GNL, gigantes y con capacidades de hasta 265,000 m3 [1,668,000 bbl], han sido construidas para
servicios de larga distancia (contorno azul).
58
Oilfield Review
cuya eficiencia es del 28%.51 Tambin se estn considerando los sistemas con re-licuacin a bordo,
con turbina de gas y turbina de vapor combinadas
y con re-inyeccin de gas vaporizado. Todos estos
conceptos nuevos en materia de propulsin, contencin de cargamento y diseo de embarcaciones son impulsados por los altos costos de
suministro y los elevados precios de la energa, as
como por el deseo de reducir el nivel de emisiones. El destino que tuvo una embarcacin de
transporte de GNLel Polar Eagledemuestra
cun rpido ha cambiado el transporte martimo
de GNL en los ltimos 15 aos.
La embarcacin Polar Eagle fue construida en
1993 en IHI Aichi Works, de Nagoya, Japn, por
ConocoPhillips y Marathon Oil Corporation.52 En
el momento de su puesta en servicio, dicha embarcacin posea una eslora de 230 m [755 pies],
una manga de 40 m [131 pies], un peso bruto de
60,032 tonUK [66,174 tonUS], y transportaba una
41. Los tanques de almacenamiento de GNL de la planta de
licuacin son similares a los tanques de almacenamiento
de las terminales de importacin. La tecnologa utilizada
en estos tanques especiales ser analizada en una
seccin subsiguiente sobre terminales de importacin.
42. Foss, referencia 17.
43. Greer MN, Richardson AJ y Standstrm RE: Large
LNG ShipsThe New Generation, artculo IPTC 10703,
presentado en la Conferencia Internacional de Tecnologa
del Petrleo, Doha, Qatar, 21 al 23 de noviembre de 2005.
Vedernikova O: LNG Shipping, http://www.lngship.net/
userFiles/2008%20Norton%20Rose.pdf (Se accedi el 17
de junio de 2008).
44. Valsgrd S y Kenich A: All at Sea, LNG Industry
(Primavera de 2007): 100104.
45. Ffooks RC y Montagu HE: LNG Ocean Transportation:
Experience and Prospects, Cryogenics 7, edicin
14 (Diciembre de 1967): 324330.
46. Calado es la profundidad del agua requerida para que
la embarcacin flote y franco-bordo es la parte de la
embarcacin situada entre la cubierta y la lnea de agua.
47. Deybach F: Membrane Technology for Offshore LNG,
artculo OTC 15231, presentado en la Conferencia de
Tecnologa Marina 2003, Houston, 5 al 8 de mayo de 2003.
Kvamsdal R: Spherical Tank Supported by a Vertical
Skirt, Patente de EUA No. 4.382.524 (10 de mayo de 1983).
48. Los impuestos del Canal de Suez son proporcionales al
volumen interno de una embarcacin. Los transportadores
de GNL de diseo esfrico (Moss) poseen una proporcin
de volumen no utilizado mucho mayor que los
transportadores de membranas y, por consiguiente,
pagan impuestos ms altos.
49. Dabouis B: Getting Gas to the Consumer, LNG
Industry (Primavera de 2008): 2832.
50. El GNL permanece en estado lquido en las
embarcaciones marinas por un proceso de
autorefrigeracin. A pesar del aislamiento, por
la pared del tanque aislado pasa suficiente calor
como para producir una leve ebullicin del GNL. La
pequea cantidad de gas que se forma se denomina
vaporizado (gas perdido por vaporizacin).
51. Estos motores funcionan con combustible diesel o
con vaporizado. Adems de la ventaja asociada con la
eleccin de los combustibles, los motores diesel poseen
menores emisiones de NOx. El NOx es un trmino
genrico que se aplica a los xidos de nitrgeno
producidos por la combustin. Para obtener ms
informacin, consulte: Kidnay y Parrish, referencia 1.
52. 87,500 m3 SPB LNG Carrier Polar Eagle,
http://www.ihi.co.jp/ihimu/images/seihin/pl12_1.pdf
(Se accedi el 17 de junio de 2008).
Otoo de 2008
Torre de tubos
Carcasa de aluminio
Aislamiento
Cubierta de acero
Zcalo de soporte
de acero
Lastre de agua
Capas de
aislamiento
Membranas
metlicas
> Sistemas marinos de contencin de GNL. Si bien se han desarrollado diferentes sistemas marinos
de contencin de GNL, hoy slo se utilizan dos sistemas en forma generalizada. Los tanques de membranasque se encuentran en un 50% de la flota activautilizan tanques grandes con una membrana
de metal delgada para contener el GNL (extremo inferior). Los tanques de membranas son sustentados mediante aislamiento entre la membrana metlica y el casco de la embarcacin. La membrana
metlica puede ser de una aleacin de expansin controlada de 35% de nquel-acero o de acero
inoxidable y posee un espesor habitual que oscila entre 0.7 y 1.2 mm [0.028 y 0.047 pulgadas], dependiendo del metal empleado. El aislamiento entre la membrana metlica y el casco usualmente
consta de dos capascajas de madera laminada rellenas con aislamiento de perlita o espuma de
poliuretano, separadas por otra barrera de membrana metlica. El sistema Mossque se observa
en el 47% de las flotas activasutiliza tanques esfricos de aluminio, independientes, para contener
el GNL (extremo superior). Estos tanques se apoyan en un zcalo de acero y no forman parte de la
estructura del casco. Los tanques Moss poseen tres capas: una capa interna de aluminio seguida
por una capa de aislamiento y una carcasa externa de acero. Una torre de tubos protege las lneas
de salida y entrada de GNL.
59
desarrollado, existen combinaciones de dimensin de mercado, distancia de transporte martimo y volumen de reservas en las que ni el GNL ni
los gasoductos resultan econmicos. Para estos
mercados, el gas natural comprimido (GNC)
puede constituir una solucin alternativa.54 La tecnologa del GNC reduce el volumen de gas natural pero pone coto a la licuacin; lo que disminuye
sustancialmente los costos. Sea NG ha desarrollado una de esas tecnologas de GNC, que recibe
el nombre de mdulo de almacenamiento de gas a
alta presin Coselle.55 La tecnologa Coselle utiliza bobinas de tubos de acero llenos de GNC, en
unidades apilables dispuestas a bordo de una embarcacin de transporte de carga para itinerarios
cortos y medios (abajo). Estas embarcaciones
operan en un sistema de tipo ferry para asegurar
la entrega continua de gas. Los desarrollos tecnolgicos implementados en el mbito del GNC pueden abrir mercados de gas ms pequeos, que
actualmente son atendidos en forma deficiente
con los mtodos de entrega convencionales.
> Transporte de GNC. El ncleo de sistema de transporte de Coselle es un tramo de 16 km [9.9 mi] de
tubera de acero convencional de 15.2 cm [6 pulgadas], enrollada en un transportador apilable, que
puede llenarse con GNC (extremo inferior ). Varios de estos transportadores pueden ser cargados en
una embarcacin de transporte de GNC (extremo superior ). (Grfica, cortesa de Sea NG Corporation.)
53. Teekay Builds on Its LNG Service Offering,
http://www.marinelink.com/Story/TeekayBuildsonitsLNG
ServiceOffering-210674.html (Se accedi el 9 de mayo
de 2008).
54. Un estudio descubri que el GNC era ms adecuado
para distancias de transporte de menos de 2,500 km
[1,550 millas]. Para obtener ms informacin, consulte:
Economides MJ, Kai S y Subero U: Compressed Natural
Gas (CNG): An Alternative to Liquid Natural Gas (LNG),
artculo SPE 92047, presentado en la Conferencia y
60
El final de la cadena
El ltimo eslabn de la cadena de suministro de
GNL es la terminal de importacin. Estas terminales descargan el GNL desde la embarcacin martima y lo almacenan en tanques aislados hasta
que est preparado para ser sometido al proceso
de regasificacin en el sistema de transmisin
local. Existen 60 terminales de importacin de
GNL en todo el mundo, y otras 22 se hallan en la
etapa de construccin (prxima pgina, arriba).56
Es posible hallar terminales de importacin de
GNL en todos los continentes salvo la Antrtida.
Cerca del 50% de las terminales se encuentra en la
regin del Pacfico Asitico. Por nivel de concentracin el segundo lugar lo ocupa Europa Occidental con un 25% de las terminales de importacin. El
resto est esparcido por todo el globo. Actualmente, EUA posee seis terminales, y los antecedentes de las operaciones de GNL en ese pas
ilustran el carcter cclico que ha tenido ese negocio durante los ltimos 30 aos.
Entre 1971 y 1980, las compaas de gas natural construyeron cuatro terminales de importacin de GNL en EUA: Lake Charles, en Luisiana;
Everett, en Massachusetts; Elba Island, en Georgia; y Cove Point, en Maryland.57 El volumen de entrega alcanz su pico en 1979, pero luego las
importaciones de GNL declinaron rpidamente.
La declinacin fue causada por dos factores; las
disputas por precios entabladas con Argelia y la
desregulacin del gas natural en EUA, que dieron
lugar a un incremento de la produccin estadounidense. Las terminales de Cove Point y Elba Island fueron puestas fuera de servicio en 1980, y
las dos terminales restantes experimentaron un
volumen bajo en los aos subsiguientes.
En 1999, la convergencia de tres factores hizo
que las importaciones de GNL a EUA volvieran a
resultar atractivas. En primer trmino, se puso en
marcha la planta de GNL de Atlantic, ubicada en
Trinidad, lo que redujo los costos de transporte. En
segundo trmino, el incremento de la demanda de
gas natural se vio acompaado del incremento de
los precios. Por ltimo, las preocupaciones ambientales hicieron que aumentara la utilizacin
del gas natural para la generacin de energa elctrica. En consecuencia, las terminales de importacin de GNL de Elba Island y Cove Point volvieron
a operar en 2001 y 2003, respectivamente. La terminal de Cove Point constituye un ejemplo excelente de una instalacin de importacin de GNL.
La terminal de importacin de GNL de Cove
Point est ubicada en la Baha de Chesapeake, a
unos 120 km [75 millas] al sur de Baltimore, en
Maryland. Cove Point posee una capacidad de almacenamiento de GNL equivalente a 221 millones
de m3 [7,800 millones de pies cbicos] de gas natural y una capacidad de suministro por gasoduc-
Oilfield Review
Terminales existentes
Terminales en construccin
> Terminales globales de importacin de GNL. En todo el mundo se dispone de 60 terminales de regasificacin, con fines de importacin, ubicadas en
tierra firme o bien en reas marinas en 18 pases diferentes (verde). Existen en construccin 22 proyectos de terminales adicionales (rojo).
vaporizadores y despus hasta el sistema de transmisin de gas. La vigilancia y la seguridad implementadas en Cove Point incluyen la supervisin de
las embarcaciones para el transporte de GNL efectuada por la Guardia Costera de EUA, cuando navegan a travs de la Baha Chesapeake hacia la
plataforma de descarga. La Guardia Costera exige
una zona de vigilancia alrededor de la embarcacin
y de la plataforma marina de descarga; an cuando
no haya ninguna embarcacin presente.
Cubierta suspendida
Carcasa de hormign
Tanque de
almacenamiento
de GNL
Vaporizador
Bomba
Metanero
Plataforma
Tanque exterior de acero al carbono
de descarga
Aislamiento con perlita
Revestimiento de nquel-acero
Tnel
Colchn de hormign
> Componentes de una terminal de importacin. Los buques metaneros llegan por transporte marino a las plataformas de descarga de las terminales de
importacin, en tierra firme o en reas marinas. Si las instalaciones de atraque y la plataforma de descarga asociada son marinas, el GNL proveniente de
la embarcacin se bombea a travs de tuberas submarinas hasta los tanques de almacenamiento aislados, emplazados en tierra firme. Los tanques de
acero aislados se utilizan comnmente con fines de almacenamiento y pueden ser configurados como tanques de contencin simple, contencin doble
o contencin completa (se muestra el tanque de contencin completa). Estos tanques descansan sobre una base de hormign y poseen un revestimiento
interno de aleacin de 9% de nquel-acero que cubre las carcasas externas de acero al carbono y hormign. El techo del tanque de almacenamiento es
de hormign sobre una cubierta suspendida. A medida que el gas natural se requiere para ser distribuido, se bombea a un vaporizador. Si bien los tanques
de almacenamiento de GNL estn bien aislados, siempre se produce algo de vaporizado. El gas vaporizado puede volver a licuarse o enviarse al sistema
de distribucin (que aqu no se muestra).
Otoo de 2008
61
EAST TIMOR
TIMOR
BayuUndan
Melville
Island
Darwin
AUSTRALIA
AUSTRALIA
0
0
km
200
millas
200
> Planta de GNL de Darwin. La planta de GNL de Darwin se encuentra ubicada en Wickham Point, en
el noroeste de Australia (izquierda). El gas natural para la planta de Darwin es suministrado desde el
Campo Bayu-Undan, que se encuentra ubicado entre Darwin e East Timor, en aguas internacionales.
Los pozos de gas de Bayu-Undan estn perforados en un tirante de agua de 80 m [262 pies] y el volumen de reservas se estima en 96,300 millones de m3 [3.4 Tpc] de gas y 65.6 millones de m3 [413 millones
de bbl] de condensado. El gas llega desde la planta de GNL de Darwin a travs de un gasoducto
submarino de 66 cm [26 pulgadas].
62
Oilfield Review
12.8
8.3
8.3
8.6
8.2
10.8
17.7
18.1
16.1
10.9
> Principales rutas martimas para el GNL. El GNL proveniente de las reservas descubiertas pero no desarrolladas de Medio Oriente, frica y el Caribe se
enva a los grandes consumidores de Asia, Europa y EUA. Los embarques destinados a los consumidores de Japn y Corea del Sur representan el 54% de
los embarques marinos totales de GNL. Los embarques desde Qatar hasta India, desde Nigeria hasta Espaa, y desde Trinidad y Tobago hasta EUA, dan
cuenta de otro 13% del comercio martimo del GNL. El 33% restante del transporte de GNL comprende los embarques entre pases, cada uno de los cuales es
inferior a 8,000 millones de m3 [282 Tpc]. stos totalizan 73,800 millones de m3 [2,606 Tpc] (que no se muestran aqu).
Otoo de 2008
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