Puebla, Pue.

a 6 de abril de 2015
Al gobierno del Estado de Puebla
Al gobierno municipal de Puebla
Al maestro Alfonso Esparza Ortiz
Rector de la Benemrita Universidad Autnoma de Puebla
A la sociedad poblana
En los ltimos aos la ciudad de Puebla ha sido testigo de un acelerado desarrollo
urbano que ha generado una serie de problemticas en materia de movilidad, que
a la fecha las personas que habitamos aqu seguimos sufriendo.
Una de las respuestas que han surgido es el uso de medios alternativos al automvil para transportarnos, siendo uno de los ms importantes la bicicleta. En el
afn de promover su uso, distintas administraciones han generado infraestructura
como la ciclova de la 31 oriente, la ciclova en el Centro Histrico y la ciclopista
en la Atlixcyotl junto con los parques lineales. A pesar de su inters de impulsar
el ciclismo como medio de transporte, el cual celebramos, estas obras han fallado
en su propsito debido a una falta de atencin a criterios tcnicos y necesidades
sociales en su desarrollo e implementacin.
El pasado 30 de marzo, el rector de la BUAP, Alfonso Esparza junto con el alcalde
Antonio Gali y el gobernador Rafael Moreno Valle presentaron el proyecto Parque
Lineal Universitario, que pretende conectar a Ciudad Universitaria con la preparatoria Benito Jurez y el Carolino, en el Centro Histrico, a travs de un parque
lineal que incluye una ciclova de 4.5 kilmetros de extensin, con tramos elevados
sobre el camelln de la 14 sur. Este proyecto, valuado en 45 millones de pesos ser
financiado por el gobierno del estado, el municipio y la universidad de forma equitativa, aportando 15 millones cada institucin.
El proyecto ha generado dudas con respecto a su alcance y funcionalidad entre
quienes estamos interesados en la movilidad y el desarrollo de nuestra ciudad,
debido a que como se presenta no rene los criterios que estudios y proyectos
realizados por los gobiernos estatal y municipal han realizado, tales como el Plan
de Movilidad No Motorizada para Puebla, de la Secretara de Transportes-SEDATUBanco Mundial, y la Ciclored Universitaria, del IMPLAN, que utiliza al estudio anterior como base.

En ninguno de estos estudios se plantea la construccin de vas elevadas, que implican la tala de rboles y la invasin de las pocas reas verdes con las que cuenta
la ciudad, y adems limitan la accesibilidad y conectividad de las vas, y segregan
a los ciclistas, en vez de integrarlos a las calles para promover la convivencia y
el respeto entre los distintos medios de transporte. Las intervenciones en otros
pases y en el nuestro en cuestiones de movilidad no motorizada se enfocan en la
proteccin de las reas verdes y en la reorganizacin de las vas ya existentes, para
la convivencia pacfica entre todos los agentes.
Hacemos hincapi en que ya existen proyectos mejor planeados, ms econmicos, ambientalmente responsables y tcnicamente fundamentados que integran
a los peatones, personas con discapacidad, ciclistas, automovilistas y transporte
pblico de manera eficiente y segura, promoviendo una mejor cultura de movilidad, como la Ciclored Universitaria, propuesta por el municipio, que contempla
la creacin de ms de 60 kilmetros de vas para ciclistas con un costo de poco
ms de 90 millones de pesos, un monto radicalmente menor al del Parque Lineal
Universitario, en comparacin de precio por kilmetro, y con un mayor alcance y
beneficios notorios.
Nos interesa que la Universidad y los gobiernos Municipal y Estatal escuchen estas
inquietudes y replanteen el proyecto de Parque Lineal Universitario, retomndose
el proyecto de Ciclored Universitaria y atendiendo a las recomendaciones del Estudio Plan de Movilidad No Motorizada para Puebla.
Atentamente
Cadena - Consejo Ciclista Poblano.
A Pata - Colectivo peatonal.
Bicired- Red Nacional de Ciclismo Urbano
Universitarios y ciudadanos preocupados por el desarrollo de la ciudad.