NIVEL DE SERVICIO PARA

CARRETERAS DE DOS CARRILES

ALDAIR ALVAREZ

ANTONIO RANGEL

Una carretera de dos carriles

puede definirse como la que
tiene una calzada con un
carril disponible para cada
sentido de circulacin.

Los rebases a los vehculos

lentos se efectan en el carril
del sentido opuesto, siempre
y cuando lo permitan las
condiciones
fsicas
o
geomtricas de la carretera
(suficiente
distancia
de
visibilidad)
y
del
trnsito

(magnitud de los intervalos

entre vehculos del sentido
opuesto

CARRETERAS DE DOS CARRILES

Como los rebases se efectan en el carril del sentido

opuesto, y las oportunidades de lograrlos dependen en
gran medida de la magnitud del volumen de transito
opuesto, la capacidad y los niveles de servicio de las
carreteras de dos carriles se analizan para ambos sentidos.

Las medidas de efectividad que se utilizan para

describir la calidad del servicio son la velocidad media
de recorrido, la demora porcentual y la fraccin de
utilizacin de la capacidad v/c.

 Se

define el nivel de servicio de un sector de una

carretera de dos carriles como la calidad del
servicio que ofrece esta va a sus usuarios, que se
refleja en grado de satisfaccin o contrariedad
que experimentan stos al usar la va.

NIVEL DE SERVICIO

CLASIFICACIN DEL NIVEL DE

SERVICIO

Nivel de servicio A

Nivel de servicio B

Nivel de servicio C

Nivel de servicio D

Nivel de servicio F

Nivel de servicio G

Tipo I y Tipo II:

En las TIPO I los conductores esperan viajar

a velocidades elevadas, mientras que,
en las TIPO II ocurre lo contrario. Las
variables que intervendrn en cada uno
de los dos casos a la hora de analizar el
nivel de servicio sern diferentes: para
las TIPO I, deberemos estimar porcentaje
de tiempo en cola y la velocidad media
de recorrido, y en las TIPO II,
nicamente, determinar el porcentaje
de tiempo en cola.

TIPOS DE VAS DE DOS CARRILES

(SEGN EL HCM 2000)

Velocidad de trayecto igual o mayor de 95 Km/h.

Anchuras de carril igual o mayor de 3.60 metros.

Acotamientos de anchura igual o mayor de 1.80 metros.

Inexistencia de tramos con rebase restringido.

Todos los vehculos en la corriente de trnsito son ligeros.

Distribucin direccional del volumen de trnsito 50/50.

Ninguna restriccin al trnsito directo debido a controles o vehculos

que dan vuelta.

Terreno llano.

La capacidad ideal de las carreteras de dos carriles es de 2800 Veh.

Lig./hora/ambos sentidos

CONDICIONES IDEALES DE UNA

VA

Velocidad
de Flujo
Libre

Demanda
de tasa de
Flujo

Factor de
Ajuste por
Vehculos
Pesados

Velocidad
Promedio
de
Recorrido

Determinaci
n del % de
Demora en
Tiempo

DETERMINACIN DEL NIVEL DE

SERVICIO

Determinaci
n del Nivel
de Servicio

Donde
FFS : Velocidad a flujo libre estimada Donde:
(Km/h)
FFS: Velocidad a flujo libre estimada
(Km/h)
Sfm: Velocidad media del trfico
medida en el campo (Km/h)
BFFS : Base FFS (Km/h)

Vf: Tasa de flujo observada en el

periodo en que el dato del
campo obtenido (Veh/h), y

Fhv: Factor de ajuste de vehculo

pesado

Fls: Ajuste del ancho de carril y

berma (Tabla 18)
Fa : Ajuste para puntos de acceso
(Tabla 19).

DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD DE FLUJO LIBRE

Donde:
Vp : Tasa de flujo equivalente en vehculos livianos para el periodo pico
de 15 minutos (vc/h)
V: Demanda de volumen para una hora pico completa
FHP: Factor de hora pico

Fg: Factor de ajuste por pendiente

Fhv: Factor de ajuste por vehculos pesados.

DETERMINACIN DE LA
DEMANDA DE TASA DE FLUJO

Donde:

Pt: Proporcin de camiones en el transito expresado en

decimal

Pr: Proporcin de RVS en el transito expresado en

decimales

Et: Equivalencia de pasajero-carro por camin segn la

tabla

Er: Equivalencia de pasajero-carro por RVS segn la tabla

FACTOR DE AJUSTE POR

VEHCULOS PESADOS

Donde ;
FFS: Velocidad a flujo libre
Fnp: Porcentaje de ajuste para las zonas de no
adelantamiento
Vp: Rata de flujo de equivalencia de vehculo
liviano para un periodo de 15 min

DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD PROMEDIO DE
RECORRIDO

Donde ;
BTSF: Base de PTSF para ambas direcciones de recorrido
combinado
Fd/np: Ajuste para el efecto combinado de la
distribucin direccional del trfico y el porcentaje de
zonas de no-adelantamiento sobre el PTSF.

DETERMINACIN DE LA
DEMORA EN TIEMPO (%)

 Si

se desea determinar el Nivel de

Servicio se requiere comparar la rata de
flujo para vehculos livianos con la tabla
Criterios para LOS en carreteras de dos
carriles

DETERMINACIN DEL NIVEL DE

SERVICIO

Un tramo extenso de una carretera rural de dos carriles tiene las

sgtes caractersticas:

Clase: I

Tipo de terreno: Lomero

Ancho de carriles: 3.3 m

Ancho de acotamiento: 1.8 m

Longitud de rebase restringida de 20%

Distribucin direccional de 60/40

BFFS de 100 km/h

Volumen mximo de demanda de 1800 veh mixtos/h/ambos

sentidos distribuidos en 12% camiones, 6% buses y 82% autos
con FHMD de 0.95

Longitud del tramo: 8 km

Densidad de puntos de acceso de 6 por km

EJEMPLO (12,6) CAL Y MAYOR:

1) DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE FLUJO

LIBRE (FFS)

Aplicando la formula

Buscamos el Fls

en la tabla 20-5 del HCM 2000

Igualmente buscamos el Fa en la tabla 20-6 del

HCM 2000

Calculamos:

FFS= 100-0.7-4.0 = 95.3 km/h

2) Determinacin de la tasa de flujo(Vp)

V=1800 veh mixtos/h/ambos sentidos ;

FHMD= 0.95 = FHP

Determinamos entonces el FG con la tabla 20-7 del HCM 2000

El factor por presencia de vehculos pesados FHV

Donde PT = 18% (12% camiones y 6% buses)

ET se determina con la tabla 20-9

Luego:
Y FHV es 0.917. remplazando ya todos los valores en la
formula inicial tenemos
La tasa de flujo es entonces 2087 veh livianos/h/ambos
sentidos

Empleando la formula

Sabemos que
FFS= 95.3 km/h ;
VP = 2087 veh mixtos/h/ambos sentidos

Fnp lo determinamos empleando la

tabla 20-11

3) DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE
(ATS)

Luego remplazando los valores tenemos:

Y esto es igual a 68.4 km/h

Se calcula la tasa de flujo bajo esta

situacin ( FG cambia y se determina con la
tabla 20-8 y FHV con un ET nuevo
determinado segn la tabla 20-10)

4) DETERMINACIN DEL % DE
TIEMPO EMPLEADO EN SEGUIMIENTO
(PTSF)

 Por

tanto
= 1895 veh
livianos/h/ambos sentidos

Ahora si empleamos la formula

Determinamos Fd/np con la tabla 20-12 que es igual

a 2.5% si interpolamos
Tambin determinamos

= 81.1 %
Y finalmente
PTSF= 83.6%

 Comparamos

la tasa de flujo con la

capacidad( la capacidad de una
carretera es por lo general de 3200 veh
liv/h/ambos sent y de 1700 veh liv/ h/ un
sentido segn el HCM)

VP

*0.60= 2087*0.60 =1252 veh liv/h/un

sentido

1252 veh liv/h/sent <1700 veh liv/h/sentido

2087veh liv/h/amb sent < 3200 veh liv/h/
amb sent

5) DETERMINACIN DEL NIVEL

DE SERVICIO

Vemos entonces que la carretera opera a un

nivel de servicio E

Manual de Capacidad de Carreteras 2000

(Highway Capacity Manual 2000).

Ingeniera de Transito. Rafael Cal y Mayor.

Octava edicin

BIBLIOGRAFA