Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
INDICE
1. VOLADURAS DE INTERIOR
2. AVANCE DE GALERIAS
Zonas de la voladura
Cuele. Generalidades
Contra-cuele. Generalidades
Destroza
Recorte
Zapateras
3. AVANCE DE LA PEGA
4. PROYECCIONES
5. CUELES. CALCULOS Y ESQUEMAS
Cueles de barrenos paralelos
Cueles en cua
6. DESTROZA
7. RECORTE
8. ZAPATERAS
9. ESQUEMAS
10. TNELES POR FASES. INTRODUCCIN
11. CONSIDERACIONES SOBRE VOLADURAS EN LA
APLICACIN DEL METODO AUSTRIACO.
Introduccin
Fases de ejecucin
Fase 1. Galera de avance
Fases 2 y 3. Destrozas laterales
Banqueos al piso
Resumen. Conclusiones y consideraciones
Ejemplos prcticos
1 Fase
2 Fase
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
1. VOLADURAS
DE INTERIOR
Por voladuras de interior entenderemos en lo sucesivo aquellas que se realizan para el arranque de roca en
explotaciones, obras pblicas o cualquier trabajo subterrneo.
Dentro de este conjunto, cabra establecer clasificaciones complementarias de todo tipo. No obstante y desde
un punto quiz representativo de conceptos totalmente distintos sera conveniente establecer dos grandes
grupos.
A) Trabajos que por su forma son especficos, tanto en perforacin como en voladura.
P.E.: Avance en galera, bien en pequea o gran seccin (tneles), construccin de pozos o chimeneas,
etc.
B) Trabajos similares o iguales a los definidos, como voladuras de exterior.
P.E.: Banqueo al piso de tneles, banqueo de cmaras en explotaciones mineras, banqueo principal en
excavacin de cavernas de centrales subterrneas, etc.
En el caso A, tanto los sistemas de perforacin como de voladura, carga y transporte de escombro son
especficos.
La rotura de la roca ha de conseguirse creando con una voladura una primera cara libre o cuele, apoyndonos
bien en barrenos vacos o bien en el propio frente de la roca (cueles paralelos en el primer caso, cueles en cua
en el segundo o cueles en cremallera como intermedio, o cueles en crter o voladuras en crter propiamente
dichas) .
Es decir, la voladura principal va precedida de la apertura del cuele, aunque la diferencia de tiempo entre
ambas sea tan solo de centsimas o milsimas de segundo.
Los equipos de perforacin son tambin especficos. Aunque las perforadoras sean similares a las utilizadas a
cielo abierto, son diferentes los chasis y brazos para adaptarse al tipo de trabajo.
Los esquemas son muy reducidos, por dos razones. La primera por ejecutarse las voladuras con difcil salida y
la segunda por ser necesario obtener granulometras reducidas acordes con los medios de carga y transporte
usados, aptos para interior.
En el caso B nos encontramos en cambio con trabajos iguales o muy similares a los que ya conocemos de cielo
abierto.
Un banqueo al piso en un rebaje de tnel es un trabajo similar al rebaje de cota en una carretera. Una explotacin
subterrnea por sistema de cmaras y pilares se asemeja bastante a la explotacin de una cantera, aunque
veremos que presenta detalles muy especficos por tener los barrenos fondos abiertos.
La excavacin de una caverna de central presenta labores de galeras de avance (tnel en roca), ensanche de
estas galeras mediante destrozas laterales y una posterior excavacin de la caverna en banqueo, como una
cantera.
En esos trabajos veremos equipos similares a los empleados a cielo abierto, en cuanto a perforacin se refiere,
salvo pequeos detalles, como puede ser el empleo de deslizaderas ms cortas, por problemas de dimensin.
Pero en todo caso, tambin los consumos especficos son mayores que a cielo abierto, pues son precisas
granulometras menores, generalmente marcadas por los equipos de carga, y otras veces por el. propio uso de
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
la roca volada, que con frecuencia es usada para la fabricacin de ridos para hormigones. Otras veces esa roca
es un mineral que deber ser molido para su beneficio y en consecuencia tendremos de nuevo una limitacin
de tamao por machacadora primaria.
Tambin hay que considerar otra diferencia entre el conjunto de labores de interior y de exterior y esta es,
que la toxicidad de los gases de las voladuras de interior adquiere una gran importancia y en consecuencia
condiciona el explosivo usado.
En cuanto a labores con ambiente explosivo podemos decir, que aparece una nueva seleccin del explosivo
a usar (Explosivos de Seguridad) y que el avance de las labores se ve afectado por una legislacin que limita
las cantidades de explosivo por barreno y pega y la duracin de la propia pega, adems de las limitaciones de
humos.
Por tal motivo, aunque trabajos de interior puedan ser parecidos o aparentemente iguales, a algn trabajo de
exterior, siempre existen matizaciones en pequea o gran medida que establecen diferencias importantes.
2. AVANCE
DE GALERIAS
Podemos definir esta labor como la creacin de un hueco en la roca de importante longitud, con secciones
variables (desde una pequea galera para ventilacin hasta un tnel de autopista o bveda de caverna o
cmara), de pendiente variable, que se ejecuta con perforaciones de barrenos paralelos a su eje y en
consecuencia con voladuras en fondo cerrado.
Estas galeras pueden ser obra definitiva (galera en roca en mina realizada a plena seccin) o labor primaria de
apoyo a otra galera (galera de avance en un tnel) que sirve de reconocimiento o apoyo, para construccin
de una segunda seccin.
En todo caso y en cualquier galera o tnel cabe distinguir en la pega tres partes fundamentales:
A) Cuele
B) Contracuele
C) Destroza
D) Recorte
E) Zapateras
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Veamos ahora que ocurre (figura 2B) si previamente al disparo de la carga de este barreno, hubiramos creado
delante de l una fisura en la roca.
Esa fisura representa un plano de discontinuidad y en
consecuencia una superficie til (cara libre) donde la
onda de detonacin del explosivo ser reflejada y
podr trabajar a traccin.
Ahora tenemos dos caras libres, la propia del frente
y esa fisura previa. Esta fisura puede ser creada en la
roca mediante un precorte (figura 3).
Este es el fundamento del cuele en cremallera.
En la figura 2C puede apreciarse otra forma de
disposicin del barreno del frente. Si inclinamos el
mismo ofrecemos entonces una mayor superficie
de cara libre, afectada por la onda de detonacin
(con propagacin cilndrica y no esfrica). Esta
disposicin es la base del cuele en cua o variables
de cuele en abanico.
Tambin (figura 2D) podemos crear un frente libre
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
En toda perforacin es preciso prestar especial atencin al correcto emboquille y direccin de los barrenos.
Esto es mucho ms importante en los cueles, ya que el cuele es la primera apertura, que bien ejecutada,
producir un buen rendimiento en el avance en galera,
Por las perforaciones tan prximas, los cueles solo permiten el empleo de secuencias en milisegundos para
evitar descabezamientos inoportunos entre tiros, y cortes de cargas.
En la figura 4 pueden apreciarse los descabeces de los barrenos B y C por la detonacin del barreno A. Este
fenmeno, malo para el arranque que es especialmente peligroso en labores donde existen ambientes de
gases explosivos o polvos inflamables.
2.1.3. Destroza
Comprende el rea de barrenos entre el contra-cuele y el lmite de recorte (zona C de la figura 1).
Es corriente escuchar los nombres de corona y contra-corona cuando esta destroza est forma da por dos filas.
Esta es la voladura principal, en cuanto a volumen de arranque en la galera. El esquema suele ser ms abierto,
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
con consumos especficos de explosivo menores que en el caso de cuele y contra-cuele. En estos barrenos es
corriente usar carga selectiva (p,e. Goma y Amonita), rebajando en los mismos el costo de explosivo.
El esquema utilizado en una destroza, es funcin del tipo de roca, diaclasado, dimetro de perforacin,
profundidad de avance, tipo de explosivo, secuencia de encendido, granulometra deseada y geometra de la
excavacin.
Este ltimo factor es pocas veces considerado y en muchas ocasiones es el ms importante, pues un pequeo
aumento de seccin obliga a la inclusin de una nueva fila de destroza, con la que tambin podra abatirse una
seccin mucho mayor a igual costo.
En palabras simples, hay diseos de galeras que podran ampliarse a mayores secciones sin
costo adicional, con los mismos barrenos de destroza.
Esta es una caracterstica que pocas veces se tiene presente en un proyecto. Alguien dira en principio, que a
pesar de todo, el costo por m.l. de galera sera ms caro siempre, a mayor seccin, pues aunque la perforacin
y voladura costasen lo mismo, sera preciso extraer ms metros cbicos de escombro y emplear entibacin o
sostenimiento en mayor medida.
Eso puede ser cierto en algunos casos, pero no en otros, donde una seccin cmoda, permite el empleo de
medios de carga, transporte y sostenimiento que abaratan los costos con respecto a otra seccin ms reducida
donde no pueden ser usados.
2.1.4. Recorte
Por recorte entendemos la fila o corona de barrenos que marca la seccin del tnel en techo y hastiales (no
en piso).
Estos barrenos, siempre un poco angulados (perfil en dientes de sierra) aparte de arrancar su piedra, si son
disparados como recorte, deben marcar el perfil final del tnel.
Por tal motivo su nmero, espaciamiento y carga, son determinantes de la calidad de la terminacin del perfil
final.
Estos barrenos deben ser disparados con detonadores de tiempo, no utilizando lneas maestras de cordn
detonante, pues stas pueden producir roturas de la lnea por proyecciones.
Algunas veces, estos barrenos son disparados como precorte. En este caso si puede utilizarse una maestra de
cordn detonante.
Otra modalidad ms til es la de dispararlos entre cuele y destroza. El cuele es entonces una zona que permite
descomprimir en buena medida la roca en el momento de la detonacin de los barrenos de perfil.
2.1.5. Zapateras
Por estos barrenos entenderemos los de piso de tnel. Estos barrenos, ltimos en dispararse generalmente,
son tiros pinchados y sobrecargados pues precisan una energa adicional para conseguir el levante de la
piedra que los afecta, en contra de la gravedad.
Adems de su piedra, pesa sobre ellos una importante parte del propio escombro generado por la destroza.
Por facilidad en la carga del escombro y por el menor costo de regularizacin del piso con relleno que con
voladura secundaria se procede a sobredimensionar esa fase de voladura.
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
3. AVANCE DE
LA PEGA
Se llama avance de una pega a la medida entre dos situaciones de frentes consecutivos. Para un avance de un
100% esta dimensin coincidira con la profundidad de barrenado; pero estos avances no son frecuentes.
Un avance de 85 a 90% es considerado habitualmente como bueno (figura 5).
Segn ello el nuevo frente presentara fondos de
barreno, culos de longitud de un 15% a un 10% de la
longitud barrenada.
Menores avances suelen producirse por cueles
defectuosos generalmente.
Existen casos (figura 6) donde la presencia de lisos
puede dar avances mayores a la longitud perforada,
bien por descuelgue, o bien por trabajar la fisura
como cara libre al fondo.
El avance de una pega, aunque algunos autores,
tal vez excesivamente tericos y poco prcticos,
pretendan relacionarlo con la seccin, depende de
un gran nmero de factores, p,e.:
-
Seccin de la galera
Para cueles en cua el avance queda marcado por la posible angulacin de la herramienta.
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
El avance debe determinarse por lo tanto en funcin de muchos parmetros y debe disearse el que produzca
un conjunto de operacin ms econmico, que normalmente no coincide en absoluto con el mximo alcanzable.
El encaje de ciclos es la premisa bsica en toda obra de interior.
4. PROYECCIONES
Aparentemente las proyecciones pueden carecer de importancia en una obra de interior y de hecho hay
tcnicos que as lo consideran. En ningn caso esto es cierto.
Generalmente dispondremos en la galera o tnel de elementos susceptibles de ser daados por ellas; tales
como tuberas de ventilacin, tuberas de aire, tuberas de agua, entibacin, lneas elctricas, etc
Aunque estas no existieran, cualquier elevacin en la proyeccin debe considerarse como un derroche de
explosivo y en consecuencia un encarecimiento de la operacin de voladura.
Las operaciones de interior suelen dejarse habitualmente en manos directas de personal en el que es frecuente
la frase: Retacar con Goma En interior no se retaca.
El retacar con Goma significa cargar los barrenos hasta la boca con un sobre-coste de explosivo y una prdida
de energa de trabajo de gases por no existir el retacado.
En el caso de no retacar nos encontramos tambin, aunque no sobrecarguemos, con una notable prdida de
la capacidad del explosivo para producir trabajo.
En ambos casos adems se producen unas excesivas proyecciones o bocazos a partir de los barrenos.
5. CUELES. CLCULOS
Y ESQUEMAS
Vamos a comentar a continuacin algunas frmulas de clculo para diferentes tipos de cueles:
Es preciso darse cuenta de que estas frmulas, bacos y clculos, no incluyen factores como tipo y calidad de
roca, fisuracin, diaclasado, etc, que en muchas ocasiones son los factores primordialmente bsicos a tener
en cuenta.
Por tal motivo la aplicacin de las mismas solo puede representar un valor de tanteo aproximativo, y la
correccin hasta encajar la optimizacin es funcin de la experimentacin.
A los fenmenos fsicos se los trata de encajar en modelos matemticos, pero es indiscutible que para ello,
hay que olvidarse de algunos parmetros, bien por desconocimiento de los mismos, bien por simplificacin o
difcil valoracin.
Con frecuencia se olvida esto, y se confa en la veracidad de la frmula a ultranza lo cual suele traer malas
consecuencias prcticas.
Si el tcnico llega a ver en el clculo la solucin para todo tendra la experiencia prctica algn valor?
Por todo ello, frmulas y bacos tienen su importancia, siempre con las debidas reservas, y con conocimiento
de su alcance, pero sin olvidar todo lo que puede ensearnos la experiencia, propia o ajena.
Por ello, y tras de comentar en este apartado frmulas y bacos, damos a continuacin una serie de esquemas
prcticos, de trabajos reales en rocas reales, que se han ejecutado o se vienen ejecutando con buenos
resultados.
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
l=
0.5 ( A / 2)
3
2
(
senv )
l=
2A
0.5 ( A / 2)
3
2 A
Un caso de aplicacin es el cuele Coromat disparando hacia un taladro central doble con las siguientes
caractersticas:
= 0.1 m; es decir, /2 = 0.05 m
A = 0.15 m
La concentracin de carga precisa l sera segn nuestra frmula:
l=
0.5 ( A / 2)
3
2
2 A
= 0.2857 K
g /m
l
0.05
0.15
La realidad es, que en este caso la concentracin lineal de explosivo viene a encontrarse entre los 600 q/ml a
los 1000 q/ml, es decir, entre 2,5 y 3,5 veces la calculada,
Esta frmula adems aparenta plantear el que aumentando la concentracin lineal de explosivo pueden
reducirse los dimetros de los taladros vacos o aumentarse las distancias a los mismos. Esto no es totalmente
cierto. Muchos esquemas de cuele utilizan distancias cortas entre barrenos para usar en el arranque cargas
suaves que eviten robos de carga a otros barrenos.
Podemos decir que como tnica general, cuando los barrenos se disparan hacia uno central de mayor calibre
debe cumplirse que > 2.5 d siendo:
10
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Cartuchos en 40 mm x 240 mm
Peso por cartucho (Goma 2E-C) 400 grs.
Retacado = 0,50 m
Longitud de caa a cargar = 2.60 m
Forma de carga = atacado suave
Cartuchos por barreno = 8
Carga por barreno = 3.2 Kg
Concentracin lineal = 3.2/3.1 1 Kg/ml
Carga total del cuele = 3.2 x 4 = 12.8 Kg
Volumen arrancado por el cuele = (0,0703 - 0,0123) x 2,8 = 0,1625 Kg/m3
Consumo especfico en cuele = 19.69 Kg/ m3
Podramos entonces seguir dos caminos, pues parece absurdo sobrecargar an ms el contra-cuele que el
cuele.
Un camino sera aumentar la piedra de los barrenos del contra-cuele y otro bajar su carga.
11
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
S=
S=
A
2
1 2
2 4
2
2
4
A
2
2
1 2
24
> 2 ; es decir
2
>2
4A
Haciendo:
2
=2
4A
Tendramos que =
2A
12
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Para roca blanda, manteniendo el esquema se podra usar Goma en 26 x 400. Entonces:
-
-
13
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Si hacemos esta pregunta a personas que han venido ejecutando trabajos en galera nos encontraramos
respuestas de todo tipo y totalmente dispares y todas llevaran como frase final un a m me fue muy bien en
este o aquel trabajo.
Esto es totalmente cierto, pero estas aseveraciones estn basadas en experiencias concretas que reunan un
lugar, una seccin tipo, unos equipos de perforacin y, no nos olvidemos, unos hombres que se acostumbraron
a un trabajo sistemtico.
Por principio el mejor cuele ser el que conozcamos por haberlo usado, frente a la opinin del barrenista que
us otro o del encargado que en tal o cual obra trabaj con otro diferente.
Creemos que el planteamiento a hacerse debe ser razonablemente tcnico, empezando por analizar cada
sistema de cuele planteado, en cuanto a su forma de trabajo se refiere, frente a la roca que nos vamos a
encontrar y los medios de que disponemos.
Muchas veces el mximo avance no es el factor determinante, si ste est limitado por caractersticas
constructivas.
14
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
El ahorro de explosivo a primera vista parece importante, pero los volmenes de roca arrancados por el cuele
son pequeos.
Para una seccin de cuele de 0,40 x 0,40 m, pasar de un consumo de 15 Kg/m3 a 30 Kg/m3 supondra, para
un tnel de 1.000 m, de longitud un consumo de explosivo doble en el cuele, pero en el total de la obra nos
encontraremos con que en el cuele, se han consumido en el primer caso 2400 Kg. de explosivo frente 4800 Kg,
en el segundo, que a una media de 1,2 /kg significa una cifra inferior al medio milln de pesetas.
Cifras muy superiores a sta pueden ser ahorradas con un adecuado encaje de ciclos o tan solo con una
correcta supervisin. Todos los factores son importantes, pero creemos tan importante valorarlos como no
desenfocar su valor.
Podemos advertir unas premisas para una seleccin de un cuele, adems de otras tcnicas posteriores.
1. Ejecutable con facilidad con los equipos disponibles (evitar cambios de bocas o barrenas)
2. Conocido y/o aceptado por el personal
3. Que consiga un rendimiento aceptable
Es prctica muy corriente disear en el papel un cuele (o esquema de voladura completo), que, a veces no
se parece en nada al esquema que luego se realiza en el tajo, por falta de supervisin, no consiguindose
entonces los resultados deseados. Entonces empiezan los cambios, modificando, como primera medida, el
cuele y cayendo en el mismo defecto comentado.
Aconsejamos comprobar que el cuele se realiza exactamente igual al proyectado, e incluso ensayarlo
disparndolo aislado y tiro a tiro, lo que nos permitir el ajuste de cargas y distancias entre barrenos.
Ajustadas estas, cualquier modificacin posterior deber ser
introducida solo en casos muy
especiales. Por el sistema cclico del trabajo, ste debe ser
muy sistemtico, consiguiendo de esta forma los mejores
rendimientos del equipo, que es el punto clave de la operacin
por excelencia.
En cueles paralelos hay que tener en cuenta que no se logran
los mejores resultados con los explosivos ms potentes ni
las cargas ms elevadas. Recordemos que en rocas blandas
y elsticas dan excelentes resultados los explosivos lentos.
As por ejemplo, es corriente el uso de Nagolita en interior,
en minas de yesos o sales potsicas en avances de 7 mts, en
galera.
Las sobrecargas pueden producir el lanzamiento y sinterizacin
contra el frente opuesto de la roca arrancada, o la rotura contra otros barrenos cargados, que resultarn
contra- producente, pues esta fisuracin reducir su capacidad de trabajo (figura 17).
As, un exceso de carga en el barreno 0 de la figura 17, que produzca fisuras en los barrenos 4 y 2 anexos,
disminuir su capacidad de trabajo.
15
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
> 30
b) Que la piedra en el fondo expresada en m, no
sea superior al 75% del dimetro de perforacin
expresado en pulgadas
16
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
17
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
La figura 26 muestra tambin un esquema de cuele en cua con ngulo en contra-cuele tambin de 30 para
los barrenos y de 60 en la cua.
Al igual que en los cueles paralelos podramos hablar de otros cueles con nombres distintos, pero todos
estaran basados en el mismo principio de funcionamiento.
6. DESTROZA
Una vez realizado el cuele dispondramos en el frente de una abertura hacia la cual iramos disparando los
barrenos de la destroza.
En teora esto sera un banqueo hacia este hueco. En un banqueo
normal el piso de emboquille es la horizontal y ahora este piso es
el frente del tnel (figura 27).
En teora podramos aceptar los clculos de piedra y espaciamiento
usados para voladuras a cielo abierto con las relaciones:
V=
E = 1.25 V
No obstante hemos de hacernos las siguientes consideraciones:
- La destroza no suele ser una sola corona. Por regla general nos
encontramos con 2 o ms de 2.
-
El hueco abierto por el cuele no es exactamente igual a un frente libre de un banco. Es todava un
hueco relativamente pequeo.
Mientras en la zona superior del cuele B, la gravedad trabaja a nuestro favor en el arranque, en la zona
baja A, hemos de considerar que esta trabaja en contra nuestra.
Los medios de carga y transporte en interior exigen granulometras ms reducidas que en exterior.
Todo ello nos lleva a pensar en una sobrecarga de estos barrenos, esto es, a un fuerte incremento del consumo
especfico de explosivo, que se consigue con una disminucin de los parmetros E y V (reduccin de esquema),
una disminucin del retacado (aumento de caa cargada) y un mejor atacado, que aumente la densidad de
carga en los barrenos.
Podemos pensar por ejemplo, comparar un barreno en banco con 2, y con tres metros de altura, con un
barreno de destroza en 2 de 3 m. de longitud.
Item
Banqueo Destroza
()
2.00 2.00
Lp (m)
3.60 3.00
Retacado (m) 1.00 0.50
C. Fondo (m)
1.60 1.50
C. Columna (m) 1.00 1.00
Item
Banqueo Destroza
Hb (m)
3.00 3.00
Avance (m)
3.00 2.70
Vmx (m)
2.00 1.40 (0.7x2)
Emx (m)
3.00 1.75 (0.7x2x1.25)
Grado ret. Goma 1.10
1.20
Item
P. Goma (Kg)
P. Amonita (Kg)
Vv (m3)
Item
Banqueo Destroza
Grado r. Amo. 1.10
1.20
C. Total (Kg)
4.89 5.18
C. Esp (Kg/m3) 0.27 0.78
Banqueo Destroza
3.50 3.59
1.39 1.59
18.00 6.61
18
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Vemos que el consumo especfico es mucho ms elevado por estos motivos. Adems como dijimos, las
condiciones geomtricas del tnel obligan a veces a incluir en la pega barrenos adicionales que incrementan
este consumo.
Por ello, el sistema de fases en un tnel (galera, destrozas laterales y banqueo al piso) suele reducir costos por
concepto explosivo, frente a la voladura completa, aunque incrementa otros.
Es costumbre habitual cargar todos los barrenos con explosivos gelatinosos de alta potencia, pero la realidad
es que en general puede aplicarse una carga selectiva, utilizando explosivos ms econmicos, de menor
densidad.
Posteriormente se anexan algunos esquemas de voladura en tnel completos.
En las destrozas en tnel imperaba hace 15 aos una tendencia, en grandes secciones, al empleo de elevados
calibres de perforacin, que daban lugar a grandes esquemas (2 - 3).
Los problemas de vibraciones y la aparicin en el mercado de los nuevos equipos hidrulicos ha modificado
estos conceptos tendindose. hoy da a pequeos dimetros de perforacin con esquemas ms reducidos.
7. RECORTE
Volada la destroza, nos queda an por arrancar la corona de recorte y zapateras hasta conseguir la seccin
definitiva (figura 28) .
A la voladura de los tiros de perfil se le llama siempre el recorte aunque la separacin entre barrenos sea tan
grande en muchas ocasiones y la carga tan elevada, que en nada tenga que ver con la acepcin de la palabra,
pero en todos los casos, salvo excepciones por problemas de vibraciones, todos los barrenos R se suelen
disparar de forma instantnea.
No obstante si se desea obtener el perfil terico sin sobre-excavaciones ni resaltes, la aplicacin de recorte
propiamente dicho, es precisa (recordar punto 2.1.5).
El recorte se realiza en general con cargas de baja concentracin lineal, para lo que se usan cargas espaciadas,
generalmente dispuestas en caas de plstico rgido o cargas lineales continuas (cordones detonantes).
Tambin en este caso se selecciona el explosivo de acuerdo con la calidad de roca.
Siendo los dimetros de perforacin en tnel comprendidos normalmente entre 36 a 51mm, las concentraciones
lineales de carga suelen encontrarse entre 100 200 g/m.l., con espaciamientos entre barrenos entre 0,20 y 0,50
m. Como podemos ver, tales concentraciones suelen ser un poco mayores que las usadas a cielo abierto,
tambin por razones de fragmentacin.
Es de uso corriente los barrenos gua en las curvas muy pronunciadas o ngulos.
Los espaciamientos se reducen para conseguir la seccin terica curva y no una poligonal.
La piedra empleada para el esquema de recorte suele ser del orden de 1 a 1.5 veces el espaciamiento entre los
taladros.
19
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
8. ZAPATERAS
Son los barrenos de piso, representados por Z en la figura 28. En ellos suele emplearse:
E = V = 0.7 d
E y V en metros y d en pulgadas). Este tipo de barrenos se encuentran en su salida con el peso del escombro
sobre la roca a arrancar y por ello adems de cerrar el esquema (E = V) suelen ser sobrecargados, sin usar para
ellos carga de columna.
Los extremos son llamados zapateras de esquina y disparados con el ltimo retardo. Estos barrenos se pinchan
en el piso para evitar repis y rebajes posteriores y poder regularizar el piso en todo caso con relleno.
En ocasiones las zapateras de esquina pretenden abrir cuneta.
9. ESQUEMAS
Vistas por separado cada una de las fases de voladura para galera, damos a continuacin algunos esquemas
utilizados en diferentes voladuras.
Fig - 29,30,31
Cueles y esquema de voladura usados en la autopista de Pancorbo (cortesa de CAVOSA) en voladuras a seccin
completa; explosivo utilizado Goma 2E-C en 26 mm. Avance 3 m.
20
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
21
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
22
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
23
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Figuras 41, 42
Esquemas en galeras de sal.
Avance 3 m.
Carga de explosivo en 26 mm (Goma 2E-C).
24
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Figuras 44, 45
Esquemas en galeras de caliza con diferente posicin de barrenos y secuencias.
Figura 44:
- Explosivo: Goma 2 EC en 26 x 200 mm
- Longitud perforacin: 1.60 m
- Cuele: 8 barrenos con 2 cartuchos
- Contra-cuele y destroza: 20 barrenos con 3
cartuchos
- Recorte: 14 barrenos con 2.5 cartuchos
- Zapateras: 5 barrenos con 4 cartuchos.
Figura 45:
- Explosivo: Goma 2 EC en 26 x 200 mm
- Longitud perforacin: 1.60 m
- Cuele: 8 barrenos con 2 cartuchos
- Contra-cuele y destroza: 19 barrenos con 3
cartuchos
- Recorte: 11 barrenos con 2.5 cartuchos
- Zapateras: 5 barrenos con 4 cartuchos.
25
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Figuras 46, 47
Estos esquemas indican cueles tipo Sarrois.
26
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Estos sistemas vienen siempre impuestos por un problema de sostenimiento, que origina un mtodo
constructivo especial, o simplemente la necesidad de un conocimiento previo del terreno, que obliga a la,
construccin de una galera de avance, como sondeo de reconocimiento, que prevea los posibles problemas
que surgirn en la construccin del tnel principal.
Las galeras de avance pueden ejecutarse en clave, centro o base del tnel principal (figura 48).
En cualquiera de los casos, esta galera representa un cuele a lo largo de todo el tnel y en l nos apoyaremos
para la excavacin restante, que podr ejecutarse en una o varias etapas, en funcin del sistema de ejecucin
o sostenimiento planteado.
Dentro de estas posiciones, la A es la ms usual, realizando posteriormente el resto de la excavacin en 2
etapas: I y II de la figura 49.
Esta forma de trabajo es la usada en el mtodo Austriaco de uso muy corriente en construccin de tneles
y por ello creemos que merece considerar sobre l los problemas que presenta la voladura, dedicndole un
captulo aparte.
27
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Gunita de regularizacin
Pernos
Mallazo
Anclajes
Cerchas
Hormign proyectado.
Consideramos conocidas por el lector las caractersticas del sistema, por lo que vemos innecesario hacer aqu
una descripcin del mismo, ya que un gran nmero de autores han escrito sobre este sistema, con mocha ms
autoridad, que la que nosotros podramos tener.
Por lo tanto vamos tan slo a relacionar los aspectos de la voladura con la filosofa de este mtodo. Para ello
nos basaremos en las premisas fundamentales siguientes:
1. La excavacin se realiza generalmente por fases.
2. Las voladuras deben daar el mnimo posible a la roca residual en cada una de las fases.
Basndonos en estas premisas, analizaremos cada una de las fases desde el punto de vista de empleo de
explosivos.
28
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
29
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
1.
2.
3.
4.
5.
Perforacin
Voladura
Retirada de escombros
Gunitado de regularizacin de la zona recin excavada
Aplicacin del sostenimiento definitivo a la seccin anterior
(mallazo, empernado, cerchas, anclajes, hormign
proyectado).
30
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
v v
Siendo :
<
t
v t
v v <
vt
G
: densidad de la roca
VV: velocidad de vibracin
t: resistencia a la traccin de la roca
: resistencia a la cizalladura de la roca
G: mdulo de cizalladura
Vt: Velocidad de transmisin de las ondas
La realizacin de un ensayo de vibraciones en la roca nos permitir determinar la ley de transmisividad de la
misma:
v = K
Q
B1
v v1 K 1
Q
Como K1 y B1 se han determinado a partir del ensayo de vibraciones y VV1 es conocido por los ensayos sobre la
roca, podr establecerse la relacin siguiente:
Q = f (D) ; es decir, las cargas que podrn detonarse por nmero de detonador y la secuencia de encendido
necesaria para que la velocidad de vibracin sobre la bveda se encuentre por debajo de la crtica de rotura.
En cuanto al recorte se refiere (figura 56) y partiendo para l de un
dimetro de perforacin d, el espaciamiento entre barrenos debe elegirse
de tal manera que se cumpla que:
5 d < a < 10 d; de esta manera se obtiene una gua adecuada de las fisuras
entre barrenos.
En cuanto a la carga se refiere, deber elegirse en base a los siguientes
aspectos:
1. Para que no se produzcan fisuraciones radiales fuera de la lnea de los barrenos de recorte deber
cumplirse el que la presin generada en los barrenos de recorte sea inferior a la resistencia a
compresin dinmica de la roca, que podemos expresar por:
Pb CD
31
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Siendo,
Pb =
y siendo:
Pd = 2.16 10
0.45
1 + 0.0128
v d2
vE
v
Pd y entonces, CD E Pd
2v b
2v b
T >t ;
T = Pb
Siendo,
traccin generado y,
2 r
D
exp
D
2 C , el esfuerzo de
32
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Fn = Pb sen ds ;
0
pero
ds =
d ;
entonces,
Fn = Pb sen d = 2 Pb = Pb
0
2
2
Ahora bien, siendo:
n: el nmero de barrenos de la lnea de precorte.
S(ACEF): superficie del plano de precorte.
S(ABCD): superficie de la base.
S(CDE): superficie del fondo
t: resistencia a la traccin de la roca
: resistencia a la cizalladura de la roca
habr de cumplirse que: n Pb
La carga es adecuada cuando
> [
S ACEF t + (
S ABCD + S CDE )
]
33
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
El ancho de este macizo ha de tener, como mnimo, un espesor igual a 10 veces el dimetro de
perforacin usado para el banqueo de la zona central.
A su vez, este espesor debe ser tal que la vibracin transmitida a la pared de la bveda no presente
ningn riesgo sobre la misma.
Utilizando las ecuaciones desarrolladas anteriormente podemos definir las cargas a usar en la voladura de
la zona central del banqueo del tnel, pero desde el punto de vista prctico, no hemos de olvidar que estas
cargas sern funcin del dimetro de perforacin y la altura del banco.
En trminos generales podemos decir que los equipos usuales para este banqueo central suelen ser equipos
de martillo en cabeza, con las siguientes combinaciones:
34
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
-
-
Varillaje de 1 Boca de 2
Varillaje de 1 Boca de 2 a 3 .
Las alturas de banco usuales vienen a ser de 2 a 7 metros, correspondiendo las mayores a banqueos en cavernas
para la construccin de centrales. Estas alturas son mayores que la altura de cualquier tnel.
En cuanto al espesor de los macizos, suelen usarse habitualmente dimensiones entre 0.50 metros y 2.00
metros.
Repetimos e insistimos en que estos datos son muy generales y su fijacin es precisa en cada caso concreto
en funcin de la ley de transmisividad del terreno, tipo de roca, frecuencia propia de la roca, velocidad ssmica
de la misma y en funcin de parmetros determinados por ensayos mecnicos sobre la roca y ensayo de
vibraciones sobre el terreno.
Con todo ello puede confeccionarse el proyecto adecuado para el banqueo en cada caso particular, definiendo:
-
-
-
-
-
-
-
La excavacin de los macizos de proteccin en el caso de poder usar explosivo en este trabajo, debe realizarse
mediante el empleo de recorte, calculado como se hizo en la seccin anterior, ya sea en la seccin de
perforacin horizontal o vertical.
35
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Cargas
Macizos de proteccin
Secuencias de encendido
d) Como complemento de lo anterior deber seguirse un control sistemtico de cada una de
las voladuras. Este control apreciar desviaciones puntuales por cambio de roca, textura,
freticos, etc., y permitir introducir las variaciones pertinentes en cada caso.
Como puede apreciarse, la galera de avance en este tnel iba realizada en un hastial, y la destroza lateral se
ejecutaba en dos fases realizando la perforacin de ambas fases con un
Jumbo hidrulico de dos brazos, trabajando con varillaje integral, con 3.60 m. de perforacin en 1 (38 mm),
para barras de 4 m.
Si observamos la figura puede apreciarse, aparte de dos recortes (7-12) a clave y hastial del tnel, un recorte
(10), intermedio entre fases, con barrenos ms espaciados que pretende tan solo dejar un frente claro para la
2 fase.
En resumen, los datos generales de la voladura son :
1 FASE:
Destroza
V = 1.20 m; E = 0,66 d; d = 1 ;
Profundidad de perforacin = 3.60 m
Avance = 3.60 m
Carga por barreno = 2.40 m. 1.740 Kg.
Explosivo = Goma 2E-C en 26x200 (12 cartuchos)
Retacado = V = 1.20 m
36
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
Zapateras
V = E = 0,90 (0,6 d)
Carga por barreno = 3 m 2.175 Kg.
Explosivo = Goma 2E-C en 26x200 (15 cartuchos)
Retacado = 0.80 m V
Recortes
Espaciamiento entre barrenos
Carga
Cartuchos por barreno
Carga por barreno
Concentracin lineal
0.30 m
0,60 m
Alterna
Todos
4 en 26x200
4 en 26x200
580 g
580 g
161 g/m
161 g/m
2 FASE:
Esquemas y cargas iguales a las anteriores.
Consideraremos ahora el proyecto de banqueo al piso para ese mismo tnel. Voladas las fases anteriores nos
quedara un banco a rebajar de aproximadamente 18 m de ancho por 4 metros de altura (supuesto).
El tamao de los macizos de proteccin se vera limitado, adems de por vibraciones, por al altura de la
deslizadera del equipo a usar para este banqueo, (un carro de perforacin sobre orugas, ya utilizado para la
excavacin a cielo abierto).
Segn esto se plantea la voladura, igual que a cielo abierto en las siguientes condiciones:
Hb = 4 m
Pendiente = 2:1
d = 2 1/2
V=2m
E = 2.75 m
Sp = 0.75 m
Lb = 5.25 m
Vb = 22 m3
Rto = 4.19 m3/m.l.
Lcf = 1m
Lcc = 2.25 m
Retacado = 2 m
Cf = Goma 2E-C = 4.65 Kg
Cc = Nagolita = 7.61 Kg
Carga total por barreno = 12.26 Kg
Consumo especfico = 0,557 Kg/ m3
En este caso los macizos de proteccin fueron arrancados con un equipo de martillo rompedor hidrulico sin
empleo de explosivos.
37
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
38
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
39
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
40
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
41
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
42
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
43
[ VOLADURAS DE INTERIOR ]
44