FONDO PER ALEMANIA

NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL LLOQLLASQA CHACABAMBA
CHUYMAY, DISTRITO DE TOTOS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO

UBICACIN
Municipio Distrital
TOTOS

Fecha

Provincia
CANGALLO

27 / 10 /2012

Proyectista

Contenido
2.
3.
4.
5.

1. Informacin general
Diagnstico de la situacin actual
Formulacin
Presupuesto
Evaluacin

Anexos
Plano general
Fotografas

Departamento
AYACUCHO

ING CARLOS LUIS OCAMPO

PALOMINO

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1.

INFORMACIN GENERAL

1.1 Cdigo (a ser asignado por el FPA)

1.2 Nombre del proyecto
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL LLOQLLASQA CHACABAMBA
CHUYMAY, DISTRITO DE TOTOS, PROVINCIA DE CANGALLO
AYACUCHO.
1.3 Ubicacin
Departamento
Provincia
Distrito
Altitud (msnm)
AYACUCHO
CANGALLO
TOTOS
3,005 3,376
Comunidad (es): LLOQLLASQA, CHACABAMBA, PINCOS, AYUTA, CHUYMAY
Acceso va: Ayacucho Totos - Lloqllasqa
Km.: 132.83 km.
Horas de viaje: 3:30 horas
Ayacucho Totos 125 km
Totos Lloqllasqa 7.83 km

Ayacucho Totos 3:00 horas

Totos Lloqllasqa 0:30 horas

1.4 Indicar si fue presentado a otras entidades (marca con x).

S

No

X
Entidad _____________

Resultado ______________

1.5 Indicar si el proyecto se encuentra en el plan de inversiones vigente (marcar con X).
S

No

X
1.6

El proyecto est aprobado por la OPI

S

No

X
1.7

Poblacin beneficiada
tem
1
2
3
4
5

Nombre de la comunidad
Cahacabamba
Pincos
Ayuta
Totospampa
Chuymay
TOTAL

N de familias
55
35
33
40
55
218

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1.8

Marco de referencia - antecedentes del proyecto

La Municipalidad distrital de Totos consciente de que un Distrito

bien comunicado genera desarrollo ha emprendido la poltica de
mejorar sus caminos vecinales, el camino vecinal del presente
proyecto ha sido priorizado por ser estratgico debido a que
comunica diversas comunidades.
El proyecto figura en el Plan de Inversiones 2012.
El nivel de estudios de este proyecto es cero 0 no existe todava
ninguna antecedente de elaboracin de perfil o expediente tcnico
para este tramo.
Este proyecto se relaciona con otro proyecto que consiste en el
mejoramiento del camino vecinal Totos Chuymay el cual
financiar FONIPREL, asimismo se relaciona con otro proyecto en
ejecucin Ayuta Chuschi que viene ejecutando el Gobierno
Regional de Ayacucho, estos dos proyectos mencionados son
complementarios al proyecto en cuestin, porque complementaran
la va Lloqllasqa Cahacabamba Chuymay con ramales que

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1.9

Resumen del proyecto

CAMINOS

1.-

LONGITUD DE LA VIA

2.-

ANCHO DE PLATAFORMA
3.2
0

Actual:
3.-

13.57

m.

Km.

Con Proyecto:

4.60

m.

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

ITEM

REFERENCIA

UNIDAD

METRADO

Global

1.00
13.57
13.57
13.57
50.00
8.00
27.00
25.00
20.00
15.00
1.00

Actividades Preliminares

Ampliacin Plataforma

Km.

Cunetas

Km.

Afirmado compactado

Km.

Alcantarilladas

Badenes

Pontones

Muro de Contencin

Zanjas de Coronacin

10

Dren Subterrneo

11

Seales Informativas

12

Seales Preventivas

13

Hitos de Km.

14

Medio ambiente

U
Global

PRECIO
UNITARIO

25,623.55
13,353.11
3,871.14
10,242.98
2,276.99
6,691.22
643.06
77.19
52.49
39.53
3,393.00

COSTO DIRECTO

25,623.55
181,201.77
52,531.38
138,997.20
113,849.30
53,529.73
17,362.51
1,929.75
1,049.80
592.95
3,393.00
492,369.06

4.-

EVALUACION
Familias beneficiadas:
Costo Total:
Costo /Km.:
Periodo de Ejecucin:

2.

218
732,855.69
3,361.72
06

meses

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

4

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2.1 Infraestructura
a)

IMD (ndice Medio Diario del trfico)

Debido a que la va est en mal estado la cantidad de vehculos que transitan es muy
limitada siendo el IMD= 6, distribuidos de la siguiente manera:

TIPO DE VEHICULOS

b)

PROMEDIO DIARIO
IMD

DISTRIB (%)

Autos

0.00

Camionetas Pick Up

33.33

Camioneta Rural

33.33

Micro

0.00

mnibus 2E

0.00

mnibus 3E

0.00

Camin 2 E

33.33

Camin 3E

0.00

TOTAL

100.0

Descripcin de la infraestructura actual:

Ancho de la plataforma
A lo largo de la va el ancho de plataforma es variable siendo el primer tramo hasta
la comunidad de Ayuta (km 9+000) donde la plataforma llega en promedio hasta los
3.35 m, de ah en adelante la plataforma sufre un estrechamiento hasta el km 13+900
alcanzando un ancho de 3.20 m, de ah en adelante nuevamente la via se ensancha y
llega hasta la comunidad de Chuymay (km 14+894) con un ancho de 3.40 m.

Geometra de la va (pendientes y radio de curvas)

Tomando como referencia que el punto de inicio de la carretera est ubicado en la
localidad de Lloqllasqa que viene ser el Km 0+000, se ha podido deducir las
siguientes pendientes:
Km 0+000 al 1+420 la pendiente promedio es del 8%
Km 1+420 al 1+980 la pendiente promedio es del -2%
Km 1+980 al 4+680 la pendiente promedio es del -6%
Km 4+680 al 4+920 la pendiente promedio es del 5%
Km 4+920 al 5+580 la pendiente promedio es del -3%
Km 5+580 al 6+340 la pendiente promedio es del 3%
Km 6+340 al 6+860 la pendiente promedio es del -4%
Km 6+860 al 7+920 la pendiente promedio es del 1%
Km 7+920 al 8+660 la pendiente promedio es del -6%
Km 8+660 al 10+040 la pendiente promedio es del 8%
Km 10+040 al 10+340 la pendiente promedio es del -2%
Km 10+340 al 13+960 la pendiente promedio es del 9%
Km 13+960 al 14+300 la pendiente promedio es del 2%
Km 14+300 al 14+894 la pendiente promedio es del 5%

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A lo largo de la va existen curvas de diversos dimetros las cuales muchas veces

estn por debajo de los 20 m, pero los casos ms pronunciados son las curvas de
volteo las cuales se detallan a continuacin:
Km 0+260, curva volteo R=12 m
Km 4+800, curva volteo R= 15 m
Km 8+600, curva volteo R= 18 m
Km 9+540, curva volteo R= 15 m
Km 10+440, curva volteo R= 12 m
Km 10+540, curva volteo R= 16 m
Km 11+540, curva volteo R= 18 m
Km 11+680, curva volteo R= 18 m
Km 11+900, curva volteo R= 14 m
Km 12+620, curva volteo R= 18 m.
Por otro lado las curvas con radios ms bajos se encuentran entre las progresivas
11+000 hasta el km 13+900.
Tambin se han detectado tramos en los cuales existen curvas innecesarias, las cuales
debern ser eliminadas de tal forma que el tramo en tangente sea mayor.

Obras de drenaje
En lo que respectan obras de drenaje la va carece de cunetas, solo existen algunos
pequeos tramos con cunetas laterales aproximadamente hacen un total de 600 ml, lo
usan para derivar el agua de un riachuelo con fines de riego, por lo dems la va
carece totalmente de cunetas laterales.
Entre otras obras de drenaje solo se encontr una alcantarilla muy cerca de la
comunidad de Chuymay mas precisamente en la progresiva km 14+300, no existen
otras alcantarillas, tampoco badenes, ni otro tipo de obra de drenaje.

Afirmado
Segn informacin recabada en campo se sabe que la va nunca fue afirmada solo se
construy como trocha carrozable, adems se sabe que la va fue construida en
diversas etapas siendo la ms reciente el tramo entre Ayuta reparticin a Chuschi.
La configuracin gravosa del suelo con poca presencia de limos ha permitido que la
va de algn modo no presente demasiado deterioro.

c)

Problemas actuales de la va
Velocidad directriz
La velocidad directriz promedio de la va es bastante baja siendo en promedio de 14
km/hora aproximadamente, lo que hace muy lento el recorrido, el problema se
acrecienta en las pocas de lluvias porque al no contar la va con drenaje se hace
ms dificultoso el trnsito vehicular. Las curvas de volteo no permiten una velocidad
adecuada puesto que los radios de curvatura son bastante bajos, los vehculos
grandes deben retroceder para no chocar contra el talud, y los vehculos ligeros
deben reducir la velocidad sustancialmente.

Transitabilidad anual (N de meses/ao).

La transitabilidad que se desarrolla a lo largo de todo el ao es bastante baja
debido al mal estado de la va que hace que automviles y camiones de gran
tonelaje no puedan recorrerla, predominan las camionetas pick up y camionetas
rurales (combi), el IMD es de 6.

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La transitabilidad se ve afectada en gran medida los meses lluviosos es decir de

Diciembre a marzo, los vehculos mayores optan por no recorrer toda la va o
reducen su frecuencia.

Peligrosidad.
La va presenta diversos problemas entre los que destacan
1. Tramos en los cuales existen curvas de volteo con radios de curvatura que
oscilan entre 12 @ 18 m, en estos tramos los vehculos pueden colisionar
con los taludes o con otros vehculos.
2. Tramos con anchos de plataforma que llegan tan solo a 3.20 m, dificultando
su paso y acrecentando el riesgo de accidentes.
3. Existen muy pocas plazoletas de paso (ms que nada en algunas curvas),
dificultando en gran medida vehculos que vienen en direcciones opuestas.
4. Existen tramos donde es necesaria la construccin de badenes por que en
la poca lluviosa las fuentes de agua incrementan su caudal, de tal forma
que algunos vehculos queden atollados.
5. La va carece totalmente de sealizacin lo que podra ocasionar graves
accidentes de trnsito.

Limitacin de tonelaje.
La va en cuestin es estratgica porque une la localidad de Lloqllasqa con la
capital del Distrito y otras comunidades con una cantidad de pobladores regular,
por tanto el comercio es una actividad que desarrollan estas, la va no permite el
paso de vehculos grandes para el transporte de productos, sino mas bien vehculos
medios, lo que encare los costos de comercializacin.
2.2 Aspectos sociales

a) Importancia de la va.
Poblaciones beneficiadas.
La va beneficia a varias comunidades las cuales se conectan con la parte baja del
Distrito Lloqllasqa y la capital del distrito Totos, entre las poblaciones beneficiadas
directamente se tiene:
Lloqllasqa
Chacabamba
Pincos
Ayuta
Totospampa
Chuymay

Produccin agrcola del rea de influencia del camino.

Como muchas comunidades de la sierra del Per, las comunidades beneficiadas se
dedican a la agricultura de autoconsumo, dejando una parte para la
comercializacin y el trueque, tal es el caso de la papa, maz, haba, trigo, cebada.

Minera y otros.
La actividad minera en la zona es nula, no se tiene conocimiento de algn
yacimiento minero.
Pecuaria: Es la segunda actividad econmica de importancia predomina la crianza
de ganado vacuno, ovino y caprino, as como la crianza de animales menores como
gallinas y cerdos.

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Artesana: Esta actividad est en retroceso principalmente porque una gran parte de
estas poblaciones son retornantes quienes viajaron a otras ciudades escapando de
la violencia senderista de los aos 80 y 90, se tiene conocimiento de que
confeccionan sus ponchos, chullos, medias.
b) Describir cmo afecta la va a las poblaciones afectadas en temas sociales y productivos.
Sociales:
1. La comunidad ms afectada es Chuymay por encontrarse en el lado ms extremo de
la va teniendo en cuenta que solo por esta carretera se comunica directamente con
las otras comunidades beneficiarias.
2. Las comunidades de Chacabamba, Pincos y Ayuta son las otras comunidades que
tienen mayor poblacin y se encuentran en las progresivas 4+000, 7+000 y 9+000
respectivamente, no teniendo otra salida para comunicarse y necesariamente
dependen de esta va.
3. Debido al mal estado de la va la llegada de visitantes y trnsito vehicular es muy
restringido.
Productivos:
1. Los agricultores de las comunidades afectadas tienen dificultades para poder
transportar sus productos a otras comunidades, la capital del Distrito y otros
mercados como Paras y Ayacucho, deben pagar altos costos por el flete, esta
situacin encarece los productos y les deja poca rentabilidad econmica.
2. La limitacin de tonelaje genera que el productor pierda tiempo y dinero en las
cosechas porque solo puede contratar vehculos hasta de 8 Tn.
3. La actividad comercial se ve disminuida debido al mal estado de la va, porque los
costos de flete encarecen y hacen escasear los productos.

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3.

FORMULACIN
3.1 Definicin del problema/causas
Problema central
El camino que parte de la comunidad de Lloqllasqa hasta la comunidad de
Chuymay en sus 14.89 km de longitud presenta los siguientes problemas:
1. Baja velocidad directriz de trnsito.
14 km/hora en estiaje
10 km/hora en periodo de lluvias.
2. Alta peligrosidad por la estreches de la va, derrumbes de taludes,
falta de zonas de cruce y sealizacin.
3. Deterioro de la va por falta de obras de arte y drenaje

Causa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Curvas de volteo con radios insuficientes

Superficie de rodadura de solo 2.90 m.
Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes)
Falta de enripiado
Taludes muy parados
Faltan zonas de cruce
Falta sealizacin.

3.2 Objetivos del proyecto/resultados esperados/actividades

Objetivos
Camino con velocidad directriz de 30 km/h todo el ao y trnsito con
seguridad y facilidad de mantenimiento.

Resultados
1.
2.
3.
4.
5.

Curvas de volteo con radio mnimo de 20 m.

Superficie de rodadura de 3.60 m. enripiado
Obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes).
Taludes adecuados y zonas de cruce
Sealizacin adecuada.

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Actividades
1.
2.
3.
4.

Conformacin de plataforma y cunetas 13.57 km

Tratamiento de superficie de rodadura 13.57 km
Obras de Arte (50 alcantarillas, 08 badenes)
Sealizacin (60 unidades)

3.3 Infraestructura
a) Informacin bsica
- Topografa
La topografa del terreno es accidentada con pendientes que llegan al 70%, en
ladera.
- Geologa (taludes y plataforma)
En lo que respecta a la geologa solo se pudo encontrar dos tipos de materiales:
material suelto 90% y roca suelta 10%, esta ltima se encuentra a partir de la
progresiva km 10+200 en adelante, el material suelto es predominantemente
gravoso con mediana presencia de limos.
- Hidrologa (cauce de agua)
A lo largo de la va se han detectado pequeas microcuencas que actualmente estn
secas pero que pocas de lluvias cargan abundante agua entre las ms crticas se
tiene 08 microcuencas las cuales podran superar el caudal de 50 l/s.
- Clima
El clima esta polarizado porque la va une la parte baja con la parte alta, en la
parte baja el clima es templado clido y en la parte alta es frio, las horas de mayor
insolacin son de 12 m hasta las 3 pm, las temperaturas en la parte baja son en
promedio 18C y en la parte alta 13C, siendo la poca lluviosa de Diciembre a
Marzo.
b) Propuesta de infraestructura
Anlisis de alternativas de solucin
Hecho el diagnostico del problema se llega a la conclusin que es necesaria la
intervencin de la va a nivel de Mejoramiento de la misma.
Descripcin de la alternativa propuesta
Alternativa I:

Alineamiento de la va
La va presenta innumerables curvas que en varios casos son innecesarias, estas
curvas sern alineadas de tal forma que se incrementarn las longitudes de los
tramos en tangente, para esta accin se tendr en cuenta que el movimiento de
tierras no debe ser muy fuerte adems de que se tratar de evitar los llamados
cortes cerrados que nos genera grandes volmenes de movimiento de tierras.
Conformacin de plataforma
- Ancho de va (plataforma y superficie de rodadura)

10

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Se incrementar el ancho de plataforma hasta llegar a los 4.60 m, y la

superficie de rodadura se incrementar hasta llegar a los 3.60 m.

Pendientes
La va no presenta problemas de pendientes, de todas maneras se tendr en
cuenta que la pendiente mxima admisible para este proyecto llegue al 10%,
para tal efecto en el trabajo topogrfico se trabajar con una pendiente
mxima del 8%, de esta forma la rasante final estar en el rango previsto.

Radio de curvas
Los radios de curvatura especialmente en las curvas de volteo se
modificaran hasta alcanzar los 20 m. como mnimo para tal fin se emplear
el mtodo de la curva con radios compuestos, de igual forma en las curvas de
tramos en tangente el radio mnimo de curvatura ser de 30 m.

Taludes
Los taludes que presenten inestabilidad sern perfilados y desquinchados
hasta alcanzar su estabilidad, esto se har segn el tipo de material y taludes
segn la norma peruana para el diseo de carreteras.
Tratamiento de superficie de rodadura.
Como la superficie de rodadura no presenta en ningn tramo tratamiento
alguno con material de afirmado los 13.57 km sern enripiados (afirmado) con
una capa de 15 cm de espesor y un ancho de 3.60 m totalmente compactado con
maquinaria pesada, esto garantizar el confort de la circulacin vehicular.
A lo largo de la va se ha visto que existen canteras de material de afirmado lo
cual facilitar esta labor, as como los costos no sern demasiado elevados.

Obra de arte (drenaje).

Cunetas Laterales:
Ser necesario construir en todo el tramo de la va cunetas laterales de seccin
triangular cuyas dimensiones debern ser 30 cm de alto x 50 cm de ancho, estas
cunetas no sern revestidas, sern producto de las excavaciones, se debe
aclarar adems que las cunetas estarn construidas solo en zonas de corte.
Alcantarillas:
Es necesaria la construccin de 50 alcantarillas tipo marco en puntos
estratgicos para la evacuacin del agua proveniente de las cunetas laterales y
en tramos curvos donde existen pequeas cuencas, la longitud de las
alcantarillas ser de 5.50 m. y la seccin de la caja de 0.60 x 0.60 m.
Las alcantarillas sern de concreto armado. La siguiente relacin indica la
ubicacin de cada alcantarilla:

11

FONDO PER ALEMANIA

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FONDO PER ALEMANIA

Badenes:
En las zonas donde se presenten cauces de cursos de agua ser necesaria la
construccin de badenes, en inspeccin de campo se ha visto que ser necesaria
la construccin de 08 badenes de concreto simple, de diversas longitudes, a
continuacin se detalla las dimensiones de los badenes y su ubicacin:

Sealizacin.
La va actualmente no cuenta con ningn tipo de sealizacin, ser necesario la
colocacin y/o construccin de seales, estas se clasifican en:
Seales Preventivas:
Se ha previsto la colocacin de 20 seales indicando curvas cerradas,
peligrosas (ida y vuelta), zonas de deslizamientos y derrumbes.
Seales Informativas:
Se colocarn 25 seales informativas que indicarn lugares, tramos de la va y
ramales de esta.
Hitos Kilomtricos:
Se colocarn hitos kilomtricos a lo largo de la va, totalizando 15 hitos, que se
ubicaran en lugares visibles.
Alternativa II:

Alineamiento de la va
La va presenta innumerables curvas que en varios casos son innecesarias, estas
curvas sern alineadas de tal forma que se incrementarn las longitudes de los
tramos en tangente, para esta accin se tendr en cuenta que el movimiento de
tierras no debe ser muy fuerte adems de que se tratar de evitar los llamados
cortes cerrados que nos genera grandes volmenes de movimiento de tierras.
Conformacin de plataforma
- Ancho de va (plataforma y superficie de rodadura)
Se incrementar el ancho de plataforma hasta llegar a los 4.60 m, y la
superficie de rodadura se incrementar hasta llegar a los 3.60 m.

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FONDO PER ALEMANIA

Pendientes
La va no presenta problemas de pendientes, de todas maneras se tendr en
cuenta que la pendiente mxima admisible para este proyecto llegue al 10%,
para tal efecto en el trabajo topogrfico se trabajar con una pendiente
mxima del 8%, de esta forma la rasante final estar en el rango previsto.

Radio de curvas
Los radios de curvatura especialmente en las curvas de volteo se
modificaran hasta alcanzar los 20 m. como mnimo para tal fin se emplear
el mtodo de la curva con radios compuestos, de igual forma en las curvas de
tramos en tangente el radio mnimo de curvatura ser de 30 m.

Taludes
Los taludes que presenten inestabilidad sern perfilados y desquinchados
hasta alcanzar su estabilidad, esto se har segn el tipo de material y taludes
segn la norma peruana para el diseo de carreteras.
Tratamiento de superficie de rodadura.
Como la superficie de rodadura no presenta en ningn tramo tratamiento
alguno con material de afirmado los 13.57 km sern enripiados (afirmado) con
una capa de 20 cm de espesor y un ancho de 3.60 m totalmente compactado con
maquinaria pesada, esto garantizar el confort de la circulacin vehicular.
A lo largo de la va se ha visto que existen canteras de material de afirmado lo
cual facilitar esta labor, as como los costos no sern demasiado elevados.

Obra de arte (drenaje).

Cunetas Laterales:
Ser necesario construir en todo el tramo de la va cunetas laterales de seccin
triangular cuyas dimensiones debern ser 30 cm de alto x 50 cm de ancho, estas
cunetas no sern revestidas, sern producto de las excavaciones, se debe
aclarar adems que las cunetas estarn construidas solo en zonas de corte.
Alcantarillas:
Es necesaria la construccin de 50 alcantarillas tipo marco en puntos
estratgicos para la evacuacin del agua proveniente de las cunetas laterales y
en tramos curvos donde existen pequeas cuencas, la longitud de las
alcantarillas ser de 5.50 m. y la seccin de la caja de 0.60 x 0.60 m.
Las alcantarillas sern de concreto armado. La siguiente relacin indica la
ubicacin de cada alcantarilla:

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Badenes:
En las zonas donde se presenten cauces de cursos de agua ser necesaria la
construccin de badenes, en inspeccin de campo se ha visto que ser necesaria
la construccin de 08 badenes de concreto simple, de diversas longitudes, a
continuacin se detalla las dimensiones de los badenes y su ubicacin:

Sealizacin.
La va actualmente no cuenta con ningn tipo de sealizacin, ser necesario la
colocacin y/o construccin de seales, estas se clasifican en:
Seales Preventivas:
Se ha previsto la colocacin de 20 seales indicando curvas cerradas,
peligrosas (ida y vuelta), zonas de deslizamientos y derrumbes.
Seales Informativas:
Se colocarn 25 seales informativas que indicarn lugares, tramos de la va y
ramales de esta.
Hitos Kilomtricos:
Se colocarn hitos kilomtricos a lo largo de la va, totalizando 15 hitos, que se
ubicaran en lugares visibles.
NOTA: Las dos alternativas propuestas difieren en la Alternativa I tiene
afirmado de E=15 cm y la Alternativa II de E=20 cm. La Alternativa elegida
ser la Alternativa I.

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3.4 Descripcin Tcnica de las Alternativas Propuestas

a) Informacin bsica
Topografa:
La topografa ser el mayor obstculo para el desarrollo del proyecto porque dada la
configuracin accidentada de la zona, al haber ampliacin de plataforma y aumento en
los radios de curvatura de todas maneras habr deslizamientos que debern ser
controlados adecuadamente.
Geologa:
A lo largo de la va se puede observar que el material de la superficie de rodadura es
gravoso con mediano porcentaje de finos, una capa de afirmado de 15 cm sera
suficiente para asegurar el mejoramiento de la va.
Hidrologa:
Mayormente existen pequeas cuencas en los tramos en curva, que mayormente estn
secas excepto en la poca lluviosa, en dicha poca se cargan de agua proveniente de la
parte alta y descargan en la va erosionndola, para mitigar este efecto se han
proyectado alcantarillas y badenes que evacuaran las aguas sin afectar el estado de la
va.
Clima:
El clima es polarizado, en la parte baja (Lloqllasqa) se tiene un clima clido templado
y en la parte alta (Chuymay) templado frio donde las temperaturas entre las dos zonas
es de 6c, sin embargo no ser un factor determinante en el desarrollo del proyecto.
Logsticas:
Las capacidades logsticas tienen cierta limitacin por ser zonas rurales, sin embargo
las comunidades beneficiarias tienen autoridades locales que organizaran
adecuadamente los trabajos en faenas, la Municipalidad Distrital de Totos como ente
administrativo del distrito es el encargado de hacer las coordinaciones necesarias para
el desarrollo de los trabajos.
Capacidades Tecnolgicas:
La Municipalidad Distrital de Totos cuenta con el personal tcnico idneo para el
desarrollo del presente proyecto, quienes vienen trabajando en otras obras viales y
cuentan con amplia experiencia, la Municipalidad cuenta con maquinaria pesada propia
pero de ser necesario podra alquilar equipos a empresas privadas.

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FONDO PER ALEMANIA

b) Propuesta de Infraestructura
Alternativa I:
El mejoramiento de un camino vecinal tiene el principio fundamental de hacer llegar
en el menor tiempo posible a sus usuarios a sus destinos, esta va debe permitir el
trnsito vehicular con seguridad, velocidades adecuadas, confort y que la va funcione
permanentemente, para esta alternativa de solucin se plantea lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Ensanche de plataforma hasta los 4.60 m. en los 13.57 km

Afirmado de 15 cm de espesor de la superficie de rodadura en los 13.57 km.
Construccin de13.58 km de cunetas laterales de 30x50 cm.
Construccin de 50 alcantarillas tipo marco.
Construccin de 08 badenes de concreto simple
Construccin de L=27 ml de Muro de contencin de concreto ciclpeo
Colocacin de Seales preventivas, informativas e hitos kilomtricos.
Plan de Mitigacin Ambiental.

Alternativa II:
El mejoramiento de un camino vecinal tiene el principio fundamental de hacer llegar
en el menor tiempo posible a sus usuarios a sus destinos, esta va debe permitir el
trnsito vehicular con seguridad, velocidades adecuadas, confort y que la va funcione
permanentemente, para esta alternativa de solucin se plantea lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Ensanche de plataforma hasta los 4.60 m. en los 13.57 km

Afirmado de 20 cm de espesor de la superficie de rodadura en los 13.57 km.
Construccin de 13.58 km de cunetas laterales de 30x50 cm.
Construccin de 50 alcantarillas tipo marco.
Construccin de 08 badenes de concreto simple
Construccin de L=27 ml de Muro de contencin de concreto ciclpeo
Colocacin de Seales preventivas, informativas e hitos kilomtricos.
Plan de Mitigacin Ambiental.

c) Propuesta de Gestin en Operacin y Mantenimiento

El IVP de Cangallo incluir en su programacin anual el mantenimiento de la va para
mantenimientos peridicos y la Municipalidad Distrital de Totos se compromete
realizar los mantenimientos rutinarios.

18

FONDO PER ALEMANIA

3.5

Metas y cronograma de ejecucin (diagrama de Gantt)

19

FONDO PER ALEMANIA

4.

PRESUPUESTO

4.1 Resumen presupuestal y financiero

Cuadro 1:

Costo directo

tem

Referencia

Costo

1
2
3
4

Materiales
Equipo Mecnico
Mano de Obra
Servicios Contratados

188,232.09
317,003.68
64,425.17
20,400.00

TOTAL

590,060.94

Cuadro 2:
tem
1

2
3

Cuadro 3:

Presupuesto

Referencia
Infraestructura
a) Costo Directo (CD)
b) Gastos Generales (10% de CD)
c) Imprevistos (5% CD)
Servicios contratados por el FPA
a) Supervisin (8% de Infraestructura)

Costo
678,570.08
590,060.94
59,006.09
29,503.05
54,285.61
54,285.61

TOTAL PROYECTO (1+2)

732,855.69

Financiamiento

Referencia
En efectivo
Valorizado

FPA

MD

Demandante

499,807.58 211,062.44
-

21,985.67

20

Colaboradora

TOTAL

710,870.02

21,985.67

FONDO PER ALEMANIA

TOTAL

Cuadro 4:

Aportes
Efectivo
Valorizado
TOTAL

499,807.58 211,062.44

21,985.67

732,855.69

Financiamiento Porcentual
Aporte FPA S/.
S/.

499,807.58

68.20%

499,807.58

68.20%

Total
Aportes

Aporte Propio S/.

Municipalidad

Demandante

Colaboradora

211,062.44
211,062.44

* Justificacin

21

21,985.67
21,985.67

0.00

S/.

28.80% 710,870.02
3.00%
21,985.67
31.80% 732,855.69

FONDO PER ALEMANIA

4.2 Costo Directo

22

FONDO PER ALEMANIA

ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

5.

REFERENCIA
Actividades Preliminares
Ampliacin Plataforma
Cunetas
Afirmado compactado
Alcantarilladas
Badenes
Pontones
Muro de Contencin
Zanjas de coronacin
Dren subterrneo
Seales Informativas
Seales Preventivas
Hitos de Km.
Medio ambiente
TOTAL

Evaluacin
5.1 Evaluacin econmica

23

UNIDAD

METRADO

Global
Km.
Km.
Km.
U
U
U
m
m
m
U
U
U
Global

1.00
13.57
13.57
13.57
50.00
8.00
27.00
25.00
20.00
15.00
1.00

PRECIO
UNITARIO
25,623.55
13,353.11
3,871.14
10,242.98
2,276.99
6,691.22
643.06
77.19
52.49
39.53
3,393.00

COSTO
DIRECTO
25,623.55
181,201.77
52,531.38
138,997.20
113,849.30
53,529.73
17,362.51
1,929.75
1,049.80
592.95
3,393.00
590,060.94

FONDO PER ALEMANIA

Referencia

Costo Unitario

Caminos vecinales mejorados

66,000 soles/Km.

Camino vecinal Lloqllasqa Chacabamba -Chuymay

Costo / Km

Costo total =
Km

S/.

732,855.69
13.57

S/.

54,005.58

El costo por kilometro est dentro del rango de la lnea de corte referencial.

5.2 Aspectos sociales

1.Los pobladores de las comunidades beneficiadas estn muy interesados en el
desarrollo del proyecto, es as que han participado activamente en la firma
de las Actas de Compromiso, reuniones comunales, acuerdos formales.

2. Las comunidades beneficiadas con el Proyecto estn adecuadamente

organizadas a travs de un Presidente comunal y su junta directiva, ellos
son los encargados de plasmar y transmitir los acuerdos desarrollados,
durante la fase de ejecucin del proyecto las distintas comunidades
aportaran el porcentaje de mano de obra requerido para la contrapartida a
travs de faenas comunales.

3. El aporte de la mano de obra no calificada est garantizado porque los

mismos comuneros han firmado los acuerdos formales requeridos, han sido
informados de la modalidad de desarrollo de este tipo de proyectos, las
faenas comunales sern controladas por los Presidentes comunales
proporcionalmente a las familias beneficiadas de cada comunidad.
Aporte Comunal:

S/. 21,985.67 (3% costo total)

Bsicamente los trabajos que desarrollaran sern en la apertura de cunetas

laterales, construccin de obras de arte.

24

FONDO PER ALEMANIA

5.3 Sostenibilidad
Los aportes en mano de obra no calificada para la etapa de construccin asciende a la suma de
S/. 21,985.67, por parte de los comuneros quienes se han comprometido en el Acta
correspondiente.
Los gastos de mantenimiento rutinario estarn a cargo de la Municipalidad distrital de Totos
afecto a su presupuesto institucional.
Los gastos de mantenimiento peridico estarn a cargo del IVP CANGALLO quienes incluirn
el proyecto en su programacin anual.

5.4 Aspectos ambientales

Impactos positivos
Habr un gran impacto positivo con la puesta en marcha del proyecto porque
los pobladores de Lloqllasqa, Chacabamba, Pincos, Ayuta, Totospampa y
Chuymay tendrn a su disposicin una buena infraestructura vial, lo que
generar un cambio en las costumbres de la poblacin en lo que respecta al
transporte terrestre tanto de personas como de productos.
En la etapa de implementacin se suscitar un impacto positivo porque se
demandar mano de obra por tanto los pobladores tendrn una fuente de
ingresos en el tiempo que dure la ejecucin del proyecto.
Las comunidades beneficiarias tendrn mejor comunicacin con la capital de
Distrito de Totos y la zona denominada valle que es donde se encuentra la
localidad de Lloqllasqa.
El flujo de visitantes de alguna manera se incrementar.
La cantidad de vehculos de transporte que circulan por la va
paulatinamente se ir incrementando.

Impactos negativos
Cuando se haga el movimiento de tierra con el fin de ampliar la plataforma
de la va algunos cursos de agua se vern desestabilizados y daados.
Se generar gran cantidad de desechos de materiales de construccin como
bolsas de cemento, pedazos de fierro, alambres, clavos, restos de madera,
basura generada por los trabajadores.
Se podra contaminar el suelo con las excretas de los trabajadores.
Se podran suscitar accidentes laborales

25

FONDO PER ALEMANIA

El ambiente bitico podra ser daado especialmente la flora y fauna

Medidas de Mitigacin
Se tomarn acciones para la estabilizacin de cursos de agua que hayan sido
daados o desestabilizados.
Se habilitarn pozos de residuos slidos, y se realizarn trabajos de
recoleccin de residuos, estos pozos estarn ubicados en lugares
estratgicos que no afecten la va ni la propiedad privada.
Para la deposicin de excretas se habilitarn letrinas mviles y letrinas
temporales ubicadas en lugares de fcil accesibilidad y que no afecten la
va, cursos de agua ni la propiedad privada.
Con el fin de prevenir accidentes laborales se desarrollarn eventos de
capacitacin en Seguridad Laboral.
Con el fin de que la gente y trabajadores tomen conciencia de los efectos
negativos del Impacto Ambiental se desarrollaran capacitaciones en temas
ambientales.

5.5 Anlisis de riesgos por efectos naturales y medidas de proteccin

Lluvias Intensas:
Las lluvias intensas se podran suscitar entre los meses de Diciembre a Marzo pero
no afectar la va de gran forma porque para la evacuacin del agua se han
dispuesto las obras de arte necesarias al igual que cunetas laterales, no existen
grandes cuencas de ros que imposibilitaran permanentemente el paso vehicular.

Inundaciones:
Cuando la va sea puesta en marcha contar con los componentes de drenaje
adecuados por lo que los riesgos de inundacin son poco probables, solo podra
darse en los lugares donde se construirn los badenes, de ser as los conductores
solo debern esperar que baje el caudal para que no afecte a los vehculos.

Derrumbes y deslizamientos:
Podra suceder que en la poca lluviosa exista la probabilidad de que se

26

FONDO PER ALEMANIA

desarrollen lluvias intensas que podran afectar la va, generando derrumbes,

deslizamientos de barro y piedras que podran obstaculizar la va, en este caso los
comuneros a travs de faenas comunales debern organizarse y limpiar la va
dentro de sus posibilidades de ser mayor el trabajo la Municipalidad Distrital de
Totos deber habilitar la maquinaria necesaria para la remocin del material que
obstaculiza la va.

5.6 Justificacin final de la alternativa propuesta

Para la justificacin plena del proyecto se han tomado los siguientes criterios:

Las comunidades beneficiadas del Distrito de Totos son de condicin de

extrema pobreza, sin posibilidades de mejorar sus condiciones de vida sin
apoyo.

Las comunidades beneficiarias en especial Chuymay estn parcialmente

aislada es decir no cuentan con una carretera adecuada que la comunique
por lo tanto es muy difcil que cambien sus costumbres y hbitos, con la
puesta en marcha del proyecto esta situacin cambiar.

Una va adecuada ayudar a mejorar la calidad de vida de las

comunidades beneficiarias.

Con la puesta en marcha del proyecto se prev un incremento del nivel de

transitabilidad vehicular.

Los productos tanto para comercializacin como trados de otros lugares

bajarn en costos de esta forma la poblacin tendr ms accesibilidad a
estos.

El ingreso de visitantes a la comunidad se ver incrementado.

La actividad agrcola se ver beneficiada por la facilidad para transportar

los productos a mercados mayores.

El comercio se ver vigorizado.

27

FONDO PER ALEMANIA

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