Puentes Tipo Arco

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y
DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

FACULTAD DE
INGENIERA
CIVIL

PUENTES TIPO ARCO

PUENTES
GRUPO

BRIDGE BUILDERS
INTEGRANTES

ALIAGA GASPAR

, Jess

DIAZ PALOMINO

, Percy Eduardo

GONZALES QUISPE , Juan Gabriel

IZARRA LUDEA

, Axel

SANCHEZ NUEZ

, Jhon Hugo

YANCE ROMERO

, Salvatore

DOCENTE
:
ING. HUAMN BALDEN, Herless Jacob

Huancayo- Per
2015 I

Puentes Tipo Arco

TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCIN ............................................................................................ 1
I.

MARCO TERICO ..................................................................................... 1

a)

Definicin ............................................................................................ 1

b)

Partes Generales .................................................................................. 1

c)

Clasificacin ......................................................................................... 4

d)

Mtodos de construccin ....................................................................... 5

II.

DISTRIBUCIN DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL .............. 7

a)

Puentes tmpano de celosa.................................................................... 7

b)

Puentes tipo bveda ............................................................................. 8

III.
1.

INFORME TCNICO ..............................................................................10

GENERALIDADES .................................................................................10
1.1.

Ubicacin: ....................................................................................10

2.

MEMORIA DESCRIPTIVA .......................................................................11

3.

PRINCIPALES CARACTERSTICAS ..........................................................11

3.1.

Superestructura ............................................................................11

3.2.

Subestructura ...............................................................................11

3.3.

Materiales ....................................................................................11

4.

SISTEMA DE CARGAS ..........................................................................12

5.

MANTENIMIENTO ................................................................................14

6.

7.

5.1.

Mantenimiento de trnsito y seguridad vial .......................................14

5.2.

Mantenimiento de la estructura .......................................................14

TECNOLOGA ......................................................................................15
6.1.

Equipos y Maquinarias ...................................................................15

6.2.

Software ......................................................................................15

PRINCIPALES PROBLEMAS ....................................................................16

7.1.

Exceso de precipitacin pluvial. .......................................................16

7.2.

Accin erosionadora del agua. .........................................................16

8.

CONCLUSIONES ..................................................................................16

9.

RECOMENDACIONES ............................................................................17

BIBLIOGRAFA .............................................................................................17

Puentes Tipo Arco

PUENTES TIPO ARCO

INTRODUCCIN
En este trabajo se pretende estudiar los puentes tipo arco en rasgos generales, desde
su definicin, partes generales, clasificacin y los procesos o mtodos constructivos,
analizando sus ventajas e inconvenientes.
Tambin se evaluar la distribucin de cargas para los puentes tipo arco, para
utilizarlo como concepto bsico y as lograr una mejor comprensin de los esfuerzos,
momentos y reacciones en los elementos estructurales de este tipo de puentes, as
como el comportamiento de estos elementos frente a dichos esfuerzos generados.
Por ltimo se analizar el puente tipo arco La Eternidad, ubicado en Huancayo,
donde se dar a conocer, a manera de informe tcnico, las caractersticas, detalles
y principales problemas ocurridos durante su construccin, para lo cual se logr
conseguir el expediente tcnico de la obra en cuestin.

I.

MARCO TERICO

a) Definicin
Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales
se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. Pueden
ser de acero, concreto armado o pretensado y a veces de madera.
La forma de arco permite al puente transferir el peso propio del puente y las
sobrecargas hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma
en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco
(relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos
horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por esta razn, son adecuados
en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
El arco es una estructura que reparte las tensiones de manera que se producen
compresiones en todas las partes del arco. Las tracciones y flexiones se evitan o
reducen al mnimo, con lo cual se consigue que materiales que no resisten tracciones
pueden ser usados para la construccin de este tipo de puentes.
b) Partes Generales

Puentes Tipo Arco

Tablero
: Plataforma suspendida soportada por la calzada del puente, es
la estructura por donde recorren vehculos, trenes, personas o dems
elementos para el cual ha sido diseado el puente.

Flecha
: Distancia desde el centro del arco al centro de la cuerda.1 Este
concepto se emplea a menudo en arquitectura para obtener el arco necesario
para cubrir un vano y en ptica en donde se emplea para hallar la profundidad
de un espejo esfrico o una lente.

Intrads
: El intrads o sofito es un trmino arquitectnico que designa
a la superficie interior, cncava e inferior de un arco, bveda o dovela. O la
cara de una dovela, que corresponde a esta superficie.

Imagen: Puente arco de hormign armado donde se aprecia el intrads y extrads.

Extrads
: Trmino arquitectnico que designa el plano superior
externo convexo de un arco o bveda. A veces se denomina trasds o espalda.

Tmpano
: Elementos verticales que se disponen lateralmente y que
aportan una rigidizacin adicional, siempre y cuando se pueda asegurar la
conexin entre los elementos que conecta.
Esta unin es uno de los puntos ms dbiles de este tipo de puentes, dada la
diferente rigidez del tablero y/o bveda con el tmpano, los cambios en las
condiciones de explotacin (cargas, velocidad) y lo delicado de la propia unin
hacen que slo bajo cargas de servicio se pueda contar con esta rigidizacin
adicional y nicamente si se comprobado previamente el estado de la unin.

Imagen. Alineacin en elevacin y planta de tmpanos apoyados sobre bvedas.

Arranque

: Principio de un arco o bveda.

Cimentacin : Elemento resistente peor conocido y ms dbil de los

elementos anteriormente mencionados, el menos conocido por la poca
documentacin que posee, adems de ser un elemento oculto y poco
2

Puentes Tipo Arco

accesible, es considerado el elemento ms dbil dado el escaso avance en la
investigacin geotcnica de nuestro pas, lo cual conlleva muchas veces en
cimentaciones poco adecuadas que provocan daos e incluso ruina en las
estructuras.
Tipos de cimentacin

Cimentacin superficial. Transmite directamente la carga de la pila al

estrato supuestamente competente mediante una zapata o losa de
cimentacin. En el caso de la zapata, la relacin entre sus dimensiones
hacen que sta se comporte como zapata rgida.
La eleccin de una cimentacin superficial, debido a las lagunas
existentes en el conocimiento geotcnico, se hace cuando el estrato
inmediato es tericamente adecuado, es decir, roca.

Imagen. Cimentacin superficial por

medio de zapata de sillera con relleno
de mampuesto rgido.

El otro tipo de cimentacin superficial es la losa de cimentacin, mucho

menos comn pero que aparece para tratar el grave problema de
socavacin.

Cimentacin profunda. Este tipo de cimentacin es mucho ms

utilizada dado el mejor rendimiento y grado de confiabilidad.
El primer tipo de cimentacin profunda que se conoce es la cimentacin
mediante pilotes.
Imagen. (Izquierda) Cimentacin profunda por medio
de pilotes.

Tambin se conoce la cimentacin mediante

cajones huecos, estos cajones son construidos
en la orilla y llevados hasta su lugar de
emplazamiento donde eran hundidos creando un
recinto seco.
Posteriormente, se verta hasta el estrato de suelo competente una
amplia cama de hormign. Finalmente tras un pequeo zcalo se
levantaba la pila. Ms tarde, surgira la tcnica de cimentacin por
medio de cajones de aire comprimido.

Puentes Tipo Arco

Imagen. (Superior) cimentacin profunda

por medio de pilotes y recinto de tablestacas
relleno de hormign (Derecha) cimentacin
por medio de cajn relleno de hormign.

c) Clasificacin
1. De acuerdo a la ubicacin del tablero

Tablero superior. Las cargas se

transmiten al arco con elementos a
compresin, llamados montantes.

__________________________________________________________

Tablero inferior. Las cargas

se transmiten al arco con elementos
a tensin, llamados tirantes o
tensores.

__________________________________________________________

Tablero intermedio. Combina los

esfuerzos de compresin y tensin
para el diseo del puente.

Puentes Tipo Arco

2. De acuerdo al tmpano

Tmpano de celosa diagonal. Cuya

rigidez queda asegurada por miembros
diagonales colocados entre el cuerpo
del arco (intrads) y el tablero.

_____________________________________________________________
Tmpano de celosa vertical.
Pueden estar unidos a los
estribos de forma rgida, en cuyo
caso componen un arco fijo no
reticulado. Las articulaciones
tienen por objeto permitir los
pequeos
desplazamientos
causados por las variaciones de
carga y temperatura.
_____________________________________________________________

Arco de arcadas macizas o

de viga de alma llena. La rigidez de
las nervaduras aseguran la del arco.

d) Mtodos de construccin
1. Construccin por voladizos sucesivos
Es el ms frecuente, se avanza desde
los pilares o estribos.
Presenta 2 variantes:

Atirantados con torre provisional.

Con diagonales temporales. Este

mtodo crea una estructura triangulada
avanzando en mnsula desde los
arranques del arco, poseen la ventaja
de mayor rigidez interna al emplear
tirantes de menor longitud. Sin
embargo tiene tiempos muertos en el proceso de construccin de las dovelas
del arco, debido a la necesidad de disponer u concretar nuevos tramos del
tablero.

Puentes Tipo Arco

2. Construccin sobre cimbras.
Sistema clsico, donde las dovelas
se apoyan en una estructura
auxiliar hasta cerrar el arco. Fue
dejado a un lado pues el costo de la
cimbra equivala al del propio
puente,
lo
cual
lo
haca
inviablemente imposible, a pesar de
que la propia construccin del arco
sobre cimbra sea un mtodo
sencillo
y
cmodo
una
vez
construida la cimbra.
3. Construccin por auto -cimbra.
Construccin con armadura rgida, el mtodo consiste en construir primero un
arco metlico ms ligero, que se utiliza como cimbra auto-portante y
armadura del arco definitivo a la vez, concretando sus secciones sobre la
estructura metlica.
Este mtodo logra que la estructura parcial y final coincidan en su
comportamiento, aunque no resuelve los problemas econmicos, dado que la
cantidad de acero que requiere el arco metlico inicial, muy superior a la
armadura precisa para resistir las tracciones debidas a la flexin, por esta
razn puede considerarse un mtodo caro.
4. Abatimiento de los semiarcos .
Consiste en construir los dos
semiarcos en la vertical de los
estribos y una vez concluidos
abatirlos mediante un giro hasta
cerrarlos en la clave.
Entre las fases de construccin,
cabe destacar por su peculiaridad,
el montaje de 2 arcos en posicin
vertical y posterior abatimiento
hasta su cierre en clave. Hasta el
momento se trata del arco de
mayor luz construido en el mundo.
5. Construccin mediante cable colgado .

Se construyen torres provisionales

en los estribos y se cuelgan cables
de los cuales penden las dovelas
que se empalman hasta cerrar el
arco.

Puentes Tipo Arco

6. Traslacin horizontal o vertical .
Se utiliza para arcos de tablero inferior habitualmente.

II.

DISTRIBUCIN
ESTRUCTURAL

DE

CARGAS

COMPORTAMIENTO

En el funcionamiento de un puente de arco, el arco trabaja a la compresin por lo

que es necesario una fuerza horizontal hacia adentro en los apoyos que compense
dicha fuerza horizontal hacia fuera que hace el arco.
El uso del acero, en la actualidad, ha posibilitado este concepto, usndose secciones
tubulares, lo que aumenta la eficiencia a la compresin, controlando la tendencia al
pandeo.
Existen bsicamente dos tipos de
puentes de arco, de acuerdo a su
ubicacin:
1. Tablero superior, donde las
cargas se transmiten al arco con
elementos
a
compresin,
llamados
montantes.(Imagen
superior)

2. Tablero inferior, donde las cargas

son transmitidas al arco con
elementos a tensin, llamados
tirantes o tensores. .(Imagen
inferior)

a) Puentes tmpano de celosa

1. Tmpano de celosa vertical
En estos puentes se trata de salvar la luz mediante el uso del arco. El arco tendr
forma anti-funicular, de manera que, ante una carga uniforme, trabaje slo a
compresin. La carga del tablero es transmitida al arco mediante las barras que
cuelgan del arco hasta el mismo. En sus extremos las componentes verticales del
arco son transmitidas a los apoyos y las componentes horizontales se transmiten
al tirante horizontal ubicado entre los dos apoyos, tal y como se puede apreciar
en la imagen.
Imagen. Distribucin
de cargas de un
puente de tmpano
de celosa vertical.

Al resistir el tirante, las componentes horizontales no transmiten fuerzas

horizontales al terreno, lo cual es muy importante cuando el terreno no sea capaz
de soportar grandes cargas.
El problema principal que surge en los puentes tipo arco es la aparicin de
momentos flectores en el arco debido a que, en la realidad, la carga transmitida
al arco no es uniforme.

Puentes Tipo Arco

Debido a este efecto, los esfuerzos flectores que aparecen en el arco por las
cargas asimtricas no son compatibles con el comportamiento esperado de un
elemento estructural tipo arco.
Imagen. Comportamiento
esperado de un puente de
tmpano
de
celosa
vertical.

2. Tmpano de celosa diagonal

Estos puentes permiten una distribucin ms homognea de las cargas al arco,
debido a la inclinacin de las barras y a la poca separacin de las mismas. Por lo
que, tanto el arco como el tirante, trabajan prcticamente a esfuerzo axial,
considerando el resto de los esfuerzos casi despreciables, lo cual permite la
optimizacin de la seccin del arco y el tirante.
Imagen. Distribucin de
cargas de un puente de
tmpano
de
celosa
diagonal.

En cuanto a su comportamiento estructural, la deformacin a flexin en el tirante

se reduce en gran medida debido a la poca separacin entre las barras. Adems
esto permite que la seccin de las barras, que trabajan nicamente a traccin,
sea muy reducida.
Imagen. Comportamiento
esperado de un puente de
tmpano
de
celosa
vertical.

b) Puentes tipo bveda

Los puentes arco tipo bveda son sometidos a la accin de su peso propio y de la
carga muerta con una sobrecarga uniforme aplicada en toda su longitud y una
sobrecarga (tres cargas puntuales P, separadas una longitud L1 entre ellas).
La carga permanente (peso propio + carga muerta) gravita directamente sobre
la bveda y las sobrecargas aplicadas se transmiten desde la superficie de
rodadura hasta la bveda a travs del relleno. El reparto de cargas transforma la
sobrecarga (puntual o uniforme) aplicada en superficie en una carga repartida
sobre el trasds de la bveda.
Una vez las cargas alcanzan la bveda, sta se encarga de recogerlas y
conducirlas hasta la cimentacin.
Adems, el relleno suelto que se encuentra entre la bveda, tmpanos y superficie
de rodadura, no slo gravita sobre la bveda, sino que tambin ejerce una accin
horizontal no despreciable sobre la bveda y los tmpanos. Por lo tanto, estos

Puentes Tipo Arco

elementos actan a modo de estructuras de contencin
(longitudinalmente bveda y transversalmente tmpanos).

de

tierras

Los tmpanos son los elementos laterales que, adems de contener lateralmente
el relleno, pueden aportar una gran rigidez adicional trabajando como vigas
laterales de gran canto. Pero, es precisamente esta gran diferencia de rigidez
entre bveda y tmpanos, junto con los empujes del relleno sobre estos ltimos,
los que provocan que, normalmente, tmpanos y bveda estn separados,
funcionando como elementos independientes.
La bveda es la encargada de recoger las cargas que le transmite el relleno y
conducirlas hasta la cimentacin. Existen dos perspectivas dentro del anlisis
plano que permiten interpretar esta conduccin.

Una primera manera de entender esta transmisin de cargas hasta la

cimentacin est basada simplemente en las ecuaciones de la esttica. Se
trata de encontrar el lugar geomtrico de los puntos de paso de la
resultante en cada una de las secciones de la bveda que est en equilibrio
con las cargas exteriores, es decir, se trata de obtener la lnea de
presiones.

La segunda opcin es estudiar el comportamiento de la bveda bajo la

teora clsica de Estructuras, es decir haciendo uso de las ecuaciones de
equilibrio, constitutivas del material y de compatibilidad. En este caso, la
solucin s es nica. Adems la informacin que de ella se desprende
comprende tanto los esfuerzos actuantes, como el rgimen tensional, y las
deformaciones y movimientos en la bveda. Esta opcin es, por tanto, ms
respetuosa con el material y adems no necesita de la ayuda de ninguna
otra hiptesis o teorema para obtener una nica solucin.

Imagen. Esquema resistente longitudinal de un puente tipo arco en bveda

Puentes Tipo Arco

Imagen. Esquema resistente transversal de un puente arco tipo bveda

III.

INFORME TCNICO
Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

INFORME TCNICO N 001 /HYO/2014

A

DE

Ing. Huamn Balden, Herless Jacob

Aliga Gaspar, Jess

Diaz Palomino, Percy Eduardo
Gonzales Quispe, Juan Gabriel
Izarra Ludea , Axel
Sanchez Nuez, Jhon Hugo
Yance Romero, Salvatore
Estudiantes de Ingeniera Civil
Universidad Continental
VIII- IX Semestre
REFERENCIA : Construccin del Puente La Eternidad-Chupaca-Huancayo
ASUNTO
: INFORME TCNICO
FECHA
: Huancayo, 02 de Abril de 2015.
Me es grato dirigirme a Usted para saludarlo muy cordialmente y a la vez presentarle
el Informe Tcnico correspondiente al , cuyo trabajo consisti en describir y
especificar las principales caractersticas del puente La Eternidad. Tambin se
detalla la tecnologa utilizada durante su construccin, los principales problemas
ocurridos durante su construccin y el mantenimiento posterior a su ejecucin.
1. GENERALIDADES

1.1. Ubicacin:
1.1.1. Coordenadas UTM
8667100 Norte
470400 Este

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Puentes Tipo Arco

1.1.2. Ubicacin Geogrfica
Regin
: Junn
Provincia
: Chupaca
Distrito
: Pilcomayo
Localidad
: Barrio La Perla La Liberta
2. MEMORIA DESCRIPTIVA
El presente trabajo consiste en describir y especificar las principales caractersticas
del puente La Eternidad, obtenidas directamente del expediente tcnico utilizado
para su ejecucin.
Tambin se detalla la tecnologa utilizada durante
su construccin, y el
mantenimiento posterior a su ejecucin. Junto a ello, se incluir los principales
problemas que tuvo durante su construccin, culminando con las conclusiones y
recomendaciones que se obtuvieron luego de revisar el expediente tcnico.
3. PRINCIPALES CARACTERSTICAS

3.1. Superestructura

Longitud
Esviamiento
Nmero de tramos
Tipo
N de Vas
Ancho Total de tablero
Ancho de Rodadura
Veredas

:
:
:
:
:
:
:
:

75.0 m
30
1
Arco Atirantado con arreglo de pndolas
2
9 600 mm
7 200 mm
2 de 1200 mm

3.2. Subestructura

Estribos
:
Tipo muro con viga cabezal con voladizos
de espesor variable de 10.0 m de altura, con parapetos y muros laterales
adheridos al muro frontal, con cimentacin directa y elevacin de concreto
reforzado

3.3. Materiales

Acero

Estructural
Arco y Tirante
:
Diagonales
:
Vigas
:
Arriostre Superior
:
Conectores de Corte :

ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM

A709
A709
A709
A709
A108

Grado
Grado
Grado
Grado
Grado

Soldadura de Vigas
Pernos de conexin
Pintura de proteccin

Concreto
Losa
Veredas
Cimentacin
Elevaciones
Viga Cabezal

:
:
:
:
:

Acero de Refuerzo

: fy = 420 MPa

345
250
345
250
345

Fy
Fy
Fy
Fy
Fy

=
=
=
=
=

345
250
345
250
345

MPa
MPa
MPa
MPa
MPa

: Electrodos AWS E7018.

: ASTM A325
: Anticorrosivo zinc inorgnico + anticorrosivo
Epoxico + esmalte poliuretano
fc = 28 MPa
fc = 20 MPa
fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)
fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)
fc = 28 MPa (280 Kg/cm2)

11

Puentes Tipo Arco

4. SISTEMA DE CARGAS
Las cargas permanentes que actan sobre la superestructura son las siguientes:
Peso Propio (DC1)
Esta carga corresponde al peso de la estructura reticulada, se ha estimado un peso
inicial de 1 864 KN (190 t), incluido las placas de conexin y elementos adicionales
a los elementos principales.
Losa (DC2)
Se ha considerado un espesor de losa de 210 mm, lo que significa un peso de
45.13KN/m/puente (considerando un peso unitario de 24.52 KN/m3), el cual
se ha distribuido en todas las viguetas longitudinales.
Veredas y Barandas (DC3)
Se ha considerado un espesor de vereda de 225 mm, lo que significa un peso de
62.16 KN/m/puente (considerando un peso unitario de 24.52 KN/m3), el cual se ha
distribuido en todas las viguetas longitudinales.
Asfalto (DW)
Se ha considerado un espesor de asfalto de 50 mm y 7 200 mm de ancho, lo que
significa un peso de 7.42 KN/m/puente (0.76 t/m/puente), el cual se ha distribuido
en todas las viguetas longitudinales.
Carga Viva (L)
El anlisis por carga viva ha sido realizado aplicando la carga HL93 del artculo de la
norma AASHTO LRFD la cual consiste en una combinacin del camin de diseo con
la carga distribuida de diseo de 9.3 kN/m. La carga viva es resistida por la seccin
compuesta total.
Las caractersticas del camin de diseo se muestran en la siguiente figura:

Figura: Camin de Diseo

Al camin de diseo se le ha considerado un incremento de carga de IM=33% debido

a las cargas dinmicas que ste genera, tal y como se especifica en el artculo 3.6.2.1
de la norma AASHTO LRFD.
La carga distribuida de diseo consiste en una carga de 9.3 KN/m uniformemente
distribuida en la direccin longitudinal del puente. Esta carga no presenta un
incremento debido a cargas dinmicas. (IM=0).
EN EL CASO REAL PUENTE LA ETERNIDAD CHUPACA:
El anlisis por carga viva ha sido realizado aplicando la carga HL93 del artculo 3.6.1.2
de la norma AASHTO LRFD la cual consiste en una combinacin del camin de diseo
con la carga distribuida de diseo de 9.3 N/mm.
La carga viva es resistida por la seccin compuesta total.

12

Puentes Tipo Arco

Al camin de diseo se le ha considerado un incremento de carga de IM=33% debido
a las cargas dinmicas que ste genera, tal y como se especifica en el artculo 3.6.2.1
de la norma AASHTO LRFD.
La carga distribuida de diseo consiste en una carga de 9.3 KN/m uniformemente
distribuida en la direccin longitudinal del puente. Esta carga no presenta un
incremento debido a cargas dinmicas. (IM=0).
Para obtener el mximo efecto sobre cada viga reticulada se ha considerado en el
anlisis estructural la excentricidad que pueden tener los vehculos respecto al ancho
de calzada disponible en el tablero los cuales son afectados por el factor de
presencia.
Se muestra a continuacin una vista del modelo empleado para el anlisis de la
estructura

Imagen: Modelo tridimensional de la estructura

Segn las cargas aplicadas se obtienen los siguientes efectos.

Imagen:
Efectos
por cargas axiales

Imagen:
efectos
por
momentos
generados

APLICACIN DE LA CARGA VIVA PARA DETERMINAR LOS PUNTOS CRITICOS.

En cuanto a las deformaciones producidas por la carga vehicular, la estructura se
deforma lo siguiente:

13

Puentes Tipo Arco

Deflexin producida por el vehculo HS20 ms el impacto de 33% (15.5 mm)

Deflexin producida por el 25% del vehculo HS20 (16.1 mm) incluyendo el impacto
ms la sobrecarga repartida de 9.7 KN/m. Como se observa en las figuras las
deformaciones impuestas por la carga viva HL93 son menores que los lmites
establecidos en la especificacin de diseo.
5. MANTENIMIENTO
A continuacin se detalla todo lo concerniente al mantenimiento el Puente La
Eternidad:

5.1. Mantenimiento de trnsito y seguridad vial

Esta seccin abarca lo concerniente al mantenimiento del trnsito durante los
trabajos de conservacin del puente. Los trabajos incluyen:

La colocacin de seales de prevencin.

La disposicin de personal para la realizacin de labores de prevencin
durante el paso de vehculos.
Colocacin de conos de seguridad.
Iluminacin a travs de linternas o mecheros, etc.

Cuando sea necesario restringir el trnsito, se habilitar un carril de circulacin

con un ancho mnimo de 3 m, que ser delineado y resaltado con el uso de
barricadas, conos o barriles para separar dicho carril de las reas en que se
ejecutan trabajos de construccin.
En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la
acumulacin de suelos, etc. En caso que ocurra acumulaciones de nieve u otro
material extrao sern removidas de inmediato, para dar acceso y circulacin a
las vas y desvos utilizados. Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos
en obra deben ubicarse en un sitio seguro y debidamente sealizado.

5.2. Mantenimiento de la estructura

Esta seccin abarca el proceso de mantenimiento de la estructura metlica, con
pinturas protectoras utilizando el
sistema denominado Zinc Epoxi
Poliuretano, donde el proceso se detalla a continuacin:
1.

Arenado casi al metal blanco tipo SSPC-SP10. La limpieza deber dejar la

superficie con un perfil de rugosidad de 1 a 3 mils.
Una vez terminado el arenado se proceder al pintado el mismo da en que
se realiz la limpieza.

2.

Para el proceso de pintura se utilizarn sistemas Airless y/o equipo

convencional a presin. Solamente se podr utilizar brocha o rodillo para el
pintado de retoques, repasos y resanes.

3.

Previa limpieza final con aire, se inicia con la aplicacin de la primera capa
de pintura de un espesor de la pelcula protectora seca igual a 2.0/3.0 mils.
Para el caso de elementos cerrados (tubos cuadrados, rectangulares o
circulares) o de difcil acceso interior, solamente se requerir la aplicacin
14

Puentes Tipo Arco

de pintura anticorrosiva con un espesor de pelcula protectora seca igual a
1.0/3.0 mils segn las condiciones ambientales hacia donde se destine la
estructura.
4.

Para cada elemento que recibi la primera capa y dentro de las 24 horas
posteriores como mnimo, se aplicar la segunda capa de pintura de un
espesor de la pelcula protectora seca igual a 4.0/5.0 mils.

5.

Para cada elemento que recibi la segunda capa y dentro de las 18 a 24

horas posteriores como mnimo, se aplicar la tercera capa de pintura
superficial con un espesor de la pelcula protectora seca igual a 2.0/3.0 mils.

6.

Posteriormente a la colocacin de cada capa de pintura, el Contratista deber

controlar y verificar conjuntamente con el Supervisor el espesor de pintura
colocado con instrumentos adecuados (calibrador de espesores).

6. TECNOLOGA
Se har un listado de los equipos y maquinarias utilizadas para la ejecucin del
puente La Eternidad.

6.1. Equipos y Maquinarias

Mezcladora de concreto tipo trompo

Motobomba
Volquetes
Zaranda esttica
Camin cisterna 4x2 (agua)
Equipo de pintura Airless
Tolva para arenado
Tirfor 5 ton
Compresora neumtica
Compresora neumtica
Compresora neumtica
Compactador vibrador tipo plancha
Rodillo Liso Vibrador Autop.
Rodillo Tndem Esttico Autop.
Rodillo Neumtico Autop.
Tractor de Orugas
Excavadora sobre orugas
Pavimentadora sobre orugas
Mini cargador
Vibrador de Concreto
Moto soldadora
Camin Imprimador 6x2
Gra Hidrulica Autop.

11 p3
34 HP
10 m3 y 4 m3
2000 gal

600 690 PCM 196 HP

600 690 PCM 196 HP
600 690 PCM 196 HP
5.8 HP
81 100 HP 8 10 ton
70 100 HP 7 9 ton
81 100 HP 5.5 20 ton
190 240 HP
115 165 HP
69 HP
70 HP
4 HP 1.50
300 Amp
178 210 HP
255 HP 50 Ton

6.2. Software

Microsoft Excel

: Bases de datos propios para el clculo

SAP 2010
: Programa utilizado para determinar los efectos
de la sobrecarga, esfuerzos de corte y momento sobre la estructura del
puente, y as conocer el comportamiento estructural de cada uno de sus
componentes.

HEC RAS
: programa utilizado para el clculo del perfil
hidrulico del ro y el caudal de diseo para un
periodo de retorno de
100 aos.

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Puentes Tipo Arco

Google Earth
: Utilizado como sistema virtual de geo-referencia
para el estudio de topografa y diseo vial.

AutoCAD

: Utilizado para la elaboracin de los planos

Civil 3D

: Utilizado para el diseo del trazo del puente.

7. PRINCIPALES PROBLEMAS

7.1. Exceso de precipitacin pluvial.

Debido a ello, hubo una significativa crecida en el cauce del ro, por lo que el
avance en los trabajos programados para esos das, dentro del cronograma
de ejecucin de obras, no se haban cumplido, sin embargo esos das fueron
aprovechados para la ejecucin de otras partidas, como por ejemplo,
encofrado y desencofrado y elaboracin del acero de refuerzo para estribos y
zapatas, logrando hacer que dicha prdida de tiempo no sea muy
representativa y no tenga una gran influencia sobre el cronograma de
ejecucin.

7.2. Accin erosionadora del agua.

Debido al escurrimiento de las aguas, el flujo del ro ejerce una fuerza de
arrastre sobre la superficie de la subestructura del ro, para ello se utiliz
enrocados de proteccin para brindar proteccin y estabilidad a los estribos.
8. CONCLUSIONES

Se concluye que los puentes tipo arco son una buena alternativa para salvar
grandes luces, puesto que dada su enorme variedad pueden trabajar a
diferentes esfuerzo de comprensin y traccin, dependiendo de los
requerimientos de la obra.

Se concluye que la posicin del tablero del puente es importante para conocer
el comportamiento estructural de ste, puesto que si el tablero es de tipo
superior, las barras actuarn a comprensin y si el tablero es de tipo inferior
las barras actuarn a tensin.

Se concluye que el comportamiento estructural en los puentes de celosa es

muy diferente en los puentes tipo bveda, pues el primero utiliza el sistema
de armaduras, tmpanos y pndolas para la distribucin de las cargas,
mientras que en el de tipo bveda la carga es transmitida a travs de la
bveda y el relleno.

Se concluye que el mtodo de construccin de voladizos sucesivos es el ms

frecuente para la construccin de este tipo de puentes, puesto que son ms
rpidos y ms econmicos que la mayora de alternativas cuando el costo del
proyecto no es muy elevado, sin embargo es proyectos de gran envergadura
el mtodo de cables colgados es la mejor alternativa.

Como conclusin del problema de la accin erosionadora de los ros, se

concluye que la utilizacin de enrocados de proteccin es mucho ms
econmico que otro tipo de revestimiento, adems de ser sencillo de reparar
y poseer mucha mayor flexibilidad.

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Puentes Tipo Arco

9. RECOMENDACIONES

Se recomienda tener en consideracin todos los estudios bsicos de ingeniera

y hacer la debida verificacin de stos, pues al momento de elegir el tipo de
puente a realizar, dada la extensa variedad de los tipos de puente de arco, es
preferible realizar un buen anlisis para logara optimizar el tiempo y las
caractersticas de la estructura.

Se recomienda que para la construccin de puentes donde se espere el

crecimiento del trfico a corto plazo, se construya puentes del tipo de tablero
superior, pues este, debido a su forma estructural, permite el ensanchamiento
de la seccin de va del puente.

BIBLIOGRAFA

COMPORTAMIENTO SSMICO DE PUENTES ARCO. UN PANORAMA DEL

ESTADO DEL CONOCIMIENTO, Jos de Jess lvarez Sereno y ngel Carlos
Aparicio Bengoechea (2003)

Puentes Arco, Elsa Carrera Cabrera, (2010)

Sistemas de Construccin de puentes arco, Yulia Demchenko 2011

Internet

http://haanconsulting.blogspot.com/p/comportamiento-estructuralpuentes-arco.html

http://www.jesustroyano.com/2013/09/11/sistema-pendolasnetwork-puentes-bowstring/

http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4080020/Lec
ciones/Capitulo%204/EL%20ARCO.htm

Expediente Tcnico Construccin del Puente La Eternidad Pilcomayo Chupaca

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