LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

PROIECT PENTRU OBINEREA

CERTIFICATULUI DE COMPETENE
PROFESIONALE NIVELUL 4 DE CALIFICARE

Tema

NTREINEREA I REPARAREA
INSTALAIILOR PNEUMATICE

NDRUMTOR:
Prof

Elev:
Clasa:

2015

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

2.CUPRINSUL
1.Tema proiectului

2.Cuprins

3.Argument

4.Sisteme de actionare pneumatica

4.1.Notiuni introductive

4.2.Producerea aerului comprimat

4.3.Compresoare

4.4.Unitati pentru prepararea aerului comprimat

10

4.5.Distribuitoare

13

4.6.Supape

14

4.7.Motoare pneumatice

15

4.8.Aparate pneumatice speciale

16

5.Actionarea pneumatica a dispozitivelor

17

5.1.Avantajele actionarii pneumatice

17

5.2.Schema generala a instalatiilor pneumatice

18

6.Masuri de tehnica securitatii muncii la actionarea pneumatica

22

7.Intretinerea si repararea masinilor si utilajelor

23

7.1.Necesitatea lucrarilor de intretinere si reparare

23

7.2.Categorii de reparatii

25

7.3.Intretinerea si repararea instalatiilor pneumatice

26

8.Norme de tehnica a securitatii muncii la intretinere si reparare

27

9.Bibliografie

28

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

3.ARGUMENT
Absolvenii noului sistem de formare profesional, dobndesc abiliti, cunotine, deprinderi dezvoltand si o serie de abiliti cheie transferabile, cu scopul de a
sprijini procesul de nvare continu, prin posibilitatea unei reconversii profesoinale
flexibile catre meserii inrudite.
Fiecare dintre calificrile profesionale naionale necesit uniti de competen
cheie i uniti de competen profesionale. Competenele profesionale sunt grupate n
uniti de competen generale i specializate.
Cererea pieei i necesitatea formrii profesionale la nivel european au
reprezentat motivele eseniale pentru includerea abilitilor cheie n cadrul Standardelor
de Pregtire Profesional ( S.P.P. ) Tinerilor trebuie s li se ofere posibilitatea de a
dobndi acele competene de baz care sunt importante pe piaa muncii.
Curriculum-urile specifice nivelul 4 de calificare au fost concepute astfel nct s
dezvolte abiliti de care tinerii au nevoie pentru ocuparea unui loc de munc, pentru
asumarea rolului n societate ca persoane responsabile, care se instruiesc pe tot
parcursul vieii. Aceste cerine, necesare unei viei adaptate la exigenele societii
contemporane, au fost ncorporate n abilitile cheie
Fiecare nivel parcurs n domeniul Tehnic, implic dobndirea unor abiliti, cunotine i deprinderi care permit absolvenilor fie s se angajeze, fie s-i continue pregtirea la un nivel superior.
Pregtirea forei de munc calificate n conformitate cu standardele europene
presupune desfurarea instruirii bazate pe strategii moderne de predare i evaluare,
centrate pe elev.
Noii angajai vor putea desfura sarcini non-rutiniere care implic colaborarea n
cadrul unei echipe.
Prin unitile de competene specializate din cadrul Curriculum-ului specific nivelul 4 de calificare, elevul este solicitat n multe activiti practice care i stimuleaz i
creativitatea. Orice activitate creativ va duce la o lrgire semnificativ a experienei i la
aplicarea contient a cunotinelor dobndite.
Proiectul INTRETINEREA SI REPARAREA INSTALATIILOR PNEUMATICE implica
elevul in atingerea Standardelor de Pregatire Profesionala specifice pregatirii sale in domeniul tehnic.

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

In timpul functionarii masinilor, utilajelor si instalatiilor are loc o uzare nentrerupt a suprafetelor in frecare ale diferitelor organe de masini din componenta acestora.Din
aceasta cauza, se modifica jocurile initiale din asamblari, forma, dimensiunile, precum si
starea suprafetelor. La o anumita valoare a acestor modificari apare o inrautatire brusca
a insusirilor de exploatare ale anumitor mecanisme sau ale intregii masini-unelte, fapt
care determina necesitatea raparatiei.
Repararea si intretinerea intre reparatii a masinilor, uitlajelor si instalatiilor necesita cheltuieli importante. In plus, la lucrarile de reparatii participa un numeros personal
muncitor cu inalta calificare. Depistarea din timp si eliminarea cauzelor care provoaca
iesirea prematura din uz a organelor de masini au rezultate economice importante:
micsoreaza opririle neproductive ;
maresc perioada dintre reparatii ;
reduce cheltuielile pentru efectuarea acestora, eliberand in acelasi timp, pentru
alte lucrari, un mare numar de muncitori calificati.
Cauza principala a deteriorarii sau iesirii din uz a pieselor masinilor, utilajelor si instalatiilor este uzarea suprafetelor aflate in frecare. Marimea uzarii in unitatea de timp si
caracterul acesteia depind de proprietatile fizico-mecanice si chimice ale straturilor superficiale ale metalului din acre sunt confectionate piesele, de viteza relativa de deplasare a suprafetelor acestora, de presiunea de contact dintre ele, precum si de unii factori
externi, ca de pilda: lubrifierea, acoperirea cu impuritati si calitatea prelucrarii suprafetelor respective.
Adeseori, distrugerea suprafetelor incepe in urma strivirii lor, care se produce atit
in procesul de frecare cit si in cazul lipsei unei miscari relative, precum si din cauza asazisei oboseli a straturilor superficiale ale metalului, din cauza coroziunii sau din alte cauze.
Organele masinilor ,utilajelor si instalatiilor pot fi distruse si scoase din uz.
Asemenea defecte sunt:
alegerea unor materiale si a unui tratament termic care nu corespund conditiilor
de exploatare a pieselor;
alegerea incorecta a jocurilor si a ajustajelor la locurile de contact ale pieselor;
utilizarea unei metode nerationale de imbinare a pieselor;
datorita abaterii de la dimensiunile prescrise pe desen a pieselor in frecare;
alegerea necorespunzatoare a metodei de aducere a uleiului de ungere pe suprafete de frecare;
rezistenta si rigiditatea insuficienta a pieselor si montarea sau reglarea incorecta a
masinii,utilajului sau instalatiei.
Exploatarea corecta a masinilor ,utilajelor si instalatiilor in bune conditii maresc considerabil durata de serviciu.
4

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Prevenirea ruperii diverselor piese depinde, in mare masura, de starea sistemelor de

siguranta , de blocare si a limitatoarelor. Cresterea duratei de serviciu a pieselor masinilor, uilajelor si instalatiilor se realizeaza si prin perfectionarea metodelor de reparare,
marirea rezistentei la uzarea pieselor, controlul uzarii principalelor imbinari, modernizarea subansamblurilor, mecanismelor etc..
Elaborarea proiectului a permis atingerea unor unitati de competenta :
1.
2.
3.
4.
5.

Comunicare si iteratie.
Asigurarea calitatii.
Igiena si securitatea muncii.
Lucrul in echipa.
Utilizarea calculatorului si prelucrarea informatiei

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

4.SISTEME DE ACTIONARE PNEUMATICA

4.1.NOTIUNI INTRODUCTIVE
Sistemele de acionare pneumatice sunt preferate ntr-un numr mare de aplicaii
industriale, din cele mai diverse sectoare, datorit unor caliti incontestabile cum sunt:
robusteea, simplitatea constructiv, productivitatea, fiabilitatea ridicat i nu n ultimul
rnd preul de cost mai sczut. n general, asemenea sisteme sunt folosite atunci cnd:
trebuie controlate fore i momente de valori medii;
viteza de deplasare a sarcinii nu trebuie s respecte cu strictee o anumit lege;
poziionarea sarcinii nu trebuie fcut cu precizie ridicat;
condiiile de funcionare sunt severe (exist pericol de explozie, incendiu, umiditate etc);
trebuie respectate cu strictee o serie de norme igienico - sanitare (n industria
alimentar, farmaceutic, tehnic dentar).

Fig.4.1.Schema bloc a unei actionari pneumatice

n figura 4.1 este prezentat schema bloc a unei acionri pneumatice, alctuit
din: 1- aparatura electric, 2- motorul electric, 3, 7- cuplaje mecanice, 4-generatorul
pneumatic, 5-aparatura pneumatic, 6 - motorul pneumatic, 8- maina de lucru.
Pentru acionrile pneumatice sunt necesare surse de energie pneumatic. Aceste surse
sunt generatoarele pneumatice, sau pompele. Agentul motor produs de aceste generatoare este aerul comprimat.
Pentru a pune n micare generatorul pneumatic este necesar o main primar
care este un motor electric, alimentat cu energie electric, mai rar motor termic.
Instalaia de acionare conine aparatura electric i aparatura pneumatic pentru comanda motorului electric, respectiv comanda aerului comprimat necesar motorului
pneumatic. Motorul pneumatic transform energia pneumatic n energie mecanic, prin
care se acioneaz maina de lucru, care trebuie s fac anumite micri, la anumii
parametri impui de regimul de lucru.
Deoarece acionarea conine un motor electric, acionrile de acest fel se mai numesc
electropneumatice (EP).
6

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Observaie. Schema structural pentru acionrile hidraulice este identic cu

schema acionrilor pneumatice. Acionrile hidraulice pot conine un motor electric sau
un motor diesel, acionarea se numete electrohidraulic (EH), respectiv diesel hidraulic
(DH).
Acionrile pneumatice prezint o serie de avantaje i dezavantaje.
Avantajele:
necesit o precizie mai mic a prelucrri dect la cele hidraulice;
se pot folosi n medii explozive;
au o acionare rapid;
nu exist pericolul de congelare a agentului motor.
Dezavantaje:
prin comprimarea aerului, temperatura lui variaz, necesit sisteme de rcire;
aerul este compresibil, de acea se realizeaz presiuni mai mici (zeci de atm.)
n comparaie cu cele hidraulice (sute i mii de atm.);
randament mai sczut;
aerul nu are proprieti de ungere (ca i uleiul);
fa de acionrile electrice au pre de cost mai ridicat (ca i cele hidraulice).
Urmrind schema bloc din figura 4.1, se constat c pentru realizarea unei acionri
pneumatice sunt necesare:
1. generatorul pneumatic (compresorul);
2. elementul de execuie (motorul);
3. aparate pneumatice;
4. aparate auxiliare (aparate electropneumatice).
n figura 4.2 sunt prezentate elementele
pneumatice:
a - sursa de energie pneumatic;
b - element de intrare;
c - element pentru procesarea aerului;
d - element de control final;
e - element de ieire (motor pneumatic).

Fig.4.2.
7

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Sursa de energie este format din: compresor, butelie de aer, regulator de presiune i unitatea de prepararea a aerului.
Elementele de intrare a semnalului sunt: distribuitoare, senzorii care sunt ataai
mainii de lucru (senzori de proximitate, limitatoare de curs) i butoanele de comand.
Elementele de procesare a aerului sunt: diversele supape de reglare, traductorul pneumatic/electric (transform presiunea n tensiune), elemente logice, relee.
Elementele de control final sunt: distribuitoare, relee.
Elementele de ieire sunt acele elemente la ieirea crora avem semnalul pneumatic. Semnalul de ieire produce micarea mainii de lucru (cilindrul pneumatic sau motorul pneumatic i motorul rotativ pneumatic), sau poate da semnale de avertizare luminoase sau sonore (bec i sonerie).
n figura 4.3 este reprezentat un circuit pneumatic.

Fig.4.3.Circuit pneumatic

4.2.PRODUCEREA AERULUI COMPRIMAT

Aerul comprimat folosit n sistemele pneumatice poate fi produs local, cu ajutorul
unui compresor, sau centralizat, ntr-o staie de compresoare.
n staia de compresoare, aerul este aspirat din atmosfer i comprimat cu ajutorul
compresoarelor, dup care este tratat i nmagazinat n rezervoare tampon, de unde este
distribuit consumatorilor.
Fiabilitatea, durata de via i performanele unui sistem pneumatic de acionare depind
n mare msur de calitatea agentului de lucru folosit.
8

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Avnd n vedere faptul c aerul intr n contact cu elementele mobile (sertare, plunjere, pistoane, supape etc.) sau fixe (corpuri, plci, capace etc.) ale echipamentelor, confecionate din cele mai diverse materiale (oel, aluminiu, bronz, alam, cauciuc, material
plastic etc.) i c nu de puine ori traverseaz seciuni de curgere, uneori de dimensiuni
foarte mici, calibrate, acestuia i se impun urmtoarele cerine:
s fie ct mai curat posibil; un aer contaminat cu particule mai mari sau egale cu
jocurile funcionale existente ntre elementele constructive mobile i cele fixe (de exemplu sertar - buc la un distribuitor, piston - carcas la un cilindru) poate duce la blocarea
(griparea) elementelor mobile, dar i la uzura lor prin abraziune i la mbcsirea filtrelor;
"fineea de filtrare" (cea mai mare dimensiune de particul strin exprimat n m care
se accept n masa de fluid) este un parametru ce caracterizeaz din acest punct de vedere aerul; firmele productoare de echipamente pneumatice de automatizare garanteaz performanele acestora numai dac aerul folosit are o anumit finee de filtrare;
cu ct fineea de filtrare este mai mica cu att cheltuielile de exploatare ale sistemului
sunt mai mari;
s asigure lubrifierea sistemului de acionare; deoarece aerul nu are proprieti
de lubrifiere, n acest scop se folosesc ungtoare, care pulverizeaz n masa de aer particule fine de ulei;
s conin ct mai puin ap; n aer exist ap sub form de vapori, iar prin condensarea acestora se obine apa care va coroda piesele de oel, iar la temperaturi sczute
poate nghea;
s aib o temperatur apropiat de temperatura mediului ambiant pentru a evita modificrile de stare care la rndul lor ar duce la modificri ale parametrilor funcionali
ai sistemului;
s intre n sistem la presiunea i debitul corespunztor bunei funcionri a sistemului; o presiune prea mic nu asigur fora de apsare necesar, iar una prea mare
poate duce la avarii.
Cerinele impuse aerului comprimat sunt prevzute n standardele ISO 8573-1. 3.2.

4.3.COMPRESOARE
Aerul comprimat este produs de maini numite compresoare care produc comprimarea aerului, transformnd energia mecanic primit n energie de presiune a
aerului. Dup principiul de funcionare compresoarele pot fi: volumice i centrifugale
(turbocompresoare).
Compresoarele volumice funcioneaz pe principiul camerei de volum variabil: n
faza de aspiraie, aerul este nchis ntr-o camer care i micoreaz volumul i care se
deschide n faza de refulare. Aerul este evacuat avnd o presiune proporional cu variaia de volum a camerei.
9

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Compresoarele volumice pot fi:

cu piston: cu comprimare direct, cu comprimare prin membran;
cu angrenaje: cu urub, cu lobi;
rotative.
n figura 4.3.1.a sunt prezentate trei modele de compresoare cu piston, iar n figura
4.3.1.b. schema unui compresor cu o treapt, avnd urmtoarele componente: 1- volant
(motor de antrenare electric); 2- mecanism biel-manivel; 3- tija pistonului; 4- piston; 5cilindru; 6- supap de refulare; 7-conduct de refulare; 8- rezervor de aer comprimat; 9filtru de aer; 10- conduct de aspiraie; 11- supap de aspiraie.

Fig.4.3.1.Compresor cu piston
Mecanismul biel-manivel transform micarea de rotaie primit de la motorul
electric de antrenare n micare de translaie, care este transmis pistonului. n timpul
cursei de aspiraie a pistonului, supapa de aspiraie este deschis, iar supapa de refulare
este nchis, aerul aspirat din atmosfer, este trecut prin filtru, i ajunge n cilindru. In
timpul cursei inverse (de refulare) aerul este comprimat, supapa de admisie este nchis,
iar supapa de refulare este deschis, aerul comprimat intr n cilindrul de stocare a
aerului comprimat.

4.4.UNITATI PENTRU PREPARAREA AERULUI COMPRIMAT

n acionrile pneumatice pe lng unitile de producere a aerului comprimat,
sunt utilizate i uniti de preparare a aerului comprimat.
O unitate de preparare a aerului comprimat conine: filtru, sistem de reglare a parametrilor aerului comprimat (debit-presiune, temperatur, umiditate), aparate de msur
(monometre, termometre, presostate, etc) ungtor.
Un grup de pregtire a aerului comprimat este realizat prin nserierea echipamentelor
10

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

precizate mai sus (n mod obligatoriu n ordinea amintit). n anumite situaii exist posibilitatea ca grupul s conin n structura sa mai mult de un echipament de acelai tip (de
exemplu pot fi folosite dou filtre urmrindu-se producerea unui aer mai epurat).
De asemenea, uneori grupul poate s conin n afara echipamentelor precizate alte echipamente auxiliare, cum sunt: un robinet, un dispozitiv de alimentare progresiv a
consumatorului la pornire, blocuri de derivaie. Nu de puine ori filtrul i regulatorul de
presiune sunt realizate ntr-o construcie modular.
Trebuie subliniat faptul c exist aplicaii care nu necesit un grup de pregtire
aerului cu o structur standard. n cazul n care nu se impun condiii severe asupra valorii
presiunii aerului, prezena regulatorului de presiune nu este necesar. De asemenea,
dac existena uleiului pericliteaz procesul tehnologic deservit de sistemul de acionare
(de exemplu n anumite aplicaii din industria textil, farmaceutic, alimentar, tehnic
dentar) ungtorul lipsete din structura grupului.
n figura 4.4.1 este reprezentat o unitatea de preparare a aerului, care are n
componen: filtrul de aer, purja, regulatorul de presiune, manometrul i lubrificatorul
(ungtorul).

Fig.4.4.1.Unitate de preparare a aerului

a.Filtrarea aerului
Filtrul are rolul de a separa particulele de praf i de ap purtate de curentul de aer.
De calitatea filtrrii depind fiabilitatea i durabilitatea instalaiei. Standardele stabilesc
patru trepte de finee a aerului filtrat.
Filtrarea se face, de obicei, n doua trepte. Aerul comprimat intr, mai nti, n
treapta de filtrare prin inerie, n care sunt separate particulele grele de impuriti i
picturile de ap. Pentru aceasta, odat ptruns n echipament aerului i se imprim o
micare turbionar. Ca urmare condensul i impuritile mai mari sunt proiectate pe peretele interior al paharului filtrului, de unde se scurg la baza acestuia.
11

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

A doua treapt realizeaz o filtrare mecanic. La acest nivel se face o filtrare fin cu
ajutorul unui cartu filtrant, care reine particulele fine de impuriti mecanice. Unele filtre sunt prevzute i cu un element magnetic care realizeaz reinerea particulelor metalice din masa de aer.
Cartuele filtrante se pot realiza din:
- sit metalic; acestea se folosesc frecvent pentru filtrri medii (finee de filtrare de 40
... 250 m);
- esturi textile sau materiale fibroase (psl, fetru, hrtie, carton, vat de sticl); aceste cartue prezint urmtoarele avantaje: sunt ieftine, pot lua orice form i permit obinerea unei finei de filtrare foarte bune (1 ... 2 m); n schimb au o rezisten mecanic i
o rigiditate foarte sczute, iar la presiuni mari exist pericolul de desprindere a fibrelor
din care sunt confecionate, urmat de antrenarea acestora n sistem; curirea i recondiionarea lor este practic imposibil;
- materiale sinterizate; n acest caz cartuele se obin prin sinterizarea unor pulberi
metalice de form i dimensiuni apropiate, fr adaos de liant, confecionate din bronz i
mai rar din oel inoxidabil, nichel, argint sau alam; prezint urmtoarele avantaje: sunt
foarte eficiente, permit obinerea unei finei de filtrare ntr-un domeniu larg (2 ... 10 m),
pierderile de presiune pe ele sunt mici, sunt rezistente la coroziune, au durabilitate mare,
pot fi curate i recondiionate uor, dar au pre de cost ridicat.
b.Reglarea debit-presiune
Regulatoarele realizeaz urmtoarele dou funcii:
regleaz presiunea de la ieire echipamentului pe la valoarea dorit;
menine presiunea reglat constant, n anumite limite, atunci cnd n timpul funcionrii variaz presiunea de intrare pi i/sau se modific consumul
de debit mc din aval de echipament.
Datorit acestor funcii ndeplinite de echipament, el este ntlnit fie sub denumirea de
reductor de presiune sau regulator de presiune.
Reglarea se face prin mai multe metode:
reglare prin deversare;
reglare prin izolarea compresorului;
reglare intern;
reglare prin droselizare;
reglare prin intervenii asupra motorului de antrenare
c.Rcirea aerului
Datorat comprimrii, crete temperatura aerului care poate ajunge pn la 200C.
Efectele asupra instalaiei ar fi urmtoarele:
deformarea prin nmuiere a pieselor din mas plastic;
12

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

deformarea elementelor de etanare;

deformarea paharelor filtrelor i ungtoarelor;
griparea unor piese, datorit dilatrii pieselor mobile. Se recomand ca temperatura s fie ntre 10 ...30C.
Rcirea aerului se poate face chiar n faza de comprimare prin mai multe metode.
Cilindrul este prevzut cu aripioare de rcire peste care se sufl aer. Aripioarele mresc
suprafaa de rcire.
O alt metod de rcire const din existena unui circuit de rcire cu ap a pereilor
cilindrului (similar cu cel de la motoarele termice).
La compresoarele mari se utilizeaz n combinaie cu primele dou metode i o a
treia, prin utilizarea unui sistem de rcire prin schimbtor de cldur, aflat ntre cele dou
trepte .
La agregatele mari, metodele de rcire descrise mai sus, nu sunt suficiente, motiv pentru
care se utilizeaz agregate de rcire aerului dup ieirea din compresor.
d.Ungerea aerului
Lubrifierea este operaia de ungere a organelor aflate n micare, scopul este de a
reduce uzura lor datorit frecrii. Deoarece aerul nu are proprieti de ungere, aceasta se
face cu ulei. Cantitatea de ulei pe care o antreneaz aerul din sistem va fi foarte mic.
Trebuie avut n vedere faptul ca o ungere abundent (n exces) poate conduce la "nclirea" elementelor constructive ale echipamentelor, iar o ungere insuficient poate conduce la scoaterea permanent din funcionare a sistemul respectiv.
n funcie de fineea picturilor de ulei pulverizate n masa de aer se disting dou
tipuri de ungtoare: ungtoare cu pulverizare obinuit (cu cea de ulei, picturile de
ulei sunt mai mari de 5um) i ungtoare cu pulverizare fin (cu microcea de ulei,
picturile de ulei sunt mai mici de 5um).
Dispozitivele care asigur ungerea agentului de lucru se numesc ungtoare.

4.5.DISTRIBUITOARE
Distribuitoarele pneumatice au rolul funcional de a dirija aerul comprimat pe anumite trasee n funcie de comenzile primite din exterior. n timpul lucrului, elementul
mobil al acestor echipamente ocup un numr finit de poziii stabile de funcionare. n
poziiile stabile de funcionare ntre elementul mobil al distribuitorului i corpul su se
genereaz seciuni de curgere, de valoare zero sau egal cu seciunea nominal, n acest
fel stabilindu-se sau ntrerupndu-se anumite circuite. Este de la sine neles c la orificiile
de ieire ale unui asemenea echipament debitul poate avea numai dou valori, zero sau
valoarea nominal.
13

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

ntr-un sistem de acionare distribuitorul poate fi distribuitor principal avnd rolul

de a realiza inversarea sensului de micare al organului de ieire al motorului i oprirea
acestuia i distribuitor auxiliar pentru generarea unor semnale de comand pneumatice;
din aceast categorie fac parte: butoanele pneumatice, limitatoarele de curs i electrovalvele.
Din punct de vedere constructiv exista o mare varietate de asemenea echipamente, care se difereniaz prin:
tipul elementului mobil: sertar (cilindric, conic sau plan), supap (plan, conic
sau sferic);
micarea elementului mobil: translaie sau rotaie;
numrul de poziii stabile de funcionare: doua, trei i, mai rar, mai multe;
numrul de orificii: dou, trei, patru, cinci i, mai rar, mai multe;
tipul comenzii;
existena sau inexistena poziiei prefereniale.
Cele mai ntlnite construcii sunt: cu sertar cilindric cu micare de translaie, cu supape i
cu supape i membrane.

Fig.4.5.1.Distribuitor

4.6.SUPAPE

Supapele sunt elemente pneumatice care au funcii de reglare i control a parametrilor

circuitului de lucru.
Dup funciile pe care le-au ntr-un sistem, se poate face urmtoarea clasificare:
1. supape de sens i derivaie;
2. supape de debit (drosele);
3. supape pentru controlul presiunii.
Supape de sens i derivaie
Supapele de sens sunt echipamente care permit trecerea fluidului numai ntr-un
singur sens de curgere. Cnd supapa este parcurs n sensul admis de curgere rezistena
14

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

opus curgerii fluidului este minim, iar pentru cellalt sens de curgere supapa este
blocat, rezistena pneuamatic (hidraulic) este infinit. Prin controlul sensului de
curgere, unele variante de supape de sens pot ndeplini i alte funcii, cum sunt: divizarea
i nsumarea debitelor de aer, unele funcii logice elementare (SI, SAU), descrcarea
rapid a unor circuite. Aceste echipamente au o funcionare de tipul totul sau nimic".

Fig.4.6.1.Supape
n figura 4.6.1. sunt reprezentate simbolurile supapelor de sens i derivaie: a supap de sens fr arc; b - supap de sens cu arc; c, d - supap de sens pilotat; e supap de evacuare rapid; f - supap selectoare (element logic SAU); g - supap cu dou
presiuni (element logic SI); h - supap NON SI

4.7.MOTOARE PNEUMATICE

Motoarele pneumatice au rolul funcional de a transforma energia fluidului (aici

aer comprimat) ntr-o energie mecanic pe care o transmit prin organele de ieire mecanismelor acionate. Dup tipul procesului de transformare a energiei pneumatice n
energie mecanic motoarele pneumatice se mpart n:
motoare pneumostatice sau volumice; la aceste motoare procesul de transformare are loc pe baza modificrii permanente a unor volume delimitate de prile mobile
i prile fixe ale camerelor active ale motorului;
motoare pneumodinamice, cunoscute i sub denumirea de turbine pneumatice;
la aceste motoare energia pneumostatica a mediului de lucru este transformat ntr-o
prima etap n energie cinetic, care apoi este la rndul ei transformat n energic mecanic. n sistemele de acionare pneumatice n marea majoritate a cazurilor motoarele
folosite sunt motoare volumice.
Organul de ieire al unui motor pneumatic poate fi o tij sau un arbore. n primul
caz organul de ieire are o micare rectilinie alternativ (cazul cilindrilor i camerelor cu
membran), n timp ce n cel de-al doilea caz micarea acestuia este fie de rotaie alternativ (cazul motoarelor oscilante), fie de rotaie pe unghi nelimitat (cazul motoarelor
rotative).
15

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Un alt criteriu de clasificare a motoarelor pneumatice l reprezint modul n care se

realizeaz micarea organului de ieire; dup acest criteriu se disting:
1. motoare cu micare continua;
2. motoare cu micare incremental.
n general mainile pneumatice sunt reversibile, adic pot funciona ca gnerator (pomp)
i ca motor. Din cauza randamentului, ca motoare se folosesc n special cele cu piston,
mai rar cele rotative.

4.8.APARATE PNEUMATICE SPECIALE

Manometre
Aparatele cu element elastic de msurare au o rspndire larg, avnd un domeniu
foarte ntins de msurare, de la presiuni de ordinul milimetrilor coloana de ap pn la
mai mult de 10.000 bar.
Sunt robuste, manipularea este simpl, iar precizia este satisfctoare. Elementul elastic
poate fi de tip tub Bourdon (simplu, dublu curbat, elicoidal, spiralat etc), membran, capsul sau burduf.
Principiul de funcionare al acestor aparate se bazeaz pe deformarea elastica sub
aciunea suprapresiunii asupra suprafeei active a unui element de msurare.
Majoritatea acestor aparate au elementul elastic de tip tub Bourdon . Suprapresiunea determin deplasarea captului liber al tubului 1 transmind micarea prin intermediul unei tije 2 i a unui sistem dinat 3 la un ac indicator 4 care se deplaseaz n faa
unei scri gradate 5. Manometrele cu membran au elementul sensibil constituit dintr-o
membran de oel 1 cu ondulaii circulare concentrice. Sub aciunea suprapresiunii,
membrana se curbeaz n sus iar sub aciunea depresiunii aceasta se curbeaz n jos.
Domenii de msur: - l ...+24 ; 0...+400 bar
Manometre pot fi prevzute cu contacte electrice (fig.4.8.1). Burduful elastic
(fig.4.8.2) se mai numete i tub ondulat. Este format dintr-un tub cilindric cu ondulaii
uniforme. Supus la aciunea presiunilor din interiorul i exteriorul lui, nlimea acestuia
va crete sau va scdea, determinnd deplasarea acului indicator.
n figura 4.8.3 este prezentat manometrul pentru laborator i simbolul monometrului.

Fig.4.8.1.

Fig.4.8.2.

Fig.4.8.3.
16

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Senzori

Senzorul (traductorul) este aparatul care transform mrimea de msurat (parametrul reglat, ieirea procesului) ntr-o alt mrime (de aceeai sau de alta natur fizic,
de obicei o mrime electric) apt de a fi prelucrat de elemente de automatizare sau de
sisteme de prelucrare automat a datelor. In general traductorul cuprinde elementele:
1. elementul sensibil ES sau detectorul - specific mrimii msurate;
2. adaptorul A prelucreaz i convertete semnalul dat de ES ntr-o mrime direct utilizabil n sistemul automat.
Tipurile existente de traductoare sunt extrem de numeroase, clasificarea lor putndu-se
face dup urmtoarele criterii:
Dup forma semnalului electric obinut, traductoarele se pot grupa n:
traductoare analogice, la care semnalul produs depinde continuu de mrimea de
intrare;
traductoare numerice, la care semnalul de ieire variaz discontinuu, dup un anumit cod (operaie de codificare).

5.ACTIONAREA PNEUMATICA A DISPOZITIVELOR

5.1.AVANTAJELE ACTIONARII PNEUMATICE
Pe lng reducerea timpului ajuttor, strngerile pneumatice mai prezint i
avantajele:
reducerea efortului fizic depus de muncitori n procesul strngerii-desfacerii semifabricatelor;
se efectueaz o strngere rapid a pieselor;
n timpul prelucrrii fora de strngere este constant, putnd fi permanent controlat;
determinarea cu suficient precizie a valorii forelor de strngere i meninerea
constant a acestora creeaz condiii i pentru prelucrarea semifabricatelor cu
perei subiri uori deformabili, fr pericolul distrugerii lor n timpul strngerii;
indiferent dac are loc strngerea unui semifabricat n mai multe puncte sau strngerea mai multor semifabricate n acelai dispozitiv, strngerea poate fi simultan,
iar comanda unic i plasat ct mai comod pentru muncitor;
motoarele i aparatele care compun acionrile pneumatice snt n general de construcie normalizat, ceea ce conduce la reducerea costului;

17

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

la temperaturi sczute ale mediului nconjurtor, aerul comprimat nu nghea n

conducte, iar dup efectuarea lucrului mecanic nu necesit instalaii speciale de
evacuare.
In vederea asigurrii unei exploatri raionale a instalaiilor pneumatice se impun
unele msuri, i anume:
s se menin n reeaua de aer comprimat o presiune de lucru de 45 bari. In
acest scop se interzice racordarea de consumatori mari la reeaua care alimenteaz
dispozitivele (camere de sablaj, instalaii de curire etc.) i toate mbinrile fixe i
mobile vor fi etanate n mod corespunztor;
s se dirijeze n instalaiile pneumatice aer pneumatic uscat i purificat, deoarece n
caz contrar se produce oxidarea i nfundarea aparaturii i a motoarelor pneumatice;
s se asigure aerului comprimat proprieti lubrifiante n vederea ungerii tuturor
suprafeelor mobile n contact, ntruct funcionarea normal i durata n exploatare a instalaiilor pneumatice depind de calitatea ungerii.

5.2. SCHEMA GENERAL A INSTALAIILOR PNEUMATICE

l APARATURA FOLOSIT
Intre staiile de compresoare i locurile de lucru se gsete un acumulator i o
reea de conducte pentru transportul aerului comprimat. La fiecare main-unealt pe
care lucreaz dispozitive pneumatice snt necesare aparate pentru pregtirea aerului, reglarea i controlul presiunii, sigurana lucrului, comanda dispozitivului i motoare pentru
transformarea energiei aerului comprimat n lucru util.

Fig.5.2.1.Schema unei instalatii pneumatice

18

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

In figura 5.2.1 este reprezentat schema general a unei instalaii pneumatice

folosit la acionarea dispozitivelor fixe. De la staia de compresoare aerul este dirijat n
acumulator, care servete la alimentarea nentrerupt a tuturor motoarelor pneumatice
racordate la reeaua principal i pentru a se micora variaiile de presiune. La reeaua
principal se racordeaz instalaiile de la diferitele posturi de lucru (maini-unelte), prin
intermediul robinetelor de trecere, care servesc la deconectarea instalaiilor n perioadele
afectate reparaiilor capitale sau periodice ale mainilor-unelte i ale dispozitivelor.
Deoarece n instalaii trebuie furnizat aer uscat i purificat, se conecteaz filtrul separator, n care snt condensai vapori de ap i de acizi.

Fig.5.2.2.Filtrul separator
Funcionarea filtrului separator rezult din figura 5.2.2, din care se observ c aerul
de la reea intr n corpul 1.
De la reea, aerul intr n corpul 1 prin orificiul a cu seciune mic n paharul 2.
Prin trecerea aerului comprimat de la o seciune mic ntr-o cavitate cu seciune
mare se produce destinderea i rcirea aerului, iar n timpul rcirii, vaporii de ap i de
acizi se condenseaz i se depun n partea inferioar a paharului. Lichidul colectat este
evacuat prin supapa 4. Spre instalaie aerul circul prin sita 3, n care snt reinute impuritile care nu s-au decantat n timpul destinderii aerului.
Presiunea nominal de lucru se stabilete la o valoare constant cu ajutorul regulatorului de presiune i se controleaz cu manometrul. Ungtorul asigur proprieti lubrifiante aerului comprimat. Regulatoarele snt de dou feluri: cu piston i cu membran. In
figura 5.2.3 este reprezentat principiul de funcionare al regulatorului cu piston. La o
cretere a presiunii n reea, aceasta se transmite i n corpul 1 al regulatorului, sub pistonul 4. Fora creat de presiune comprim arcul 2, pistonul 4 cu supapa 5 se ridic i
micoreaz seciunea de scurgere a aerului comprimat. urubul 3 servete la reglarea
19

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

presiunii prin intermediul arcului 2. Dac se produce o scdere de presiune n reea, arcul
2 nvinge fora creat de presiune i deplaseaz n jos pistonul cu supapa.
Principiul de funcionare al regulatorului cu membran este identic cu cel al regulatoarelor cu piston.
In scopul prevenirii avariilor i accidentelor cauzate de cderile mari de
presiune n reea sau a ntreruperii alimentrii cu aer a instalaiilor, se folosete releul de
presiune. Acesta este astfel reglat nct ntrerupe circuitul de alimentare a motorului
mainii-unelte n momentul n care presiunea din reea scade sub valoarea presiunii minime de lucru

Fig.5.2.3.Regulator de presiune

Fig.5.2.4.Releu de presiune

Comanda strngerii-desfacerii semifabricatelor este realizat cu distribuitorul care

permite dirijarea succesiv a aerului comprimat n cavitile de lucru ale motorului
pneumatic. Pentru reglarea vitezei de deplasare a pistonului i pentru atenuarea ocului,
la capetele de curs ale acestuia, ntre motor i distribuitor se conecteaz droselul.
In figura 5.2.5, a este reprezentat schema funcional a unui distribuitor folosit la
motoarele cu simpl aciune. Prin rotirea cepului prevzut cu dou orificii se realizeaz
legtura ntre reeaua de aer i cilindrul motorului pneumatic sau cu cilindrul motor i
atmosfera. Schema funcional a distribuitoarelor pentru motoare cu dubl aciune rezult din figura 5.2.5, b. Distribuitoarele pot fi acionate manual, mecanic, electric etc.

20

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Fig.5.2.5.a

Fig.5.2.5.b

Motoarele cu piston folosite curent n construcia dispozitivelor pneumatice pot

dezvolta fore de strngere i curse de lucru suficient de mari. Ele pot fi cu simpl sau
dubl aciune, att pentru acionarea dispozitivelor fixe (rabotat, frezat, gurit), ct i
pentru cele aflate n micarea de rotaie.
Motoarele cu simpl aciune (fig. 5.2.6) au n general cursele limitate, iar forele de
strngere scad cu creterea cursei. La aceste motoare, tijele se retrag cu ajutorul unor elemente elastice. Ele pot fi ou unul sau cu dou pistoane.

Fig.5.2.6
Motoarele cu piston cu dubl aciune (fig. 5.2.7) se construiesc pentru curse de lucru orict de mari, deoarece energia aerului comprimat este
folosit pentru deplasarea pistonului n ambele sensuri. Lipsa elementelor elastice face ca
fora de strngere s fie practic constant pe toat lungimea cursei.

21

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

Funcionarea normal a motoarelor i aparatelor din instalaiile pneumatice necesit o etanare corespunztoare a tuturor mbinrilor i ndeosebi a celor mobile. Imbinrile fixe se pot etana n mod corespunztor cu garnituri inelare din clingherit sau din
cauciuc care se preseaz ntre elementele mbinrii.

Fig.5.2.8.Etansarea pistoanelor si tijelor

Transportul aerului comprimat de la staia de compresoare la reeaua central
necesit o serie de conducte i armturi.
Construcia armturilor fiind normalizat, impune folosirea unor conducte cu anumite dimensiuni care s permit trecerea unui debit corespunztor de aer i care s
poat ataa comod pe nipluri, racorduri, coturi etc. Pentru dispozitivele deplasabile se
folosesc tuburi de cauciuc cu inserie de pnz, avnd n mod obinuit diametrul interior
de 8,10 sau 16 mm.
In figura 5.2.9 snt reprezentate dou metode de mbinare a conductelor flexibile
pe racorduri de capt, cu ajutorul crora se asambleaz conductele cu aparatele i motoarele pneumatice.

Fig.5.2.9
22

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

6. MSURI DE TEHNIC A SECURITII MUNCII LA

ACIONAREA PNEUMATIC A DISPOZITIVELOR

La deservirea dispozitivelor acionate pneumatic trebuie avute n vedere

urmtoarele:
cuplarea i decuplarea furtunurilor la reeaua de aer i a dispozitivelor acionate
pneumatic la furtun trebuie s se fac numai cnd robinetul de la reea este n poziia
nchis;
furtunurile de aer trebuie amplasate la nivelul solului sau pardoselii;. astfel ca s nu
mpiedice circulaia personalului muncitor;
la prsirea locului de munc, aparatele pneumatice se vor deconecta de la reea;
n timpul deschiderii robinetelor sau a montrii furtunurilor nu se va sta cu capul sau
faa deasupra robinetului;
manipularea vanelor de la instalaia de aer comprimat se va face numai de personalul
care are n primire instalaia. De semenea, dispozitivele de siguran i aparatele de
msurat i control cu care este echipat instalaia trebuie s fie n stare bun de
funcionare pentru a permite exploatarea instalaiei n condiii de securitate a muncii.
Personalul de deservire i de exploatare a instalaiilor mecanice sub presiune trebuie s
aib pregtirea corespunztoare i s fie instruit n acest scop.

7.INTRETINEREA SI REPARAREA MASINILOR SI UTILAJELOR

7.1.NECESITATEA LUCRRILOR DE NTREINERE I REPARARE

Intreinerea urmrete s menin mainile, utilajele i instalaiile in condiii normale de exploatare intre dou reparaii consecutive, reducand posibilitatea apariiei unor
reparaii accidentale.
Este necesar ca periodic s se verifice i starea accesoriilor din dotarea mainii,
utilajului i a instalaiei respective, chiar dac sunt situaii cand unele dintre acestea sunt
folosite mai rar.
Activitatea de intreinere i reparare a utilajelor este impus de faptul c, pe parcursul
folosirii lor productive, acestea sunt supuse procesului de uzur fizic i moral.
Ca urmare, a procesului de uzur fizic, are loc un proces de pierdere treptat a valorii de
intrebuinare a utilajului, i in final o pierdere a capacitii de satisfacere a nevoii sociale
pentru care a fost creat.
Obinerea unei durate de funcionare normale cat mai lungi se poate realiza prin
incetinirea procesului de uzare fizic a pieselor componente, aceasta asigurandu-se prin:
exploatarea mainilor, utilajelor i instalaiilor la sarcina normal (prin evitarea
supraincrcrilor), intreinerea corect i curirea zilnic, ungerea pieselor in micare,
observarea continu a strii i funcionrii lor, lucrul de bun calitate a echipelor de
23

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

intreinere i reparaii i executarea reparaiilor la timp, conform prescripiilor intreprinderii constructoare.

In vederea meninerii caracteristicilor funcionale ale utilajului i a funcionrii in
condiii cat mai apropiate de cele iniiale, in cadrul intreprinderilor se organizeaz un
serviciu de intreinere i reparare a utilajului de producie. Din analiza comportamentului
utilajelor in procesul de uzur fizic se poate constata c uzura in timp a diferitelor
componente are loc in mod difereniat.
Fenomenul de uzur fizic a utilajului poate fi ameliorat i printr-un sistem de
activiti de intreinere a acestuia, precum i printr-un ansamblu de operaii de control i
revizie, care s permit depistarea din timp a eventualelor defeciuni.
Realizarea unor activiti de intreinere i reparare corespunztoare a utilajelor are
o serie de avantaje, dintre care mai importante sunt:
creterea perioadei de timp in care utilajul este in stare de funcionare i realizarea
produciei conform graficelor;
creterea randamentului i a preciziei de funcionare a utilajelor;
reducerea costurilor de producie i, implicit, creterea eficienei activitii de
producie.
Activitatea de intreinere i reparaii a devenit o problem tehnologic, in timp ce
o lung perioad de timp era considerat ca o activitate anex neimportant. Aceastmodificare de optic este fireasc, deoarece astzi intr-o intreprindere constructoare de
maini exis un numr foarte mare de utilaje diversificate.
Existena unui compartiment de intreinere i reparaii este justificat de necesitatea
asigurrii utilizrii permanente a echipamentelor i cldirilor din intreprinderile tot mai
complexe.
Domeniul de activitate al compartimentului de intreinere este diferit de la o
intreprindere la alta, dar cuprinde in general, urmtoarele lucrri:
intreinerea i repararea echipamentului i cldirilor;
modificrile aduse acestora;
montarea i punerea in funciune a noilor echipamente;
livrarea de utiliti in scopuri de producie (ap, energie electric, aer, abur, gaze
etc.);
controlul i evidena cheltuielilor de intreinere i reparaii;
paza contra incendiilor.
Pentru atingerea obiectivelor compartimentul de intreinere trebuie s se foloseasc
de principalele mijloace:
s se constituie intr-un organism proporional dimensionat cu cadre i bine organizat in funcie de specificul intreprinderii;
s elaboreze un program de lucru bine conceput;
24

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

s-i organizeze disponibilul de piese de schimb in funcie de necesiti;

s evidenieze i s studieze continuu cauzele avariilor i s prevad remediile;
s lucreze in strans colaborare cu celelalte compartimente, astfel ca s se asigure
funcionarea utilajelor prin respectarea programelor;
s se informeze permanent in pas cu progresul tehnologic, in domeniul materialelor, metodelor i echipamentelor noi.

7.2.CATEGORII DE REPARAII CE SE EXECUT N CADRUL SISTEMULUI DE REPARAII PREVENTIV PLANIFICATE

Categoria
reparatiei

Scopul

Faze tehnologice

Revizia tehnic (Rt)

Se constat starea
utilajului i se remediaz
defeciunile aprute de la
ultima reparaie a utilajului.

Reparaia curent de
gradul I (Rc1)

Se verific subansamblele
principale prin demontarea
prilor componente care
faciliteaz aceast operaie

Reparaia curent de
gradul II (Rc2)

- Se verific toate
subansamblele prin demontarea lor complet.
- Se face dup mai multe
reparaii curente de gradul I

Reparaia capital (Rk)

Revizia total a utilajului

pentru a se inlocui sau
reface piesele sau
subansamblele de baz
ajunse in stare de uzur
avansat.

- Se verific starea tehnic a utilajului in vederea meninerii in stare de

funcionare pan la urmtoarea
reparaie.
- Se efectueaz reglajele mecanismelor.
- Se strang sau se inlocuiesc garniturile de etanare.
- Se controleaz piesele de uzur
frecvent pentru a stabili volumul
reparaiei urmtoare (piese de
schimb, materiale, manoper).
- Se verific instalaiile de comand
i ungere.
- Se verific dispozitivele care asigur securitatea muncii.
- Se execut inlocuirea sau recondiionarea pieselor de uzur
foarte rapid (piese de etanare,
buce, rulmeni, etc.).
- Se verific i se elimin jocurile
intre piese.
- Se controleaz circuitele de ungere
i rcire, dispozitivele de comand.
- Se repar dispozitivele de protecie.
- Se reface protecia anticorosiv
exterioar.
- Se inlocuiesc sau se recondiioneaz piesele cu uzur rapid.
- Se inlocuiesc sau se recondiioneaz piesele cu frecven de uzur
mijlocie.
- Celelalte operaii sunt ca la Rc1
- Se demonteaz complet utilajul i
se verific fiecare pies.
- Se verific i piesele care nu sunt
supuse uzurii mecanice, dar au fost
solicitate de ocuri termice.
- Se verific i piesele care formeaz
scheletul pe care se sprijin elementele active (supori, carcase de
susinere, etc.) deoarece in timpul
funcionrii funcionrii utilajului
caracteristicile metalelor pot suferi
schimbri.

Loc executie

Importanta

In instalaie

Este o operaie intermediar

intre dou reparaii, care
asigur meninerea in
funcionare a utilajului pan
la urmtoarea reparaie.

In instalaie

Asigur funcionarea
normal pan la urmtoarea
reparaie planificat.

In instalaie sau in
atelierul mecanic
central (utilaje
mai mici i uor
de transportat)

Asigur funcionarea in
condiii normale a utilajelor
i instalaiilor.

In instalaie sau in
atelierul mecanic
central (utilaje cu
gabarite reduse i
uor de
transportat)

Este redat integral

capacitatea de funcionare a
utilajului sau instalaiei.

25

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

7.3.NTREINEREA I REPARAREA INSTALAIILOR PNEUMATICE

Elementele de comand pneumatice sunt constituite din mai multe subansambluri.
Fiecare subansamblu de comand este constituit din elemente de semnalizare (limitator
de sfarit de curs), elemente de aezare, elemente de comand i de acionare (cilindri,
urub etc.).
Din punct de vedere al subansamblurilor de intreinut un sistem pneumatic conine:
filtre, ungtoare, garnituri din material plastic, imbinri filetate, ventile, cilindri. Meninerea performanelor sistemului pneumatic depinde in mare msur de modul cum se realizeaz intreinerea i repararea acestor subansamble.
In tabelul de mai jos se indic cateva operaii ce trebuie efectuate la revizia tehnic
a sistemului pneumatic.
Indicaii privind ntreinerea instalaiilor pneumatice.

Elementul sistemului
Filtrul
Ungatorul
Conductele
Imbinarile filetate
Cilindrul
Elemente de
fixare

Indicatii de intretinere
Are rolul de a cura aerul ce vine de la reeaua de alimentare inainte de a intra in partea de comand.
Este necesar o curire sptmanal pentru sisteme ce lucreaz in condiii dure.
In multe cazuri filtrul este dotat cu separator de ap, care poate prezenta defeciuni:
acumulare de ap de condens, dereglarea arcului, defeciuni ce trebuie remediate la operaia de revizie.
Se urmrete meninerea nivelului uleiului la nivelul prescris. Dac nivelul a sczut se face umplerea cu ulei corespunztor.
Necesit verificri sptmanale pentru a se impiedica apariia defeciunilor; la conductele ce vin in contact cu uleiul se indic
utilizarea furtunurilor rezistente la ulei.
In aceste imbinri partea susceptibil la defectri este garnitura de etanare; este indicat s se utilizeze garnituri din poliamide
care nu absorb uleiul i deci nu ii modific volumul iniial.
Se verific tija pistonului, care trebuie nu trebuie s prezinte defecte ce pot conduce la distrugerea garniturii tijei; la cilindrii
supui la influene termice se impune schimbarea garniturii la perioade mai scurte.
Se strang uruburile i se inlocuiesc cele uzate sau lips.

26

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

8. NORME DE TEHNICA A SECURITATII MUNCII LA INTRETINERE SI REPARARE

In atelierele de reparare a utilajelor se desfasoara o activitate complexa datorita
carui fapt si normele de tehnica a securitatii munci sunt diverse in functie de locurile de
munca .
Se vor respecta normele de tehnica a securitatii muncii si normele de prevenire si stingere a incendiilor specifice lucrarilor de: lacatuserie, prelucrare a metalelor la rece cu ajutorul masinilor-unelte, sudare si taiere cu gaze si arc electric precum si urmatoarele norme
specifice reparatiilor:
la demontarea, repararea si montarea utilajelor, echipa va lucra sub conducerea
unui maistru sau sef de echipa;
uneltele si dispozitivele de ridicat (vinciuri, macarale, poduri rulante etc.)utilizate
de echipa de reparatii trebuie sa fie in buna stare;
inainte de inceperea lucrarilor de intretinere sau reparatii la un utilaj, maistrul sau
seful de echipa se va asigura ca masina respectiva sa nu poata fi pusa accidental in
miscare, iar pentru orice eventualitate pe intrerupatorul electric principal se va pune o tabla indicatoare cu inscriptia: NU CUPLATI SE LUCREAZA
la masinile prevazute cu anumite ansambluri care pot aluneca pe ghidaje verticale
trebuie luate masuri de sprijinire a acestora;
dupa terminarea reparatiilor, masina nu va fi pusa in stare de functiune inainte de
montarea tuturor dispozitivelor de protectie;
inainte de punerea in functiune se va controla daca sculele folosite la reparatie au
fost inlaturate de pe masina;
darea masinii in functiune nu se va face decat dupa executarea receptiei;
in incaperile in care se spala si degreseaza piesele cu lichide inflamabile este interzis fumatul sau accesul cu foc deschis;
la degresarea pieselor cu solventi organici, care sunt toxici si inflamabili, se vor folosi bai cu capace de inchidere si se vor lua masuri de prevenire si stingere a incendiilor;
soda caustica se va introduce in baile de degresare cu cosuri de sita;
piesele se vor introduce si scoate in baile de degresare electronica numai dupa intreruperea curentului electric care alimenteaza baia;
la acoperiri galvanice muncitorii isi vor unge mainile si narile cu o alifie protectoare
pentru a prevenii actiunea vatamatoare a vaporilor diferitilor compusi chimici si
vor purta tot echipamentul prevazut de normele de protectia muncii;
nu este permis lucrul in pozitie aplecata deasupra baii;
27

LICEUL TEHNOLOGIC NICOLAE BLCESCU OLTENITA

9.BIBLIOGRAFIE
1.Norme de protectia muncii (NSSM 1)
http://www.iprotectiamuncii.ro/
2.Intretinerea tehnica a utilajelor
3.Imagini

http://www.scribd.com
http://www.google.com

4.Lucrari de intretinere si reparatii

MEdCTCNDIPT / UIP

5.Tehnologia asamblarii si montajului

Gheorghe Ion s.a.

Editura Didactica si Pedagogica

6.Masini, utilaje si instalatii din industria constructiilor de masini

Editura Didactica si Pedagogica
7.Actionari pneumatice in mecatronica

2008

1978

ing.N. Huzum, ing. G. Ranz

1979

http://www.scribd.com

28