Tema
NTREINEREA I REPARAREA
INSTALAIILOR PNEUMATICE
NDRUMTOR:
Prof
Elev:
Clasa:
2015
2.CUPRINSUL
1.Tema proiectului
2.Cuprins
3.Argument
4.1.Notiuni introductive
4.3.Compresoare
10
4.5.Distribuitoare
13
4.6.Supape
14
4.7.Motoare pneumatice
15
16
17
17
18
22
23
23
7.2.Categorii de reparatii
25
26
27
9.Bibliografie
28
3.ARGUMENT
Absolvenii noului sistem de formare profesional, dobndesc abiliti, cunotine, deprinderi dezvoltand si o serie de abiliti cheie transferabile, cu scopul de a
sprijini procesul de nvare continu, prin posibilitatea unei reconversii profesoinale
flexibile catre meserii inrudite.
Fiecare dintre calificrile profesionale naionale necesit uniti de competen
cheie i uniti de competen profesionale. Competenele profesionale sunt grupate n
uniti de competen generale i specializate.
Cererea pieei i necesitatea formrii profesionale la nivel european au
reprezentat motivele eseniale pentru includerea abilitilor cheie n cadrul Standardelor
de Pregtire Profesional ( S.P.P. ) Tinerilor trebuie s li se ofere posibilitatea de a
dobndi acele competene de baz care sunt importante pe piaa muncii.
Curriculum-urile specifice nivelul 4 de calificare au fost concepute astfel nct s
dezvolte abiliti de care tinerii au nevoie pentru ocuparea unui loc de munc, pentru
asumarea rolului n societate ca persoane responsabile, care se instruiesc pe tot
parcursul vieii. Aceste cerine, necesare unei viei adaptate la exigenele societii
contemporane, au fost ncorporate n abilitile cheie
Fiecare nivel parcurs n domeniul Tehnic, implic dobndirea unor abiliti, cunotine i deprinderi care permit absolvenilor fie s se angajeze, fie s-i continue pregtirea la un nivel superior.
Pregtirea forei de munc calificate n conformitate cu standardele europene
presupune desfurarea instruirii bazate pe strategii moderne de predare i evaluare,
centrate pe elev.
Noii angajai vor putea desfura sarcini non-rutiniere care implic colaborarea n
cadrul unei echipe.
Prin unitile de competene specializate din cadrul Curriculum-ului specific nivelul 4 de calificare, elevul este solicitat n multe activiti practice care i stimuleaz i
creativitatea. Orice activitate creativ va duce la o lrgire semnificativ a experienei i la
aplicarea contient a cunotinelor dobndite.
Proiectul INTRETINEREA SI REPARAREA INSTALATIILOR PNEUMATICE implica
elevul in atingerea Standardelor de Pregatire Profesionala specifice pregatirii sale in domeniul tehnic.
In timpul functionarii masinilor, utilajelor si instalatiilor are loc o uzare nentrerupt a suprafetelor in frecare ale diferitelor organe de masini din componenta acestora.Din
aceasta cauza, se modifica jocurile initiale din asamblari, forma, dimensiunile, precum si
starea suprafetelor. La o anumita valoare a acestor modificari apare o inrautatire brusca
a insusirilor de exploatare ale anumitor mecanisme sau ale intregii masini-unelte, fapt
care determina necesitatea raparatiei.
Repararea si intretinerea intre reparatii a masinilor, uitlajelor si instalatiilor necesita cheltuieli importante. In plus, la lucrarile de reparatii participa un numeros personal
muncitor cu inalta calificare. Depistarea din timp si eliminarea cauzelor care provoaca
iesirea prematura din uz a organelor de masini au rezultate economice importante:
micsoreaza opririle neproductive ;
maresc perioada dintre reparatii ;
reduce cheltuielile pentru efectuarea acestora, eliberand in acelasi timp, pentru
alte lucrari, un mare numar de muncitori calificati.
Cauza principala a deteriorarii sau iesirii din uz a pieselor masinilor, utilajelor si instalatiilor este uzarea suprafetelor aflate in frecare. Marimea uzarii in unitatea de timp si
caracterul acesteia depind de proprietatile fizico-mecanice si chimice ale straturilor superficiale ale metalului din acre sunt confectionate piesele, de viteza relativa de deplasare a suprafetelor acestora, de presiunea de contact dintre ele, precum si de unii factori
externi, ca de pilda: lubrifierea, acoperirea cu impuritati si calitatea prelucrarii suprafetelor respective.
Adeseori, distrugerea suprafetelor incepe in urma strivirii lor, care se produce atit
in procesul de frecare cit si in cazul lipsei unei miscari relative, precum si din cauza asazisei oboseli a straturilor superficiale ale metalului, din cauza coroziunii sau din alte cauze.
Organele masinilor ,utilajelor si instalatiilor pot fi distruse si scoase din uz.
Asemenea defecte sunt:
alegerea unor materiale si a unui tratament termic care nu corespund conditiilor
de exploatare a pieselor;
alegerea incorecta a jocurilor si a ajustajelor la locurile de contact ale pieselor;
utilizarea unei metode nerationale de imbinare a pieselor;
datorita abaterii de la dimensiunile prescrise pe desen a pieselor in frecare;
alegerea necorespunzatoare a metodei de aducere a uleiului de ungere pe suprafete de frecare;
rezistenta si rigiditatea insuficienta a pieselor si montarea sau reglarea incorecta a
masinii,utilajului sau instalatiei.
Exploatarea corecta a masinilor ,utilajelor si instalatiilor in bune conditii maresc considerabil durata de serviciu.
4
Comunicare si iteratie.
Asigurarea calitatii.
Igiena si securitatea muncii.
Lucrul in echipa.
Utilizarea calculatorului si prelucrarea informatiei
Fig.4.2.
7
Sursa de energie este format din: compresor, butelie de aer, regulator de presiune i unitatea de prepararea a aerului.
Elementele de intrare a semnalului sunt: distribuitoare, senzorii care sunt ataai
mainii de lucru (senzori de proximitate, limitatoare de curs) i butoanele de comand.
Elementele de procesare a aerului sunt: diversele supape de reglare, traductorul pneumatic/electric (transform presiunea n tensiune), elemente logice, relee.
Elementele de control final sunt: distribuitoare, relee.
Elementele de ieire sunt acele elemente la ieirea crora avem semnalul pneumatic. Semnalul de ieire produce micarea mainii de lucru (cilindrul pneumatic sau motorul pneumatic i motorul rotativ pneumatic), sau poate da semnale de avertizare luminoase sau sonore (bec i sonerie).
n figura 4.3 este reprezentat un circuit pneumatic.
Fig.4.3.Circuit pneumatic
Avnd n vedere faptul c aerul intr n contact cu elementele mobile (sertare, plunjere, pistoane, supape etc.) sau fixe (corpuri, plci, capace etc.) ale echipamentelor, confecionate din cele mai diverse materiale (oel, aluminiu, bronz, alam, cauciuc, material
plastic etc.) i c nu de puine ori traverseaz seciuni de curgere, uneori de dimensiuni
foarte mici, calibrate, acestuia i se impun urmtoarele cerine:
s fie ct mai curat posibil; un aer contaminat cu particule mai mari sau egale cu
jocurile funcionale existente ntre elementele constructive mobile i cele fixe (de exemplu sertar - buc la un distribuitor, piston - carcas la un cilindru) poate duce la blocarea
(griparea) elementelor mobile, dar i la uzura lor prin abraziune i la mbcsirea filtrelor;
"fineea de filtrare" (cea mai mare dimensiune de particul strin exprimat n m care
se accept n masa de fluid) este un parametru ce caracterizeaz din acest punct de vedere aerul; firmele productoare de echipamente pneumatice de automatizare garanteaz performanele acestora numai dac aerul folosit are o anumit finee de filtrare;
cu ct fineea de filtrare este mai mica cu att cheltuielile de exploatare ale sistemului
sunt mai mari;
s asigure lubrifierea sistemului de acionare; deoarece aerul nu are proprieti
de lubrifiere, n acest scop se folosesc ungtoare, care pulverizeaz n masa de aer particule fine de ulei;
s conin ct mai puin ap; n aer exist ap sub form de vapori, iar prin condensarea acestora se obine apa care va coroda piesele de oel, iar la temperaturi sczute
poate nghea;
s aib o temperatur apropiat de temperatura mediului ambiant pentru a evita modificrile de stare care la rndul lor ar duce la modificri ale parametrilor funcionali
ai sistemului;
s intre n sistem la presiunea i debitul corespunztor bunei funcionri a sistemului; o presiune prea mic nu asigur fora de apsare necesar, iar una prea mare
poate duce la avarii.
Cerinele impuse aerului comprimat sunt prevzute n standardele ISO 8573-1. 3.2.
4.3.COMPRESOARE
Aerul comprimat este produs de maini numite compresoare care produc comprimarea aerului, transformnd energia mecanic primit n energie de presiune a
aerului. Dup principiul de funcionare compresoarele pot fi: volumice i centrifugale
(turbocompresoare).
Compresoarele volumice funcioneaz pe principiul camerei de volum variabil: n
faza de aspiraie, aerul este nchis ntr-o camer care i micoreaz volumul i care se
deschide n faza de refulare. Aerul este evacuat avnd o presiune proporional cu variaia de volum a camerei.
9
Fig.4.3.1.Compresor cu piston
Mecanismul biel-manivel transform micarea de rotaie primit de la motorul
electric de antrenare n micare de translaie, care este transmis pistonului. n timpul
cursei de aspiraie a pistonului, supapa de aspiraie este deschis, iar supapa de refulare
este nchis, aerul aspirat din atmosfer, este trecut prin filtru, i ajunge n cilindru. In
timpul cursei inverse (de refulare) aerul este comprimat, supapa de admisie este nchis,
iar supapa de refulare este deschis, aerul comprimat intr n cilindrul de stocare a
aerului comprimat.
precizate mai sus (n mod obligatoriu n ordinea amintit). n anumite situaii exist posibilitatea ca grupul s conin n structura sa mai mult de un echipament de acelai tip (de
exemplu pot fi folosite dou filtre urmrindu-se producerea unui aer mai epurat).
De asemenea, uneori grupul poate s conin n afara echipamentelor precizate alte echipamente auxiliare, cum sunt: un robinet, un dispozitiv de alimentare progresiv a
consumatorului la pornire, blocuri de derivaie. Nu de puine ori filtrul i regulatorul de
presiune sunt realizate ntr-o construcie modular.
Trebuie subliniat faptul c exist aplicaii care nu necesit un grup de pregtire
aerului cu o structur standard. n cazul n care nu se impun condiii severe asupra valorii
presiunii aerului, prezena regulatorului de presiune nu este necesar. De asemenea,
dac existena uleiului pericliteaz procesul tehnologic deservit de sistemul de acionare
(de exemplu n anumite aplicaii din industria textil, farmaceutic, alimentar, tehnic
dentar) ungtorul lipsete din structura grupului.
n figura 4.4.1 este reprezentat o unitatea de preparare a aerului, care are n
componen: filtrul de aer, purja, regulatorul de presiune, manometrul i lubrificatorul
(ungtorul).
A doua treapt realizeaz o filtrare mecanic. La acest nivel se face o filtrare fin cu
ajutorul unui cartu filtrant, care reine particulele fine de impuriti mecanice. Unele filtre sunt prevzute i cu un element magnetic care realizeaz reinerea particulelor metalice din masa de aer.
Cartuele filtrante se pot realiza din:
- sit metalic; acestea se folosesc frecvent pentru filtrri medii (finee de filtrare de 40
... 250 m);
- esturi textile sau materiale fibroase (psl, fetru, hrtie, carton, vat de sticl); aceste cartue prezint urmtoarele avantaje: sunt ieftine, pot lua orice form i permit obinerea unei finei de filtrare foarte bune (1 ... 2 m); n schimb au o rezisten mecanic i
o rigiditate foarte sczute, iar la presiuni mari exist pericolul de desprindere a fibrelor
din care sunt confecionate, urmat de antrenarea acestora n sistem; curirea i recondiionarea lor este practic imposibil;
- materiale sinterizate; n acest caz cartuele se obin prin sinterizarea unor pulberi
metalice de form i dimensiuni apropiate, fr adaos de liant, confecionate din bronz i
mai rar din oel inoxidabil, nichel, argint sau alam; prezint urmtoarele avantaje: sunt
foarte eficiente, permit obinerea unei finei de filtrare ntr-un domeniu larg (2 ... 10 m),
pierderile de presiune pe ele sunt mici, sunt rezistente la coroziune, au durabilitate mare,
pot fi curate i recondiionate uor, dar au pre de cost ridicat.
b.Reglarea debit-presiune
Regulatoarele realizeaz urmtoarele dou funcii:
regleaz presiunea de la ieire echipamentului pe la valoarea dorit;
menine presiunea reglat constant, n anumite limite, atunci cnd n timpul funcionrii variaz presiunea de intrare pi i/sau se modific consumul
de debit mc din aval de echipament.
Datorit acestor funcii ndeplinite de echipament, el este ntlnit fie sub denumirea de
reductor de presiune sau regulator de presiune.
Reglarea se face prin mai multe metode:
reglare prin deversare;
reglare prin izolarea compresorului;
reglare intern;
reglare prin droselizare;
reglare prin intervenii asupra motorului de antrenare
c.Rcirea aerului
Datorat comprimrii, crete temperatura aerului care poate ajunge pn la 200C.
Efectele asupra instalaiei ar fi urmtoarele:
deformarea prin nmuiere a pieselor din mas plastic;
12
4.5.DISTRIBUITOARE
Distribuitoarele pneumatice au rolul funcional de a dirija aerul comprimat pe anumite trasee n funcie de comenzile primite din exterior. n timpul lucrului, elementul
mobil al acestor echipamente ocup un numr finit de poziii stabile de funcionare. n
poziiile stabile de funcionare ntre elementul mobil al distribuitorului i corpul su se
genereaz seciuni de curgere, de valoare zero sau egal cu seciunea nominal, n acest
fel stabilindu-se sau ntrerupndu-se anumite circuite. Este de la sine neles c la orificiile
de ieire ale unui asemenea echipament debitul poate avea numai dou valori, zero sau
valoarea nominal.
13
Fig.4.5.1.Distribuitor
4.6.SUPAPE
opus curgerii fluidului este minim, iar pentru cellalt sens de curgere supapa este
blocat, rezistena pneuamatic (hidraulic) este infinit. Prin controlul sensului de
curgere, unele variante de supape de sens pot ndeplini i alte funcii, cum sunt: divizarea
i nsumarea debitelor de aer, unele funcii logice elementare (SI, SAU), descrcarea
rapid a unor circuite. Aceste echipamente au o funcionare de tipul totul sau nimic".
Fig.4.6.1.Supape
n figura 4.6.1. sunt reprezentate simbolurile supapelor de sens i derivaie: a supap de sens fr arc; b - supap de sens cu arc; c, d - supap de sens pilotat; e supap de evacuare rapid; f - supap selectoare (element logic SAU); g - supap cu dou
presiuni (element logic SI); h - supap NON SI
4.7.MOTOARE PNEUMATICE
Manometre
Aparatele cu element elastic de msurare au o rspndire larg, avnd un domeniu
foarte ntins de msurare, de la presiuni de ordinul milimetrilor coloana de ap pn la
mai mult de 10.000 bar.
Sunt robuste, manipularea este simpl, iar precizia este satisfctoare. Elementul elastic
poate fi de tip tub Bourdon (simplu, dublu curbat, elicoidal, spiralat etc), membran, capsul sau burduf.
Principiul de funcionare al acestor aparate se bazeaz pe deformarea elastica sub
aciunea suprapresiunii asupra suprafeei active a unui element de msurare.
Majoritatea acestor aparate au elementul elastic de tip tub Bourdon . Suprapresiunea determin deplasarea captului liber al tubului 1 transmind micarea prin intermediul unei tije 2 i a unui sistem dinat 3 la un ac indicator 4 care se deplaseaz n faa
unei scri gradate 5. Manometrele cu membran au elementul sensibil constituit dintr-o
membran de oel 1 cu ondulaii circulare concentrice. Sub aciunea suprapresiunii,
membrana se curbeaz n sus iar sub aciunea depresiunii aceasta se curbeaz n jos.
Domenii de msur: - l ...+24 ; 0...+400 bar
Manometre pot fi prevzute cu contacte electrice (fig.4.8.1). Burduful elastic
(fig.4.8.2) se mai numete i tub ondulat. Este format dintr-un tub cilindric cu ondulaii
uniforme. Supus la aciunea presiunilor din interiorul i exteriorul lui, nlimea acestuia
va crete sau va scdea, determinnd deplasarea acului indicator.
n figura 4.8.3 este prezentat manometrul pentru laborator i simbolul monometrului.
Fig.4.8.1.
Fig.4.8.2.
Fig.4.8.3.
16
Senzori
Senzorul (traductorul) este aparatul care transform mrimea de msurat (parametrul reglat, ieirea procesului) ntr-o alt mrime (de aceeai sau de alta natur fizic,
de obicei o mrime electric) apt de a fi prelucrat de elemente de automatizare sau de
sisteme de prelucrare automat a datelor. In general traductorul cuprinde elementele:
1. elementul sensibil ES sau detectorul - specific mrimii msurate;
2. adaptorul A prelucreaz i convertete semnalul dat de ES ntr-o mrime direct utilizabil n sistemul automat.
Tipurile existente de traductoare sunt extrem de numeroase, clasificarea lor putndu-se
face dup urmtoarele criterii:
Dup forma semnalului electric obinut, traductoarele se pot grupa n:
traductoare analogice, la care semnalul produs depinde continuu de mrimea de
intrare;
traductoare numerice, la care semnalul de ieire variaz discontinuu, dup un anumit cod (operaie de codificare).
17
Fig.5.2.2.Filtrul separator
Funcionarea filtrului separator rezult din figura 5.2.2, din care se observ c aerul
de la reea intr n corpul 1.
De la reea, aerul intr n corpul 1 prin orificiul a cu seciune mic n paharul 2.
Prin trecerea aerului comprimat de la o seciune mic ntr-o cavitate cu seciune
mare se produce destinderea i rcirea aerului, iar n timpul rcirii, vaporii de ap i de
acizi se condenseaz i se depun n partea inferioar a paharului. Lichidul colectat este
evacuat prin supapa 4. Spre instalaie aerul circul prin sita 3, n care snt reinute impuritile care nu s-au decantat n timpul destinderii aerului.
Presiunea nominal de lucru se stabilete la o valoare constant cu ajutorul regulatorului de presiune i se controleaz cu manometrul. Ungtorul asigur proprieti lubrifiante aerului comprimat. Regulatoarele snt de dou feluri: cu piston i cu membran. In
figura 5.2.3 este reprezentat principiul de funcionare al regulatorului cu piston. La o
cretere a presiunii n reea, aceasta se transmite i n corpul 1 al regulatorului, sub pistonul 4. Fora creat de presiune comprim arcul 2, pistonul 4 cu supapa 5 se ridic i
micoreaz seciunea de scurgere a aerului comprimat. urubul 3 servete la reglarea
19
presiunii prin intermediul arcului 2. Dac se produce o scdere de presiune n reea, arcul
2 nvinge fora creat de presiune i deplaseaz n jos pistonul cu supapa.
Principiul de funcionare al regulatorului cu membran este identic cu cel al regulatoarelor cu piston.
In scopul prevenirii avariilor i accidentelor cauzate de cderile mari de
presiune n reea sau a ntreruperii alimentrii cu aer a instalaiilor, se folosete releul de
presiune. Acesta este astfel reglat nct ntrerupe circuitul de alimentare a motorului
mainii-unelte n momentul n care presiunea din reea scade sub valoarea presiunii minime de lucru
Fig.5.2.3.Regulator de presiune
Fig.5.2.4.Releu de presiune
20
Fig.5.2.5.a
Fig.5.2.5.b
Fig.5.2.6
Motoarele cu piston cu dubl aciune (fig. 5.2.7) se construiesc pentru curse de lucru orict de mari, deoarece energia aerului comprimat este
folosit pentru deplasarea pistonului n ambele sensuri. Lipsa elementelor elastice face ca
fora de strngere s fie practic constant pe toat lungimea cursei.
21
Funcionarea normal a motoarelor i aparatelor din instalaiile pneumatice necesit o etanare corespunztoare a tuturor mbinrilor i ndeosebi a celor mobile. Imbinrile fixe se pot etana n mod corespunztor cu garnituri inelare din clingherit sau din
cauciuc care se preseaz ntre elementele mbinrii.
Fig.5.2.9
22
Intreinerea urmrete s menin mainile, utilajele i instalaiile in condiii normale de exploatare intre dou reparaii consecutive, reducand posibilitatea apariiei unor
reparaii accidentale.
Este necesar ca periodic s se verifice i starea accesoriilor din dotarea mainii,
utilajului i a instalaiei respective, chiar dac sunt situaii cand unele dintre acestea sunt
folosite mai rar.
Activitatea de intreinere i reparare a utilajelor este impus de faptul c, pe parcursul
folosirii lor productive, acestea sunt supuse procesului de uzur fizic i moral.
Ca urmare, a procesului de uzur fizic, are loc un proces de pierdere treptat a valorii de
intrebuinare a utilajului, i in final o pierdere a capacitii de satisfacere a nevoii sociale
pentru care a fost creat.
Obinerea unei durate de funcionare normale cat mai lungi se poate realiza prin
incetinirea procesului de uzare fizic a pieselor componente, aceasta asigurandu-se prin:
exploatarea mainilor, utilajelor i instalaiilor la sarcina normal (prin evitarea
supraincrcrilor), intreinerea corect i curirea zilnic, ungerea pieselor in micare,
observarea continu a strii i funcionrii lor, lucrul de bun calitate a echipelor de
23
Scopul
Faze tehnologice
Se constat starea
utilajului i se remediaz
defeciunile aprute de la
ultima reparaie a utilajului.
Reparaia curent de
gradul I (Rc1)
Se verific subansamblele
principale prin demontarea
prilor componente care
faciliteaz aceast operaie
Reparaia curent de
gradul II (Rc2)
- Se verific toate
subansamblele prin demontarea lor complet.
- Se face dup mai multe
reparaii curente de gradul I
Loc executie
Importanta
In instalaie
In instalaie
Asigur funcionarea
normal pan la urmtoarea
reparaie planificat.
In instalaie sau in
atelierul mecanic
central (utilaje
mai mici i uor
de transportat)
Asigur funcionarea in
condiii normale a utilajelor
i instalaiilor.
In instalaie sau in
atelierul mecanic
central (utilaje cu
gabarite reduse i
uor de
transportat)
25
Elementul sistemului
Filtrul
Ungatorul
Conductele
Imbinarile filetate
Cilindrul
Elemente de
fixare
Indicatii de intretinere
Are rolul de a cura aerul ce vine de la reeaua de alimentare inainte de a intra in partea de comand.
Este necesar o curire sptmanal pentru sisteme ce lucreaz in condiii dure.
In multe cazuri filtrul este dotat cu separator de ap, care poate prezenta defeciuni:
acumulare de ap de condens, dereglarea arcului, defeciuni ce trebuie remediate la operaia de revizie.
Se urmrete meninerea nivelului uleiului la nivelul prescris. Dac nivelul a sczut se face umplerea cu ulei corespunztor.
Necesit verificri sptmanale pentru a se impiedica apariia defeciunilor; la conductele ce vin in contact cu uleiul se indic
utilizarea furtunurilor rezistente la ulei.
In aceste imbinri partea susceptibil la defectri este garnitura de etanare; este indicat s se utilizeze garnituri din poliamide
care nu absorb uleiul i deci nu ii modific volumul iniial.
Se verific tija pistonului, care trebuie nu trebuie s prezinte defecte ce pot conduce la distrugerea garniturii tijei; la cilindrii
supui la influene termice se impune schimbarea garniturii la perioade mai scurte.
Se strang uruburile i se inlocuiesc cele uzate sau lips.
26
9.BIBLIOGRAFIE
1.Norme de protectia muncii (NSSM 1)
http://www.iprotectiamuncii.ro/
2.Intretinerea tehnica a utilajelor
3.Imagini
http://www.scribd.com
http://www.google.com
MEdCTCNDIPT / UIP
2008
1978
1979
http://www.scribd.com
28