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PORTADA

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PELIGRO
EN LA LNEA
Un informe confidencial detalla
los peligros y los vicios ocultos
en la obra cumbre de la administracin
de Marcelo Ebrard. Los documentos
advierten que existe un riesgo
de descarrilamiento
y que el Sistema Metro
no puede garantizar la seguridad
de los pasajeros
REPORTEINDIGO.COM MARTES 18 DE FEBRERO 2014

POR ICELA LAGUNAS

oco antes de dejar la jefatura del

Gobierno del DF,
Marcelo Ebrard
inauguro la llamada Lnea Dorada, la extensin nmero 12 del Metro,
para cubrir 26 kilmetros entre Tlhuac y Mixcoac.
La necesaria ampliacin
significaba un paliativo para
los problemas de transporte
de la gran capital, pero tambin, podra representar la
muerte ante un algo riesgo
de accidentes en cualquiera
de las 20 estaciones que la
forman.
Si no se toman medidas correctivas inmediatas, las 430
mil personas que utilizan esta
lnea diariamente, estn en
peligro, segn consta en el in-

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PORTADA

La emocionante inauguracin de lo que Marcelo Ebrard consider su obra cumbre podra terminar en un
trgico accidente que afectara a los miles de usuarios de la Lnea 12 del Metro capitalino.

Defectos
de origen

O
12
forme de expertos en manos
de Reporte Indigo.
El informe esta sellado y
luce la leyenda confidencial.
En l se advierte que el Sistema de Transporte Colectivo
Metro (STC) no puede garantizar la seguridad de la transportacin de personas que
utilizan la Lnea 12.
El detalle de todas las deficiencias que presenta la lnea,
obra cumbre de su sexenio de
Ebrard Casaubn, estn con-

D
tenidas de forma ampliada en
el Informe de Afectaciones a
la Operacin y Seguridad de
la Lnea 12.
Por todas esas fallas y el peligro que representan, la direccin del STC Metro, que dirige
Joel Ortega Cuevas a partir de
la administracin 2012-2018,
se deslinda de cualquier responsabilidad ante un eventual
percance que llegue a suscitarse por la operacin de la Lnea
Dorada.

Peligro en el Metro
Observa en video las fallas
estructurales de la Lnea 12
indiga.cc/Portada453

esde su inauguracin, en octubre

de 2013, a la que
Marcelo
Ebrard
tuvo como invitados especiales al expresidente
Felipe Caldern Hinojosa;
al magnate Carlos Slim y
tambin al actual jefe de
Gobierno, Miguel ngel
Mancera, esa va ha presentado fallas recurrentes de
operacin.
Por esa razn STC Metro
orden una consulta con
asesores
internacionales
de otros organismos del
transporte, en el mundo,
que coincidieron en que
La operacin (Lnea 12) demanda una pronta e inmediata resolucin.
La experiencia de los
asesores
internacionales
respecto a la funcionalidad de la Lnea 12, es que
no existen condiciones
para mantener su operacin, no obstante empleen
en forma continuada un
mayor nmero de recursos humanos, materiales y
financieros para los sistemas electromecnicos y de
obra civil; solo son y sern
paliativos para mantener el
servicio con la exposicin
del riesgo. As lo definen
documentos confidenciales

Casi al final del sexenio de Ebrard, se inaugur la Lnea 12 con la presencia de Caldern, Slim y Mancera.

del STC Metro, en poder de

Reporte ndigo.
Por eso el Sistema de
Transporte Colectivo present ante el Consejo de
Administracin el informe
que pone fundamentalmente en riesgo a los miles
de usuarios que a diario
utilizan esta va para llegar
a sus destinos.
Principalmente porque
se pone en riesgo la vida de
las personas, el Gobierno
del Distrito Federal (GDF)
est obligado a informar de
manera detallada el peligro
que representa operar la Lnea 12 en estas circunstancias. No se ha hecho.

Principalmente
porque se pone
en riesgo la vida
de las personas, el
GDF est obligado
a informar de
manera detallada
el peligro

MARTES 18 DE FEBRERO 2014 REPORTEINDIGO.COM

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PORTADA

Problemas
profundos
El STC no puede garantizar,
en trminos de operacin,
aspectos como la seguridad de
la transportacin de personas

as autoriddes del Distrito Federal estn

obligadas a informar
todo lo referente al
contrato 8.07 CO 01 T2.022
Proyecto Integral a Precio
Alzado y Tiempo Determinado para la Construccin de la
Lnea 12 Tlhuac-Mixcoac del
Sistema de Transporte Colectivo, comprendiendo los estudios y anlisis; anteproyectos,
proyectos ejecutivos, construccin, instalaciones fijas,
pruebas, marcha en vaco y
puesta en servicio, capacitacin y requerimientos del organismo operador.
Independientemente
del
juicio ordinario civil que emprendieron las empresas del
Consorcio Lnea 12 (ICA-CarsoAlstom) contra el gobierno del
Distrito Federal, la Secretara
de Obras y Servicios y Proyecto Metro DF, por incumplimiento de pago, la administracin
local debe aclarar a los ciuda-

danos, en todo caso advertir y

solucionar la problemtica que
presenta dicha va.
Porque las fallas que precisan los documentos confidenciales del STC, fundamentalmente existen en la obra civil
y en las instalaciones electromecnicas.
Dichas fallas, afectan al
cuerpo entero, en lugar de una
sola parte o un solo rgano, el
Sistema de Transporte Colectivo no puede garantizar en trminos de operacin aspectos
como: la seguridad de la transportacin de personas ante los
movimientos forzados entre el
bogie y la va, la eficacia de los
tiempos de viaje por las reducciones de velocidad para mitigar los movimientos forzados
y un posible descarrilamiento
El STC destaca que la obra
de la Lnea 12 presenta lo que
en obra se denomina vicios
ocultos, aquellos defectos
que repetitivamente aparecen o se detectan en los equipos despus de las revisiones.
El peligro que presenta
el Metro respecto a la Lnea
12 no haba sido reconocido.
guna autoridad del gobierno
de la ciudad.

Diariamente miles de personas son pasajeros del Metro, por lo que la ciudadana espera tener seguridad
en la operacin, lo que podra no estar garantizada, segn un informe mantenido en secreto.

REPORTEINDIGO.COM MARTES 18 DE FEBRERO 2014

Advertencias
Las resoluciones de quienes dieron un juicio sobre el estado de operacin de la Lnea 12, advierten de fallas estructurales que estaran sin control y provocaran peligro

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PORTADA

Primera
llamada:
los rieles
D

Lnea 12 y los
afectados qu?

DF

Mircoles 26 de septiembre de 2012

24

Editor: Lourdes Pallais / lourdes.pallais@reporteindigo.com

Ejidos
sin pagar
24

DF

DF

Martes 07 de mayo de 2013

Editor: Mara Lourdes Pallais / lourdes.pallais@reporteindigo.com

Lunes 04 de marzo de 2013

#Lnea12

#Transporte

Lnea 12 y los
afectados, qu?
M
El 30 de octubre se habilita la
Lnea 12 Tlhuac-Mixcoac y
el tema de las 501 quejas de
inmuebles daados por la
construccin se complica pues
Consorcio Ica no da seales de
atender sus obligaciones
POR ICELA LAGUNAS
icela@reporteindigo.com

ientras que
en los recorridos de familiarizacin
de la Lnea 12
del Metro todo es oropel, internamente los involucrados con
la megaobra deliberan cmo
resolver el problema de las 501
quejas de inmuebles daados
por la construccin.
El Proyecto Metro del Distrito Federal ha enviado 694
oficios al Consorcio Lnea 12 en
los que expone su responsabilidad para atender a los vecinos en las afectaciones de sus
inmuebles. Pero el Consorcio
ICA no ha dado respuesta.
Las mencionadas obligaciones se encuentran establecidas en el contrato de obra
pblica nmero 8.07 C0 01
T.2.022 para la construccin

de la Lnea 12 Tlhuac-Mixcoac
y en las documentales de la Licitacin Pblica Internacional
3001140-001-08 que forman
parte del citado contrato.
En la clusula octava de dicho contrato se establece claramente que:
El contratista se obliga
a entregar a El GDF dentro
de los cinco das hbiles siguientes a la fecha de firma
del contrato, copia de la pliza
y el contrato de seguro de responsabilidad que garantice la
reparacin total de daos que
se pudieran ocasionar a terceros en sus bienes o personas,
derivados de las actividades
inherentes a los trabajos que
se realicen.
Dado que el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubn, ya

Ejidos sin pagar

#Lnea12

Estacin Tlaltenco en el itinerario de la Lnea 12. Atras, los terrenos ejidatarios que fueron expropiados.

La deuda de oro
Desde que se
lanz la licitacin
el concursante
fue advertido de
considerar en su
oferta los costos
de los estudios y
de la reparacin
de daos que la
construccin
provocara a las
edificaciones
aledaas

El proyecto estrella de Marcelo Ebrard sigue

dejando una va de irregularidades.
A cinco aos de iniciarse las obras, un grupo
de ejidatarios de San Francisco Tlaltenco
denuncia que an no se les ha pagado por las
tierras expropiadas y que el proceso fue ilegal

Miguel Mancera y Marcelo Ebrard junto con las personalidades que los acompaaron en la inauguracin de la obra.

La lnea dorada s vale su

peso en oro. Las empresas
contratistas reclaman al
GDF hasta 4 mil millones de
pesos por obras adicionales
e impagos. Otra herencia del
sexenio anterior que deber
pagar Miguel ngel Mancera
ICELA LAGUNAS

puso fecha puntual para la

habilitacin total de la Lnea 12
Tlhuac-Mixcoac, el tema de
los afectados se complica an

icela@reporteindigo.com

a millonaria deuda
que reclaman las
empresas ICA, Carso y Alstom al Gobierno del Distrito
Federal obliga al jefe de gobierno, Miguel ngel Mancera, a
dar la cara y a resolver el conflicto, convertido en demanda
y heredado de su antecesor
Marcelo Ebrard Casaubn, por
los gastos de la lnea 12 del Metro.
Aunque se intent evitar
que llegara a los juzgados, el
Proyecto Metro del Distrito
Federal elabor un acta desde
2012 en la que se explican las
causas que originaron los millonarios adeudos por obra pblica, aunque buena parte de
ellos no estn documentados.
En ese documento se de-

El pleito legal no
pudo evitarse y
hoy ICA, Carso y
Alstom obligan al
Gobierno del DF a
responder ante un
juez
tallan los reclamos de las
empresas Ingenieros Civiles
Asociados S.A de C.V (ICA) y
Carso Infraestructura y Construccin S.A de C.V sobre las
deudas del GDF por la construccin de Obras Inducidas
Subterrneas, Superficiales y
Areas no contempladas en el
contrato del proyecto integral

a precio alzado y tiempo determinado para la construccin

de la Lnea 12 Tlhuac-Mixcoac del Sistema de Transporte Colectivo.

POR ICELA LAGUNAS

icela@reporteindigo.com

Reconocimiento
de la deuda
Era el mes de mayo de 2012 y
el lugar: las instalaciones del
Proyecto Metro del Distrito Federal en avenida Universidad
nmero 800, planta baja, colonia Santa Cruz Atoyac, en la
delegacin Benito Jurez.
A la cabeza de la reunin,
el arquitecto Moiss Guerrero
Ponce, director de Construccin de Obras Civiles, recapitul el origen del proceso
licitatorio para la construccin
nmero 30001140-001-08 de

RICARDO VARGAS

24

La deuda
de oro

l Gobierno del
Distrito
Federal
(GDF) intenta a
toda costa ocultar
el endeudamiento
millonario que Marcelo Ebrard
Casaubn hered tras la construccin de la Lnea 12 del Metro Tlhuac-Mixcoac.
Y a los que menos escucha y presta atencin es a los
ejidatarios de San Francisco
Tlaltenco, en la delegacin

Tlhuac que, a cinco aos de

iniciarse los trabajos de la megaobra, reclaman que sean
pagados los derechos agrarios
de posesin de nuestras parcelas del ejido.
Cansados de ser ignorados
por los funcionarios de la administracin de Marcelo Ebrard
y ahora del actual jefe de Gobierno, Miguel ngel Mancera
Espinosa, un grupo de ejidatarios envin hace unos das un
escrito al director general del
Proyecto Metro del Distrito Federal, Enrique Horcasitas, en el
que reclaman su dinero.

Asimismo, solicitamos el
pago de los daos causados
por las obras del Metro en
nuestros inmuebles ubicados
en el poblado de Zapotitln, todos en la delegacin Tlhuac,
dicen en el documento.
La indemnizacin que ahora exigen a la administracin
mancerista va en dos sentidos:
primero, el pago de las parcelas que les fueron arrebatadas.
Segundo, solventar los daos a
las viviendas afectadas por la
maquinaria pesada utilizada
en el proyecto. Pero pese a los
mltiples oicios, los pobladores de Tlhuac no han visto
todava su dinero.
El pasado 19 de abril, los ejidatarios expusieron a Enrique
Horcasitas los antecedentes
por los que atraves el Ejido
de San Francisco Tlaltenco, en
la delegacin Tlhuac, desde
el momento en que comenzaron las obras de la Lnea 12 del
Metro en 2008, cuando Ebrard
comenz lo que sera la obra
cumbre de su sexenio.

El monto de cada
indemnizacin es
de 9 millones 885
mil 200 pesos,
que deba cubrir
el Sistema Metro

Denunciaron que, en ese

ao, las autoridades del Sistema Colectivo Metro, del Gobierno central y de la delegacin Tlhuac, se apoyaron en
el entonces comisariado ejidal
de la zona, Juan Carlos Leyte
Chavarra, para hacer el levantamiento de los propietarios
que seran indemnizados por
sus terrenos.
En lugar de llegar a acuerdos con los ejidatarios y posesionarios que tenan la legtima posesin de las tierras
ejidales que hoy ocupan las
instalaciones del Metro, se de-

http://indiga.cc/LDorada

http://indiga.cc/DeudaOr

http://indiga.cc/EgidoPag

Descarrila
la Lnea 12

Choque
de trenes

La letra chiquita
de la Lnea 12

REPORTEINDIGO.COM MIRCOLES 26 DE SEPTIEMBRE 2012

REPORTE

24

DF

Lunes 13 de mayo de 2013

la poltica, fundamentalmente
para Ebrard Casaubn y el equipo que lo acompa en este
proyecto.
No obstante, Enrique Horcasitas Manjarrez, director del
Proyecto Metro, rechaz la conclusin de la constructora y en
un intento por minimizarla la
consider sin fundamentos.
Derivado de dicha informacin hubo diversas reuniones
entre funcionarios de Proyecto
Metro y las empresas, que obligaron a los ingenieros de ICA,
encabezados por Ricardo Moscoso Morn, a retractarse de sus
conclusiones para evitar ms
confrontaciones con el GDF.
Horcasitas aleg en su defensa y de Ebrard, que existe una
garanta internacional de que el
proyecto cumpla con las especiicaciones para dar el servicio
a pasajeros, sin riesgo.
El director de Proyecto Metro
se dedic a recordarle a las empresas que tenan la responsabilidad de responder ante cualquier falla.
Y luego se comprometi con
Reporte Indigo para entregar el
resultado de un diagnstico que
expertos internacionales efectuaban en la Lnea 12.
Reporte Indigo busc conocer las conclusiones de aquel
estudio. Nunca hubo respuesta
concreta de las autoridades.

NACIONAL

Cae lder del

Crtel del Golfo

Los enemigos
del fracking

Por la captura del X-20,

tambin apodado El Peln,
refuerzan seguridad en
Nuevo Len y Tamaulipas

Aunque en Mxico
se apuesta al shale
gas, varios pases
han prohibido
este tipo de
22
extraccin

esde agosto de 2013

Reporte Indigo public
Choque de trenes, en
dicho texto se inform que a
travs de documentos oiciales,
las empresas constructoras advertan de la mala calidad de los
rieles que fueron adquiridos por
el gobierno de Marcelo Ebrard.
Segn esos documentos,
irmados por ingenieros de las
empresas constructoras que
forman parte del Consorcio Lnea 12, se concluy que los rieles
que compr el equipo de Ebrard
para la Lnea Dorada, son de
baja calidad, lo que propici el
desgaste prematuro y la ondulacin de las vas frreas.
De manera textual, aquel
informe de julio de 2013 determinaba que La baja calidad
del material de los rieles es el
principal responsable de la aparicin prematura del Desgaste
Ondulatorio, particularmente
en las curvas, describi ICA,
ALSTOM y CARSO en el escrito
CGP-DEX-016/13.
Desde temprano se adverta
del riesgo de las mltiples irregularidades en dicha obra.
La informacin sacudi las
entraas del Metro. Sin embargo, muchos funcionarios no
quisieron hablar al respecto
considerando que el delicado
informe salpicaba responsabilidades para altos personajes de

24

DF
Mircoles 21 de agosto de 2013

REPORTE

CINCO DAS
EDICIN MXICO
No. 332 : LUNES 19 DE AGOSTO 2013

reporteindigo.com

#LneaDorada

La Lnea 12
descarrila
Se da por descontado que
Enrique Horcasitas, director
general del Proyecto Metro,
dejar su cargo en las
prximas semanas por las
irregularidades y denuncias
en torno al megaproyecto de
la administracin de Marcelo
Ebrard. Pero no ser el nico
POR ICELA LAGUNAS
icela@reporteindigo.com

n los ltimos meses, Enrique Horcasitas,

director
general del Proyecto Metro, que
se encarg de la construccin
de la Lnea 12, se ha convertido
en el blanco ms visible que
dej Marcelo Ebrard Casaubn para recibir cobros, crticas e irregularidades por su la
megaobra.
Debido a esta situacin de
crisis, el funcionario que representa una de las herencias de
Ebrard al gobierno de Miguel
ngel Mancera Espinosa, podra dejar su cargo el prximo
mes, segn aseguran fuentes
de su equipo ms cercano.
Es simple: el funcionario
capitalino no encuentra una
salida para el cmulo de cobros de deudas notificadas de
manera formal en su oficina de
avenida Universidad, en la delegacin Benito Jurez, Distrito
Federal.
Ante las exigencias de pago,

#lnea12

Ante el cmulo
de deudas y de
reclamaciones,
Horcasitas
aplica la misma
frmula de
siempre: remitir
las solicitudes
de pago a otra
ventanilla del GDF

Horcasitas opta por canalizar

los cobros a otras autoridades
que considera son las pertinentes para hacer frente a las
deudas.
A cinco aos de comenzar
la construccin de la llamada
Lnea Dorada, que va de Tl-

huac a Mixcoac, el Proyecto

Metro que encabeza Horcasitas maneja cifras poco claras
en lo referente al pago por la
expropiacin de predios.
Por eso, los ejidatarios afectados por la expropiacin
de sus terrenos, por absurdo
que parezca, no encuentran a
quien cobrarle sus ejidos.
Horcasitas, mientras tanto
aplica la misma frmula de
siempre: remitir las solicitudes
de pago a otra ventanilla del
GDF.
Como ejemplo, lo que ocurri con el ltimo reclamo de
pago presentado por los ejidatarios de San Francisco Tlatenco, en la delegacin Tlhuac,
que enviaron a la oficina de
Enrique Horcasitas un documento pormenorizado por la
falta de pago de sus parcelas,
as como los daos ocasionados a algunos inmuebles de la
zona por donde pas la maquinaria que excav el tramo que
hoy recorre el gusano naranja.

La letra chiquita
de la Lnea 12
12

El supuesto desgaste
prematuro de las vas
frreas de la lnea 12
del Metro enciende las
alertas. Las constructoras
acusan que los rieles que
se compraron son de baja
calidad. Pero el Proyecto
Metro lo rechaza

CHOQUE

DE TRENES

A travs de un informe,
Proyecto Metro sostiene que las
constructoras son responsables
de la calidad de los materiales,
ya que el riel que ahora
se seala de baja calidad
fue suministrado y colocado
por su representada
POR ICELA LAGUNAS
icela@reporteindigo.com

n ese ir y venir de
oicios para discutir el tema de si los
rieles comprados
para la Lnea 12 del
Metro son de baja calidad o
no, Proyecto Metro le envi
un informe a las constructoras
ICA, Alstom y Carso para demostrarles que las fabricantes
Corus Rail de France S.A. y Arcelomittal Espaa pasaron las
pruebas en fbrica.
A partir de que ICA, Alstom
y Carso determinaron el pasado 2 de julio que los rieles comprados para la Lnea 12 eran de
baja calidad, el Proyecto Metro

revis a detalle los alcances

del contrato para dejarle en
claro a las empresas que el
compromiso irmado entre
ambas partes es integral.
De tal forma que los estudios, seleccin de los materiales, proyecto ejecutivo, diseo,
fabricacin y calidad de los
materiales e instalacin son totalmente responsabilidad del
Consorcio.
Son responsables (ICA,
Alstom y Carso) de la calidad
de los materiales, ya que el riel
fue suministrado y colocado
por su representada, por lo
que no es vlida su indicacin

de que la ingeniera bsica la

entreg el Proyecto Metro Distrito Federal.
El pasado 16 de julio, a travs de un oicio en referencia
a la polmica de la calidad del
riel, Enrique Horcasitas, director del Proyecto Metro, defendi el proceso de certiicacin.
Desde el 5 de noviembre
del 2009, el Consorcio Certiicador conformado por las
empresas DB International
GmbH, Asociados, ILF Berante Ingeniere AG, TUV Sd Rail
GmbH y Hamburg Consult
GmbH entreg los resultados
del proceso de calidad al que

REPORTEINDIGO.COM MIRCOLES 21 DE AGOSTO 2013

http://indiga.cc/DesLinea

http://indiga.cc/ChoqueTre

http://indiga.cc/LeChiqui

Metro Mixcoac es una de las estaciones que podran tener contratiempos

por la poca calidad de los materiales empleados.

MARTES 18 DE FEBRERO 2014 REPORTEINDIGO.COM

16
PORTADA

Miguel Mancera, actual jefe de Gobierno del DF recibi la Lnea 12, llamada Dorada, recin inagurada, y ahora su gobierno ha tenido cuidado de no
marcar las posibles culpas de la pasada administracin para evitar las interpretaciones polticas. Sin embargo, el peligro est presente.

El deslinde
de Joel Ortega
E

l informe que hoy

damos a conocer es
de los primeros das
de febrero de 2014,
el mes que corre.
Y como ah se advierte, se
demanda una pronta solucin, separando los aspectos
administrativos o contractuales que mantiene el Gobierno del Distrito Federal
con el Consorcio Lnea 12.
De lo contrario, de ocurrir un incidente, este podra
afectar severamente la gestin del gobierno y la fama
pblica del que actualmente
lleva las riendas de la ciudad de Mxico, Miguel ngel
Mancera.
Lo dicen, no slo los expertos del propio STC Metro
de la Ciudad de Mxico, sino
un grupo de consultores internacionales con amplia experiencia probada.
Segn se documenta,
entre los consultores se encuentra Triacaud, Societ
Organis (TSO), con 85 aos
de experiencia en Francia y
el extranjero, dedicados a la
construccin, renovacin y
mantenimiento de las vas,
electrificacin, topografa y
desarrollo de software ferrocarril.

Joel Ortega
inform que la
Lnea 1 del Metro
est a punto del
colapso pues
a 45 aos de
funcionamiento
tiene problemas

En la foto se observa la presencia de Carlos Slim junto al mandatario

de la Ciudad de Mxico, Miguel Mancera.

Tambin asesora al Metro

del DF, la empresa Exchange-TRaded Fund (ETF), una
subsidiaria de Eurova (Vinci Group). Segn la currcula, una de las empresas ms
importantes en su tipo en la
industria ferroviaria que se
especializa en la construccin
de las redes ferroviarias y de
transporte urbano europeas.
Esta ltima gan el contrato para el Sistema de Metro en Santiago de Chile, el
pasado noviembre de 2013,

REPORTEINDIGO.COM MARTES 18 DE FEBRERO 2014

lo que la posiciona entre las

ms destacadas a nivel mundial por su amplia gama de
conocimientos tcnicos y
de seguridad, ya que abarca obras de ingeniera civil,
lneas areas de contacto y
fuentes de alimentacin a la
sealizacin.
Derivado del diagnstico
casi mortal, el STC no descarta que en algn momento, no muy lejano, se pueda
suspender el servicio de la
Lnea 12 derivado de la va-

loracin de seguridad en la
operacin.
Con toda esta informacin a cuestas, apenas hace
una semana, durante su
participacin en la Expo Rail
2014, efectuada en Cancn,
Quintana Roo, el director del
Transporte Colectivo Metro,
Joel Ortega Cuevas, inform
que la Lnea 1 del Metro est
a punto del colapso pues a
45 aos de funcionamiento
presenta una serie de problemas que interfieren con
su operacin.
En su intervencin, el funcionario llam la atencin al
declarar que los trenes de
dicha lnea presentan diversas averas en el sistema de
pilotaje automtico, puertas
y sistema de frenado.

El funcionario que dio

detalles del deterioro que
presenta la Lnea 1 que
transporta a ms de 265 millones de pasajeros al ao,
omiti hablar del delicado
informe que tiene en sus
manos.
Porque hablar de la Lnea
12 y del cmulo de irregularidades que existen y estn
documentadas, golpea, y de
lleno, a su antiguo patrn, el
ex jefe de gobierno Marcelo
Ebrard, quien, dicho sea de
paso, nombr a Joel Ortega
Cuevas como su secretario
de Seguridad Pblica en el
Distrito Federal.
Ambos personajes estn
profundamente enlazados
polticamente.
En el ao 2008 Joel Ortega Cuevas tuvo que renunciar a la SSPDF, siendo
Ebrard el jefe de Gobierno,
luego de la desgracia en la
que perdieron la vida 12 personas durante un fallido
operativo en la discoteca
News Divine.
Por ese evento, Joel Ortega tuvo una salida forzada
del equipo de Ebrard y este,
envuelto en el escndalo y la
presin de familiares de los
muertos y actores polticos,
dej a su suerte al exjefe de la
Polica.
Por eso no resulta sencillo hablar de la mala obra
que dej Marcelo Ebrard
y su equipo en la Lnea 12.
Ahora que Joel Ortega est
al frente del Metro, ha tenido tiempo suficiente para
detectar en dnde estn todas las irregularidades de la
mega obra de Ebrard.
Pero en juego estn no
solo millones de pesos, sino
millones de vidas que a diario se transportan en la Lnea Dorada.
En va de mientras, las autoridades del Metro enviaron un oficio a la Contralora
General del Distrito Federal
para deslindar la responsabilidad, como organismo
operador.
Por ello, entre otras situaciones, la necesidad imperiosa de salvaguardar la
fiabilidad y corregir en las
deficiencias operacionales
de la Lnea 12 a la brevedad
posible, puntualiza el documento.
No vaya a ser que ocurra
una desgracia y a Joel, le
vuelva a pasar.

La estela de LUZ
CIUDAD DE MXICO, 4 de noviembre.- A menos de dos aos de su inauguracin, el
Monumento del Bicentenario Estela de luz ha adquirido mayor contraste entre las mil 704
placas de cuarzo que le recubren. Buena parte de ellas son ahora completamente amarillas lo
que ha dado al monumento un aspecto cada vez ms desordenado.
Si la forma de la Estela de luz ya era blanco de crticas que le comparaban con una galleta, la
apariencia cada vez ms amarillenta que han adquirido algunas de sus placas de cuarzo ha
agregado un nuevo motivo de mofa: por ah, por la Suavicrema de vainilla, le dice un
comerciante ambulante a un despistado usuario del metro que le ha preguntado cmo llegar a
Reforma.
Y es que la impureza del cuarzo utilizado, la cantidad de vetas que tienen algunas placas, as
como su exposicin al medio ambiente y la contaminacin de la Ciudad de Mxico, podran
estar creando una reaccin qumica en el mineral provocando que se torne amarillo.

El especialista del Instituto de Geologa de la UNAM, Roy D. Priyadarsi, explica que las placas
que han adquirido un color amarillo ms intenso tal vez no sean de cuarzo puro de lo
contrario no tendran ninguna alteracin y contengan otros minerales que al ponerse en
contacto con la lluvia cida de la ciudad, reaccionan y se transforman en otro nuevo compuesto.
Priyadarsi advierte que para saber a ciencia cierta qu es lo que est sucediendo se necesitara
estudiar una muestra del material en el laboratorio, pero su experiencia en el estudio de un
fenmeno conocido como intemperismo qumico le permiten suponer que las placas ms
amarillas tal vez no son slo de cuarzo y son un feldespato que se est alterando a un tipo de
arcilla. Los feldespatos no son muy estables y pueden alterarse a otros minerales, se alteran
qumicamente perdiendo algunos elementos, vemos esta alteracin de un mineral a otro
mineral lo que da ese color amarillo.
Los feldespatos se parecen al cuarzo, pero no son cuarzos sino otro componente y
qumicamente son distintos, tienen elementos que son solubles al contacto con el agua, lo que
los transforma en otros minerales de nivel secundario. Ese proceso se llama intemperismo
qumico, porque qumicamente se est alterando un mineral a otro mineral, los elementos que
son solubles se pierden y los insolubles quedan, esa transformacin tal vez est ocurriendo
all, dice.
La reaccin se potencia en una ciudad como la de Mxico, donde las lluvias llegan
acompaadas de contaminantes. Las lluvias que estn cayendo no solamente son agua, sino
que en el ambiente hay mucho CO2, dixido de carbono. El agua que cae es una mezcla de agua
y CO2 y se forma un cido que se llama cido carbnico, que tiene un PH de -6, que puede
atacar cualquier mineral y provocar intemperismo qumico, agrega Priyadarsi.

Fernando Ortega Gutirrez, especialista del mismo instituto universitario coincide: en

ocasiones el cuarzo tiene impurezas, cristaliza y absorbe otro tipo de material que pueden ser
xidos por ejemplo, y al ataque de la luz, del sol, la lluvia cida, pueden en un momento dado
afectar el color del cuarzo, porque tena esas impurezas, si fuera cuarzo puro no pasara nada,
es lo ms estable que hay en la naturaleza.

Seguramente es un cuarzo que tiene impurezas y tiene otros metales, adems de silicio y
oxgeno debe tener quiz hierro, que es fcilmente oxidable y puede dar el color amarillo. Si
fuera puro no pasa nada con el, el cuarzo es inatacable, agrega.
La impureza del cuarzo de la Estela de luz ya era conocida. Mientras se llevaba a cabo su
construccin en 2010 y era inminente su retraso, se conoci que Gutsa, constructora
subcontratada por iii Servicios, acord con la compaa italiana Taltos que el material del
monumento sera cuarzo del tipo White Ice, blanco puro; meses despus sin embargo, la firma
italiana acept que se equivoc de nombre y que en realidad envi cuarzo tipo Iceberg White
Ice de cuatro distintas calidades.
El cambio del cuarzo fue adems una de las diferencias con el arquitecto Csar Prez Becerril
creador del proyecto, quien tras aceptar el uso de tres diferentes calidades de cuarzo trabaj
en su despacho en un mapeo para colocar las placas de cuarzo de forma esttica.
Esa solucin tampoco fue tomada en cuenta y el material se coloc de manera arbitraria
(Excelsior 5/12/2011), dejando una superficie manchada que ahora sobresale ms con las
placas amarillas.

Cambio irreversible

Roy D. Priyadarsi, asegura que regresar al color primario de las placas de cuarzo es
prcticamente intil. Difcilmente el cuarzo regresa al color blanco porque lo que sucede es
que la superficie del monumento, ese mineral ya se convirti en un mineral secundario, para
cambiar su color a blanco se debe quitar esa capita alterada y dejar la materia prima, pero si no
es cuarzo, otra vez se va a alterar y se convertir en amarillo, apunta.
No hay un proceso con el que podamos inducir un qumico para que se quede blanco, eso es
porque los minerales ya se estn alterando y se forman otro tipo de minerales de color amarillo,
la nica forma es quitar la capa que ya se ha alterado y dejar la materia expuesta, pero otra vez
cae lluvia y los cidos van a atacar y se convertir nuevamente en amarillo, agrega.
Exclsior busc a Darien Valdovinos, encargado de prensa y difusin del Centro de Cultura
Digital Estela de luz, para conocer el trabajo de mantenimiento que se realiza al monumento,
cuya construccin implic un retraso de casi 17 meses y una inversin de ms de mil millones
de pesos, pero hasta el cierre de esta edicin no se obtuvo respuesta.

Dictamen INAH Caballito

Dictamen del INAH determina dao en 50% de la superficie de escultura
ecuestre de Carlos IV
Actualizado Martes, 08 de Octubre de 2013 13:58

*** La evaluacin tcnica hecha por el Instituto establece que los

daos generados son irreversibles
*** El uso de cido ntrico en el monumento histrico elimin
tanto la ptina que protega la superficie, como una cantidad de
metal de la aleacin del bronce
Sin autorizacin ni conocimiento del Instituto Nacional de Antropologa
e Historia (INAH), funcionarios del Centro Histrico de la Ciudad de
Mxico ordenaron llevar a cabo el llamado por ellos Servicio para la
restauracin y rehabilitacin del monumento ecuestre a Carlos IV de
Espaa conocido como El Caballito limpieza y mantenimiento de la
escultura ecuestre, incluye el pedestal.
Despus de constatar los hechos, el INAH requiri la suspensin de
las obras por no contar con la autorizacin correspondiente. La
responsabilidad de la intervencin la asume el Sr. Arturo Javier Marina
Othn presuntamente contratado por funcionarios del Centro Histrico
de la Ciudad de Mxico.
El Fideicomiso del Centro Histrico de la Ciudad de Mxico del
Gobierno del Distrito Federal pretendi tardamente obtener una
autorizacin para los trabajos ya iniciados sin autorizacin.
Dado que la intervencin no cont con un proyecto que la justificara, el
INAH constituy una comisin de especialistas para establecer un
dictamen sobre los daos que haba sufrido el monumento histrico.
La comisin estuvo integrada por las restauradoras especialistas en
metales Luisa Mara Mainou Cervantes, Patricia Gabrielle Meehan
Hermanson, Jannen Contreras Vargas y Gabriela Peuelas Guerrero;
el qumico metalrgico ngel Garca Abajo y los arquitectos Sal

Mendo Muoz, Alfonso Lpez Heredia y Antonio Mondragn Lugo, de

la Coordinacin Nacional de Conservacin del Patrimonio Cultural, de
la Escuela Nacional de Conservacin, Restauracin y Museografa, y
de la Coordinacin Nacional de Monumentos Histricos.
Derivado de la visita de inspeccin que realiz el 25 de septiembre de
2013 la comisin rindi un Dictamen del que se destaca lo siguiente:
De acuerdo con la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas
Arqueolgicos, Artsticos e Histricos vigente, la Estatua Ecuestre de
Carlos IV est incluida en el Catlogo Nacional de Monumentos
Histricos Inmuebles del INAH, con el nmero de ficha 090060071258,
e inscrita en el Registro Pblico de Zonas y Monumentos
Arqueolgicos e Histricos en la Seccin de Muebles y Declaratorias,
Libro 1, a foja 129, nmero 288/82, desde el 10 de septiembre de1982.
La ptina oscura con que contaba la escultura hasta antes de la
intervencin de septiembre de 2013 estaba compuesta por una capa
de productos de corrosin verdes y negros, formada por xidos,
carbonatos, sulfuros y sulfatos (cuprita, tenorita, malaquita, covelita y
brocantita, principalmente).
Estos productos de corrosin son pasivos; es decir, se encuentran
estables.
El Sr. Marina Othn plante que utilizara cido ntrico al 30% para
realizar una limpieza de la escultura.
Es de sealar que durante la visita de inspeccin para elaborar el
presente dictamen, se encontr un bidn con cido ntrico al 60% in
situ en uno de los andamios.
Al utilizar el cido ntrico en concentraciones tan elevadas se elimin
de manera irreversible tanto la ptina que protega la superficie, como
una cantidad de metal de la aleacin del bronce, poniendo en riesgo la
integridad de la escultura.
El cido ntrico atac inicialmente a la ptina de la escultura,
disolvindola. As, se perdi de manera irreversible el 50% de esa
capa estable que protega al bronce original.

Al eliminarla, el metal qued expuesto a nuevos y ms agresivos

procesos de corrosin. Adems, la eliminacin de la ptina no ocurri
de manera homognea.
El uso de cido ntrico a concentraciones tan elevadas caus adems
una disolucin diferencial del bronce, es decir, que atac en un primer
momento a los elementos minoritarios y menos estables de la aleacin
del bronce, compuesta por cobre y estao, as como zinc y pequeas
cantidades de plomo. El cido ntrico disolvi inicialmente el estao y
el zinc, generando una coloracin superficial rosa salmn
caracterstica del cobre. El ataque del cido ntrico tambin aument la
rugosidad superficial del metal a nivel microscpico y
consiguientemente aument en gran medida el rea susceptible a
reaccionar, en un fenmeno conocido como desaleacin que favorece
fenmenos de corrosin, especficamente de corrosin galvnica.
La corrosin galvnica se presenta cuando un metal se corroe ms al
estar en contacto con otro metal ms resistente en presencia de
humedad y sales. La corrosin galvnica en este caso ocurri en el
monumento histrico, ya que la disolucin diferencial del bronce
causada por el cido ntrico dej en superficie al cobre (metal ms
resistente), lo que se conoce como enriquecimiento superficial.
El cobre que qued en la superficie de la escultura es menos reactivo
que la aleacin de bronce original, la cual deriva en un siguiente
efecto: al quedar expuesta, la aleacin del bronce original se corroe y,
posteriormente, exfolia al cobre en la superficie causando su prdida
irreversible.
En sntesis, la aplicacin del cido ntrico provoc daos en la
escultura de bronce, creando una superficie heterognea compuesta
por:
zonas doradas brillantes y mates que corresponden a bronce
decapado;
zonas rosa salmn, que corresponden al bronce que perdi la
aleacin, y slo tiene cobreen la superficie;

 zonas rojo tornasol, que corresponden a la oxidacin del bronce

causado por el uso del cido ntrico;
zonas verde pulverulento, correspondientes a productos de corrosin
(nitratos de cobre solubles);
zonas con restos de la ptina oscura original;
zonas con restos de capa de proteccin con suciedad y holln.
Aunque el tratamiento con cido ntrico se aplic directamente al 35%
de la escultura, se pudo constatar que los daos se extendieron a
aproximadamente 50% de la superficie del monumento, a causa de los
escurrimientos y manchas en numerosas reas de la escultura y del
pedestal de piedra.
Durante la visita de inspeccin se encontraron evidencias adicionales
de descuido en los trabajos realizados. Se dejaron objetos en la base
de la escultura, tales como basura y una cruceta de andamio suelta
que deja manchas de productos de corrosin de hierro sobre la base.
Tambin se dejaron tablones de madera que provocan la acumulacin
de humedad y generan reas de corrosin. Todo ello muestra la falta
de capacidad profesional para intervenir un monumento histrico.
Es importante sealar que los cidos inorgnicos, como el cido
ntrico, se han dejado de emplear en restauracin de metales desde la
dcada de 1950, cuando se comprob el profundo e irreversible
deterioro que causan.
Otro de los tratamientos usados por el Sr. Marina Othn consisti en
utilizar fibras de acero para sacar brillos en las partes de mayor
realce.
Aunque en el documento menciona que estos brillos se daran al
terminar la aplicacin de una nueva ptina, result evidente que se
utiliz tambin como mtodo de limpieza.
En la imagen publicada por el diario, Reforma el 19 y el 25 de
septiembre de 2013, se observa a personal dirigido por el Sr. Marina
Othn usando cardas de metal con un taladro.

Si bien la obtencin de brillos es un proceso comn en la patinacin de

obras recin producidas, es un grave error utilizar este mismo mtodo
en un monumento histrico. La visita de inspeccin realizada el 25 de
septiembre permiti observar los daos irreversibles en la superficie
de la escultura, generados por el uso de estas cardas de metal.
Tambin se pudo observar negligencia en la calidad de los trabajos
realizados, as como una total falta de sensibilidad al trabajar sobre un
monumento histrico.
Por una parte, se observ que los andamios (sumamente inestables e
inadecuados) se amarraron a tres de las cuatro patas del caballo,
incluyendo aquella que tiene una grieta visible en la cauela.
Asimismo, se encontr un tabln de andamio (de metal y madera)
apoyado directamente sobre la escultura, en las ancas del caballo, lo
cual puede generar daos fsicos por el movimiento de los andamios,
as como manchas de corrosin del metal del tabln. Adems, el
andamio est en contacto directo con el pedestal del monumento,
produciendo daos fsicos.
Se pudieron constatar daos en el pedestal. Los escurrimientos del
cido ntrico, productos de corrosin y metal en disolucin a lo largo
del pao del cuerpo medio, en acumulaciones en las molduras y en la
plataforma, produjeron un serio manchado de la piedra.
Adems, estos productos penetraron en los poros de la piedra,
creando una mayor disolucin de sus materiales constitutivos (tanto de
los clastos como de la matriz de slice).
El cido ntrico reaccion con el cemento que se encuentra en las
juntas, entre los sillares y el ncleo de concreto armado, as como en
los sillares de revestimiento del pedestal, produciendo una mayor
disolucin en ellos. Hay evidencias de que el cido penetr en dicho
espacio, lo cual favorece la posterior filtracin de humedad.
El mrmol es un material particularmente susceptible al ataque por
cidos. En los tableros conmemorativos de mrmol se encontraron
manchas muy localizadas de xidos metlicos. Algunas de ellas, de

color amarillo-ocre, son resultado de la disolucin del hierro de los

andamios al entrar en contacto con el cido ntrico.
Las otras son de color verde y provienen de los escurrimientos
producidos durante la intervencin en la escultura. Es evidente que
estos tableros fueron limpiados con agua a presin. Es decir, hubo un
deterioro y prdida de material por esta agresiva limpieza.
CONCLUSIONES DEL DICTAMEN
La intervencin realizada en septiembre de 2013 por el Sr. Arturo
Javier Marina Othn, presuntamente contratado por funcionarios del
Centro Histrico de la Ciudad de Mxico, ocasion los siguientes
daos irreversibles en el monumento histrico, Estatua Ecuestre
de Carlos IV.
1. En la escultura de bronce.

Daos en aproximadamente el 50% de la superficie de la

escultura por:

Prdida irreversible de la ptina original a causa del uso de cido

ntrico al 30%.
Desaleacin y prdida irreversible de elementos (estao y zinc)
por el uso de cido ntrico al 30%.
Corrosin del bronce.
Abrasin de la superficie por el uso de cardas metlicas.
2. En el pedestal.

Daos por:

Disolucin de materiales constitutivos por escurrimiento y

absorcin del cido ntrico y xidos.
Manchas en la piedra por el escurrimiento y absorcin de la
solucin del cido ntrico.
Manchas en los tableros de mrmol por escurrimiento del cido
ntrico.
Manchas en los tableros de mrmol por salpicaduras de xidos de
hierro de los andamios.
Incremento de los daos preexistentes en la piedra, lo que alter
las propiedades fsicas del material y demerit las cualidades estticas
del monumento histrico.
Disolucin y desprendimiento de capas superficiales de carbonato
de calcio, ocasionados por una limpieza con agua a presin de los
tableros de mrmol.
3. La intervencin realizada no cont ni cuenta con la autorizacin del
Instituto Nacional de Antropologa e Historia.
4. Al realizar los tratamientos sin autorizacin, se viol la Ley Federal
sobre Monumentos y Zonas Arqueolgicas, Artsticos e Histricos, y
su Reglamento.
5. Los documentos presentados
Histrico de la Ciudad de Mxico
Othn, mediante los cuales se
autorizacin por parte del INAH
incompletos.

por el Fideicomiso del Centro

y por el Sr. Arturo Javier Marina
pretendi obtener solicitud de
de manera extempornea estn

No se present cdula profesional de restaurador responsable.

No cuenta con un curriculum completo del responsable de los
trabajos.

 No se present un diagnostico preliminar que justifique las

intervenciones realizadas.
Plante mtodos y materiales de intervencin sumamente agresivos
que afectaron la integridad del monumento histrico, y su ejecucin no
autorizada gener daos irreversibles.
6. El valor cultural del monumento histrico intervenido es incalculable.
Sin embargo, la estimacin de los daos ocasionados al monumento
histrico por la intervencin realizada por el Sr. Arturo Javier Marina
Othn, presuntamente contratado por funcionarios del Centro Histrico
de la Ciudad de Mxico en septiembre de 2013, asciende a
$1415,723.00 (--Un milln cuatrocientos quince mil setecientos
veintitrs pesos 00/100 M.N.--).
7. Los daos generados son irreversibles. Es urgente iniciar un
proceso de intervencin para estabilizar el monumento histrico y
restituir los elementos necesarios que garanticen su conservacin.
8. Atendiendo al presente dictamen, el proyecto para estabilizar el
monumento histrico y restituir los elementos necesarios que
garanticen su conservacin deber ser presentado al Instituto Nacional
de Antropologa e Historia para su aprobacin. La ejecucin de los
trabajos que al efecto se autoricen por el INAH, ser supervisada por
personal de la Coordinacin Nacional de Conservacin del Patrimonio
Cultural y de la Coordinacin Nacional de Monumentos Histricos.

El INAH agradece a la sociedad civil su compromiso solidario con la

conservacin del Patrimonio Histrico y Cultural de Mxico.