ANLISIS DE COSTOS DISEO DE PAVIMENTOS

VIA 5008A SECTOR VILLETA - PUERTO BOGOTA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL A DISTANCIA
BOGOT-2014

ANLISIS DE COSTOS DISEOS DE PAVIMENTOS

VIA 5008A SECTOR VILLETA - PUERTO BOGOTA

Parcial Tercer Corte

Pavimentos 1
Ing. Oscar Fernando Rosas Crespo
Docente Educacin A Distancia ESING

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL A DISTANCIA
BOGOT - 2014

INTRODUCCIN

Contar con una buena infraestructura vial es de gran importancia; ya que del
buen estado que estas posean depender el desarrollo de: el comercio, el
turismo, la industria, la educacin y la salud.
En nuestro pas existe un buen porcentaje de carreteras que no estn
Pavimentadas o necesitan rehabilitacin, y stas son pertenecientes en su
mayora a las zonas rurales. Por este motivo se seleccionar aquella
estructura que cumplir con los parmetros admisibles desde el punto de
vista tcnico y que sea la ms viable econmicamente.

OBJETIVO GENERAL
Realizar un diseo de pavimentos asflticos por el Mtodo AASHTO.

OBJETIVOS ESPECFICO
Realizar la rehabilitacin de una va que ha cumplido con su periodo de vida
til.
Definir las capas del pavimento necesario para el ptimo funcionamiento de
la va en estudio.

DESCRIPCION DE LA VIA
La va de Puerto Bogot - Villeta est ubicada dentro del permetro rural del
departamento de Cundinamarca.
Las vas primarias, arterias principales son corredores viales que garantizan
la integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas.
Las secciones transversales de stas, permiten los desplazamientos de altos
volmenes vehiculares.

Figura 1.1
Ubicacin va de estudio
La va objeto de estudio, es una va arteria principal est compuesta por dos
(2) carriles cada uno de 4 metros (m).
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ESTUDIOS DE TRNSITO

Figura 1.2
Va de Puerto Bogot Villeta
Instituto nacional de vas, volmenes de trnsito
Para el desarrollo del diseo de pavimento de la va en rehabilitacin se
necesita de una correcta planificacin de las mejoras y exige, adems del
conocimiento de las condiciones fsicas y estructurales de la carretera, una
apropiada valoracin del trnsito actual y futuro de la misma. Desde el punto
de vista estructural, la estimacin del trnsito requiere conocer el nmero de
ejes por carril y su distribucin en diferentes grupos de carga, para la
actualidad y para la vida futura del diseo.
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TRNSITO PAVIMENTO FLEXIBLE

Como parte de los resultados generados del anlisis de este estudio, se
debe establecer el volumen de vehculos que se movilizan y su distribucin
por tipo de vehculo, con lo cual es posible determinar la carga que debe
soportar la estructura de pavimento durante su periodo de diseo.
Estudio de volmenes vehiculares
El periodo de diseo de la estructura de pavimento depende tanto de la
categora de la va, como del rango de trnsito promedio diario (TPD) inicial
de la misma. A continuacin, en la tabla 1.1 se muestran los valores de
periodo de diseo recomendados por el Instituto Nacional de Vas (INVIAS)
para los pavimentos asflticos.

Tabla 1.1
Valores de periodo de diseo recomendados por
el Instituto Nacional de Vas (INVIAS)
La va Puerto Bogot - Villeta por ser una va arteria principal, se considera
en la categora I de la tabla anterior, por lo tanto, el periodo de diseo del
pavimento flexible toma como 20 aos.
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Variables medidas
Para el estudio de volmenes vehiculares se hace mayor nfasis en la
determinacin de la distribucin vehicular tpica de la zona y la estimacin del
volumen de vehculos pesados, para lo cual se consideran los siguientes
tipos:

Figura 1.3
Esquema de clasificacin de vehculos
8

Series histricas
En la tabla 1.2 se presenta la informacin existente entre los aos 1997 y
2008 del Instituto
Nacional de Vas (INVIAS), en la cual se presentan los datos de la
informacin de la serie
histrica y composicin del trnsito promedio diario semanal (TPDS) de la
estacin 284,
ubicada en la va Santander de Quilichao Te de Villa Rica. En la figura 11
se observa la
localizacin de las estaciones de conteo.

Esta es una va con volmenes de trnsito para una estacin con TPDS
entre 4000 y 5000 de dos carriles para un periodo de diseo de 20 aos, con
un crecimiento de trnsito de 5% anual y un factor camin de 1.5, Teniendo
en cuenta que se trata de una va rural troncal el ndice de confiabilidad de
90% con una desviacin estndar de 939. (Tabla 1.1)

Tabla 1.1
TPDS Via 5008A
file:///B:/CARPETA%20GENERAL/FORMATOS%20Y
%20PLANTILLAS/IDALI/esing/pavimentos/volumenes_de_transito_2010_2011.pdf

EVALUACIN DE SUELOS
Para la obtencin de la informacin geotcnica bsica del suelo constituyente
de la sub rasante, se tendr en cuenta las caractersticas del perfil
topogrfico y tipo de suelos de la siguiente caracterizacin de suelos (figura
1.1).
Los

estudios

de

suelos

realizados

estuvieron

orientados

hacia

la

determinacin del CBR. Este parmetro es una medida de la resistencia al

esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad
cuidadosamente controladas. Se usa en el diseo de pavimentos flexibles.
Su valor se expresa en porcentaje, como la razn de la carga unitaria que se
requiere para introducir un pistn a la misma profundidad en una muestra
tipo de piedra partida.

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Segn el estudio de suelos, no existirn materiales expansivos, pero la

pluviosidad de la zona exigir la construccin de dispositivos de drenaje que
evacuen los excesos de agua en el trmino de un da.
Suelos de la subrasante
Los suelos del sector corresponden a depsitos de inundacin, limos
arcillosos con zonas arenosas, presencia de materia orgnica, en general
blandos a muy blandos, con niveles freticos a profundidades medias entre 1
y 2m. De la exploracin se observ que los valores mnimos de CBR se
encuentran alrededor del 1.23%, sin embargo, como se trata del diseo de
una va de varios centenares de metros, es conveniente adoptar un valor
ms representativo de

11

Figura 1.1
Caracterizacin del suelo

acin Simijaca (Kss)

Es una sucesin de arcillolitas y lodolitas con espordicas
intercalaciones de arenitas. Su estabilidad geotcnica baja est
dada por la incompetencia de las
arcillolitas y lodolitas. Se comportan como acuicludos de muy baja
productividad

Formacin Capotes (Kic)

Conformada por limolitas y arcillolitas. Su estabilidad geotcnica
baja esta dada
por la incompetencia de las limolitas y arcillolitas. Se comportan
como acuicludos
de muy baja productividad.
Formacin Hil (Kih)
Conformada por limolitas y lodolitas. Su estabilidad geotcnica
baja esta dada por
la incompetencia de las lodolitas y las limolitas. Se comportan
como acuicludos de
muy baja productividad.
Formacin Conejo (Kscn)
Es una sucesin de arcillolitas y lodolitas con espordicas capas
de limolitas y
arenitas. Su estabilidad geotcnica baja est dada por la
incompetencia de las
lodolitas y las limolitas. Se comportan como acuicludos de muy
baja
1

productividad.

 Determinar el nmero de ejes equivalentes.

rea1 (Km)
Es el tamao de la superficie de cada cuenca en km. Se obtiene
automticamente a partir de la digitalizacin y poligonizacin de las
CONCLUSIONES

Se conocieron las funciones de las entidades a las que les compete el tema
de los fenmenos hidro-meteorolgicos, informacin que es de gran ayuda al
requerir informacin especializada y concisa
La sequa, en particular cuando est asociada a la desertificacin, puede
tener efectos severos para la biodiversidad y para las comunidades humanas
afectadas, como est ocurriendo en la regin caribe de Colombia.
Las caractersticas de una cuenca van en direccin fundamentalmente a
cuantificar las variables que la tipifican, con el fin de establecer, posibilidades
y limitaciones de sus recursos naturales con el ambiente, y las condiciones
socioeconmicas de las comunidades que la habitan.

1http://www.unas.edu.pe/web/sites/default/files/web/archivos/actividades_academicas/CARACTERIZA

CION%20MORFOMETRICA%20DE%20LA%20CUENCA

BIBLIOGRAFIA
.Chow, V.T.; Maidment, D.R.; Mays, L.W. Hidrologa aplicada, McGraw-Hill,
Bogot 1994.
Unesco. Gua metodolgica para la elaboracin del balance hdrico de
Amrica del Sur. Montevideo-Uruguay, 1982
http://julianrojo.weebly.com/uploads/1/2/0/0/12008328/morfometria.pdf

BIBLIOGRAFIA VIRTUAL
Ministerio de ambiente y desarrollo sostenible (MADS)
http://www.minambiente.gov.co/index.php?
option=com_content&view=article&id=5&Itemid
CAR - Corporacin Autnoma Regional de Cundinamarca
www.car.gov.co/
http://www.sgc.gov.co/Nosotros/Objetivos-y-Funciones.aspx
http://www.soyecolombiano.com/site/Portals/0/ECOlombia.pdf

http://www.ingetec.com.co/experiencia/textos-proyectos/proyectohidroelectricos/guavio.htm
http://www.equiposylaboratorio.com/sitio/contenidos_mo.php?it=93