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I.

INTRODUCCION
La red vial en el Per est compuesta por ms de 70,000 km. de
carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras
longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de
enlace.

Estas

rutas

estn

cargo

de

PROVIAS,

organismo

descentralizado del ministerio de Transportes y Comunicaciones,


quien tiene la funcin mantener y ampliar dichas vas. Por la calidad y
el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificarla en 3
categoras: Las autopistas, las carreteras asfaltadas y las trochas
carrzales. En el Distrito de Chimbote, el gobierno local tiene como
una de sus polticas de trabajo es el mejoramiento urbano en las
diferentes Avenidas, urbanizaciones pueblos jvenes y asentamientos
humanos,

que

construccin

lo

conforman;

rehabilitacin

desarrollando
de

la

programas

infraestructura

de
vial

especficamente pavimentaciones del tipo flexible.


Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto se debe a
que la Avenida Jos Glvez presenta fallas en su pavimento, lo cual es
necesario un mantenimiento adecuado para evitar diferentes tipos de
accidentes, ya que es una va con mucho flujo vehicular. Actualmente
el Distrito de Chimbote cuentas con muchas vas urbanas, la cual
presentan una serie de fallas y este es el caso de la Avenida Jos
Glvez, que es una va principal para el trnsito vehicular; es por ello
que este proyecto se realizara con la finalidad de evaluar las fallas del
pavimento flexible, determinando el tipo de fallas que presenta,
posteriormente brindar algunas propuestas de solucin y as evitamos
diferentes tipos de accidentes y haya una buena transitabilidad que
une esa va principal y el mantenimiento adecuado que merece.
1. FORMULACIN DEL PROBLEMA:
Cules son las fallas del Pavimento Flexible

en la

Avenida

Jos Glvez- Distrito de Chimbote?


2. OBJETIVOS:
2.1
OBJETIVO GENERAL:
Identificar las fallas del Pavimento Flexible

en la

Avenida

Jos Glvez- Distrito de Chimbote.


2.2
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
- Visualizar en campo que fallas presenta el pavimento de la
-

Avenida Jos Glvez.


Analizar las fallas del pavimento

Plantear propuestas de solucin para mejorar el pavimento.

A continuacin se dar a conocer acerca de los pavimentos y sus


elementos. Se llama pavimento al conjunto de capas de material
seleccionado que reciben en forma directa a las cargas del trnsito y
las

transmiten

los

estratos

inferiores

de

forma

disipada,

proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar


eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado a las
cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una
adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en
condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a
los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua.
Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje
agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la
profundidad, se debern colocar los materiales de mayor capacidad
de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se
colocan en las terraceras adems de que son los materiales que ms
comnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia
resultan los ms econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un
factor econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una
capa el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos
sobre la capa inmediatamente inferior. La resistencia de las diferentes
capas no solo depender del material que la constituye, tambin
resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos
factores importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando
un material no se acomoda adecuadamente, este se consolida por
efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones
permanentes.
El pavimento flexible es el pavimento que resulta ms econmico en
su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15
aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante
para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est compuesto

principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub- base.


El Terreno de Fundacin, es s el terreno que sirve de fundacin al
pavimento de haber determinado el movimiento de tierras y que una
vez compactada tiene las secciones transversales y pendientes
especificadas en los planos de diseo, se denomina sub base a la
capa intermediaria de la estructura de un pavimento ubicado entre el
terreno de fundacin y la capa de base, cumple una cuestin de
economa ya que nos ahorra dinero al poder transformar un cierto
espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de
sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el
agua de las terraceras asciendan por capilaridad y evitar que el
pavimento sea absorbido por la subrasante.la cual deber transmitir
en forma adecuada los esfuerzos a la terraceras.
Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del
pavimento ubicada entre la sub- rasante o sub- base si existiera y la
carpeta de rodamiento, es la capa que recibe la mayor parte de los
esfuerzos producidos por los vehculos. La carpeta es colocada sobre
de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja
en la superficie por falla de confinamiento. Regularmente esta capa
adems de la compactacin necesita otro tipo de mejoramiento
(estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin
deformarse y adems de transmitirlas en forma adecuada a las capas
inferiores. El valor cementante en una base es indispensable para
proporcionar una sustentacin adecuada a las carpetas asflticas
delgadas. En caso contrario, cuando las bases se construyen con
material inertes y se comienza a transitar por la carretera, los
vehculos provocan deformaciones transversales.
Algunas de las ventajas del pavimento es en su construccin inicial
resulta ms econmica y tambin que tiene un periodo de vida de
entre 10 y 15 aos. Y sus desventajas que se presenta es que para
cumplir con su vida til requiere de un mantenimiento constante, las
cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son
un peligro potencial para los usuarios, esto constituye un serio
problema en intersecciones, casetas de cobro de peaje, donde el
trfico est constantemente frenando y arrancando. Las roderas
llenas

de

agua

de

lluvia

en

estas

zonas,

pueden

causar

deslizamientos, prdida de control del vehculo y por lo tanto, dar


lugar

accidentes

lesiones

personales;

las

roderas,

dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo


piel de cocodrilo

y el intemperismo, implican un tratamiento

frecuente a base de selladores de grietas y de recubrimientos


superficiales; las distancias de frenado para superficies de hormign
son mucho mayores que para las superficies de asfalto sobre todo
cuando el asfalto esta hmedo y con huellas. Una vez que se han
formado huellas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha
demostrado, que la colocacin de una sobrecarpeta de asfalto sobre
ese pavimento no evitara que se vuelva a presentar.

Falla del pavimento se define como las condiciones que se presentan


en un pavimento, cuando este pierde las caractersticas del servicio
para las que fue diseado.

Las Fallas se inician o producen en los

puntos dbiles o deficientes de algunas de las partes fundamentales


de la estructura general de la carretera los cuales no pueden soportar
eficientemente los efectos destructivos de algunos o varios de los
factores que son: la repeticin de las cargas, los agentes del clima, el
peso propio de las capas que constituyen la estructura en conjunto de
la obra, la consecuencia de un diseo inadecuado con mala calidad
de

los

materiales

utilizados,

procedimientos

constructivos

defectuosos y la falta de una conservacin eficaz y oportuna. Las


fallas pueden ser clasificadas como fallas estructurales, fallas por
defectos constructivos y fallas por fatiga.
A continuacin se definir cada una de las fallas que presenta el
pavimento Flexible. Fallas por insuficiencia estructural es el colapso o
rotura de uno o ms de los componentes del pavimento, de una
magnitud tal que lo hacen incapaz de soportar las cargas impuestas,
tambin es conocida como una deficiencia del pavimento que
ocasiona de inmediato o posteriormente, una reduccin en la
capacidad de carga de este. En su etapa ms avanzada, la falla
estructural

se

manifiesta

en

la

obstruccin

generalizada

del

pavimento a la que se asocia precisamente el ndice de servicio, no


1

necesariamente implica una falla estructural inmediata, ya que lo


primero es consecuencia de su capacidad para soportar las cargas del
proyecto. En trminos generales esta es la falla que se produce
cuando las combinaciones de la resistencia al esfuerzo cortante de
cada capa y sus respectivos espesores no son suficientes para
establecer un mecanismo de resistencias adecuadas que soporte las
cargas a las que sern sometidas.
Dentro de estas fallas por insuficiencia estructural se encuentra las
fallas por deformacin, que es el ahuellamiento, que son depresiones
longitudinales continuas a lo largo de la huella de las ruedas en los
pavimentos asfalticos, con formacin de estras o surcos, las posibles
causas que afectan al ahuellamiento
pobre

compactacin

inestabilidad

en

las

del

paquete

capas

(bases,

puede ser causada por una


estructural,
sub-bases)

lo

que

origina

permitiendo

el

movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de trfico,


tambin pueden ser ocasionados por mezcla asfltica inestable,
exceso de ligante en riegos., mal diseo del paquete estructural:
espesores deficientes, y mala calidad de materiales o deficiente
control de calidad.
Tambien se encuentra la falla por hinchamiento que consisten en
levantamientos localizados en la superficie del pavimento, que
distorsionan el perfil de la va, debido a un hinchamiento de la subrasante o de alguna porcin de la estructura del pavimento y sus
causas principales son la expansin del suelo de fundacin (suelos
expansivos) y el congelamiento del material de la subrasante.

Otra falla es de Corrimientos (Ripling) que se denomina a las


distorsiones de la superficie del pavimento por desplazamiento de la
carpeta asfltica, formando cordones transversales al eje. Tambin
tenemos los baches que es el Hundimiento local de la calzada, con
agrietamiento en malla cerrada y generalmente prdida parcial de
bloques de la capa de rodadura (carpeta) los que pueden ocasionados
por un conjunto de factores de fisuramiento tipo piel de cocodrilo de
alta severidad, que causa fatiga y origina la desintegracin de la

superficie

de

rodadura,

defectos

constructivos,

subdrenaje

inadecuado y mal diseo del paquete estructural.


Las Corrugaciones son una serie de ondulaciones, constituidas por
crestas y depresiones perpendiculares a la direccin del trnsito, las
cuales se suceden muy prximas unas a otras

a intervalos

aproximadamente regulares, en general menos a 1m entre ellas a lo


largo del pavimento que son causadas por circulacin lenta en
pendientes

pronunciadas,

intersecciones,

dosificacin

frenado
de

de

ligante

vehculos
asfltico

pesados

en

inadecuada,

agregados ptreos redondeados y ligantes asflticos blandos.


Adems de las fallas superficiales antes mencionadas, existen una
serie de deterioros en los pavimentos bituminosos que se relacionan
con una disminucin apreciable de las caractersticas inciales y que
pueden afectar la capacidad estructural del pavimento, la mayora de
ellas se presenta en forma de fisuras o deformaciones permanentes y
suelen afectar la capacidad estructural del pavimento, requiriendo de
una rehabilitacin ms profunda que en muchos casos puede incluir
el fresado de parte del pavimento. Algunas de las fallas ms comunes
de este tipo son los siguientes son las Fisuracin longitudinal, que
consiste en la aparicin de grietas longitudinales de poca abertura
(aprox. 0.5cm), generalmente en toda el rea que corresponde a la
circulacin de las cargas pesadas.
Agrietamientos como esto pueden deberse a movimientos de las
capas de pavimento que tienen lugar predominante en direccin
horizontal; el fenmeno puede ocurrir en la base, sub-base o con
cierta frecuencia, en la explanada. Son indicativos de fenmenos de
congelamiento y deshielo o de cambios volumtricos por variacin del
contenido de agua, es posible que tambin aparezcan fisuras
longitudinales o de gran curvatura en el caso de producirse un
asiento importante en el terreno subyacente o un crculo de rotura
que pase por la calzada. En el caso de fisuras longitudinales situados
en la zona de rodadas, su origen puede ser debido a la falta de
capacidad portante del pavimento, como paso inicial a la formacin
de la figuracin en piel de cocodrilo.
Las fisuras longitudinales tienen un desarrollo que comienza con
ramificaciones, prdida de material de borde de la fisura y formacin

de fisuras secundarias cerca de la principal como las Fisuracin


transversal; pueden ser ocasionadas por el paso del trfico o por otro
tipo de causas, principalmente por asientos de terraplenes, por
fisuracin trmica, por el reflejo de fisuras de capas profundas
cementadas. Fisuracin de Borde, son grietas cercanas al borde del
pavimento, con o sin grietas transversales bifurcadas hacia las
bermas. Las fisuras de borde son causadas normalmente por la falta
de soporte lateral o de bermas del pavimento asfaltico; Fisuracin de
Reflexin, ocurren en las capas superpuestas de asfalto y reflejan el
tipo de fisuras de la estructura inferior del pavimento, se encuentran
frecuentemente en capas superficiales de asfalto sobre base asfltica
de cemento Portland y/o bases tratadas con cementos; .Fisuracin en
piel de cocodrilo, Se trata de un agrietamiento que se extiende sobre
toda la superficie de rodadura o sobre una parte muy substancial de
ella, por el cual dicha superficie adquiere el aspecto que da nombre al
fenmeno.
Esta falla es originada generalmente por fatiga. El agrietamiento en
piel de cocodrilo suele presentarse en pavimentos construidos
sobre explanadas resilientes. Tambin es tpico de pavimentos con
bases dbiles o insuficientemente compactadas, el fenmeno puede
ser o no progresivo, cuando lo es termina en destrucciones locales del
pavimento, que comienzan por desprendimientos de la carpeta en
lugares localizados y en la rpida remocin de los materiales
granulares expuestos. Cuando el fenmeno alcanza estos grados
destructivos puede decirse casi con seguridad que est ligado a
deficiencias

estructurales

en

la

base.

En

lugares

donde

el

congelamiento es un factor relevante, el agrietamiento es frecuente si


se utiliza materiales susceptibles. Tambin puede ser indicativo de
lugares que requieren subdrenaje.
Al estudiar este tipo de agrietamiento resulta esencial determinar si
se trata de un fenmeno evolutivo. En general, los procesos asociados
a envejecimiento y fatiga de las capas bituminosas progresan muy
lentamente; en cambio son muy rpidas las evoluciones del
fenmeno asociadas a deficiencia estructural o a exceso de agua. Su
posible causa es el uso de ligantes asflticos muy duro, el reflejo de
fisuras en base estabilizadas y las bases granulares de mala calidad.

Fisuracin en bloque, esta falla es similar al de la piel de cocodrilo,


pero con una apertura de malla ms amplia que en el caso anterior,
con un tamao aproximado de bloques de 25 x 25 cm, es importante
mencionar que la fisuracin en forma de malla gruesa puede
originarse por un dimensionamiento insuficiente de la seccin del
pavimento o simplemente puede haberse producido por el despegue
de la capa superior de mezcla asfltica, por una mala ejecucin o una
deficiente dosificacin del riego de adherencia. En este caso, la capa
despega de forma aislada del resto, por lo que llega a la fatiga
aunque el resto del pavimento este en buen estado y con elevada
capacidad portante
Fallas por defectos constructivos.- Se trata de pavimentos quizs
bien proporcionados y formados por materiales suficientemente
resistentes, pero en cuya construccin se han producido errores o
defectos que llevaran al fallo del pavimento.
Y por ltimo las Fallas por fatiga., Se trata de pavimentos que
originalmente estuvieron quiz en condiciones apropiadas, pero que
por la continuada repeticin de las cargas de trnsito sufrieron
efectos de fatiga, degradacin estructural y en general prdida de
resistencia y deformacin acumulada. Estas fallas estn grandemente
influidas por el tiempo de servicio y el envejecimiento del ligante, sin
importar el origen de las fallas, estas pueden manifestarse en
cualquiera de los tipos fundamentales que son: El fracturamiento
(fisuracin), las deformaciones permanentes o la desintegracin.
El tipo de falla que presentar un pavimento con una determinada
deficiencia depender de cmo se conjuguen en cada caso, los
efectos de trfico, las caractersticas mecnicas y la estructuracin
de los materiales del pavimento, y el apoyo de las capas inferiores,
del terrapln o en ltima instancia de la explanada.
A continuacin se describen algunas de las fallas ms comunes que
presentan los pavimentos asfalticos, poniendo especial cuidado en
aquellos que requieren de una actuacin de rehabilitacin estructural,
ya que son los tipos de fallas en los que se suele realizarun fresado de
las capas del pavimento con lo que se obtiene un material de buena
calidad que puede ser reciclado, unque no se mencionara todos los
tipos de fallas que se presentan en los pavimentos flexibles, servirn

para dar una clara idea de los principales mecanismos de deterioro


que presentan. Cabe mencionar que se pueden encontrar variaciones
de cada uno de los tipos que se mencionaran y que la combinacin de
dos o ms de ellos en un mismo pavimento posible.
Los pavimentos flexibles pueden presentar una serie de fallas
localizadas en su superficie debido a deformaciones, dentro de ello
encontramos lo siguiente: Fallas por disgregaciones o desintegracin,
son los pavimentos bituminosos pueden presentar una serie de fallas
localizadas en su superficie que repercuten en forma negativa en la
calidad del servicio prestado a los usuarios (adherencia, regularidad,
drenaje superficial, etc.). Estas fallas se deben principalmente a la
accin abrasiva del trfico, el envejecimiento y a los agentes
atmosfricos, aunque algunas veces se pueden deber al empleo de
materiales inadecuados o a una mala
(Stripping), son

ejecucin. Las Peladuras

Desintegracin superficial de la carpeta asfltica

como consecuencia de la prdida del ligante bituminoso y del


desprendimiento del agregado ptreo, aumentando la textura del
pavimento y exponiendo cada vez ms los agregados a la accin del
trnsito y clima ; algunas de las causas son por cargas de trfico
especiales como es el caso de vehculos de orugas, ablandamiento de
la superficie y prdida de agregados debido al derramamiento de
aceite de vehculos, mezcla de baja calidad con ligante insuficiente.,
uso de agregados sucios o muy absorbentes y aalla de adherencia
agregado - asfalto debido al efecto de agentes externos.
Desintegracin de Borde (Ravelling), consiste en la progresiva
destruccin de los bordes del pavimento por la accin del trnsito. Se
hace

particularmente

manifiesto

en

pistas

con

hombros

no

pavimentados, en las que existe una significativa porcin de vehculos


que acceden del hombro al pavimento o en el sentido contrario.
Tenemos algunas causas probables de las fallas en los pavimentos que
son el Trnsito, que ess uno de los factores ms importantes ya que la
evolucin de las deformaciones y fisuras en el pavimento estn ligadas
a la magnitud de la carga por eje de rueda, duracin de la aplicacin y
el nmero de repeticiones; deficiencia del proyecto, El empleo de

mtodos de diseo que resultan inadecuados en la actualidad o para la


regin trae consigo un mal dimensionamiento de la estructura del
pavimento, no considera los factores ambientales, etc; la mala calidad
de los amteriales que comienza con una ineficiente o en muchos casos
una ausencia del estudio de cantera, una preparacin de los materiales
con granulometra inadecuada. No hay un adecuado control de calidad
de los materiales (agregado, asfalto, agua); otra es la deficiencia
durante el proceso constructivo, los factores cliumaticos, estos factores
son muy importantes tales como las variaciones climticas, que
producen las contracciones de las mezclas; las precipitaciones, que
originan los anillos y/o que se infiltran en las fisuras agravando las
condiciones del pavimento; tambin los factores aleatorios y tambin
existe deficiencia en los mantenimientos por escasez de equipo, fondos
o personal capacitado.
Las consecuencias debido

las fallas en pavimentos es el costo de

operacin de los vehculos, qu originan un mayor costo de operaciones


de los vehculos que transmiten sobre ellos. Algunos de estos son:
Mayor consumo de combustible, gastos de mantenimiento, etc.
Tambin demora en el tiempo de viaje de los usuarios, que obligan a la
disminucin de la velocidad de los vehculos, originando una demora en
el tiempo para el usuario; posibles accidentes, incomodad de los
usuarios, falta de esttica y su efecto en las reacciones psicolgicas del
conductor
El mantenimiento a los pavimentos podra definirse como: la funcin
de preservar, reparar y restaurar una va y conservarla en condiciones
de uso seguro, conveniente y econmico, el mantenimiento es la
preservacin y cuido de los derechos de va y de cualquier tipo de
pavimento,

estructura,

dispositivo

de

seguridad,

de

ornato,

iluminacin y de cualquier otra facilidad vial, de tal forma que sta


conserve las caractersticas geomtricas y estructurales especificadas
en el diseo y construccin Tambin las labores especiales o de
emergencia requeridas por accidentes, tormentas, derrumbes u otras
condiciones no usuales o imprevistas, se consideran como trabajos de
mantenimiento.

Los programas de mantenimiento estn diseados para compensar


los efectos del clima, crecimientos orgnicos, desgaste y daos
provocados por el trnsito, as como al deterioro debido a los efectos
de envejecimiento, fallas de los materiales, construccin y diseo y
las tcnicas aplicadas para el mantenimiento de los pavimentos de
concreto asfltico, dependen del tipo de falla en la superficie de
rodamiento y/o sus capas inferiores. Estas se deben tomar en cuenta
y estar basadas en las causas que generan las fallas para que sea
efectiva la aplicacin y lograr un mantenimiento adecuado.
Existen tipos de mantenimiento como el mantenimiento correctivo
que corrige las deficiencias que se presentan en la estructura del
pavimento despus que ha ocurrido un deterioro. Y el mantenimiento
Preventivo que se anticipa al deterioro de las caractersticas
estructurales del camino. Se inicia en la etapa del diseo y establece
normas de construccin adaptadas a la topografa y geologa natural,
resolviendo los problemas de drenaje y especificando materiales con
sistemas de trabajo que aseguren la calidad de la obra.
Otras tcnicas de reposicin son el
elemento importante

en

parchado de asfalto es un

la preservacin

y proteccin

de

las

carreteras. Es utilizado para reparar todo tipo de dao localizado en el


pavimento que se extiende en la superficie de la carretera como
baches, rajaduras tipo cocodrilo, levantamientos y corrugaciones, ell
proceso consiste principalmente en remover toda el are daada.
Incluso

parte

de

la

sub-rasante

que

este

insatisfactoria

reemplazarla, preferiblemente con concreto asfaltico de alta calidad o


con mezcla fra para parchado. Este es un proceso simple, pero se
debe trabajar cuidadosamente remover toda el area daada,
compactar la sub-rasante, colocando y compactando el material para
el parchado; tambin el Tratamientos Superficiales que es el mtodo
ms comn para el mantenimiento preventivo es un tipo de
tratamiento superficial. El propsito es sellar y rejuvenecer la
superficie de la pista. Protege el pavimento existente pero no aade
una resistencia estructural significativa. Un tratamiento superficial
puede

ser

desde

una

simple

ligera

aplicacin

de

asfalto

emulsionado, un capa rejuvenecedora, hasta capas de superficie

mltiples hechos hasta de aplicaciones alternativas de asfalto y


agregado.
A continuacin presentamos los tipos de tratamientos superficiales
usados normalmente que es Tratamiento superficial simple que es
una sola aplicacin e asfalto o cualquier clase de superficie seguida
inmediatamente a una capa nica de agregado de un tamao tan
uniforme como sea prctica. El espesor del tratamiento superficial
simple es usado como una capa de desgaste, resistencia al agua, si
como para mejorar la resistencia al patinaje de los vehculos,
generalmente para esta aplicacin se utiliza el cemento asfaltico o
asfalto emulsionado con agregado limpio de 9.5mm (3/8) o 6.3mm
(1/4) ; el Tratamiento superficial mltiple son dos o ms tratamientos
superficiales colocados uno sobre otro. El tamao mximo del
agregado de cada tratamiento usualmente es la mitad del anterior y
el total del espesor es aproximadamente al mismo que el tamao
nominal del agregado de la primera capa. Un tratamiento superficial
mltiple puede ser tambin una serie de tratamientos simples que
producen una capa de pavimento hasta de una pulgada o ms de
espesor. El tratamiento mltiple incrementa la capa de desgaste y la
impermeabiliza respecto a tratamiento superficial simple y puede
aadir cierta resistencia aunque la cantidad adicional es difcil de
evaluar.
Tambin el Sello con arena que es una aplicacin de material asfltico
cubierto con agregado fino, puede ser usado para mejorar la
resistencia de patinaje en los pavimentos resbalosos y sellar la
intrusin del aire y agua; el Sello rejuvenecedor e s un ligera
aplicacin de emulsin asfltica de lento fraguado diluid en agua, se
usa para renovar las superficies asflticas antiguas. La emulsin es
diluid con un igual o mayor cantidad de gua rociada a un promedio de
0.45 a 0.70 l/m2 (0.1 a 0.15 gal/yd2) del material diluido dependiendo
de una textura y sequedad del pavimento antiguo.
El Sello con emulsiones SLURRY es una mezcla asfltica de lento
fraguado o endurecimiento rpido, agregado fino, aditivo mineral y
agua; esta mezcla es usada para llenar los huecos y reas escamosas
de pavimentos antiguos, para restaurar una textura uniforme de la
superficie y sellar la superficie para impedir l entrada del agua, el aire

y el pavimento. La Asociacin Internacional de los Sellos con


SLURRY define tres tipos de sellos:Con agregado de tamao mximo
de 3.2 mm(1/8), usado para el tapado de grietas grandes, el
agregado de tamao mximo de 6.3mm (1/4), usado para un sello
general y el agregado de tamao mximo de 1.5mm (3/8), usado
cuando se desea un sello mayor.

II.

MARCO METODOLOGICO:
II.1

VARIABLES:
Variable dependiente: Las fallas del paviemnto
Cualitativas: Porque est encargado a describir cada una de
las fallas del pavimento Flexible

II.2
VARIABL
E

OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES:
DEFINICION
CONCEPTUA
L

DEFINICION
OPERACIONA
L

INDICADOR
ES

SUB
INDICADORE
S

ESCALA
DE
MEDICION

- Fallas por

deformacin
Fallas
estructural
es

Falla se
define como
las

Se realizara

FALLAS

condiciones

mediante el

DEL

que se

mtodo del

- Fallas por
fisuras

Interval
o

PAVIMEN

presenta en

PCI, para

TO

un

determinar

FELXIBL

pavimento

las falas del

cuando este

pavimento

- Fallas por
disgregacio
nes o

pierde las
caracterstic
as del

desintegraci
Fallas por
fatiga

Interval
o

servicio
para las que
fue
diseada.

II.3

METODOLOGA:
Se utilizara el mtodo de observacin

II.4

TIPO DE ESTUDIO:
-

Aplicativo.- Porque nos va a permitir dar propuestas de

solucin a la variable dependiente.


Descriptivo.- Porque los datos de recoleccin de informacin
consiste fundamentalmente en describir su situacin actual
tal y como es,

indicando sus caractersticas y rasgos

mediante el mtodo de la observacin.


Transversal.-Porque no existe continuidad en el eje de
tiempo.

II.5

DISEO DE INVESTIGACIN:
No experimental: Descriptivo Simple

M1 = Avenida Jos Glvez


X1 = Fallas en el pavimento flexible
O1 = Resultados
II.6

POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO:


II.6.1 Poblacin:
Para este Proyecto de Investigacin el objeto de estudio es
el pavimento Flexible de la Av. Jos Glvez del distrito de
Chimbote, Provincia de Santa Ancash.
II.6.2 Muestra:
La Avenida de estudio que es Jos Glvez Av. Est
comprendida entre la Av. Francisco Bolognesi y

el Jr.

Dionicio Derteano
II.6.3 Unidades de Anlisis:
Las unidades a estudiar se encuentran ubicadas en el
distrito de Chimbote que es la avenida Jos Glvez
II.6.4 Criterios de inclusin:

La muestra a evaluar son las fallas que presenta el


pavimento de la Avenida Jos Glvez.

II.7 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE


DATOS:
II.7.1

Mtodos de recoleccin de datos:


Observacin

II.7.2

El instrumento :
Guas de observacin- Casos

II.7.3

validacin y confiabilidad del instrumento:


El instrumento que se usara en esta Investigacin ya se
encuentra validado.

II.8

MTODOS DE ANLISIS DE DATOS:

El anlisis de dato se realizara analizando cada una a las tablas


y figuras que corresponda al mtodo del PCI
Los datos obtenidos de esta investigacin tendr el siguiente
procedimiento:
A. Inspeccionar individualmente cada unidad de muestra
seleccionada.
B. Registrar el tramo y nmero de seccin as como el nmero
y tipo de unidad de muestra (al azar o adicional).
C. Registrar el tamao de unidad de muestra medido con el
odmetro manual.
D. Realizar la inspeccin de las fallas, cuantificando cada nivel
de severidad y registrando la informacin obtenida.
E. El mtodo de medicin se encuentra incluido en la
descripcin de cada falla
F. Repetir este procedimiento para cada unidad de muestra a
ser inspeccionada
II.9

ASPECTOS ETICOS:
En la presente investigacin el investigador se compromete a
cumplir con lo siguiente:
-

Se respetara cada uno de los formatos que presenta el PCI

para la evaluacin de fallas del pavimento.


La veracidad de los resultados obtenidos se garantizan
porque se utilizar como metodologa de evaluacin de

pavimentos que es ndice de Condicin del Pavimento (PCI)


El compromiso sobre el dominio del tema a Investigar.
El compromiso ante mi asesor temtico

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