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102
tener un sistema antivibratorio para evitar que todo el
sistema entre en resonancia.
La figura 1 muestra una vista frontal del banco.
1
c4
2
(2)
Reemplazando en la ecuacin 1
adm=
Figura 1. Banco
desbalanceo.
de
pruebas
para
desalineamiento
16
2M
d
16M
como c= y d=dimetro,adm=
(3)
3
d3
2
c
16 M 3 16 7,72 Nm 10 3
=
= 12,527 mm
adm
20MPa
15
adm J
c
(1)
103
R2 = 243,45 N , y R1 = 690.54 N
El mximo momento de flexin en el plano horizontal es
de 68,33Nm el cual se ubica en la seccin entre el acople
y el primer apoyo, de esto podemos deducir que esta ser
la zona peligrosa del rbol. Utilizando la TECM (tomado
de clculo de proyecto de los rboles, Romero P Carlos)
(M
Mf =
Figura 3. Fuerzas eje vertical.
+ M 2y
(5)
(69
Mf =
+ 50 2 = 84,62 Nm
Meq =
(M
+ M 2t
(84,7
Mf =
(6)
+ 7,72 2 = 84,97 Nm
Meq
0,1[f ]
(7)
84,97 Nm
= 24,22mm
0,1(60Mpa )
R2 = 34,3 N
R1 = 743,5 N
N=
n * n
n + n
2
[N ]
(8)
N=
3,49(48)
3,49 2 + 48 2
= 3,48 [N ] = 1,5
104
3.3. Clculo del rbol a la resistencia dinmica
Deformacin cortante
2 1/2
Nd =
320MPa
= 3,541,5
90,4MPa
Tl
2T l
=
JG c 4 G
(11)
2 3,86 Nm 0,60m
80Gpa (0,010m )4
= 1,843 10 3 rad
[ ]
[ ] = 0,009 rad m
r
(13)
l
0,010m 0,001843rad
=
= 3,0716 10 5 rad
0,60m
w y + w2 y 2 + w3 y 3
ncr = 946 1 21
2
2
w1 y1 + w2 y 2 + w3 y 3
(12)
(14)
w2
w3
w4
ncr
= 4,24 Kg 41,552 N
= 2,32 Kg 22,8 N
= 4,24 Kg 41,552 N
= 5861,7rpm
ncr T
60 G J 2
=
lT I
(15)
ncr T
ncr T
60 80000 15907,96 2
=
600 29
= 5165.1rpm .
ELEMENTO
EJE
VOLANTES
MATERIAL
RECUBRIMIENTO
CONVERSIN CON
FOSFATO
ALUMINIO.
CONVERSIN CON
CROMATO
SOPORTE
FUNDICIN GRIS.
BASTIDOR
FUNDICIN GRIS.
105
necesariamente estar desalineada con respecto al acople
ubicado en la entrada al motor [5]. Por la necesidad de
obtener un desplazamiento muy pequeo en el soporte, se
tomaran medidas menores a un milmetro. Para
manufacturar este tornillo se decide por un paso de 2mm,
que a su vez define las otras caractersticas y un avance
de 2mm con lo cual se obtiene un dimetro mayor de
10mm. Ver clculos en mayor detalle en el documento
original.
3.10. Clculo de diseo del volante
106
aplicar el desalineamiento entre los ejes sin que ocurra
fractura o rotura.
Se seleccion un acoplamiento de disco flexible N
644263 marca Renold y permite una desalineacin
angular de 1 grado y axial de 0,5 grados. Ver medidas en
catalogo de Renold [13].
El comportamiento dinmico del conjunto motormquina accionado est regido por la ecuacin
diferencial Tm - Tr = JM dO / dt, donde Tm es el par
motor, Tr el par resistente, JM es el momento de inercia
del conjunto motor-maquina accionada y O es la
velocidad angular de dicho conjunto. Por lo tanto, para
que el conjunto modifique su velocidad angular se
necesita variar el par motor para que sea distinto del par
resistente, de manera que se genera una aceleracin
angular. El proceso finaliza cuando se equilibra el par
motor con el par resistente, estabilizndose la velocidad
de giro del motor.
Se selecciono un variador de velocidades de cambio de
frecuencia que cumpla con las condiciones del motor
seleccionado, es decir con una potencia de 0,37 KW.
(0,5 hp), con una tensin nominal de 220 V, con una
frecuencia de la red de 60 Hz para una velocidades en
rpm de 0 a 900. Se recomienda utilizar el variador de
velocidad 160 SSC (Serie C) 0,37-4,0 KW. (0,5 a 5,0
hp) de la Allen-Bradley que cumple con las
caractersticas del motor.
4. CONCLUSIONES