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ESFUERZOS EN VIGAS
PUENTE TREN ELECTRICO METRO-LIMA
PROFESOR:
MARDONIO EUSCATIGUE, PORFIRIO
FACULTAD:
INGENIERA CIVIL
ALUMNOS:
-
2014
DEDICATORIA:
Este trabajo de investigacin est
dedicado a nuestros padres, amigos y
todos los estudiantes de ingeniera civil,
que estn alcanzando sus metas trazadas.
RESUMEN
En el presente trabajo se investiga acerca del comportamiento de las vigas del VIADUCTO
del TREN ELECTRICO, para la cual hallaremos los esfuerzos admisibles (traccin y
compresin) y el esfuerzo cortante, utilizando los conceptos bsicos de las matemticas,
Esttica y Resistencia de Materiales.
En nuestro trabajo se explicar los conceptos previos sobre viaducto, vigas, esfuerzos, para
as poder entender los clculos hallados.
ABSTRACT
In the present work investigates about the behavior of the beams of the viaduct of the
electric train, for which we shall find the efforts admissible (compression and tensile) and
shear stress, using the basic concepts of mathematics, and Static resistance of materials.
In our work will be explained the concepts prior on viaduct, beams, efforts, so as to be able
to understand the calculations found.
PALABRAS CLAVES:
Rieles
Montaje
Cargas concentradas
Cargas Axiales
Cargas repartidas
Cargas muertas
Carga viva
Durmientes
Momento inercia
Tablero
Catenarias
Cabezal
Pre-losa
Vigas
NDICE
1. INTRODUCION
2. PROBLEMTICA
3. OBJETIVOS
3.1.OBJETIVO GENERAL
3.2.OBJETIVO ESPECFICO
4. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
5. FUNDAMENTO TEORICO
5.1.1.
5.1.2.
5.1.3.
5.1.4.
5.1.5.
5
.... 5
.......5
5
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Viaducto
Puente
Vigas
Tipos de Cargas
Esfuerzos en vigas
5.1.5.1. Esfuerzo por Flexin
5.1.5.2. Esfuerzo Cortante
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INTRODUCCIN
La elaboracin de este trabajo, fue motivado por la gran atraccin que presenta el proyecto
de Viaducto del Tren Elctrico, de la cual nos sentimos involucrados como futuros
ingenieros Civiles.
Uno de los aspectos estructurales ms importantes en nuestro proyecto est asociado
especficamente al diseo de vigas que se utilizan, ya que, estos son afectados por las
cargas muertas y cargas vivas que soportan. Para poder realizar los clculos de los
esfuerzos en la viga a analizar, nos basamos en datos reales de las obras de infraestructura
del tren elctrico.
2. PROBLEMTICA
Como futuros ingenieros civiles vamos a tener grandes desafos en nuestro desarrollo
profesional, entre ellos la construccin de un puente y/o viaductos, ya sea en nuestra
localidad o fuera de ella por lo cual debemos de saber los procedimientos que debemos
seguir para hacer los clculos adecuados.
3. OBJETIVOS
3.1.General: Analizar los esfuerzo que soportan las vigas
2.1.Especfico:
- Hallar los esfuerzos mximos que soporta la viga
- hallar las reacciones en los apoyos, la carga mxima, el momento flector
mximo, momento de inercia y el centro de masa.
4. FUNDAMENTO TEORICO
PUENTE
Es un elemento estructural longitudinal con una superficie plana y lisa que es utilizada
como va de recorrido para el trnsito vehicular o peatonal y que se coloca o suspende
entre
dos
puntos
que
se
quiere
unir
(comunicar).
El puente slo representa un trayecto o segmento menor del recorrido total y une
puntos que no significan destinos finales.
Largo=30m
Ancho=1.2 m
5
Altura=5.20m
VIADUCTO
Es un elemento estructural longitudinal con una superficie plana y lisa que es utilizada
como va de recorrido por vehculos de transportes. Los viaductos pueden ser subterrneos
o areos. El viaducto de Millau en Francia es un viaducto areo. El Eurotunnel que est por
30m
debajo del Canal de la Mancha es un viaducto que le llamamos tnel y es subterrneo.
5.2m
VIGAS
En ingeniera y arquitectura se denomina viga a un elemento estructural que
trabaja principalmente a flexin. En las vigas la longitud predomina sobre las
otras dimensiones y a travs de uno o ms apoyos transmiten a la fundicin u
otros elementos estructurales las cargas aplicadas transversales a su eje, en
algunos casos cargas aplicadas en la direccin de su eje.
F x=0
F y=0
M x =0
y no por la resistencia.
TIPOS DE CARGAS
Caso 1.- Viga libremente apoyada, carga concentrada l centro.
Caso 3.- Viga libremente apoyada, dos cargas concentradas iguales colocadas
simtricamente.
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Caso 5.- Viga libremente apoyada, carga distribuida con variacin lineal.
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ESFUERZOS EN VIGAS
ESFUERZO POR FLEXION
El primer esfuerzo que definiremos ser el esfuerzo de flexin, es decir donde no se
encuentran esfuerzos cortantes, suponiendo que la viga est formada por un gran nmero
de fibras longitudinales, cuando estas se flexionan la parte superior se comprimen mientras
la parte inferior se alargan, estas son iguales en magnitud y forman el momento resistente
interno en la viga. En la mitad de la superficie de la viga se verifica la transicin entre
compresin y traccin, esta donde el esfuerzo es cero se denomina superficie neutra o eje
neutro y est localizada en el centro de gravedad de la seccin transversal.
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M Y c
M
Dnde:
V Q
I e
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Superestructura
La superestructura lo conforma las vigas tipo I, las losas, el borde tpico y las
prelosas. Todas ellas sern elementos prefabricados y ensamblados in situ
mediante gras de considerable envergadura. Adems posee elementos
complementarios como las restricciones ssmicas, los neoprenos y las canaletas
de cable, conformando as la estructura de soporte de la va.
Por encima de toda la infraestructura se encuentran las durmientes, los rieles de
tren y las catenarias.
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20
W =W 1+W 2
W 1=15.0204 ton.
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W 2=Carga Viva=
Datos:
Ppor seccin =
W 2=
122
4
6
=0.3
20
= 6 Ton.
Ton.
Reemplazando:
W =15.0204+0.3
W =15.3204 Ton.
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0.61.2 3
=0.0864 m4
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Q=0.6 20.3=0.0.768 m 3
t=0.6 m .
V max.=153.2ton .
M max.=766 tonm.
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Trac. max=
max.=
M maxt 7660.6
ton
=
=5319.44
I
0.0864
m2
V maxQ 153.20.768
ton .
=
=22699.26
It
0.08640.6
m2
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6. RECOMENDACIONES
Debatir en grupo las alternativas a elegir para el proyecto despus de obtener todas
las opiniones, se elijar el proyecto por las ventajas que este tenga o por
interesante que pueda ser.
Recolectar la mayor informacin que sea posible, para tener ms fuentes de donde
recolectaremos lo necesario.
Hacer el trabajo con anticipacin evitndose as inconvenientes o errores en los
resultados.
Seleccionar los objetivos antes de la problemtica.
Para un diseo de infraestructura ferroviarias, que considera las caractersticas
propias de la red ferroviaria e incorpora tcnicas modernas de diseo, tanto en los
que se refiere a nueva infraestructura como al mejoramiento de las lneas existentes.
7. CONCLUSIONES
Es importante tener conocimientos de vigas, porque es un elemento estructural que
siempre est presente en las diversas reas de trabajo.
Es importante saber calcular los esfuerzos en vigas, para que no sufran fallas es su
funcionamiento.
Lo procesos de dato se ha realizado un modelo de calculo que simula el
comportamiento conjunto de la viga, de la estructura.
Una vez definido y calibrado el modelo, se han estudiado diversos casos en funcin
a la viga, sistemas de apoyos y existencia o no de aparatos dilatados en la va.
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8. BIBLIOGRAFIA
http://www.portaldeingenieria.com/archivos/publicaciones/usuarios/http___elcomer
cio.pdf
http://elcomercio.pe/actualidad/1627584/noticia-fotos-metro-lima-puso-disposicionusuarios-12-nuevos-trenes
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/asuntos/proyectos/tren_electric
o/cap_2.pdf
https://www.google.com.pe/search?
q=tren+electrico+lima&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9qOZ
UoS4K4mrkAf5h4CwCw&ved=0CEQQsAQ&biw=1366&bih=652
Libro Singer
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3369/10/36234-10.pdf
Libro gere y timoshenko.
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9. Anexo
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